【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★4 [ばーど★]
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2023年12月25日、ダイハツ工業は一部報道機関に対して、認証試験不正問題の(お客様を含む)ステークホルダー向け説明進捗報告を実施した。そこで、先日の第三者委員会報告書にあった認証試験不正174件、64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない」と話した。以下、主な疑問とやりとりを速報でお伝えします。
■なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
「お客様おひとりおひとりに向けて、各販売店を通じて、お客様の状況に合わせて対応させていただいております」
ダイハツ工業は12月25日、報道機関に対して、今回の認証試験不正問題の対応に関する説明会をオンラインで実施。その冒頭で、上記のとおり進捗を説明した。現在、全国のダイハツ販売店では(ダイハツの新型車全車種出荷停止を受けて)新車販売を停止しており、ユーザーからの問い合わせに対応しているとのこと(ダイハツ製車両をOEM供給していたトヨタ、スバル、マツダでも、該当車種に関して順次同様の対応を実施するそう)。
今回の認証試験不正問題を受けて、多くのダイハツ車ユーザーがダイハツへ問い合わせをかけているが、中には「出荷停止といっても12月にどうしても納車してもらわないと困る」という方や、「注文をキャンセルしたい」という方もいる。現実問題として、現在ダイハツの生産工場は出荷(生産)をすべて止めており、今後新車販売が再開する時期は見通せていない。それも踏まえて、各販売店ではお客様の要望とダイハツ側で「できること」(代車を用意したり注文をキャンセルし先払いぶんを返金したり)をすり合わせているという。
そうしたなかで、いま現在、「認証試験不正問題があったとされる車種」にお乗りのダイハツ車ユーザーに関しては、「ただちに使用を控えていただくという状況にはありません」(つまり「使い続けても問題ない」ということ)とのこと。
本件、気になる点はたくさんあるが、まずは2点。ひとつめは「何をもってして、"使用していても問題ない"という判断になったか」。
ダイハツ車の認証試験不正問題が表面化したのは今年(2023年)4月下旬。当初は海外向け仕様のみだったが、その後すぐに国内向け生産車両でも認証試験における不正が発覚した。
それから7カ月、12月20日に第三者委員会から提出された調査報告書によれば、認証試験不正は過去生産モデルやOEM車も含めて64車種、174件におよぶという。ここには現行ダイハツ車すべてと、直近の販売モデルの多数が含まれている。
この問題に関しては、発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認したという。
同じグループの確認だけでは心もとないからと、再確認の手法や手続きに問題がないか、書類の並べ方ひとつとっても正しい手順どおりかを、外部認証会社テュフ・ラインランド・ジャパン社が確認したとのこと。
このような洗い出しと再調査をへて「ただちに使用を控えるような状況にはない」というアナウンスにつながっているそう。（略）
■(今回の認証試験不正対象車でも)「車検は問題なくとおります」
もう一点の疑問は、「認証試験不正問題が最初に発覚したのは今年(2023年)5月、なぜ12月の第三者委員会の報告書提出・発表まで普段と変わらず生産し続け、販売し続けていたのか？発表→全車出荷+販売停止とせず、もっと段階的に準備できたのではないか？」という点。
これについてはダイハツも(親会社であるトヨタも)対応に相当悩んだそうで、もし調査の途中で「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があったが、上述の徹底した再調査により、調査後半に見つかったキャスト/ピクシスジョイでの「側面衝突時のドアロック解除問題」以外はすべて法規の範囲内に収まっているとのこと。
そうであれば、五月雨式に発表して不安と混乱を招くよりも、対応を取りまとめてまとめて発表すべきという判断になったとのこと。
また、上述のキャスト/ピクシスジョイも含めて、今回の認証試験不正対象カ所については、(12月末が期限のユーザーも多いだろうが)車検も問題なく通過するそう。
以下全文はソース先で
ベストカーWeb 2023年12月25日
https://bestcarweb.jp/news/business/762057
前スレ
【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703512759/ 車検はダイハツ全車種不合格で
ソフトランディングで解決するやん >>8
そもそも
型式認証、通ってないダイハツ
旧車は
当時の型式認証、通ってる 暴落したダイハツ中古車を買い集めて長者になるか
そのまま破産するか
それが問題だ >>10
こういうスレを伸ばしてくれて騒動を大きくしてくれるきみらのおかげで大なり小なり何らかの補償は期待できるってもんだ
本件についてはダイハツオーナーにとって一番怖いのは風化だしな 型式認証の基準がアホ厳しすぎる可能性があるんじゃね?
あれも利権だろ。
問題ないなら全体的に見直しが必要なんじゃないかと思うけどな。
ウインカーの作動回数とかテールランプの高さとかさ。
よくわからん検査項目多いぞ。
車両開発してる人なら分かるだろうけど。 さんざん嘘ついてた会社の言うことをなんで信じられると思うんやろ？ >>1
「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があったが、上述の徹底した再調査により、調査後半に見つかったキャスト/ピクシスジョイでの「側面衝突時のドアロック解除問題」以外はすべて法規の範囲内に収まっているとのこと。
>>「側面衝突時のドアロック解除問題」
駄目じゃんwww 自己責任社会だから嫌なら乗らなきゃいいんですよ
嫌なら買うな、乗るな、近づくなです >>20
泥棒が、日本は安全な国だよと言ってるものと同じ 使用するなって言えないだろう
大パニックになって、ダイハツに何とかしろと
要求や抗議や、さらに脅迫やら殺到するからな >>13
つまりダイハツは売ってはいけないものを売ってたってこと？ >>1
> 車検は問題なく通ります
それを決めるのは国交省なんだよ！ これが通るならもうPSEもULもCEも全ての規格認証いらないだろ 車検は認証の段階で不正が行われる事を想定してないからなｗ >>1
認証不正を行ったような車種が問題なく車検を通ることが問題でないという説明が、ちゃんとされて世間にまで浸透してないのが問題だろう
おい 国交省 、トヨタがついてたら何でもありか？ 試験の結果が捏造だったんだから全車種全項目再試験で合格するまでは使用禁止にしないとダメだろwww何のための型式認定なんだよ ダイハツと掛けまして自民党ととく
その心は…
どちらも開き直って見苦しい お値段据え置きでカタログより低スペックですが
特定条件での事故のみ被害が増えるだけなので大丈夫です。
って事で >>19
国内法規は国連法規のUNや欧州のEEC、北米のSAEや豪州ADRといったものをベースに作られておりそれらに対して特別に厳しいものではないよ ただちに〜とか言い出してる時点でもうね
自分らの検査だけでOKならそもそも認証とか要らないんだけど 認証試験で不正なら0回目の車検と言われる完成車検査が通らないから型式認定アウトだろ
それで販売された車とか認定通っていないから公道走ったらあかんやん
即陸運局で検査通してO.K.貰わない限りは車検が通るどうのこうのじゃねーんじゃね？
安全とかでも無くて手続き上の不備でそれ以前の問題の話だろ？
話をすり替えている気がするんだが俺の考えがおかしいんか？ >>1
国交省『何勝手なこといってんだ。型式認証取り消したるぽ。』 わかった！わかりました！
店頭にお越し頂いたらタイマーをお付けいたします！
タダで！！ そもそもが試験で不正を行ったって話なのに、不正を行った側が一方的に安全保証してもなんの説得力もない 認証を取得できてないという認識なんだけど違うのかな
マリオカートが走ってる状態でしょ？ なんと言おうが認証試験通ってない車が公道を走りまくってる状態はあってはならないんじゃないの？ >>52
そうだよ鉄パイプ適当に溶接して作ったフレームにエンジン乗せた車のようなものと扱いは同じだよ 事故ったらエアバッグが開かない可能性がある車なのにそれはないだろう >>31
ただし車検はビックモーターで行ってください エアバッグをタイマーでやってた件が一番怖いわ
ダイハツ以外のユーザーもムダに巻き込まれる可能性あるわけだし >>21
そもそもダイハツが大丈夫って言ってるだけだからな
10回試験してたまたま1回だけ合格できたらOK、とかしてるかもしれん 認証無しで車販売しておkってことで良いってことか
へーまじで最近やったもん勝ちやね
違法行為しようが逮捕されないし責任とらない政権に
違法行為しようが逮捕されないし責任取らない上場企業
法治国家じゃなくて放置国家やなｗｗｗ これが許されるなら、エアバッグのタカタも許されるべきだわな 日本ではエアバッグの装着は義務ではありません。 既に装着されているエアバッグを自分で取り外しても、特に法令違反にもなりません。 実際に不正車が毎日全国中を走ってるし、それについては国も報道も特に忠告はないんだろう
問題ないよって対応が現実では報道の騒ぐのとギャップ凄いわ タカタやデンソーはわざとやったわけじゃないからねダイハツの不正とは意味合いが違うよね そうなんだよな
これまで不正して謝罪して痛い目にあってそれこそ自殺したり家族が路頭に迷った人たちが
ばかみたいなんだけど？
これだと お客様の状況に合わせて対応〜とか言ってるけど、認証得られてない車なのはユーザー全て共通でしょ
一律の対応が必要で、個別の状況云々じゃなくない？ 完全にダイハツ終わったな
また職を失った奴らが増えるだけだわ 普通のユーザーならもう次は無い 不信感しかないもん
壊れたらその足で別のメーカーにお世話になりに行く 性善説でとるなら試験のときはセットアップが間にあわなかったからタイマー使ったけど出荷までに社内基準はクリアーしてるから大丈夫てことか？
そんなのユーザーには分からないよ じゃあ車検ってなんなんだよw
安全だと保証するために大金払ってるのに
理屈がメチャクチャだろw 車検の検査官が、いちいち認証の妥当性を判断するわけがないだろ。馬鹿にしとるのか。 ダイハツ乗ってないこっちにも迷惑な話だから早く何とかして欲しいんだけど
とりあえず使用中止にした上でさっさと正規の認証試験クリアしてくれる？ 問題に真摯に向き合ったらタカタのように一瞬で消滅するから、問題は無いの一点張りでいくしかないね ダイハツの社内チェックを信じるやつはいないよ
第三者確認じゃないと
運輸省の機関で調べろ
そもそもここがダイハツに任せたのが悪いんだから >>74
トヨタ資本だから倒産はしないだろうが
国内の乗用車はもうダメかもね
商用車は評判悪くても代わりが居ないから売れ続けるんだろうな >>42
ダイハツが対応してるのは新車を購入したユーザーだけだろ >>76
車検の項目見れば
外廻り検査
サイドスリップ検査
ブレーキ検査
スピードメータ検査
ヘッドライト検査
排気ガス検査
下廻り検査 しかし4月に発覚したのに12月まで何してたの？
ユーザーに対する裏切りにしか感じられない 工場には認証機関が抜き打ち検査にくるけどな
半沢の黒崎みたいのが
運輸省はやってないのか >>85
>>1には一応外部機関にもチェックして貰ってるとある。
つか運輸省ってwww >>91
もみ消しまくってたのがついに外に出ちゃったから対応してるだけでしょ もう一回試験受けないの？
じゃあ何のための試験ってなるし意味分からんわ 偽造車である事には変わりないからね
ディーラーで新車購入したユーザーには返金対応が正当ちゃうの? これマジで何を騒いでるんだ？
30年前からやってて何も問題なく動いてるんだろ？
酷い、酷い言ってるのは何が酷いの？ >>91
これも>>1に理由は書いてある
