【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★2 [夏スケボー★]
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羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い
2024年1月3日 12時19分 NHK NEWS WEB
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。
この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
航空機事故などの原因を調べる国の運輸安全委員会は事故調査官6人を現地に派遣し、3日朝から本格的な調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして当時の状況や事故の原因を調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html
※前スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704252580/ >>1
JAL機は大破してる事故なのに、JAL側に死亡０って、めちゃ奇跡じゃね？
俺は飛行機関係詳しいけど、ハドソン川の奇跡を越えた奇跡だと思う JAL「着陸許可でた」 海保「離陸許可でた」 管制官「着陸許可を出し、離陸許可は出していない」👈🤔 [917376458]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704252214/ これも岸田の指示だ
1/1
🤓「やれ」
🌏「はい」
1/2
🤓「やれ」
🛬「はい」 この国はブルマーを廃止してスク水を改悪してから人災と天災が続くよなあ ま、ぶっちゃけ滑走路のど真ん中にいて離陸態勢にはいってる海保に
真後ろから突っ込んできてかすって爆発させて、ノーズとエンジン摺りながら直進したのねJAL。 これだから馬鹿は…
996 ウィズコロナの名無しさん 2024/01/03(水) 13:06:46.89 ID:VCh3dKtC0
>>948
じゃあ提案しなさいよ
馬鹿のくせにうっせえんだよてめえ 海保を自衛隊と混同させたい奴が大量に湧いてるのはなぜなのん？ 断線や混線の可能性は？
海保のフライトレコーダーでは復唱しているのかも オレも最近、よくあるわ。かけそば注文したつもりが天ぷらそばが来たりする。食券見ると天ぷらそばだから天ぷらそばを買ってたんだよな 管制「着陸許可ヨシッ！」
JAL「着陸許可ヨシッ！」
元気「離陸許可ヨシッ！」
犯人は分かったな 警察がでてきたから
政府が隠蔽する気満々じゃねーか 復唱をしないやつのしないやつの言い分に信頼性はない >>1
認識どうのこうのじゃねえだろ
原因はそこじゃねえから 管制はAIとデジタル通信にしろよ
人とアナログな無線とか事故の元 >>17
だから整理してるとこだろ
まだ事故からⅠ日もたってないのに >>2
ぶつかって胴体着陸になったのに綺麗に姿勢保ったまま滑ってったの本当凄いと思う
バランス崩して転がってたら全員無事は無かった LIVEATCの記録がすべてではない理由
何度も書いてるけど広帯域受信機で記録してるからすべてを記録できてない
これは空港近くとか空港内に行かないと正確な音声を拾えないってこと。建物に反射したりして短波は障害物に弱い特性がある。オーロラや火山灰も電波障害物の一つ >>10
管制との交信は全部録音されてるというはなしだぞ そもそも水や食料など新潟で調達できない？
無駄に飛行機飛ばすなんて環境破壊だわ >>2
いや事故直後はエンジントラブルかな？って位の出火しかしてなかった
機体が炎上したのは時間が経ってから >>10
普通に残ってる
しかも今回の場合、管制側の交信だけじゃなく、事故機のブラックボックスの回収も問題ないだろうしね… パイロットの運航の勘違いを修正するのも管制の大切な仕事なので今回は管制のミスです
仕事に対して普段から、おざなりなおざりで責任感なしなのがわかった
管制官に仕事に対する危機感がない 通信の記録は残ってるんだから水掛け論にもならんだろうに
よーやるわ ワクチンから2年
イージーミスはこれから多発するだろう 電車みたいに物理的に輪っか渡して線路通行券を目に見えるようにしろ そうだね～今回は水掛け論にはならんだろ
録音データはきっちり残ってるわけで
発音が聞き取りにくかったとかあるのかもしれんが 管制ミスか、聞き間違いか何かで上手く伝わらなかったか
いずれにしても地震がなければ起きなかった事故 こんなの記録を確認すればすぐ分かることでは
くだらないことやってないで、さっさと公表しろ 許可の認識かどうかじゃなくて
管制官がなんと言ったと聞いたのかそしてそれに対して何と復唱したかを正確に聴取しないとね
もちろん聴取してると思うがいつ公表する事になるか >>10
残ってるから解決するだろうけど
問題は空港運用が人間に依存したシステムだってことだね
人間は誰でも聞き間違いや勘違いをするのにそれを防ぐ仕組み（復唱・確認）が機能してない
防ぐ仕組みすら人間に依存してる 航空無線って民間人でも聞き放題なんだな
