【羽田事故】事故直後、日航機内の連絡システムが使用不能に…アナウンス、乗務員同士の連絡ができずCAの判断で非常口開放 メガホン使う [ばーど★]
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事故直後、日航機内後方では機内アナウンスや乗務員同士の連絡ができない状態だった 羽田航空機衝突事故
きのう、羽田空港の滑走路で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日航機内の連絡システムが使えなくなっていたことが分かりました。
日本航空によりますと、衝突直後、機内の後ろの部分で、機内アナウンスや乗務員同士の連絡ができない状況になったということです。そのため、後方の客室乗務員は非常口を開放するかどうかなどの確認をパイロットとできないまま、自らの判断で非常口を開放し、乗客を脱出させたということです。
また、乗客への連絡は主に拡声器を使ったということです。
機内連絡システムが使えなくなった原因について日本航空は「現状は不明」としています。
TBS 2024年1月3日(水) 21:52
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/923902?display=1
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/b/8/680w/img_b8c48baf785fce4c56f20e5346988ea1107084.jpg
■関連動画
「早く出してください！」衝突炎上のJAL機 緊迫の機内映像(2024年1月2日)
https://www.youtube.com/watch?v=Fid1SNLsaOo
■関連スレ
【羽田事故】炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出 メガホンで脱出口に誘導…日航幹部「訓練の成果が出た」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704288085/ 早く出してくださーいと連呼してた子供はCAを邪魔してたわけだな ガバナンスとしては勝手に開放とか正しいの？
社会的な結果論としてはきっと正しかった 原因調べてフィードバックしときたいとこだけど
あれだけ燃えちゃってたら無理か 結果的に人の命を救ったんだ
CAの判断は凄いとしか言いようがない >>8
非常口解放は機長の判断なくできない
でもマニュアル通りなら死んでたよな... フランスロスチャイルド家が麻生セメントの大株主だとはいえ
／⌒＼ 麻生太郎は中川昭一といっしょにユダヤ金融悪魔に逆らった人でしたから、多少の期待はされたことでしょう。
（ ,） しかし、中川昭一が消された後は、ユダヤ金融悪魔に降参して手先となっています。
| | ちなみに、子供が生まれたときにこの子を政治家にしようとしたら、親は子供に太郎という名前をつけるか、一郎という
| | 名前をつけます。覚えやすく同じ名前の人がたくさんいるので票が集まるのです。
| |
（, ・∀・） ＜ 文雄という名前は票を集める名前ではありません。2025年の大災難前に政権を投げ出す男の名前です。
/~ ヽｙ/~＼ ||
/ ）＝∞ =/__フっ アメリカを動かしているのはユダヤ金融悪魔です。
~（＿__Ｙ＿_）┳┳ これでもし犠牲者が出ていたら、
機長の許可なしに勝手なことしたからだ
と処分されるんだろうなぁ JALじゃなかったらどうだったんだろうとか考えてしまう
こういう訓練はJALが一番厳しくやってるみたいだからな 機体トラブルで事故は起こるからな
連絡が断たれるなんて想定の範囲内だろ >>8
機長と連絡が付かない場合の指揮権委譲に関する規定があるんじゃないかな
といっても今回は外の安全確認しようがないから
一か八かだったと思うけど なかなか非常口が開かなかったのはこういう理由だったんだな 良く出来たCAだなあ
というか緊急時には女性は意外と冷静だと思うわ
気分悪い人とか倒れた人に真っ先に駆け寄ってるのは大抵女性(おばちゃん)
そのあと男性(何人かで)が来る感じ
ほ乳類の行動はだいたいこんな感じ
例外も勿論あるけど >>5
あの手のは黙らそうとしても時間の無駄だから無視しろと訓練で教育されてたんだろうな 日頃訓練してなきゃ出来ないことだな
ただ綺麗なだけじゃないんだな >>10
あれ開いたスッチーさん
「えっ、嘘」って思わず呟いたと思う これ勝手に開けてOKなの？
結果オーライで済ましていい話じゃないでしょ 後方のシューターはものすごい角度だったよね
何人も転げ落ちてた
前方のお子様向け滑り台とまったくちがう
あれ機長判断だと高すぎるからだめとかなったんだろうか？ 迅速な判断があったように書いてるけど子供が早く出せって泣いてるのに中々避難させてあげなかったやろ >>22
分かる気がする
交差点とかで事故があったら真っ先に駆け寄るのは女性だよね え？すげーなJALのCA…
いったいどういう訓練してるんだ… >>8
もちろん
>>11
電源落ちたってこったろ ビル・ゲイツまた今回も絡んでるんだね
いくら日本が嫌いでも悪魔だけあるね
意図的な事故だよね ただの着陸、から一転この修羅場
からの全員無事とかマジで奇跡 ＞機内連絡システムが使えなくなった原因について日本航空は「現状は不明」としています。
どうせ、爆発が辺りに有った電気配線が切れたんだろ？
エアバスも来てるらしいし、その辺の原因も分析して改善されるんだろうな だから15分もあんなとこでじっとしてたのか燃え盛る中凄いな すげぇな
連絡システム故障時の訓練までやってるのかな？ 優秀なCAがいたおかげで、乗客がたくさん助かった。 勝手に解放はアカンやろ
片側のエンジンカットオフできてなかったって話あるじゃん >>22
バスターミナルでおっさんが倒れて血だらけになって真っ先に行ってティッシュやらタオルやら出して介抱してたの女の人らだったな
周りの男らはスマホ向けてた
最悪だわホント >>37
子供の言い方が、すごい棒読みだったよなｗ
そのせいで、違和感しか無かった >>5
あれはＣＡを妨害するためにわざとやってたんじゃないかと思う 最悪に近いミスと完璧な避難誘導、両方ともに後世まで語り継がれるだろうな >>5
あーいうガキの言葉は乗務員の精神状態に悪影響が過ぎる
焦ったりしなくて本当によかった >>5
>早く出してくださーいと連呼してた子供はCAを邪魔してたわけだな
保護者は何故黙らせなかったのかねえ
馬鹿親に育てられたこの子供も
同じような馬鹿に育つだろうな >>26
そうだよな
結果として誰一人欠けることなく助かったんだからボーナスと表彰ものだな CAも死にたくないしマニュアルとか関係なしにドア開けるわな
それも最速で
だから騒ぐ必要なかったんだよ
開けなきゃあいつらも死ぬんだから これ、フィリピンのLCCだったら乗客だけ全員死んでたかもｗ >>5ああいうのは車とか列車の事故で外に出て轢かれるタイプ >>22
性別関係なく優秀なやつが優秀なだけだぞ
そんなことも分からんのか 羽逝って胴体着陸した時点でヤベーことはバカでもわかる
燃料タンクに引火してドカンしたら一貫の終わり
大人数を手早く逃がす時間との勝負
いい仕事したわ CA判断だとしたら子供の「早く出してください」はお手柄じゃん 当たり前、床下配線が引きちぎられて分断されたからな
床が抜けなかったのは不幸中の幸い >>73
「開ければいいんじゃないですか」も言ってたな子供 >>68
おいおい胴体着陸なんてしていないぞw
ちゃんと車輪出しているからね まじか
機長の指示かと思ったら違うのか
しかしアナウンス使えなくても5分あれば人間リレーで指示できるし着陸後だから携帯も使える
指示が全くできなかったなら機長がとろすぎたと言わざるを得ない。引退すべき
給料が昔より低くなってるのにCAが事なかれ主義でなく判断できたのがえらかったと言えるな
高給の機長は能力が低かったと言われるわな
避難が最後なら偉いわけではない >>65
自分のパイロットとしてのキャリアの終わりを感じつつ家のローンが頭の中を走馬灯のように…… >>13
やっぱり機長判断だよね？
ツーマンコンセプトと同じで元来この絶対は破ってはならないんだよな
処分とか大丈夫なのかな？ コクピットと連絡取れないのはこわいな
情報が限られた状況でのギリギリの判断と行動だったわけだ
GJですな （早く出してくださいって言いなさい！）
「早く出してください！！！！」
（もっと大きな声で言いなさい！）
だからな 飛行機にも伝声管つけときゃいいんだよな
もともと空飛ぶ船扱いなんだし >>36
奴は無駄に日本政府に入り込んでるのはそういうことか 基本客室に炎が迫ってるとか煙が充満とか
機長にはわからんでしょ、CAに判断させるのを原則にすりゃいいのに 飛行機ってメガホンとか置いてあるの？
準備がいいなｗ
あと一般人は知らない置いてある意外な物って何だろう >>26 開けてなきゃ全滅した上に結果責任の袋叩き 女のCAだから脱出に18分もかかったのか
普通なら全員焼け死んでる時間
たまたま運がよかっただけだな 結果論で恐ろしいな。
開けても炎は入り込んでこないとかの確度があったわけではなく、客室乗務員のお姉ちゃんの自己判断だったとは。 CAも機長と同じ基準で訓練を受けてるんだろ？
もちろん個人によって結論が変わるかもしれないけどそこは誰の責任でもないだろ >>87
再現版組とか観ると使ってるケースもある
電源喪失とか断線に備えてるのかな
脱出した後も使えるし >>87
辺鄙なとこに不時着して
クマとかの野生動物が出現した時用に猟銃が置いてある
テロリストに知られるとエラい事になるので極秘 >>73
脱出シュートが炎の中に出ないか確認せずに
子供の乗客がうるさいからって
未確認のままCAが脱出シュートを出していたら
大勢が危険に晒されてたね
馬鹿も休み休み言いなさい 平均的日本人だと、後部座席で5人くらい燃えないと扉開けないよな
このCAと子供のおかげじゃん >>57
JALのCAの偉業を否定するわけじゃないけど、今回の避難誘導がうまくいったのは偶然だぞ
火の回りが早かったら、後部の客が全滅だった可能性すらある まじか
てっきり地上班と機長やり取りして安全な3ヶ所から避難したんだと
まあまあのイチバチだったんだな >>20
外の状態のよく見極められたよね
あの３か所は相当うまく開けたと思うわ >>22
女の人は土俵から降りてください！
っての思い出したわ ＣＡ業務ってのは、マニュアルはあって無いようなものなんだよな。
マニュアルで対応できない状況が生じたときに、自分でどう判断するか、っていう。 >>5
早く出して下さーい は当たり前な
前後確認するのに時間かけてたら焼け死ぬor崩れ落ちる可能性もある中で状況判断しないといけない
声出せる、動ける人間が助かるのが常だからCA動かないなら自力でコックピット話に行くのも一つ…正常性バイアスかかってないだけマトモじゃない？ しかし乗客の証言では、
ただ一部乗客はメディアとのインタビューで「機内で低姿勢になれとの指示はあったが、混乱する中で逃げろという明確な案内はなかった。乗員の誘導ではなく前の人について行ったおかげで脱出できた」と話した。 優秀だよ
機長と連絡がつかない時の咄嗟の判断は素晴らしい アマテラスの国だから日本の女は癖が強いが
パニック起こしにくく有事に強い事では定評がある。海外のはまるで子供 伊達に結婚したい職業ランキング上位の常連ではないということ >>8
どっかのスレで緊急対応時の漫画貼られてたけど
パイロットと連絡が取れない時はCAが判断するようだよ >>72
パニックになった子供を晒しても意味は無い
叩くなら子供の保護者だろう
きっとそばにいた筈だぞ
緊急時脱出の妨害行為をする自分の子供を諌められない馬鹿親 開けなかったら焼死だからリスク承知で開けるしかない
判断は間違ってない >>68
燃料タンクは主翼内だから、とっくに引火してドカンしてた
>>79
文字通りの緊急避難だから、何でもあり >>8
生死のかかった緊急事態にガバナンスやコンプラもくそもあるかよ >>22倒れてるのが成人男性じゃないと助けようとしても犯罪者に疑われる世の中だし >>117
親が言わせてた説があるんだと
小声で支持してるのが聞こえるとかなんとか 我勝ちに脱出しようとして出口に人が詰まった実例もあるからね
暴れずに我慢した客も頑張った 外の状況わからんのによく決断したね。右往左往して指示待ちで焼け死ぬみたいなパターンもありえたな。 ホントに素晴らしい仕事だな
奇跡のような脱出劇だよ
40年前の大惨事の教訓が見事に生かされた >>5
あれ親に無理やり言わされてたんだよな
囁き女将みたいなことやってガキ使ってきっしょい親だわ >>120
今回は良い結果が得られたからいいけど航空機事故ではそれが命取りになりかねないときもある 客からの「早く開けろ」の圧力がなければ、それはそれで手遅れになっていた可能性もあるな。 「早く出して下さい」
という子供の声、ひたすら邪魔でしか無いわ。
親はこいつを黙らせてろよ。
他にも、乗客が叫べば叫ぶほど全体への対応が遅れるものだということは、よくわかった。 これ何で賞賛されてるんだ
優柔不断なCAが判断を迷って時間を無駄に費やした挙句のイチカバチカの賭けじゃん 大川小学校みたいにもたもたしてたら全員焼け死んでた
本当にこういうのって機転が利くかどうかやなぁ 感動した
大っぴらに表彰とか問題があるから
ボーナス一人当たり100万くらい出してほしい いくらお前らが称賛したところで90秒ルールやぶったJALはメーカーから詰められる
そもそもあんな煙充満してる動画みて子供叩きってアホばっかだな
酸欠で死ぬだろ 客の圧力に負けて結果的にうまくいっただけかもしれんよこれ。 ガキをダシに優先避難させてもらおうとは日本人ならまあ思いつかない だとしても判断が遅いし機長、副機長はなにやってたんだって話 奇跡の18分とかいうけど、