混乱を招くとあるが、
まとめて出す方が小出しにするよりは後々の傷は少ないと判断したんだろw まあそら先月まで普通に通ってた車種が通らなくなったらそれもおかしいわな >>97
エアバッグが開くかは運なので、店頭に起こしいただければタイマーをお付けいたします！
料金？
いりません！
タダです！！ >もし調査の途中で「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があった
この対応もおかしいでしょ
人が死んでからじゃ遅いのに
最初の事例の人は人身御供かなんか？
可能性がある以上即アナウンスして使用中止を求めるのが誠実な対応なんじゃないの？
なんかいろいろあり得ないんだけど >>98
新車の状態で光軸あってないし調整しても検査パスするの不可能な車たくさんあるよねwどうやって車検証発行できたのか理解できないよねw 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
しかもやりたい放題やった政治家や上級はうまく逃げ切り、尻拭いは全部お前ら国民がすることになるw
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 >>100
誰か問題あったの？
止まったり燃えたりしたのか？
何も誰も言ってなかったのに何が安全じゃなかったの？
結果と時間が安全性証明してしまってるやん ダイハツの勝手な見解であって、国交省の見解ではないからな
型式認定に問題があるんだから車検問題無いなんて話にはならないだろう >>106
光軸なんて簡単に調整出来る様に生っている
車検時にちゃんとちゃんと調整してる エアバッグをタイマーでやってたって、そっちの方が余程技術力が要りそう。
国交省はえらく上から目線だけど、管理者責任は問われないの？
下からの報告全部鵜呑みにしていた上司みたいなもんじゃない。 エアバッグをタイマーでやってたって、そっちの方が余程技術力が要りそう。
国交省はえらく上から目線だけど、管理者責任は問われないの？
下からの報告全部鵜呑みにしていた上司みたいなもんじゃない。 >>97
エアバッグ作動せずに死んでる
衝突試験してれば生きてた
事故らなければ分からない >>97
動かなくなった時に問題が出るんだよ
車や物に当たらなければどうという事は無いんだから >>97
認証試験を不正で通したりしたら、
その製品が本当に安全なのか誰も保証出来ない。
そんな状況などお構いなしの企業姿勢が酷い。 >>111
いや調整しても通らないって話だよ理解できてる？ 車検という儀式がなければ所得は増えるのに
不正車なのに車検切れで走行すると捕まって罰金とか意味不明（笑） 軽に乗ってる時点で安全性なんか気にしてないだろ 騒ぎ過ぎ >>103
タイマーってなに？ソニータイマーはマジで壊れてたけど
ダイハツの車でその手の話は聞いた事ないけど
あとエアバッグ開かないなら問題になってるだろ
普通に作動してたんじゃないの？ >>108
エアバッグ開かなかったとか含めて30年もの間、問題が一件もなかったって証明できるの、あなた？ 大手って最高だよな
倒産すると社会的影響が強いから国が守ってくれるんだよ >>119
証明して
光軸で車検通らないの社外品を使ったら
当然だけど >>120
それならエアバッグ無しで売って安くしてくれや
一度も発動した事ないし この期に及んで車検まで不正させる気で笑う
不正大国ジャップランドｗｗ バイトなのか知らんけど擁護民の擁護が斜め上の無理筋すぎる こんな不正をするということは、
今の車の価格が安すぎるということか？ >>125
問題があったって証明できるの？あなた？ あまり騒ぐと車検厳しくなってユーザーの負担が増えるんじゃね？ そもそも車検の必要性、ルールに国民は疑問を呈するべきだよな >>128
それはなんとなくちょっとイメージ悪いから一応なんちゃってエアバッグ付けたんだろ
それぐらい察しろよ そりゃ車検では検査しないもっとそれ以前の根幹の部分なんだから車検には通るだろって話なんじゃないの グシャグシャだな
なぜ、エアバッグ開かないんだ
警察はダイハツに解析を依頼
おい、誰だよ、この車監視してた奴
ちゃんとボタン押せよ
次からは気をつけてよ
結果は問題なしと 光軸は許せないな
クソ眩しいクソ軽が多くてムカついてた理由がわかったわ つまり熊本産アサリは中国産だったけど美味しいから問題ない
でも熊本産で流通してるから中国産と比較して割高なのはしょうがないということか 認証制度を真っ向から否定するダイハツに国土交通省はどう立ち向かうのか？！
ダイハツに天下りポストが増えるあたりが落とし所でしょうか 国土交通省とトヨタダイハツの関係を水戸黄門で説明してくれ >>141
日本語しゃべれよ
誰が問題でもないことを問題にして騒いでるのかよくわかるな
日本語を書け！偽物野郎 エアバッグの不正は優良誤認や詐欺になるんじゃないん >>133
結果と時間とやらが安全性を証明してしまってるとか言い出したのあなただよね
では、具体的に完全な安全性の証明どうぞ 車検切れの車をNシステム避けて乗ってた自分が恥ずかしい
問題なかったんや >>139
ちゃんと検査すれば良いのに
納期に追われ、近道行為を行っていた
んですね
設計は要求スペックで開発して
でも検査がダイハツでは一部の人間が
不正して近道行為をずっとしていた見たい 回収して認証試験済みの車と交換しないとダメだろ
年式の古いものについては買い取りにするとか
国交省の指導はないのかな 衝撃試験でちょうどいいタイミングでエアバッグを起爆させる
早くても、遅れてもいけない
ここだポチッ
大成功 自分たちはいつも通りしっかりボーナス出してからあれだもんな、どんだけコケにしてるんだよ
ダイハツユーザーはよく豊田商事しないよ >>144
ぜんぜん違うだろ。ちょっと見では味は変わらないように思うが、食中毒の可能性が
著しく高い、だろ。もちろん値段もぼったくりだが。 認証取り消しになったら、ただちに行動を走れなくなるんでない？ 東電管区の原発事故負担金を全国民が背負ってるのと同様に
ダイハツ支援目的の税制が出来上がるのかな? これを機に車検制度を厳格化
現行の車検費用より3割増とかやりそう どーすんの？これ！そう簡単に操業開始されないぜ。
お役所の仕事は！トロイからな。
ガッタガタのカー！トヨタもやってらんねーよな？ダイハツのクソ社員どものせいで。
なんか反論ある？
ダイハツさん？ >>125
おーい！問題あったならそれらしい事故の一件でも出してこいよ
30年不正してたんだろ？何が問題なのか証明できるだろ
エアバッグ開かず怪我したり亡くなった記事出してこいよ >>13
当時の認証っていっても、衝突試験や安全装置をカスタムして認証通してるから、
実際にやったら通らないかも 認証取り消しは影響デカすぎて無いでしょ
ダイハツは今後新車種の認証取得が
めちゃくちゃ厳しくなって
販売価格に転嫁せざるをえなくなる
というのに落ち着くと思う 車検は衝突試験ないから無問題です
当たらなければどうということはありませんので、当たらないよう気を引き締めて乗って下さい
ってことでしょ 賞味期限の不正が見つかりこの度申し訳ございませんでした。
尚、消費期限においては大丈夫ですので安心してこれまで通りお召し上がり下さいとメーカーから昨日連絡あった。
今まで安心して美味しく食べてきたので、これからも食べることにした。 >>162
混乱を避けるために、現在使用されているものはリコールでなんとかするらしい。
だが車の構造そのものの欠陥で、リコールで対処できないようなものもあるらしいぞｗ こんな無責任な勝手なコメント出してるダイハツに、国交省はちゃんと反論せい！ 車検通るってダイハツが言ってるだけじゃんｗ
これで通らなかったら… うん？これって例えば書類選考を不正で通過したヤツがバレた後も大丈夫二次試験も受かりますよって言ってる様なものじゃないの？ >>132
本来はもっと厳しい試験の外車があの値段に対して
問題ありプロセス車なんだから、高すぎなんだよ
そもそも日本でしか売れない企画だからスケールメリットも効かない
こんな規格はさっさと無くすべきなんだよ
こういうと田舎の山道うんぬん言うやつ出てくるけど、道路の規格をアップデートしていくべきなんだよ オーナー、ユーザーからすれば非常に迷惑な話で
３０年前の不正を蒸し返すものな
安価で購入して満足してたらそれでいいだろ
いちいち問題にする方が問題 直ちに問題はない。
要は知らんけど大丈夫だろ？！ってことだろ。
再検証もしてないのに、どんだけ適当なんだよ。 >>176
今までずっとダイハツの車は車検は
問題無いよ >>132
短納期の開発スケジュール順守が原因らしいから、そこはあまり関係無い様な。 たぶん今後、馬鹿みたいな車種展開
はできなくなると思う そこら走ってるダイハツ車を衝突試験してみればいいんだよ エアバック開かなかったのでケガした話
Xで写真付きで出てるし、ここでも話題になってるのに
吠えてる人がカッコ悪すぎて
マジかわいそう >>167
だから結果と時間が安全性を証明してしまってるって言い出したの自分やん？
まずはその完全な安全性の証明を具体的に披露してくれって言ってんの
こっちはカウンターで話してんだから 本来なら販売してはいけないモノを販売しておいて何を言ってるのか。30年間のツケを思い知った方がいい。
三菱は信用回復までに20年かかったから、ダイハツは50年はかかるだろうねw なんだ給食にゴキブリやネズミが入ってても後で取り出せば問題ないんか
空腹は問題なく満たされます（笑） 俺はダイハツ以外の組織や人にムカついてるけどな
トヨタ然り、そもそも認証通してきた国にも責任あるだろうが
今回の不正発覚は一体だれが得するんだよ迷惑なんだよ >>180
要は不正があったが大丈夫ってのが真実ってことでしょ。 認証通る設計ができてない時点でカス。認証って設計段階から通るものを設計するのが当たり前。
通らない設計だからインチキして通す。
設計者のスキルの問題よ。
そこにトヨタの子会社になって、ヘタレも一端のトヨタのレベルの設計求められたらできるわけないよな。インチキするしかない。まーそんなところだろカスども。 >>179
いやホント何が問題なのかわからんのだが
騒いでるアホはタイマー！エアバッグ！とか騒いでるけど
そんな問題あるならとっくにその事実で叩かれてるだろ
問題ないことは時間が証明してるとおもうのだか境界知能には分からんのかな？
ただ光軸だけは許せんけど 安全性能含めて納得した上でカネ出して買ってるんだから、エアバッグが開くか開かないかわからない車に乗り続けても問題ありません、車検でエアバッグ動作実験なんてやらないから問題ありません言われてもユーザーは納得いかないだろうな >>185
そういう声を無視して、ただちに問題はないとか言ってるなら本当酷い話 そら車検は通るだろ
車検で衝突実験なんかしないんだから 年明けにダイハツの軽自動車買うんだけど、任意保険の保険料は影響無いかな？ >>180
直ちに問題ないから俺らの責任も対してないって言いたいだけだからw >>196
どっかから金もらってんだろね
昨夜から増え出したようだし 回収も保証もしないような車屋から今後誰が車買うんだよw まあ無理ないぐらいに基準下げなよ
ウチはこんなもんですが構いませんね！って方がマシ 衝突安全ボディとか、エアバッグとかあるから、自動車保険か割り引かれる。
車検通っても、任意保険は高くなる予感 >>169
日野は、抹消された
その後に、取り直した（再認証受けた） >>169
日野は型式指定取消あったんだからダイハツもあるんじゃないの
ユーザーが乗っちゃいかんとはされないだろうが、
売買とかの取引は制限されるんだろうな >>199
実際の事故データが反映されて料金決まるからどうなんだろうね、そう変わらんのじゃないかと。 ３０年近くも認証通してきた国の責任の方が遥かに重い
型式認証試験は節穴ポンコツか？
国の責任は免れない >>186
具体的？？エアバッグに問題あるならその手の事故でいくらでも叩かれる時間があっただろ
実際タカタは大怪我や死亡事故でむちゃくちゃ叩かれたわけだし
その手の記事を出せないの？
カウンターで話してるならお前がその手のニュース出してこいよ >>203
認証がなくても問題なく販売できる国への輸出
