【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★4 [ばーど★]
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2023年12月25日、ダイハツ工業は一部報道機関に対して、認証試験不正問題の(お客様を含む)ステークホルダー向け説明進捗報告を実施した。そこで、先日の第三者委員会報告書にあった認証試験不正174件、64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない」と話した。以下、主な疑問とやりとりを速報でお伝えします。
■なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
「お客様おひとりおひとりに向けて、各販売店を通じて、お客様の状況に合わせて対応させていただいております」
ダイハツ工業は12月25日、報道機関に対して、今回の認証試験不正問題の対応に関する説明会をオンラインで実施。その冒頭で、上記のとおり進捗を説明した。現在、全国のダイハツ販売店では(ダイハツの新型車全車種出荷停止を受けて)新車販売を停止しており、ユーザーからの問い合わせに対応しているとのこと(ダイハツ製車両をOEM供給していたトヨタ、スバル、マツダでも、該当車種に関して順次同様の対応を実施するそう)。
今回の認証試験不正問題を受けて、多くのダイハツ車ユーザーがダイハツへ問い合わせをかけているが、中には「出荷停止といっても12月にどうしても納車してもらわないと困る」という方や、「注文をキャンセルしたい」という方もいる。現実問題として、現在ダイハツの生産工場は出荷(生産)をすべて止めており、今後新車販売が再開する時期は見通せていない。それも踏まえて、各販売店ではお客様の要望とダイハツ側で「できること」(代車を用意したり注文をキャンセルし先払いぶんを返金したり)をすり合わせているという。
そうしたなかで、いま現在、「認証試験不正問題があったとされる車種」にお乗りのダイハツ車ユーザーに関しては、「ただちに使用を控えていただくという状況にはありません」(つまり「使い続けても問題ない」ということ)とのこと。
本件、気になる点はたくさんあるが、まずは2点。ひとつめは「何をもってして、"使用していても問題ない"という判断になったか」。
ダイハツ車の認証試験不正問題が表面化したのは今年(2023年)4月下旬。当初は海外向け仕様のみだったが、その後すぐに国内向け生産車両でも認証試験における不正が発覚した。
それから7カ月、12月20日に第三者委員会から提出された調査報告書によれば、認証試験不正は過去生産モデルやOEM車も含めて64車種、174件におよぶという。ここには現行ダイハツ車すべてと、直近の販売モデルの多数が含まれている。
この問題に関しては、発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認したという。
同じグループの確認だけでは心もとないからと、再確認の手法や手続きに問題がないか、書類の並べ方ひとつとっても正しい手順どおりかを、外部認証会社テュフ・ラインランド・ジャパン社が確認したとのこと。
このような洗い出しと再調査をへて「ただちに使用を控えるような状況にはない」というアナウンスにつながっているそう。（略）
■(今回の認証試験不正対象車でも)「車検は問題なくとおります」
もう一点の疑問は、「認証試験不正問題が最初に発覚したのは今年(2023年)5月、なぜ12月の第三者委員会の報告書提出・発表まで普段と変わらず生産し続け、販売し続けていたのか？発表→全車出荷+販売停止とせず、もっと段階的に準備できたのではないか？」という点。
これについてはダイハツも(親会社であるトヨタも)対応に相当悩んだそうで、もし調査の途中で「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があったが、上述の徹底した再調査により、調査後半に見つかったキャスト/ピクシスジョイでの「側面衝突時のドアロック解除問題」以外はすべて法規の範囲内に収まっているとのこと。
そうであれば、五月雨式に発表して不安と混乱を招くよりも、対応を取りまとめてまとめて発表すべきという判断になったとのこと。
また、上述のキャスト/ピクシスジョイも含めて、今回の認証試験不正対象カ所については、(12月末が期限のユーザーも多いだろうが)車検も問題なく通過するそう。
以下全文はソース先で
ベストカーWeb 2023年12月25日
https://bestcarweb.jp/news/business/762057
前スレ
【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703512759/ しかしみんなカネ持ってんだなあ
俺なんかダイハツ軽でさえヒーコラ言いながら買ったのに
普通車が まあ普通に買える
ってぐらいカネを稼いでるのは偉いよなあ >>948
横からすまん
WAKEもダメ臭いかー愛車なんだが 他は値上げする ダイハツは値上げできず値下げだからシェアは半分くらい維持できる >>949
現状小型車のターボ仕様が少ないから
