【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★3 [ばーど★]
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2023年12月25日、ダイハツ工業は一部報道機関に対して、認証試験不正問題の(お客様を含む)ステークホルダー向け説明進捗報告を実施した。そこで、先日の第三者委員会報告書にあった認証試験不正174件、64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない」と話した。以下、主な疑問とやりとりを速報でお伝えします。
■なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
「お客様おひとりおひとりに向けて、各販売店を通じて、お客様の状況に合わせて対応させていただいております」
ダイハツ工業は12月25日、報道機関に対して、今回の認証試験不正問題の対応に関する説明会をオンラインで実施。その冒頭で、上記のとおり進捗を説明した。現在、全国のダイハツ販売店では(ダイハツの新型車全車種出荷停止を受けて)新車販売を停止しており、ユーザーからの問い合わせに対応しているとのこと(ダイハツ製車両をOEM供給していたトヨタ、スバル、マツダでも、該当車種に関して順次同様の対応を実施するそう)。
今回の認証試験不正問題を受けて、多くのダイハツ車ユーザーがダイハツへ問い合わせをかけているが、中には「出荷停止といっても12月にどうしても納車してもらわないと困る」という方や、「注文をキャンセルしたい」という方もいる。現実問題として、現在ダイハツの生産工場は出荷(生産)をすべて止めており、今後新車販売が再開する時期は見通せていない。それも踏まえて、各販売店ではお客様の要望とダイハツ側で「できること」(代車を用意したり注文をキャンセルし先払いぶんを返金したり)をすり合わせているという。
そうしたなかで、いま現在、「認証試験不正問題があったとされる車種」にお乗りのダイハツ車ユーザーに関しては、「ただちに使用を控えていただくという状況にはありません」(つまり「使い続けても問題ない」ということ)とのこと。
本件、気になる点はたくさんあるが、まずは2点。ひとつめは「何をもってして、"使用していても問題ない"という判断になったか」。
ダイハツ車の認証試験不正問題が表面化したのは今年(2023年)4月下旬。当初は海外向け仕様のみだったが、その後すぐに国内向け生産車両でも認証試験における不正が発覚した。
それから7カ月、12月20日に第三者委員会から提出された調査報告書によれば、認証試験不正は過去生産モデルやOEM車も含めて64車種、174件におよぶという。ここには現行ダイハツ車すべてと、直近の販売モデルの多数が含まれている。
この問題に関しては、発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認したという。
同じグループの確認だけでは心もとないからと、再確認の手法や手続きに問題がないか、書類の並べ方ひとつとっても正しい手順どおりかを、外部認証会社テュフ・ラインランド・ジャパン社が確認したとのこと。
このような洗い出しと再調査をへて「ただちに使用を控えるような状況にはない」というアナウンスにつながっているそう。（略）
■(今回の認証試験不正対象車でも)「車検は問題なくとおります」
もう一点の疑問は、「認証試験不正問題が最初に発覚したのは今年(2023年)5月、なぜ12月の第三者委員会の報告書提出・発表まで普段と変わらず生産し続け、販売し続けていたのか？発表→全車出荷+販売停止とせず、もっと段階的に準備できたのではないか？」という点。
これについてはダイハツも(親会社であるトヨタも)対応に相当悩んだそうで、もし調査の途中で「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があったが、上述の徹底した再調査により、調査後半に見つかったキャスト/ピクシスジョイでの「側面衝突時のドアロック解除問題」以外はすべて法規の範囲内に収まっているとのこと。
そうであれば、五月雨式に発表して不安と混乱を招くよりも、対応を取りまとめてまとめて発表すべきという判断になったとのこと。
また、上述のキャスト/ピクシスジョイも含めて、今回の認証試験不正対象カ所については、(12月末が期限のユーザーも多いだろうが)車検も問題なく通過するそう。
以下全文はソース先で
ベストカーWeb 2023年12月25日
https://bestcarweb.jp/news/business/762057
前スレ
【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703506572/ 結局再試験して問題ありませんでした～ってやるしかないよね？ >>3
隠蔽してた間に別の試験受けさせてもう結果出てる
ただちに問題ナシ
ダイハツ不正氷山の一角
http://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
第三者委員会でこれだし国土交通省が捜査したら…。
調査報告書 ダイハツ工業株式会社 第三者委員会 2023 年 12 月 20 日
http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf やっぱりなぁなぁで終わったな
車検制度も認証試験も何の意味もない
ただの利権 >>6
認証制度を形骸化することで中国企業が参入しやすくするという策略やぞ
ダイハツは中華企業だった 車検が通ればいいってもんじゃねぇw
社員にダイハツ車に乗って生活してもらおうぜ >>9
このレポート、文字のコピーできないんだよね。内容調べようと思ったら目視しかできないようにしてある
ダイハツってこんなに態度悪い会社だったんだな、クソだわ 実際ダイハツで悲惨な事故とか聞かないよね
プリウスは多いけど >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 言い訳が統一教会自民党と同じやな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> エアバッグが作動しないと重大事故になってしまうんじゃない？ 俺コペン買う予定なんだけど、ちょっと値引きしてくれ >>9
三菱自動車の燃費不正レポート調べたら、こちらは文字コピーできるようになっていたわ
ちゃんと調べてもいいように対応していたんだな
ダイハツは三菱以下かよ 不正やり過ぎて逆にいい車が出来ちゃった的な奴か
そう考えると納期短縮と大幅コストカットも悪くない 色々ズルして詐欺商品を売りつけてしまいましたが、
安心してお乗りください（ダイハツ工業株式会社） ある意味中古車安くなって乗り潰す人には良いんでないかい。車種知らないからおすすめ教えて。 公道走るなよ違法薬物
私人逮捕系ユーチューバー仕事だぞ 調査報告書P97
ポート研磨等の不正をやった車種
ダイハツ アプローズ
ちょっと笑ってしもた インチキで販売したのなら客は納得出来なかったら集団訴訟したらいいよ >>36
リコールしたら会社倒産するじゃね？
天下のトヨタ様が許さんだろｗ >>19
ダイハツ乗りは大なり小なり事故ったら自分のほうがヤバいって自覚あるから
行儀はいいんだよ 認証試験を不正して、本来なら検定に不合格で
そもそも売ってはいけない車なのに、よくこんなんことが言えるなぁ？
逆に車検が通ったらおかしいだろ！アホか！ こんなクソな対応する企業が事故報告をちゃんとしているんかな
交通事故洗い出したら、ボロボロ出てくんじゃないのか？ ＞「お客様おひとりおひとりに向けて、各販売店を通じて、お客様の状況に合わせて対応させていただいております」
ほんとに？ なんかどっかで聞いたセリフやな。
なんも安心できん言葉だが うわーこれからダイハツ系乗ってたらタイマーエアバックとか言われるのか 全員が裏口入学、なので規模がデカすぎて停止できないって改めてすごいよな 問題が大き過ぎて行政も滅多な事は出来ないと予想されます。
どうぞ安心して引き続きお乗りください。（ダイハツ工業株式会社） どうせ何事もなかったように終わらせるのが日本。下取り悪くなるからユーザーだけが泣きを見る >>46
車検なんてアクセル踏んだら進んで、ブレーキ踏んだら止まるくらいのテストしかしてないよ。 ただちに死にません！
エアバッグが開かなかったらその時は賠償します！ >>1
エアバッグが作動しなかったらどう責任取ってくれるんだ？ 下取りに取ってもらえないから車検を通して乗り潰すしか無いのね 34年間も不正してたんだから不正の引き継ぎをしっかりしてたはず
幹部が知らないわけないだろ
本当に知らなかったらどこまで無能なんだ？
国交省も不正やり放題な検査しやがって解体しろ (´･ω･`)今回の事件をガンダムの1年戦争に例えるとどんな感じ？ もともとエアバッグは無かったものとして車検やればいいんだろ 日本国のシャケン制度がまったくのムイミであることを暴露し、告白しているわけですが
そのことに関しての自覚症状はお有りですか？ >>16>>26
国土交通省の認証試験を不正する会社に何を期待している？ 34年に渡り不正を続けてまいりましたが、
今後は心を入れ替えて頑張ります。（ダイハツ工業株式会社） >>61
不正の引継ぎって絶対あったろうな、今頃不正マニュアル削除に必死なんじゃないかな
証拠隠滅してしまえば、役人の調査があっても、担当者の責任だ、って言い逃れできるしな 事故があった場合の安全性を担保する試験を無視して、事故を起こさなければ直ちに問題ない
ばかか？ >>62
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 江崎コロ助が 「問題無い！！」 かも？
へﾉ ﾉ って感じ
ω ノ
> あと2、3人は事故死したら使用を控えるようにぬるな >>62
安心安全と聞いてたがコロニーが落ちた感じ はやく自主回収して過去全員の購入者へ全額返金対応しろよ 本来なら安全が確認されるまで使用しないでくださいと顧客に連絡すべきなんだけどね
トヨタとダイハツは不正にかかわっていない車を代車で提供するくらいの誠意は見せて欲しいところ 事故を起こさないように
気をつけて下さい。
車検は税金みたいなものです。
こうですか。 不正というより
自分達の当たり前・普通の
どこからどこまでを切り取って
こんな悪者が居やがった！
にするかってだけじゃね？ >>79
トヨタ自動車に責任を追及しないと泣き寝入り トヨタから来た社長が客のことを「連中」ってtvのインタビューで言っちゃうほど客のことを「大切」にしてきた会社だからな
確かWBSだったか、アナウンサーが慌ててフォローしてた記憶(´・ω・`) エアーバックが開くか否か検証するユーチューバーに期待！！ こんな不正ばっかのダメハツの発表なんて信用できないだろうな
十年ほど前に友人のムーブのドアレバーが左右のドアでほぼ同時にちぎれたのを聞いてさすがダメハツやなと思ったのを思い出したわ 車検が通るレベルの不正ってなんだよ
結局国のさじ加減次第かよ すげえな欠陥車打ってこれかよ
回収して代金返金が筋やろうが
これ集団訴訟起こした方が良いんじゃね？ >>88
サンクスw
ニコニコに目隠しなし版もあるな 生産の認証検定不合格車でも車検には出せるんだなｗ
そもそも生産出来ない、したらいけない車なのになｗｗ >>89
まともに開かないからタイマー作動にしたのでは？ >>62
ザクとは違うのだよザクとは
実は旧ザク以下だったでござる キャスト乗ってるけど車検通っても事故したときに車内に閉じ込めらるかもってのは別じゃないの？ 34年間不正を続けてまいりましたが、
あくまで社風であり、そこに悪意はございませんでした。
引き続きご愛顧のほどよろしくお願い致します。（ダイハツ工業株式会社） 逆に車検には出せるんなら生産止める必要ねーだろｗｗ 金持ってない連中ですまん
ミラターボ真剣に検討しててすまん 日本の皆さんキャスト／ピクシスジョイには近寄らないでください
ぶつけられるとヤバいかも知れませんので コレって今の認証制度の試験内容が時代遅れなんだろ？ >>112
ぶつけられると相手の命と引き換えに社会的に◯されます 車検というシステムの存在理由に疑問を投げかけてるのかな
でも車検ないと整備屋が潰れちまうもんな 中古車屋は売り逃げしたい
だけど不良在庫化するのが目に見えてる車は買い取り拒否傾向に
トヨタ・ダイハツディーラーは仕方なく下取りするが二束三文で買い取り
良い未来が見えない 全く答えになってませんけど？www
■なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
「お客様おひとりおひとりに向けて、各販売店を通じて、お客様の状況に合わせて対応させていただいております」 車検とはなんなのか
品質とは、検査とは
不正して問題なく乗れるなら
過剰品質じゃねえのか 車検通るから
ダイハツの歴代幹部全員で一生乗ってくれ ダイハツ全車種集荷停止
ダイハツ国内自動車工場稼働停止
※ただちに使用をお控えいただく状況ではない >>122
政治家の答弁と同じだなｗ
テンプレな枕ことば並べまくって質問には答えず終了ｗｗｗ >>122
御しやすい奴らは適当にあしらって面倒な奴らは慎重に対応するって事だろ言わせんな恥ずかしいｗ 調査の途中で問題のある事例が見つかればすぐお知らせするつもりだったが
キャストの事例は調査後半だったのでお知らせしなかったぜ
すごい言い訳 国は何やってんだ国は
問題あるクルマは使用禁止にしろよ
バカちんが >>85
TV番組テロップでは｢人々｣になってたニコニコに残ってるw >>123
車検自体が、素人に安心させるためだけのインチキ検査だしな。あれで何が分かるの、というレベル。 マジか
もうビッグモーターと変わらんな
もう二度と選択肢に入れん
しかし政府や政治家の顔色ばかり見てきて客のことを軽視しまくった会社ばっかになっちまったな 試験では実際に実車を衝突させてるのに何故わざわざエアバッグをタイマー起動にしなければならなかったのか？後は分かるな？ >>138
まぁでも、車検がなかったら
オイル・タイヤ・ブレーキパッドを交換してない車ばかりになるよ ダイハツ製自動車によって発生した
全ての損害をメーカーが補償するという