トヨタグループで買い支え
これだけでも工場再開は出来そうだけど
やる価値あるかどうかだな 車検は問題ないかもしれないが問題は車を売りに出すとき
かなり買い叩かれるだろうな 軽自動車がハイビームのまま走ってる奴多いなあと思ってたけど、あれがローだったのか
ダイハツちゃんとせーや クルマもメーカーも悪くない、制度が悪い
だから制度緩和しろ
海外メーカーに食われて日本メーカー全滅 刺し身のタンポポとつまを再利用して使いまわしてるスーパーから誰が今後も刺し身を購入するんだよ 資産価値的な補償が一番重要だろうにな
少なくとも買い取り菌学は下がるだろう >>211
意図的に論点ずらして吠えてるようだけど、ミラジーノ初期型を
予約して大事に乗ってる俺の気持ちも察してくださいｗ これ工場や一線で客の相手してる従業員は何も責任ないんだよ
作る前の段階の不正なのに印象操作すんなや 正月乗るために納車待ってた人には代車出しているのかね
個別に対応だから頼めばやる感じ？
代車がダイハツだと微妙だからトヨタの高級車でも出してやれと思うが 医療機器の場合、軟膏とか命かかってないレベルでも回収騒ぎなんだけど
車なんて運転者だけじゃなく歩行者とか他人の命までかかってるのにこれかよ
行政指導入れろよ、いれないなら官庁や政治家もグルだろ まあ正直、出荷時点で出来ているはずの検査項目が
無視されてたりちょろまかしてるものを車検通りますは意味不明だし
国定の基準をちょろまかした時点で車検以前の判定部分で場合により運転不能とする仕組みが必要だな
車検は製品化後の可能なチェックにすぎない安全装置なんだし
トヨタ社長は反省した感出すのなら率先してこの仕組みを作ってくれよな >>211
それが証明？
結局、あなたの個人的な推測に過ぎなかったというわけだ
そういうのは証明とは言わないの
そもそも全ての事例が表に出てくると思ってんの？
メディアに掲載される大事故だけが事故じゃないの 逆転発想のキャッチフレーズ
『危機回避テクを要求される上級者向けマシンです。』 >>222
実際どうなの？ユーザーが問題と思うならやっぱり問題だな
買取価格が落ちそうなのは大変だよな >>211
あれは人を守るためのエアバックが作動することで人に危害を加えるって事だからな。
ダイハツは作動せんからエアバックが人に危害加えることもないんだよな、事故で作動しなかったら乗ってる人は大怪我するけどね、そんなのまで調べてるんかね。 >>202
突然スイッチ入ったかのようにあちこち噛み付いてわかりやすくて笑えるね >>228
お前のも推測やん
何が問題なのか具体的に言ってみろよ 安いだけが売りのダイハツ軽が運行禁止になったら物流の末端がどれだけ止まるのか
逆に「ダイハツ車で配送しないで」って条件つけて時間通りに持ってこいとか言われたら無理ゲーだな というかトヨタ社長が自民党を政権から降ろす方向でしばらく動くなら
こんなことは不問にして余りあるからそれをよろしく
自民党をというか統一とか自民党と組んだ反社の殲滅ね 国交省、カルトに支配されすぎてまともな仕事しとらんな >>225
車検切れのタイミングでの納車の人も困ってるだろな
ダイハツキャンセルして他社の買うとしても納期けっこうかかるだろうし カルトと悪代官が支配する腐敗国家の不正
氷山の一角やで >>225
生産完了してる車両は購入者の希望があれば納車するってよ
国交省が何も言わない時点で走行に問題無いのは明白
要は騒ぎすぎ ダイハツは現在走ってる車でこの問題で国土交通省にリコール申請されてる車ある？
なけれは安全性において不正はあったが、安全性において絶対の自信があるってことだよ。 改ざん隠蔽ねつ造大本営「タダチニー使用を控える必要はない！転進！」 車検通るならキャンセルになった車、1万円で買ってやるよ。売ってくれ 電装品に金がかかって、軽自動車自体は利益あがらないんだろう。 >>236
具体的に言ってるつもりだけど
あなたは表に出て来ないような全ての事例を検証した上で安全性が証明されたと言っているのですか？
しかしただの推測だったということを認めたようなのでもういいです
お疲れ様した〜 トヨタもプロボックス、タウンエース、コペン、ピクシスなどダイハツからのOEM車が多くあるから
中古車が安くなるぞ保険料は高くなる可能性があるが >>230
今までずっと無事故無違反で来たから有事の際にエアバックが開いて
運転席の安全性が確保されるのかと、この件で任意保険が上がるのかが
非常に不安だよ >>191
トヨタと国にムカついてダイハツにムカつかない心理がわからん >>1
それよりも中古車屋在庫の評価下落とかユーザーの売却時の評価下落分はどうするんだ 自民党が国土交通大臣にカルトつけるという約束してるのはとんでもないことなんだけどな
自分が公明なら宗教的与党としては先はないのでこうする
ここから国土交通と関係する警察の利権に根を張り金を恒久的に抜けるようにして政権追い出される準備をする
つまり自民党は日本国民にとっての重大な損害を確約してるようなもの 本来なら販売してはいけないモノを販売しておいて何を言ってるのか。30年間のツケを思い知った方がいい。
三菱は信用回復までに20年かかったから、ダイハツは50年はかかるだろうね。 >>255
開くには開くんじゃないか
それが適切なタイミングか否かは判らんけど >>254
保険料は事故の実績で決まるから変わらないよ 検証した結果ってさ、、、じゃあ発覚した時点ではわからんかったわけでその時点で乗るの控えろって言わないといけないの黙ってたわけでしょ？墓穴掘りすぎじゃね？アホなん？ 不正発表した時には全て検証終わってるってのがすげーよな
それたけの期間隠蔽してたってことだ >>255
ダイハツや国があれこれ言おうが保険会社が保険料上げてきたらつまりそういうことだよね >>193
開発力が無いんだよな
その癖、強度に難のあるピラーレスの車を出すとか、元々安全に対する意識が皆無なのが丸分かりだわ >>220
普通は金属製のインテークパイプが樹脂製で割れるとかってYouTubeでやってたな 安全性以外にも資産価値やら保険料やら、ここからの展開によっては本当多方面に影響が出てきそうな件だよ、これは >>259
あ、三菱車はいいです😅
KIA車買います😅 事故で数十センチ凹むか凹まないかで中の人の生死に大きな違いがでるよな。
基準を満たしていれば加害でも被害でも死亡事故にならなかった案件って結構あるんじゃない？ >>265
保険料は事故の実績で決まるので、車両に欠陥があったとしたら、その分事故が多くなるので不正が発覚してなくても保険料には反映済みで 今更高くはならない >>259
いまだに雪印と他の商品あったら他のにするし今の現役世代が交代するまで影響するだろうね
替えの聞かない車ならまだしも別にダイハツである必要ないし ニュースを見たり聞いたりしてると工場に原因があるかのように聞こえる
本社部署の問題ですよね？ 言ってしまえば裏口入学みたいなもんだろ
カネ積んで入学
バレたら退学処分になるよな
大企業なら何やっても許されるのか
一般庶民なら逮捕なのに >>255
エアバックでの割引はなくなるんじゃないかな？
安全装備の付いてる車はその文保険料が割引になる
安全装備がついているから、大事故になるリスクや死亡リスクが低い算定
それが実は働かないってなればなぁ >>278
エアバッグ割引なんてとっくになくなってるよ 忖度で基礎的な基準や検査までケチるのは
トヨタに対する背信背任で訴えるからなと念を押しておけば変な忖度は起きなかったのでは？
そうしろ昭夫そう契約しておくべきだ、昭夫じゃなくて代わった名前不明の誰か！ センターピラーが無くても強度がアップ
物理の摂理を超えたチートなのか？
スズキの技術者はダイハツと同じことが出来ないと新型車を出せなかった。
ジムニーを作った技術者集団がダイハツには敵わないと嘆いていた。
蓋を開けたら全て嘘の試験データー >>246
旧車両なんか要らんだろ
キャンセル前提で代車出せと言ってる ニュースや情報バラエティでは、この情報を大きく伝えるべきなのでは
運転中に余計な心配しなくてすむ 関係ない社員かわいそうとか言うのいるけど人生てそんなもんよ。明日なにがあるかなんて誰にもわかりません。受け入れるしかない ダイハツなんか買った時点で罰ゲーム確定だったんだから因果応報 >>283
旧車両ではなく注文受けて直近で生産した車両な >>274
それはエアバッグが通常の仕様で機能する前提での保険算出なのでは
今回の件のファクターで過去のデータ洗い直して引っ掛かるかもしれないよ デザイナー()がクソだから後の工程にしわ寄せがくる アメリカなら20年前に安全基準が守られていない車に5年間使っていたのでそのせいでもしかしたら死んでいたかもしれないって損害賠償訴訟起こすんだろうな >>288
もうダイハツの車はいらないだろう
なんとしても返金したくないのが見え見えだな 本来は回収だがそれは金額が莫大すぎて出来ないよな
なら再試験で問題ないって事にして下民にはそのまま乗ってもらうという算段だろな >>291
アメリカみたいに訴訟国家なのも問題だけど具体的に問題を証明できないと泣き寝入りなのもどうかしてるよね
言ったもん勝ちやったもん勝ちだよこの件も政治も 注意深く運転すれば当てるのは避けられるが
当てられるのは運次第だからな
規則守って一時停止したら追突されて死んだり ダイハツの新車光軸ズレは今回の件が発覚する以前からみんカラ等で話題になってたのよねぇ
調整すれば通るからセーフって問題でもないと思うぞ 大事故を起こさなければ、ただちに使用をお控えいただく状況ではないのは本当だろ あんだけ騒いで本当に問題なのはたったの1件
マスゴミとお前らの負けwwwwww いくらトヨタやダイハツの社員が安全を確認しても駄目だろ。
なぜなら認証をするのは国交省だから。
本来、ナンバーをつけれない車を公道で運転するのは道交法違反。
これが許されるのなら、どんなに違法改造してもオッケーになる。 >>289
エアバッグが正常に開かなければ怪我や死亡事故が増えるので保険料の支払い実績が増えて保険料は上がるというのが保険料の決まり方 エアバッグの保険料への寄与率なんて機能や構造からじゃ計算のしようがないからね 御詫びセールに期待してる人は結構いると思う
急ぐ必要がなければ他社に行かず販売再開を待つべき ニュースで言ってたけど来月末まで工場稼働さすらしい
ダイハツは一度解体した方が良いと思う >>1
トヨタは車検で代車貸して欲しいと頼んでも
貸せないって言う会社だからな >>306
とういうかデータの捏造とかな、あかんだろこれ >>300
ジムニーより断然こっちだな。洗練されてるし。これはジムニー食われるだろ。 ID:ZnHCXsbU0
ちなみに
並行輸入車や
逆輸入車を
車検通そうとしても
通りません
えー
ホンマかいなヤナセってどんな商売してんだ
そもそも正規輸入車って言うんだが
" ʅ(๐ ｡꒪)𖦹?? 車検でオフセット衝突試験して合格した車だけ走行OK 不正車なのに
なぜ車検は問題なく通るのか？
車検の存在意義すら
怪しくなってきたな >>314
それ「トヨタ自動車株式会社」じゃないじゃん >>317
ヤナセに限らず
型式認証を受けてから売ってます
コーンズにしても
ＢＭＷにメルセデスも
他も >>316
しゃあけど総額いくらかかってんだろ？
的なデリカミニじゃん >>306
車検も国交省でしよ。
国交省に文句言えよ。 車検車検言うとる奴は免許もないエアプ
車検なんか衝突安全なんか検査せんのにアホやろ >>327
誰も工場せいだと思ってないから安心せい トヨタ、新型「シエンタ」のラインオフ式開催 豊田章男社長は「ダイハツに負けない会社に」と激励
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1438061.html
続いて、トヨタの豊田章男社長が寄せたビデオメッセージを披露、シエンタのラインオフを祝うとともに、シエンタ生産現場でのリードタイム短縮の話を紹介した。ダイハツのリードタイムの早さに驚いた従業員が生産現場のリードタイム短縮にチャレンジし
試作から量産までの準備の1つである「号先」への挑戦があったとした。
さらに豊田氏は、2年前のシエンタの商品化を決める会議での自身の発言に触れ、「ダイハツには負けているが、負けを認めるだけで満足してはダメ。ダイハツが“ドキッ”とするような会社にならなければならない」と言ったことが
