【ダイハツ】不正発表1週間、全工場停止 1000億円超損失も [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダイハツ工業が新たな不正を発表してから27日で1週間がたった。国内の全工場で生産が停止に追い込まれ、再開の見通しは立っていない。損益が1000億円超悪化するとの試算もあり、2024年3月期の連結営業損益や最終損益は約30年ぶりに赤字に転落する可能性がある。
ダイハツが赤字に転落すれば、営業損益・最終損益とも単独決算を優先していた1993年3月期以来、31年ぶり（連結ベースでは30年ぶり）だ。新車...
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日経新聞 2023年12月27日 10:36 (2023年12月27日 15:06更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD22CI70S3A221C2000000/ アベしぐさ（笑）
ウヨしぐさ（笑）
ジャップしぐさ（笑） >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/Q2ApA2R.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ 日本企業の不正や松本の女遊びやグチャグチャのケーキ
こうゆうどーでもいい話題で騒ぐのは
モリカケの公文書改竄でも騒いでたパヨクと一緒 大変なことが起きるので
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08754/
ホンダが日米全数リコール、デンソー燃料ポンプの無償交換は1600万台超えてさらに深刻化 この損失取り戻すのにどれくらいかかるかだな
そもそも生産再開してもしばらくはそんなに作れないだろうしどうなることやら 保守部品の供給だけなんとかなるなら
お父さんでもいいよ うちの会社の会長さんも誤魔化したら会社一発で飛ぶから絶対にやるなと常々言ってたけど
本当にこうなるんだなって。 内部留保４０００億有るし
まだ余裕だなｗ
資産も持ってるだろ
足りなければ売れば良い
税金で支える必要なし
どんだけ甘やかすんだよｗ >>1
下請けガーだの労組ガーだの休業補償ガーだのじゃなくて
まず被害者であるユーザーの補償だろ
ジャニーズ見習って社名変えて出直せ
とみんな言ってる 34年も偽装隠蔽して日本国民を騙してたんだから
ダイハツ社員はぶん殴られても文句は言えない
しょうがないね 事故が他社のクルマよりも少ないのに
何を騒ぐ必要が有るのか
騒ぎたいのは検査機関と他社か
で
検査が通ってるのに
この有り様
ホンダが日米全数リコール、デンソー燃料ポンプの無償交換は1600万台超えてさらに深刻化 まあしかし今まで通り走れるし
車検も通るようだし
ひとまず良かったよ
あんたら切り捨てますとかなったら
どうしようかと 国交省の怠慢が生んだ、日本経済の損失。どれだけの人が国交省の被害を受けるか計り知れない。 問題無いかもしれんが下取り価格暴落というか下取りしてくれんかもな 政治家も車屋も国民を騙すのが本当に大好きだよな
「愛してる」って言葉はこういう時にこそ使うべきなのかもな その程度の損益で済むなら
トヨタパワーで余裕じゃん うちの子が学校でお前んちの車ダイハツっていじめられたって泣いて帰ってきました どんな上場企業に勤めようが一生安泰なんてないよな
もう、そんな時代じゃない
いつどん底に落とされるかなんて分からない
学歴？
学歴高めて一つでも上の企業に就職するのが幸せに繋がる？
幸せの条件？
その考え、間違ってないか？
これからの世の中は学歴じゃない、人間力だ
人間力は東大に行かないと身に付かないのか？
そんなことはないよな？
いくら学歴稼いでも、コロワクなんか打った瞬間に人生終わるわけだろ？
人間て、何を学ぶべきなのかな？
もう一度、そこを考えろ
考えてないから日本は終わってんだろ
日本は、終わっちゃったんだろ？
だろ？ そもそもマスコミが騒いでる1枚(1人)2万円のパーティ券が収支報告書に書いてないって話は
献金者1人あたり20万円未満なら収支報告書記載しなくてよいと規定されてるから、法的には問題ないんだけどね(政治資金規正法)
もりかけさくら同様マスコミが火のないところに火をつけてるだけですわ
検察側が動いてるのはその中の一部に1人20万円以上の献金が混ざってると言われたから動いてるが、それ言い出すと野党は幹部がほぼ全滅してるしな↓
派閥あるところは全部やってることで記載漏れなんて探せば与野党ほぼ全て起きてる
その状態でよく野党は与党を追及できるもんだなと思うが
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載
https://www.zakzak.co.jp/article/20231207-AP5WO4F3ORNBFC3GYSH4I63NIA/ >>32
本当なら変な話だし
ウソならわざわざつく程のウソでもなく こういうの損失、損をするって言うのやめないか
ただの自業自得だろ ダイハツ現行車はなんで公道走れるんだって所が全く解決してねーから 工場再開は一生無理です
ジャンルはデカイオモチャ工場やからなダイハツ関連工場は うちの近所のダイハツの営業所も
開いてるのか閉まってるのか
ようわからん状況
従業員可哀想やな 落ち込まなくてもなんとかなよ、日本は昔から正直者が損して不正をした人のほうが評価される社会だからね。 長年の不正で
めちゃくちゃ儲けてたんだから
へっちゃらだな シャレードのディーゼルターボ一度でいいから乗ってみたかった 損失言うならまずユーザー、次に販社だろ。離れて下請けか。
てめえの損は自業自得だからカウントするな。 今までの黒字分すべて没収されても文句言えない立場でしょ トヨタ様が円安で大儲けしてるから余裕でしょ
税金使うなよ 継続というのは大切で、不正も35年も続けてるとそれは伝統となり正しい事となるんだよ。 既存車はもう売れないだろうなあ
トールルーミーはＦＭＣのタイミングで良かったかもね 蓄えがめちゃくちゃあるから問題ないやろ
潰すわけにはいかないから銀行も貸してくれる 数億円の人件費ケチって1000億円の赤字出す無能経営者
社員の復讐を経営リスクに盛り込こんどけよw 下請けの不具合不正を散々叩きからかしてきたんだからダイハツ社員も世間からの制裁を受け入れろよ
有能な奴なら他所で通用するだろ
そんな奴が居ればだけどな 基準に戻せるわけねーだろ走る棺桶に基準を合わせるんだよ国とお前らが てゆーかスズキあるからダイハツいらないだろ？
日本は自動車メーカー多すぎだから半分ぐらい整理しろよ 難しいな
国交省としては厳罰だと影響デカすぎるし
あんま簡単に問題ないとか言うと認証自体が役人の仕事のために無駄な規制かけてることになるし
まあ国がどうなろうと知ったことじゃない役人は厳罰選ぶだろう
天下り確認機関とか作って国民負担増やすかもしれん 悪事のツケはちゃんと払えるようになりましょう
自分のケツはちゃんと拭けるようになりましょう
オトナならちゃんとできるよね？ 不正で今までに儲けたかも書かなきゃフェアじゃないね いちばんヤバいのがエアバッグをタイマーで起動させたってヤツだな
そんな危険な車に乗れるかって >>67
認証制度がある以上不正をして認証とったなら取り消さないとダメでしょ
その上で現状市場に出回ってる車両に関しては必要ならば改修を行ったうえで使用可にするとか 不正検査に手を染めて黙認して給料をもらっていた連中だろ
長い正月休みを楽しんでくれ 赤字が30年振りって凄くね？
と思ったがこれだけ金儲け第一主義でやってたら当然か >>67
厳罰にすべきだろ
ここで無罪にしたらメーカー全社タイマーエアバッグに
フルチューンエンジンになって消費者が一方的に損を被る事になる トヨタの資本力があれば個別補償も余裕。
消費税の還付金で営業外収益がたんまりある。
車の残価は６年でほぼゼロだから、古い車両
だとたいした金額にはならない。
だが会社としてのダイハツの信用はなくなる
から、トヨタが吸収合併してトヨタブランド
で軽自動車を作るしかないと思う。 いやぁその黒字も消費者が不当に高い金額払ってたものだし… どうしてダイハツ車が道路を走ってんだよ
認証取り消しでただの鉄クズだから
車検は無効で運航停止だろ >>80
負け組が勝ち組に対してネット越しにキャンキャン言ってるだけだからな
リアルには影響ないだろ アタマおかしいだろ。とっとと潰れろ。
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/bunshun/business/bunshun-68095 ダイハツが生産再開したら新車購入する時
以前より値引きして安くしてくれるかな？ >>67
影響を鑑みて甘い審査や処分で済ませたら、監督機関として機能してないと今度は役人が追求されるからな そりゃそうだろ
てことは1年稼働停止で5兆円超損失
日本のGDPも下がる一方だわな 昔、三菱も何かしでかしたよな。あれ以来三菱の車全然売れてねえもんな >>91
俺に言われてもな
俺は北関東地方の自動車産業に飯食わせてもらっているだけのか弱き日本国民だからよ トヨタが潰したいなら潰れるし
そうじゃないなら生き残る
トヨタしだい >>11
会社名も同じだし何の問題も無いな
英語 ビッグモーター
日本語 大発 頑張って不正をやってたんです
虐めないでください。 我が北関東地方じゃ
トヨタグループは悪魔以外の何者でもねえからな？ いいからはよサッサと売れ
潰した所でジャップに何のメリットもないし
今まで売ったもんをどうこう出来るレベルでも無いだろ
工場停止とかそんなプロレスいらねーんだよ 日本製は安心安全
日本製は安心安全
日本製は安心安全 >>108
無理無理
トヨタダイハツは日本国を謀ったんだからな レトロな顔したパッソが欲しいんだよな
30万位にならんかな >>112
1年で1000億円ならダイハツ工業は潰してもいいかもな
親会社のトヨタ自動車が損失補填出来るだろうし 認証（つまり車検証）が成立しない車がどうして公道を走ってるの？
これが許されるなら車検いらないだろ？
車検のない国なら許されるかもしれないが
日本は車検がある以上ぜったい公道走行不可だろ >>95
デリカミニでカー・オブ・ザ・イヤーの賞もらってたな
もはや軽しか売るのも無いのか三菱
パジェロの栄光どこへ消え失せた… 自動ブレーキ提案した若手をベテラン技術者が小馬鹿にしてるツイートあったけど、フェールセーフの概念すら持ち合わせてない奴がベテランエンジニアってダイハツ普通にやばくないか >>120
確かに俺らの両親は元地方公務員で
両親みたくなりたくねえと俺と弟は民間人だが
公務員は公務員なりに苦しそうだわな 会社の外周りでパッソやミライースとか複数持ってる所は大変だろうな… 給料や内容物を減らしてコストカットしたのが大間違いなんだ。
給料を高く内容物は多く、これが世界のトレンドなのに。 >>86
>社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更する
考え方だけはまるでドイツ車だなw すでに不正のせいでエアバッグが開かずに
怪我したり死んだ人もいるかもしれないんだから該当車は直ちに公道走行禁止にしろっつーの
まじで悪質企業やろ 余裕でビッグモーター超えだぞもっと炎上しろ 国産車は「認証」があることを条件に新車に車検証が発行される
ダイハツ車は認証が無効だから新車の車検証が無効になる
すると以降の車検で発行された車検証も無効になる
つまりダイハツ車は公道を走行してはいけないんだよ
なのにどうしてダイハツ車が走ってるの？？
ありえない状況なんだけど？？ 最近アホくさすぎて書く気も起きない
ガイジみたいな国だ 1000億で済むか？
お蔵入りになるだろう新型ルーミーやムーヴの開発費は丸損になるだろうし
諸々の被害を合計したら兆の桁が出て来ても驚かんが >>1
すくなくとも基準合格車が製造されたら