搭乗締め切り18分前と考えれば、普通のスピードだぞ。 >>102
それは俺じゃなくて再現ドラマとかドキュメンタリー作ろうとするテレビ局に言った方がいいと思うよ >>28
エンジンが止まってないうちに開けたら吸い込まれて全員大惨事だし >>133
あーそれは言えるね
対称的で比較テキストになりそう >>22
おれ新幹線車内で気分悪くなって耐えて耐えて
目的地の京都駅に降り立った途端ブラックアウトした時
意識戻ったら駅員さんの他には外人のおっさんが水とみかんを渡してくれてたぞ
「ありがとう、大丈夫」
って言ったら親指立てて去っていった >>137
イベントや祭りに行くと子供に「あそこの一番前に入れてもらいな」って言って子供を突っ込ませ
後から「いやいやうちの子がすいませんねーｗ」って感じで割り込んでくるクソ親クソ家族なら結構いるぞ 機長と連絡取れないので開けられませ～ん！！！
これで18分の間に爆発炎上してたらJALお取り潰し 開けるならとっとと開けて脱出させてれば5分で全員が外に出れただろ
女は火急時に責任負った時の決断力にもとるからダメなんだよ 正直一か八かだよね
開けたら炎や熱風が吹き込んできたかもしれないし
かと言って座ったままでいるわけにもいかないし
結局自己判断で開けるしか無かったよね
でもやっぱり褒められるべきだよ >>127
モロ風下だったけど機首下がってる方だったからあれが正解だろ >>111
衝撃で通信とか放送案内システム壊れた中だったみたいね >>102
燃料タンクは爆発済みでその後の火の回りも早かったから、うまく避難誘導した結果全員助かったんだぞ JALの企業価値爆上げしたCA達は特別表彰されるんだろうな
金一封も包んであげてほしい >>122
それが本当なら
緊急脱出の妨害行為だな >>5
機内アナウンスや乗務員同士の連絡ができない状況になった
↓
後方の客室乗務員は非常口を開放するかどうかなどの確認をパイロットとできない
↓
子供「早く出してくださーい 開ければいいんじゃないですか」
↓
✕自らの判断で
○子供に促されて 非常口を開放し、乗客を脱出させた てか機長は何してたんだ？
乗客の命最優先で動いてなくね？ >>111
いいじゃん
逃げろーなんて叫ばれたら我先に出口殺到しそうだし >>146
確認せずにとっとと開けたら
目の前が猛火
シューター動かず落下して死傷
エンジン止まってなくて吸い込まれてミンチ
いろいろあるけどそれでもええか？ こういうのは結果が全て
まさかと思うが
マニュアル守って客を殺せというアスペはいないよな？ >>150
ホントに？
羽根はずいぶんの間原形をとどめてたと思ったけどな 爆発してたらあんなもんじゃなさそう >>144
しかもJALって子供におもちゃ配ったり優先乗車させたりだから優先されて当然根性になってたかも 連絡取れないなら副機長がせめてコックピットから出てきたりしないのか？緊急時は操縦室開けないとか規定でもあるのか？ >>59
CAが脱出始まってもなんの指示も出してないってバレてどう思った？ 子供の方が冷静で的確な判断をしたとか
もうCA辞めたほうがいいよ 教育のいき届いてない土人なら
助かりたいがために我先に非常口に殺到するぞ >>153
子供の要求なんて完全スルーしてたろw
乗客が安全に脱出することが第一だから
うるせー子供だなくらいは認識していただろうし
この子供のパニックが他の乗客に伝染しないか冷静に判断していたと思う 結果的に助かったんだからヨシ
こういう場合(もたもたしてると焼死する)はＣＡ判断で空けるしかなかったのでは >>160
主翼を兼ねてる燃料タンクが、海自機にぶつかった瞬間爆発してたのに、お前は何を言ってるんだ？ >>166
お前はキチガイだから飛行機乗るなよ
事故時に周り巻き込んで大惨事になる >>163
まあ、最後はキャプテンが必ず出てくるんだけどね >>158
だからまずCAがミンチになるかどうか先に出てみればいいだろ >>167
北海道のトンネルで特急が丸焼きになったやつだろ
あれは客の判断で逃げて難を逃れたな
JRはいつも車内に閉じ込めるからな >>170
会社の避難訓練でも終了後の検証あるんやが 機長は何をしてたんだ？
扉を開けるか扉越しでも会話できるだろうに >>157
最悪の親だな
オレがそばにいたら
うるせー子供だな親は黙らせろ
緊急脱出の邪魔するな
と言ってただろう >>171
爆発したのは海保の飛行機だと思ってた
爆発したら羽根があんな程度では済まないと思ってたよ 機内も熱と煙で限界近かったからねえ
CAは本能的に開けるしかなかったろう
結果的に正解だったようで何より >>8
おそらくだけど、判断する人間に順位付けはあるんだろ
機長、副機長、CAみたいな感じで >>174
わかったからキチガイは飛行機に乗らないでくれな？頼むわ 本当にすばらしい
日本人すばらしいね
CAさんありがとう！ >>181
全ての乗務員が死んだらどうすりゃいいんだろうな >>164
>CAが脱出始まってもなんの指示も出してないってバレてどう思った？
そんな報道１つもないけど
おまえなんで知ってるんだ？
脳内創作を垂れ流してると
誹謗中傷になるぞ 世界のメディアはJALを賞賛してるんだけど日本のマスコミだけペットが死んだとかどうでもいいこと言ってて草生える >>185
どうもしようもない
電車とか全てに言える話 >>163
開ける開けないも機長判断
3.11前は扉は蹴れば開くようになってたんだけどあの事件があらゆる制度を変えた 既婚者ならわかる
女の優柔不断さと決断力のなさ
CAだろうが冷静な判断なんかできやしないって
感情的になってキーキーわめくのは得意だけどな >>106
左翼のタービンは避難時には消化されてたわ
その後また燃えてたけど >>194
感情的になってキーキーわめくキチガイがお前なw >>179
爆発じゃなくて接触時に燃料タンクが捥げて引火してる状況かな？だからこそ映像みたいに炎の道ができてたと見えたけど >>179
主翼の下側が削がれての爆発だから、力は下に向かうわけで、あんなもんよ 今回はＣＡさんグッジョブではあるが
システムの故障とかおおよそ先進国とは思えない
レベルの事が本当に増えたな
国土も資源も軍事力も無いのに円周率３にして
技術力も無くしてどうするんだよ？
上がったのは物価と自〇党の支持率だけだろ CAも飛行機の限界は近いとわかってたんだろ
やるしかなかったんだよ >>196
前が安全なのは理解できたが炎上でタービン回っちゃってたからねぇ
よく開けたなと 割とマジで「女のくせに～」とか思うやつは飛行機も、女性が運転手する可能性がある公共交通機関使わないほうがいいよな これを叩いてるやつ、どんなカス親に育てられたらそうなるのか教えてくれよ 臨機応変って大事だよな
マニュアル守ることと全員を助けること
どっちが大事か考えるまでも無いな
マニュアルに固執して客を殺すのは発達のやること 地震でキーキー叫ぶNHKのクソアナウンサーには優しいのにこどもには厳しいのな >>101
男は社会的地位があると保身にまわるからな
ただそれはそれである意味しゃーない 棒読みさせるならはじめから親が言えと言いたいよねー >>208
すると日本人って大体発達だな
マニュアルから離れてミスるとペナルティがあるから当然といえば同然だが ■東日本大震災
教師「裏山に登ろうか高台に移動しようか 校長と連絡取れない どうしよう」
子供「早く逃げさしてくださーい 裏山に登ればいいんじゃないですかー」
教師「お前らは黙れ どうしようか」
↓
津波で全滅
■羽田事故
CA「非常口を開放しようか 機長と連絡取れない どうしよう」
子供「早く出してくださーい 開ければいいんじゃないですか」
CA「そうね」
↓
全員助かる マニュアル通り動けるようにしっかり訓練しろ。だが本番ではマニュアルを超えてゆけ。 >>189
日本のメディアは貶める事しか言わないからな >>129
仕事なんて結果が全てだろ。
犠牲者でなかったから表彰もの、犠牲者でたら処分。
冷たいけど皆こんな社会でもがいてるんだよ。 >>207
飛行機のエンジンが逆噴射で止まることも知らないやついるの？ >>218
王様は裸だと言えるのは子供の特権
アホしかいない北朝鮮とか日本ではとくにな >>199
引火部分が、音速ほどではないにしろ高速で広がるのは、爆発だよ ちょうどKindle Unlimitedで航空会社はミスを責めず蓄積して活かすって話を読んでたとこだわ
奇跡じゃない 胴体中央下部（翼取り付け部）が破損してケーブル類も全滅となったか
ここが破損したとすれば、あの大火災も燃料漏れが起因と推測できる >>203
窓から左翼の消火を確認して消火してる人とも合図したんじゃないかね
化学消防のせいか乗客避難時の動画では左翼側は消火活動してなかったよ（消火剤まみれで火は出てなかった）
それでもかなり怖いけどね
おそらく機内がもうヤバかったんだと思う
右翼側のタービンからの火は全く抑えられてなかった
機内に火が付くのは時間の問題だったのかもしれない この辺はフランスの調査団が徹底的にやるだろうな。こんなサンプル無駄にしないやろ。 >>129
CA本人の命もかかってただろうからなあ >>217
発達の撮り鉄の数を見るに、普通の乗客の方が圧倒的に多いようだが
その判断は合っているので？ 着陸後の管制と機長の交信記録も早く出せ
18分も何やってたんだ メーデー見てりゃ中に煙が入ってきたら丸焦げ一直線だってわかる >>200
そうなんだ、じゃあタンクが爆発してあれくらいで済む機体はすごいな
いくら着陸時で燃料少ないとはいえ >>234
そのネタ知ってる奴いないだろ
42年前だぞｗ >>1
だからなんなんだ？
それが正しい手順なんだろ
マニュアル通りの判断や行動なら問題あるまい 子供にわざわざ「早く開けて〜！」って叫ばせながら動画撮ってる奴なんなの？！
そんなに日本下げしたいの？ JAL元機長で航空評論家「機長が着陸寸前に気付いてゴーアラウンドしてれば事故は防げてた」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704258094/ >>236
国力の衰退をみるに日本の大多数が発達であってるだろ？ >>237
ほんとそうだね
下手したら大惨事になってたかも >>40
飛行機事故だと機長が死ぬのは普通にあるからな
機首に乗ってるから衝撃は一番来る >>022
女性は土俵から降りてください！
馬鹿な男ほど自分が馬鹿だと思ってないのもイタい >>222
非常時には頭の固すぎる人間は生き残れないってことだわな
もちろん無能も生き残れないが 万が一、コックピットやられて機長、副機長が亡くなったらCAが判断しないと全滅だもんな。 エンジンから火の粉吹いてたのは停止させられなかったから？それとも惰性で回り続けてただけ？
でも着陸時は逆噴射だから火の粉は前に飛ぶんじゃないの？ ガキに過剰反応してるのはヘタレ。
ガキが喚いても喚いていなくても、あの場面での生還確率には何の影響もない。 後ろのドア開けたのか
このドア開けたCAのお手柄だろ
普通、あの角度は無理
でも開けてなかった主翼から後ろは
間に合わなかった >>93
>開けたら
>室内に酸素供給が容易になり―
見当違いの批判は、こういう誤解のせいか
バックドラフトは閉鎖空間で燃えてる場合に、そこへの扉をあけたら酸素供給されて爆発って話であって、解放空間
である外が燃えてる場合には関係ねーよ >>205
いや女は優柔不断で決断は遅いし
感情が先走って的確な判断ができないんだから
そんな奴に自分や家族の生殺与奪を握られるとかとんでもないってこと 連絡システムがダウンした原因が分かるといいな
改良したり次に生かせる システム機能しなかったんだし子供の声とか関係無く判断しただけじゃないの？ >>252
発達普通に限らず衰退はするんだぞ
相手国も努力してしてんだから
君は勝負の敗者が全員発達だとでも言っているのかな？ パイロットが避難指示しても、伝わらなかったわけだ
多分これ、エンジンも止まっていないだろ
子供に促されてドアを開けたとしても、結果的に良かっただろ >>237
全員脱出したのが18分後で、脱出自体はもっと前からやってたのではないか？ >>235
みんな一か八かだったんだろうなぁ
機長はなにをしてたんだろうか 今回の教訓
マニュアルも大事だが、それだけに頼っていてはダメ。
時には臨機応変も必要。
本当にCAさんGJだったな。おかげで乗客乗員の死亡ゼロだったし。 >>270
エンジンに吸い込まれそうなら、開けてからそこの避難路は使うのやめればいいだけで、開けないって選択肢はないって いくら訓練しても現実に火の手が上がって命が掛かった状況で乗客数百人を相手にする異様なプレッシャーは再現できないんだからよくこなしたと思うわ
>>223
マニアやオタクじゃないんだから大抵の人は車と同じブレーキで止まると思ってるだろさ 子供に、早く開けてください！って言わせてた親
外の状況判断もせずに開けて炎が一気に室内に入って焼け死ぬリスクとかわからんアホなんだろうねぇ >>1
やはり動画みてたが、もたもたしてたのはそのせいか
乗客が早くおろせとなし崩し的に外に出ようとしなければそのまま連絡待ちで逃げ遅れていた可能性があったな
やはり、緊急時には変だと思ったら乗務員の判断待ちなど気にせず乗客は力ずくで行動しないと死ぬぞ >>181
扉越しでも機長たちとコミュニケーション取れなかった理由が理解できないけどねぇ
最後は個々の判断なんだろうなぁ そらあんな衝突の仕方してたら機内の電気系は全部物故割れるやろｗｗ
原因が何たらとか考える以前に自明やろｗ
https://www.youtube.com/watch?v=tZMBLy7g0ik&;list=TLGGUZv-DLnbUJkwMzAxMjAyNA >>267
照明落ちたって話だから電気系統が駄目になったのかもね >>280
お前みたいなのが居ると助かる命も助からない >>272
