【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★4 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2023年12月25日、ダイハツ工業は一部報道機関に対して、認証試験不正問題の(お客様を含む)ステークホルダー向け説明進捗報告を実施した。そこで、先日の第三者委員会報告書にあった認証試験不正174件、64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない」と話した。以下、主な疑問とやりとりを速報でお伝えします。
■なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
「お客様おひとりおひとりに向けて、各販売店を通じて、お客様の状況に合わせて対応させていただいております」
ダイハツ工業は12月25日、報道機関に対して、今回の認証試験不正問題の対応に関する説明会をオンラインで実施。その冒頭で、上記のとおり進捗を説明した。現在、全国のダイハツ販売店では(ダイハツの新型車全車種出荷停止を受けて)新車販売を停止しており、ユーザーからの問い合わせに対応しているとのこと(ダイハツ製車両をOEM供給していたトヨタ、スバル、マツダでも、該当車種に関して順次同様の対応を実施するそう)。
今回の認証試験不正問題を受けて、多くのダイハツ車ユーザーがダイハツへ問い合わせをかけているが、中には「出荷停止といっても12月にどうしても納車してもらわないと困る」という方や、「注文をキャンセルしたい」という方もいる。現実問題として、現在ダイハツの生産工場は出荷(生産)をすべて止めており、今後新車販売が再開する時期は見通せていない。それも踏まえて、各販売店ではお客様の要望とダイハツ側で「できること」(代車を用意したり注文をキャンセルし先払いぶんを返金したり)をすり合わせているという。
そうしたなかで、いま現在、「認証試験不正問題があったとされる車種」にお乗りのダイハツ車ユーザーに関しては、「ただちに使用を控えていただくという状況にはありません」(つまり「使い続けても問題ない」ということ)とのこと。
本件、気になる点はたくさんあるが、まずは2点。ひとつめは「何をもってして、"使用していても問題ない"という判断になったか」。
ダイハツ車の認証試験不正問題が表面化したのは今年(2023年)4月下旬。当初は海外向け仕様のみだったが、その後すぐに国内向け生産車両でも認証試験における不正が発覚した。
それから7カ月、12月20日に第三者委員会から提出された調査報告書によれば、認証試験不正は過去生産モデルやOEM車も含めて64車種、174件におよぶという。ここには現行ダイハツ車すべてと、直近の販売モデルの多数が含まれている。
この問題に関しては、発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認したという。
同じグループの確認だけでは心もとないからと、再確認の手法や手続きに問題がないか、書類の並べ方ひとつとっても正しい手順どおりかを、外部認証会社テュフ・ラインランド・ジャパン社が確認したとのこと。
このような洗い出しと再調査をへて「ただちに使用を控えるような状況にはない」というアナウンスにつながっているそう。（略）
■(今回の認証試験不正対象車でも)「車検は問題なくとおります」
もう一点の疑問は、「認証試験不正問題が最初に発覚したのは今年(2023年)5月、なぜ12月の第三者委員会の報告書提出・発表まで普段と変わらず生産し続け、販売し続けていたのか？発表→全車出荷+販売停止とせず、もっと段階的に準備できたのではないか？」という点。
これについてはダイハツも(親会社であるトヨタも)対応に相当悩んだそうで、もし調査の途中で「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があったが、上述の徹底した再調査により、調査後半に見つかったキャスト/ピクシスジョイでの「側面衝突時のドアロック解除問題」以外はすべて法規の範囲内に収まっているとのこと。
そうであれば、五月雨式に発表して不安と混乱を招くよりも、対応を取りまとめてまとめて発表すべきという判断になったとのこと。
また、上述のキャスト/ピクシスジョイも含めて、今回の認証試験不正対象カ所については、(12月末が期限のユーザーも多いだろうが)車検も問題なく通過するそう。
以下全文はソース先で
ベストカーWeb 2023年12月25日
https://bestcarweb.jp/news/business/762057
前スレ
【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703512759/ まあそら先月まで普通に通ってた車種が通らなくなったらそれもおかしいわな >>97
エアバッグが開くかは運なので、店頭に起こしいただければタイマーをお付けいたします！
料金？
いりません！
タダです！！ >もし調査の途中で「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があった
この対応もおかしいでしょ
人が死んでからじゃ遅いのに