現行の車のユーザーは違法車両になるから下取りに出すことができなくなった訳だから
ダイハツが責任もって下取り・代替えするってならないと許せねぇよな
無償交換は流石にきびしいかも知れんから１割くらいなら温情でなんとか出してやるよ
なんせ不備じゃなくて不正なんだからな >>1
何やそれ
客が悪いのかよ
ってかさっさと保証しろや >>1
上が生産性上げるとそのシワ寄せは下請けに行くだけだからな。 どうせ一年ぐらい赤字になっても余裕で耐えられる会社なんでしょ >>97
あきおさん「告発してくれて本当にありがとう」 ビックモーターで大きな不正起きたのも今年だし大企業でこんな続けて不正発覚するとかやべーわ まう生産中止の車なんか、再試験なんか出来ないだろ？
これ終わってるよ
現モデルのみ再試験されるんやろ？ >>121
いやいやわしのピクシスジョイが最低の不良品だろ 期限までに納車されないならキャンセル返金しかないのに
あの手この手で返金しようとしない
試験したら安全だったから納車までお待ちくださいってか 第二の三菱自動車だろ、近場のディーラーは無くなったし走っている三菱車をまぁ見たことない。 日本人が日本企業必死に潰してる図
何したいんやこのバカジャップどもは 認証＝車検証が無効であるダイハツ車が堂々と公道を走ってるから
車検がないクルマで公道を走っていいんだよね？ トヨタダイハツが使ってる部品なんざ国内海外最大手だろうにじゃあ他のメーカーは大丈夫なんかて話やな。 >>160
竜王町か
走りづらい名神高速何とかしてほしいわな >>156
規模が大き過ぎていくらトヨタでも尻拭いしきれないだろ
間の悪い事にアイシンやデンソーも同時炎上してるし
ユダヤカルトのグローバリストによるガソリン車潰し
ＥＶごり押し利権SDGｓカルト
おおっと1000億の国技が決まったああああああああああああ！！
ジャッアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！！！
(´・ω・`) 1 VWが延焼し150台の車が延焼したけどマスコミ無視
日本車の場合：不具合のパーツのせいでエンストして死亡事故。ホンダが悪い×100
そのパーツの作成はデンソーだ。デンソーの人殺し×100
今日も新聞に掲載
2 VWは試験の時には別の値が出るように不正を行った。
日本車の場合：ダイハツは試験項目を減らしてきた。
親会社はトヨタだ。トヨタは最悪だー
マスコミの真実に気付いているよね。 試験に通る仕様になるまで売れないよね。
そんなの短期では無理では。 ラインを3秒止めるとウン百万飛ぶって言われてるからな〜
１月だととんでもないよな、おまけに半導体の遅れの影響はまだ終息してないようだから・・
今注文中の客は工場再開したら注文時の納期から一月遅れで車が届くんだろうか？ わしのピクシスジョイの側面衝突安全性能はリコール出してもらえるのかい？
シカトかい？
死ね！ 10年前ぐらいまで神戸市の神戸製鋼に納品に行っていたのだが
時間に余裕があった時は北関東から京都南インターまで下道だったんだからな 普通に試験受ければいいだけなのにね
普通ができないクソども >>166
一般財団法人国民政治協会は自由民主党への政治献金を取りまとめる一般財団法人 どうして工場を止めるかというと
公道を走れないクルマだからだよ
じゃあいま公道を走ってるダイハツ車をなぜ運航停止させない？
警察なにしてるの？
認証が成立しないクルマは新車の車検証も無効になる
それをもとに発行された１回目以降の車検も無効です
全国の警察は何をやってるのかね？ 開発費ケチってる分でこのくらいなら元とれてるだろ
本来なら再試験とかして販売遅れてるはずだし 被害者面草
外国に売るなよ
キックバックが通じるのは日本だけ 現時点で事故や問題が発生したという情報はない。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ 今日街を走ってるときまじまじ見たら
ほんとタントだらけだったな
わいの愛車１３年落ちのホンダライフは
あまり見かけない >>185
俺はダイハツ製のトヨタライズが目に付くよw グルっつか、国が不正見逃してた。チェック機能が全く無かったって話だから、じゃあダイハツ全部アウトってのはやらない。 ビッグモーターの件より大問題だろ
もう企業としてのダイハツは終わりだよ
どこが買収するかな どれだけ規模が大きかろうが
ダイハツ車の認証＝車検証が無効である事実は変わらないのだから
ダイハツ車の公道走行を禁止しろ
日本は法治国家なんだよ、規模の問題じゃないだろ 政治家へ献金してた連中も献金を受け取っていた政治家も全て処分しろよ
政治歪めすぎだわ よくもまああんなデカい車を軽四との共用プラットフォームから作り上げたもんだと感動もんだよw 四面楚歌のダイハツがお詫びに新車の車名発表
「ダイハツ ちゃんト」 ISO9001取りましたよ
とか言う裏でこういう不正してて
何も思わんのか するわけ無いじゃん。
これが駄目ってなると、今試験の数字だけでオーケー出してる車も無理になる。
メーカーの検査結果を検証する機関が国にないからね 2023年6月 軽四輪車 通称名別 新車販売トップ10
1位 ホンダNボックス：1万6040台
2位 ダイハツ・タント：1万4572台
3位 ダイハツ・ムーヴ：1万1017台
4位 スズキ・スペーシア：9040台
5位 スズキ・ハスラー：6877台
6位 スズキ・アルト：6036台
7位 スズキ・ワゴンR：5519台
8位 ダイハツ・ミラ：5323台
9位 日産デイズ：4013台
10位 スズキ・ジムニー：3956台 ダwwwイwwwハwwwツwwwじwwwゅwwwうwwぎwwwょwwwうwwwいwwwんwwwwwwwww >>186
ルーミーも多いわ
ダイハツとトヨタの商用車もめちゃくちゃ居る
軽トラとかダイハツだらけやし これね、日本の司法が問われてるのよ
ダイハツ車の公道走行を禁止できないなら
日本の司法が終わるのよ そもそも今後買う奴がいなくなるだろ
どういう理由でわざわざダイハツ車を買うんだ？怖すぎるやろ 不誠実なことをしてたのが
やっと世間バレしての損失だからな
今まで甘い密吸いすぎだろう >>205
全てが昭和のトヨタプロボックスか
俺はあの四輪に命を預けたくねえわなw 一番最初に販売停止したライズも長いこと販売再開されなかったけど認証問題以外にも根本的な不正が深いんだろな 1000億で済むの？
どうやったら再生産できるのか、国交省と話をしてるんだろうが >>163
トライトン、ワイドフェンダーなしの方がスッキリしてていいなあ。 こんな会社でもコンプライアンス教育してるんだぜ
草 ローンで利息払いながら不正新車を涙目で乗ってるやつ（笑） >>189
ビッグモーターは国土交通省＋金融庁＋消費者庁まで来たんだよ。
一方、大発は現時点では（今後どうなるか？は解らんが）国土交通省のみ。
逆に鈴木が正規ディーラーが経営破綻したことによって未納車問題があってメーカーが一切対応しない（しらばっくれている）ことから
消費者庁が来ないとも限らないぞ。 >>206
司法？そんなもん上級国民の一存でなんとでもなる 工場停止
久々出勤
部品が錆びた
部品が来るまで工場停止
赤字拡大
倒産 >>221
どんな気持ちでコンセプトカーとか作ってたんだろ 一番可哀想なのは詐欺商品売りつけられた顧客なわけだが 軽自動車メーカー
ホンダ、スズキ、ダイハツ、三菱
三菱
ホイール脱落、リコール隠し2回
ダイハツ
30年以上も認証試験不正
もうメーカー二択じゃんよ。 >>223
だよなあ
トヨタ自動車の開発費の全てをダイハツ工業に回せばソレで済む話だしなw >>231
俺にとっての経産相といや世耕弘成だわなw 地域への影響を考えると潰せない会社だからな
国は徳政令で出荷OKって発表するだろう >>232
こんなアホみたいな事でトヨタの金を溶かすのを株主が許すか？
トヨタの経営陣も責任追及されて退陣しかねないぞ 誤解してる人が多いけどダイハツの言うとおりで実質的には問題のない不正なのは事実
さらに対象が大きすぎて厳正に処分とか言いだしたら影響が広がり過ぎるから無理
ということで年明けには安全確認した機種を順次発表して２〜３ヶ月後には全面的に生産販売再開になる
しかし問題はそれからでダイハツ車を買う人がいるわけないから
一年ぐらいでダイハツは整理されて必要部分だけトヨタが引き取ることになるだろう >>240
ダイハツ工業正社員が羨ましい限りだぜw ダイハツなんか消えても誰も困らない
日本にはスズキとホンダがある 年末に大きな花火を打ち上げましたね
「た〜まや〜」「か〜ぎや〜」「だいは〜つ」
南無阿弥陀仏 >>244
オーナー企業ならそれ出来るけど
トヨタの持ち主は株主だからなぁ >>1
こうやって、日本企業つぶすのはやめろ！
これでダイハツが死んだら、某国、朝鮮の思う壺やぞ？？ 消費税でトヨタを応援してるんだからダイハツも税金で助けてやれ 告発してくれてありがとう
告発してくれてありがとう
告発してくれてありがとう >>245
燃料ポンプはなかったことになったのか？ キャスト／ピクシスジョイの側面衝突安全性能はあかんの？
衝突されてエアバッグに連動してfドアロックされたら閉じ込められてヤバいじゃん。
外から救出しにくいじゃん。
バカったれ >>248
へえ
トヨタ自動車は豊田家の持ち物かと思っていたよw >>13
お子さんが小学校に入ったらランドセル贈りますね。 >>245
ヤマハが4輪参入するから
ダイハツは消滅させても困らないな >>252
な？だから軽自動車とか駄目だろ？
乗用車買えよwww
とかおもってそう誰とは言わんがwww ホンダ
スズキ
ヤマハ
カワサキ
日本を代表する二輪メーカーだわなw どうすべきか何も発表されないから、売れも買いもできないって経営陣無能すぎない？
対処考えてから話せよw >>245
ダイハツ潰してジャップにに何の得があるんだよ 拙速（せっそく）は巧遅（こうち）に勝る」と孔子は言ったよ
DAIHATSU正解やん >>268
トヨタ2000GTのエンジンはヤマハ製だよw アタマおかしいだろ。とっとと潰れろ。
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/bunshun/business/bunshun-68095 キャスト／ピクシスジョイは危ねえからはよリコール出せよ 安い車を売るにあたって顧客の命も安く扱う会社はイメージが悪すぎる >>13
トヨタの圧力はハンパないで
下請け泣かせや >>279
俺は54歳だが
髪は薄くなったがまだハゲではねえよw 目的があるわけでもなくとりあえず操業停止にしただけで今後についてどうするか何も決まっていない
まずは市場に出回っている車をどうするのか早急に対応を決めて発表しないとユーザも不安だろう アメリカが死亡事故で訴訟したら100億いくでえ
トヨタが円安でアメリカに売りまくりでGMとかブチギレ 仕事で使うヘルメットのおかげで頭頂部はハゲたがなw 団塊は偽装ばっかして、ゴミだけ残していったな
団塊から財産没収して償わさせろよ >>252
それを車検不正の時には言わないのだよな、
原因と言われる短時間車検を推し進めた張本人なのに 大手が痛手を負うと被害受けるのは下請けなんだよな
大手の人間が間違ったりちょろまかしたりすると下の人間は死ぬことになるんだけど
そういうことわかってんのかね？？ ダイハツ頑張れよ。
ここの書き込みはヤラセだから気にするなよ。 下の声を封殺して上に上げなかった中間管理職が悪いというシナリオだろ
悪者にされた中間管理職さん何か言いたいことは 定年近い輩は割増退職金もらって早期退職がお得かな？ 三菱燃費不正では該当ユーザーに10万円払ってる
ダイハツが不正該当者に同じ額払って1000億で済むかな 自分が理不尽に死ぬからにはそれなりの反撃加えてから死ぬしかないんだけど
それわかってる？ >>255
sorry, but Indians and Chinamen do not so much frolic about Christmas as Japanese people.