覚悟があるんでしょうか？ 個人的に中古のエブリイ買い足したかったんだけど・・・値上がるのかな
早く買っときゃよかったな(´・ω・｀) ダイハツもトヨタも相当株下げたな
問題ない不正ってなんだよしね これ全部下請けの責任にしてるのもそうだけど仮にそうしたとしても全ての責任と賠償をその下請けにさせろよ！って話なんだよこれ？
そしたらそいつらは上の命令だって自白しない限り全ての被害を被れ！って迫ることが出来るから面白いWWWWWW
もしそれでも隠すなら億か兆の賠償をそいつらの責任()なんだからその下請けに払わせればいい！
あとダイハツ自体じゃなくて中抜き目的でしかない試験のあり方の方が注目した方がいい？
虚偽でもなんでも自社報告魔に受けるだけで全く試験の意味なしてないのにそれで試験通過したからってお前ら馬鹿を騙して購買させようとしてるだけの連中なんだからな？ >>121
>車検項目にあんま関係無い不正だから
車検なんて最低ラインだから、それ以上の性能が自分には必要だと思って買ったユーザーはただちに使用を止める
べきだし、そうじゃなくても、カタログスペックが偽りだったら、買った人は時効内なら購入価格満額の賠償請求できる
し、そのためにはただちに使用を止めるほうがいいし、道義的にはジャニーズみたいに時効以前も賠償しなきゃあな せやけど、コレ、DAIHATSUは舵取り失敗したのぉコレなぁw
大抵が貧乏人の軽自動車ユーザーが相手やしなぁ
ステーキ旗みたいなスピリット状態になってるヤツがコレを機にDAIHATSUにいろいろ要求するやろうのぉw
「中古で買うたDAIHATSU車を新車価格で買い取って、更に保障やら慰謝料やらと1000万円要求する！」ようなヤツも居るんちゃうかなw 一日車検に出すと、一日どころか一時間で完了するよ。多分、相当な手抜きしてるな。 終わりだろうなダイハツ
こんだけ長いことズボラな仕事で顧客騙してたわけだろ？信用を取り戻すことが出来ないよ >>141
車として最低限の機能しか見てないのに、車検通ってるだけで安心しちゃうのは不思議だわ。
インドで20万くらいで売ってる車だって車検なんか楽勝で通るのに。 車検てなんやねん
三菱の時から既にいらんやろあんなもん 衝突安全基準を満たしてるか分からん状態なのにこのままお乗り頂ければって言っちゃう神経が分からんわ。
予備のパラシュートを装着せずスカイダイビングしろって言ってるようなもんやぞ。 >>114
これじゃエアバッグが作動しても意味がないだろ >>139
買う側売る側双方が
価格と価値が秤の上で釣り合うのを由とした結果だろ
昔は価格以上の価値を得た客側は、支払い以外の何かを
皿の上に乗っけてたし、売った側にもそれを得る事で
育まれる何かがあったはず
それが失せたからこうなった 車検なんてフレーム錆びて朽ちてても余裕で通るもんな トヨタは高島屋行って接客学んでこいよ
今すぐにだ！ >>160
社会的影響が大きすぎるしユーザー側には何の責任もないから車検通さないってのは無理だと思うよ 問題ないなら必要のない試験ってことになるが
必要があるから試験してるんでしょ？ 回転寿司は代用魚だけど
問題無し
みたいなもんか。 >>166
世の中には本当に必要な試験と仕事を作るための試験がある >>167
むしろ不正車両に乗ってた分危険な体験してるわけだから上乗せやで 社会的影響が大きすぎるからやったモン勝ちとか許されるのか
じゃあなんのための認証なんだよ >>165
それ言い出したら、認証制度って何のためにあるんだよ
車検通ってない車で公道走ったら法律違反で処罰受けるのにさ、今まで処罰された人間に不公平だろ
対応と責任はダイハツもしくはトヨタが全面的に見るべきじゃないのかな >>158
>価格と価値が秤の上で釣り合うのを由とした結果だろ
価値を偽装したら、価格と釣り合わないんですが？
>昔は価格以上の価値を得た客側は、支払い以外の何かを
>皿の上に乗っけてたし、
なんだそりゃwww 車検通るなら今まで通らないとか書き込んでいた連中は何なの？ >>165
車検証に載ってる型式番号自体が不正で無効だから全て無効、と言う意味だろ こりゃマジで倒産しそうな勢いか？
つか良くはないけど誤魔化したままじゃなくバレる前に修正してけばよかったのにとは思う >>170
それバカの意見だろ、国の信頼を根幹から破壊するんか 昔、三本さんがダイハツはマジメな会社だと言ってたからMOVE買ったのに… >>176
車検の前段階の問題でしょ？
販売してはいけないレベルだったんだぞ >>176
国土交通省が捜査して「不合格」発表するまでは暫定の合格
取り消されるわな >>174
世の中に無数に走ってる車の対応なんか無理に決まってるだろ
会社の営業車が明日から使えません日本中で使えないので代車も用意できません御社の仕事止まります
なんてできるわけない 国交省すっ飛ばして不斉の当事者である社長が安全宣言しちゃうんだからスゲーよな
普段からどんだけ増長してるんだろ >>179
高校の未履修事件も超法規措置で卒業生は不問になったけどあれも国の根幹揺るがしたものじゃない？ 欠陥プリウスもあながちデマではないかも、と思ってしまう >>183
無理じゃなくて倒産しても保証しろって話だよ
どーせ保証しなければもう売れないんだから
トヨタ自動車なのにダイハツ切り離し工作に必死かよw
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身) >23
シートベルトをきちんと装着するのが大事、エアバッグは補助的なもの
シートベルトをきちんと装着しないで事故に遭ってエアバッグが作動した場合、それ程の事故でなくても下手すりゃ骨折する
かといって不正は駄目だが まず問題ないだろうね
ただ国交省が存在感示したかっただけだろ
それだけのことでここまでやるとか…
誰も得しないし
日本経済の足引っ張ってるのは間違いなくコイツら >>190
ない袖はふれない
そもそもいまはアフターコロナで材料が入らない
いくら金を積んでもモノがない
無からモノは作れない ゴミみたいな車売りつけた挙げ句口八丁でごまかす気にしかみえない >>175
カバヤのビッグワンガムは凄かった
子供の頃200円とかであれを買えた俺は幸せだった
今バンダイが作ってる大人向けの食玩は
良くできた商品だが価格相応なだけで凄くないただの商品
この値段ならこれくらい、ってのが
どんどん突き詰められていってる結果だろ そういや日野の場合はどうなったんだっけ
販売済みの車両は車検通らなかったのかな >>176
車検は認証を通った車に対して行われるもので、その認証が不正だった車に対しては、本来であれば受け付ける事が出来ない。 キャストはどうなるの？
リコールすら無しなのか？
ここ音沙汰ないの本当解せぬよ
こちらの不安な気持ちも少しは組んでたもう >>200
ユーザー負担を考慮して廃車や再車検は免除 >>197
乾いた雑巾を絞りだせ
トヨタダイハツの得意技だろ？ >>188
こっちは場合によっては人の命に直結するんだがな >>62
ダイハツ「あたらなければどうということはない」 >>202
ディーラーに問い合わせした？
メーカーからの指示待ちだろうけど
俺は電話入れたよ もう食品で産地偽装しようが
一切、罪に問われないなww
安全で食えれば一緒なんでしょw
やりたい放題だな まとめでXに事故ってもエアバッグ開かなかったとかワラワラ呟かれてるのまとめられてるけどなあ
あとおいで再試験して大丈夫とかその試験用に中身違う車体だっただけでは 車検の検査項目はクリアしたからといって、
それが安全だとはいえないしな。
衝突安全性とか車検じゃ検査しないだろ？？ >>62
ダイハツが量産の暁には、トヨタなぞあっという間に叩いてみせるわ！ >>206
残念だけど無理
時間も材料も足りない
無いものはない とりあえず店行っても空いてないからガラスくらい割ってくるか 国と結託してOKにしたって事？
官民癒着国家スゲーな ダイハツ社員は今でも徹夜で寝ずに対策したり評価し直したりしてるんだろな >>194
いや、エアバッグ要らないのなら初めから付けるなよ。 >>183
そうね、当面は使ってもいいかも、その間の事故はメーカーにも賠償責任負わせて
でも、本来車検通らなかったならメーカーに購入価格満額の賠償責任があるって状態は変わらないし、ユーザー
はその金で可及的速やかに買い替えるべきだよね 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 >>1
完全に原発糞ジャップ老害と同じやん
そのうち問題が出るから問題にしてるのに >>149
ユーザー車検に自分で持っていくと1時間どころか15分で検査ラインは終わるよ
書類書いたり、待ったりする時間は別で サラ金の過払金請求に倣い、ダイハツにも安全性不備による返金請求出るな
一割でも出たら儲け物 >>207
学歴だって人生そのものに直結するけど
真面目な学生が勉強してた時間を未履修の人は受験科目だけに費やしてたわけで
それで人生変わった学生が数万人単位でいるが？ 国交省が定めた基準なんて糞みたいなもんだぜ
偏差値への憧れか？知らんが
基準そのものがほとんど必要ないと言っても過言ではない >>192
これでトヨタは無関係です、みたいなコメント出していたよな
どう見てもトヨタ関係しているよな、会社の役職級に多数派遣しておいて管理責任すら放棄とは クルマ好きはトヨタやダイハツ車は買わない
自ら「ウチの車買うような連中はどうせ車なんて動けばいい程度の客だし手抜いても分からんでしょ」
そういう一貫した考えでクルマ作ってるのが分かるから ID:3JHeNK0D0
NISAスレから来たぜ
昔は速+で暴れてた俺だが今はNISAスレで一兵卒としてやってるわ
なんか困った事あったらNISAスレに来い
NISAスレで「魔猿のhiroさん居ますか？」と訪ねれば誰でも知っとる スペック詐欺をしても一切、罪に問われません
すげー国だな、やったもん勝ちだぞww >>221
今頃は引継ぎした不正マニュアルの廃棄に忙しいと思うぞ >>230
過疎地の真夜中の赤信号でも無視したら捕まるよ？ >>218
止めたら日本中が止まるぞ
病変部を切除するために全身の臓器を摘出するようなものだぞ
本末転倒 >>231
でも実際に不正したのはダイハツ社員でトヨタは無関係じゃん。 >>134
ダイハツがパー券買いまくっているうちは気にもかけないだろう 不正しようがスペック詐称しようが罪に問われない国になったんだな
この国は犯罪天国でも目指してんのかな 日本ではmRNAワクチンで311万人以上も急死しちゃったんだが、とくに何も問題無いんやでw >>192
トヨタで出世争いに負けた人達が経営してる会社だから、トヨタと同じことはやりたくないのだろうね。 >>227
あ～、引っかかるとしたら光軸ズレとかいうやつか >>230
>国交省が定めた基準なんて糞みたいなもんだぜ
そんな安易な基準すら満たせなかったんだから、糞未満ってことか >>223
まず事故と不正の関係性を証明する必要があるだろ
ワクチンだって因果関係不明で済まされた件が無数にあるが
あと日本の司法制度だと使用した時点で満額の返金は無理
使用に供した時点で利益の一部は受けてることになる 社会の役割として、一般人を徹底的に不幸に落とし込んで自殺させるのがもう役割としてあるんだよ
如何に絶望させて自殺させるか
これが社会の総体的な目標だろ トヨタが証明したよな、100％子会社が不正しても私には関係ありませんって、
これならホールディング会社にしておけば、子会社が何やっても、知りませんでした、で済むもんな
そりゃホールディング会社増えるわけだわ >>239
トヨタ自動車の100%完全子会社ってトヨタ自動車じゃん！ 車買う時、金額と燃費や安全性で選ぶ人多いだろ。
そのデータは不正だけど、車検は通るし
まあ乗れるので良いでしょって開き直りとしか思えんわ。 バックにトヨタがついているから大丈夫です
でも下取りはどこもしてくれません
安心してダイハツ地獄をお楽しみください。 >>247
>まず事故と不正の関係性を証明する必要があるだろ
ないよ
>ワクチンだって因果関係不明で済まされた件が無数にあるが
ワクチン不正がばれた、とかじゃなきゃあな 発がん性のある食べ物買わせて食べさせても「ただちに問題ない」
安全性の問題ある製品を買わせて使わせても「ただちに問題ない」
安全性クリアしていない家を買わせて住まわせても「ただちに問題ない」
いいかげんな教育を子供たちにしても「ただちに問題ない」
健康に問題のあるワクチンをうたせても「ただちに問題ない」
個人情報が闇ルートでながれていくマイナンバーをつかわせても「ただちに問題ない」
避妊せずに射精しても「ただちに問題ない」
即死以外、全部ただちに問題ないのでＯＫになる。それがジャップランド。 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 >>253
じゃああなたの通りになるかあとで考察できるように連絡先交換してもらえる？ >>237
不正しちゃったんだから仕方ないだろ。
全部止めろって。 >>239
おまえダイハツがトヨタのブランドじゃなくダイハツという会社だとおもってそう タイマー式エアバッグも法規の範囲内に収まっているので安心w 車ってのは国内だけのことではないわけ
海外のジャーナリズムは比較的はっきりモノを言うし国交省の定めた基準よりは遥かにアテになる
海外で競争している日本の自動車メーカーなのだから
国交省の定めた基準など無くても いや 無いほうが自動車業界のためには望ましい
国交省は足引っ張ってるだけ 実際 今週のバンキシャでは華麗にスルー
自民党やった後、池上のオッサンが来年ガーwww
露骨過ぎて草 ただちにとか安心してとか精神論はいらないから法律的にどうなんよ
試験カンニングして合格したけど後からバレてもOKなのかって話だろ 豊田章男が社長になったの2009年
トヨタとダイハツがOEMの合意をしたのが2010年
2016年にはダイハツはトヨタの完全子会社。そこから7年がたっている。
ダイハツはずっと前に上場廃止しており、トヨタのブランド名として存在してきた。
不正発覚から8か月間世間に不正情報を出さず、その間も売っていた。
これでトヨタが他人面するのはどうかしてると思う。
そもそもダイハツは高度経済成長期からずっとトヨタみたいなもん
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身) マスコミが広告主のトヨタには責任ないみたいな雰囲気だそうとしてるけど、