ドア開ければいいじゃないですかの子供はどこの座席で何分ごろだったんだろうな？ 最後の手段は人力つまり筋肉よぉ
CAは分かっているな
訓練の賜物だな >>269
北朝鮮の国民が発達でなくとも発達に見えることはないか？
マニュアル社会の日本がそうなってはいまいかという提言だ この判断の速さは素晴らしい
日頃訓練してるとは言え普通はパニックになるしこうも上手くは出来ない
国は添乗員さんたちを称えてあげてほしい あとからタラレバはどうとでも言えるんだよね
大事なのはそのときの判断と結果
結果が正しければ、マニュアルより適切な行動だったと言える 前方は知らないけどもし後方を開けるのが遅かったって話なら左翼の消火待ちじゃね？
乗客へのインタビューでは、当初は後方は開けないって説明受けたって言ってたし
でも真ん中が燃えてたし、機内もその周辺が熱かったり煙だったりでヤバくなってたんじゃね なんか動画みると子供が叫んでいる窓の外めっちゃ火災起きている感じだけどそこのドア開けれるの？ >>282
飛行機では簡単に全部ぶっ壊れたらダメ
複数の系統を分散させれば全部ぶっ壊れずにどれかが生き残って機能する 素人でも開けろと思うだろ CAが凄いわけじゃないよ >>285
乗客が自分でドアを開こうとしだして、なし崩し的にみんな避難しだしたそうだぞ
馬鹿は美談にしすぎ 空港消防の対応の遅れのほうが気になったわ
なんかすげー消防車が何台もあるって話聞いたことあるけど やはりいざとゆう時は女性の冷静な判断力が人の役に立ちますね^^v 男のCAだった場合の10分は遅いな
頭の中が堂々巡りでなかなか決断できなかったんだろうが
まるでヘタな考え休むに似たりとはこのCAの為にあるようだ 管制と海保の通信に行き違い
機内通信システム不能、パニック誘発させるような早く降ろせの声
その前には沖縄でのヘリ不審事故
尖閣で中国と自衛隊海保のにらみ合い
処理水で異様に不安を煽る幾つかのメディア
自衛隊海保を邪魔とする団体はなにかやらかしてないだろうな こういう時有能な女は凄い判断力だな
無能な女は騒ぐことしかしないが >>275
開けちゃうとそこから出ようとする人いるから、ダメそうなドアは開けてはいけない 以前にJAL516便に乗ったときのだけど火災のときはインテグラルタンクの翼の前後のシューターは使い物にならんだろうなぁ
火災でエンジン回っちゃってた状態で後ろなんかよく開けたよな
https://i.imgur.com/qEwRjUt.jpg >>153
なんで子供の手柄にしてんの？
当人の親なの？ これから飛行機離れが起きるよ 怖くて乗れない 緊急なのに焼け死ぬとこだったしな しかしこのCAか賞賛されてるってスレを見て驚いたわ >>300
>飛行機では簡単に全部ぶっ壊れたらダメ
「簡単に」って限定なら、そうだな
>複数の系統を分散させれば全部ぶっ壊れずにどれかが生き残って機能する
福一とか、分散してた複数の系統が3.11で全部ぶっ壊れてたけど？ 所詮は女
女にしては判断が早いじゃ物の役に立たないんだよ現実 消防車も遅いし下手くそ 初期消化
全部燃えてから大型ポンプ車来てたぞ
やべえじやん 羽田 >>237
>着陸後の管制と機長の交信記録も早く出せ
>18分も何やってたんだ
機体を外から見た状況と
脱出経路の安全確認だろう
むやみに乗客を外に出しても危険だからね
脱出シュートを安全に出せる位置がどこなのか
機体に近づいた職員とタワー管制と機長のやり取りなしで
脱出シュート出したらやばいぞ >>311
お前知能相当低そうだな
ちなお前のレス番見ろ
罰当たりなこと言えないと思うが 緊急脱出スライド利用するときは荷物は持って降りれないと見たのですが
それは最近流行りの小型のショルダー・ピップのバッグも付けられないの？
ポケットに入れる物だけ可能で小型バッグは裁量なのかな？誰かわかりますか？ 男は指揮命令系統とかメンツとかにこだわる生き物ですが
女性は生命最優先に柔軟な対処ができるとゆうことがわかりました。 >>314
>開けちゃうとそこから出ようとする人いるから
それはそいつの勝手
>ダメそうなドアは開けてはいけない
他に選択肢あればともかく、唯一の脱出口が「ダメそう」ってだけじゃあ、開けるのが正解 国と司法を恨んでるところもあったしなあ
なんかタイミングがいやだなあ >>308
いや乗客がいる機内で火が迫ってる中
10数分も決断くだせないとか優柔不断すぎる 30日に成田でCAが間違えてドア開けちゃって脱出シューター展開しちゃったのが生きたのかな？
そのCA未来人かもしれん 大惨事まで紙一重だったか
危うく『沈まぬ太陽』令和篇 を書く羽目になってたな、山崎豊子が JR秋葉原駅で刺傷事件か
毎日何か起きないと気が済まないのか 子供早く開けてわって言ったから早まってたし助かったと思うのよ
数分後には機内まで燃えてた訳だし
早く出してと叫んだ子供ヒーローだよ
子供批判してる奴とか頭おかしいし性格悪過ぎ >>58
穏やか丁寧に接してくる相手を下に見るタイプなんだろうな。
まあ、邪魔なだけで乗務員はそんなやわじゃないと思う。 そいつの勝手じゃ済まないからクルーは必死に判断してるというのに >>336
その子供って機内のどのあたりの位置におったの？ >>333
>唯一じゃないじゃん
ふーん
>もう前提が違う
そうだな、お前の妄想にはつきあいきれんわ >>157
まだソースのないデマ飛ばしてる中年童貞ガイジがいるよ >>342
どうやら親が言わせていたらしい
仮に子どもが勝手に言ったのなら
黙らせるのが親の役目 結果オーライってやつだな、もし裏目に出てたら
「なぜ機長の指示を待たない？」って叩かれてだろう >>332
生きない
元々ドアは開けるとシューターが開くのがデフォで、普段のCAはそうならないように手順踏んで開けてるだけ >>222
と、引きニートのコドオジが偉そうに語ってもな 電源二重化しても想定外はあるからな。放送も内線も死んだって事はエンジンのシャットダウンも適正に出来たかわからんし。結果的に全員助かったって事は今回はこれが最善だったって事でしょう。折角の貴重な事例なんだから参考にして活かせばいいのにすくに責任取らせたがるところが嫌な風潮だな、 機長には乗客を降機させる権限がある事を考えれば、
操縦士が判断する状況が失われた場合は、CAさんが引き継ぐのだろうな
でなければ実際に昨日の出来事でCAさんが乗客を指図した事に法的根拠が無いって話になるし、
法的・制度的根拠が無ければ乗客はCAさんの指示に従わなくてもいいことになる
それは無いわな >>343
だからそのソースはどこだよ？
デマ流すなよ中年童貞！ >>327
サムライは主君の命令で切腹とかしちゃうからね
女だったら「馬鹿じゃないの？逃げればいいのに」とか思うのだろうが >>348
全員無事だったのは奇跡
最善だったかは分からない こういうことも想定して普段から訓練してるんでしょたぶん 新年あけましておめでとうございます。
新型コロナは今月中に終息確定です。
今年からは、感染力が新型コロナ並みで、致死率はただの風邪以下で、天才か身体能力の高い人が、このウイルスか細菌に感染すると、
失明して聴力を失い、声を発することが出来なくなって、半身不随になり、重度の精神病であり、最重度の知的障害になる病気が千年間以上世界中で大流行してパンデミック状態になり、全人類が超人に進化するといいですね。 >>356
Z害なら今日も混雑してる東京駅の新幹線ホームで立ち止まって携帯ボケッとこすってて邪魔になってたよ >>326
バッグやカバンなどの金具がシューターを傷つけたり何かにひっかかったりベルトが絡んだり皆が荷物を取ろうとして余計な時間がかかったりするのを防いで可能な限りスムーズに脱出するためのことだから、目の前にある物をポケットに入れるくらいしか出来ることはないんじゃないかな？ >>9
どっちも女だけの軍隊だよ
女だけ集めても軍隊式になるのがわが日本 >>303
２日刺激された単なるキチガイやろ
リストに加えるに値しない >>353
脱出するまで18分もかかったのは重大な問題なのに
全員無事だった事で対策されずに無視されるんだろう
いつかそれが仇になり惨劇の原因となるまで >>362
女子供と接することのない中年童貞さんの妄想だから >>361
仮にペット同伴が許されてもペットは座席に置いて脱出しなきゃな >>22
男女差言いたくないけど看護師さんも女性の方が頼もしくて安心するな 水が見えたり火が認められるとドア開けられないんだっけ？ >>326
それはダメ。前に抱えてならワンチャン有り ジャンボ機は禁止にすべきだな
こういうこと起きたら知らない関係ない人間でもまいるからな気持ちが
小型機なら人数少ないから気にしない >>365
今回の教訓は、機内の通信回路が全落ちした場合の訓練追加よな
パイロットとも、CA同士でも意思疎通が出来なくなった場合にどう動くかというのをマニュアル化してたらもう１０分くらい短縮出来るようになるんちゃうかな >>30
自動車事故で当事者の場合は真逆
真っ先に旦那とかに連絡している
普通は相手方の安否確認だろうが >>336
脱出はそんなに軽い仕事じゃない。CAは外の様子も含めて判断するから。 >>365
自分の見えてるのもだけで判断するから偏差値55を超えないんだよ 格安だったらそこまでの料金は入っていない
なんちて >>376
扉越しでもコミュニケーション取れないもんかね？
ここが理解できないんだよね
機長が使えない人だったのかな？ そういや近畿事態のときは脱出ぐち側の人ってお手伝いしなきゃいけないんだよね。あの席広くて良いけど責任重大だよな 助かった奴らは残りの人生の奇跡 運を全部使い切ったな
ペットを犠牲にしてまで 男だと上司がどーの責任があーだ考えて死んでたと思う >>367
どうだろうな？
客室に同伴が許されるくらいなら一緒に脱出することも許されそうな気もするけどね。 >>350
黙らせるのが親の役割
何もしなかった馬鹿親
最悪 パニックで全員死亡だった
黙らせるのが親の役割 この辺はいずれメーデーがドラマチックに演出してくれるだろうな 安全バイアスがーって言ってる奴等が
CAの根拠ない「大丈夫ですからー」を褒め称える矛盾
まあ奴らは「タダチニー」もマンセーしてたからな。 >>350
テレ朝の動画を良く聴くと
親がひそひそ言ってからガキが同じ事を言ったようだ
そうでなくても
親はガキを黙らせるのが役割 俺がCAだったらパニクっちゃうね
そんなキモが座ってない 現政権はこのスッチー達に内閣総理大臣表彰をするべきだな 消防車も下手くそだし ペット死んでんねんぞ
イライラするわ スマホの映像がいろいろあるって事は、乗客はスマホは
持ち出してるという事だね。他はあきらめるが、
せめて財布と携帯は身体に縛り付けて持ち出したい。 >>398
いやかなりパニクってると思うよ。
「立ち上がらないで下さーぃ」
「荷物を取らないで下さーぃ」
ばかりで、肝心の
「現在安全確認をしてまーす」
「非常口を開ける準備をしてまーす」
という情報を全く伝えていない。
だからみんな不安になってる。 全部訓練通りの対応
乗客も訓練に参加しているかのように粛々と対応したから
金品はともかく命は失わずに済んだ >>399
馬鹿ガキを黙らせるのが
親の役割
このことだけでもクズ親
お前、このガキの親だろ
クスクスクス 電力に頼る仕掛けは、停電で稼働しなくなる。
最後は糸電話と手話。 >>403
今の季節なら上着のポケットに携帯とサイフくらいは入れて持ち出せる。 >>406
中年童貞の妄想が必死だな。
来世は頑張りな >>412
よお 童貞を連発しているおまえ
おまえが 童貞 なんだろ >>403
スマホは乗り物に乗ってる時もポケットに入れっぱなしのことが多いからな。
それをわざわざ出せとは言わないだろう。 >>411
PCのバックアップはHDDに取っておくことをおすすめする J-CASTの記事から
本来ならば、脱出は機長がコックピットからインターホンや機内放送を使って指示するが、事故時点で使えない状態になっていた。
それに加えて操縦室のドアが「何らかの理由」で開いていたため、CAは口頭で脱出の指示を受けた。
後方のCAは、さらに踏み込んだ判断を迫られた。堤安全推進本部長によると、
「前方からの（脱出）指示を待っていたが、ないということだった。
着陸の際に機内に煙が入り始めて、かなり濃い煙が充満してきたということだ。
外を窓越しに見たところ、オレンジ色のものが見えたので、火だと認識した」。
右側後方のR4は「火が見えたため開けられない」として、他のドアに誘導。
左側後方のL4は「火災がなく、脱出シュートを展開する余裕もあった」ため、ドアを開けた。
本来ならば機長の指示が必要だが、インターホンが使えないため、
「最終的に脱出指示を自分で判断してお客様を外にご案内した」という。
ただ、こういった手順は事前に決まっており、その手順を訓練してきた成果が出たとみている。
さらに、パニックを抑えながら、どのドアを開けるべきか適切に判断できたと評価している。 あの騒いだ馬鹿ガキの親も
最後はおとなしく脱出できたようだな
ガキは黙らせろ 機長は何故直ぐに客室へ来て指示を出さなかったのか？ ガキがわめいた所で状況は変わらない、むしろパニックと
イライラを助長して冷静な行動の邪魔するだけ、
あのガキに開けて下さいと叫ばせていたバカ親。 >>410
お前みたいなのが刃物振り回して女子供を斬りつけるんだろうな >>414
おっ中年童貞が刺さったのかな？
来世は頑張りな(笑) >>403
アホや
最近の座席ならスマホを充電できるから、
カバンに入れずに手元に置いておくことか多い >>406
「馬鹿ガキを黙らせるのが 親の役割 」
親が言わせてたのかどうかは確認してないが、これは至極真っ当なこと。 偉いな
こういう人材育成と教育は他分野にも広げて行くべきだね まとまった席が取れずバラバラに座った親子とかいたかな
想像するだけで怖いな >>5