I'm American, but, in my opinion, it's because they are descendants of the founders of the civilisation, and so they are quite proud of their own culture and religion.
on the other hand, Japanese people just have been mimicking culture from China and Europe; hence, they make merry at the holiday of the religion in which they don't believe. こうなったら三菱みたいに海外に出て行くか
トヨタの下請け工場になるしかないな、ランクル作るべ 正月休みが早く来たな
人によってはそのままになるかもしれんが >>249
なんでもかんでもそっちと結びつけるな
ゼロサムゲームだけで考えてはいかん
見逃してはいけない不正を放っておけば、社会全体が腐る
ビジネスの敗北なら、数十年単位で巻き返すこともできるが、
社会の道徳的基礎が崩壊したら、もっと長い期間苦しむことになる 自動車業界は絶対に絶対に潰れないよ。
甘利の過去の発言でも明らか。
また変な補助や税制改革で延命するよ。
日本のみなさんは円安産業のために低賃金と円安で頑張ってね♡ 不正なんだし自己責任なんじゃないかな？
ダイハツが倒産しても社会が困るってことはないし車メーカーは日本に多すぎするしな >>236
ポンプは特定部品メーカーのせいだし
たしか他のクルマメーカでも使ってるだろ、トヨタとかさ 事故でエアバッグ開かない車を売って、事故っても嘘ついてごまかしてるのがヤベーわ >>310
似たような不正やってたスバルも3年で信用回復したから、悪い噂も3年だよｗ つか燃料ポンプってデンソーじゃねえか
やっぱトヨタが悪いに行き着くんだな >>314
タカタのエアバッグで死んだのはほとんどホンダやったな これまで何十兆円不正で荒稼ぎしてきたんだよ
内部留保吐き出し切るまで営業停止にしろ リコールでなんとかならんのか
不正部分の部品取り替えるとか
試験したら安全だから乗れって言われてはいそうですかとはならないよ あの三菱自動車ですら復活して黒字を継続中だし
数年も経てばみんな忘れてダイハツ買ってそう これはワクと同じ
死亡事故が起きても因果関係は一切認められない（笑） >>310
某国とはいわんが、昔からマイクロソフトもやってきた話だよ。
今回もわかりやすいだろ。 >>321
なんでならないの？
安全が証明されれば何も起きないぞ
乞食するのはやめろよ
まぁ点検くらいはやれと言っていいけど もうロシアンルーレットなんだよ
あとは車を乗り換えるまで事故が起きないように祈りましょう 世の中非現実的なルールで溢れていて
キチキチの予算と納期の中でそんなもん実際守れんのよ
高品質が担保されたのは大らかな時代か、人を使い捨てに出来たから
最早高品質が世界のどこかにあることすら疑わしいが ヤマハあたりが買収したら面白いのになあ
トヨタと近い間柄だし実現しないかなあ 本日も何も不当に得た利益だったんだから大人しく全部吐き出せ 日本人全員でマツダ車乗れば解決だよ
ダイハツトヨタも潰れても構わないよ >>250
日勤の正社員は工場メンテとか掃除とか対応あるから出勤よ
夜勤と期間工や契約や派遣の話って聞いたけど >>327
安全が証明されても不正の事実は消えないけど？ ダ イハ ツの車はリスキーなんだから保険料も高くしないとダメだよね？ マスコミの報道もわかりやすいけど、
ネットもわかりやすくなったね。 >>320 この事件の対応で顧客などどうでも良く私利私欲しか考慮しないトヨターダイハツの汚さが
よくわかったよ。4月に発覚して、メンテで長期停止する12月を狙い発表。認証を受けていない
（車検が無いことと同じ）車両が走っているのに顧客には売ったら知らないとか。補助金も自身の金を
使いたく無いから4月から根回し（接待？）したんだろうな。あと第三者調査はトヨタOBが入っている。
重大な不正は隠されたな。 今日のニュースでトヨタが世界一売れたって言ってたが
来年はダイハツが影響するか >>335
マツダなんて年前にオワコンだろｗ 海外ではヒュンダイ未満の扱いだし。 >>307
作ってる全車種の開発最終段階でやらかしてるのだから、全部止まるに決まってるだろうよ >>336
救済の体裁を取りつつ独占と巨大化への野望を満たすんだな 工場の人へのきついノルマとパワハラ圧力やめてやれな >>327
本当に安全ならなぜ不正したのかな？誤魔化す必要があったからだろう
大丈夫だったなら最初から試験しておけばこんなことにはならなかったのにバカだね
認証されてない車で走るのは違反だろ
ユーザーに違反させるなダイハツさんよ コペンとかはs660みたいにプレミア化しそう
問題はそもそも公道走れなくならないかって事だけど >>353
ずっと前からトヨタの子会社です〜
名前がダイハツなだけで 老害ってマツダ車を低評価するよなぁ
昭和のまま思考停止してそう >>360
逆に、ル・マン世代（50代〜）と岸田の地元ってだけの評価。
マツダ評価なんてジジイだろｗ 若い奴はほぼトヨタ一択だし。 告発してくれてありがとう！
罪のない人、何人殺すんだよ💧 トヨタ、ダイハツの追加不正行為に関して「OEM供給車の開発がダイハツの負担となっていた可能性があり、認証業務の状況を把握できていなかったことを深く反省」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1556126.html 経産省も助けてくれるし
不正をやったもん勝ち
勝ったな！
あとは氷河期世代に任せた！
ガハハ スズキが独自のアイデアで出したヒット作をパクるけど
技術力が低いのでパクリ切れずに仕方が無いので内装とか豪華にして
お得ですよスズキよりいいですよって商売だけで食ってきたイメージ >>352
氷河期世代は苦労して内定もらったのに会社無くなりましたとかあったよあ >>359
ダイハツはトヨタと1967年に業務提携したらしいな 巨大企業は影響が大きすぎて罰されない→法の下の平等崩れる、法の敗北
巨大企業だろうと関係ない法を執行する→大量失業等失う利益の方が大きい、法の敗北
どちらに転んでも勝ち目なし ダイハツブラントはこれまで売った車の補償とメンテのみ
生産部門はトヨタの下請けとして切り離して存続
こんな感じじゃねえの？ >>360
なわけねーだろw昭和のがRX3，ルーチェ、コスモにカペラすこのはず 売上が全くないくらいで潰れるなんて、営業努力が足りないんじゃないのか？ まああの社長の会見見た感じでは今でもまったく悪いと思ってないな、
骨までずっぽり常時不正体質だったんだろう
もう潰すしかないか >>370
高校生か？ 業務提携じゃなくて2016年に完全子会社化。
ダイハツは既に上場廃止しているぞｗ >>374
そりゃトヨタ関連は全力支援だから速攻検討で入ったよ自民案件だし >>380
だからこそ
トヨタ自動車はダイハツ工業を助けなきゃならないんじゃね？ トヨタ自動車が国策企業だってのは前々からわかっていたけど
こんな時こそ民間企業としての意地を見せる時じゃないのかね？ >>379
ユーザーのことなど知ったことではないと言う感じだったな >>378
潰れねぇよ。日本の自動車メーカーは官僚の大規模天下り先
かつ政治に口が利く最大のカルテル。
絶対に潰さないって元経産大臣の甘利も言っていた >>383
トヨタはダイハツ切り離す気は今のところなくむしろ対応に追われてる
そのトヨタがピンチだからこそ献金してくれた分自民党という国が俺たちが助けるんだよ
34年間不正の走る棺桶を >>383
日本の自動車カルテルの戦略として、政治の面から
軽自動車補助があるかもな。
自動車産業が生きるために国民は増税だろうｗ >>390
俺の近所の親父さんは小選挙区選出自民党衆院議員だが
何で俺らがトヨタ自動車助けなきゃならねえの？ なんか最終的に自動車メーカーって全てトヨタに集約されそうな流れやな
そうなったら独占禁止法とかどーすんのかな？ >>389
一般社員や派遣は来年の1月末まで休みだろ
設備保全関係は普通に仕事だろうな
工場止まる今しかできない仕事、仰山あるで 親がトヨタなんだから
社長もトヨタから来た人らしい
トヨタがどうするか考えてるだろう >>388
これは政府が支援できないから潰れる、トヨタも見捨てる >>391
自動車メーカー過保護で日本停滞の要因だしな
・低賃金（下請けを雑巾扱い）
・基本、円安産業
・絶対に潰さない政治（エコ車補助や消費増税＆法人減税）
・巨大天下り産業
・カルテルによる国内価格のつり上げ ダイハツのおいしいとこだけ頂いてあとはポイだろ
トヨタは自社の社員に終身雇用しないと明言している会社 >>394
どこでもいいよ答えは自民党にトヨタが大金献金してくれてるからだよ ダイハツは解体かもしれないな
スバルの軽自動車部門を復活させて吸収合併とかやるかも
スバルの軽が復活するなら4気筒エンジンも復活させて欲しい >>395
そのためにフランス資本の日産と、二大巨頭のホンダを残している これだけやらかしても潰れないの？
大企業ってすげーな >>403
おかげでウチのセンセイは次の総選挙で落選確実だしよ
ホント踏んだり蹴ったりにも程があるわな >>56
ロシア・中国がドルを含む西側通貨の使用を完全に停止して円高になるんじゃないの？ >>404
スバルに幻想抱き過ぎじゃねえ？
ソリオに乗ってたけど燃費は悪いしオイル漏れするし良い印象ない >>397
既にコラボしてるユーザーは万といるだろ 三菱車の高級車と言わないまでも絶妙に買う気なくす値段の高さはどうにかならんのか >>405
GMホンダ
ルノー日産三菱
トヨタグループ
4輪メーカー界のアライアンスだわな ある組織の中で頭がいいとされている人間が頭のいいように仕組みをつくる
そしてある日いきなり崩壊する
むかしの陸海軍からなんら変わってない所業 >>406
前例として2017-18年のスバル
不正は、こちらも同じくらいでバブル崩壊後から
そしてトヨタが助けた2008年あたりから、
さらに物凄いコストダウンで苦情だらけで