ダイハツはトヨタの完全子会社であり、トヨタ内の実質ブランドだ。
ダイハツが100％子会社になってずいぶんたつのだから、
ダイハツという会社があるのではなくて、ダイハツはトヨタのブランド名であり、
そのトヨタの不祥事をダイハツの不祥事として報道してないかね
内部告発したのはダイハツやトヨタに関係のない、バイトのタイ人という噂も
日本人従業員は不正に屈していたのだな。
屈して従う糞野郎たちも同罪だよ
そいつらがこの腐敗構造維持し、作り上げてきたのだから。
ジャニーズの問題と同じだわ。
それに屈せず声を上げる人ほどひどい目に合うし報われない。
倫理観高い人は不正にかかわらないから出世できない
そして何百件にもわたり30年間不正がまかり通った国交省の検査体制も完全におかしい
メーカーから圧力がかかっているのか買収されているのか
天下りが何人もいるのか 全社一丸となってゴールポストを動かす所存で御座います。 だから、その不正だらけの車だと車検通すわけにはいかないだろーよ
周りを巻き込むことになったら、どう責任とるんだよ
そもそも車検を受ける理由すら忘れた会社なのかよ 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 認証で不正をやっておいて車検は通りますは無いだろ？
国交省もマスコミもトヨタに日和ってるんじゃねえよ。 どんなに追い込まれても大企業は国が面倒を見てくれる仕組になってるから問題ない 免罪符（パー券）いっぱい買ったからこんなに舐めた発言できるのかな？ トヨタ「消費者がどんどん騙されすぎて興奮してきた！」
ﾓﾙｰｰｰ(´∀｀(⊃*⊂)ｰｰｰｰｰｰ ダイハツが出したレポートも、トヨタの対応と同じだよな
レポートでは部室長級は関与しておりません、って出てるんだよな
現場担当が30年以上不正していただけで、
担当から部室長級に昇進した人は1人もいませんでしたって事なんだろうな
すごい会社だな、部室長級が現場担当から1人も出ない会社なんだな >>230
信号守るって法律は糞じゃないから
国交省が定めた基準は糞 >>270
不正したのはダイハツなんだから、ダイハツの不祥事じゃん。
ダイハツの不祥事をトヨタの不祥事にすることが無理くりすぎ。 食品だと異物が確認されたら出荷したもの全部自主回収だよね
家電とかも何十年前のものでも発火の恐れがある箇所が見つかれば自主回収するよね
あれ車は？確実に命に関わるよね >>270
外資が入ってこないように国とメーカーが一丸となって厳しすぎて守れないような基準を作ったのかもね。だから国交省の役人も見て見ぬふり。 >>268
1970年代には役員を送り込んで社長にしてんだろ？
もうとっくの昔から子会社だったんだな >>236
信号守るって法律は糞じゃないから
国交省が定めた基準は糞 >>284
世の中信号守るなんて馬鹿らしいと思って守らない人なんて無数にいるぞ
夜中の道路なんて人も車も信号守ってないわ >>291
これを担当個人がやったっていうんだからすごいよな、動作させるための機器とかどうしたんだろ
担当天才すぎだろ >>284
糞だから不正しましたが法治国家で許されはずがない
糞なら糞を変えればいいトヨタにはその力があるはず とりあえずダイハツユーザーには1台につき10万円払ってやれよ
安全性度外視した車なんやから知らない所で安い材料使って売ってるかもしれんし トヨタの100%子会社で役員やら社長やらトヨタ出身だらけなのにトヨタに責任ないとかお花畑か？www 俺はビッグモーターでダイハツの車を買うぞ
俺の逆張り人生とくと見よ！ っつーことは補償はないんだな
うわあの人ダイハツ乗ってるヤバっ！ とか言われちゃうわけかｗ 他のメーカーは真面目にやってんだろうなー。トヨタ系列は不真面目だからなー >>264
権力とかじゃなくてさ、不正車で公道走っちゃダメだろ。 >>284
糞なルールを変えてから堂々とタイマーエアバッグ試験したらいいんだよね タフトも廃版になるんやな価値があるから乗り潰す
というか新車２年目でそんな殺生な >>249
どうやって責任逃れだけしてうまい汁をすするかが日本の文化になってきたな 日本の物作りが衰退した証しとも言える
どんなにコンピューターが発達しても職人気質が無ければ優れた物は出来ない ダイハツでやってるってことはトヨタでもやってるだろ
普通に考えて 型式認証の不正やってても車検が通ってしまうシステム >>301
具体的にどういう責任があるの？
ダイハツの社員が不正したらトヨタの責任なのかい。
そんな馬鹿な話はない。
ダイハツの社員が不正したら、それはダイハツの社員の責任だよ。
なぜトヨタが他人の責任を負うの？
そんな法律がどこにあるか教えてくれ。 内通者だけど再稼働した翌日に再度止まるレベルの告発するよ ダイハツ車買取不可の中古車販売店やダイハツ車ローンお断りの保険会社が増えて来てるってさ
恥ずかしいとか騙されてムカついたとかで手放したいユーザーたくさんいるだろうに
それさえ出来なくなるのか >>294
じゃあホームセンターで車作って乗ってもいいってことだよね？ >>306
ダメだから何？5chでダメって言うと神さまが叱ってくれるの？
ダメかどうか決めるのは5chじゃないから
ダメという感情をもつのは構わないけど実際に判断するのは権力者だけ 糞みたいな法律でも法律は法律とは言え
これは明らかにやりすぎ
ただの見せしめだろ
こういうやり方が経済をズタズタにしてきたんだよね こんな言い分認めたら
認証試験そのものが必要ないって聞こえるんだが？ >>183
社会のルールは守れよ、自分たちの都合でルール変えんな いやいや、問題無いなら不正しないで堂々と検査通せば良かっただけの話では？
じゃあ何で長年不正してたのよ？ こんなアホらしい話があるかね
こんなんならそもそも車検自体が要らねえじゃん
危険性を完全無視してんだから
動きゃどんな車でもセーフだろもう 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 >>326
まあ正直言ってどこも多かれ少なかれやってるんじゃないかな
なんか作ってる仕事ならわかると思う >>316
車検通ればいいんじゃない
車検の基準もそれほど優れてはいないけど 要するに車検っていうのはお金を払えば何でも通るってことさ >>324
社会のルールを決めるのは権力者じゃないの？
つい200年前の社会のルールは身分差別が定められてたけど当時はそれが権力者が決めたルールだよね？ 安全生に問題がある車を運転するバカって存在するの？
死んでも保険適用外にすべき >>313
責任あるだろ、100％子会社の損害賠償は親会社が責任持つのが国際ルールだろ
富士通でも同じだったろ
問題の先送りがトヨタの文化なんかな 認証試験不正でも安心して乗っていいし
車検も問題なく通りまぁす
真面目に聞いてると
頭おかしくなってくるなwwなんだこれwww 車検は旧時代の検査方法だからね。
衝突安全基準なんて概念がない頃の遺物 >>331
不正はわかってるだけで174件。これが氷山の一角らしい
叩けばまだまだ出てくるかもと >>341
そういうのは水掛け論になるから判例出さないとダメだよ
俺のレスに過去の判例をまとめた法律事務所のページ貼ったけど参考にしてみてくれ そういう問題じゃねえけど舐めてんのかこいつら
命がかかってるのわかってんの？ トヨタ
「ダイハツの工場は操業停止いたします」
「さらに供給不足が深刻化しますがぜひトヨタ車を」
「上級グレード、さらにフルオプションだと納期が早まります」
「残価設定ローンでしかお売りできない場合もございます」
「お待ちいただけない場合、レクサスなら比較的短期納車が可能です」 >>315
そんな状況なら新たに生産とかもう無理やな。
ダイハツ潰れるやろ。 車検の意義を真っ向から否定する挑戦じゃないか。
ホイホイ通すと思うなよ。と言いたいけど、何の技術もないけど
金だけはとるポンコツ集団なので大丈夫 それで正式に認証取れてんの？
判があるとないとでは話が違うんですが >>254
糸引きマフィン食って腹壊すのが多数いても検査したウィルスが検出されなければお咎め無しだしね クルマ自体には認証試験はPASSする実力はあるけど
納期が間に合わないので正式検査を飛ばしてデータ捏造したとするストーリー
で落とし込む方向 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 >>337
要するに国交省の基準ってのは企業に独占させるために設けられた基準
それを企業がやぶってんだぞ？ >>287
店の回転が追いつかないので、全力で女の子を雇う。
コロナとかエイズとか、検査無し。
客が死のうが、関係無し。
…て、感じかな。 もうダイハツ車買うバカいないでしょ今後は
クルマが売れ無くなればビッグモーターみたいに消滅に向かうしかない
まぁ未だにビッグモーターに行く老人とかいるらしいが極一部だろうし >>344
綺麗は汚い、汚いは綺麗、みたいなもんだな。 >>354
エアバッグにタイマー付ける方が時間かかりそう >>244
ジョイント部分のゴムブーツ破れがあるとアウト
乗り方にも寄るけど2回目の車検以降から破れる事がある
まあ新車買って1回目から2回目位までは何もしなくても殆ど通るけど
あと県によっては車検場の周辺にテスター屋さんがない事があるとユーザー車検は厳しい >>359
これ後で発覚とかになったらほんとどうすんだろね
Xに事後報告多数ってあるけど、隠蔽の線も濃厚かも >>359
トヨタ自動車にとっては客の命よりカネが大事 型式認証で不正と分かっていている車種の車検通したらこれも又不正w クルマ売るならビッグモーターが高いらしい。
最近車売った人みんなビッグモーター。まあ必死なんだろな プリウスの発売当初もいろいろすごい話たくさんあったからな
どんだけメディアに金ばらまいてんだよって思ったわ リコール：お詫びに希望者全員にポート研磨とハイカム入れたエンジンを提供します（笑） 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 >>365
一発勝負で受からないといけないのでやってしまったとか言ってるけど一発勝負の検査でタイマーに頼るってどんだけタイマー設定に自信あるの？？
長年やってるからタイマー職人とか居るのかな？ >>370
日野からもわかるが
既存の車両に関しては、なんら変わらない そしてエアバッグが開かんかった時には死んでるから車の使用を控える必要すらなくなるから安心
さすがダイハツ素晴らしい企業姿勢だ もうダイハツ車は売れないから黙っててもつぶれる
何が悲しくて大金出して「ダイハツ車だ（笑）」とか小学生に指さされ「ご愁傷様」「お気の毒」と主婦に同情されなきゃならないんだ >>149
アメリカに住んでたがアメリカでは日本みたいな車検は無い
排ガスのチェック程度
つまり日本の車検制度は警察や国交省役人の公金チューチューのためであって現代の自動車には不要な項目ばかり 事故ってもエアバッグは開かないけど大丈夫なんか？？？
テキトーな嘘ついてるうちに事故った被害者が死ぬかもしれないのに？ >>375
すごいよな、これで組織的な不正は無かったって言いきっちゃうんだからな
国やメディアを抑え込む自信があるんだろな
クソ企業だわ >>375
そもそもエアーバッグをタイマーで作動させ様とする発想が凄いよね 過去に耐震補強の偽装とかもあったけど全部が直ちに建て替えとかやってるわけじゃないだろ？
大規模なやつはニュースになってるけど個別の耐震偽装とかは裁判が続いて数年経っても解決しないなんてザラ
仮に建て替えとか補強になっても全額は保障されないなんてケースもある
そんなに簡単じゃないんだよ 俺は三つのメーカーで働いてきたが捏造のないとこはなかったよ 関西経済崩壊って話
失業者やばいよ
早速下請けに波及してるし >>378
ダイハツじゃなきゃ、って車種もないしな
まあコペンは特別かもだが 認証試験通ってないような車が車検通るんだったら、今度は車検制度そのものが問題にならないか？
まあ、車検なんて利権の一つに過ぎないわけだけど >>383
ダイハツ「タイマーに関してはソニーに教わった」 車検通るんじゃいいじゃん
安全基準がそもそもガバガバなんだろう ダイハツを守るエアバッグのタイマーはいつに設定されてるんだろーなw >>394
もう生産してないし、中古はプレミアム価格 今は人手不足だからダイハツなくなっても働き口はいくらでもあるでしょ 流石に遅い速いあっても事故ったらエアバッグ動作するだろ >>388
エアバッグ開かない件は立証できちゃうぞ
馬鹿なの？？？ >>1
車検は通るって、車検なんて大したことしないだろうに…
認証通らないの売っちゃダメでしょ >>313
法律的な事を言うと
原則的に親会社の財産から支払うことになるが
関わりあい、親会社の不法行為の有無でかなり変わるから個別案件だけど
色々適応される法律があるから単純じゃないけと
親会社は民法の使用者責任は問われる >>403
エアバッグ出て無い事例の写真が一杯あるよ？ トヨタはダイハツ切り捨てて終わりだろうな
で、何事もなかったかのように消費税還付うまうまな日常が始まる えっビッグモーターは国交省から色々と許可を取り上げられたけど
ダイハツはどんなペナルティー受けるの？
今後は新車の販売禁止は当然だよね >>403
いやTwitterとかで事故った時にエアバッグ開かなかったのはそういうことか！みたいな呟き結構あるみたいよ 安かろう悪かろうやろ
ダイハツ乗ってるやつバカですってアピールしてるようなもん >>358
限られたメーカーに独占させるという方針もあったようだがその方針も大いに疑問だし
大前提としてあるのは国交省が主導権を握りたいがためということに尽きる
だいたい国交省の職員なんて自分で運転もしないだろうし的外れな基準ばかり
車づくりのプロがこんな糞基準に違和感覚えるのは当然のこと
それでもコイツら擦り寄るんだな
当局にコネがないと商売出来ない中国みたいだ タイマー式というか単にダイハツ工作員が衝突に合わせてリモコンでエアバッグ作動させてるだけかも・・・ ダイハツの不正はともかく
車検制度なんてそれこそビッグモーターみたいなのを食わせるためだけでしょ
この手の生産性を下げる仕事をわざわざ作ってるから一向に豊かになれない >>406
第三者立ち会いで、その後の認証は通ってるから、そこら辺は大丈夫 >>403
遅かったらダメでしょ!