最初の事例の人は人身御供かなんか？
可能性がある以上即アナウンスして使用中止を求めるのが誠実な対応なんじゃないの？
なんかいろいろあり得ないんだけど >>98
新車の状態で光軸あってないし調整しても検査パスするの不可能な車たくさんあるよねwどうやって車検証発行できたのか理解できないよねw 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
しかもやりたい放題やった政治家や上級はうまく逃げ切り、尻拭いは全部お前ら国民がすることになるw
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 >>100
誰か問題あったの？
止まったり燃えたりしたのか？
何も誰も言ってなかったのに何が安全じゃなかったの？
結果と時間が安全性証明してしまってるやん ダイハツの勝手な見解であって、国交省の見解ではないからな
型式認定に問題があるんだから車検問題無いなんて話にはならないだろう >>106
光軸なんて簡単に調整出来る様に生っている
車検時にちゃんとちゃんと調整してる エアバッグをタイマーでやってたって、そっちの方が余程技術力が要りそう。
国交省はえらく上から目線だけど、管理者責任は問われないの？
下からの報告全部鵜呑みにしていた上司みたいなもんじゃない。 エアバッグをタイマーでやってたって、そっちの方が余程技術力が要りそう。
国交省はえらく上から目線だけど、管理者責任は問われないの？
下からの報告全部鵜呑みにしていた上司みたいなもんじゃない。 >>97
エアバッグ作動せずに死んでる
衝突試験してれば生きてた
事故らなければ分からない >>97
動かなくなった時に問題が出るんだよ
車や物に当たらなければどうという事は無いんだから >>97
認証試験を不正で通したりしたら、
その製品が本当に安全なのか誰も保証出来ない。
そんな状況などお構いなしの企業姿勢が酷い。 >>111
いや調整しても通らないって話だよ理解できてる？ 車検という儀式がなければ所得は増えるのに
不正車なのに車検切れで走行すると捕まって罰金とか意味不明（笑） 軽に乗ってる時点で安全性なんか気にしてないだろ 騒ぎ過ぎ >>103
タイマーってなに？ソニータイマーはマジで壊れてたけど
ダイハツの車でその手の話は聞いた事ないけど
あとエアバッグ開かないなら問題になってるだろ
普通に作動してたんじゃないの？ >>108
エアバッグ開かなかったとか含めて30年もの間、問題が一件もなかったって証明できるの、あなた？ 大手って最高だよな
倒産すると社会的影響が強いから国が守ってくれるんだよ >>119
証明して
光軸で車検通らないの社外品を使ったら
当然だけど >>120
それならエアバッグ無しで売って安くしてくれや
一度も発動した事ないし この期に及んで車検まで不正させる気で笑う
不正大国ジャップランドｗｗ バイトなのか知らんけど擁護民の擁護が斜め上の無理筋すぎる こんな不正をするということは、
今の車の価格が安すぎるということか？ >>125
問題があったって証明できるの？あなた？ あまり騒ぐと車検厳しくなってユーザーの負担が増えるんじゃね？ そもそも車検の必要性、ルールに国民は疑問を呈するべきだよな >>128
それはなんとなくちょっとイメージ悪いから一応なんちゃってエアバッグ付けたんだろ
それぐらい察しろよ そりゃ車検では検査しないもっとそれ以前の根幹の部分なんだから車検には通るだろって話なんじゃないの グシャグシャだな
なぜ、エアバッグ開かないんだ
警察はダイハツに解析を依頼
おい、誰だよ、この車監視してた奴
ちゃんとボタン押せよ
次からは気をつけてよ
結果は問題なしと 光軸は許せないな
クソ眩しいクソ軽が多くてムカついてた理由がわかったわ つまり熊本産アサリは中国産だったけど美味しいから問題ない
でも熊本産で流通してるから中国産と比較して割高なのはしょうがないということか 認証制度を真っ向から否定するダイハツに国土交通省はどう立ち向かうのか？！
ダイハツに天下りポストが増えるあたりが落とし所でしょうか 国土交通省とトヨタダイハツの関係を水戸黄門で説明してくれ >>141
日本語しゃべれよ
誰が問題でもないことを問題にして騒いでるのかよくわかるな
日本語を書け！偽物野郎 エアバッグの不正は優良誤認や詐欺になるんじゃないん >>133
結果と時間とやらが安全性を証明してしまってるとか言い出したのあなただよね
では、具体的に完全な安全性の証明どうぞ 車検切れの車をNシステム避けて乗ってた自分が恥ずかしい
問題なかったんや >>139
ちゃんと検査すれば良いのに
納期に追われ、近道行為を行っていた
んですね
設計は要求スペックで開発して
でも検査がダイハツでは一部の人間が
不正して近道行為をずっとしていた見たい 回収して認証試験済みの車と交換しないとダメだろ
年式の古いものについては買い取りにするとか
国交省の指導はないのかな 衝撃試験でちょうどいいタイミングでエアバッグを起爆させる
早くても、遅れてもいけない
ここだポチッ
大成功 自分たちはいつも通りしっかりボーナス出してからあれだもんな、どんだけコケにしてるんだよ
ダイハツユーザーはよく豊田商事しないよ >>144
ぜんぜん違うだろ。ちょっと見では味は変わらないように思うが、食中毒の可能性が
