「ナンバーワン」使用停止へ 国交省 ★7 [ばーど★]
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「ナンバーワン」など出発順の伝達を停止 国交省が緊急策 羽田事故
東京・羽田空港の滑走路で日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機同士が衝突、炎上し5人が死亡した事故で、斉藤鉄夫・国土交通相は9日午前、緊急の対応策を発表し、有識者による衝突事故対策検討委員会を立ち上げることを明らかにした。
緊急の対応策として、管制官による監視態勢の強化▽パイロットによる外部監視の徹底▽滑走路進入に関するルールの徹底、などの対応をとるという。また、検討委では、パイロットと管制官に対する注意喚起システムの強化などを有識者らに検討してもらう方針で、12日に詳細を発表する。
斉藤国交相は「公共交通機関としての航空の信頼回復を図ることは、私の大きな使命の一つ。国土交通省の総力を挙げ、航空の安全安心対策に取り組む決意だ」と述べた。
また、国交省によると、当面は管制官から離陸順を伝えない運用にすることも決めた。
国交省が公表した交信記録では海保機が誘導路に着いた際、管制官が海保機に対して「ナンバーワン」と伝えたところ、海保機から管制官に「ナンバーワン、ありがとう」という返答があった。
海保の聞き取りに対して、海保の機長は「滑走路進入の許可が出ていたと認識していた」と話したという。
複数の元機長や航空関係者が取材に対し、「『ナンバーワン』という言葉が、進入許可だと勘違いさせた可能性がある」と指摘している。（角詠之）
朝日新聞 2024年1月9日 12時48分
https://www.asahi.com/articles/ASS1942SBS19UTIL00Q.html
前スレ
「ナンバーワン」使用停止へ 国交省 ★6 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704793691/ >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ じゃあ「次はお前の番やで」ってどうやって伝えるのさ・・・
馬鹿じゃないのか 離発着を一つの滑走路でやるのが
無理があるんじゃね？ 管制官「もっともっと特別なOnly One～」
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´ﾞ｀ﾞ⌒ゞ;iill|||lli|llii:;ﾞi|||||l||ilil||i|llii;|;_ﾞι´ﾟﾞ´ 聞間違え取違えは何百回もあったはずなのに
人が死ぬまで直さない
ニッポン／(^o^)＼ ナンバーワンがダメならナンバーツー
ナンバーツーがダメならナンバースリー
ナンバースリーがダメならナンバーフォー
国交省が打ち出す無限式無能対応策である ウィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 子供の安全を守れなかったバカ親に見えてくるんよなぁ…
「私は止まれって言ったのに！」
目を離した隙に子供が飛び出して…
みたいな、なんかそんな感じ やっぱり「No.1」で誤解が生じたんだな。
管制の過失責任が相当大きいねえ。。 スゲーヨなたった一言で数百億円の飛行機を全焼せて５人も犠牲者を出す魔法の言葉
これで誰も代償の責任もない日本 国交省は管制官のミスだと判断している
おまえら素人と違うんだよ ジャップは番号見ただけでイケる早漏野郎だから番号が禁止されたらしいぜwHAHAHAwwww
控えめに言って日本の恥では？ 離陸は一番にしてもらえた
着陸も当然待ってもらえるってなったんやろ ナンバーワンは国際標準に無い日本か羽田のローカル用語だったのか だとするとその管制官が転勤してきたばかりで、
羽田では滑走路使用順位１を表す用語を、前職場で使ってた離陸優先順位１の意味で伝えてしまった、とか？
海保機は正副操縦者とクルーが聴いてるし そもそも基本的に滑走路は空にしておくもの
明確な命令無しに空いてるからとか順番が来たから入っていいものではない
本当に海保さん訓練記録とか不正してない？ コインパーキングみたいな跳ね上がり式の輪止め設置した方がナンボかよい 言った言わないの水掛け業務を頑なに変えようとしないのはナゼ？ ナンバーワン使用停止しても復唱しても間違えるなら意味ないだろ >>32
官公庁の転属は８月頭と４月頭だから時期的におかしいな >>24
世界中のパイロットが理解できるのに、海上保安庁のバカパイロット（宮本元気くん）だけが理解していなかった
そのせいで事故が起きたからローカルルールに変えましょうってか？
日本はもう完全に土人国家になったわけね。。。 侵入可否を強調する方が有用じゃないか？
ナンバーワンとか離陸順の話ではない気がする 前スレのこれが全て
0997 ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火) 20:50:49.20
holding→line up→take off
の段階を普通に守ってれば良いだけの話
holdingと復唱しておきながら、次の段階にいっちゃう奴はパイロット失格よ