古来から航空業界では客のパニックは織り込み済みなんで心配すんな おれもいざという時のためにCAが飛行機の扉開けるの後ろから撮ってる動画たくさん見てるわ最近 >>405
中国人とかなら、
荷物まで持ち出そうとする馬鹿がいて、
他の客に止められて喧嘩になって、
命も荷物も焼けて失う
朝鮮人だと、我先に逃げ出そうと出口にCAの制止も聞かずに勝手にドアを開けて、
転落して死ぬ
そして脱出用空気入り滑り台を下に落として逃げられず、
転落して死ぬか、焼け死んでしまう >>418
中年童貞さんが海保の人の代わりに死ねばよかったのに 今回は結局オーライだっただけ、本来なら機長の指示無しに
扉を開けてはいけないそうだが、何故機長は直ぐに客室へ来て
指示を出さなかったのか？ここはキチンと問いただすべき 今の日本のいわゆる「優秀な中間管理職」ってこういう咄嗟の判断できないよね
この国の衰退の原因がこの辺にある そりゃあんな衝突してんだから
どっかぶち壊れて不具合も出るだろう 〈羽田日航機接触炎上事故〉海保機機長と死亡した乗組員5人の氏名が判明（2024.1.2 21:42
/newsplus/1704204144
>>1
2023.4.6熊本自衛隊三菱製ヘリ宮古島墜落の事故原因と死亡者10名の氏名公表はまだ？ 馬鹿ガキとそれを黙らせない馬鹿親見てると馬鹿が遺伝することを実感できるな >>434
コクピットで管制とやり取りしなければならない機長が
コクピットを離れて客室へ行け！って
おまえは馬鹿なのか？
馬鹿だよな
大馬鹿だよ >>223
逆噴射って言っても、エンジンが逆回転している訳じゃないから空気は前から吸い込んでるんじゃないの？ >>0421
そういうおまえはネトウヨ東朝鮮人ｗｗ
えらくもないのに威張り腐るｗｗ >>394
今回のは安全バイアス云々じゃなくて、究極の選択だろ。
「ドア開けなかったら全員焼け死ぬ。さりとて開けたところでどれだけ命救えるかは未知数」
そんな状態で、救える命がほんのわずかでも、助けられるかもしれない方へ倒したのは十分賞賛に値するが？ これ機長の指示を待ってたら手遅れになってただろう？
つまりマニュアルを無視したから助かった訳で大問題じゃ
ねぇか？ >>79
Crewでごさいますって漫画の元CA絵師曰く、機長と連絡が取れず生命の危険を要する緊急時はCAに脱出指示の権利を任されるらしいよ
https://x.com/Babylion_110/status/1742118681151430983?s=20 不測の事態や想定外に対応したのは現場の判断であって避難マニュアルに欠陥があったということですね >>443
はぁ？日本語読めるか？
CAが根拠なく「大丈夫ですからぁ～」って叫んでることを言ってるんだが？ >>28
最終的に乗務員の命もかかってるわけで、どうするべきか必死に判断してるのはわかりきってる。
ガキが泣いてるとか関係ないわ。 >>446
完璧な（穴のない）マニュアルなんて存在しない。
（穴は少ないに越したことは無いが、それでも想定外はいくらでもある）
マニュアルは常に改良・進化し続けるもの。
今回のCAの好対応は、まあマニュアルに反映されるだろう。 >>445
機長の脱出命令が出るまで待機なのね
機内通信システム故障で連絡来なくて、CAもなんで命令出ないんだろって気が気じゃなかったろうな
それで10分くらいで覚悟決めたと >>444>>446
滑走路で他の飛行機と接触したときなんてマニュアルにない事態だからな。
機長が死んでるかもしれないわけだし。 >>447
常識のないコメントだな。
おまえよりは日本語は読めるが？
ああいう場面で乗客を安全に脱出させるには、まず乗客を落ち着かせるのが最も安全な方法だろ。
「大丈夫ですから」というのは、乗客をパニクらせない為に必要な声かけ。
おまえなら言うのか？
「いま助かる確率はこれくらいです。残念ながら助からないかも知れません」って。
助かるはずの命も助からなくなるぞそんなことしたら。 まあ想定内だろうし訓練でもやってるんだろうな
問題は被害の程度とどこから逃げるべきかの判断と決断のタイミングか
事故の規模にも助けられた形だな >>111
逃げろと言ったら乗客がパニック起こして出口に殺到するから
CAはそう言わないように訓練されてるってのを見たが 18分で犠牲者0は奇跡だな
那覇でチャイナがやらかした時は2分でギリギリだったのに 機長と連絡が取れ無い時はCAの判断で扉を開けてよしだって
事は分かった、ただ何故機長がすぐに客室来て指示を出さなか
ったのかの説明が欲しいね >>456
アスペガイジ
根拠なく「安全ですから～」って言うのは安全性バイアスと全く同じ。それが内発的か外発的かの違い。
CAが伝えるべきは今の状況だよ。
「機長からの支持を待ってます」
「安全を確認してから非常口から脱出してもらいます」
こういった説明しないでただ
「安全ですから～」
なんて、大川小の教員と同じだよ >>458
会社の避難訓練で「みんな逃げろー^^」って誘導したら
消防の人からクッソ怒られたの思い出したわ 根拠のない「大丈夫ですから」は乗客にも見抜かれる
その不信感が現れたのが「開ければいいじゃないですか」
具体的に今何やってるか教えてくれた方が自分は安心する >>460
停止位置の安全性を機長だけで判断できると思ってたのか？
一応は管制と連絡とって確認しないと、乗客を避難させた後の二次被害
（他の機体・地上の作業者・壊れた部品による事故）とか出るだろ。 旅行ではポケット付き上着必須だな。ただ夏はどうするかな。
ボディバッグか。 >>461
>「機長からの支持を待ってます」
>「安全を確認してから非常口から脱出してもらいます」
そんなこと悠長に説明しているヒマがあると本気で思ってるのか？
非現実的な寝言は寝てから言ってくれるか？ >>464
だから何やってたかそれを聞いてるんだよ CAさん冷静的確で偉いな
碌なニュースがないから、心和みたいわ この状況でよく頑張った
感動した！
社内で表彰もんだろうな >>22
昔新宿で血流して倒れてる人を最初に介抱するのはだいたいオカマだったけどな
今は知らんが CAさんもだけど、シューター下で手助けしてた乗客の人もいて、400人違いのに負傷者それだけで済んでてみんなすばらしいなと思ったよ >>465
セキュリティポーチがいいじゃないかなぁ
なんの事故か忘れたけど眼鏡、時計もポケットに入れろって指示されたことあるみたいだし いや…とりあえず全員助かったから戦犯探しはいらないだろ
まあ自称有能のマニュアルコンプラおじさんはこういうことで現場組が賞賛されることに嫌悪感抱くよね、本能的に >>474
ペットが2匹焼け死んだ
責任は海保にあり 連絡システムが生きてて機長の許可が必要な状況だったら犠牲者出てたかもね >>471
知ってるとは思うけど、非常口の近くの席の人は滑って来る人を起こす係をするのが義務だからね
あの席はCAを眺める目的のエロオヤジが座る事が多いけど、まさか実践する羽目になるとは思わなかったろうな これ再現VTRは北川景子かはたまた松下奈緒でおねげーしやす >>473
そうだね、首から下げるか腰に巻くかして
服の下に身につけられるのがいいね。
ようはあの膨らませた滑り台を傷つけない、
滑り降りるのに邪魔にならない、かつ落とさない事が大事だな。 大型の化学工場なんかでは各部署持ち回りで緊急事態想定訓練を週1回してるんで、メガホンなんかではなく小型のバッテリー無線機の使用が常識
チーフパーサーがどこの非常口を開けるか指示するんだろうけど、乗客が通路を防いで確認できないのを想定していないのは論外 腹巻き的な金を仕舞うやつ、あれに財布やらスマホやら入れて逃げれる様にしたほうが良さそうやな ドア3つしか使えなかったらしいんだけど18分は妥当なん？ >>22
おばちゃんの正義感は凄いよね
交差点でバイクが引かれて転がってる所におばちゃん1人が駆けつけてた
足を怪我していたようで おばちゃん1人では運べなくて そしたらわらわら他のおばちゃんが集まってきて3人くらいで担いで歩道まではこんでた 男性は救急車と警察に電話してた
わたしは犬を連れていたので すぐそこの交番まで走った
おばちゃんは世界を救うと思った >>484
火災がなければ機内に留めるのが定石
衝撃の原因や火災の状況を把握しての18分はまぁ妥当じゃない
最初から火災を想定した訓練じゃないんだから >>41
CA派遣が多いってマジで？
こんな命がけの仕事は派遣はダメだろ… >>486
非常時のオバサンの肝の据わりと即座の判断力はすごいな
血を見ても驚かないのも大きいのかも知れん >>49
スマホ向けるのはマジでネラーのようなキモい男ばっか 日本のCAの優秀さが世界にアピールできたのは良かったかも あんなぶつかり方して使えるほうがおかしいわって思うんだが。 >>280
やっぱりそうか
それでもなし崩しでもちゃんと開けた機長は一応評価する
止めたり邪魔しなかったのは良かった
乗務員の判断とか待ってたら死ぬってのは同感だなぁ
自ら逃げるべきなんだ
パニックを抑えて全滅なんて大川小で終わりにするべきだしなぁ >>495
そりゃ単純にヨーイドンからの脱出の場合だろう
実際には情報収集〜判断〜Goになるわけだし >>445
基調判断ガッツリ生きてるし扉越しに会話くらいできた
機長が現場放棄したと判断したか 危機管理能力高いな
リスクコントロールとクライシスコントロール
この場合は後者
目的がはっきりしており、そのために合理的な判断で独断専行した
ご本人たちの資質と、なにより日頃の訓練と危機意識の高さがうかがえる
一番の幸運は、接触時に即死級の爆発炎上しなかったことだがな
その幸運を最大限に生かして全員を生還させた英雄たちだ 18分はかかりすぎな気がする
機長の指示が届かなかったとかエンジンがなかなか停止しなかったとか他に要因がありそう >>499
情報収集～判断
までに時間かかり過ぎではないか？ >>503
ペンより重いものを持ったことないような汗水たらして仕事をしたことなく常識のない人間は少なからず紛れるもんさ >>459
同感
というか18分も火災起きてる機内に閉じ込めてたのは問題だ
さっさと逃して置けば、ペットも荷物も取り出せたってことだしな
人逃した後、荷物もペットも落とせば良かったのに
18分あれば充分出来た時間だった はした金（1人10万円w）しか出さないんだから
飛行機の危機では
必ず
持ち物は自分で
持ち帰らないとダメ
これは教訓
事故のときは
自ら
荷物を持ってかえらないと
航空会社は
はした金で済ませる
ブランドのカバン１つで最低5万する時代に
10万しか出さないんだから
飛行機事故では
必ず手荷物は
持参しなければいけない >>506
想像も出来ないだろうけど俺達みたいに俯瞰的に見えてるワケじゃないしな >>504
というか連絡取れない情報遮断の方が怪しい
この飛行機は生け贄にわざと事故りやすい状況にささられて、情報遮断させて閉じ込めて沢山の犠牲者出させようとしてた者達がいたのでは？って疑ってしまう時間だな
機内で指示が届かないっていっても機内なら駆けていけば情報は取れるしな
むしろ外部との情報遮断されてたのがなんらかの陰謀を想像しやすいな >>512
火災がなければ機内に留めるのが定石だからな
機長がどの時点で火災を知ったかは興味がある 機内連絡システムが使えなくなった原因について日本航空は「現状は不明」としています。
ああ！ああ！ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーJALの美談が消え去っていく！状況が進むにつれ！！
「早く出してください！」ーーーーーーーーーーーーー子供の叫びが！乗客全員を救った！！ >>507
外が燃えてるのに状況確認せずに出るのは危ないだろ >>350
ソースはtwitterの元動画
まず大人の女が「出してくださーぃ」「開ければいいじゃないですか」と騒いで、子供が真似してループで言い出した
真似するあたり親か、親じゃないなら言い聞かせるだろってこと 18分もかかったんじゃそりゃ早く開けてって言いたくもなるわ 命の補償はーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー90秒はなんだったんだ！！ >>110
動画ではCAはパニクってるわけでもなくてきぱきやってる
ってことは安全確認とか誘導手順とかあるんだと普通の大人なら分かるし騒いがない
実際報道によると1分半で避難開始できてる
まあ、知り合いのASDならそのへん理解できずにギャーーーってやってただろうがな CAの判断で非常口開放 メガホン使う
河野太郎！聞いてるかーーーーーーーーーーーーーーーーーーどこがデジタルなんだ！いざとなったら！アナログだろうが！！ >>108
あれほんと胸糞悪かった
相撲なんて歴史考えたら単なる世間の娯楽なのに
命のほうが大事だろ >>105
その「最終」に至るプロセスが今回は相当不明確
機長は死んでもいないし機長が扉を開けることも扉越しにCAと話をすることもできた
にも関わらず機長判断させずに勝手に判断している
結果が正しければプロセスは正しくなくても良いのか？
機長が使い物にならない状態だった可能性は否定できないが 仕事のものとか持っていけないなと思った
パソコンとか >>523
相撲は歴史的に見ると元々神事だけどね
遊びに落ちぶれたのは安土桃山とかそんな頃だろ >>525
肌身離さず身に着けておく
Let'snoteなんかあれっぱっかの保証金じゃ買い直せない A350ですが、最初に衝突した時にどこまで破壊したんだろうか
画像見ると衝突直後は前輪は生きていて、しかし途中で前輪が捥げて胴体着陸状態になってる
事実、前輪は途中で脱落してるのか映像で確認できます
どのタイミングで油圧死んだのかな？
左側エンジンが逆噴射になってないのも気になってます（写真は通常の着陸逆噴射時ね
辛うじて停止できた時の機内動画を見ると、CAもインカムも使えず、機内モニターも電源落ち、非常灯のみ点灯
どのタイミングでJAL機の動力、油圧が全落ちしたのかなぁと