てか、検査してない時点でダメでしょ! グループの会長が呑気にレースを楽しんでいるから。
で、その場で言ったのが、
ダイハツを立て直す！
アキオ、お前アホやろ！ >>417
国土交通省が問題だろ第三者委員会なんて国土交通省よりチョロい 不安で精神的に乗れないなら返金やろな
声がでかいやつ優先やろ 帰省ラッシュの事故で答え合わせが完了するよ
年明け国交省怒りの鉄拳が飛ぶ 車検が無い250ccバイクを見れば車検は必要って分かるでしょ
ロクに整備もせずやりたい放題に改造して事故ばかり起こして迷惑かけてる
とくにスクーター 車検に通るのは型式認証を受けた型式の車だからだろ
その認可がおかしいんだからもう言ってる事めちゃくちゃなのよ それにしても本当にダイハツなのかね、こういうの・・・ 暫く見ていて思ったけど、
・トヨタの責任
・事故の隠蔽
とかの言葉にだけ、やたらとレス付けてトヨタの責任回避するよう反応している人達が多いね
どこからか金貰って仕事してんのかね ポー研してるかしてないかの差も分からんアホは物言うと笑い物にされるぞ >>425
車検の時だけノーマルにもどすハーレーなめんな そもそもこの儀式のような認証試験システム自体が必要なのか？ >>425
車検を義務付けることによってどの程度の事故が減らせるのかちゃんと学術的な根拠をもってそのレスしてるんだよね？
まさか感覚とかで言ってないよね？ >>417
嘘つきが嘘ついたのは大丈夫あの時の一回きりっていうの信じるの？売られた車がちゃんとしてるかも分からんよ >>401
介護に行って老人の
うんこタイマーとか？ >>415
リモコンでって言うけど、衝突試験見たことある？
あれで動作するようにリモコン作るのもかなり大変だよ、普通の個人やまず無理だわ >>114
ミニバンは前が潰れただけで命どころか大した怪我もしてなさそう >>417
このレス10回くらい見たわ、同じ人が書いてんのかな >>437
リモコンで動作する仕組み作るなら本来の動作で試験したほうが遥かに簡単だわな >>418
この手の事故についての拡散がされないよう必ずレス付けている人いるね >>419
>>434
そこら辺は、再検査で分かるでしょ
ただ、適合しないレベルは無いと思うけどね
さすがに再検査あるのは分かってるから嘘ついてもバレるし >>414
根本から腐ってるからこーいう不正やっちゃうわけだ
基準とか決まりの異常さより、働いてる人の問題ってのが一番でかいわけ
クズなんだよ >>443
？？？よく分からんけどその写真のURL貼ってよ ダイハツなんてどの道買わないしどうでもよい
どんな連中がダイハツ乗ってるの？ >>438
権限持ったただの寄生虫乞食集団のビッグウエーブ 実際エアバッグはどのタイミングで開くのか聞いてみたいな
ドライバーが生きてたら 再試験を本当に真っ当にしたのなら
YOUTUBEに映像を全部出せばいいのにね >>442
そう
組織的にしかも長期的に対応している時でもないと、そんなタイマー式なんて作れんのよね >>1
そういう問題じゃないだろ
お前んとこの製品に信用、信頼が崩れたんだよ >>359
個々の事故では警察が調査するらしいね
↓ 漫画「ミナミの帝王」159巻68ページより
萬田「警察幹部のOBは毎年大勢がヨコカワ自動車（架空の自動車メーカー）やその関連会社に再就職してまんな！」
A「天下りでっか！？」
萬田「警察とヨコカワ 上から下まで持ちつ持たれつの関係でんな」
萬田「果たしてヨコカワの調査員が自社の車に欠陥があったと言いますやろか？」
A「つまりは隠ぺい？？」
この件には警察や警察OBも関わってるんじゃないの？
連日不祥事だらけのアイツらだから何をやっててもおかしくない >>443
自分で判例引っ張ってきて貼り付ける労力あるのにちょっとググればいっぱい出てくるソース出せ出せ言うのは違和感あるね せめてタイマーつけてくれよw
タイマー無いとエアバッグが飾りじゃねーかwwwww >>446
前スレの12でも見てくれば
あとXにたくさんあったから自分で見てね 軽自動車なんてぶつかったらグシャってなるだけだろ
衝突テストなんてほとんど意味ない コスト上げるだけ
衝突テストに使う機器メーカーに天下りとか
そんな感じじゃないのか
燃費とかも自社で測定とかジャーナリズムがしっかりしてたら全く問題ない
国交省の基準とかほとんど無意味 >>454
入試でカンニングしたとばれたけど合格させるレベル 文句言ってるだけでは何も起きないぞ
言葉より動け
動かないと泣き寝入りだぞ？ キャストは事故ったときにドアロック自動解除されません
ってことなのかな
これ義務化されてるの？ >>459
これでエアバック開かないのなら
つけてる意味ないな >>62
認証試験なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。 ダイハツ曰くソフトが検査に間に合わなかったからタイマーで作動させただけで製品はちゃんと開くから問題ないとの事だけど
そういう問題じゃないんだよな・・・バカなのか？ 国交省が型式試験の不正があったことを受けて
１，与えた型式をそのままの場合、型式試験の意味が無くなり、
今後は他社の車両も試験未クリアで型式を出さないと不公平になるから無理。
２，型式を取り上げた場合、今ある全ての対象車が公道走行不可で大混乱なるから無理。
３，ダイハツに対象全車回収と個別補償をさせるのは現実的に無理。
震災の放射能と一緒でクリア基準を下げた上で、特例で再検査して
「クリアしてましたからこのままで」とするしかない。
つまりダイハツも国交省も言葉悪いけどクズ。 まぁ車検なんて、スピードメータ、ブレーキ、方向指示器、ホーン、ヘッドライトの光軸ぐらいしか見ないからな >>455
ちょっと他の同じようなスレ調べてみたら、同じように法律がーだの、証拠はーだの必ずレス付けているんだよね
毎回同じようなレスばかりだから、おそらく仕事でやってて、書いている人に警告するようなことしているんだろね >>459
この写真の事故の場合って必ずエアバッグの起動条件満たすの？ 保険金なんかにも影響あるよな
どう落とし前つけるのやら わいのコペンGR買った値段で買い取れや
つけたパーツ含め全てな >>466
丁度開かないところぶつけたってレベルじゃないよねww
大体そんな仕様なら欠陥品やん >>463
カンニングじゃないけど高校で必要な科目の履修してないことが全国的にバレたけど卒業生は超法規措置で不問になったぞ 車検って、国の認定をまともに通って型式認証が取れている車種に対して、
安全にかかわるあらゆる検査をするんじゃなくて、型式認証時の試験でやっていることは省いて、
簡易な検査のみ行って「まあ乗っても安全でしょう」とOKとするという制度。
(例えば、衝突安全性とか車検でユーザーの車ぶつけてつぶれ具合を調べるとかの試験したりできないからｗ)なのに、
その前提が崩れているような車種を通すべきじゃないだろ。 >>459
そもそもドライバーが衝撃から守られんなら車として欠陥だよね
場所がという話で騙されてるけど ダイハツは社員の給料9割補償とか言ってるけどその前にユーザーの車を購入額の9割で買い取るべき >>469
カメラついてるんだから
ぶつかる瞬間にエアバッグ開くのもできなくなさそうなんだけどな >>484
いや、今まで騙して危険な車に乗せてたんだから150％で買い取るべき >>475
この事故でエアバッグ出ないって欠陥じゃね？ >>417
認証試験、国交省が速攻でやってくれたの？
怪しい まあ通すべきではないが正論なんだけど、そうすると今のダイハツユーザーはクルマ乗り換えるしかなくなるから、その金どうすんの？ダイハツとトヨタが面倒見ればいいけど 一応言いたいのは不正は正すべきだし厳しく対応すべき
ただ5chでありがちなのは感情が先走って根拠も何もないことを言いまくってぐちゃぐちゃにすることなのよ
ちゃんと問題の本質を捉えて冷静に指摘できないならそれは問題解決を妨げる行為でしかない 「ただちに○○ではない」は使っちゃ駄目だよ
日本人のトラウマだからね
不信感しかもたれない >>489
たかだか不正しただけで人を殺したわけじゃない。
不正ごときで逮捕されるわけがない。 クルマに限らずこういう場合はまずメーカーがとにかく早めの自主回収に努めるべき >>488
>>485に作動しないパターンがいろいろ書いてあるけど 1月末まで清掃やメインテナンスをやらせる。
これが面倒くさいんや。しかもオール定時で残業もつかないし。
普段のラインで仕事している方が遥かに楽。 ものすごいドケチだな
代車くらい用意すると思ったが
それも無しか
とことん日本ユーザーを舐めてるわ
それもこれも消費者がおとなしいせい そりゃ車検は通るだろうけど（現に不正が行われていた車種が今まで車検通ってんだから）
そう言う話じゃないだろ。 >>492
出せないなら潰れるべきでは？
こんなスペック詐欺があるなら
本来なら他のメーカーの車の購入機会だって
あったはずなのに、その儲けすら奪ってんだぜ？ およそ半年前からダイハツとトヨタが共同で検証と再試験を続けてきた
↓
半年間、隠蔽したまま不正車両を騙して売っていた
そういう事だよね 普通リコール発覚したら手紙だすだろ？
もう店しめて飛ぶ気満々だからね？
対応する気なんてないし、もう終わりって自覚してる
保証しないと今後何かあっても保証しない会社になってそもそも車は売れない
保証しても倒産
たったら、保証せず倒産したいに決まってるだろ メーカーがそんな事言うなや🤣
どっかの改造専門店じゃあるまいし >>501
この人本名で記事書いてないね、御用達記者の可能性高いね >>504
合格したまま暫定で国土交通省が「不合格」を出せば失効 何十年も不正しててバレないってことは
そいつ誤魔化す手法があるわけだ
叩けばホコリがごまんと出そうだな 全国「大阪人と大阪発動機に騙された」
大阪人「騙されたお前も悪いんやで」 不正不正と言ってみても元になる基準が糞過ぎるし国交省の体質も糞過ぎるわけで
まあ 日本人は糞みたいな校則でもとりあえず守るように洗脳されてきたのでわからんではないが >>1
車検に不正した部分を点検する項目なんかないだろ！ >>515
なんか街路樹が雑草に見えてきたけど、目の錯覚なの >>508
しないとは言ってないよ
証拠ってのは因果関係を証明する側が説明責任を負うからあなたが不正と関係あると主張するならあなたが証拠を出す必要があるの
俺もこの画像が本当にエアバッグが作動しない事故なのか本来は作動すべきなのに故障とか不具合なのか今回の不正と関係あるのかは判断つかないよ
何度も言うけどちゃんと因果関係を整理して問題の本質を見つけないと感情で叩いて終わって日本社会が何の改善もされないまま気持ちだけスッキリしてまた数十年後に繰り返されるんだよ ダイハツの闇は深そうだな
どこまで繋がってるのか気になるところ 何十年も不正してきて、全て現場の責任ですっ、上位役職者は無関係です、て言いきっているしな
じゃあ、現場から上位役職になった人間は一人もいないんかい！ってなるよな
知らなかったって言える社風がすごいわ もう天下り政官財とカルトとヤクザが一体化しすぎて基準なんて金と口利きで動くゴール方式で
何事もレールは敷かれてるんだろｗそりゃ没落するわ >>498
不正によって実際に死者が出たかどうかは検証困難だが
乗員の生命に関わる衝突試験を誤魔化してるので
未必の殺意と考えられなくもない 個別民事で訴訟できるかな
判例でたらもう潰すしかなくなるし切れる弁護士なら張り切ってるだろうな >>505
ダイハツの社員もアホじゃないから車検で通らないような項目でわかりやすい不正はしないのでは
卑怯なのはそういうの諸々が分かった上でやってるってことだよね >>508
あと追記するけど他のメーカーの車種でもエアバッグ開かない事故の検索してみた？ >>524
それは法廷ですべき事じゃん
掲示板で行う事じゃない ダイハツは一体全体何様のつもり？
迷惑を掛けられてる国土交通省は今後一切ダイハツからの新規型式承認依頼を拒否しろ！ >>480
兄ちゃん桁が一つちゃいまっせ(҂˘̀^˘́)9 >>534
じゃあなんで先に俺に根拠聞いてきたの？それも法廷でやることだろ？ >>11