仮にNo.1で判断が曖昧になったとしたなら管制に聞き返さなきゃ
パイロット全員に確認しろよ海保は
やらなきゃまた誤侵入して大事故起こすぞ >>22
子供でも運転出来るような安心安全を目指すべきではあるんだが
これでは聞き違えの解消にはならないし
子供に飛行機を運転させるのは海保ぐらいだろうな ナンバーワンやめると同時に着陸機あることを伝えろよボケ 「No.1」
滑走路に機体なし。
着陸機があるとも言われて無い。
勘違いされる可能性が十分あるよなあ。 >>37
国交大臣も公明党の席だし、創価学会が全て悪いな 潰すべ C5に行けって言われたのに逆らって滑走路に入った問題は有耶無耶にするの？
プッシュ型の犠牲者だから？ >>35
海保も航空局とも国交省の外局だから大臣の保身優先だからじゃね？
知らんけどｗ >>32
過密スケジュールだから
わかりやすくするために他にない表現まで使って喋ってたら
勘違いの事故がおこってしまったのか
本末転倒というか… >>41
ガラパゴスニポン英語で意味不明なだけでは？ >>48
そもそも基本的に滑走路は空にしておくもの
明確な命令無しに空いてるからとか順番が来たから入っていいものではない
本当に海保さん不正してない？ >>22
実際問題そうじゃないか
実は無線でのやりとりの内容はさほど重要じゃないと思う
主因が言った言わない問題に近いからパイロットがどうだの管制官がどうだの言ってるけど
これがブレーキ故障で止まれずに滑走路に入ってしまった時も回避できずに同じ事故が起きるって事だからね
本来はそこで滑走路のフェイルセーフが働くはずが働かなかったの事故の本当の原因だと思うよ >>43
離発着を同じ滑走路でやるのがすでに割と異端らしいし… >>48
それを勘違いするようでは旅客機の免許は取れないんじゃね？ ナンバーワンが離陸OKと滑翔路の侵入OKなのか？
アタオカじゃんｗ >>45
海上保安庁の連中を全員逮捕したほうがいいわね
罪状は国家反逆罪でいいと思う
海上保安庁は明確な国賊組織だから >>31
まあそれなんだろうな
海保の驕りなのか
割り込んでるんだから急がな、という焦りなのかはわからんが
特別扱いされているという認識が判断を狂わせたのはあるだろう >>48
朝から勤務してナイトフライト割り当てられていたら、疲労などで集中力落ちてるだろうしな 管制官が仕組んだ二重の罠だからな
「ナンバーワン」つまり離陸順位は一番目だぞ
「C5待機点に進め」特別に滑走路途中から入って短距離離陸可能
こう言われたらさっさと滑走路まで入るわ No.1は待つ順番であって
滑走路進入許可ではない
こんな事すら覚えられない海保 年末の帰省客と能登半島の緊急支援で空前の混み合いになった羽田
更に余計な事を言う管制官 >>56
不正か知らんが管制無視がよくありましたって話になると、むしろそれを報告しないで責任問題にしないまま黙認していた管制って話になるよ。 >>70
そもそも基本的に滑走路は空にしておくもの
明確な命令無しに空いてるからとか順番が来たから入っていいものではない
本当に海保さん不正してない？ 車で行けば成田もさほど面倒じゃないから今年の旅行は成田にするわ >>41
機長だけじゃなく副機長と通信士も同じ交信を聞いてたんだから
ヘッドセットを装着してた全員が誤解してた可能性はある 次はスペシャルワンかな
これなら元気機長でも流石に分かるだろ？
いや無理か… 英語が苦手で頭が悪いの増えてきたから下方修正は仕方ないねw そもそも離陸準備完了の交信すらしてないのに
管制もいきなり滑走路に入る頭おかしいのがいたことに
びっくりしてるﾊｽﾞだわ >>71
そんな海上保安庁が我が物顔で羽田空港を使ってるなんて恐怖でしかない
さっさと海上保安庁を羽田空港から追い出すべき 予算削減で撤去した信号機が間違いの元でしょ復活させたら >>80
それで海外航空会社が羽田を避けたらどうするの？ 民間航空会社、海保等のコーストガード、軍用機など世界中のどんな航空機も滑走路進入許可は『Line up and wait』、離陸許可は『Cleared for take off』のみである事をしつこい程徹底すべし 一番悪いのはナンバーツーの離陸待ち機
C滑走路末端手前で長い時間待機してる
タワー無線を長い時間聞いてるし
JAL着陸機も海保機も見えている
教えてやらなかったの何故なのか 替りに順番を伝える方法は？
A, B, C ...とか 伝えるのか >>86
撤去はしてないでしょ
メンテナンス中（）なだけで 誤進入なんて世界中の空港で起こってるんだから海外のベストプラクティスを導入したら？
はっきり言って航空機技術も空港運用技術も海外に日本は負けてるんだから >>90
そこがＣ１の停止位置だったというオチじゃないだろうな？ 海保の馬鹿の遺族に国費で金払うため原因これにしてるだけだろ
今まで散々使ってきてこのアホのせいで使用禁止だろ国は本当身内に甘い >>88
それはむしろ航空会社が損害受けるだけでは？ >>90
滑走路燃えてんだけどの交信はこの機なんかな >>56
そういう思い込みも原因の一つじゃないかねえ。。 >>90
そら離陸前やし自分の機の事でいっぱいいっぱいやろ >>90
管制官じゃないから余計なことは言えないだろ
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