「ナンバーワン」使用停止へ 国交省 ★8 [ばーど★]
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「ナンバーワン」など出発順の伝達を停止 国交省が緊急策 羽田事故
東京・羽田空港の滑走路で日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機同士が衝突、炎上し5人が死亡した事故で、斉藤鉄夫・国土交通相は9日午前、緊急の対応策を発表し、有識者による衝突事故対策検討委員会を立ち上げることを明らかにした。
緊急の対応策として、管制官による監視態勢の強化▽パイロットによる外部監視の徹底▽滑走路進入に関するルールの徹底、などの対応をとるという。また、検討委では、パイロットと管制官に対する注意喚起システムの強化などを有識者らに検討してもらう方針で、12日に詳細を発表する。
斉藤国交相は「公共交通機関としての航空の信頼回復を図ることは、私の大きな使命の一つ。国土交通省の総力を挙げ、航空の安全安心対策に取り組む決意だ」と述べた。
また、国交省によると、当面は管制官から離陸順を伝えない運用にすることも決めた。
国交省が公表した交信記録では海保機が誘導路に着いた際、管制官が海保機に対して「ナンバーワン」と伝えたところ、海保機から管制官に「ナンバーワン、ありがとう」という返答があった。
海保の聞き取りに対して、海保の機長は「滑走路進入の許可が出ていたと認識していた」と話したという。
複数の元機長や航空関係者が取材に対し、「『ナンバーワン』という言葉が、進入許可だと勘違いさせた可能性がある」と指摘している。（角詠之）
朝日新聞 2024年1月9日 12時48分
https://www.asahi.com/articles/ASS1942SBS19UTIL00Q.html
前スレ
「ナンバーワン」使用停止へ 国交省 ★7 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704801023/ >>948
reduce speed 160 knots
って言ってるだろ
160ktを時速に換算してみ？
ＴＷＲ空域では最高速（デフォ）は250kt
空港に近づくにつれ減速させていって間隔を調整するんだよ
（高速道路から料金所に近づいてくとこを想像するといい） >>1 関連スレ
【羽田事故】C5にある停止線2本のうち、滑走路に近い停止線には停止線灯(ストップバーライト)なし 対策検討へ 国交省 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704845995/ >>953
それと
・指示通り動くから後は監視しない
・目視できるからレーダー画面はみなくていい
・パイロットは管制官の言う事聞かないから余計な情報は与えない
という管制官ルールと何のつながりがあるのか分からんわ
そもそもエアバスのような航空機は何もなければ自動着陸だってできるだろ
管制官の仕事はイレギュラーの調整じゃないの？
なんでイレギュラー見逃していいってなるの？ ナンバーワンが進入許可？
お前がナンバーワンだ、行って来い！
ってことか？ >>944 だったら滑走路への誤進入に対する見張りのさらなる強化が本筋だろう
なぜ｢No.1｣ｗ 車は偽装
船もエンジントラブル？等が頻発
高齢化、人口減、技術者軽視の
トリプル役満による影響かね？ >>829
日本国民としては救援物資を載せた飛行機を優先していただきたい
あなたもいつか被災するかもしれないし オンリーワン、みんな違ってみんないい、ってことだよね >>953
あんたメーデー民か？
原チャの運転とエアラインの操縦を同じだと思ってるようなオツムの連中に
丁寧なレスしてて感服するわ
この事故の関連スレ見ると
目ん玉飛び出そうなレスだらけだもんな >955
＞・指示通り動くから後は監視しない
「その機を監視する」のは「他の機は見ない」ということなんだが
同時に１０機ほどは指揮下に入ってるんだよ、しかも多くは目に見えない位置を飛んでる
＞・目視できるからレーダー画面はみなくていい
おれはそんなことは言ってないよ
＞・パイロットは管制官の言う事聞かないから余計な情報は与えない
おれはそんなことは言ってないよ
後半は何言ってるかわかんないや >>959
http://n2ch.net/r/-/newsplus/1704434673/1-?guid=ON
＞人命救助でもなければ、現地へ直接降り立つことも出来ない海保機による物資の輸送
まさに、やってる感だけのための犠牲者ではある >>712
>>766
やっぱりいたわ
不謹慎なヤツら >>959
待ったって 到着時刻は5分も変わらないよ。(´・ω・`) >>962
まさに今着陸する時に少なくても1分も滑走路見てない滑走路を監視してないけどそれも管制官ルールでは有りなの？
滑走路管制官というのは違う人？ 判断早かったから人員削減しすぎだと認識してたんだろうなw >>459
ケチつけようと思えば想像で何とでも言える
しかし信号があった時は上手く回ってたけど
信号が無くなった途端事故が起きた現実がある >>968
羽田や福岡は40秒に一機着陸
1分見てろと言うなら
永遠に滑走路見てなきゃならん
そもそも、滑走路を凝視しなきゃならんルールはないよ
交差点の信号機を守れないアホのために
全交差点に監視員付けろって話と同じやからな 冗談抜きで 海保は リスニング＆コミュニケーションテスト定期的にやれ。(´・ω・`) 新潟空港に毛布を届ける、だけなら正直必要ないだろ
新潟には空港を運用できるほどの被害しか出てないわけで
付近のショッピングセンターを探せば毛布くらいいくらでも買える
この機にはレーダー技士が乗ってたくらいで、海上からの捜索、が本来の任務だったんじゃないかな
当然翌朝いちばんからの活動になる、つまりその日のうちにつけばいいだけの輸送フライトだったんじゃないかと思う
まあ想像だし、事故と直接関係ないけども >>733
道路で救急車が赤信号無視したら文句言うお前馬鹿 >>972
>滑走路を凝視しなきゃならんルールはないよ
1分間見てろじゃないよ
着陸機が着陸する1分前に1度も滑走路見ないのかと聞いてる
見るなら誰が見るのかも 要するにこれ事故原因はアンジャッシュしちゃったってことなのか >>975
>新潟空港に毛布を届ける、だけなら正直必要ないだろ
そういうのは現場が判断したらダメなんだよ
海保は法律による出動だから管制官も法律に従って行動しないと 英語苦手民族なのに自国民どうしは日本語でよくね？(^_^;) >>961
＞原チャの運転とエアラインの操縦を同じだと思ってるようなオツムの連中に
ん？そいつは原チャリすら運転しちゃいけない池沼だぞｗ >>799
もしかしておまえも同類か？ >>972
＞永遠に滑走路見てなきゃならん
見てなくてもいいけど事故起こしたら管制官の不注意だけどさ >>976
サイレン鳴らさず赤信号無視されたら一般車両と変わりないんだからそら文句言うわ >>986
ん？
所有機を飛ばしてこれとこれを持ってこう、スタッフは誰と誰、というのは上の判断で、現場が考えたわけじゃないぞ >>983
本当にヤバイと感じたら日本語使うと思うけどね
無神経なやつだったのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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