https://i.imgur.com/0kUKgOI.jpeg >>22
えっ、機内に状況を何も説明しないで
ダイジョーブデース
タタナイデクダサーイ
ニモツトラナイデクダサーイ
って言ってただけじゃないの？ 着輪後ブレーキ＋逆噴射で逆噴射する前に衝突したのかも 自分の判断ひとつで300人もの客が死ぬかもしれないんだからすごい決断力だよな
CAさんよくやったわ CAの判断で非常口開放するのはマニュアル通りっぽい
90秒ルールについて書いてるサイトをいくつか見たところ >>531
確かにそうかも
フライトレコーダー見つかれば、操縦記録も全部わかるね
コックピットも相当パニックだっただろうなと思う 異常にJALを称賛するツイートばかりで逆に何か隠してんのかと疑いたくなる不自然さだよな >>544
CAの行動で乗客の命が左右されるとか怖すぎ 前方のシューターが出てないのに、後方だけ先にシューターが出ててとっくに避難始まってたから、こんなに早いのに18分もかかるか？って疑問だった。
後方だけ判断早かったわけね！
納得だわ。
そりゃ前方の乗客は15分かかったとなるわ >>537
リアタイで様子見てたら賞賛したくもなる
ここでも乗客全員死んだろうと絶望感漂ってた CAが4～5人しか乗ってない機材ならパニックになってる乗客の対応で手一杯になるだろうけど
今回は10人もいたのだから、コクピットやCA間で機械的な意志疎通が出来なくなった時は
一人が伝令のようにコクピットと客室のCA間を走り回ってキャプテンの意志決定を伝えるシステムとか
構築できないのかな 焦ってやみくもに非常ドアを開けたら
熱風や煙がキャビンに吹き込んで大惨事になってた
冷静に状況を確認し最適なドアを開けたCAが
乗客379人と乗務員の命を救った >>549
JAL万歳🙌とか不自然すぎるんよ
工作員なんかいくらでも湧くからな
今回の件はJALには全く非がないですという世論誘導にみえる >>552
誰も焦ってやみくもにドア開けないだろw
CA馬鹿にすんなよ
すでに機内に煙が充満してたんだからドア開けないと一酸化炭素中毒で死ぬぞ
炎が小さいうちにさっさと開けて逃げるんだよ CAさんはあんなに必要か？ といつも思ったりしてたけど 確か保安要員として法律でドアの数だけ乗員を配置しなければ行けないんだっけ？ やはりそれが正解だったわけなのね >>523
相撲と命は関係はないだろ
例えば男子禁制の神事に男が参加はできないだろ 長い歴史で決まってるものは それこそ生命の危険がなければ守る必要はあるっしょ 「早く出してください」なんて普通の生活してたら3次会後の手コキ嬢くらいにしか言われんわな 万一機長と副機長が両方死んでいた場合、CAが判断することになるんだろう
今回はそれに準ずるのではなかろうか 臨機応変に良くやりました
これ以上のことを求めるのか
結果も最高だし 18分は長いよ
乗客が叩かれてるけどあの状況でそれだけ待たされて立ち上がる奴がいなかっただけでも褒められるべきだわ、驚異的だと思う
もちろんCAも称賛されるべきだけど会社としては今後の改善の余地はあるな、まあ言われなくてもやってるだろうけど >>559
ドア解放までの判断が遅い
連絡手段と指揮系統が喪失したことが原因でCAが動けず、一歩間違えれば無理心中になってた可能性すらあった
今回はたまたま間に合っただけ 最良とは言えず結果オーライの部分もあったけど、もっとひどい結果になる可能性が十分にあった中、乗務員は期待値以上の仕事をしたと考えていいんじゃないかな
もちろん、そこで思考停止するのではなく、つぶせる脆弱性をつぶす好機と捉えて検証する姿勢は必要 万が一コックピットが潰れて正副両方のパイロットがあぼーんしてたら、許可が降りないからドアを開けられないてことになるだろ？
だから、最終的にはCAが判断して安全に降ろせそうなドアを開く
とにかく、今回のCAさんたちはものすごく良い仕事をしてくれたことに変わりはないよ だからドア解放まで時間がかかったのかぁ…
まぁ結果オーライだけど、これからはメガホンは必ず搭載＆非常時は携帯すべきだな。 >>529
当たった段階で燃料タンクやられてるから油圧落ちたの当たって早々じゃないかな？同時に電気系統も寸断されてそうだから胴体着陸した頃にはもう停止した状態な感じはする 970 名前：ウィズコロナの名無しさん[] 投稿日：2024/01/04(木) 03:08:12.54 ID:KlvGVI160
JALの不自然な称賛アピールがヤバいな
そんなに何か隠したい落ち度でもあったのかと見てしまう >>53
母親が「ママのあとに続いて叫んでね」と言わされてる
まさしくひどい毒親
業務妨害で訴えられていいレベルでひどい話
全乗客の命を危険に晒してる >>8
民主党が公文書無しで震災対策したのと同じだよ
通常の会社なら現場のCAトップ、機長、現場にいない上役、社長あたりの判子を押した書類を作ってから非常口を開放するやろ こんな貴重なデータが今後の設計とシステムアップデートに役立つでしょうな。エアバス社は即事故調査要員を出すわけだ。
CAさんは表彰者ぞ >>560
CAを含めた全員の退避が終わったのが18分であって
18分待ってたわけじゃない エアバス社の調査強力の申し出が速かったのは、機内電源落ちたからだろ
早晩アメリカの航空当局から調査と改修命令食らうだろうから、エアバス社は
今回の事故がイレギュラーすぎると言い訳で逃げるための材料を自分で探す
ために、俺にも調査に参加させろと言ってきてる >>574
電源落ちたし右エンジンの停止もできなったからね
かなりヤバかった >>294
こういう考え方をする無能をリーダーにしたら大惨事になるな 子供に対して安全確認できるまで待てよとほざいてた連中生きてる？
東日本大地震のとき、先生のせいで校庭で並ばされた子供たちが津波に巻き込まれた件忘れたのか？
急死に一生がかかるような緊急事は変な偏向バイアスで大人しく指示待ちしてる場合じゃなく
おかしいと思った事は意見して行動しないと死ぬんだよ 結果論を声高に言われてもな
生死の運命は神様に握られているんだよ タカラジェンヌOGが仕切ったんだってね
やっぱ宝塚式の教育すごいわ >>223
>>441
逆噴射はエンジンを逆回転させてるわけじゃなくて、後ろのノズルを塞いで逆噴射用のノズルで斜め前向きに噴射してるだけ。
だから逆噴射中もコンプレッサーの強烈な吸気は生きてるよ。 >>128
囁き女将はアレは別に言わせた訳ではない
ダメ長男が弁護士が用意した原稿の文言をすっかり忘れて黙ってしまったから、
完璧に覚えてた女将が横から囁いてやってただけ >>577
津波避難の訓練なんて一度もしたことない学校の先生と
緊急脱出訓練を積んできたCAを同一視して比較するのは
とてもオツムの弱い低脳だぞ
おまえは津波で死に
航空機内ではパニック起こす無能なタイプだ
頭は生きてるうちに使え だから人件費を惜しんではいけない
時給1200円のバイトCAだらけだったら 3つスライド使ったが後方のは傾斜きつくてかなり危険だったみたいね
怪我した人はそこかもな >>574
エンジンとめられないってのはよっぽどだからエアバス側もいろいろ調べたいだろうし
メーデー民の大好きなBEAからも調査員くるみたいね
メーデーで作品化されるかしら 良かったなきっとCAに的確な指示を出した男の職員がいたのだろう >>589
はぁ？
JALのA350はトレントだろ？
BAE製って意味不明 日本人らしく自己判断しないで焼け死んだ方がよかったのに BEA フランスの事故調
BAe ブリティッシュ・エアロスペース社（エアバス機製造会社）
ややこしい これ機長は侵入しろって聞いたって言ってたけどもし聞き間違いなら副機長が止めるんじゃねーの？ >>22
被災地でギャーギャーわめいてるのさんざん見ててよく言えるな
頭悪いのか？ >>595
進入な
コパイと通信士も乗ってたから、3人聞いてたはずなんだが
1度は復唱してるから、聞いてないこともない
3人ともJAL機の着陸許可も聞いてる >>67
女はみんなそこそこできるけど男は当たり外れが多い
iqの分布ね >>597
じゃあ何故事故が起きたんだ？
機長の気でも狂ったか？ >>595
衝突した瞬間のNHKの映像見て貰えば分かるが、ライト点灯して動こうとした時点でJAL機と衝突している
ほぼ動いていないことから停止位置が既に滑走路内であったとされる
停止位置逸脱(ミス)+侵入許可誤認の2つミス犯してる様に見えるし、侵入誤認以前の停止位置逸脱が致命的だよ… >>601
これだったとしても
1人の聞き間違いで発生するシステムなわけないから
他にもエラーがあるんだよう。
かんか、JAL機の誤侵入見落としたとか。 海保機が滑走路に進入したのが致命的だけど
管制塔や日航機がそれに気づいていれば回避できた事故 18分も時間が有ったのにペットを見殺しにしたのか
日本航空はペット殺し企業 >>48
緊急避難は如何なる時でも許されます。当たり前。 >>77
お前は馬鹿だから口にチャックな。
馬鹿は害悪でしか無いから自覚して自宅警備に専念しておけ。 >>110
それがパニックに拍車を掛ける。
馬鹿が一人居ると100人死ぬから、馬鹿を自覚して外に出るな。 90秒で提供される緊急避難システムが～とか無かったんだな
CAの判断やん >>610
機長が出るまで18分間
貨物室行ってペット助けてこいや！
ペット殺し企業が！ >>606
いつ爆発するかもわからない燃えてる機体に係員が車を横付けして貨物を降ろすのは無理ですよ >>608
しかし避難時ば機内ビデオにもあるように乗客もクルーを手助けするのが義務になってるから 逆に乗客から提案するのはかまわないんじゃないか 一番怖いのはパニックではあるが >>611
実際はあのお姉さんを束ねるオッサンのＧＪだろうけどな
風間杜夫よりは堀ちえみを、というのはわかるけど >>206
そう。
非常事態に重箱の隅論を延々やる左派の思想。
小さな事が気になって、大きな事が決められ無い（見えない）典型的な小物。社会的害悪な。 さすがに 今回は千歳便に松山千春が乗ってて「大空と大地の中で」を歌っても乗客を落ち着かせるのは無理だろうなぁ >>603,605
日中なら視認可能だが、夜間でかつ消灯している状態だから難しいよ
(そもそも着陸機優先の運用で無線も海保機聴いてる状況なんだけどね…)
管制側の位置把握も精度分からないからなんとも言えない…
空港の設備が不完全だった事も挙げられるだろうけど、C5に誘導した時点でやれることはもうなかったんじゃないかな？ 乗客はこれでも大人しいほうやろ
外真っ赤なんやからはやく出してくれは言うわ そのうち第二の123便事故を起こしそう
JALだけに >>26
緊急時に機長の判断仰げないときはクルーが判断していいらしい
保安要員としてCAは色んなケース想定した訓練受けてるみたいよ 日本航空のCAって昔から縁故ばかりで基本的にバカだからな 事実が色々明らかになってくると
JAL社員の優秀さが際立つな
本当に絶望的な状況でよく全員無事に脱出できた 海保がすでにグダグダなのにJALはきちんとしてるな >>627
何言ってんだバカ
縁故入社のバカばかりだ
今回も非常ドアを直ぐに開けない失態ぶり
御巣鷹山ではしゃぐくらいバカなんだからな 外が燃え盛ってるのにシューターで脱出しないわけないだろ
機内にお留まりくださいとでもいうのか？ >>588
最新型だから内部に延焼しづらい素材外殻で助かった旧型なら着陸完了まで保たなかったみたいな話もあるようだがいろいろあるのかね >>5
あのクソガキの糞親は日本人じゃないだろ
まともな精神構造じゃない
そうやって精神異常の子を量産してる >>629
海保のせいにしてんなよ
悪いのは縁故入社のバカばかり日本航空
日本航空は最近も不良整備
過去にもトラブル多発の極悪ぶりだろうが！ >>629
特別救難隊という羽田に拠点がある小さな部署で能登地震の救援活動が免除される訳でもないから庁としての連携対応も大変なのでは
こんなの前代未聞だし被害者多いし
自機の事故対応経験値ならJALのが経験あるし乗客全員無事の差は大きい 日本人ってこういう時ハラキリ遺伝子で諦めちゃうんだろうな
騒いでも仕方ないって それが功を奏した
大陸文化なら通常騒がないと助からないからな >>622
勝手に席を立って荷物捨てずに暴れたり他人押しのけて降りようとしないだけマシみたいよ 晒した親子は誹謗中傷、特定されたりでネットリンチに遭いそうだから動画消した方がいいよ >>577
あれだけ被害者が出ている大川小の話をそのままするのはどうかと思うが。
大川小でも先生に意見した子どもはいた。
大川小で教師達の過失とされたのは、津波警報等が発令されたにも関わらず判断が遅れたことであり、子どもの言うことを聞かなかったからではない。
一方釜石の奇跡と呼ばれる釜石は津波被害の三原則を忠実に守ったことが被害者がほとんどいなかった理由とされている。自己判断と最善をつくして行動することな。
状況が状況だが、機内で騒いだ子は大川小の子に近い。 18分もかかって独断で開放なら全然いい判断じゃないな
走って機体前方までいって確認しろよ あの飛行機
まだ出来て3年だったみたいね
もったいない
最新だったのも良かったのかもな >>642
現在進行形で飛びながら燃えてる機体に乗ってたらあれくらい言う人や子どもがいるのは事象としては分かるよ
賛同はしないけど >>643
その通りです
貴方は分かってる
縁故入社のバカばかり日本航空CAの本領発揮 >>643
持ち場や役割分担がケースに応じて細かく決まってるようだ
外の確認の仕方も
〈元CAの漫画家による『飛行機の緊急脱出について』を今こそ読んでおきたい「CAすごい」「靴は動きやすいものを」〉
https://togetter.com/li/2287089 >>26
将、外にあっては、君命も奉ぜざるあり
というではないか >>643
着陸から全員退避完了まで18分だ、屑パヨク低能爺 脱出しないとヤバいっていう子供の判断が素早いだろ
何を子供を批判してるんだか