認証車検に必要なものを販売してるとこ
除染関連の業者と同じだしな クラッシックカーも車検は通るし公道走行可能って話に近いもんがあるけど、それだと型式認定制度が形骸化するだけだしなぁ。
この規模だと国交省も落とし所探すのに頭痛いだろ、これ。 >>527
でも実際に不正しのは下位のものじゃん。
責任を問われるべきは下位のものだよ。
ことわざにもあるだろ、「下位より始めよ」って。 直ちに影響はないが
事故った時にあかんのだろ
知ってる >>541
そのギャグは会社で言ってね、上司はきっと笑ってくれるよｗ 不具合とか出てないならいいんちゃう
どうせ軽なんて事故ったら死ぬのわかってるんやし >>537
論点変えじゃないんだよ
不正をしたからと言ってこれまでの事故が全部不正によるものだとは限らないだろ？
ちゃんと不正の内容とその結果の因果関係を整理しないと結局不正によってどんな不利益が生じたのか検証できないんだよ
法律は受けた不利益以上の損害賠償は認めないから整理が必要なの
必要以上の損害賠償をしようものなら今度は株主が黙ってないよ >>543
そりゃそうだw影響あったら車検通らんわ >>527
自分で書いてなんだが、ダイハツのレポートまとめている時、この考え持つ人いなかったんかな
それとも部室長級以上はすべてトヨタからの出向部室長だから現場のせいにしちゃえってなったんかな 30年前からダイハツ単体で不正やってたのに最近トヨタが親会社になって不正が発覚したら
「トヨタが悪い！トヨタのせい！」って？頭いかれてんのかマジで
トヨタにコンプレックス抱いてる奴らが無理くりトヨタ叩きたいってだけだろこれ >>546
「どうせ年取ったらティン子立たんようになるさかいおまえの潰したるわ」とおまえ言われてるやで sage 新車から1年以内は返品で全額返金
それ以外は一律50万円補償
こんな感じならユーザーも納得してくれるんじゃ
逆にそれくらいしないともう二度と誰もダイハツ車なんか買わないはず そうだ！いい事思いついちゃった！車検に衝突試験の項目を増やせば良いんだ（ドヤ顔） >>544
責任者って責任を取る人って勘違いされてるけど正確には責任を他人に取らせる人なのよ
これは日本だけじゃなくて海外も同じ >>546
そうはいかんのよ
ズルして金儲けしてた方が得して基準クリアさせてきた方がバカを見るとかね 実際ダイハツの軽はスズキの軽より重い
乗ってみると重いぶんしっかり感はあるよ
おそらく国交省糞基準ではなく実質的な安全性はスズキより優ってるように感じる
燃費や加速ではスズキ有利
ジャーナリズムがレビューしてユーザーが判断すればいいだけ
国交省とか害にしかなってないから >>551
まあそうなんだよね。
まあ、韓国の思想家の韓非も言ってるけど、バカには道理が通じないてことだな。 該当車種に乗ってる人に30万ぐらい配れよ
日産の軽で燃費改ざんした時は所有者に10万配ったぞ
じゃあ10万でいいじゃんって思うだろ？
燃費改ざんは安全には影響ないけど今回のは安全にも影響がある
それ含めての30万なんだよ >>551
このレスも10回くらい見たな、同じ人かな？ >>538
ならダイハツが言ってる「ただちに使用を控える必要はない」が正しく
被害を最小限に食い止める方策だと言うの？ これまでのダイハツ車の事故も検証する必要があるのでは
これって不正した分他社より衝突安全基準が高めになってるの？
それとも不正して他者と同等？
後者ならやばくね？
民事訴訟起こるかも >>548
そうだよ不利益被ってないからみんな泣き寝入りなんだよ
だから怒ってんのよ >>562
まず俺の質問に答えて
なんで掲示板ではなくて法廷でやるべきと思うことをあなたは俺に掲示板で聞いてきたの？ >>553
むしろ、安くなるなら余裕で買うとか言ってる奴が多すぎるから
不正という果実は辞められないんだよw
だって貧乏人の馬鹿が買ってくれるんだもん 安倍ちゃんが死んで派閥の不正がでてきたようにダイサクが死んだからいまこーなってるんだろーな 俺のブーンX4も闇検査車両と同様にヘッド面研ポート研磨してくんねえかな エアバッグのタイマー着火は悪質極まりないと思うの俺だけ？ トヨタかダイハツが国交省の天下りを今年から拒否したか何かで怒りを買うような事をしたから、国交省が中の知り合いに内部告発させたんでは？ キャロルかミライースかで悩んだけど
キャロルにしてよかったわｗ >>570
タイマーで作動させてたエアバッグなのに、販売車にタイマーがついてないのはおかしいwww >>566
だよね、
>>428にも書いたけど、トヨタ責任や事故についての拡散に必ずレス付けているもんな
トヨタはメディアにほんと金かけてんね 高島屋があのケーキを「お召し上がりには問題ありません」と言うようなもん
そういう問題じゃないんだよな >>576
販売員「事故に遭いそうになったらこのタイマーのボタンを押してください。1分後にエアバッグが作動します」 結局工場全閉鎖やん
そこそこ偉い知り合いが悲惨なことになってるわ
ラインも止まり
ダイハツの歴史は令和5年で終わりかね
残念だね
トヨタの子飼いとして令和6年もいやそれ以降もだらだらと続くと思っていたのに
終わるときは本当にあっさりね
正に人の生死と同じね
誰もが「明日も来る」と思っているが、
老若男女問わず、若い人でも元気な人でも確率が低いだけで、
同じ若い人や同じ元気な人が万人いればその中の何人かは「なんで死んだの？」な感じで明日が訪れない人がいるんよね。
一日一日を大切に生きましょう。 >>565
この>>459衝突でエアバッグがでないのは安全上問題があると思うからだ。
で俺の質問は？ >>573
車両認証と車検制度の違い分からないようだけど背伸びすんな >>558
不正は許せないから今後ダイハツ車は買わないけど
スズキが軽すぎるのは気になった
作りがチャチイのかな、横転しやすそうだなと(その理由で背の高いのもダメ)
見た目はハスラーが良くて、利便性はキャンバスが良かったけど
もともと日産車なのもあって結局日産の軽選んだ
NBOX／も良かったけど、購入時期的に古くて機能劣るからやめた ダイハツ車はとてもお得です
頼まなくても不正というオプションを無料で付けてくれます！ >>573
多分そうだろうね(´- ` )
>>578
上手いꉂꉂ(ᵔᗜᵔ* ) >>570
重量に質量の移動でスイッチを押すピタゴラススイッチ式ではなく、
時限式、という明後日の発想で
逆に感心したという人がかなり多かった >>570
タイマー式はコストアップになるから削除したんじゃねｗ
人命よりコスト削減の方が大切なんだろ まあ、交通事故のニュース映像でぺしゃんこにつぶれてるのは軽自動車ばっかだから。
こういうことだったんだな。 >>591
大丈夫なのもあるでよ。
つ >>204 >>584
俺の質問の答えになってない
なぜ掲示板で聞いてきたの？あなたが俺に掲示板で聞くならあなたも俺に掲示板で聞かれても法廷でやるべきとの反論にはならない
>>508
を俺に聞いてきたことは間違いだったと認められないなら議論は進められない >>574
ビッグモーターの社員とダイハツの社員は暖かい年末年始迎えられるのかねw >>591
ペシャッたムーブを二回見たことあるんだが
しっかり過去リストに入ってたわ >>596
先に根拠を聞いてきたのに返したら法廷でやることだと逸らしたのはあなた
全部あなたのわがままから始まってる
申し訳ないけど議論にならない
文字ベースのやり取りが厳しいならディスコードとかteamで音声で議論する手もあるけどどう？ >>594
まーた論点をずらそうとしてんね、
ネット報告でダイハツ車の事故があってもエアバッグが動作しなかった、これが事実でしょ >>595
まあ現行走ってる車は特例で使用可にして
在庫はリサイクル
新設計車で仕切り直しかな >>595
ビッグモーターやめてダイハツ転職した人とかいないのかな デンソーですら、トヨタは嫌いって言っている人多いしな 本来なら認証通ってないけどそんなの気にしなくて良いです 型式認証不正程度なら飼っている天下り国交省公務員が揉み消してくれるハズ
日大のヤメ検副学長が大麻の件を揉み消そうとした様に 日野と同じように
>>601
現行生産車の型式認証を取り直せば、現行車種乗りも助かる
再認証で通るのかどうか分からないし
リコールが出るかもしれないが >>604
不良品とわかっても仕事で使わないわけにはいかないし
エアバック無しの昭和30年代の車に乗ってるつもりにならないとね 衝撃センサー駆動がそんなに難しいとも思えないのだが、よほど自身が無かったのか？ >>46
こんなことがまかり通るのなら
車検は見直してほしいよね >>600
事実と真実は違うからそこの検証は必要でしょ？
エアバッグが開かなかった原因が何なのか分からないの ダイハツ車が安くなるのを期待してるからもっともっと不正で騒いでほしい ※エアバッグがきちんとタイミングよく開くかは知りません >>583
いや、30年以上も不正で成り立ってたくせに
あっさりも何も、よくぞバレずにここまで
デタラメやってこれたな、って皆んな思ってんぞw >>613
ピタゴラススイッチのネタバレ回でも、
試験は何十回もしてる タイマー職人「てやんでぇ！センサーなんかに任せられるかってんだ！」 >>616
だから実名顔だししている人なんだから、自分で聞きに行ったら？
そんなにこだわるのに自分じゃ聞きに行けないのかな？ >>615
車検じゃなくて国土交通省の認証取得をちゃんと不正できないようにするべき 側面衝突試験時のエアバック起動は車検で調べないからなw 3月にわかってたら4月には発表やろ
それを口封じして検査させて、その結果見て12月に発表
なんか組織が悪かったみたいにして美談にして終わり
こういうシナリオを描いて、3月から12月まで不正車を平然とダイハツディーラーに売らせてたのは誰か？
トヨタ様なんだよなぁ 安全基準満たしていないのに
一般道を走行しちゃいかんだろ
なに言ってんだダイハツは
国交省はすぐ止めろよ >>616
途中送信してしまった
事実と真実は違うからそこの検証は必要でしょ？
エアバッグが開かなかった原因が何なのか分からないのに >>172
ダイハツしか乗れない人にもそれを言える？ >>602
東日本大震災で家が流されて熊本移住したらそっちでも家が倒壊した人思い出した ジャニーズ
自民党
ダイハツ
弱みを見せたところから日本がどんどん解体されていく
そして後釜に居座るようになるのは・・・・ >>583
まあ仕方ないよね、内容がひどすぎるし
いくらトヨタが圧力かけてもちょっと見過ごせないレベルでしょ >>627
車検でボコボコのクルマが帰ってきたら泣く >>622
衝突試験ってフレームとかの破損状況を確認して行う、衝突試験を行った車は間違いなく廃車
一般的に衝突試験は
新車で製造されて出荷されてすぐに廃車という運命 >>624
原因って専門家じゃない人に聞いて分かるの？ >>639
そんなあなたにタイマー式試験がありまっす！ >>643
それなら誰が分かるの？あなたがやっているのはただのイチャモンなんだよ >>630
>>641
じゃあ車検を受ける車は廃車を前提にしたらいいじゃん
車検受けて廃車にするか新車買うか判断させればいい >>631
最悪任意保険は契約期間満了したら
更新できなくなる可能性があるとか >>583
そういう内部の情報に・・・
ニヤニヤしてしまう俺 バドミントンが危ないな
ニュースのスポーツコーナーでバドミントンやってたけどバドミントンはダイハツジャパンオープンなんだな
今年で終了だろうな 車検ってのは問題なく走行出来るかの試験であって
事故ったあとの安全性に対しての試験じゃないから
そりゃ車検は通るだろうさ トヨタも共犯なのがやばいよな
不正あるの知ってて売らせてた 必要な時にエアバッグ開かんなら最初から開いておけばいいんじゃないか？
ぱっと見であのダイハツ車と分かってまわりの車も警戒して走るから一石二鳥 トヨタも共犯なのがやばいよな
不正あるの知ってて売らせてた >>644
嫌ですw
そもそも、ダイハツ製車両は所有してないからw え？認定試験で不正してたのに型式認定取り消されないの？
だったら認定試験をまともに通してるメーカーとか馬鹿みたいじゃんかよ・・