著しく高い、だろ。もちろん値段もぼったくりだが。 認証取り消しになったら、ただちに行動を走れなくなるんでない？ 東電管区の原発事故負担金を全国民が背負ってるのと同様に
ダイハツ支援目的の税制が出来上がるのかな? これを機に車検制度を厳格化
現行の車検費用より3割増とかやりそう どーすんの？これ！そう簡単に操業開始されないぜ。
お役所の仕事は！トロイからな。
ガッタガタのカー！トヨタもやってらんねーよな？ダイハツのクソ社員どものせいで。
なんか反論ある？
ダイハツさん？ >>125
おーい！問題あったならそれらしい事故の一件でも出してこいよ
30年不正してたんだろ？何が問題なのか証明できるだろ
エアバッグ開かず怪我したり亡くなった記事出してこいよ >>13
当時の認証っていっても、衝突試験や安全装置をカスタムして認証通してるから、
実際にやったら通らないかも 認証取り消しは影響デカすぎて無いでしょ
ダイハツは今後新車種の認証取得が
めちゃくちゃ厳しくなって
販売価格に転嫁せざるをえなくなる
というのに落ち着くと思う 車検は衝突試験ないから無問題です
当たらなければどうということはありませんので、当たらないよう気を引き締めて乗って下さい
ってことでしょ 賞味期限の不正が見つかりこの度申し訳ございませんでした。
尚、消費期限においては大丈夫ですので安心してこれまで通りお召し上がり下さいとメーカーから昨日連絡あった。
今まで安心して美味しく食べてきたので、これからも食べることにした。 >>162
混乱を避けるために、現在使用されているものはリコールでなんとかするらしい。
だが車の構造そのものの欠陥で、リコールで対処できないようなものもあるらしいぞｗ こんな無責任な勝手なコメント出してるダイハツに、国交省はちゃんと反論せい！ 車検通るってダイハツが言ってるだけじゃんｗ
これで通らなかったら… うん？これって例えば書類選考を不正で通過したヤツがバレた後も大丈夫二次試験も受かりますよって言ってる様なものじゃないの？ >>132
本来はもっと厳しい試験の外車があの値段に対して
問題ありプロセス車なんだから、高すぎなんだよ
そもそも日本でしか売れない企画だからスケールメリットも効かない
こんな規格はさっさと無くすべきなんだよ
こういうと田舎の山道うんぬん言うやつ出てくるけど、道路の規格をアップデートしていくべきなんだよ オーナー、ユーザーからすれば非常に迷惑な話で
３０年前の不正を蒸し返すものな
安価で購入して満足してたらそれでいいだろ
いちいち問題にする方が問題 直ちに問題はない。
要は知らんけど大丈夫だろ？！ってことだろ。
再検証もしてないのに、どんだけ適当なんだよ。 >>176
今までずっとダイハツの車は車検は
問題無いよ >>132
短納期の開発スケジュール順守が原因らしいから、そこはあまり関係無い様な。 たぶん今後、馬鹿みたいな車種展開
はできなくなると思う そこら走ってるダイハツ車を衝突試験してみればいいんだよ エアバック開かなかったのでケガした話
Xで写真付きで出てるし、ここでも話題になってるのに
吠えてる人がカッコ悪すぎて
マジかわいそう >>167
だから結果と時間が安全性を証明してしまってるって言い出したの自分やん？
まずはその完全な安全性の証明を具体的に披露してくれって言ってんの
こっちはカウンターで話してんだから 本来なら販売してはいけないモノを販売しておいて何を言ってるのか。30年間のツケを思い知った方がいい。
三菱は信用回復までに20年かかったから、ダイハツは50年はかかるだろうねw なんだ給食にゴキブリやネズミが入ってても後で取り出せば問題ないんか
空腹は問題なく満たされます（笑） 俺はダイハツ以外の組織や人にムカついてるけどな
トヨタ然り、そもそも認証通してきた国にも責任あるだろうが
今回の不正発覚は一体だれが得するんだよ迷惑なんだよ >>180
要は不正があったが大丈夫ってのが真実ってことでしょ。 認証通る設計ができてない時点でカス。認証って設計段階から通るものを設計するのが当たり前。
通らない設計だからインチキして通す。
設計者のスキルの問題よ。
そこにトヨタの子会社になって、ヘタレも一端のトヨタのレベルの設計求められたらできるわけないよな。インチキするしかない。まーそんなところだろカスども。 >>179
いやホント何が問題なのかわからんのだが
騒いでるアホはタイマー！エアバッグ！とか騒いでるけど
そんな問題あるならとっくにその事実で叩かれてるだろ
問題ないことは時間が証明してるとおもうのだか境界知能には分からんのかな？
ただ光軸だけは許せんけど 安全性能含めて納得した上でカネ出して買ってるんだから、エアバッグが開くか開かないかわからない車に乗り続けても問題ありません、車検でエアバッグ動作実験なんてやらないから問題ありません言われてもユーザーは納得いかないだろうな >>185
そういう声を無視して、ただちに問題はないとか言ってるなら本当酷い話 そら車検は通るだろ
車検で衝突実験なんかしないんだから 年明けにダイハツの軽自動車買うんだけど、任意保険の保険料は影響無いかな？ >>180
直ちに問題ないから俺らの責任も対してないって言いたいだけだからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