2017年に国交省が動いた
全然潰される気配なしｗｗｗ 誰も捕まらないし誰も責任取らないとか上級無罪最強だなｗ 安倍の「絶対に捕まりません！！」は有名だが
安倍政権の経産大臣・甘利も自動車産業に
「絶対、潰さないようにします」って発言していたな。
探せば記録出てくる。 GMホンダ
アストンマーティンホンダ
ソニーホンダモビリティ
ホンダは我が栃木県を代表する4輪メーカーだよ >>420
自動車は医療と同じで、日本の政官財の巨大カルテルだからな。 ダイハツを英語にするとビッグモーターとかいうの見て笑ったわ >>409
同感。スバル・マツダ・ダイハツ・三菱
他の国だったらとっくに潰れてるわ。 >>425
ビッグモーターは大阪の元ハナテンだしね しかしおまんらは鬼の首取ったみたいに嬉々としてるな >>106
党名コロコロして夜逃げ
そのまま支那朝鮮に亡命
そして知らんぷり >>428
貧民はコンビニのコーヒーボタン押し間違えるだけで逮捕・全国実名報道だからなｗ >>80
動くのはこれからだよ。
まだ何も始まってない。
ただ社長が浮世離れした発言しただけだし
う わ あ 〜 あ の 人 ダ イ ハ ツ に 乗 っ て る 〜 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ゲ ラ ッ チ ョ ｗ
>>409
スバルも昔から評判悪いよね。もうそれがデフォみたいで
一部のスバオタが熱狂的に褒めたたえているだけ
俺は二度と買わんわ。あの出来の悪さはスバオタじゃなきゃ
耐えられん。無理。 >>437
それはない。トヨタは今は別会社に見せたいし
元々、国策産業なので何があろうとも、税金をどんなに
投入してでも、自動車産業とユニクロは潰れない。 >>409
今スバルに乗ってるが次はないかな
持病みたいなのが多すぎ >>396
トンクス
大規模リストラとかにはならんのね
他業種だからよくわからんけど
ビッグモーターとかもどうなったんだろ >>440
日野も救済されなかったし木端メーカーなんて救われるわけがない >>439
実質、トヨタの子会社だが、こういう汚い事件のときに
トヨタは別会社にして見せたいので、
今こそ、ダイハツ屋号と取り上げることはないｗ >>442
スバル工場の敷地にEV工場を建てたのは知っているよ
俺はJITトラックドライバーでもあるからね >>437
ない、三菱だってタイヤ飛ばしてもお咎めなしだろ？
みんな支え合ってるんだよｗ
アメリカな百億単位の罰金刑だろ
日本は甘やかすから弱い企業だらけｗ お詫びのお手紙届いた
検証中に違法状態の新たな問題見つけたかもとか書いててワロタ >>428
日本の民族は他人の不幸でメシウマな人達の集まりですから ビックモーター
大 発動機
大阪 発動機
大 発
ダイハツ >>446
日野も屋号は残ってるぞ
トヨタ傘下なので、その力で今年は商用車連合に復帰 乗っているトラックの都合上
いすゞ、ホンダ、スバルの組立工場敷地にしか入れないがね >>455
あのー実際にとっくの昔にダイハツはトヨタの子会社です。
子会社な上に上場廃止しています。ｗ
こういう事件やいつかのリストラのために屋号だけ
ダイハツを残してあるんです ← 流石政商パネェ 高島屋とダイハツ
カスタマー対応がひどいな
年末の納車が遅れたとき試乗車を３ヶ月ただ貸してもらった経験があるからそういうものだと思ってた
なんもせんとは >>428
日本の全自動車メーカーを救うために30年の低賃金奴隷
移民促進が実行されてきたからな。 日野はこないだ捨てられたろ
工場まで売り始めてるしふそうに吸収される形で潰れてもおかしくない >>460
どうだろうな？ 「軽自動車補助金」みたいな政治策
で来るかもなｗ >>458
ダイハツにミサイルつくらせたら
いざという時に命中しないじゃん >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ トヨタ社のダイハツ事業部は大変ですなぁ
へﾉ ﾉ な、クズの章男
ω ノ
> たまたま一車種不正しましたじゃなくて
全ての車種で組織ぐるみで長年不正してたからね
もうダイハツの歴史そのものが不正の歴史と言って良い
立て直すもクソも、一般に知られているダイハツの全てが不正の上に成り立ってたんだから
もう潰す以外に収まりようがないよ いすゞ
UD
ふそう
日野
日本を代表するトラックメーカーだな クルマ好きはトヨタ車に乗らないって言ってた昔聞いたことある >>463
え？トヨタと三菱で経営するんじゃなかった？
もうカルテルだよな・・・マジで 自業自得でしょ
他の日本のメーカーも小便チビってそうニダ トヨタ自動車は日野自動車を子会社にして20年
群馬県太田市にある日野大型エンジン工場で不正エンジンを作らせ続けてきたんだからな？ >>470
昔はな。送迎者向けてユルステ・ふわサスだから、運転好き
はホンダやマツダ、スバルに行っていた（その頃の名残だな）
ゼロクラのあたりでサスペンション見直し、アキオでモタスポ
GR全力になって、今や国産で唯一世界で通用しているメーカー。
他メーカーは「昔は世界で活躍していたね」で今は全く世界に
通用していないがカルテルなので生き残っておる コペンが段差でエアバッグ作動するってのは本当だったんだな
とりあえずは中古車回収してそれを実験用にして再度検査やろ
最低でもこれくらいは、って思うけど
業務改善命令の報告書1枚で終わるの？マジなのか？ >>475
スバルと三菱は既にこういう儀式は済ませたよｗ 1月下旬車検予定のキャストスタイル乗り同僚がディーラーからトヨタの紹介状みたいなの渡されてむちゃ困惑してる
本人はまだ乗りたいとか言ってた
これ事実上の死刑宣告やろ トヨタ自動車がダイハツ工業を完全子会社化したのは2016年
2014年にスズキが発表したハーテクトプラットフォームが脅威過ぎたのだろうな >>483
誰かが言ってて吹いたが 英訳か和訳すると
ダイハツ＝大発動機 ＝ ビッグ・モーター >>467
＞組織ぐるで不正
ってまるで自民党だな... >>484
2008年ぐらいのタントもカスタマイズすると物凄い走行安定性
だったりしたｗ ダイハツ従業員は正月明けてもゆっくり出来て羨ましい タントのピラーレスとかタフトのグラスルーフとか剛性大丈夫なんかなって疑問だったけどやっぱ問題あり？ >>488
結局中小自動車メーカーはトヨタ自動車のEV技術を頼って提携したわけだが
ソレがBYD製とあっちゃ西側諸国じゃ売れねえし
トヨタとの提携を見直す動きも加速してくるだろうな 社員ぽいのが来て頑張っているが自動工場閉鎖で下請け連鎖倒産したよな
リーマンだったか
会社は残っても今のままということはないよ これってダイハツのお偉いさんより非正規の工場勤務へのダメージの方が酷いだろ
この年の瀬に… 潰れなかったら良しってレベルだろ
日本企業って何時までこんなレベルなんだろうな
タカタの教訓が全然生きてない
経営者は本当に無能というか、はっきり言ってバカだと思うわ
正直にルール通りにやるってのが現代のビジネスルール >>496
安かろうでそれなりの部品しか作れない下請け孫請けも… 自動車大国なのに軽なんて日本独自の規格と法作った罪深き国と自動車会社
ユダヤカルトのグローバリストによるガソリン車潰し
ＥＶごり押し利権SDGｓカルト
>>501
トヨタ自動車みたく中華人民共和国を頼る事は西側諸国にとっては人権的に問題大有りなのよ 何故か同情的になってるやつおるけど
被害で言えばビッグモーターとか目じゃない近年最大規模のやらかしだろこれ
どーすんだよ 不正で数十年も受けてきたツケはきっちり払わないとな 損失も何も倒産するしかないでしょ
全賠償できるわけ無いんだから >>506
本当にこれな
ビックモーターも最悪だけどその最悪を越えてきたわけだからな
こんなので経営続けるとかそんなのありえん
損害賠償だけで兆を超えるでしょうからね 俺が乗ってるボロボロのミラ。
新車と交換してくれないかな。 という訳で
GM(米国)
本田技研工業(日本)
日立製作所(日本)
ソニー(日本)
TSMC(台湾)
LG(韓国)
がタッグを組んでトヨタ帝国に挑戦状を叩きつけたのね トヨタのいちブランドに吸収されるしかないだろ
三菱みたいに一部のもの好き向けの車種があるわけでもないし 30年くらい積み重ねた不正の報いが一気にドーンて来てる感じ トヨタは有り余る蓄財でなんとかしろよ
安倍はトヨタの為に円安にしたようなもんだろ トヨタがつぶれたら日本ヤバイだけど
ダイハツならつぶれてもいいよな
かわりにスズキが感張ればいい >>59
秋新発売のカタログまで配布された新型ムーブが未だに販売の目処が立って無いんだが 社員は1月なにするんだろね
俺が過去ラインが止まった時はたしか、社員みんな改善提案とか、設備の点検整備なんかやってたな。コストダウン案1人〇〇件出しましょうみたいな やっぱり時間がかかっても
ちゃんと作ったほうが良かったんじゃね
その車は自分の家族や友達を乗せても
大丈夫だと言えるかを社員は問うべきだった 先に不正がバレたライズロッキーは5月から止まってるんだな
全車種でそんなに止まったら潰れても不思議じゃないな 近所のダイハツディーラー、いつもは客がテーブル席で何かしてるんだけど、発覚以降はガラガラだな
車検とかの整備もキャンセル出てんのか？
こんなの見たことないわ 国が助けるのは下請けだよな
ダイハツに税金使ったらダイハツ社員許さん
一生馬鹿にするわ ジャニーズって立派な会社よな。
相手の言い値でも法超えて救済やて。
せめて高島屋ぐらい誠意みせよな。 >>527
豊田章男は東京五輪開会式不参加をいち早く表明して
今上陛下を脅した過去があるからな イカサマなんて気にしないわ
ウソ捏造だってだってお気に入り
私は私は私はダイハツ♪ ここまで来て小手先でどうこうとか無理よな
不正箇所を再試験して、通らなかったらリコール
これ以外にないよ
損害がいくらになろうとも他の道はないだろ 徳仁脅すね。
あんなクズ要らんわ。
単なるパリピ。
金塊はどこへやったんだよ？ まあ個別補償が終わって事業再開するにしても
信用を失った車が売れるのかって問題がね。 まさか不正に関わってた管理職連中を全員クビにせず会社に残して部下を付けるとか無いよな？w
平気で国を騙して経営陣も騙して他の社員も騙して給料受けとってた連中