つーか認定試験ってそれでいいの？ >>601
ダイハツなどというふざけたメーカーの新規認証を今後一切拒否すべきだよ >>635
阪神大震災で被災して東北に移住して
東日本大震災に遭って亡くなった人も... >>638
買う人がいる限り絞られはしても買い手つくだろ
実際に中古車安くなる気配あるし >>621
ドライブレコーダーに付いてる衝撃センサー感知で保険会社に自動で通報する機能なんかもあてにならんって事？ >>612
そんなに遡らなくても15年位前のミラバンは
エアバッグなし
ABSなし
ハンドパワーウインドー
５速マニュアルトランスミッション
だったｗ
総額70万円で新車が買えたあの頃 春に注文して最近乗り始めた人
夏秋に注文していつ届くのかとワクワクしてた人
この人たちは可哀想だなぁ
発覚してたのにトヨタのせいで知らせてもらえなかったんだから >>645
法律上は原則として因果関係を証明しないと損害は認められないんだよ
ワクチンだって因果関係不明の場合は保障ないだろ？
理不尽だけど「因果関係があるかもしれないけど証明はできない」じゃダメなんだよ
何度も言うけど俺は不正は絶対に認められないし写真のエアバッグが開かなかった車だって仮に不正が原因なら憤りを感じるよ
でも俺たちは法律には勝てないんだから法律の範囲で議論するしかないだろ？まず感情じゃなくて冷静になろうよ >>660
近所の中古車屋は全部がダイハツ製車両の買い取り販売を停止してる。 本来ならば認定の不正なら販売車も再試験まで走行すべきではない。
全車回収でもおかしくはない不正なんです。
堂々と言えるのは、そこまでの処分は無いとの確約があるのでしょうね。
政治と官僚が経済界に忖度している。倒産確実レベルの不正ですが、過去も内容にしては甘い処分。献金でもあるのでしょうかね。笑 車検は通るけど安全性は期待できませんのでそこんとこヨロシク >>609
認証の意味が無いよな。
それなら、すべての会社のすべての車で認証なくせよ！ >>658
キャンバス可愛いなあと見かけると思ってたけど最近はあ。。。可哀想に。。。 つーか去年アトレー買ったとこなんだが
金返せよオイ >>601
この件詳細までは知らないんだけど
最低の基準も満たしてないの？
盛っちゃったのかと思ってたわ
それじゃこれまでの事故被害者や遺族も黙ってないだろうな >>566
トヨタ工作員の特徴は『嫉妬』『買えない』『バカ』をつい使いがちなところ >>656
不良品は認定取り消しだろうけど急にやると仕事に使ってる車が公道を走れなくなるから
すぐには特例で取り消しはしないんじゃないかな むかしからガソリンスタンドの経営者は「仕事に使うならダイハツはやめとけスズキにしとけ」とどこでも言ってたもんだ >>667
補足するけど不正は認められないってのは許せないって意味だからな 逆にトヨタだけ潰せばダイハツが生き生きといい車を作り始めるかもな 中古屋なんか理由見つけて買い叩いてくるからな
そのくせ売るときには「問題ないです！」ってなもんよ >>680
保証して倒産するか保証せず倒産するか
どっちがいい？ 公道を走ってはいけない軽自動車が
世の中にこれだけ走ってるのは恐怖しかないな ダイハツ車乗ってるがもう乗りたくないわ。
やはりスズキ買っておけば良かったと後悔しとる。 >>685
そもそも投資家がいる以上は経営者の一存で決められないだら >>686
軽自動車に限って無い
ダイハツ製造の全車種 車検は万能ではないし。
それよりメンテナンスが重要と聞いた。 >>672
キャンバス見ると思い出す
跳ねられた幼児達かわいそう >>680
リセール価値ないね
公道走れないから鉄くず代にしかならない >>679
いずれはトヨタも糾されるさ
今は大坂夏の陣のあとで外堀を埋められている段階 いやいや、認証を不正取得してる時点で乗っちゃダメだろ
認証を不正取得してもメーカーが自分で乗れるなら認証制度なんか必要ないじゃん >>666
ダイハツ「そうなんすよ～、一発で決めるのは神業なんすよ～」とか？ >>561
ここ数日クレーム対応ばかりさせられてストレスが溜まってるんだろうなｗ >>683
不正せずに良いクルマを作ってくれれば歓迎するが
今回の御祓が済んでからだな…。
無くなるだろうな…。 軽自動車はやめとけって
いくら安全基準を満たしていてもしょせん軽自動車だぞ
万が一のときあの世行きの確率が高い >>668
他の業者は中古車販売続けるようだけど
ローンもまだ出来て現金でもいいとYouTubeでやってたけどな >>688
いや投資家って、、、ダイハツの親会社トヨタだろｗｗ >>683
そもそも30年以上前からだから生き生きと不正するよw この手の試験ってのは実際の安全性も考慮してだいぶ無駄にマージン持って試験リミットが決められているから
ちょっと足りないからと言って実際問題になるケースはほとんど無い
逆に言うと普段試験が過剰すぎるのよね 新車購入から1～3年以内の場合は新設計車と交換にすればいい >>679
昔は与太与太あおられてたのに、章男の代になってから妙に持ち上げられるようになったね >>702
あの～ダイハツのリッターカーも不正認証取得車両です 何を今さらという感じ
利益さえ出ればなんでもあり
トヨタもダイハツもクルマが好きな人は絶対に買わないメーカーだよ >>694
本来ならダメだけど大量に出回ってるし仕事や生活に使ってるから
すぐに公道禁止にはできないよ 全車回収しないと、ワザと衝突事故を起こして怪我した輩に「「使い続けても問題ない」って言ったよな？！」って言いがかりを付けられて慰謝料請求されそうｗ
てか、されてほしい 内部告発の場合だと
ドアの素材変更
ドアの構造変更
など
>>706
そもそも、試験してない
それは、試験とは言わない 認定試験という中抜き利権w
そんなんばっかっつーか日本の誇る文化w >>703
信じられないな
まぁ、不正車両が欲しいなら買えばいいさw >>704
投資家が投資先の会社しか見ないと思う？
当然投資先の子会社も見てるぞ >>710
ダイハツの普通車と他社の軽自動車をぶつけて
ダイハツがべっこべこに潰れたら笑えるw >>688
わるいんだけどさ、この程度の知識や認識しかない人が
法律法律言って絡んでくる時点ですごく違和感があるのよ
いい加減仕事でやってますって言ったら？ >>712
ボーイング737MAXは速攻で運行停止になったけど。 このダイハツ不正問題は自民党の脱税問題を誤魔化すために自民党本部が不祥事報道にGOサイン出したんだろうな
タイミング的にそうとしか考えられないし、この報道で一番得しているのが自民党
自民党は昔から民間企業や芸能界の不祥事ニュースを自民党不祥事報道を抑えるために使っているから今回も間違いなくそうだと思われ >>714
ダイハツ車のドアちょっと軽いよね
開閉音からしてめちゃ軽 >>720
知識がないって自分のこと言ってるの？
あなたは法律の専門家？
あなたが弁護士とか検事とか裁判官なら素直に認めるわ ダイハツ「まかせて！リコールでタイマーつけるわ！タダで！！」 >>717
カネ積まれてもダイハツ製車両なんてイランw タイマー使ったりして試験の時だけ別状態にする手法ってパチンコパチスロメーカーとレベル変わらん
日本のモノづくりってクソだな これ、政治のトップが発言しないと
不正はある、この状況を知ってる交通警察官は見逃すの？
一般人は、乗れるの？公道走っていいの？ってなるよな？
事故った場合、保険は？
って思っている人だらけだと、思うのですが？ >>725
ほら、また論点変えてきた
さっきからずーーーっとこれの繰り返しだよね
よくわかったからもう相手せん事にするわ >>730
当の警察車両も不正車両が混ざってる件w >>730
政治のトップは今別のことで頭一杯だから。。。
むしろそっちの話題揉み消すのにこっちに火をつけたのかな？ トヨタは一工員から上級役員にのし上がった人いるけど
ダイハツは「トヨタでなければ人でない」状態なんだね
そんなのモチベーション上がるわけないし、サラリーマン仕事しかできなくなるの当然だよね
ヨタはダイハツの経営から手を引くか、ダイハツ吸収して全ての責任を取りなよ >>733
そうなんだ？
でも、一時的に使わないってことは出来る。 >>731
ごめん論点変えてるのは貴方なんだよ？
反論されたら人格攻撃してきてさ、、、
冷静に話するならディスコードとかteamsとかで音声で議論しない？もちろんカメラはオフでいいから
どう？ オワコンジャップランドの限界
もう日本製は信頼できないねー ダイハツの怠慢ってより元凶はトヨタにあると思う
いくら不正は駄目でも早く開発しろと圧力かけられたら
はっきり''無理です"と言える人は居ないだろうし
つまんない問題起こして上司に目を付けられたら
死ぬまでパワハラ受けて退職に追い込まれそう、、
ネットでダイハツばかり責めるのも可哀想かも(; ´•ᴗ•) もう日本のまともな自動車メーカーはスズキホンダマツダみたいなカスしかないじゃんな
しょうがない次は無難にBMWあたりにしておくか >>688
投資家「保証して倒産するか保証せず倒産するか。どっちがいい？」 >>739
使えないときにできないパトロールとか現場駆けつけはどうするの？諦めるの？パトカーなんて特注品だから急に替えなんて大量には用意できないよ >>1
問題ないなら不正した意味とは？
そもそも認識通ってない商品を通ってますって言って販売してるんだから詐欺だよね？ >>730
取りあえずトヨタがダイハツ車の全ドライバーに代車を貸与するべき >>733
ド田舎の駐在所なんかで唯一の車両がダイハツとか有りそう >>746
投資家が第一に行うことは自分の資産の保護だからそこの議論はおこらないんじゃないか？ 人の生死に関わるとこで不正やった
企業は大抵潰れてるわ 今ダイハツ車に乗ってる人達は幾許かの補償を期待してただろうに結局何ももらえない上に「問題ないからそのまま乗ってて下さいね」で終了しててワロタw 車検が通れば良いという話ではない
もうダイハツの車は買わない
今までも買ったことないけど >>739
ミニパト？でたまに見るトール･タンク･ルーミー >>751
だからこそ、ダイハツは保証して倒産するか、保証せず倒産するかをえらばないとねっ！ 軽で一番安全なのはホンダ次がミツビシ日産
この辺は普通車と衝突試験しても極端に潰れない
やばいのは構造支柱抜き取ったミライースとタント助手席 >>753
そんなすぐに補償の話は決まらないだろう
早くても3ヶ月後だし ダイハツの販売大きく下落するんかね？
軽だと他にスズキくらいしか選択肢ないし漁夫の利になるんかな
日産の軽はちょっと対象外だな >>756
まあ方針を決めるのは5chじゃないからさ
俺たちは蚊帳の外で見てるしかない >>753
ひと安心だけどねえ
めんどくさい話になるんじゃないかと
冷や冷やした
買い与えてくれるなら断る理由もないけど >>759
そんなことはできないので当面は使うしかないんだよ >>753
ほんと、問題ないなら
生産も営業も今すぐ再開しろや！って話だよな
言ってることとやってること矛盾してんだろw デンソーの燃料ポンプ問題のほうが確率低いとはいえよっぽど気になるしな… >>742
トヨタの連中に「前回は出来てたじゃねーか！」って叱られて、不正しないとクリアできない状況になってたんだろうなｗ >>753
年が明けてなんか起きたらみんな忘れるよ
バカばっかだし日本人
自民党のアホどもも捕まらず、無心の会のショボ万博も普通に開催されるんだろうよ
まぁ俺は助かった。ミラのターボが出たら買ってたと思うから パトカーに止められたらお巡りさんも不正車運転してますよね？とか言われたらどうするの仕事にならないよー >>760
音声使った議論はしない感じでいい？しないなら寝ていい？ >>760
oem止めるだけで正常化しそうなのにな
せいぜいエムブレムいじるだけ トヨタが予算価格や納期計画決めて締め付けている以上子会社はこうなるよね >>771
警察官は公権力あるから余計なこと言わないほうがいいよ
傷を広げるだけ 今ある車をテストしたら合格できるの？
車検は衝撃テストなんてしないだろ
回答誤魔化してる >>62