生産現場に届いたことを感じたとした。
>ダイハツのリードタイムの早さに驚いた従業員が 嫁が「うちの車はどうなるの？」と聞いてきたから
「ありゃ試験の面倒を省いただけで安全性は設計段階で保証されてるから気にせんでええぞ」
とは答えといた
大体ダイハツだけでも毎日数十台〜数百台ってレベルで事故起こしてるんだから
安全性に問題あるようだったら告発するまでもなく問題になってる ただし事故ったときはドアロックがかかり
車から脱出できません この件に限らずだけど官も民も誰も責任とらないで日本は消費者の立場弱いよなー >>306
＞発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も
＞大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認した
泥棒が泥棒をチェックして、問題なしとか。どんなけ馬鹿にされとるんだよｗ まぁ、エアバッグが出なかろうと衝突したらぺちゃんこになろうと死ぬのは乗ってるやつだからな >>247
リコールってのは部品に不具合あってそれ交換したら不具合解消されるからリコールするんだぞ、もし設計段階の不備でボディ強度やいろんな所に問題有るならリコールでは対処しきれんのよね。 >>330
(^.^)そう？それならよいのだけどね！ エアバッグなんて飾りです。
偉い人にはそれがわからんのですよ。 メーカーは認証必要なし
国交省にケンカ売ったまでは分かった >>327
会社の体質だろ
工場が例外とはならんが >>332
事故状況で安全性は分からんやろ
空飛ぶタイヤとかならまだしも >>334
誰も責任取らずになぁなぁで終わらすシステムが邪悪だよな
そして全ての責任は国民へ 型式認証時の不正の問題であって
お前ら関係無いっていうのがようやく
ここのバカ共にも少し分かって来たか
まあ不正自体は良くないけどな 車検通すか通さないかはメーカーが決めることじゃないだろ 問題のエアバックってサイドのことじゃないの？
サイドはついてなくても車検通るでしょ。 >>344
つまり型式認証を不正に合格したわけでダイハツ車は本来公道を走れない車ってことなんだが >>335
どうせこれもNG出ようものなら詰めて詰めて詰められるからなあ >>19
国ごとに細かい法規が違いそれぞれ対応する企業努力は凄い
法規の不整合は各国それぞれで日本国内だけおかしいというわけではないよ
米国人は日本車の朱色抜きリヤコンビランプ観て不真面目だと怒っていたとか そういや不正の中に燃費不正とか排ガス不正とかもなかったか？ >>19
日本の小役人は日本車に厳しく外国車には甘いという苦言はあったようだ >>352
本来は走れないが
法律上は合格したことになってる
この状態を法律的にどう収集するかは法律を運用してるところが決める >>334
結局不買しかねーんだよな
トヨタも一社が潰れりゃ少しは考えが変わるだろ >>355
トヨタとダイハツは会社のルール守る人は会社が守るが会社のルール守らない人は会社は守らないと入社したら言われるらしいからな、そりゃ怖くて内部告発なんかせんわな。 じゃあそもそも認定試験がおかしいってことじゃん
簡略化できるならコスト抑えられるから安くできるはずだな 欧米はもうトヨタの型式認証取り消してやれよ罰として一切販売できなくなるから >>359
光軸調整とかタイヤが車体はみ出してるとか不正改造に厳しく
排ガス検査はザルみたいやね 衝突してもエアバッグが開かなかったって例を結構見かけるんだが >>320
車検の方が正しいからだろ。
裏口入学したが、車検通る実力があった。 車検なんてただの飾りなんです
一般人にはそれがわからんのですよｗ 年末に里帰りで長距離に使う人が多いタイミングでこれよ >>366
そんなことをしても日産車と三菱車の売上は回復しませんよ( ﾟДﾟ)y─┛~~
なんだまた朝鮮人か(≖ω≖) エアバッグ試験をタイマー動作で試験してた車恐ろしくて乗れない だからどっちかにするしかないよ
裏金もそうだけど
あまり厳格にうるさく言うと社会が回らなくなるので寛容にしましょう
か
いやもうなにがなんでもルールどおり、1ミリも誤差なく許さない玄関出るのも監視します
か >>1
ワロタ
認定試験制度廃止にしたら？問題ないんだろwww 今中古車暴落するなら買いだろ
いずれ再検証されれば元に戻る
別に欠陥車というわけじゃないし >>364
会社が社会のルール守ってれば問題ないんだけどね >>19
>ウインカーの作動回数とかテールランプの高さとかさ。
>よくわからん検査項目多いぞ。
重要な所だと思うけど違うんか？ >>91
ユーザー裏切ってなかったらそもそも不正せんて まあアメリカなんか車検制度自体がないし
全ては自己責任
俺はトヨタしか乗らんけど >>1
ソレはおかしい
装備をしていなければ車両を製造できないのに
個人的に外したと同じ扱いは通らなくね？ 車検は通せないでしょ
たとえば、自作の車を車検場に持ち込んでそこでできる試験検査を全部合格しても
ナンバープレートを発行してくれませんよね？ 安全基準について虚偽が有った場合、任意保険とかの金額はどうなんのさ 潰れたケーキ寄越してきて、味には問題ありませんって言うようなもんか？ >>1
【厚木】153台燃えたマルハン立体駐車場火災、火元はVW「ゴルフTDI」…遮熱マット取りつけ不備で出火か リコールへ [ばーど★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703475220/ 認証試験不正したんだからそもそもが認証通ってない、公道走っちゃいけないはずなんだがなにをもって車検とおります！安心してお使いください！なのこれ😅 不正して通しても何の問題も無いならその試験考えた国交省なりが要らない事させてた馬鹿野郎だって言ってるようなもんだけど、天下のトヨタ様なら役所に泥被せる形でも納められるんかね >>331
アキオちゃんのピエロっぷりが悲しいね
アキオちゃんに大恥かかせたダイハツはもう助からんかもね 国交省よりもアキオちゃんの制裁のがどう考えても怖い
>>388
任意保険の算定式に安全基準は入ってないので >>320
車検のハードルなんて低いぞ、60年以上前から
あるようなシステムなんだから楽勝で当たり前 100点取らなきゃならない試験で90点取ったってだけで、50や60点取ったわけじゃないから問題ないと専門家は言ってたな
実際はこの規模のリコール受けたらダイハツ単体では責任取り切れずに確実に国に泣きつく＝税金使う羽目になるから、それだけは避けたいんだろう
どこぞの連中はそこまでにさせて自民の失態に結び付けたいようだが >>395
車両別の保険率に入ってるんじゃないのか？ まじでキャスト返金してくれないかな…
なんでこんな事がこれまかり通るの >>398
保険料は車種別の支払い実績から算出するので どんな構造とかは考えてない >>361
不正受験の結果が法律によって不合格以外にあるのなら世の中の全ての試験が不要って事なんだが 車検通ればそもそもが非認証で違法走行してもいいということっ！ >>320
もう車検無くそうぜ
エンジン型式抹消された日野のトラックすら走ってるしｗ 中古車買取の価格がガタ落ちだから、車検５回は無料にしないと、つりあわないよ。ずれてんな 何の認証もないままで安全安心をほざくのは直ちに影響はないを思い出す
混乱を防ぐ詭弁だと思うが >>393
不正したのは安全マージンの範囲内であって、国の基準がそもそもおかしい、と言っているのに等しいな。
しかもほんとうにマージンの範囲内かどうかは藪の中だ。
だがこれが通っていくなら、コストを掛けて真面目に試験をやったメーカーが不利になる。不正競争を
やってたということだねえ、トヨタとダイハツは。 >>403
もちろん国は今すぐに不合格にも出来るし
全車走行禁止にも出来る >>395
トヨタ本社から送り込まれた監査役が不正を招いたと業界人ほぼ全員考えている
現トヨタ社長もダイハツ取締役歴任していたそうで
そのせいか今回は全くメディアに出てこない
トヨタ社内の出世競争に極めて単純な白黒つけただけかと思う >>397
実際は70点が合格ラインの試験をカンニングしてギリ合格
なだけだと思うけどなぁ
これが筆記試験だったら1発アウトだろうに 車検なんてぼったくり金回収の一環でしか無いからな
ずぶずぶ政治屋と企業様が困るんだろ >>369
スポーツ推薦で入ったのにスポーツ出来ないけど勉強はそこそこ出来てたからなんとかなった >>414
車検といいつつ中身は税収がほとんどですからね >>416
ダイハツ車とライバル車の保険料率を比べたらそれが結果だよ >>410
つまり法律を恣意的に運用してるって事だね
自称法治国家が聞いて呆れる
型式証明が取れてない状態なんだからダイハツ車は直ちに運行停止し型式証明取り直すまで使用禁止にすべきでしょ
もちろん型式証明は市販車から無作為に選んだ車で実施しなければいけないし この間ダイハツ買ったばっかだけど
販売店の人が謝罪しに来た時、30年以上不正はあったけど
これが原因の事故はないと聞いているので安心して乗ってくださいって言ってきたぞ
販売店の人が悪いわけではないけど、この言い訳はないわ
開き直りとしか取れない 自民党キックバックと同じ構図だわな
赤信号5人で渡ると捕まるけど
50人で渡れば捕まえられないwww >>1 ただちにｗｗｗ
魔法の言葉だなｗｗｗ（´＾＾ω` つ ） 自動車保険が高くなったりしないだろうな？
そうなったらさすがに文句言うぞ ダイハツ車は走る棺桶から走る段ボール箱にクラスチェンジをしたんだな >>425
そりゃそれが原因の事故かどうかなんてそもそも調べてないんだから無いだろうなぁ これが原因の事故「発生」はなくても、事故後の死亡、重傷度には関わりそうだけどな 認証と車検とで絡んでるのは排気測定くらいじゃないの？
安全性能とか燃費試験とかは車検と関係無いし >>425
そんなの調べようがないしね
そもそもが調べようがないの分かっててやってんだろうし 保険料は間違いなく上がるでしょ
でなきゃおかしいｗ 事故ったらエアバッグ開くかどうか分からないんです
危ないので使うの控えて下さい
って口が裂けても言えるわけ無いからな
ダイハツ不正氷山の一角
http://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
第三者委員会でこれだし国土交通省が捜査したら…。
調査報告書 ダイハツ工業株式会社 第三者委員会 2023 年 12 月 20 日
http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf ダイハツの論理が通用するなら
これからは国の基準や検査なんて無視してどんどん物を作って出せるな >>402
憧れの合衆国は州ごとの法律運営が大変バラエティに富んだもんでして
日本国内の単一民族法規は品質管理に有効な手段であっても硬直化しやすい難点もある
アベノミクスなどというヤンキーかぶれの遣り方は結果見ての通り
今回は不正を見逃し続けた国交省も落ち度があるので談合解決図りつつある
不正捏造身内に甘い下請け苛めの権化日本マスゴミ如きが説教垂れてもな
日本マスゴミは令和東京オリンピックの税金に蟻のように集って知らん顔している次点だ完全に終わった
特にNHKは公共放送の資格が最早ないという 「賞味期限はきれてますが、食べることは出来ます」てきな感じだな。 車検に通るんだから認証試験なんてどうでもいいってか
トヨタ自動車なのにダイハツ切り離し工作に必死かよw
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身)
>>379
法を守ってない時点でもうね、どうしようもないんよ。 >>421
日本が完全法治国家だと思ってるなら、子供かアタマ痛い人だよ まあでもいいよ
ごまかしやるならオレとか他人様の不正を見てもああ仕方ないねで筋とおせばいい
私は甘いあの人には厳しいだけやらなきゃいいよ ネトウヨの脳内↓
不正しても日本すごい
改竄しても日本すごい
裏金作っても日本すごい 「金返せ」「返品する」「価格下がった分保証しろ」「女性社員は脱げ」車カスのダイハツにクレーム殺到 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703476228/ ID:rLiq3NT+0