会社に1000億の大損害喰らわせてんのに
これからも是非( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ!!で給料払うんかwww メディアって昔から大企業叩くの好きだよね
底辺のコンプレックス煽って焚きつけられるから 一番安いミライースが一番垢抜けるダイハツ
この際開発部門そう取っ替えしろよ 失くしたじゃ済まねーんだよクソパリピの宮内庁。
各産業界も銀行も金塊失くしましたーじゃ済まねーんだよ！！！
お前たちの判断で富の保全が出来なくなって止まってんだよ
馬鹿。 
ダイハツの車の人いたら全力で煽る ダイハツのエンブレムをメルセデスに変えるわ
ダイハツだと恥ずかしくて仕方ない 不正じゃなかろ？
これは、方式の問題だろ。
嘘つくんじゃねーよクソパリピの天皇。
金塊はどこだ？ はぁあ？？？？
天皇なんか初めから存在しねーの。
天孫なんかいねーの
単なる傀儡だろ！ まともな安全性担保されてないのに1週間でいいの？
もう潰すしかないだろ >>526
ところがどっこい何故か政府が補填して増税までの最近の自民のパターンになりそう >>531
まずはダイハツの流動資産を現金化して下請けに補償
それから立て直しが出来なきゃ潰れるまで
インドネシアのプロトンとかはダイハツの工場欲しがるだろうに
スズキも買うか？
トヨタもどこまで直営にするかね？ EV化が目の前なんだし、ガソリン車の工場とかさっさと清算すればいい。
ダイハツの看板はトヨタの軽EVのブランドとして残せば関係者も納得だろう。 ダイハツなんてのはトヨタの一部門
トヨタと報道すべき >>546
前にダイハツがいると
うわっダイハツや～とはなるな
スズキがいると正しい選択したな～となる >>555
先行する三菱、ホンダの軽EVには歯が立たないと思うよ
トヨタ＝BYDのEVだし 型式認証取り消ししないの？
不正は容認するんかね？ ダイハツ車に乗り知人にもダイハツ車を進め
ダイハツに部品を納入するメーカーに勤務する
ダイハツ信者とかたくさんいるよね 常識的には型式認証取り消しだわな。
ただちに問題ありません、じゃないだろ。 まぁ再検査で問題なしになっても、積極的に大発を選択しようとは思わんな。冷めた消費マインドはそう簡単には復活せんよ 豊田章男は水素エンジン開発に情熱を燃やしていたしな 金塊が無いと富の保全ができねえんだよ！
だから稼働すればするほど価値の無い
単なる約束事の書かれた紙に変える事になるんだよ馬鹿天皇！ トヨタグループは先ず
客をバカにする体質を改めねえとな 死ねぼんくら大阪府住吉警察
あびこ筋の改造マフラー放し飼いにするな >>566
事故ってエアバック出ないと損害賠償請求されるやろな
不具合分かってるんだから チートしまくる事が客の為になっているのかホント良く考えろよな >>574
普通はありえないが
ダイハツならシレッと出しそう 不正に関わった連中を全員洗い出して懲戒解雇
この損害に対して損害賠償請求
しかし悪党に冬のボーナス払ってたら笑えるな
特大の損害与えてくれた働きに感謝になるw 長年不正で利益出してきてるのにいざ発覚したら損失って違和感しかないんだが 金額よりもどうやって1500万台のリコール分作るのか
一体何年掛かるのか お前ら馬鹿天皇を崇拝する馬鹿は通貨の仕組みすら考えないのか？
永遠に経済成長するから問題無いと思ってんのか？
ねえんだよそんな事は、無い。
だから延々と通貨に価値が集まるだけで
経済はどんどん腐敗するんだよ。
だから金塊が必要だったのに昭和天皇からどこへやっていつ返還される
予定にしてんだ？ まずは30年でどれだけ儲けたかの数字と比較しないと この騒ぎのなか販売店は定休してた
休日返上で対応するつもりはないらしい 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ ザマァ
人を騙した報いは必ず本人や関係者に振りかかる
取り返しが付かない時期に
楽しい年末のはずなのに
検察庁が政治の不正取り締まりがあえて年末近くなのは年の瀬の幸せでぬくぬく過ごせると2司法取引で去るなる大物を釣るため ダイハツの不正がメシウマでも３ヶ月もすれば順次生産再開されるぞ
ダイハツグループ1万人を半年も無収入で養えないし資本関係の無い下請け含めたら経済損失ヤバいからな
残念だが国やトヨタが必ず再開させる もうすぐ娘の車を選ぶから早く再開してほしい。
社用車でも20万キロは走るし問題ない。
今度からやることやってくれ。 しかし、アホ丸出しのスレだな。
たまにID間違えているし、仕事ならもっと真面目に仕事しろ。 >>503
量産仕様で認証試験に合格すれば大丈夫
合格しなかったら知らん そんな時の為に、労働者や下請けを虐め倒して溜め込んだ内部留保があるじゃないか トヨタもダイハツも応援するよ。
このスレの馬鹿は、現代の街宣○○だな。 >>598
バンザイしちゃってスズキのノックダウン工場に
した方が早いかもな。
OEM普通車はマツダとスバルに設計してもらって
組み立てに専念、今はトヨタは関わらない方がいい ダイハツ社員がアキオに怯えながら雑草に除草材撒いたり工場の床を舐められるくらいピカピカに磨いてるかと思うと涙が止まりません ダイハツ「全車種の出荷停止」の激震、問われる親会社トヨタの監督責任 | Diamond Premiu
https://diamond.jp/articles/-/336592 生産再開しても以前のように売れるかどうか
ダイハツはもうイメージとしては最悪、スズキやホンダに客流れるだろうし
ダイハツ車じゃないとダメって人そんなにいないんじゃ 内部監査も外部監査も面倒なだけで全く歯止めにならずに内部告発で致命傷とか草も生えない
ガバナンスどうなってるんだ 上層部からしたら軽乗りは人権ナシみたいな感覚なんやろw
怖い怖い怖い( ´,_ゝ`) 三菱デリカミニ買ってよかったあｗ
ダイハツ乗り( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｗ 不正が後からバレたら、もの凄いダメージあるのになんで不正するんよな馬鹿なの？ いつになったら保証してくれるの？早く新車価格で引き取ってくれよ >>617
もみ消しせるまたは国が税金で救済してくれると思ってる
調子乗ってるから倒産させるべきだな >>593
生産再開したって誰も買わないだろ。
在庫の山積み上げてどうすんの。 コレに比べたら、明日の締切に全然間に合わない俺の苦悩なんて馬鹿みたいだなw
飲みに行っちまうかwww >>122
スリーダイヤ付いてたら恥ずかしいだろ
ユーザー目線で三菱マーク減らしてんだよ 大スポンサー様だからテレビが異様な控え目報道だな
年間１０００億円以上じゃないの？あれだけのCM流したら >>627
イメージにリセールバリューもゴミやし超絶値引きせんと売れんやろな
貧民御用達軽自動車イメージ
上 ホンダ 三菱等
中 スズキ等
下 ダイハツ等←タフトの俺はココ糞が！
OEMもあるから等としました ディーラーで新車コペン買ったからかろうじて首の皮で繋がってるわ >>635
分裂はあるかもな
コペン部門をコペンカンパニーとかにして切り離したり 社員と下請やその家族を含めて、どれだけ沢山の人々を不幸にしたのだろうか
ダイハツを売った奴は因果応報で地獄に落ちるだろうな 森口博子の母はシングルマザーで4人の娘を育て上げた。
これ豆な。 すぐリコールするってんで
味しめて工作攻撃されてんじゃないの？
極端にヤバイ事故が多発してはじめて
事件化したぐらいのタイミングで発覚するなら分かるが
なんてことなく使用可能なイイ自動車なんでしょうよ実態は ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6
/newsplus/1699445935
>>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 来年6月くらいに再開出来ればマシな方かな
ディーラーは退職する社員も続出しそう で、試験のやり直しはいつやんの？
今出回っている車の正確なデータ出せよ
乗っているやついるんだしさ 国交の本音
『認証なんてクリアすれば良いだけで、Ｃ国産もＫ国産もうまくやれる様にしたのに・・・』 友人が工場員だが絶望的だってさ
年の瀬にお先真っ暗だよな
工場内で従業員同士がケンカしまくってるし とりあえず税金投与して従業員と取引先は救ってほしい 1000億円て
大谷が10年かけて稼ぐ金を1週間で・・・ >>236
あれはトヨタ子会社のデンソーの部品だからなあ 日本の立派な社会人ならこんな不正はお茶の子さいさいですよ
あっちも不正こっちも不正
それが日本の社会です >>12
逆にお前のどうでもよくない話題ってなんだよ >>654
今回の不正は不具合には直結してないから
経営者が責任取って終わりだろ >>651
今まで搾取された分を豊田章男にもらってください これから30年分の賠償がまってるの1000億なんて序の口でしょ 内部告発って一人でやったのかな
刺されなければいいが >>629
恥ずかしいのはスズキな。スリーダイヤモンドは素直にカッコいいわ。クソだせえSマークと違ってw トヨタ系列の社員だってご近所に自慢してたダイハツ様がネット工作員まで堕ちるとはな 三菱はボロ雑巾になったしダイハツも潰れる位にボロになって欲しいわ
でもトヨタの力が昔の三菱なんかよりも遥かに強大だから無理か 今まで不正で美味しい思いをしてきたクズどもの退職金を没収しろ >>41
ケーキなんか比にならない話なんだけど
ニホン人って面白いよね
簡単に操れて もしちゃんと検査してたのとバレたのどっちが損なの？ ダイハツ残ってたら夏のボーナスは半分以下だろうな。
公務員はちゃんとこいつらのボーナスも平均算出に入れとけよ
けすなよ？ >>667
この国では30年ズルして騙した悪人のほうが得しちゃうでしょ こんな大規模に不正して大谷1人分ならほんとやったもん勝ちだな
生産設備を海外移転するための壮大なサル芝居と大義名分作り
でなければいいのだがなあ 対向車のライトが眩しいから、不正ダイハツ車は夜間走行を違法化して欲しいな 一回の不正は罰則があるけど
30年も続ければ国から報奨が出る
美しい国ニポーン 30年以上不正をしてきた大手企業とそれを見抜けなかった行政側
