【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★8【続報】 [夏スケボー★]
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羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い
2024年1月3日 12時19分 NHK NEWS WEB
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。
この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
航空機事故などの原因を調べる国の運輸安全委員会は事故調査官6人を現地に派遣し、3日朝から本格的な調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして当時の状況や事故の原因を調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html
※続報
【随時更新】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い【NHK NEWS WEB】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
※前スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★7【続報】 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704267001/ 東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、国土交通省は３日夕、事故直前約４分間の空港管制官と両機の交信記録を公表した。
海保機には、事故のあったＣ滑走路手前まで走行するよう指示があり、海保機側も復唱して確認しているが、その後、滑走路への進入や離陸の許可は出ていなかった。
smartnews 間違って侵入した場合に止めるシステムがないの問題
まだそんなにアナログだったんだ
よく他のいい加減そうな国は事故起こさないよね
意外としっかりしてんだな 地震対応で急いでいたのは一因ではあるんだろうけど
そのせいで下手したら地震本体より大量の犠牲者を出すところだったと思うとなあ… フライトレコーダー聞けばすぐ判る事だろ
いつまで「言った」「言ってない」やってんだ 海保側のミス説が濃厚なのかな
機体全損の保障は税金になるんか
保険効くのか知らんけど これでも空港での事故は少ない方だよ
下手に電子化してしまうとハードウェアの故障やソフトウェアのバグやハッキングなどで
今より事故率が上がると思う 何故機長だけが助かるのか？
遺体を調べてみればわかるだろ？ 国土交通省は「現時点で管制官の指示は適切と考えている」との見解を示した。
さて機長！あきらめろ >>952
わお
復唱してたら完全に機長のカン違いじゃん 人がミスするのは当たり前でたとえミスしても最悪の事故が起こらないようなシステムが組まれているのがあたりまえなんですが過密空港の羽田では機能していない事が判った 自分の間違いに即反応して同僚無視していち早く逃げて助かるクズ機長 割と早く情報を出してきたな 意外だな
海保の責任で決定だな 機長、管制官の指示をうわの空で聞き入れ空返事
副操縦士は機長の勘違いに気づかずか 39歳機長酔ってた訳じゃなかろうしとどうしたんだろ >>961
20代の人が1番可哀想
ポンコツ機長のせいで 海保の
動きに異常があれば管制官が呼びかけする義務あり
こんなの事故の後で何書いてもね。 >>74
趣味に関連した仕事がもらえればいいなくらいに思ってただけで、
キモヲタからガチ恋されたいなんてこれっぽっちも思ってなかったと思うぞ。
羽田は過密何だから信号機みたいなのも必要では？ >>1
昨日段階で管制塔とのやり取りは録音があると言ってたのに、犬HKはこんなの流す必要あるの？ こういう、聞き間違いで簡単に死人が出る現場では、意思疎通の際に相手が何を理解したのか確認しないの？
ユーハブコントロール、アイハブコントロールとか馬鹿みたいにしつこくやってると思ってた 聞き間違いとかでこんな簡単に大量に死ぬ可能性のあるシステムが悪いよね？ >>974
あ、そう。読みまちがえた。
海保の機長。 なぜ機長は待機の記録が残ってるのに離陸の許可を得たと嘘をついたのでしょうか >>952
復唱を見守らない管制官ママが悪い派敗北したな >>968
どっちにしろ海外からも調査官入るんだしボイスレコーダーあるんだから隠蔽は無理よ そもそも羽田のこの時間帯に飛ばさないといけなかった理由の方が問題だな…
繁忙期の分刻みのスケジュールに割り込ませたことがそもそもの間違い、割り込ませるなら間隔マージン取らないとダメよ不慣れなんだから 離陸距離が短いからと途中から離陸させるのが悪い
端っこから離陸するようにしてたら防げたかも >>854
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