RX-78だと思って乗ってた機体が、実はRGM-79だった とりあえずダイハツの店舗開けろや
怒鳴り込んだるから
開けんとガラス全部割るぞ >>771
それはそれ、これはこれ
悪いことしたら捕まるのは当たり前 不正に起因する事故って起きてないからな
でももっと安くしろよ >>753
「問題ないからそのまま乗って下さい」
本年度最大級のお前が言うな！ｷﾀ～ >>20
検査しなきゃいけない部分（運転席？)を検査しないで
別の部分（助手席？)の数値データ持ってきたとかそんなんじゃなかった？
で検査してみたらまあ問題ないと >>778
事故が起きても車は正常でしたかスピード出し過ぎで安全基準外のどちらかにするだろ ガラス割るけど俺は弁償するからさ
不正車両買った金返して？
ね？ もう年末だし年明けまで対応は保留になるんだろうな
多少でも補償してくれたら御の字って感じになりそうだね >>780
あーあ...流石にそのレスはヤバいと思うよ >>792
いや本当にマズイと思うよ
削除依頼出したほうがいいと思うマジで >>793
ダイハツの削除依頼はどこに出せばいいですか？ 30年前からダイハツ単体で不正やってたのに最近トヨタが親会社になって不正が発覚したら
「トヨタが悪い！トヨタのせい！」って？頭いかれてんのかマジで
トヨタにコンプレックス抱いてる奴らが無理くりトヨタ叩きたいってだけだろこれ >>780
ダイハツ店舗の営業は各自の裁量に任せるってコメみた気がするな
意外と近くの店舗やってるかもよ
まあこの手の人達はやらんと思っているけどｗ まあ下取りできない車ってのは変わらないよね
乗り潰しご苦労様です 不正した奴で役職者いません！ってわざわざ書いてあるのすごいよね
上は与田組と現場知らない奴で固めてまーすってことか
その管理体制がとてつもなくクソなんだと思うよ
盗用多が悪い 「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」
なら！なんでーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー生産を中止しているんだ！！
問題ないならーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー生産を開始したら！！ >>794
悪いことは言わないからレスの削除依頼出したほうがいいと思う
これ以上はレスしないからあとは自分で判断してくれ トヨタもダイハツもISO9001取ってないんだな
そりゃダメだわ
俺たちの品質管理はISOよりも上とか宣ってたけど
ダメじゃんｗｗｗ >>796
でも、ちょっと思ったのよね。軽くガラス割って弁償して誠意見せたら相手も誠意で答えてくれるんじゃないかってね！
そもそも誠意見せる気なさそうだから仕方なくガラスを割るという強行にでるしかないわけでね！
むしろダイハツがガラスを割らせようとしてるよね！ きちんと安全実験やってるメーカーだとこういうの公表してる
ホンダ N-BOX衝突実験映像 YouTubeで検索
N-BOXとインサイトを用いたラップ率50％のオフセット衝突実験
今回は運転席側同士がぶつかるパターンで、速度はどちらも時速50km/h >>800
俺もこれ思ったわ
通報から8ヵ月くらいだけど、この内容で出すのちょっと頭足りないよな
30年経過して現場から上級役職への昇進者一人もいないんかよ、どんな会社なんだよって思われるわ >>800
たしかにやべーな
不正が起きないように管理するのが仕事だろ 不正というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから不正になるんです。 >>804
品質、在庫の管理は取引先に押し付けだからそんなの必要ないのよw >>809
台数多すぎてダイハツどころか国もそうなるだろうな >>811
ダイハツ製車両の認証取得番号ですね！ わかります。 >>1
ああ。そうだろうな。
問題なのはリセールバリューの崩壊の方なのだから。
そもそもカタログスペックが盛られてたってことなのだから、購入時の価格そのものが不当に高いものだったということでもある。 >>802
不正そのものより、こんな発言がサラッと出てくる企業体質が怖いわ！ >>805
すまん、俺はそこまで思わんかったわｗ
まあ具体的な店舗名とか出してないから具体的じゃないとは思っていたけど なんというか…
これは詐欺ってことだろう？
購入する時は型式認証を取得していることが前提だし、その性能を満たしていることが前提だろう？
それなのに、型式認証を取得していなかったってことは、購入の前提となる性能を満たしていなかったわけだから。
問題ないとかは結果論だし。
契約解除や返金を言い出したいユーザーの気持ちはよくわかる。 >>804
ISOより与田のほうが信頼ある状態だからね
与田の管理職って皇族みたいだし、部長となれば大企業の社長クラスの権限あるからISOの審査員なんか直立不動で言うこと聞くしかできないと思うよ >>803
問題は代替部品なども規格的にアウトでもう作られない
乗り続けることも現実として無理だよね
これをエコと言う会社がマトモな訳がない。
誰がどうみてもムダ
発電
↓
ロス (-253℃液化)
│ (82MPa冷却圧縮)
↓
水素 (Mirai)
↓
ロス (燃料電池)
↓
電気 (走行) >>819
新車の購入なんて普通嬉しいイベントで何度もあることではないからな
怒るよね
もし、服に火がついて燃え上がってるのに、落ち着いてたらそいつはやべーよ 車検も海外みたいにチェック項目減らして安くしろよ
どうせ機能してないんだし 1989年から騙しつづけてきたってスゲエよな
昭和天皇崩御ベルリンの壁崩壊天安門事件の年だぞｗ >>830
国土交通省が捜査したら更にさかのぼるかもw >>829
どこもかしこもやったとか言ってやらずにOK出してるんだから意味ないよね >>830
発覚後8ヶ月隠蔽もなかなか…
検査で証拠揃えて絶対大丈夫と判断して発表したんだろうね
ダイハツのディーラーの人かわいそう
彼らも8ヶ月騙されてた被害者だわ まあ普通に考えて車検もズブズブだろうな
今までずっとお目こぼししてもらってたんだろ この件とか自民党のキックバックとか誰がチクったのか気になるわ 車検に通ればいい訳じゃないんだよな
そもそも契約段階で騙されてたんだから契約自体無効でしょ
金返せという話よ そもそも安全基準満たしてない車なら買わなかった
これ、民事で通るかな？第2の過払い金になる？ 30年以上も騙してたなんて
騙されてた方にも責任あるんじゃねぇの？
つーか試験で不正出来ない仕組みにしろよ。 >>847
貧者がふえれば金でぶん殴ればなんでも叶うようになります 家の20年落ちのボロ車でも通るんだからそりゃ車検は通るに決まってる
車検通らないとか事故時にエアバッグ開かないレベルならタレこみ無くてもバレてるわ >>847
開発工程すべてにチェックを入れる必要がある
貧乏人向けの車じゃ無理だろ ダイハツやトヨタなんてもうフロント周りまで樹脂ですしね
正面衝突はある程度対応できるけどちょっとズレたら終わりです >>850
当時の型式認証が通ってる
あるいは個人が取得して検査通った正式な車検証
が必須 私は職聖だ。会社に選ばれた人間なんだ
↓
こいつが悪い 与田、ダメハツ上層部を掌握
→ダメ現場に与田基準の無茶を押し付ける
→現場、不正で何とか凌ぐ
→ダメを完全子会社化
→菌に国内軽自動車一位を奪われそうになる
→与田ブチ切れで現場に更なる無茶な要求を突きつける
→全車種不正まみれとなる
→海外工場で基準を満たせず欠陥車発覚
→与田これを隠蔽。ダメ技術者を集めて試験のための対策に注力させる
→なんとか外部検査にほぼ合格。やっと世間に向けて発表
→「悪いのはダメ上層部です！現場の作業員は悪くない！」と、イイハナシダナーで終わらせようとする
→ディーラーはお詫び行脚で年越し オーナーは原告団つくって
令和のフォードピント事件にしてくれ 30年前からダイハツ単体で不正やってたのに最近トヨタが親会社になって不正が発覚したら
「トヨタが悪い！トヨタのせい！」って？頭いかれてんのかマジで
トヨタにコンプレックス抱いてる奴らが無理くりトヨタ叩きたいってだけだろこれ >>753
ダイハツ車売るから買い取ってほしい
てか処分費用くらいは出してほしい もうダイハツ車（中古含む）はローン審査通らないからな
資産価値吹っ飛んだわけだ オークションとか値付けで数百円しかつかない車出てきてるみたいよ 結局騒いでるのなんて今だけで時間が経てばすぐ忘れる
それが日本人
日産見てみろ。数年後にはもう信頼回復して何も問題ない状態 >>858
トヨタという会社はすごい会社だよ
でもトヨタのダイハツ指導体制のせいでダイハツは腐っていったわけで
自分たちの非を認めず、ダイハツ上層部だけに押し付けるのどうなの？って話よ >>858
トヨタからの人間って意味だと思ってるけど…
トヨタも今でこそ変わろうとしてるけど、まだまだ足りてない企業なんだけどな…
業界ごとそもそもマトモじゃないのは昔からじゃないか >>858
トヨタ自動車なのにダイハツ切り離し工作に必死かよw
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身) >>865
たしかにな
たぶん一番人殺してる凶器作ってるわけだからな >>859
もう資産価値吹っ飛んで二足三文にしかならないから乗り潰したほうがいいよ >>693
埋められたのは総堀で、大坂冬の陣の後。
大阪としなかったのは偉い >>864
トヨタの何が悪かったのかな？
ダイハツに対しての指導体制？どんな指導だったの？具体的に教えてよ
結局みんな証拠もなく明確な根拠もないのにあーでもないこーでもないと好き勝手言ってるだけ
つまりただの言いがかり、名誉毀損、信用毀損に過ぎないんだよね
トヨタが悪い？トヨタが悪いならトヨタが悪いという証拠を出してよ
妄想や憶測の類いではなく証拠を出せ。話はそれから 株で死人が出てた可能性を考えると
トヨタの子会社になっててよかったな >>858
また同じコピペ見つけたわｗ
工作頑張ってんね 2004年 初代パッソ(ダイハツ製) CMプチトヨタ
ここから桁違いにに不正増えてるんだな >>862
三菱自動車の燃費不正、発覚のきっかけは日産の指摘 2016.04.20
http://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/042001734/
走行抵抗が三菱自動車が燃費試験用に届け出た値と大きく異なる－－2016年4月20日、
燃費試験における不正が発覚した三菱自動車。
そのきっかけになったのは、実は日産自動車から三菱自動車に寄せられた指摘だった。
三菱自動車と日産は、軽自動車で協業関係にある。
現在は、三菱自動車が開発・供給した軽自動車「デイズ」「デイズルークス」を日産が販売している。
ただ、その後継車となる協業の次期軽自動車については、
予防安全技術が得意な日産が開発することで2015年8月に合意済み。
その開発のために、日産は同年11月にデイズの現行モデル(1号型)のJC08モードの燃費を計測していた。
「届出値とかい離している」と11月に指摘を受け、12月に「合同で調査したい」との申し入れがあった。
そして翌2016年2月、両社は合同で調査。
その結果を分析し、同年3月に走行抵抗に約7％のかい離があることが判明した。
その後、三菱自動車は、なぜそうしたかい離が出たのか社内で調査。
意図的に走行抵抗を低くみせる操作が行われていたことを把握したという。
同年4月13日、同社社長の相川哲郎氏に報告。
同月18日に日産に報告した上で、同20日に国交省に届け出て今回の発覚となった。 ダイハツの主張
国の認証試験なんか意味ない
だから認証試験に不正データを提出しても問題ない
それゆえ認証試験不正のダイハツ車を乗っても大丈夫！ ダイハツは燃費も不正してるよね
ホンダやスズキは大人しく走るとカタログ燃費出るのに
ダイハツは1割以上低いから前から怪しいと思ってた >>873
典型的なストローマン論法
個人の意見感想に対してありもしない過程や推論を持ち出してそこに釘を刺すことで議論を優位に運ぼうとする