どっちもなぁなぁにしちゃいけないでしょ
責任を取るために社長ってのはいるんだから歴代社長と検査してた公務員の財産没収と豚箱行きくらいはしないと示しつかんよ だから軽自動車買うならスズキかホンダ買えよwwwwwwww
20年前から俺がずーっと言ってんだろ？w うちの近所のダイハツディーラーとビッグモータースが向かい合ってるw まだダイハツの車、走ってんですけど？
検問張って走らせんなよ。 >>682
損失ってこの額は本来ユーザのものだからなｗ
損失してるのはユーザだってのな もう年の瀬で年内にどうにかできる訳もなく
トヨタに切られて倒産するか、一旦トヨタ本体に吸収されて、別会社として吐き出されるか さらに忙しくなるのかよ…と戦々恐々としている我スズキ社員 ダイハツ社員はイノシシ捕まえて、全国に猪肉売り歩けばよくね？ 不正の元凶となった野郎はとっくに引退、知らぬ存ぜぬ なのかもしれんな。
当時、正義をもって阻止を試みたものは左遷、無昇給などのハラスメント。
なんて容易に想像つく。
日本の企業なんてそんなもんだ。 帰省ラッシュで何台エアバッグ開いてないダイハツ車が見られるかな >>610
この期に及んでダメハツ車に乗りたいと思う人間は、知恵遅れか痴呆者ぐらいのものだろう。 >>687
ソリオやスペーシア爆売れになるだろｗ
嬉しい悲鳴じゃんｗ >>690
スズキはタカタのエアバッグ問題もなかったし
デンソーの燃料ポンプの影響も一番少なくて運がいい >>689
34年前なんて当時の幹部は今や認知症になってる年齢だろう 衝突試験見ても
特段スズキのほうがダイハツより
良いとは感じないけどな
ダイハツの方が頑丈じゃね？ >>697
ホンダNBOXとダイハツタントの比較衝突実験だと
正面衝突でタントはサイドのドアが後ろにずれ込んで開かなくなり
運転席はダミー人形の下半身が潰れる数値
NBOXはサイドのドアのズレは無く扉は開き運転席の足場も潰れなかった >>697
ダイハツの方が頑丈に感じるな
ムーブやタントのると硬くて重い乗り味がする
ただ軽自動車買う時点で頑丈かどうかなんてポイントにはならんだろ 時期的にボーナスの後でよかったな
1か月早かったら出なかったかもしれない >>689
次の日本では継代連鎖死刑制度が導入される。
これは死刑の主因となった人物が死刑宣告されるに至った事案を発生させた後に設けた子孫は、子・孫・曾孫・玄孫・・・と何代経ようともどんなに血が薄まろうとも全員死刑となる制度である。
この場合、死刑と共に全資産が没収される。
また次の日本では最大50年遡及して起訴・執行が出来るようになる。
今回のダイハツ案件では、歴代役員は全員継代連鎖死刑に相当する事になる。
次の苛烈な日本では、今の日本で甘い汁を吸っていた寄生虫とその子孫は、乳飲み子でさえ生き永らえることはできないだろう。
悪い遺伝子は絶やさなければならない。 不正で儲けたお金は返せよ
中小企業が無茶してやりたい放題になるだろ >>687
その分来年夏のボーナスがいっぱいおっぱいたおぱいぱいやんwwwwwwww >>287
履歴書
職歴 ダイハツ
人事担当「ダイハツ・・・・ ないわー」 タイヤの空気圧まで不正して、ヘッドライトのレベリング誤魔化してたってさ
そりゃ眩しいはずだよwww
この詐欺企業が
さっさと倒産して木っ端微塵に無くなれ ダイハツが不正とか驚かない。昔はダイハツ・スズキはボロの代名詞だったやろｗ
ハイゼットは急ブレーキが利かないから、歩行者が多いところではゆっくり行ってるよ・・ ダイハツは必要悪。ヤクザみたいなもの。軽トラはハイゼットが圧倒的に多い。
スバルとかもあるが、ダイハツはサービス工場が全国津々浦々、どこにでもある。 ガイハツ不正という理由でヌヌキに乗り換えるスウィーツ脳とかもいるんかな。 >>701 既に似たような風潮はあるぞ。ただ帯刀階級は賢いし、健康診断に足しげくかようから長生き。 ヨヨタとガイハツの関係って、パルソニックとサンヨーの関係みたいなもんだろ。身内だし、
ガイハツが法人の建前上、なくなろうが存在しようが、内実は変わらないのでは？ 古来、ダイハツは必要悪だった。底辺でも買えるマイカー。一反百姓でも買える軽トラック。
新車で50万円で変えた必要悪だった。
それが近年では 200万円超。底辺には新車が手が届かない車種になってしまった。
昔ならいざしらず、いまの軽自動車バブルのなか、ガイハツのこの騒動はちょっと痛いねえ。 >>721
昔の2chってお前のような意味不明な言葉を書くやつ結構居たよな エソジソは変わらないどころか劣化してるのに、値段だけ倍以上になった軽自動車。
あげく電子制御と称して、勝手にとまったり、あまつさえウッスのように勝手に動き始めるリスクさえもはらんでいる。
さらに今日では乗用車ドライバーの４割は「任意保険未加入」。
暴走車 & 無保険の車が当たり前のように走っていると思うと、夜道は勿論のこと、白昼も常にハラハラさせられる。 >>722 2ch 黎明期から、既に国策愛が張り付いてたから避けるためにスラングが普及しとったんやで。 それにしてもガイハツ不正直後からヌヌキのCMが増えてワロタ。ヌヌキン、露骨杉ないか。Hはじっとしとるのに。 >>662
もうダイハツはボットン便所に置かれたクソ拭いた後の塵紙の残骸だからもう復活不可能だよ 技術の日産が復活するのかな。国策ではないが、戦前は最も国に近かった自動車メーカーだしな。
株式市場を見ても、企業が集約化し、国家資本の影響力が強くなっている傾向がある。倒電、倒芝も実質国営化だし。
北米びいきのヨヨタを弱体化させ、日の丸に忠誠を誓い自動車がせめて国内市場で人気になるようにしたいのかね。 もうそろそろ作ればええやん
#男ならムーヴキャンバス
#-男ならミラココア タントとか最高よ
NAモデルでもD-CVTがついてるからな
軽は非力だから変速機がすごく重要なのだ 期間工が可哀想
てかワイも金に困ったらやろうと思ってた
これから大丈夫やろか？ >>730 男なら完全ミッション車。ただし新車の完全ミッションは無くなった。エセミッションばっかりや。 >>732 興味あるなら応募してみて現場をみたらいい。まず凡人には不可能。 ビッグモーターすら倒産してないで？どや？凄いやろ？
ダイハツが倒産するわけがない 今は期間工が減って派遣が多いな。
期間工だとすぐに追い出せないじゃん。 派遣→ 契約社員（期間工）→ 腰をやって少しでもスピードが落ちたら解除 → ベトナム人だらけ >>732 自動車産業が崩壊する前に、いっかいやってみたらどうだい。何事も実際を見たほうがおもしろいよ。 期間工に教育なんてないで。最初のあいさつから 15分目 でいきなり生産開始。 >>732
体力テストみたいなのあったら7割くらいの力でやったほうがいい 親会社トヨタの内部保留金で余裕よ
トヨタは軽自動車を作る技術ゼロだからダイハツを切れないから余裕余裕 >>742 昔、期間に応募したときは握力 45kg 以下は採用しないとその場で言われたな。
いまは派遣で体力テストもなく受け入れるところがあるが、外人だらけで日本人がいなくて笑った。 >>742 昔、期間に応募したときは握力 45kg 以下は採用しないとその場で言われたな。
いまは派遣で体力テストもなく受け入れるところがあるが、外人だらけで日本人がいなくて笑った。 >>321
検査のためにカムシャフト特注までの不正やってるから、エンジン載せかえレベルのリコールになるぞ
やるしかないけど 日雇い労働なみにきついし、というか無理だよ、あんなの・・。
イオンの物流倉庫もかなりきつかったが、それは精神力の問題だが、組み立ての速度は、体力とは別の問題だよな・・ >>316
スバルのを比べたら全然かわいいもんだよ
再点検して5万円もくれたし つい最近まで不正な検査してたやつはどうするのかね？
クビになるの？ ただでさえ日本の自動車メーカーはEVシフトで壊滅は確実なのに・・・ ダイハツは一度潰して負債をチャラにした方が早くね？ ジャニーズ、吉本、自民党、そして自動車メーカー
日本を作ってきたすべてが壊れていきますね
３０年間衰退を続け、さらにその衰退は加速することが確実な日本でさらにこんな不祥事続き
万博が日本復活のきっかけになればいいけど・・・ >>694
運じゃなく会社のユーザに対する誠意と
サプライヤーを見分ける眼力のたまものでは？ 工場は休みだけど不正してた部署は誠意の正月返上だろ
しかも下っ端が
この先の会社考えたらなんの意味もない休んだモン勝ちなのにねｗ >>741
教育してくれるビッグモーターの方が遥かにマシじゃねえかｗｗｗ
とんでもない国日本 車検がどうこう書いてる人は
トヨタディーラーの車検が
ペーパー車検で検査スルーだった
事件が出てる事知らんのかな
つまり認証も検査もスルー
でもこの品質だから凄いよね ダイハツ、トヨタの内部保留を使う機会
2社合わせたら数十兆円もあるんだし余裕余裕 日本には自動車メーカーたくさんあるから
減らしても良いんじゃないですか
いすゞ、マツダ、スバル、スズキ
あと2輪にホンダ、カワサキくらいで十分でしょ 再開すときはダイハツは別のブランド名に変わっているかもな。トヨタの判断しだいだけど。 トヨタの1000億なんて下民の100円ぐらいのもんだろ >>765
滋賀には他に何があるのか教えといてくれw トヨタダイハツって同じグレード表記やろ
G以上のグレードに乗ってる人にのみ人権がある
X以下に乗ってる貧乏人には人権が無い 結局国の規格通るようにリコールで補強すらする気ないんでしょ？
完全に放置だよね？
こんな会社から車買うわけ無くね？ >>724
もう軽く40越えてる年齢だろうにそんなきついレス書くのは見てて痛々しすぎる ダイハツはトヨタの子会社なんだから余裕
ダイハツだけじゃなく下請けなど取り引き会社の損失なんてトヨタからすれば端金
でもダイハツ関連の損失をトヨタが補填したら株主様が文句言うからそのへんは気をつけないと 経団連の御用聞き自民公明が融資するから心配ない🤓
ぱよくがぱよくが >>779
そう言い聞かせないと暇で不安で死にたくなるもんな
わかるぞダイハツの工員 トヨタの子会社だから潰れることないがダイハツブランドのイメージは最悪だな
救いはユーザーの多くがトヨタの子会社って認識ないやつ意外と多いからトヨタも立て直ししやすいだろ