この御方は保険業務は詳しいけど
世間を知らない事務屋御局さんなんだろ
自動車産業は動産なんだから不動産の常識は必ずしも通用しない
いやはや不動産建築土木とて現場合わせしないと仕事にならんでしょう
紙の上だけで世の中廻っているなんて無いよ 車検て一度まともに審査通った車の経年劣化確認する作業だろ
おめーの車はそれ以前の問題だろよ お局様(55歳)「おっしゃあああいっちょ一肌脱いだるわあああ」 ぶつからなければ問題ないから気をつけてね
ぶつかったら自己責任で 早めに検査を通すように不正
あとから検査に適合した車を作る
こういう流れ？ 試験を正規の方法で行ったところ基準をクリアしましたと言ってくれないと安心できないわけだが >>463
検査をしてないから適合してるかどうかわからない
トヨタ内部調査で問題ないと言ってるだけ >>411
トヨタと提携する前から不正が常態化してたのに流石にそれはくるしいぞ >>464
それはそう言ってるのでは一件以外w
それを間に受けるかはあなた次第だが。。。 ダイハツが安全だといっても不正するようなメーカーの車は乗りたくないで返金交渉するな
正月はレンタルするからレンタカー代払ってくれと交渉
断わるならダイハツとは永遠におさらば
年明けたらスズキの初売りに駆け込む
みそがついた新車ほど悲しいものはない 車検の前の問題だろ…
それ、道路走って大丈夫なんか？ >>441
夢想→自由資本主義
現実→社会主義国家マンセー！ ダイハツの本音は「てめーらが死んでも俺は儲かるから買えｗ」ってことだろ 何を根拠に車検通るとかいってんだろ
多額の寄付してるから国が忖度してくれるってか？ >>1
発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認したという。
集団で不正してたヤツらが集団で不正の洗い出ししてて信憑性無さすぎワロタw 一応軽自動車は64馬力が上限なんで、これ以上の車種はカンストです >>468
本当はそこではないんだが
不正の期間・件数があまりに大きくすぐに善後策が取れないため
時間稼ぎするしかないんだろうよ ダイハツの現在も過去も役員クラスは全員死刑もありえるレベルじゃん
これ今までのダイハツ車の事故でどんだけユーザーの責任以上のものがあったかわからんぞ？ >>476
今までずっと通ってきたんだから通るでしょ
そもそもが車検とか関係ない話 >>476
型式認定が取り消されるまでは、の一文が抜けとるなｗ 今工場から出たばかりの車両で再検査したらいい話なんだろうけど
それが不合格だった時はリコールになるからやらないんだろう
不明瞭にしたまま先送りが日本のやり方 試験を通ってないもんが公道走っても許されるんだ
すごいなこの国は >>483
それな
取り消しの可能性があるって聞いた >>484
認証試験専用のカスタム車作るまで待ってくれ 実害が無いし騒ぐ必要ないよ、それより従業員や下請や株主への影響対策を最優先にするべきだよ。 >>480
スズキも今ではトヨタ系列だからなぁ
ダイハツよりは確実にマシだろうけど
日野といいデンソーといい
トヨタ本体はともかく
子会社に関してはトヨタ傘下に入ったことがむしろマイナスに出てる >>487
こういうのこそ金余ってるチューバーが試したら良いんだよな
まあめっちゃ炎上しそうだけどw登録者はめっちゃ増えるぞ タダチニー！
政治家の「直ちに」は信用できないと福島第一原発爆発事故で学習済み>>1 タダチニー！
政治家の「直ちに」は信用できないと福島第一原発爆発事故で学習済み>>1 >>130
カタログ値通りの馬力が出ていない。
最高出力はカタログ値の8割程度。
衝突時にエアバッグが開かない。
https://i.imgur.com/y4zs8uO.png
衝突時、セーフティゾーンが機能せず車体丸ごとクラッシャブルゾーンとなり乗員は死ぬ。
https://i.imgur.com/IBeNjrf.jpg
中国韓国車にも劣る虚偽詐欺技術で製造されたダメハツ車に乗り続ける理由って何？
工作員かい？ 滋賀県で横断歩道横で信号待ちしてた園児の列に交差点ノールック右折車に弾かれたタントが突っ込んだ事故あったけど
タントの安全性に問題があったなら加害者側が新事実の露見で公判やり直し申し立てれば通るかもな なぜ安全上の問題がないのなら再試験をおこなって直ちに認証をとる、ということを示さないの？えぇ？
今のままじゃ認証は取れないから、無理やり
安全です！プロフェッショナル集まって検証したんで安全です！安全です！お乗りください！
言いたいだけちゃうんか？話にならない国土交通省も何やってんだよぼけ 国が検査を丸投げしてたのが悪いんだから買い戻しなどの費用は国が完全に保証するべきだよ。 そもそも認証が不正で取り消されたらその時点で車検に通らないのでは？ >>488
実害の有無は検証が極めて難しく(車体強度や安全装置の性能と事故時の被害の程度の因果関係の立証は非常に困難)
安易に実害があるとか無いとか言えるモンではない 車検通るの当たり前やん
車検で衝突安全性の試験なんてやらんぞ
言ってる事無茶苦茶だわ
そう言わないと一瞬で会社が終わるからなんだろうけど
こういうのに詐欺罪適用されないの
ほんとモヤモヤする 新車購入して一年未満の人に100万、2年未満の人に50万とかで買い取ればいいのに
元値が高くないんだからさ 全車返品が筋
取り返しのつかないことしてしまいましたね
ダイハツは東電かよ >>472
無免許運転みたいなもんだよ
今のところ事故は起こしてないけど運転しちゃダメでしょってこと 板金屋にきいてみたいダイハツ車だけなんか他の車に比べて、ヤワだとかふにゃふにゃだとかなにかあるのかなと
逆に硬すぎていやなメーカー車もあったら教えてほしいと >>490
ダイハツの方がガチヤバ
認証取得で不正しまくったって事はおそらく
一から線引き直さないと解決しない問題だろうからw いやこれ関係者を詐欺罪で逮捕しろよ
手落ちがあったというならともかくとして意図的に客を欺いてるんだから余裕で詐欺罪成立するでしょ >>496
後ろのミニバンはフロントしか潰れてないのにな 型式指定の認証が通ってなくても車検はokということは型式指定の認証が無くても別に良い…ってコト？ >>512
そもそも売買契約自体成立してない可能性もあるよね >>513
そりゃ、ダイハツ ミライースにぶつかった加害者のクルマだし。 不正を不正って打ち上げたら叱責され評価も下げられたら、こうやって批判してる奴らも黙るくせによ
メディアは騒ぎすぎなんだよ >>504
車体強度は「賞味期限」あるのだよ
走行距離加算と鉄材錆び劣化と接着剤劣化とゴム材劣化
食べ物は腐るし動産は錆びたり折れたり曲がったりする
それがわからない奴は2次元で飯食っとるのかと こんな短期間で検証できるなら、
なんでそもそもサボるのか。
開発期間がどうのこうの言ってるけど、
基本手を抜く会社なんだろ。 >>510
とある中古車屋の社長がYouTubeで
「自分が扱った範囲ではダイハツの方がスズキより外販が弱いケースは多い印象はあった」とは言ってたな
あくまで個人の印象でしかないし
安全基準の不正と直接的な関係があるとも限らないが >>515
提示された事項に明らかな虚偽があるわけだからね >>496えぇっ！？ここまでヤワなのダイハツ車…
そりゃ認証取れないから不正したんだろうな…ひっで ぶつからなきゃ問題ないんでしょ？
トヨタドライビングスクールで腕をみがくのだ 乗っていい言うけど
事故って死んだらどーすんの？
責任取れるの？ トヨタ絶賛シャア中尉名言集
「当たらなければどうということはない」
「パイロットへの負荷など考えるな。リミッターを外して
出力を８０％から１００％にチューンアップしろ」
「愛機の破壊が私の死亡と思ってるからパイロットスーツの着用はしない」 ちゃんと認証のときつかったスペシャルエンジンに交換してよ そりゃ通そうと思えば通るけど型式認定消えてるならワンオフの手作り自動車の車検扱いだろ？
いくらかかるんだろうな >>504
巨大な鉄船がわかり易いかな
錆びるし穴開くし鉄骨なんて錆びて減肉して捻れ曲がって断絶したりする
寿命は二十年くらいで修理するにはドック入りして鉄材総入れ替え
新造船のほうが安くつくという
オタクらは食品ウィンドウサンプル喰って生きているのかと 購入したあとに車検通ってるってことは適合してるんじゃないのか？
じゃないと車検の意味がねーだろ >>526
後ろアルファード、前トラックで
アルファードの前部エンジン部分で潰されたらああなるよ
軽自動車なんて後ろ何もないペラペラ >>37
そのような対応が正しい。
そのうえで現在出回っている市販車はリコールして改修しなければならない。 >>447
いや、法治国家どころか自称法治国家だと思ってるけど >>531
マジックの道具に不具合があるようなモンだから難しいんじゃねーかな 使用者だけの話じゃないからな。対ダイハツ車相手に事故起こして他社のライバル車だったら死亡事故にならないで済むレベルで死人出るかもしれんし。自分に過失なくても堪えるわ 車検なんか全然関係ないでしょ
客を騙して車を売ったことが問題なんだから
マスコミもそのへん厳しく追及しろよ 自民党「信頼回復に努める」
ダイハツ「信頼回復に努める」
BM「信頼回復に努める」
ジャニーズ「信頼回復に努める」 >>124
試験受かるためにタイマーでエアバックを操作してたんだぞ
知識が浅すぎるやろ この一件で分かったことは、車業界なんて幾らでも法の抜け穴なんかあるし平然とどいつもこいつも見て見ぬふりしてる ただでさえ軽wwwなのにダイハツとかwwwになるのか。
一生懸命見栄はってオリンピックナンバーで黄色隠してるのにやるせないな。 >>546
この件に関してだけは怒らないから本当に詳しく報告して欲しい どのような対応をするかの区分分けが、所有権がダイハツにあるかでやってるだろ
ということで、ディーラーで新車現金で一括で買った人は中古車買ったのと同じ扱いになるんか？ しかしどうやって決着つけるつもりなのかね
買い戻しは絶対しないだろうし、問題ないとゴリ押しして、みんな忘れるまでCM中止
来年春あたりにしれっと営業再開かな とんでもない大事件なのにメディアは全然騒がないな
そんなにトヨタ・ダイハツそこに関連するメーカー様が広告主様大スポンサー様でお金たんまり頂いてたんかな >>550
ローンの話？ローン中は販売店側が所有者だから引き取ってもらった方がいいね 親会社が金持ちだから
全部買い取れるだろ？
早くやれよ
信頼取り戻せよ メーカーじゃなくて、国土交通省のお墨付きがないと。 中国とかインドの車はダイハツ車よりまともなのかな
日本の基準パスするのかな タイマー発動のエアバックの対象車種も安全なの？？？？？？？？
発動するの？？？？？？？ >>535
今回の不正は車検の検査項目とは無関係だからね
車検は基本的に「自動車の各種装備品が安全な走行を確保出来ているか」の検査なので
違法改造の有無や消耗品の適切な交換の有無を見るのが主体
車体強度やエンジンの構造といった基礎部分に関しては
適法に製造された前提で検査するから
改造車でもなければ車検とは基本的に無関係 >>551
膿を出し切るとかいうて半年かかったのは詭弁よ詭弁
第三者機関に国の基準を満たすかどうか検査してもらってたんよ
第三者機関のお墨付きをもって国交省に認めさせて終わりwww >>561
絶対無理、中国はマジで大事故でもエアバッグ開かなくて告発何件もあるから タイマー発動で通しておいて
今すぐにとかwwwwww泣
何かあったらどうするの？ 上級車カス「まあ最悪エアバッグ開かなくても下級車カスが圧死するだけですし」 工場停止が一月って限定してるのは
裏でそれくらいで済む算段付けてんだろうな
特別に再審査会開いてオッケーオッケー問題無かったよーシャンシャンって そういえばうちの方の三菱のディーラーはなくなっちゃたな 東の東電
西のダイハツ
取り返しのつかないブラザーズ 1980年代からやってたとすると
実はやってた車を買って、売るか廃車まで知らないで乗った車種は保証出来ずに放置になるんだろうな >>553
やっぱり現金で買った人は所有権がダイハツ外になるから泣きを見るんやな まあ確かに今すぐじゃないもんな....