えーとちょっと機長に確認して…だとかやってたら半分は焼け死んでる
機体の右に火が無いから右側開けるぞ！
くらいじゃないと >>648
間違えたこっちだ
『CA訓練生が航空安全とは、CAの本分とはを何なのかを教わる話航空機事故の描写があります』CREWでございます！ ※マンガ解説付き
https://togetter.com/li/2287429 >>652
右のエンジンは停止せず超高音の燃焼ガス噴出したまま
右後部から火災発生とのCAとの報告もある
左エンジンは火災発生
安易にドア開ければ一気に気化したジェット燃料が流入して機内でさらに火災が発生する可能性もある
ガキにドア開けてと言わせてた馬鹿マンコは搭乗者の敵だよ この後、興奮冷めやらず彼氏に目茶苦茶
おマンコサービスしたんやろうな 機長は乗客全員の無事確認した後に一番最後に脱出したらしいし人としての鏡だわ >>6んなもんあるわけないじゃん…A300やA320じゃなくて幸い
300-600R以外もどんどん終了してほしい >>652
実際には左右に火があった
騒ぐ奴がいるのも織込み済みだろ
多分CAも色々確認してる最中に騒ぐ客見て
あー訓練と同じだなーと思っただろう >>65
後方のCAは、さらに踏み込んだ判断を迫られた。堤氏によると、「前方からの（脱出）指示を待っていたが、ないということだった。 >>524
911の事もあるのに扉なんて開けないだろう。 5ch以外でも乗客叩きが目立つのが本当に日本人劣化したと感じるな
お前は本当にあの状況になっても10分近く静かに座ってられるのかと
想像力ゼロ >>666
その通りや！
中国人ならCAはタダですまんわ >>548
なるほど前方のが火の回りが遅かったから、
前方のがなかなか開けなかったのか。 >>659
恐怖なのか、動けなくなってた客もいたようだ
－－－－－
「まずパイロットは着陸接地後、突然の衝撃を察知しました。その後結果的に機体は滑走路の右側に反れました。機体停止後、パイロットは当初、火災の認識はなかったそうですが、CAからの報告をうけ、所定の手続きを踏んだうえ、脱出を指示しました。パイロットは脱出前の最終客室チェックをした際に、取り残されていた方も何名かいたため、機長がお客様に脱出するようご案内し脱出を確認したうえ、最終的に後方左側のドアから脱出しています」 >>646
パニックになる奴がいるのはわかるが
その機内を世界公開する神経はわからんし
非難されても仕方ないと思うんだよ あまり言及され無いけどあの時着陸出来なくて起きた空の渋滞を捌ききった奴等もクソ優秀やな >>672
いつ機体が燃えるかわからないのに機長自ら機内の最終確認するとかすごすぎるわ
機長表彰してほしい >>673
同感だけど
非難にしても特定や誹謗中傷まで言ったらアウトなんでは
直接の関係者でもないなら黙ってスルーよ >>13
もし公務員なら、法律で出来ませんと言って、みんな焼け死ぬんだろうな >>488
竹中、小泉でこの国は衰退への道を選択したんだから NHKのリアルタイム動画見ていたが、
割と早くから後方の窓２つ分位から
火が見えていた。
後方だけ5分で避難していたのは
正しい判断だったわな。
いくら消防車が消火剤をかけても
中に火があるから消えないだろ思ったし、
あれで逃げてなきゃ死んでたな。
だから前方に煙が来たり熱くなったんだろな セオル号っていうのが昔あって乗客が「落ち着いて。待機して」っていうアナウンスに従ったら全員死んでしまった。
脱出してれば海に投げ出されるけど何人かは助かっていた。
JALのCAを押し倒してハッチをこじ開けるぐらいが正解の場合もありうる。
何が正しかったかなんて賭けにすぎない >>673
反日アカヒ新聞だろ、ドアを開けなかったCA＝JALが悪い、ひとつ間違えばCAの判断ミスで大惨事！みたいな印象操作
JALの記者会見でも、お前の会社の信用に関わる！着陸許可はあったのか明言しろ！と喚いてたのもアカヒのキチガイ 不具合はいただけないが・・・
滑走路上で他機と衝突炎上までは想定できんわなあ
装甲車並に頑丈にしたら飛べないしw これ、公務員ならずっと開けずにみんな焼け死んでたよな さすがにすごい圧倒的に優秀な日本人！
神の国日本なのである。
シナバカチョン等の周囲の蛮族とは出来が違うのである！ 結果が全ての世界でその結果が全員人命は無事なんだからもう関係者の判断が正しかったとしか言えないわ
反省点とかは後で関係者や後世の奴等が洗い出せば良いだけだしこれを一体誰が何様のつもりで否定出来るんだろ >>682
船長が乗客乗員放置して真っ先に逃げ出して非難浴びて死刑宣告出てたじゃん
船はまた違うだろ あら捜しして叩きたいだけの底辺ジジババどもは
一人も死ななくてつまらない奴だなあなんて思ってるだろうな 正解は直ぐに避難ハッチを開ける事だ！
バタバタしとった日本航空のアマは出来が悪い
そんなことしとるからワンコが死ぬんや >>691
漫画見ると過去の事故からかなりのことを
学んで訓練もするみたいだから最善はなされたと結果思うね
想定外や実際には少し慌ててしまった等はあったと思うが そもそもワンコを持ち込むような奴は頭がおかしいからギャレーのワゴンで頭殴ってヨシ！ >>696
社会を知らないナマポ爺には教えてあげるけど
CAが消火活動する訳じゃないから CAの出来が悪いわ
さっさと避難ハッチを開けんかい！
指示待ち人間が！
中国人ならボコられてたわ >>690
もしJAL解雇されたらANAとかが即採用するやろｗ >>702
他国のCAなら即開けたわ
他国は男も多いんだわ
日本は出来の悪いアマばかり >>696
ワンコ（笑）
ホットドッグになっちゃったね 犬という貴重な食糧を奪われたチョンコが朝から大発狂してクソワロタ >>696
荷台だから仕方がない。荷台なんて行けないし 自分達だって怖いのに数百人の客を諌めて全員しっかり避難させたんだろ
CAさんお見事でした 緊急時はCAが独自で判断できるのか。
よく訓練されてるなあ。たいしたもんだわ。
LCCとか大丈夫かな。 >>704
お荷物すぎて早く死ねよと毎日言われてるナマポ爺おちつけって
あの状況で死者が一人もでなかったことに世界から称賛されてるから >>709
いやいやそれが普通にできないなら高校生のバイトでいいんだわ >>704
開けた瞬間にバックドラフト起きたり、
火の無い場所選ぶ必要性があるから
やみくもにやったら逆効果やで >>710
LCCの乗客の民度なら。CA開けなくても乗客が勝手に開けるからノープロブレムw >>713
おっさんアホかw
バックドラフトは酸素のない場所から酸素のある場所にファイアーすることやw
外は酸素だらけやないか！ >>713
外で燃えてるのにバックドラフトなんて起きるわけ無いだろ
バックドラフト言いたかっただけか？笑 出来の悪いアマが直ぐにハッチ開けんかったことは大問題やな
他国なら即開けて逃したわ >>717
火の周りの早い後方は1分半だから充分早い >>291
映画だと騒いで初っ端に死んで出演終了のエキストラタイプだな >>720
ジャリに早よ開けろ言われて開けただけやろ
無能すぎるわ CAが外にでて消火活動すると思ってるナマポ爺は
乗客は数人しかいないと思ってるから噛み合わないのよ >>403
今やスマホも財布みたいなもんだな
男はポッケがたくさんあるからいいが、夏場なら女性がハンドバッグも持ち出そうとして修羅場になっていただろうね >>19
そこまでマニュアル化されていたか知りたいな。
役所だったら想定外ということでマニュアル化されないんだけど >>42
機体衝突で破壊されてるから無理だろう。
天井に配線するか、客席下中央付近くらいしかない。 >>245
自分の命がかかっているときは個人判断だよな 昔だったら全員ベテランCAだから訓練は行き届いてだろうけど、最近は派遣CAも一定数居る中でこれだけ動けたのはすごいと思うわ 手荷物を放棄した搭乗客も素晴らしい。
外国の似たような事故映像では、乗客が荷物を
抱えて逃げることで、脱出が遅れ、犠牲者が出た。 メガホンとかちゃんと用意してるのもすごいな
こういうの無駄な経費とかでまっさきに削られそうなもんだが 前脚無くて尻がせり上がっていたから後方シューターが地面にギリギリ届いた状態だから使う判断は勇気がいっただろうな
後方も使わないと間に合わないし機長が最後に確認して脱出できたのも有効だった こう言っちゃ何だが、スマホで撮影しているんだから余裕はあるんだろう。 セックスしないと非常口が開かない飛行機で一本書いたら干されるかな
「早く出してください！」って連呼するやつ ドジでノロマな亀だったらこうは行かなかっただろうな イギリスのメディアは乗務員の対応を賞賛してるけど、日本の報道を見てると「子供が開けてくださいと叫んでるのに乗務員はもたもたしていた」みたいな
印象を受けるね。イギリスのメディアは開ければ良いというものではないという点について専門家の話を聞いてるけど、日本のメディアは子供のお気持ち優先で
乗務員を叩くネタを見つけたみたいな感じだった。 >>110
お前は飛行機だけじゃなく公共の乗り物には乗るなよ
こういう時にお前のせいで多数死ぬのはごめんだから >>5
あの声の近さからして動画撮ってるのが親で子供に言わせてたんだろう
アレは見つかれば晒されるかもね
親は子供に口止めしといた方がいいぞ >>736
正常性バイアスバリバリの日本人は目の前に包丁突き付けられてもスマホ使ってるよ ワシならCAボコって直ぐに開けたわ
ワンコも救うし手荷物も認めるで
皆を助ける為や 15分も待ってたのかよ
当初の報道とかなりイメージ違うな >>282
その通り
絶対に壊れない航空機やシステムなんか無いからな
因みに海外のメディアだとエアバス機がCFRP製で頑丈かつ燃え難くかったもの全員脱出に功を奏したと言ってる >>529
ボーイング787みたいに非常用バッテリー積んでないのかね？ >>110
人間の本能としてはそうなのだろう。けど、そういう人の意見は無視するようCAは訓練されているのだな。 >>27
前方は車輪えぐれて、そもそも低かったんじゃい。 地上部隊が火災に備えて準備万端で待機してる緊急着陸と違って突発の事故なのに脱出口に炎が回らないよう消火作業出来たことが凄い。 女児を利用する手法は反日分子が得意としているから引っかかるんだよな 機長の脱出まで18分かかってるのはいずれにしろかかり過ぎだわな。
たまたま18分間に爆発炎上しなかっただけで、混乱が無いように少しでも早く開けて脱出させるのが正解だろ。
機長か副機長が自ら飛行機の中を走り回って、自分の目で見てどこの窓から出るのを確認するのは3分あれば十分なはず。客室乗務員と伝言ゲームやってる場合では無かったはずだわ。 >>756
その通りやで
指示待ち無能CAのせいでな 着陸して脱出完了まで18分かかったそうだが
それを3分で完了させろとかナマポはカップラーメンの食いすぎ 全CAに拳銃を所持してもらい >>746 こういうヤツを警告なしで射殺する許可を与えたい 韓国の船は船員が乗客見捨てて逃げたせいで全滅してるから子供使ってでも助かろうとする心理そのものは理解出来る。
でも今回はＣＡが脱出作業進めてるのが見えてるのに騒いでるからなあ。あれで冷静さを失わなかった他の乗客も立派だよ。便乗して「そうだそうだ！早く出せ！」て喚き出しても不思議じゃない 素朴な疑問で、もう着陸して操縦しなくて良いなら機長達はコックピット開けて客室出てきて直接指示は出来なかったの？CA達と連絡取れないのはわかってただろうし、連絡取れなくて困ってるだろう事もわかるだろうし 目標90秒に対して、5400秒はかかり過ぎ。
ドアの故障で開かなかったなら理解できるけどな。
降りれるところ確認して開けて下すだけなのに被害なかったのはたまたまだわ。 >>761
なんか中国人や韓国人なら大人から率先して、しかも荷物も持って我先にと脱出しようとしそう 連呼させてたガキと家族は今頃ガクブルだろうなあ
もし身バレしたら社会的制裁待ってる >>763
コックピットから無線で管制塔や消防隊と連絡取れないのかな？ 今回の件で、JALは機内無線が繋がらない時の非常脱出のマニュアルを作っておくべきだな。 >>764
あんたは本当に賢い
物事の本質をよう見とる 降りれるところ確認が機内からは困難
地上部隊が到着し、確認して機長に連絡
機長からインターホン生きてるCAに指示
指示受けたCAがインターホン死んでる後方のCAに口頭で指示
パニック寸前の状況で伝言ゲームやってる >>765
せやで
でもな結末は助かるんや
大事なものも手元に残る
何でもかんでもルール通りにやるから日本人は馬鹿にされとるんやで ＣＡってすごいな
ただの美人だけって話じゃない
自負が真っ先に逃げ出したい状況なのに
ケコンちたい >>732
乗客を見捨てて機長船長乗務員が真っ先に逃げる外国の事故は何度か聞く >>748
おいチョンコロ、ネトウヨとしか言えない屑キムチ(笑) 今回はCAさんもNHKのアナウンサーも素晴らしい仕事をしたな👏 >>770
あるんだよ、だからメガホンを使い、最後はCA判断で左後部のシューター使用して客を出した
何のためにメガホンを装備してるか考えれば猿でも分かりそうなもんだがｗ 連絡システを治そうとしていたのか。せっかく装備しているのに使わないのはもったいないもんな >>773
>でもな結末は助かるん
荷物持ってたら脱出シュート破壊して
死んでるだろう
>大事なものも手元に残る
何も残らず死亡
そして他の乗客遺族から
おまえの家族が損害賠償請求
ネットリンチで自殺まで見えるわ
>何でもかんでもルール通りにやるから日本人は馬鹿にされとるんやで
先人達の経験で作られたルールには
おまえがおよびもしない知識が含まれている
馬鹿だよなおまえ？
大馬鹿だよ
馬鹿杉 >>773
それ以前に中国人や韓国人なら荷物抱えて出口に集中し、ドミノ倒し状態で全員焼死でしょ？ >>773
韓国人のほうから一方的にラブコールしてきて迷惑がってるドイツ人は日本人よりもルールを重んじる国民性だから