しかし日本の製造業のダメぷりが露見した出来事だった カタログスペックと程遠いとか詐欺だからね。創業以来最大のピンチだよ どうせ第三者機関のお墨付きでセーフという展開だろ
数も多いし、光岡ならアウト >>775
リコールすらしないとはな
こんなことしててら外資に流れるよ >>743
技術部門だけ引き取ってあとは捨てるだけだよ
OEMでやっているのは給料の安い子会社に作らしたほうがコスパがいいから カーセンサーとか見てても値崩れしてないし大丈夫そうだね ダイハツという名前にブランド力がないからな
スズキや本田とは路線が違うイメージ
無理に残さなくてもよくないか？
トヨタなんちゃらのほうがよさそう >>789
軽自動車規格は欧米ではアウトなのでルノー買ってくれんだろうなぁ
インドに買われそう タタハツ？ 検査を誤魔化したという事だが、結局車自体の品質に問題はあったの？
しっかり検査し直して失格になったの？追試してないの？ 今なら
都合の悪い書類等があれば
しっかり処分できるね 街中で違法なダイハツ車がいまだに走ってるんだけど、通報しようかな
マジで >>1
これまで散々モラハラやパワハラで末端のやつら退職に追い込んでたんだろ、モラルとやらの責任とらせろよ 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ >>786
それでもいいけど、ならいままで不正でそれこそ倒産してきた企業に呪われる
あまりそういう人の思いみたいなのは無視しないほうがいい トヨタ系の車ってなんかカタログよりのろくてパワーが出ない印象が体感であったし驚かないな
やっぱり裏付けがあったんだなあって
お菓子が小さくなったのも体感でわかるし意外と体感は思ったより敏感 こういうのこそ国がたすけろよ！外国なんかあとでいいんだよ 工場を停止したから云々よりもこれから客が購入してくれるかの方が重要じゃないの？ いままで深呼吸するのに玄関出るのも監視して
ズルしてるだのサボってるだのやってきたのに
自分らが言われるとルールが厳しすぎだなうんとか
なんか
終わってんなあとしかおもわんなあ
そんなに自分たちが可愛いの >>1
トヨタと仲が良い小泉純一郎や竹中平蔵が言ってましたっけ
「自己責任」って。ｗ もうマレーシアとインドネシア政府からゴーサイン出て工場再稼働してるから日本も年明けには再稼働だよ 自浄作用のない会社をどうやって再生するの
一時的に凌げても社文化を根本改造できなきゃ同じこと繰り返すのでは 最近、国からリスキニングとか
学び直しのワードが多かったけど
これのことか
早く新しい環境に適応できるといいね なんで認可してない車を今も普通に走らせてんの？
放置はあり得ないでしょ
そもそも4月に発覚してから何ヶ月放置してたんだよ 2,30年やりたい放題やって損失1000億ならやり得だな 消費者に保証とかになったら、つぶれるだろ確実に
誰か買い取れとダイハツに言ったやついないの？
購入後数年経って ダイハツが死亡事故起こしたら保険会社がシビアにチェックしそうだな ダイハツ受託エンジン生産
トヨタ
・ヤリス 1000cc ガソリン KR型
・シエンタ
・プロボックス 1300cc／1500cc ガソリン NR型
ソース
ttps://www.daihatsu.com/jp/company/business_summary/trustee_oem.html
これは緊急鎮火案件だわ 報告書読むとリコールの可能性があるのは一車種だけなんだけど、そもそもあの報告書に全部の不正があるかが疑わしい。
まあ、これ以上は広げずにおさめるんだろうな。他社にまで波及すると大変だし。 >>1
金銭的な損失より
ブランドイメージ失墜の方が100倍ヤバいっての
ダイハツ車を買うヤツが激減するのは必至 事故で軽自動車がぺちゃんこになってるのよく見るよな
ぺちゃんこになるのって不正メーカー車だけ?
軽は全メーカーぺちゃんこじゃないの?
軽自動車が自動車の中で一番危険なのは常識かと >>827
三菱も10年以上沈没してたからな
高いCM料も損失よ >>829
ぺちゃんこになるのは標準仕様他メーカーも同じ
街中専用車だと思う
子供のせて高速のる勇気はないな 再試験して安全性に問題ないってお墨付きを得ないと販売再開出来ないでしょ
再試験に落ちた時が大変なんだが ダイハツ社員は可哀想にな。
東芝社員とかもそうだけど給料下がったり
人生確実に変わるだろ >>56
ベストアンサー(´・ω・｀)
>>82
トヨタ本社の監査役のオモテウラに病んだというツイートが多く
日本の３流マスコミを掌握しているトヨタ広報もネット工作は敢えて放置している
製造業の掟というものは
管理責任者の判子が重要な証文で
製造ミス設計ミス開発ミスで判子を押した管理責任者は場合に依っては自害もあり得る
今回はだーれも死なないのがキモであると
虚業のマスゴミと実業製造業は責任の重さが違うのよ
天下のトヨタ管理職がグループから追出されて来年は警備員応募という浮世 ダイハツの車は新設計するまで組み立てられないからトヨタのを生産すりゃいいんじゃね プロボックスがダイハツだったんだな
頑丈でトヨタぽくないといとおもった 親会社と会社の会長社長役員全部辞職しろよ
さっさと親会社から独立させるべき おそらく車体の強度が低かったのかな
トラバントを思い出しちゃった
>>812
そんな感じかな
認証不正のダイハツ…インドネシア・マレーシア工場で出荷再開、国内は見通し立たず
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd043bd7d845a366d564cfd55baa64e0cc1ccd8b
>軽乗用車のダイハツ「キャスト」とトヨタ「ピクシスジョイ」で判明した
>側面衝突時に自動でドアにロックがかかり出られない恐れがあることへの
>解明や対策を急ぐ。
↑これの解明と対策は必要みたいですケド ダイハツ乗っているとお客様の車は安全性に問題があるため死亡保障は7割しか払いませんとなったりして まず役人が責任取らないで済むシナリオ調整中
次トヨタでダイハツ
ユーザーはどうでもいい >>838
派遣や契約や退職前の社員にハンコ押させてるから
正社員に責任は無いと言い訳するのは通用しない時代になったが あとは責任取らされる役人とトヨタダイハツの役員向けに再チェック機関設置
財源を増税にはしにくいんで
車検検査料アップでカバー。痛みは広く国民が負担 >>687
だからスズキは名前もエンブレムもダサイから無理って何度も言ってるだろ。ダイハツも野暮いけど。
どっちにしてもホンダや三菱ブランドの威光に勝てるわけがないわw
スズキの軽自動車でよくSマークを外して走ってるヤツをよく見かけるんだけど、アレってやっぱ恥ずかしいからだろw >>849
悪名高い豊田通商(東京新聞本社跡地品川フロントビルで有名www)の購買ってのはね
一件何百億円の契約書類に印を結ぶのが仕事
何回やっても調印は手が震えるのだそうだ
そんな超高額契約を派遣社員にやらせるわけがないwww
国交省認証試験の判子を派遣社員が押したとでも？ 一度崩れた信頼性を取り戻すのは難しい
そう、ケーキのようにね 不正検査車に
＼(^o^)／
乗っています
ステッカー配れ早よ >>22
社名変更は駄目だろ
看板の架け替えで中身変わらず、騙される被害者が増える >>825
マスコミ報道は随分と沈静化したよね
三菱の時はこれでもかってくらいに連日叩きまくってたのに、三菱の時は下請け救済なんて話もなかったぞ 国産自動車メーカーエンブレムのカッコ良さ格付(異論は認める)
スバル≧三菱≧日産≧ホンダ≧トヨタ≧マツダ≧ダイハツ≧スズキ
https://i.imgur.com/TyiJPdz.jpg 不正内容からして真面目に車作る気ねーぞｗ
そりゃダメハツって言われて無価値化するわ >>73
何で俺らが納めた税金使うんだよ
三菱の時はそんな話なかっただろ >>568
国民はまず
トヨタを崇める体質を改めねえとな >>860
三菱の時は電通が強かったからな
でも電通が陥落したし
野党に忖度しているメディアも当然広告費で締められたし
NHKも職員不正で締められたけどWWW
ワールド
トヨタ、販売などの固定費を大幅削減へ 新技術投資を加速＝関係筋
Reuters
2018年6月21日午前 8:15 GMT+96年前更新
＜北京電通に厳しい措置＞
固定費削減の新たな動きとして、トヨタは中国におけるマーケティング関連事業を委託している電通<4324.T>の中国現地法人、北京電通広告との取引を一時停止する方針だ。
複数の関係者によると、トヨタの決定は北京電通に委託した少なくとも
２つのイベントが直接の原因になっている。今年３月に行った
中国・深センでの高級車ブランド「レクサス」の試乗会と４月の北京モーター・ショーの
展示コーナーについて電通側からの請求額を精査したところ、過大請求ではないものの、
看過できない無駄遣いが見つかったという。
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN1JG3JK/
NGOピースボートをTVに出すなんて終わっているNHK
NHK社会部記者 不正請求は410件789万円 歴代部長ら9人懲戒処分
2023年12月19日 19時24分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231219/k10014293011000.html ユーザーには今年度登録100万、昨年購入者50万、一昨年30万購入者くらいの保証しないとだめだろｗ
俺は4年前だから20万でいいよｗ >>242
問題あるだろ
事故が起きた時の安全性の問題だから、事故が起きてみないと分からないが正解
既に脂肪事故が起きてる可能性大
何を根拠に問題ないと言っているの？ トヨタ車はグレードG以上が車。文句を言えるのはG以上
X以下の貧乏人仕様車は安全基準満たして無くても車じゃないので文句言えない 電通、顧問に元国交省事務次官
2016年12月29日 0:49
電通は2017年1月1日付で国土交通省の徳山日出男顧問を顧問として迎え入れる
。徳山氏は15〜16年に事務次官を務めていた。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28HXI_Y6A221C1EA2000/
メルクマール?