すぐ先かもだけど... >>1
結局のところ認証とは笊越しだからね
鮎のヤナ漁みたいなもんだよ
簗を壊す動物や人間が出てきたりいろんなことが起きる
それを杓子定規に騒いて二の句の次はカネカネカネ
ぽまいら本当に日本人なのか ダイハツの株売り入れようととしたら
もう上場廃止されて泣
トヨタのバカー 外国人が運転してるマリオカートだって普通に港区の一般道を走ってるから大丈夫たよ あなたの大切な人を絶対にダイハツの車に乗せないでください 犯罪組織であってもそれを潰すことによる社会への影響が多すぎるならスルー
それが隠蔽ジャップ国 >>570
横目で同業他社の苦しみを見てきたのに、見つからない自信があったのかな
今でも不正の過去の三菱は選ばない人が残ってると言うのに もう国の認証とか要らんやろ、権威ある第三者機関のお墨付きがあれば良い 上場されてたら
今頃1500円が500円まで行ってたのかな... 国交省どうするのこれ？
メーカーが認証なんか不正して取っても車の安全性に問題ないって言ってるんだけど
認証制度の根幹に関わる問題だろうが >>578
アホ、インド関連の筆頭やしスズキ買って放置や放置
上げ足早く昨日は流石にガラったがw >>567
お前の脳みそにタイマー入れときゃええやん タイマー作動のエアバッグ
衝突安全基準ごまかしのボディ
もう完全にアウト
悪質すぎw
何年か前のタカタのエアバッグの時は、交換してないと車検落としてた
ホンダ車はほぼ全滅
陸運局舐められてるぞ
未対策車は車検落とせよ！ >>585
株主代表訴訟で大変なことになってたな。同じ穴のムジナで助かったがｗ >>587
その辺はもう擦り合わせ済みでしょう時間かけてるし >>588
実際の売値はともかく下取りは(ダイハツの系列に出す場合以外は)確実に下がるだろうね
売値の方は大して下がらない可能性が高そう >>575
車検に関わるような部分って何かあったっけ？ >>512
だよなぁ
大企業になると何故かこの国は
詐欺罪適用しないんだよな
それがまさに政治献金や裏金による
「絶対に捕まらないようにします」
なのかもだけどさ 不正とか
やる必要ないよね
意味わからんのだわ
返品に応じみろよ
詐欺会社 あまりに事件がデカいとむしろお咎めなしになるからねｗ
ダイハツもトヨタもそれわかってんだよ
でも保険料は確実に上がるだろうｗ 型式不明の車両は輸入車以外で車検通すの日本の法律ではほぼ不可能でしょどーする気なの？ 結局騒がずセーフでいいんだろな
無駄な喧騒起こさすで、今日もダイハツ車は全国で活躍してるでよかった >>599
物凄く厳密に言うと
認証試験時のエンジンと量販エンジンのスペックが異なる＝量販エンジンは改造エンジンである…ということにはなる
あくまで「厳密に言えば」だが >>522
ミライース出した辺りからやたら軽量化とコストダウンにこだわり出してペラペラになった
それまでの古いミラとかはボディー剛性も高くてペラペラしてない感じがする 原発の時みたい
嘘くさい
エアバッグ開かなくて怪我した人多いんじゃね >>587
即応は予算と人手の限度でできません
回収部品を今か用意するとなると1年かけても足りません
今から3年～5年間車検受付時に点検交換というルールブック作らないと仕事にならない
その間に寿命廃車する車両も相当数出てくるだろう
カネカネカネの輩は本当にどうしようもないクズなんだな 使用を控える必要も車検の心配もいらない
じゃ何のための認証試験なんだろ？
国交省や天下り団体は30年以上も不正を暴けずめくら判押してただけだし
そもそも数値誤魔化して販売してた詐欺事件なのにマスコミも不正と言うだけで犯罪とは言わんし
もう色々とダメでしょ >>600
経済犯、政治犯に対する法律が甘いからな
他の国なら獄にぶち込まれるんだけど、ズブズブで自浄作用ないから法すら少ない >>1
人が死ぬかもしれない事態を見つけても直ちに通知しなくてOKということですね
今後の危機管理対応の参考にします^_^ 昔はエアバッグなんぞなかった！
運転には何の支障もない！！
あ、あれ？www >>611
2014年から不正が増加した…と報告書にもあるから
新しい車ほど強度に問題を抱えている可能性は確かに高いだろうね つまり認証制度は必要がないってことなのか
国の見解を聞きたいわ >>620
普通に考えて
1,230kg ADバン
1,040kg プロボックス
何が削られているのでしょうか？ >>621
どっち転んでも批判される選択で苦しいねw >>543
ならないよ。
少なくともスバルとホンダはセーフティゾーンが踏ん張って抵抗する。搭乗車は骨折で済んだであろう。
セーフティゾーンが全く存在しないダメハツ車とは作りが違う。 >>590
スズキなんてもう頭打ち、伸び代は三菱自動車やで。 安全性を確認する治験を不正しまくって発売された医薬品を、飲んでも健康に問題無いと言ってるのと同じだろ エアバッグが正常に開かない車とか衝突安全基準を満たさない車って事故ったらアウトって事だろ？
危険だと知りつつ自分の意思で乗って死んだんだし、そいつらのせいってダイハツの社長は言いたいのかな？ >>509
カンニングを指摘され白状して一旦単位保留で再テストを言われた
それだとバツが悪いので、試験勉強をしてたし
学力もあるので問題ありませーんと申し開きをしている所 認証取り消しなったら公道走れないんだろ？
ダイハツはどう補償してくれるの？ 34年間分の不正を追求して被害者に補償するなんて考えるだけで頭痛くなるから放置でヨシッ！ >>623
そもそもエンジンブロックの材質の違いや
内装の違い
あるいは駆動系の重量差なんかもあるから
車体重量の差＝外板の厚さの違いと言えるかはワカラン
「こんだけ違えば外板も薄いんだろうなぁ」とは個人的には思うけどね >>631
トヨタ「全身全霊を賭けてウヤムヤにします！」 ドアロックはロッドの取り回しで直ぐ解決すると思う。他社のドア関係者の感想 >>632
住宅とかも20年で実際歌詞担保責任消えるしヨシ！！ >>626
近所の三菱ディーラーは年中暇そうにしてるわ >>467
トヨタの締付が原因で延々と続いたんだわ >>633
約200kgも軽いなら高速道路で飛ばしたら楽しいんだろうなw
俺はごめんだけどw まあダイハツさんはそう言うでしょうね
しかしお偉方やお客さんとしっかり話し合いを通じてからじゃないと
結論は出ないでしょうね ただちに○○する訳ではないって都合が悪い事を隠す為に言ってるモンだと思ってる。 >>625
こんなお花畑のアホいるんだ。
スバルとか土俵にあげんなよw >>639
三菱はそもそも「普通の人々」が買うようなクルマがあんまりないからな
マニアというか特定の用途に特化した車が今の主力 ただちに事故るかもしれんだろ
ダイハツはアホなのか？ そもそもあんなペラペラの軽に乗ってる時点で安全も糞もない
文句言ってる貧乏人は次からは安全に注文つけられる程度の車に乗れるように頑張りなさい >>631
それはないよ、第三者機関のお墨付きに自民に献金しまくりだろトヨタが >>623
日産はボンネット開ける時明らかに重たいから鉄板は分厚いんだろうなと思う >>646
あー三菱固定客っている
デリカ→デリカ→デリカ
お前はいつまでデリカのるんだよと キャスト/ピクシスジョイは横からぶつけられたらエアバッグ開いてドアロックされて救出が遅れるの？
それで死んだらどうするの？ もしも、嘘でも車検は問題なく通りますと言うしかなかったら
もしも、車検が通らない事例ができてしまった結果、他の自動車メーカーの闇も暴かれてしまうのならば
自動車界隈の罪を全て被るしかなかったのならば・・・ >>648
それとこれとは話が別
「カンニングしようがしまいが頭が悪いことには変わり無いからカンニングしてもOK」とはならないのと同じ >>31
昨日のNHKのニュースでは第三者機関による検査で安全が確認されてるからと言ってたし
最初の会見時にそれ強調しておけば良かったのにな。 >>526
日本の衝突試験で追突はフルラップしかなくて軽自動車はそれに通るようには造られている
輸出はしないからアメリカの追突試験のようなオフセットの追突は想定してなくて片側だけに力が集中するとクシャッといく
大型に挟まれたらどの道どうにもならんが ダイハツ工業さん、何から手をつけたらいいかわからんくなってるだろうな
こんな時こそ社長の手腕の見せ所なはずだけどアレじゃねぇ >>648
軽だけの問題で済めばいいね
なんで自分が愛顧してるメーカーも不正して可能性を微塵も疑わないんだろ 全ての車種名に「フルアーマーカスタム」を付けたら許す 衝突安全性能の試験でインチキしたのはロッキーとライズだけなんだな
2車種とも初めて聞く名前出し見たこともないからどうでもいいわ まぁ俺は車検通れば別にええわ
社用車ミライース4台は、そのまま >>648
足代わりに軽くらい買いなよ
置くとこ無いの？ >>652
昔のマツダと同じ
ロータリー→ロータリー→ロータリーと同類 >>662
車のフレームから直さなきゃダメなのもあるんじゃね？ そら車検で衝突安全性なんか確認せんもんな〜
こんなくだらん詭弁でまだまだ騙せる思っとるんやで >>1
いや車検は通るだろうよ。
不正発覚前から通ってたんだから通るだろうけどね。
そういう話じゃねーだろｗ >>650
社畜「プ、プロ、プロボックスはクラッシャブルゾーンの為に軽いんだよね…。(震え声)」 >>660
>>1を見る限り、
＞同じグループの確認だけでは心もとないからと、再確認の手法や手続きに問題がないか、
＞書類の並べ方ひとつとっても正しい手順どおりかを、外部認証会社テュフ・ラインランド・ジャパン社が確認した
ということのようだね。手続き面だけで実質的な中身はノーチェックだろ。 >>665
どっちも結構人気の車種だと思う。
ダイハツの中では。 あーそうか不正してても車検通ってたんだよな
これもチューチュースキームだったか
車検とは一体… >>628
ユーザーが求めてるのはそこだよねw
じゃあ何かあったらダイハツさんは
全責任と謝罪と賠償をするんですか、と >>671
車検通るか不安な方はビッグモーターで車検をしてください！ >>674
そもそもロッキーとかはトヨタにOEMしてるしな
OEMではないが昔あったパッソなんかも設計のかなりの部分はダイハツ依存 「良いニュースと悪いニュースがある」
「良いニュースってなに？」
「お前の車のエアバックは、ちゃんと開いたぞ」
これを地で言ってるのが、最近のダイハツ界隈w まぁこの発言が糞メーカーの全てを表してるよ。174件不正しときながらユーザーが
死ねば訴えは減るって考えで車検で流通の認可は確認されないからヨシってか？ タダチニってなんだよ
放射能汚染されてんのか？
ダイハツ車は 車検で衝突安全性を測れると聞いてやってきました
低価格で非破壊検査で衝突安全性測れるなんて車検凄すぎる スレタイに車検なんて入ってるからダメなんよ
今回問題になっている箇所は車検の点検項目には無い
そもそも車検なんて最低限の本当の最低限車を正常に動かせるレベルの箇所しか見ない >>688
ただし
当てられる事態は想定しておりません >>673
全車一時出荷停止にしてるのは国交省の認証待ちだそうなので
事故るとドアロックされるキャスト以外が通らない事は無いだろう。 車検業者を巻き込むつもりだな
あいつらまともに検査してませんよって 34年前から不正やってたってことはわいの先輩が乗ってたシャレードデトマソもアウトなのか 商品券1万円位が妥当な線だな
希望の方はエアバックの交換にも使っていいよ 有償だから >>693
他も当然あるだろね
ただ
これだけ長期間かつ大規模な事例が他にあるか?となると
無いんじゃねーかなとも思う >>694
キャスト事故ったらドアロックされて救出遅れて死ぬの！？
使用禁止しないとヤバいぞこれ まあそうなんだろうけど
性能足りなかった分は返金してと言われたらどうすんだろう >>693
今時センターピラーレスとか、あり得ん設計をやってる会社がサンプルだからなあ 車検は通っても、間違いなく下取り価格は下がるよね。
それはどうするんだ、ダイハツさんよ。 >>699
確認された最古の事例が1989というだけなので
「実は1975年からやってました!」という可能性もあるんだぜ…w YouTubeのニッポンスゲー動画にダイハツ出てこないのw 安全性を求めてダイハツを買ったやつはいないだろうしな 乗って問題ありません
↓
全工場停止
はあ？問題ないなら普通に生産稼働したら？
問題ないんでしょ？
言ってることとやってることが矛盾してるけど？？？ >すべて法規の範囲内に収まっているとのこと
全てだから不正して型式通したことも法規の範囲内だとさ
自分には道路運送車両法違反という法律違反で犯罪に見えるけどな 安全基準満たしてなかったら売っちゃダメじゃんキャスト >>622
勿論皮肉だよ
自称するだけでいいなら中国も立派な民主国家だ ユーザーには我慢してもらう
そんな裁定なんだろ？
悔しかったら献金してください
わかってますよ
ダイハツユーザー可哀想 安全に運用するための基準を満たしてないのに問題ありませんってすげぇよ >>715