維新の会やひろゆきがよく使うディベートの揺さぶり技術な 長年に渡って売れまくってそこら中で走ってた車が急に何か変わるでも無いだろうに…
ここまで過剰に不安煽って騒ぎ大きくし過ぎてんのもどうかと思うわ
騒げば騒ぐほど日本経済的には完全にマイナスだしむしろ狙われてんじゃないの >>868
トヨタのトップは本当に優秀だから他の会社に引き抜かれて社長やるというのは至極真っ当な流れ
しかし別会社に移ったのだからダイハツ社内の問題や責任を元勤め先に責任転嫁するというのは論理破綻している
トヨタが不正を指示したという証拠もあるわけでもない
あくまでも不正を行なったのはダイハツ
そこの社員が元トヨタだから元勤め先のトヨタが悪いなんて頭悪すぎる
それでもトヨタが悪いと言うのであればトヨタの何が悪かったのか、トヨタが悪いという明確な証拠を提示してくれ
できなければただの言いがかり、名誉毀損、信用毀損で終わり
個人の勝手な思い込み、勝手な自己解釈で話を作るのはやめた方がいい 国土交通省の認識は無意味だと証明したかったんやろw
国土交通省は無意味w >>862
トヨタ社員かな？
すごいね、ここ迄開き直るとは厚顔無恥も甚だしいね
トヨタ社員の質が知れるね >>879
その分低速のトルクは出てるから…（汗） >>880
ん？どうした？反論は無理なのか？もう少し頑張れよな
な？結局こんな程度なんだよなトヨタ批判してる奴は >>886
底辺社員が粋がっておりますｗ
イキらないと生きていけないくらい仕事が辛いのかなｗｗ >>882
2016年の記事で申し訳ないけど
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-27/O9F55I6KLVRB01
>ダイハツ役員11人のうち、社外取締役は弁護士の山本健司氏一人で、残る10人の半数はトヨタ出身者が占めている。
すごい取締役員の比率だね
17000人社員がいて、10/11トヨタ出身なんだw
残りの1人は弁護士w トヨタが悪いと主張してる連中誰一人俺に反論できてないのは笑える
トヨタが悪いんだろ？トヨタが悪いならその証拠や明確な根拠を出せよ
出せないのかよw証拠や根拠もなくトヨタ憎しの精神で自分の主張してただけなのかよw
あのさぁ、もう少し骨のある奴いないの？もっと楽しませてよ >>890
キミはさっきから反論にすらなってないし何が言いたいのかよく分からない
もう少し頑張ってくれないかな >>892
役員9割トヨタ出身の組織で、トヨタに罪はないって主張に無理があると感じないの？ >>882
調べたらほぼ同じレス出てきたんだけど、同じ人？
コピペ使いまわしかな？ >>889
仕事が辛い？トヨタはびっくりするほどの超ホワイト企業だよ？
不満やストレスなんて一切ないよ
福利厚生も整ってるし収入いいし最近はコンプラコンプラうるさいから変なこと言う奴もめっきり減って随分とやり易いよ お客様は神様っつーのは
バカ役員がテメエのポイント稼ぎのために利用しただけ
実際客なんてバカだと思ってるし、見下してるし、嫌ってる
こんなバカな戯言を真に受ける日本人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>891
記事ちゃんと読んで
トヨタに偏りすぎたダイハツのコーポレートガバナンスに問題があるって主張してるのは俺の独自主張でもなんでもないよ >>891
取締役の責任も知らずイキっている人がいるのはここですかｗｗ 自分達は関係ない、適格外であるのに法度外視発言
ガバナンスもクソもない…相当絞られそうだな、この件は けっきょくトヨタのせいだよな
しかしこの腐れトヨタに責任を問うことができない
トカゲの尻尾切りとしてダイハツを潰すしかない…
ダイハツ帝国に取り縋っていた無数の無辜の中小企業が潰れて生物学的に死ぬだけで
この国の上級国民にとっては何事もなく丸くおさまる
そもそも上級にとってダイハツ車なんか存在しなかったしな >>896
あ、こいつマジのトヨタ社員か
なんでこんなところで必死にトヨタ擁護してるの？
会社の指令ですか？
時間外労働ご苦労さま ほんとに問題無いと思っていたらこんな所でイキってないよな
内心焦っているからここに来てんだろうなｗｗ >>893
元トヨタ社員が多いのは分かるよ
なぜならトヨタのトップ連中は本当に優秀だから引き抜かれるのも当然
でもトヨタが悪いってトヨタの何が悪いの？ん？
役員がほとんど元トヨタだからトヨタが悪いってのはどういう理屈なのか具体的に説明してよ
トヨタの何が悪いのか具体的に説明してみて
トヨタにどう罪があるの？具体的によろしく 車検通る、安全だって言うと認証試験なんて意味が無いということになりますが？ トヨタ社員が優秀って言わないと自分を維持できないんだろうなｗｗ
健気な 偉っそうに
なにが「ダイハツを潰すしかない…」だよゴミ虫がｗ
ブラジル人にボコられて死ね ダイハツはトヨタの子会社なんだから
トヨタに責任があるのは間違いない 車検は重量税徴収が主な目的
民間にとっては車の買い替え、サービス部門の仕事確保 >>905
トヨタ出身者は古いタイプの官僚ばかりで
しょうじきゴミのなかのゴミだぞ…
あんなん入れるくらいなら
現実に能力のある官僚のほうが数千倍マシだは >>910
トヨタのトップとずっと言ってるよ落ち着いて >>908
昔のトヨタの考えなんだよな…今のトヨタはある程度締めてるからこういうの少なくなったけど
昔の考えのまま外出てるからこうなる、分かりきってた事なんだけどね >>905
うん。だから取締役9割トヨタ出身ですよと主張したよね
で、今回の発表思い出して欲しいけど、経営陣に責任があると、ダイハツは結論づけてたでしょ。
てかずっと小泉進次郎論法使ってアホ晒してる自覚ある？
AならばA、そしてAならばA。小泉進次郎っぽいよ >>905
これ本気で言ってんなら商法知らん馬鹿だな
勉強してから出直してこい トヨタのヤリスやルーミーもダイハツに作らせて
今回生産中止に
トヨタブランドの車が生産中止になってるのに
トヨタに責任がないとはハテ？ バカ発見機としてのダイハツ車の役割は偉大だ
ダイハツ車乗り＝リスク管理ができない無能！ ふーん
LGBT法案が通った途端に馬鹿息子叩きが終わったみたいに、気狂いクソキムチのバカチョンコメーカーに200億投資したらキックバック問題も収まったじゃん
よかったなあ馬鹿メガネ
しなとちょんのいぬのかすどものわだいぎダイハツにうつって
なあクソ売国メガネ >>921
グローバル車なヤリス（ビッツ）は
ダイハツに作らせていない ただちにを使うと心象悪いよね。結局メルトダウンしてたし。 ざっと見た感じだと嫉妬でトヨタを叩いてるだけだな
どうせいつもの連中だろ >>919
トヨタにどう罪があるのか具体的に言えと言ったんだけど全然説明になってないよキミ
経営陣に責任があるんでしょ？ダイハツの経営陣に
その経営陣が元トヨタだからトヨタが悪いとなるの？どういう理屈で？
転職先で起こした不正を元勤め先が責任負うの？どういう理屈なのそれ
頭大丈夫なのキミ >>879
うちの環境だと満タン法実燃費でスズキはありえないくらいの好燃費
ダイハツはカタログよりマイナス1km/L
ホンダはマイナス2km/Lって所だな
結局、走らせ方と環境で変わるからカタログ測定値を信じて7割から8割走れば良いと思ってます >>933
トヨタブランドのヤリスルーミーが不正してるんだから そんな事どうでもよくて、これ単純に「詐欺」だから
ライバルよりパワーは出てない、燃費の悪い認証されてないエンジンを積んでる車を騙されて買わされたユーザーは全員訴えたら勝てるし、慰謝料も貰える
ダイハツは詐欺企業
こんな企業潰しとけ、日産と同じで復活は無理
トヨタが責任持って吸収 トヨタ叩くのはいいんだけど叩くなら叩くで具体的に反論してみてよ
さっきから言ってること軽すぎだよマジで
軽すぎて風に吹かれたらとんで行きそうなレベルだよ >>932
しれっとした顔して売るんだよ
トヨタもダイハツも潰れない >>938
ダイハツ製のトヨタ社の車が不正してるのバレてますよ 底辺社員が首にならないよう工作頑張ってんだから
さすがは傲慢の遺伝子を受け継いでいらっしゃるわｗ >>939
不正車両売って保証もしない会社から車買うやつおりゅ？ >>9
やっぱりヘッドライト不正してたか
矢鱈とダイハツ車は眩しかったし、ネットでも整備士がダイハツ車だけおかしいと書いてた
タントのプロ目なんて、前の車のサイドミラーに光当たるほどだからな
後ろに付かれたら眩しくて殺意を覚える >>941
日本人はバカだから売れる
2ヶ月後には今回の件など忘れてるよ >>945
忘れるわけ無いだろ
特に現物に乗ってる奴はw >>947
俺は足車でミライース乗ってるけど気にしてないよ 前レスからトヨタの責任なんて沢山書いてあんだろ
それを無視して責任逃れしようとしてるから皆起こってんだろうが
話のわからん人ね >>948
今後の展開次第では気にするしかなくなるぞ
壊れた部品も生産されないしな 1975年からトヨタの血を受け入れ、不正が激化した2010年代はトヨタ出身者が経営陣のほとんどを占めていた
だからダイハツはトヨタの指導体制のもと腐っていったのではという俺の意見に対して
小泉進次郎論法の変な人はトヨタのトップのどこが悪いんだ〜！トヨタは悪くない！証拠を出せ！と絡んでくるわけだけど
そもそもトヨタ本体の経営の話も、トップの話もしてないわけで噛み合うわけがない
ストローマン論法で、藁人形に釘を刺して「軽すぎ！」とか言われても困惑しかないね
バカに絡むとほんと損をする ダイハツはいまはトヨタのブランドでありトヨタなのだが、なぜかダイハツという会社だと思ってる人がいる >>1
そういう問題じゃねーだろ
こいつら逃げる気だな >>953
部品は純正に拘らなければ社外もあるし
ミヤコとかさ
まあミヤコしか知らないんだけど >>954
ダイハツ工業っていう会社だよね？
違うの？ >>958
ようするに不完全なサポート体制すぎるしやはり大丈夫ではなくね？ 厳格な品質検査なんてめんどくさくてやってませんが
車検は通りますので安心して乗ってくださいだとよｗ ただちにって今は大丈夫だけど後からはシラーねって聞こえるんだけどどういう意味でただちにって使ってる訳？ >>961
多分なんとかなるさ
でも次はアルトが良いな
ミライースより燃費良さそう 盛大に不正してきたけど、トヨタの政治力と資金でねじ伏せるから見逃せよなってまとめかぁ こんなことでトヨタが存亡の危機を迎えるとはなぁ
ダイハツ帝国滅亡はもちろん不可避なんだけどさぁ ダイハツのダイは大阪の大から来てそう
それなら、不正してたのも頷ける >>969
ていうか海外で日本車全体のイメージが悪くなっている スケールがデカ過ぎて理解が追いつかない
歴代のダイハツ関係者達にも責任あるだろ
社風や土壌でごまかせるもんなの？ スケールがデカ過ぎて理解が追いつかない
車作ってる奴等にモラルは無いのかい？ 上レス見るとトヨタ系の人って性格悪い人が多いんかな
てか東京にいるとトヨタごときがって思ってしまうけどな 大抵の電気や火気を扱う製品は、安全試験や基準に合格してますってマークが付いている
だから消費者は信用して購入して使ってるわけだ マークが付いてなくてもとりあえず問題無く使えますからと言われても
いつ発火するかもしれん物を使えるわけないだろ 安い物なら捨ててまともな製品に買い替えるわ >>974
安くはならないだろうな
普通に売れるだろうし じゃあお前らは金は返してお前らが乗れよ
問題ねーんだろ？ 軽自動車ならスズキだろ
ダイハツを買ったユーザーがアホなだけ >>985
ソースがあれば、別なのだけど
今のところは ダイハツ車に乗ってる奴は
ENEOSでガソリン満タンにして
ビッグモーターに持ち込めよ 早く新品に換えろ
ダイハツの車乗ってる間に事故起こしたし、その賠償も要求したいわ トヨタがやらせてるんだよ
日野 デンソー ダイハツ 子会社が全部不正 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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