無線聞くための機材って高いのかな？ 自民はJALのせいにしたがってるけど
いまはSNSがあるから下手な工作は無理だぞ 結局これだよな
ベルトルト「誰も悪く無い。全部仕方なかった」 航空事故のWikipediaってなかなか読み応えあって暇つぶしにちょうどいいんだけど
今回のも読み応えのある力作となるよう、きちんと検証してもらわないとな
都合悪いからって情報隠すなよ公僕 電車のように赤信号無視しても機械で止まるようなシステムないの？
もしパイロットに自殺願望あったら防げないじゃん >>46
ラジオ改造したら受信できる
改造はユーチューブで見れる ネトウヨが英語にケチを付けてる時点で、次の流れが英語の勘違いでした海保は悪くない、になるのは予想できるよな もしだよ？
4人の同僚を死に追いやってさらにそれ以上の被害を起こしたかもしれない事を犯したかもしれない
そんな人がお前が原因だよねって？って問いただされてハイそうですって答えられるって思うか？ 公式の録音以外に、趣味で航空無線聞いている人の録音がある可能性もあるかな？ 管制官は日常的に英語で指示して、今まで事故を起こしていない
海保に問題があるとしか思えない
正月で酒を飲んでいたのに、緊急で呼び出されたとかないのか？ このあと(すぐに)離陸するけどいい？
-(JAL516の後なら)OK
よっしゃ。離陸許可出た！ 海保は民間の滑走路使えないほど飛行訓練のレベルが低いってことだろ これシステムとして声掛け復唱確認だけってのが足りないんじゃない？
信号機的ななにかの色で表示するとか、安価で簡単に出来そうだけど ローカル空港ならまだしも
ラッシュが続くメガ空港でいまだに
属人システムなんて狂ってる
人力をサブにしろよ 前スレ799
聞き間違いは起こりうるので、管制官も2名1組（1人は背後から見落としが無いか監視してる）、JAL機も2人1組（機長と副機長）、海保機も2人1組（機長と副機長）だと思う。
海保機の副機長が止めたけど、機長が無視して滑走路に侵入したって前スレにあったけど、マジ？
それどこ情報？？？？？？ ワクチンから2年
イージーミスはこれから多発するだろう
もはや人間の認識は信用できない
完全デジタル化すべき 改善が世界中に発信通達と設備コストかかって
調整もしなきゃならない案件
なので誰もやらずずっと改善しない
この案件はソレっぽいな >>36
まあしかし、自分がそう思ったというならそう証言するのは当然だろう
どうしてそう思ったのかを調べるしかない だから管制官のどの指示を離陸許可ととったのよ
間違えてしまうような指示あったの？ 公明党「来年2月にGoTo再開」が大ヒンシュク…相次ぐ“大盤振る舞い発言”疑問や不信の声
2021/11/15 日刊ゲンダイ
公明党 選挙公約
①マイナンバーカードの保有者に2万円の「マイナポイント」を段階的に付与
②年収960万円未満の家庭の18歳以下の子どもに対し現金とクーポンで10万円を支給
18歳以下の子どもを育てる世帯向けの「10万円」相当の給付。
全ての国民を対象に，特別定額給付金10万円を
住民税非課税世帯等臨時特別給付金（10万円）
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」
日本経済新聞 2020/09/11 日本航空の機長は有能
海保の機長は有罪
管制官は審議中 >>45
確か、昔、人の手を介さずに自動的に制御するシステムも研究されたけど、システムエラーの時に対応できない点が問題視されたはず
トラブル起こさないように運行するには、自動化って良いんだけどね…トラブル起きたときは却って厄介だったりするのよ 海上保安庁だけが使う空港を作ればええねん
関東地方で作るなら太平洋側の銚子とか鹿島工業地帯あたりオススメ
都心から遠いとか甘えた事抜かすなよ 確認ミスで５人死亡・・・ヘタしてたら数百人死んでた
「ミスが悪い」で済ますことはできないな >>60
Youtube にそれらしきものがあがってるぞ
傍受したものなら電波法違反になるけど >>68
復唱確認せずに次の指示を出してたなんてレスがたくさんあるけど、考えにくいよー どの映像も不鮮明で分かりにくいんだけど海保の機体が衝突防止灯点けてたの確定してるの？ >>57
英語聞き取り間違いが事故原因だとしたら
英語のできないボクちんと一緒だ～って勝手に親近感湧いてそうだよなアイツら
こんな情けない事故なのに これが民間同士の事故だったらどこが悪いってすぐ発表してるんだろうな 何十年経っても、日本人の英語下手を改善できない文科省の責任が大きい 【自力脱出】上席飛行士（機長）宮本元気（３９）
【死亡】主任飛行士（副機長）田原信幸（４１）、通信士石田貴紀（２７）、探索レーダー士帯刀航（３９）、
整備士宇野誠人（４７）、整備員加藤重亮（５６） JALに責任はないと思うけどゴーアラウンドできるタイミングでの侵入ならJALも責任被るんだろうな 地震といい経済損失が年始から半端ない
100便欠航、数万人の足止めもやばい だから滑走路横に人が立って、赤色棒で誘導しないとダメ 総理が災害対策の責任者だからか、意味のわからん管制叩きが異常に増えてるのを感じるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