試験に不正が想定されていないため不正を行ってもクリアすれば規則的に問題ない
っていうクソみたいな理論だと思うなー ダイハツユーザー「エアバッグはちゃんと検査してないようだが」
ダイハツ整備士「あんなの飾りです、ダイハツ車の性能は100%出せます、えらい人には分からんのです」 壊れていても車検を通すことは出来るからな
車検に通る＝安全 ではないのだよ >>721
安全性能に暫定とかヤバい会社だねあんたw 車検なんてボディの剛性とかエアバッグ出るかとか調べないだろ。
車検が通るかどうかの問題ではないだろアホ。 エアバッグガチャであなたの運命が決まる、ってね
アボカド >>725
× ダイハツ整備士
○ トヨタ・ダイハツ本社 >>727
俺じゃねぇよw トヨタ・ダイハツだろw ダイハツユーザーはデバッガーw
ダイハツユーザーみんなで商品性テストしましょう！
こんな事あってはならないのにどうしてこうなってしまったのだろうか ここ10年以内にレース車両作ったこと無いようなメーカーは現代の衝突安全性のノウハウすらない >>720
「乗っちゃダメ」と言ったらトヨタが困るしなw
完全子会社かつOEM相手先で共同設計の実績もあるトヨタが不正を見落とし続けていた(不正を容認ないしは荷担したとはあえて言わん)とするなら
実はトヨタの検査や管理体制にもかなーり問題があることを認めたことになるからなぁ 事故らなければ安全に走れますって言ってるようなもんだな
そりゃそうだとしか もうDAIHATSUは倒産やろうのぉ
いまDAIHATSU車に乗ってるヤツ全員に慰謝料１億円ずつ配ったとしたら、もう倒産するしか無いやろコレ >>734
ダイハツもストーリアとかブーンで競技ベース車は一応作ってる
(特にストーリアはかなりの変態仕様w) 令和なのに
零戦みたいな車作ってんじゃねーよ
オマエらは死ね死ね団なのか？ ほんで、そ～いえば、DAIHATSUて、マラソンとか駅伝系の活動やってると思うけど、今後ド～なるんやろうのぉ まぁ犯罪者が法をつくっている国やし
統計偽装お構いなしの構造はあたりまえだのクラッカーですよね てかまだ岸田さん総理やってるの草すぎて草も生えないｗｗ 本来なら販売してはいけないモノを販売しておいて何を言ってるのか。30年間のツケを思い知った方がいい。
三菱は信用回復までに20年かかったから、ダイハツは50年はかかるだろうねw ダイハツ車にヘルメット着用を義務化しろよ
何でバイクだけ 不正してもいい認証試験なら認証なんて廃止しちゃえばいいのに >>543
ホンダは1990年代、軽の衝突実験が普通車より低速だった時期に、普通車と同じ速度の衝突で開発してオフセット衝突もクリアして売ってた謎のメーカー
ボンネットがない時代のアクティも、前席の足元がなくなる前に後席床下が変形する凄い巧妙な設計 >>742
零戦も強度審査を誤魔化しているんだが
あっちは『想定負荷の1.8倍の負荷』という基準を1.5～1.6倍くらいに減らして誤魔化しているので
ダイハツよりはまだ安全…というのが恐ろしいw >>746
岸田「ただちに辞任する状況ではない。選挙は問題なく通ります」 >>740
ダイハツはトヨタの完全子会社なので倒産するときはトヨタも倒産だぞ >>757
「ただちに」って付けてるからダメになるんだろうw 逆に「基本的にこのままでは車検に受からない」といえば国が晴れて通すように仕向けるだろ 日本車なら安心の幻想をぶち壊す
時間が経てば忘れるだろなんて思うなよ
三菱見てみろよ
一度やれば終わりなんだよ >>1
じゃぁお前が試験車のって衝突実験してみろよ 三菱デリカミニ買ってよかったあｗ
高みの見物ｗｗｗ ダイハツの中古、10万くらいで買える時代が来るんか？
10万ならすぐ買うで >>741
それワンメイクレースじゃないの？
991GT2レベルの話だよ エアバックが開かなかった事故車はディーラーで隠蔽され、町の板金屋では面倒臭いから見ないふりされただけでしょ。 国交省の胸先三寸なのに何クソみたいな楽観論展開してんの >>767
認証すら通らないダイハツより１００倍マシだよｗｗｗ ニュースも車の所有者よりダイハツ社員や下請け会社の心配する内容ばかり
何かおかしいよね >766
衝突安全性なんて、事故らなければ問題ないしねｗ 事故して怪我させてたり死んだりしてるのも出てくるだろうしな
大事やな >>733
ダミー人形ではなく生身の人間で衝突を試すジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>774
当たり前だろ
ユーザーは当たらなければもんだ無いが
社員は首吊るしかない >>765
「どこまで知っていたか」はともかく
「トヨタが全く知らなかった」というのは恐らく無いだろな
日野以上に開発に関しては共同ないしは共用する部分は多い >>768
お前みたいな奴はかなりいると思う
だから下がらないｗ ピラーレスなんか完全に動く棺桶だろ
まともな頭してたらそもそもあんなの買わないが >>764
スズキ、ホンダにはかなわない格下だが
まぁ悪くない選択だな
最低辺のダイハツ車を見下す権利はある もうダイハツの一般個人所有の車は買取拒否で
1000km未満も二束三文なのか？ >>769
一応全日本ラリー選手権のクラス優勝歴くらいはある >>774
工場あるとこなんか町ごと終わりかねない事態だし 引きこもりにはわからんだろうが ダイハツ軽は社用車で使ってるところ多いんだよ
うちも一番下のミライース10台あるけど乗りたくて乗ってるわけじゃねえのにエアバッグも開かねえ可能性があるとかおっかねえな >>778
社員は助ける
ユーザーは氏ね
すげー会社だなww >>645
こんな知恵遅れのアフォいるんだ。
衝突安全ボディ造りで世界一のスバルを議論の土俵に入れずしてどうするんなだよw ダイハツ 役員一覧
ttps://www.daihatsu.com/jp/company/directors.html >>789
全てのダイハツユーザーにラリー仕様ばりの車体強化を無償でやってやれと思わなくもないw >>778
社員は転職すればいいだけ
人生設計狂ったのは会社のせいだからしょうがない 乗れないとかではなく、お乗り頂けます
全く乗れないとかじゃないよ
ギャーギャーギャーギャークレームばっかつけないで、まずは安全運転で乗るしかないわ 安全性無視とか
無敵のチート技だからな
軽さは正義なのよ >>788
どうせペッちゃんこになるんだし逆に開かない方が楽に逝けるかもしれない >>774
顧客の命より会社の利益が大切なダイハツらしい >>799
なるほど
1,230kg ADバン
1,040kg プロボックス
業界問わず今まで真面目に回収してきた企業がバカみたいだわな
これOK にしちゃうとこの先は国も大変だぞ アルトはちゃんとエアバッグ開いたよ
お陰で鎖骨肋骨折れたけど >>803
プロポックス一択だろな
運動性能こそ正義 車検で衝突試験なんかしねーからなｗ
車検が通ると通らないの問題じゃねえｗ >>774
日本の安全基準は高いからな
今まで通り乗ればいい
今までこの車やばいてなってたらこんな売れてるわけないのよ
だけど厳しい基準に沿わなかった不正はいかん
この先が茨の道よな、潰れるサプライヤーも出てくるだろうし
トヨタさん責任取ってな 当たらなければどうという事はないってみんながみんなシャアじゃねーんだよ
ほとんどはジムに乗ってるモブパイロットだろうが
だいたい一撃でやられてるじゃねーか 当たらなければどうという事はないってみんながみんなシャアじゃねーんだよ
ほとんどはジムに乗ってるモブパイロットだろうが
だいたい一撃でやられてるじゃねーか もうカイゼンするとこネーワ
これ以上削れない
！ピコーン！そうか他人の命削ればイイじゃん！ｗ
コレを地で行ったのがダイハツ >>783
だからスズキは名前自体がダサイから無理って何度も言ってるだろ。ダイハツも野暮いけどw
どっちにしてもホンダや三菱ブランドの威光に勝てるわけがないわw
スズキの軽自動車でよくSマークを外して走ってるヤツをよく見かけるんだけど、アレってやっぱ恥ずかしいからだろw 一連の問題は海外向けの安全検査の過程で表面化したんだろ？
クリアできればここまで遡及されない。安全基準をクリアできないと考えるのが妥当 ダイハツの車は今日から使用禁止です、となるほうが氏ぬ奴は多い >>807
裏キンと同じだな今までばれなかったから自民政権だから大丈夫 不正検査にかかったコストも車両価格に乗ってるんだろ
それを買って車検は通るとか言われたバカが哀れでならないｗ >>809
さすが社畜の鑑だな「社畜の不正棺桶」で先に逝って下さい。 (他車に迷惑かけないように) そりゃ 車検通らなければ大変な事になる。 シェア、出荷数がハンパ無い。 通るのは当たり前。
課題は、リコールを何やるかだよ。 >>809
この期に及んでダイハツ選ぶんじゃん
おわってる 踏み間違い防止装置も不正試験だったの?
あれは年寄りには必要だろ ダイハツ乗りは今まで特に問題がなかったなら これまで通り普通に乗ってればいいと思う
事故起こさないように気をつけて運転すれば大丈夫大丈夫 日本セイフ
自動車免許取得に見聞色の覇気取得を義務付け >>825
トヨタ・ダイハツ「ユーザーの運転が悪い！」 X（旧ツイッター）でエアバック作動しなかったとか多数上がってるのに
テレビでまったく取り上げない。他の事件なら真っ先に放送するのに 安全性能を価格に転嫁してたんだろ？
購入者全員に返金しなきゃいけねーじゃん 日野は企業相手が大半だったけどダイハツは個人が多いから揉めるだろうな >>815
確かにスズキのエンブレムを外してるのはよく見るけどホンダや三菱マークを外してるのは見かけないな。 >>815
どこがやねん。スズキかっこええやろ
Ｓのエンブレムサイコーじゃん
ダメハツ、アホンダ、ヒッサン、メツブシ
より絶対いいわ >>803
燃費にも積載にも効くよなあ
命まで軽量化していたとは >>829
ほんとそれ言いそうだよなｗ
ただ金出してオプションでつけてて動かなかったら詐欺だろ >>819
ダイハツはトヨタの連結子会社なのでコストはトヨタグループ全体で負担してくれる 偽装捏造隠蔽贈賄増税が国技の国だからね日本は
ありがとう自民党 エアバッグと片側衝突試験に注目されてるが、それ以外でカスタムカーフルチューン状態でやってる。とくにカムの特注は酷い。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/e235d52d34e325330e23c4274ea0afb822a61d2f&preview=auto
ダイハツ車は即刻乗車禁止にすべき。 じゃあ不正した試験いらなくね。安全性も車検も何も問題ないなら無駄じゃん 足がついてないとシャアだって普通に当たるんだよ
ダイハツ車に足つけろよ 対象の車は保険料上げるとなんか文句言われそうだから
事故った時の保険金の支払額を社内基準で低くします >>706
その辺まで古くなると正確な強度計算とか出来てないだろうからとりあえず頑丈に作ってるか逆に適当に作ってるかだな
旧車みてるとボディー自体は今のよりかなり頑丈だから事故っても車のダメージは少ないだろうけど衝撃吸収しないから中の人間はヤバい スズキのSはスーパーのSや
Sランクの軽作ってんのがスズキやぞ
おまえら覚えとけよ >>846
ガソリンハイオク使用、ロム書き換えも。 >>833
燃費と排ガスの偽装なので
補助金の返済と燃料代の負担で
許して貰えた
金はかかったが >>852
スズキとか納車待ちが長くなりすぎて買えなくなりそう 乗ってるだけで恥ずかしいメーカー
新卒の女の子がこれ可愛いてローン組んで利息含めて支払ってるの気の毒
周りから蔑んで見られてローンの支払い
どんな仕打ちだよ スズキ、ダイハツはクルマなんて動けばいいって言うクルマに無頓着なヤツが乗るイメージ。
多少なりともクルマこだわりがあるヤツは他のブランドに乗るイメージ。 >>837
その名の通りの軽い自動車は、エアバッグ云々より事故ったらぺっちゃんこだもんな
それと不正の話は別なんでダイハツトヨタ頑張って下さい >>860
スズキは意外とそうでもない
昔はアルトワークス
今ならスイフトスポーツなんかは明らかにヲタ向け >>860
でもな
工学系オタはスズキが好きだったりするのよ
ダサいのは認める >>846
ここまで来るともう何でもありだな
オンパレード状態 初売りスズキと三菱は大忙しだなｗ
生産が追い付かねーよ状態だろ 車検が通るなら認証試験いらないんじゃない
もう軽の車検制度もやめちゃえばいい
バイクに比べたらはるかに安全なんだから >>860
ダイハツ車はトヨタブランドやスバルブランドでも売ってる
バカはブランドだけみて実際に作った会社がどこかは気にしない スズキに受注増えても青色吐息だろなぁ
ハーテクトあるからスズキ車は評価してる 天下の自動車メーカーが日本の車検制度はザルだって発言
これ良いのかな >>867
スズキはバイクも含めてデザインのクセが強いので
それもダサさの一因w >>846
認証試験受けた車両がガンダムとかシャアザクで量産車はジムやノーマルザクと考えれば分かりやすい >>879
カラーリングのセンスがないのな