ドイツ人に好かれたいのなら自己中を改めてルールに従わないと嫌われたままよ >>26
もし機長が死んでたり重体でも指示待つの？
アホすぎるだろ >>556
相撲のケースは、命の危険あったんだけどな JALの人もすごいけど、パニックにならずに
落ち着いて行動した多数の乗客もすごい テレビで航空機内の汚いクソガキが、出してくださーい！開ければいいでしょ！出してくださーい！とか延々と叫んでて客室乗務員にキレられてて草
客室乗務員がまず口と鼻を塞いでくださいと指示してるにもかかわらず汚女ガキが叫びたいがために口鼻覆わず他客を命の危険にさらしてたの反吐がでる
しかも馬鹿親はなんで止めなかったの？こういう発達障害みたいな親今多過ぎ まあ、子供があんなにハキハキ早くしてくれなんて言わねえわな
自分だけが助かりたいと思うようなクズ一家
パニック映画だと真っ先に襲われるやつ
そういや、最近読んだ風都探偵で同じようなキャラが居たわ >>1
昔の船みたいに連絡用のパイプ菅みたいの付けとけよ 多数の乗客の命を危険にさらしたクソガキとそのクソ親が早く吊るされます様に >>788
CAはキレてないよw
子供のパニックが他の乗客たちに伝染しないか冷静に見てる
親が言わせた説があるが
コレ炎上案件じゃね？ >>792
いやキレ気味でガキに叫ぶような感じで口と鼻塞いでください！と叫んでるように見えたけど
まぁ、途中でムカついてテレビ切ったけど家族で顔さらしてコメントしてなかった？これはテレビ消したから定かではないけど 出してくださいのクソガキ晒し上げか
わからなくもないけど >>765
セウォル船長ですらパンツ一枚で逃げたというのにｗ 本当CAは有能だったな
褒章されるべき
色々機内の様子をTVで取り上げられるようになって分かってきたのが
マジでガキのしつけは大事って事だな
CAの声を遮って声上げててさ
親もだまらせないって糞過ぎだろう >>342
ヘッドホンして聞くと分かるけど、母親？が小さい声で言ってる >>787
JALで飛ぶ客だから
LCCの客ならこうは行かなかった >>787
ふつうならCAが銃を向けて「言うこと聞かなきゃぶっ殺すぞ、ドア開けねぇぞ」くらいじゃないとスムーズに脱出出来ないと思う。
コロナや戦争、前日の能登の地震津波のニュースで最近の人の死が身近なものという覚悟が少し出来てた、
明石花火大会や去年の韓国梨泰院の圧死事故等からみんなで「我先に」という気持ちを我慢せねばと意識する準備が出来ていた乗客がほとんどだった
とかあるのかも。 >>569
こういう親に幼少期からラジコンにされてたら闇バイト、市販薬大量食い、パパ活する子供が出来上がるのも納得 早く出してください！
早く出してください！
開ければいいじゃないですか！ 最悪の事態っていう意思疎通はCA内でできてるだろ
自己判断のタイミングも分かるはず クソガキ学校初日
ガキ「乗ってたんだぜ！」
周囲「こいつ最低のクズ！」 不測の事態にも対応できるように
普段から訓練しているCAさんはさすがです
こんな状態で指示待っていれば助からなかった 脱出に18分もかかるって日航のCAは全員ドジでノロマな亀なの？ >>795
>家族で顔さらしてコメントしてなかった？これはテレビ消したから定かではないけど
馬鹿親だな
CAがキレ気味ってのも
君の個人的感想だと思うけど
口を塞げって煙を吸わせない為の
乗客たちを安全に脱出させるために言ったと思うよ
この場合お上品にお口と顔をお塞ぎくださいって
言わんだろ CAの指示に従わないと航空法違反で刑事罰あるだろ確か
ガキ使ってドア開けろと言わせる屑親マジしょーもねーわ
動画は脱出してからテレビ局に売ってんだろ
それ使ってＪＡＬ叩きするアカ日新聞とか、低脳パヨクの無限ループ(笑) >>1
おいおいっ！！
このCAは社内規律違反やろ？？？？
自分勝手な判断で勝手な行動をして、もしそれで裏目に出たらどうなるんだ？？？
死ななくて良かった約400人が、そのせいで全員死んだかもしれんのやで？？
勝手な判断・勝手な行動はダメだよ >>814
A350の難燃素材に助けられただけだよなあ >>814
最後に機長が動けなくなってた客どもを連れ出してシューター乗っけて待避完了だってさ
恐怖で腰でも抜けたか
それがなけりゃもう数分早かったな こういう時な子供ほど興奮して
普段やらないようなことしたりするし
そういう対応も訓練してるのかな >>816
>このCAは社内規律違反やろ
いいえ
規定通りの対応していますよ
（笑） >>818
これTVで聞いた時に疑問に思った
CAは確認しなかったんかな
もし機長が座席見回りしてなかったら犠牲者複数でてたもんな >>815
>ガキ使ってドア開けろと言わせる屑親マジしょーもねーわ
馬鹿親の典型だね
炎上案件だろうなあ とりあえずこの勇気あるCAを主人公とした映画化の話が始まってるんだろうなぁ >>818
なるほど
怖すぎて腰が抜ける人もいたんだな あの家族を罰せないとこれからどんどんああいう乗客をパニックにさせて避難妨害して死者を多数出す事件が多発するだろうな CAはパニックコントロールが最大の役目、どんなに急いでも席の順番でしか脱出出来ないんだから乗客に大丈夫と落ち着かせることが大切
それでも乗客は周囲が燃えてるからとても大丈夫とは思えなかっただろうが >>652
バカでも思いつくことを「判断」とは言わない。 >>821
動かない人がいるのはCAもわかってて最後に機長と一緒に脱出したみたいな感じじゃないの？
動けない人を皆と同じく脱出させようとすると他の人の脱出を遅らせることになるし。 >>829
馬鹿な親子のせいで紙一重で全員焼死体も残らない煙に化けてた可能性あったけどなw 機長と連絡とれないって機長はまた別口から避難したのかな？ >>830
いやニュースではCAも脱出した後で機長が最後に
煙が充満してる中で見回りして残ってる数人を見つけて
一緒に脱出したって言ってた 今回の事故のように前輪が無くなって高くなるから、後方のシューターはもっと長くしておくべきだな >>836
でも通常では傾斜角緩すぎて滑らないor速度出ないんじゃね？ スチュワーデスすげーな
流石だわ
小娘のくせに良くやった！
勲章ものだろ まあJR北海道の特急がトンネル内で燃えたときは乗客がてんでんこに逃げて助かったんだよなぁ…
JR北と天下のJALは違うし列車のほうが勝手に脱出しやすいけどねｗ
ゴルゴ13がこの機内に居たらどうしていただろうか？ひとりだけダストシューターから脱出？(ねーよｗ) しかしまあ迅速かつ適切な行動ができるJALで良かったよな
これが中華航空だったら多くの犠牲者が
事故しまくりアシアナ航空だったら全員死んで
謝罪と賠償騒ぎでえらい大変な一年になるとこだったわ オロオロしてるだけで何もしなかったとかいってCA叩いてた奴らはごめんなさいな ガキの妨害で数分はロスしたんじゃね
なかったら15分だっただろうな この居残ってた数人の客て何がしたかったん？
機長は操縦席を出ると、逃げ遅れがいないか確認しながら客室後部に移動。途中で数人の乗客を見つけ、避難を促した。
最後に機長が脱出したのは午後6時5分で、事故発生の約18分後だった。 >>810
脱出完了まで18分だぞ？
ドアが開くまで18分待たされたって思うと長く感じるがそうじゃない
なんでも否定から入るクレーマーみたいな奴が大杉だろわーくにわ？ 飛行機で非常口の隣席は広くていいんだけど、何かあった時は手伝わなくてはいけないから大変だな
非常時にはCAさんは敬語ではなく「頭を下げろ！」とか「体を低くしろ！」って命令するんだよね
それを威張ってるっていうバカがいるのも事実 Youtubeで昭和のアテンションプリーズの主題歌聴いてくる♪ >>842
那覇のチャイナエアラインの時は今回と真逆だったんだよな
安全だから座ってというCAに対し客が扉を開けろ・脱出させろと騒いで開けさせたという
セウォル号も指示守って船内に留まった生徒が死んでいるし、乗務員の質次第だなぁ >>848
それはおまえさんがCAのことをモデルとか接待組とか勘違いしてるだけやで
CAの本質は保安要員であってスーツ着こなして接待してくれるのはただの追加サービス あんなパーフェクトムーブでクレームとか
もはや子供部屋に引きこもることしかできんだろｗ
海保側はともかくJALは今回珍しく100点を叩き出した
このところ不祥事まみれでブラックなイメージしかなかったため
このムーブは素直に驚いたわ >>855
客じゃなくて地上の整備員から状況を知らさ脱出したんだよ >>583
えらいね子供
救助ノロノロしていたからみんな苛立ってたみたいね >>606
ハッキリ言ってJALは怖いわ
トラブル多すぎ
みんな丸焼けになるところだった >>606
人助けたからペットは死んでもかまわんだろうと
思ったよね、きっと 右前方からの避難の動画見たら、翼乃付け根あたりから燃料がバシャバシャ溢れてるな。
本当にみんな避難できてよかったよ。 >>617
機内はすでに熱い状態だった
怒鳴るのは人として当たり前でしょ
人ごとだから冷静になれとか言う人いるけど >>626
日航はたまに天狗乗務員がいるから
鬱陶しい タワー管制は、言ったとおりに動いてくれる性善説で成り立ってるのと
最終的に事故を起こさないよう回避する義務は機長にあるという考え方もある
システム的に考え直す時期だな 少し遅いよな
もっと早くできたはず遅いよ
火災箇所がもっと前ならみんな死んでたよ 子供が圧力かけたから早くなったんだろ
黙って待ってたらいつになったかわからん >>513
犬や猫だって死にたくなかったろ
誰からも見捨てられて
狭いケージの中で焼け死んでかわいそう まあ、今回のCAの対応は完璧に近いと言ってよかろうよ。
機内連絡システムが落ちたということは、恐らくコクピットのパイロットとの連絡もすぐにはできなかったのだろう。
大前提として、脱出時のシューター展開の可否は、機長からの命令によらねばならない。
なぜなら、エンジンの操作はコクピットのパイロットにしかできないからだ。
エンジンが炎上中とは言え、万一空気取り込みの機能が生きてる状態で非常脱出口を開けようもんなら、中の人間がエンジンに吸い込まれて挽肉にされるからな。
シューター脱出は、確実にエンジンが停止しており、パイロットによる再始動のチャレンジ等も無いことが確定した上で、機長が「もう他に手段はない」と確認して初めて実行される。
少なくとも、「火が出てる？じゃあ今ドア開けるね！」なんてノリでやれることではないのだよ。 >>878
最近の事情は知らんのだけど、派遣社員のCAなんていんの？
契約社員ならわかるけど。 機長や副操縦士は後部を見に行くことはしなかったのか
それとも非常時は操縦室を出てはいけないのかな >>881
最後に見回りして残っていた客と一緒に脱出している >>28
全然迅速じゃなかったぞ
はっきり言って遅すぎる
しかし、連絡取れないまま、人命最優先で臨機応変に独自の判断で開けて避難させたことは賞賛に値する
>>35
同感
マニュアル人間だったら全員死亡の可能性が高かっただろうね 機体が完全停止したあと、コクピットでは火災の発生はすぐ確認できなかったものの、客室乗務員からの報告で脱出の要ありと認識。乗客の脱出、コクピットからの持ち出し物などチェックリストを確認後、運航乗務員3名もコクピット外へ。
このとき、すでにL1ドア、R1ドアからの乗客の脱出が始まっており、運航乗務員が逃げ遅れの確認でキャビン後方まで移動したところ乗客を発見。最終的に逃げ遅れのないことを確認してL4ドアから脱出したという。全員の脱出完了は、着陸から18分後の18時05分だった。
一方、客室乗務員は衝突発生後、乗客に対して大声でパニックコントロールを実施。左側のエンジンから火が見えるとの報告を受けてチーフパーサーが視認、コクピットへ報告した。この際、キャビン後方（39列名より後ろ）はインターフォンが動作しなくなっており、衝突時のダメージでキャビンに煙が充満していたこともあり、後方ドア（L4）については客室乗務員が自己判断で脱出誘導を開始している。
一部SNSなどで「ドアが開かないと言われた」との報告が挙がっている件については、訓練に「開けてよいドア、開けていけないドアの判断」も含まれており、非常時に開けられないドアについては「強い口調でこのドアはダメ」と伝える社内規定があるため、これが口頭で伝わるなかでそうした認識になったのではないかという。
また、客室乗務員の指示、乗客の協力もあり、「脱出時に手荷物を持たないことが徹底された」ことが乗客乗員全員の速やかな脱出につながったと説明している。 >>35
いや、マニュアルが整備されてて、それに基づいて平時から教育・訓練が施されてるんだよ。
今回もそのマニュアルに沿って行動してんだよ。
マニュアルってワードがなんか誤解を招くのかな？
もしかして、◯◯ページの何項目から順番に作業していく、みたいな所謂「手順書」的なものを想像してんのかな？ >>856
その人は何も勘違いしてないように見えるが 暑苦しいな、ここ。ふぅ、出られないのかな？おーい、出してくださいよ! ねぇ! >>190
されるだろうね。
されて当然だし、会社側としてもやらなかったら職員のモチベーションに深刻なダメージをもたらしてしまうだろうから、やらざるを得ないという側面もあるだろう。 マニュアルだと90秒で客を降ろす規定らしいじゃん
CAは訓練受けてないのか >>894
バーカｗ
お前なら訓練受けたら500人の烏合の衆を90秒で下ろせるのか？ こんな若い女性が冷静に後ろの脱出シューターを開けた？
で、乗員すべて炎の中を生還。
尊敬に値するよこれは。ニュース映像を見たが
まるでダイハードのブルース・ウィリスだ 規則に従って正しく行動 → 全滅
これが公務員の職務遂行様式。
JALは民間会社でよかった！ さすがドジでのろまな亀を輩出しただけのことはあるな >>896
あの距離でのんきスマホで撮影してるのも結構凄いな あけろぉ！とか言ってるけど
場合によってはバックドラフトとかあるんじゃねーの？
場所によっては