馬力の観点だと軽自動車の排気量とブースト圧上げたら普通車よりも優位ではあるんよ
上でストーリアのクロス4に関して書いたけど
ストーリアクロス4の設計思想がまさにコレ ダイハツの車ってビックモーターぐらいしかひきとらんだろ 国土交通省よお？これ知床遊覧船の事故からなにを学んで対処するんだ！ああ？ 今後の予想
１位 ホンダ
２位 スズキ
３位 日産
４位 三菱
５位 ダイハツ
軽自動車の王者はホンダ ダイハツの軽をビッグモーターで買ってた奴いて会社で馬鹿にされてるw これ外資に買わせるために追い込んでるんじゃね？
で、外資に移ったら軽自動車を輸出できるようにする
みたいな？ >>959
ホンダの首位は無いんじゃね
ラインナップが狭いから取り込めるユーザー層が限られる >>959
ホンダはN-BOXだけだし2位
スズキが累計販売台数で1位
だろ ホンダは首位になれるチャンスだからラインナップ充実させるだろ
その間はスズキ時代 おいおい俺の軽トラアクセルの下穴開いて車検通らないんだが
ダイハツの激安軽もう買えないのか
中古 はもったいないし予算は80万しかないんだぞ! だめだよホンダは下取り買い叩くからな
ダイハツ乗ってる奴は高確率でまたダイハツ買うだろう
今回の件で他社だと大幅に買い叩かれる可能性あるがダイハツに下取り出せばそれが無いしな １位から５位は確定 優秀な人材はどんどん引き抜かれジリ貧 >>968
ホンダはそもそももう小型車のノウハウがあんまりないからな
シティで小型市場の一角を占めていた昔とは違う >>968
ダイハツ「この車認証取れてませんね下取3万円です」. ホンダのN乗ってるやつはヘタクソが多い
これ真理
トヨタでいうプリウス並みのゴミドライバーだらけ >>764
デリカミニはスズキのソリオのOEMだから下手するとカタログスペックよりも高性能の可能性あるｗ ホンダは四輪ガソリンから撤退気味なんだよな
やっぱスズキ一強になるんでない？ ちょろっと誤魔化したやつと
本格的にまずいやつを分けて発表しろよ
叩かれるけどやった方がいいと思う しかし下取りとか考えるって事は
きみら結構買い換えるのなあ
俺には車なんて下取り１万まで乗るものだから
きみらかなり車にうるさい層ではないのか？ >>1 なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
詰まりはあれか、34年前の基準は満たしてるから問題ないと
エアバックなど、それ以降に備わった機器については最新の基準を満たしてないだけで
それらの装置の性能や強度は最新以下ではあるけど設計上は問題ないから
34年前の車に乗ってると思えば大丈夫ではある⋯という事なのかな
知らんけど
あま車検の際、性能基準とか言って1台1台衝突実験やエアバック作動試験などはしないからな
客の車がスクラップになるからな⋯
オイル漏れとかそんな程度だから車検は問題ないのだろう ホンダだけなく三菱 日産もチャンスだろ ダイハツ一人負け確定
工場閉鎖 大量リストラ >>450
長いもんに巻かれたんだろ、車買った人の事なんて考えてないんだろ。 >>975
現状スズキはトヨタの準系列だから
最悪ダイハツが再起不能になればスズキとダイハツを一本化するだろうしな
企業アライアンスの部分で立ち後れたホンダはその点で不利だし
さりとてホンダがアライアンスの盟主として更なる味方を増やせるか?となるとそれも難しい
現状だといすゞと組んだくらいだしねー おいおい大阪府池田市ダイハツ町なんて住所あるんか
笑ったわ
どうすんだこの地名 客同様に頭を抱えてるのは、大量の中古車を保有してる中古車販売店だろうな
もしかして、ビッグモーターはトドメ刺されたのかも エンブレムは
どこもだいたいイニシャルかイニシャル由来のマークなのに日産だけは NISSAN >>496
コペンなんかはサイドエアバック段差乗り越えたら作動する不具合あって作動しないようにしてあるとか何処かで見たな、オプションなんで作動しなくても問題にならんかったんだろうな。お金出してオプション付ける意味ねーなw 再検査して問題があるのは側面衝突時のドアロック解除だけと書いてあるな
こりゃリコールで鎮火するな
払い戻しで一攫千金を狙ってた奴らは捕まえて殺すべき >>991
エアバック開かんのも誤作動するのもドア開かんのもECUの不具合だと言われてるから事態はもっと深刻だぞ。 >>992
エアバッグコンピュータの交換とECUの書き換えで済むね ライズハイブリッドを1年以上待ち、昨日ハイブリッドでないライズが来た。
どうしてくれる？
腹の虫がおさまらない😱 >>992
デンソーも色々やらかしてるから確かに根は深いだろうねぇ >>959
普通に首位はスズキだろ
次のホンダは経営陣が明らかにおかしいので
ダイハツの変わりにはなりにくい >>993
それで済むなら既にやっているんじゃね? >>993
それですんだら本当に良いねw
欠陥とかならもうどうしようもないからな。
何で今まで黙ってアップデートしとらんのかな？ 長期間不正がバレなかったって、
逆に言うと、不正でもそれなりの車を作ってたということにならないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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