理系が車作ってそう そりゃ30年間何百万台って売ってきたんだから直ちには問題ないだろう
ルーミーとか元々クソ車だって言われてたし今更な話 ダイハツ、スズキは社名を変えた方がいい。野暮臭さが半端ない。 ただしエアバッグ動作不良で死亡の危険があるので自己責任でお乗りください >>876
そこよな
告発した奴が損失を被るのは回避してほしいわ 日本の軽の総数と
軽でなければこんな事にならなかった数
カンでは日本の軽が300万台
軽でなければの死亡または準ずる事故が
多めでも年間100件
「よく軽に乗るよ」
ってわざわざ言う確率ではないよなあ >>864
トヨタ・ダイハツ「装甲越しに殺気を感じろ！」 >>884
ダイハツはともかく世界のスズキなんだがな ダイハツもトヨタも潰れない
5ch最初に騒いでるバカどもの読みは必ず外れる
これは法則だからな
コロナで人類滅亡
ワクチンは安全
ロシアは開戦2ヶ月で物資が尽きてウクライナが勝つ
一気にEVシフト
ビッグモーターは潰れる
損保ジャパンは潰れる
全て外している >>884
ぶっちゃけトヨタもマツダもホンダも変わらんぞw >>863
そうなんだよ。軽を初心者マークつけて乗ってるアホンダ車が特に多いが
軽は本来は絶対に事故起こさない遭わない自信と実力が備わった
玄人がのるべきもの。
何を勘違いしてるのか初心者や枯れ葉マークつけた老害どもは >>889
インドでめちゃくちゃ売れてるみたいだね そもそも軽四なんて外国にはないだろう
ガタガタ騒ぐ以前に安全基準が足りない危険な車両を作ること自体問題 >>887
軽の事故現場みたら軽に乗りたいと思わない
10年以上言い続けてきてるけどこんな誤魔化しまでやってたんだもんなｗ
衝突安全テストクリアしてるからーとか言ってたけどさ。こんなオチよ ダイハツの中古車は値上がりするの？値下がりするの？ >>882
しかも色あせ酷くてスズキから離れてしまった >>884
それ言ったら豊田さんも松田さんも本田さんも個人名で野暮ったいよ
まあ外車でもメルセデス・ベンツとかただの創業者の名前なんだけど このDAIHATSU問題も、最終的には、山神様のおかげやろうのぉ
今まで黙認されてきたことが山神様のおかげで、マトモな世の中になり始めたのぉw
DAIHATSUは多分、今まで、自民や維新にたらふく献金して来てるんやろうのぉコレわw タカタはまぁ、安全性というか
その安全の為の装置で死人出てるからね・・・
ダイハツの不正とはちょっと方向性が違う >>897
普通車の事故現場を見ても
乗りたいとは思わないけどねえ >>889
そんなこと言ったら、世界のトヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱もあるだろw
スズキなんて安いから、そこそこ売れてるってだけで社名なんて誰も気にしていないだけだな。 そら車検でクラッシュテストなんかやる訳無いんだから車検は通るわな >>900
だって現状は本来公道乗ってはいけない鉄クズなんだぞｗ
鉄くずの値段で引き取られるシロモノｗ これ国交省はなんのアクションも起こさずに年越すつもり？ >>907
普通車はマシだろ。軽みたいなペラペラボディではないし >>895
逆に考えると
自家用車の大半が軽自動車になればその分事故時の衝突エネルギーの削減＝安全性の向上にもなる
将来的には日本の軽自動車の技術が自動車のスタンダードになる可能性も無くはない 納車されて１年経ってないが
大した問題じゃないという認識でおｋなのか
乗り潰すつもりだし補償はどうでもいい >>913
>>897
パッソ・ルーミー・ライズ・プロボックス「…。」 >>913
けど普通車でも車体が半分もげてる事故もあり
軽でもこすっちゃったテヘ事故もあるけどねえ
やはりスピードではないかと思ってるが 本来販売が認められない欠陥車を走行させるな 即刻走行中止せよ 後ろから追突されただけで乗員ごと車体もバラバラになる
ダイハツが作ってたBb
https://i.imgur.com/15NoSjl.jpg なんか不正してる方が正しいみたいなことになってるんだけど、もうどうしようもないよ >>913
普通車でもいわゆる小型車に関しては昔からトヨタはダイハツの技術を流用してるから
2000ccクラスならともかく
1300とか1500クラス辺りまでだとあんまり変わらんぞ >>916
いや、スズキは安いからクルマにこだわらない層が買うっていうのは間違ってないぞ。これは世界共通w >>919
そんなの事故の状態にもよるだろｗ
同じ事故なら軽の方がヤバいに決まってんだろｗ
なんでこすっちゃった例だしてんだ >>919
スピードが違えば損傷違うに決まってるでしょw
同じ衝撃で比較して軽より普通車の方がマシだって言ってるのに
頭軽ですか？ 認証を不正にとってるんだから現時点で不正を認めているものに関しては即刻取り消して、
未登録車とかを登録させないようにしないとおかしくないか？
ロッキーの不正が発覚してから社内調査して他の車の不正認証も内部で分かったんだったら、
なんで半年も受注して売ってるの？ 今のところ検定に不正があったというだけで嘘でも検定には合格してるからか
これを取り消すまでは不良車にはならないし車検も通せるという理論 >>923
電通の工作部隊に指示が出てるw
数年前からWebで指示が公開されているが犯人特定できず駄々漏れw だからスズキは名前もエンブレムもダサイから無理って何度も言ってるだろ。ダイハツも野暮いけど。
どっちにしてもホンダや三菱ブランドの威光に勝てるわけがないわw
スズキの軽自動車でよくSマークを外して走ってるヤツをよく見かけるんだけど、アレってやっぱ恥ずかしいからだろw 問題ないならそんな認証必要なのって話になるんだが役所はどう答えるのよ 軽が後部座席広いーって後ろ薄いドアしかないからなｗ ダイハツの軽四に乗って白ナンバーにしてる車見ると涙が出るよね >>934
だろうね
ただ 軽自動車で白ナンバーが一番恥ずかしいよ >>939
それはダイハツに限らず軽全体に言えるｗ 50ccの原付に30km/h制限や二段階右折の規制があるのに、
あんなペラペラボディの軽自動車に規制がないのはおかしい
今すぐ高速道路の走行を禁止すべき >>928
たとえば両極端に
20km同士ならまあ死なない
300km同士ならまあ死ぬ
これは軽も普通車も変わらない
なら軽はどこから死に出すか
普通車はどこから死に出すか
それと相手がどういう車種の確率がどれだけあるか
つまり相手がダンプなら軽も普通車もそう変わらないわけだから
そういうデータがもしあれば
「命がナニなら軽に乗るな」ってのも分かるが
ってかそこらでも
普通車の方がやっぱスピード出してない？ スズキのSは日本刀モチーフと聞いてちょっとカッコよく思うようになった
個人的にはニッサン野暮ったい
次点でトヨチンマーク まるで民主党政権の時の枝野のような対応
「ただちに危険は無い」？ >>944
アウトなんじゃない?
2014から不正が増えたと報告書にあるから
発売時期がガッツリ被る >>939
ボアアップしたら否が応でも軽規格逸脱するんだから白ナンバーしかないな
まあ軽をボアアップして金かけるくらいならフツー車買えよとは思うが
そういうところが恥ずかしいってのがわからない人たちなんだろうｗｗｗ ダイハツ社員が仕事なくなって暇だからって軽擁護しても
ダイハツの軽はもう誰も買わないよｗ しかしみんなカネ持ってんだなあ
俺なんかダイハツ軽でさえヒーコラ言いながら買ったのに
普通車が まあ普通に買える
ってぐらいカネを稼いでるのは偉いよなあ >>948
横からすまん
WAKEもダメ臭いかー愛車なんだが 他は値上げする ダイハツは値上げできず値下げだからシェアは半分くらい維持できる >>949
現状小型車のターボ仕様が少ないから
馬力の観点だと軽自動車の排気量とブースト圧上げたら普通車よりも優位ではあるんよ
上でストーリアのクロス4に関して書いたけど
ストーリアクロス4の設計思想がまさにコレ ダイハツの車ってビックモーターぐらいしかひきとらんだろ 国土交通省よお？これ知床遊覧船の事故からなにを学んで対処するんだ！ああ？ 今後の予想
１位 ホンダ
２位 スズキ
３位 日産
４位 三菱
５位 ダイハツ
軽自動車の王者はホンダ ダイハツの軽をビッグモーターで買ってた奴いて会社で馬鹿にされてるw これ外資に買わせるために追い込んでるんじゃね？
で、外資に移ったら軽自動車を輸出できるようにする
みたいな？ >>959
ホンダの首位は無いんじゃね
ラインナップが狭いから取り込めるユーザー層が限られる >>959
ホンダはN-BOXだけだし2位
スズキが累計販売台数で1位
だろ ホンダは首位になれるチャンスだからラインナップ充実させるだろ
その間はスズキ時代 おいおい俺の軽トラアクセルの下穴開いて車検通らないんだが
ダイハツの激安軽もう買えないのか
中古 はもったいないし予算は80万しかないんだぞ! だめだよホンダは下取り買い叩くからな
ダイハツ乗ってる奴は高確率でまたダイハツ買うだろう
今回の件で他社だと大幅に買い叩かれる可能性あるがダイハツに下取り出せばそれが無いしな １位から５位は確定 優秀な人材はどんどん引き抜かれジリ貧 >>968
ホンダはそもそももう小型車のノウハウがあんまりないからな
シティで小型市場の一角を占めていた昔とは違う >>968
ダイハツ「この車認証取れてませんね下取3万円です」. ホンダのN乗ってるやつはヘタクソが多い
これ真理
トヨタでいうプリウス並みのゴミドライバーだらけ >>764
デリカミニはスズキのソリオのOEMだから下手するとカタログスペックよりも高性能の可能性あるｗ ホンダは四輪ガソリンから撤退気味なんだよな
やっぱスズキ一強になるんでない？ ちょろっと誤魔化したやつと
本格的にまずいやつを分けて発表しろよ
叩かれるけどやった方がいいと思う しかし下取りとか考えるって事は
きみら結構買い換えるのなあ
俺には車なんて下取り１万まで乗るものだから
きみらかなり車にうるさい層ではないのか？ >>1 なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
詰まりはあれか、34年前の基準は満たしてるから問題ないと
エアバックなど、それ以降に備わった機器については最新の基準を満たしてないだけで
それらの装置の性能や強度は最新以下ではあるけど設計上は問題ないから
34年前の車に乗ってると思えば大丈夫ではある⋯という事なのかな
知らんけど
あま車検の際、性能基準とか言って1台1台衝突実験やエアバック作動試験などはしないからな
客の車がスクラップになるからな⋯
オイル漏れとかそんな程度だから車検は問題ないのだろう ホンダだけなく三菱 日産もチャンスだろ ダイハツ一人負け確定
工場閉鎖 大量リストラ >>450
長いもんに巻かれたんだろ、車買った人の事なんて考えてないんだろ。 >>975
現状スズキはトヨタの準系列だから
最悪ダイハツが再起不能になればスズキとダイハツを一本化するだろうしな
企業アライアンスの部分で立ち後れたホンダはその点で不利だし
さりとてホンダがアライアンスの盟主として更なる味方を増やせるか?となるとそれも難しい
現状だといすゞと組んだくらいだしねー おいおい大阪府池田市ダイハツ町なんて住所あるんか
笑ったわ
どうすんだこの地名 客同様に頭を抱えてるのは、大量の中古車を保有してる中古車販売店だろうな
もしかして、ビッグモーターはトドメ刺されたのかも エンブレムは
どこもだいたいイニシャルかイニシャル由来のマークなのに日産だけは NISSAN >>496
コペンなんかはサイドエアバック段差乗り越えたら作動する不具合あって作動しないようにしてあるとか何処かで見たな、オプションなんで作動しなくても問題にならんかったんだろうな。お金出してオプション付ける意味ねーなw 再検査して問題があるのは側面衝突時のドアロック解除だけと書いてあるな
こりゃリコールで鎮火するな
払い戻しで一攫千金を狙ってた奴らは捕まえて殺すべき >>991
エアバック開かんのも誤作動するのもドア開かんのもECUの不具合だと言われてるから事態はもっと深刻だぞ。 >>992
エアバッグコンピュータの交換とECUの書き換えで済むね ライズハイブリッドを1年以上待ち、昨日ハイブリッドでないライズが来た。
どうしてくれる？
腹の虫がおさまらない😱 >>992
デンソーも色々やらかしてるから確かに根は深いだろうねぇ >>959
普通に首位はスズキだろ
次のホンダは経営陣が明らかにおかしいので
ダイハツの変わりにはなりにくい >>993
それで済むなら既にやっているんじゃね? >>993
それですんだら本当に良いねw
欠陥とかならもうどうしようもないからな。
何で今まで黙ってアップデートしとらんのかな？ 長期間不正がバレなかったって、
逆に言うと、不正でもそれなりの車を作ってたということにならないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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