もちろん、あいつは時間経過で起きるから
むしろ出火直後ならさっさと逃げたほうがいいと思うが
出火直後かどうかCAにはわからんだろ 乗客が聞き分けできて我慢できる日本人ばかりで良かった。
もし、自己主張の強い外国人が乗ってたらそいつがパニックおこして大騒ぎして脱出までに余計時間がかかっていたと思う
まあ、ガキが開けろとかひとり騒いではいたがそんなのは無視できるレベル エアバスは欠陥機だな コクピットと通信できないとか致命的だろ今回はCAに救われたが この状況で最後部の左側だけ非常口使ったのは賢明だったよな
右側めっちゃ火花散ってたし ちなみに子供奴はよく聞いたら親がヒソヒソ言わせている 糞親 >>26
バックドラフトの問題があるから開けたら駄目と思っちゃうだろうな >>294
マニュアルでは機長から指示がない場合はCAが自分で判断する 機材壊れてて90秒は無理があるにしても18分は遅すぎる >>913
こいつら、帰ったら知り合い連中に「後ろの扉は自分たちが必死に叫んで開けさせた。自分たちの働きで乗客が助かったん
だ」とかぜってー言ってるだろ、ドヤ顔で。 エアバス社の飛行機の耐火性の構造が優れているということか >>913
よく聴き取れたなｗ
すごいヒヤリング能力 CAさん、スリットの入ったスカートに黒いストッキングにハイヒールってさ、
男にサービスって感じの恰好だが、もうラフな格好でスニーカーでよくね？
そのほうが動きやすいだろ 煙が立ち込めて息苦しい中、大声張り上げて誘導したCAさん方、あっぱれです 危険だから8つあるうちの３つしか開けなかったというわりに
そのうちの1つがまさに危なそうなところだったのは
CAの独断だったからか
結果オーライだからよかったけど
それなりに問題ある判断だな MVPはCAだな
良く独断した
この判断遅れたら逃げ遅れて死人出てたろ >>13
マニュアルって人殺す為のものなんでないのってくらい現実にそぐえてないからな
CAに感謝
解雇させられるかもしれんが、彼女は英雄だよ
そもそもそんなマニュアル作ってる空港や航空会社の方が悪いんだからさ >>22
役所なんかでもコールセンターは女性の方が対応良くて親身になってくれて問題解決するケースが多い >>924
同感
英雄はCAだね
よく判断したよ
会社のマニュアルに沿ってたら、たくさんの犠牲者が出てた
会社に逆らったということで、解雇される可能性もあるが、彼女は英雄だ
英雄にそんなやり方を押し付けてる空港会社や飛行機会社の方が悪いからな 深田萌絵もなかなか良いことを言うが、
自己顕示欲が強く思えてギャーギャーと少しうるさく感じるんだよな
でもこのCAさんは黙って英雄的な行動で示すと
無名戦士のほうが格好いい
じつはこういった人こそ数百100年後の肉体を離れ上昇した世界では有名人になる >>925
いやいや
不用意に開けて火炎が飛び込んできたかもしれないんだぜ
今回はたまたま運が良かっただけ
マニュアルを舐めてるといつか死ぬよ >>22
同感
CAは良くやったよ
そもそも緊急事に、機長や副機長、その他のお偉いさん全てに連絡とって逃げるってやり方が現実に沿ってない
一か八かで逃げないとヤバいのにそんな悠長なことやってたら死んでしまう
そんな沢山の人の合意を得て行動は何も異常のない普通の時にやることで、緊急事は、そんなマニュアルでなく、緊急事の最短ですぐ逃げるやり方をやるべきなんだ
マニュアルや空港会社の規定なり飛行機会社の規定が間違ってるだけなので、行動としては、彼女の方が正しいんだよ >>26
勝手な判断も何も、じゃぁ歩いて機長に判断を仰ぎに行けば良かったのか？
あの状況で？
いいか、自分で判断しなきゃどうにもならない事って有るんだよ。 >>41
派遣だからこそ、マニュアル破って開けられたのかもな
正社員だったら会社に逆らうとか思いもしなくて、全滅してたかも
マニュアルって総員玉砕させようとしてるみたいなの作ってるところも多いからな >>931
その時に責任をJALが負ってくれるのかだなあ
そこはっきりマニュアルとか社内規定に明記しないと
怖くてやってくれないよ >>931
同感
津波てんでんこなんだよ
これも同じ
全てのお偉いさんのゴーサインでなんて平和で事故のない時しか出来んよ
異常があって逃げるしか無い時はさっさと逃すのが正解
CAは英雄だよ >>934
JALのマニュアルや空港マニュアルに沿ってたら総員玉砕しろってのと同じだからな
マニュアルに不備がある場合、破ったほうがいい
津波てんでんこと同じだ
そのまま逃げようとした大川小の生徒を連れ戻した整列させて津波で沢山の犠牲者を出した大川小の教員達と同じことをJALや羽田空港側はさせようとしてたってことだろ
そんなマニュアルは平和で何も異常ない時にやるべきで、緊急事にそんなマニュアルに沿ってたら死んでしまうんだよ
個人判断で勝手に逃げろよが正解だ >>930
> そもそも緊急事に、機長や副機長、その他のお偉いさん全てに連絡とって逃げるってやり方が現実に沿ってない
コレ
どんな業種でもトラブルや事故時は現場確認の後、上長連絡や客先連絡が優先されるけど結局は現場スタッフが自己判断を迫られるケースもあるしな
海外がどうかは知らんけど、日系企業全般は有事対応マニュアルの在り方を一度見直す時期かと思う
勿論、タテ系統の迅速な報告・連絡は極めて大事だけど、そんな余裕や手段が無い場合も想定しないといけないかなと思ったわ ブサヨはなんで被害出さなかったのかって
内心キレてるから醜いんだよ まあJALの凄いトコはこういう事態でも冷静かつ適切に動ける訓練を日頃行ってたことだよね
企業として本当に素晴らしい教育を日々行っているのだと思うよ こういう非常事態では素早く決断するってのがまず重要なんよ、正解だろうと間違ってようと
ゆっくり正解は何かなんてやるとそれだけでもう全滅確定
400人の命背負って果敢に独断で動いたCAはそれだけで物凄いことをやったんよ 凄い凄い言われてるけど出来る事なんて限られてるわけだから一般人なら同じような行動だったと思うよ >>936
機長やチーフに連絡が取れないときはその場のCAが判断するのがマニュアルだろ。マニュアル通りの行動じゃないか。
むしろ開けないのがマニュアル破り >>266
まるで男は違うみたいに言うんじゃないよ糞男さん >>507
事故発生から18分で貨物室に入って超重量のカーゴを避難して走ってる人間を避けながら事故現場から離れた所に落とし終わるw
君すごいな！異世界帰りの超能力者か何かかな？ 事故直後の全容が徐々に明らかなってきたが
ババアが早く開けろ早く出せって騒いでた時は
まだ飛行機完全停止してねーじゃん
この騒いでたババアは晒し上げて公開処刑するべき 18分はかかりすぎで助かったのは軌跡だった
上長の確認を取らなければ〜という縦割りの弊害
そもそもコクピットから外は把握できない訳で確認したところで意味はない
緊急時マニュアルと指揮系統の見直しが必要だな 仕事でいっつも思うけどそういう浅知恵ってもう何十回何百回携わった人間が検証して否定されてんのよ 周囲が燃えていて消火活動している状態だから、CAはまずは乗客を落ち着かせて脱出経路が安全かどうか確認することが最優先だから最善の対応してる
そして内部が危険と判断し安全な3箇所の出口から迅速に脱出させている
ほぼ完璧な対応だろう 糞ガキが早く出せと喚いてたようだけど
マスク拒否JJIの件もあるし
飛行機乗れる人は選別すべきじゃないか >>949
あの子は大人が言った言葉を複唱させられてたらしいよ
親が言わせてたのかな 正直あの五月蝿いガキの台詞って
子供っぽくないよな・・・ 避難時にリスクが低くなるよう機長が判断するのもマニュアルどおりですし
いざというときは客室乗務員が判断してもよいことになっているのもマニュアルどおりですよ。 マニュアル通りやってたら全員死んでたな。
CAGJだけどもっと早く逃げれただろうに。 >>153
これは十分あり得る。
CAの判断に影響与えるだろう
アホな機長は避難指示できんかったみたいだしな。
そもそも騒ぐのが人間として当然。
たまたま今回は遅れても間に合っただけだし半数死んでたらみんなが騒ぐのは当然だったと言うだろう
なんか平和ボケした奴らばっかだな
そういうやつらはセウォル号で指示通りおとなしく待機してて海の底に沈んだわけだわ。乗員殆ど逃げたのに >>843
俺はこっちだと思うね
残念な機長が避難指示できなかったからな
CAとしての状況判断の一因になったろう
子供はお手柄だわ
平和ボケした間抜けたちが文句たれてるけどな シューターに引火したら万事休すだからこの場合使えるシューターの選択が最重要で機長に連絡が取れない状態でCAの洞察力はさすがとしか言いようがない >>561
ばああああああか
衝突から機体が止まるまで1分
インターホンが壊れた中で状況確認して
シューターを出したのが6分後ぐらい
シューターは8個中3個だけ使用
ほぼ全員が脱出したのが9分後
機長が最終確認して数人がまだ居た
機長も含めて全員が脱出したのが18分後
機長すごい
これの何に文句を付けられるのか >>912
うるせえガキだな
ほれ開けたぞ 親子共々飛び降りろ 日本人が優秀だと
イライライラする人達がいるね
誰だかわかるよね 機長の指示なしで脱出させたってこと？
クビになるんじゃね？ 飛行機乗った事無い人もいると思うけど、窓が小さくて機体の状況は分からないよ
開けられるかどうかはかなり判断難しいと思う 連絡が取れない状況だとクビにならないし
仮にクビになるとしても焼け死ぬよりも大事なことか？ ペットが生き残って人が死んでもいいと思ってるんかな レーザー通信できるようにしとけ
でも煙があるとダメか 機長が動けなくなってた数人促して最後脱出したそうだね。こんないきるか死ぬかで何百人も先に出てるのに動けないもんなのか >>973
これ、くわしく知りたいよね
いざとなると、信じられないことが起きる 機長が最後に全席を確認したという
煙があって大変だったと思う CAは優秀な人多いよね
同種に扱われること多いけど女子アナみたいな自称エリートの無能らとはレベル違う こういう時のためにCAも軍隊式で厳しくやってるんだよねー。ただのOL気分じゃ非常時に対応できんわ
まあ宝塚や高校の吹奏楽部が今も軍隊式でやる必要性は感じないけど、非常時に他人の命を預かる仕事だからCAの世界が厳しいのはしょうがないのかもね >>977
客の命預かってんのに、やるべきことをやれてなかったなんてことになったら、何よりもまず自身の人生が詰むからな。
そりゃ必死にもなるさ。
同じ立場になったら、誰だってそう考えるんじゃないか？
何よりも我が身の安全のために、他人の命に対して最大限の努力を払うべきだわな。 訓練だと非常口がランダムオープンでミニ四ファイターの組み立て速度で下ろすだったっけ？ >>978
看護婦さんなんかも同じだね
もっとリスペクトされてもよいだろう >>980
セヲル号乗員「ハァ？自分の命が一番に決まってるニダ！」 >>973
高い所から滑り降りるのが怖い人もいるんじゃない？ 適切な判断
機長と連絡がつかず、一刻を争うこういう時はCAの独断で避難
御巣鷹墜落事故からの信頼回復だね これから離着陸の時は貴重品入れたボディバッグつけたまま上着着て待機するようにしようと思った…家の鍵すら持ち出せなかった人もいるみたいだし あと自動車学校の教官があの態度で許されているのも自動車の運転は自分と周囲の命と安全にモロに関わるからなんだよねー
まあアイツらムカつくけど理には適っているわ 早く
https://twitter.com/neet_masuda/status/1742614175321555019
客室乗務員は衝突発生後、乗客に対して大声でパニックコントロールを実施。
左側のエンジンから火が見えるとの報告を受けてチーフパーサーが視認、コクピットへ報告した。
この際、キャビン後方（39列名より後ろ）はインターフォンが動作しなくなっており、衝突時のダメージでキャビンに煙が充満していたこともあり、後方ドア（L4）については客室乗務員が自己判断で脱出誘導を開始している。
また、客室乗務員の指示、乗客の協力もあり、「脱出時に手荷物を持たないことが徹底された」ことが乗客乗員全員の速やかな脱出につながったと説明している。
一部SNSなどで「ドアが開かないと言われた」との報告が挙がっている件については、訓練に「開けてよいドア、開けていけないドアの判断」も含まれており、非常時に開けられないドアについては「強い口調でこのドアはダメ」と伝える社内
https://twitter.com/thejimwatkins >>988
日本人も劣化したね
戦後の教育の暗黒面 ダークサイド >>988
ノーズギアが折れて前のめりになったから、後ろが上がってL4は壁みたいな角度になってたね
芝生に止まったのと火事場の馬鹿力なのか骨折した人が出なかったのがすごい >>5
そか？連絡取れてない時点で開放に無駄に時間かかってだ訳で催促するのは正しいだろ。
黙って無駄に焼け死ぬのか？ ガキが早く開けてとか言ってたけど、CAたちはものすごい音量の爆発音とか警報音を流したモックアップで脱出訓練やってるから、そんなの気にせず自分たちの役割に完全に徹してたように動画を見ると感じられた
プロだよ彼女たちは CAは凄いね
311なんか大川小の先生が子供達が死ぬまで待機させたんだからね 荷物を取り出そうとしてるアホがいるから取り出すなと指示してるときに
姿勢を低くして口を塞げ指示を守らずにガキがゴチャゴチャ言ってて怖すぎ こんな状況とか訓練マニュアルこなしててもパニクるだろうな
あらゆるイレギュラー起きてたと想像出来るわ
こいういうの見ると俺たちに出来ることって
面倒でもちゃんと消防訓練とかには参加して危機感を身体に染み込ませろって事よね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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