アウフヘーベンWWWW
2002年08月20日
地球環境
エコ・コミュニケーション展（環境省・電通共催）の開催について
https://www.env.go.jp/press/3546.html 販売した時点では認証通ってるから公道走行不可にはならんだろうけどな
日本だけでも1000万台以上が現役で使われてるだろうしこれはそのまま放置かね ストーリアx4とか
尖った車も造ってたよな
どうしてこうなった これって事故は起きてないし欧州の認証機関では合格してる訳だから国交省の制度自体が時代遅れなんじゃないの？ ライズとか先に不正バレて半年以上も止まってるんだよな
他も同じなら半年以上休みか >>854
ダメハツなら仕方がないと大初乗りは思う
鈴菌乗り換えは容易だがさて ここまでくると上級パワーで守って貰えるから安心だろ 発表当初工場止まらないとか言ってたヤツは頭ダイハツだったな >>870
ガイジやろ模試でＡ判定出たから本番は替え玉してもいいってくらいのガイジ >>874
ホンダはデンソー製燃料ポンプで逝ってる ユーザーへの補償とかもあるし今後は売る物がいっさい無くなって新型車の設計を一から始めなくてはならないんだから損失はそんなもんで済まないんじゃないの？ >>878
認証試験やり直しと開発いちからやり直しの乖離が面白いw すみません、ダイハツの新車はいつから買えますか？
困ってるんです🥺🤚 >>883
新卒の需要に間に合うんかな、再開されても注文分をさばくのでいっぱいでそこまで手が回らんか、
一番大きな商期逃すとか大損失だな。 >>883
中古車(登録した新古車)は直ぐに買えますが
在庫がなければ業販点は鈴菌持ってくるでしょうね >>886
日本のインフラである
与太プロボックス
与太ライトエース(インドネシア輸入)
大発ハイゼット
大発ミライース
は最優先で生産再開
全面改良車は1年遅れても仕方ない(次期ムーヴ)(次期トール兄弟) >>888
政府がリスキニング、学び直しと
煩かったのはこの為だと思うよ
新天地での活躍を皆で応援しようよ >>888
型式認証取り直しになったら試験に半年から一年かかると言われてるからほぼ詰むでしょうね。 >>888
労組は給与9割保証を求めている
協力企業は経産省が経営安定化の無利子貸付を検討中 たかが軽に納期何ヶ月とか何年も待ってられない
スリッパ代わりにつかう足車であってメイン車の走行距離や燃費の差額だけで軽なんて買えちゃうからな >>888
給料9割の手当て補償みたいなニュースがあった気がする
補償がいつまででるもんかわからんがでてる間は働かずに金もらえるから超ラッキー期間なんじゃないか >>889
ミライースとか一番偽装してそうな車の販売真っ先に認めるの？
頭可笑しいわ。 トヨタ的やり方とそれに加担していた人間がそろそろ滅ぶ時期かもな >>891
トヨタとダイハツの商用車は最優先再開される
早くて１月下旬 遅くても３月初旬までに
超法規的措置という大袈裟な造語は嫌いだが
書類不備だけなら「談合」生産再開となる
地域経済保護政策ならば何も問題ない >>896
浜松の玉突き追突の印象操作かい
これだからワイドショー気違いは >>897
主査とか監査役に関わっていた御仁は全員懲戒対象だよ
昇進なし社外転籍でトヨタ本社から居なくなる
営業職に回されて給与半減だ
なにか文句あるのか >>899
関係者なの？
火消し頑張ってねw
実際弟が乗ってたがボディペラペラだぞw >>901
あんな事故は最新型アルトでも最新型小型車でも死んでしまいますよ 軽量化して非力なエンジンで燃費を稼ぐ、零戦からの日本の伝統だからな、だから日本車は紙ボディばかり、普通車もワンボックスとか軽とあまり変わらんからな。 ベンツがトヨタマークを付けていたら、それがカッコ良く見えるのが日本人
ＢＭＷがスズキマークを付けていたら、それがカッコ良く見えるのが日本人 >>242
問題ある
技術力や時間の不足で出荷した車が安全基準に達していなかったらどうする?
全車返金するのが筋では >>905
経営幹部はね
それとて派閥によるし
然し中間管理職はほぼ絶望だろう >>905
現社長は何故か報道に出てこない
経営幹部となると社外に放出しては不味い機密も色々あるのだろう
昇進も無くなり上級窓際族となり手当も削除される
それでも追い出されるよりはマシなんだよ 不正が発覚したのだいぶ前だけど
うちのダイハツ車は昨日普通に車検通って帰ってきたぞ
後でリコールかかるかもと業者は言ってたが >>893
不人気だった現行ワゴンRの売上好調なんでつが >>893
不人気だったアルトも売りやすくなった
来年のダイハツは巻返しに苦心する年となる
ノータリンミーハーはダイハツ除けすらファッショでやらかすから
さて三菱自動車の巻返しとなりますかいなや 国交省が不正車種の保安基準適合を確認するって言ってんだから黙って待ってりゃいいだけ
軽自動車乗ってる底辺乞食パヨクは、国交省はダイハツとグル、ダイハツは新車時価格で買い取って乗った期間の慰謝料も払え！とか喚くんだろうけど(笑) >>912
一度失った信用は中々回復できんよ、34年間もやってたとか悪質すぎるからな。 会社のエースが辞めてしまった事に対して「なぜ最近の若手中堅が退職してしまうのか」を考える会議で管理職達が出した結論が「そういうとこやぞ」だった.
https://ghjut.elephly.net/1228s/t3q8h9.html >>912
アルトは先代のHA36Sのターボ限るなｗ
現行ダサ過ぎて買う気も出ない
俺の足がそうだが中古で上玉みつけてきて3台ストックしてるわｗ
一生足にしてもいいと思ってる >>914
高度成長期のエコノミックアニマル神話など遠の昔に崩れておるわ
不正はあって当たり前
事故はおきて当たり前
日本のマスコミはバブル経済で調子こいて
30余年過ぎても何も変わらないどころか斜陽産業の分際でまだ威張り散らしている
此処で自動車産業はどう動くか注視してもらいたい畏 >>918
ヤラセ番組作ったらテレビ局全国各地建て直しなのかwww コスト意識があれば
不正で工場停止で1000億円か、
まともにコスト掛けて数千億円か
考えなくても判る社員が優秀 少なくともテレビ局風情に真相究明は能力不足で無理だよ
なんといっても時短銭略ばかりで下請け制作会社とロケバス劇団員が日常化しているテレビ報道
そんなものに騙されている三下以下に何が出来るのかと 文春砲は金髪ゴリラ不倫騒動でしたかな
トヨタ不正取材出来る能力なんてあるのでせうか >>917
発覚する前は審査を替玉合格できる輩が仕事ができるやつだったんだよな スズキ車と正面衝突する実験して壊れ具合で安全性確認すれば
どっちも不正ないなら安全性がはっきりわかる 設計図や工場のラインを全部直さないといけないレベルなのか？ >>928
不正に関わった開発担当人物は全員報告
いわゆるブラックリスト入りだな
業界談合というものはこういう繋がりで動いている良いものだ
交通ギルドだな >>928
製品となる車のデザインコンセプトからやりなおし 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ ここで何の膿も出さずうやむやな決着にする方が後々のダメージデカいと思うよな
ひょっとしたら不正おかわりだって有り得るかもだしな キャスト／ピクシスジョイの側面衝突安全性能ヤバいんか？
問題あるなら客に情報流して対応せなあかんで
人が死んでからでは遅いで >>935
此処は敢えてキャストスポーツ買ってみるのをおぬぬめ >>937
其処は心配無用
あのトヨタグループが全知全能費やして解決策探っている
其の証左が死者ゼロだと思う >>926
それより安心して乗ってくださいと言うなら、ダイハツやトヨタの役員がダイハツ車でクラッシュの実演を見せて欲しいな
それで怪我がなければユーザーも安心できる 仕事の進め方わからんのならわしが教えてやろか？おお？ >>940
死者が出てないかも知れないのはたまたまやで >>855
ダイハツ車危険近寄るなのステッカー作ってくれ
少なくとも車間詰められて追突はされるんと思う 人の命がかかってるんだから能書きゃいいから手ぇ動かさんとな
顧客対応も一から学び直しやなトヨタ／デーハツ ミライースってエコカーみたいなイメージで売ってるけど何のイノベーションも無い安いだけのクルマじゃね？ 運転の下手な人は乗ってはダメと言葉選びに間違えただけに違いない 倒産しろ クソダイハツ
国に甘えるな いますぐ死ね なぜ運転が下手な奴は◯◯とか言ってしまうのか？
日々のマンネリ化とストレス、新たな刺激を求めるが方向が分からない、会社とプライベートをごちゃ混ぜにした結果である
会社はお前の遊びや家庭のストレスを発散する所ではない、共有スペースであり親しき中にも礼儀ありが普通である それでもいいよ という客もいるんだから 全部が全部止める必要ないだろ。
ソウカ省のいいなりにならんでいいんじゃない >>888
正規従業員は大丈夫じゃね
派遣や契約は知らん >>955
欠陥車に乗ってるやつにぶつけられたらどうすんの？
本人が良くたってクルマって走ってるだけで他人に対する凶器になり得るんよ ヒヨロロンカや日経新聞なんて
完全にトヨタ広報の大本営発表だろwww
トヨタ社内ではダイハツ監査役経験者は今後昇進無し社外に放出
悪質な指示が判明したら島流しの刑
1. アフガニスタン
2. ソマリア
3. シリア
4. サウススーダン
5. イラク
6. リビア
7. ベネズエラ
8. イエメン
9. ハイチ
10. 中央アフリカ共和国 >>960
こんなの日本の道路事情に合わないし台数売れる車じゃねえだろ 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ うーん、来年は今まで以上の異次元の不正でもしないと、倒産するんじゃね？ >>960
トライトンはハイラックスにぶつけるだけだから月販500台とかが目標でしょ いつまで経っても変わらない日本
東海村臨海事故の時もそう
安全安心は常に口だけ
実際は不正不正のオンパレード
損するのはいつも指示に従う従業員 ジャニの問題だってそうだろ
イギリスBBCが騒がなきゃ今も黙殺されてる
自分達では変われない国 >>970
全幅たったの1910だからヘーキヘーキ 普通車4ナンを自家用にするのはニッチ層だけ
だいたい毎年車検で脱落する >>971
下の重大重要な意見を気かなさ過ぎるのが駄目なんかな？ 税金投入するなら何かしらの足枷はつけるんだろ？
IMFが国に金貸す時もそうじゃん これって販売店にはいつ伝わったんだろうな？
初売りセールの準備とかしてたのかな？ これって年末年始の工場停止に合わせたからあとタイミングの発表になったとかじゃないよね？ >>961
軽自動車しか眼中にない底辺の嫉妬が酷いなwww >>979
初売りセールの準備してたが、テレビで出荷停止に成るって
言い出した頃にダイハツから指示が出て中止になった。 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ 型式認定取り消しなんだから少なくとも国内向けの売上はしばらくゼロだろ ダイハツのエンブレムの上から被せるボディー色のスムージングカバーやおしゃれアイテム出したら
結構売れそうじゃん >>979
こういう大きな話しは社外向けと同時に通達される
そうじゃなきゃ一瞬で情報漏れる >>991
日野と違って物自体は大丈夫だからそれよりは早いわね
日野はすぐに開発出来ない状態だったから他社のエンジン載せたけど 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ >>979
こういう大きな話しは社外向けと同時に通達される
そうじゃなきゃ一瞬で情報漏れる トヨタ下請け含め関連会社家族親族でダイハツ車買うことにすれば生き延びられる 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
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