深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★3 [首都圏の虎★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本バス協会は2024年1月18日、通常理事会と新年賀詞交換会を開催し、バス業界の情勢と現状打破に向けた取り組み、問題意識を共有した。
特にバス事業は、従来からの人手不足に加え、2024年問題（時間外労働時間の上限設定に伴う輸送力不足の問題。2019年の労働基準法改正によるもので、自動車運転業務は適用が5年間猶予されていた）で、いよいよ深刻な運転手不足が危惧されている。
常任理事会の冒頭挨拶で、会長の清水一郎氏（伊予鉄グループ社長）は「多くの産業が直面している問題だが、バス事業にとっては本当に深刻。全国各地で影響が出ている」と強調。解決に向けたこれまでの取り組みと要望を示すとともに、「バスは公共交通の最後の砦といわれるが、我々は民間会社であり、民間ができることには限りがある。我々が何とか踏ん張っていくためにも、国にはしっかり支援をしてほしい」と訴えた。
清水氏が言及したのは、（1）人材確保に必要な賃上げのための定期的な運賃改定、（2）外国人運転手制度、（3）補助額算定の方式の改善要求に対する一定の成果、（4）EVバスの導入、（5）キャッシュレス環境整備、（6）自動運転の本格化、など。
特に（1）賃上げに向けた定期的な運賃改定については、この数年で動き始めたものの「運賃改定には様々な制約条件がある。人件費が全産業平均という換算の仕方は、平均では人が集まらない。計算の仕方も改善する方向で国に検討をお願いしている」と説明した。
また、（2）外国人運転手制度は、国土交通省が外国人労働者の在留資格「特定技能」に自動車運送分野の追加を検討しているところ。これに対し、同協会として2024年度からの制度化を目指して準備を進めており、研修・訓練、在留資格取得後に外免切替、大型第二種免許取得といったリクルーティングができるシステムを構想しているという。
このほか、清水氏は（5）キャッシュレス環境整備について、キャッシュレス対応をしても運賃箱が併設されていることに「現金対応に対する運転手の負荷は大きい。いろんな意味で二重投資になっている。事業者だけではキャッシュレス化の推進は難しい」と話し、国の環境整備を求めた。（6）自動運転については、全国各地で実証実験がおこなわれている一方で、本格的な運用につながっていないことに「本当に人手不足の解決につながるのかという問題意識を持っている」と指摘。2024年を「自動運転の本格化元年」とすべく、実現に向けた取り組みを訴えた。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/81219ab40dfe83926180d9235a8587d563c5d015
★１ 2024/01/21(日) 16:55:43.18
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705836753/ >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ 夜勤明け昼から女がどうとかバカスクリプト発生
www 誰も乗ってない不採算路線を廃止して、運転手の賃金を上げろよ。 バスの自動運転だって？バカなこというな。誰がそんなものに乗ると云うのだ 氷河期世代を全員ぶち込めよ
あいつら大量に余ってるだろうが！ お前ら何でバスの運ちゃんしないの？
毎日お母さんにご飯作らせて何も思わないの？
お母さんの年金からお小遣い貰って何とも思わないの？
毎日5chやってお母さん心配させて何も思わないの？
俺は慣れたけどお前ら働けよクズがども😡 バス会社の役員報酬が売上に対してめちゃくちゃ高いとやっていたな
上手くいっていないのだから、経営陣の報酬は儲かってから貰えよ
まずは運転手を高額で集めろよ 自動運転だな。
毎日、同じ時間、同じルート、ほぼ同じ乗客。自動運転でいいんじゃね。 外人に免許取らせるの大変だぞ
中国人みたいにカンニングさせるくらいしないと無理だろ
看護師を輸入しよとしたけど看護試験が合格できなくてみんな帰ったとかあったし
英語と違って日本語は話すより読み書きするほうが難しいのよね 年収2000万出せば、毎日100キロ走ってるのにゴールド免許の俺がバスの運転手ぐらいやってやるよ
安全な定期走行ってのはそれくらいの価値がある 合法的に外人入れる口実ができたな
ありがとう自民党 >>23
賃金抑えたまま人集めようってのがナメてんだよな
自動運転に舵切るほうがよっぽど誠実 ま、他の先進国が不法移民使って経済の底を支えてるって現実をどう見るかだよ ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題で地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？潰れる？ 運転手のストレス半端なさそうだなって7年くらい乗って感じる
工事の人に怒鳴りつけたり客に強い言葉使ってたりバックミラーとか周辺の物殴りつけたりしてる運転手いるんだもん
終わりだよ自動運転にしよう まず全員お偉いさん方上級の方々の送迎1年下積みとしてやるならいいよwww バカな関西人が市営バスの運転手は給料貰いすぎ闇が深いとか言って騒いでたよな バス会社って全然経営努力とかしないのよ。
釣り仲間に何人かドライバーいるから良く知ってる 大手私鉄系でもでかでかと募集広告出してるもんな。
いまの道路交通事情でやるのは無理だわ。チャリ車道開放 歩行者ながらスマホ 横暴タクシーに電動キックボードまで登場して無法地帯
東京でやってる人すごい 自動運転はまだ無理でも在宅遠隔運転くらいならできそう 高速ですら自動運転まだなのにな
二種の緩和した方が早いんじゃね 賃金安いなら運賃値上げしかないだろ
80年代と大して変わらないとかおかしいわな 病院みたいに「悪質なクレーマーに対しては警察に通報します」って乗客に見える位置に張り紙貼っとけよ 毎回思うんだけど
なんで女をもっと活用せず移民に頼るの？
無職の女がゴマンといるのに、なんで移民に頼るの？
ジェンダーフリーなんだろ？男女平等なんだろ？ 中型でも運転出来るようなマイクロバス導入出来んの？大型ってだけでハードル高いからな 高卒の現業公務員が大卒リーマンよりたくさん給料を貰っているのが許せないという単なる妬み嫉みを
部落解放運動と結び付けて社会の闇とか言ってギャーギャー騒いでたよねw 目先はそれで良いが長期的な観点で見るとそれで良いの？
海外の人に頼るって事は将来どうなるかのビジョンが欠けてない？ 給与上げたり 日本人運転手を育てるという風にならない絶望 まず賃金を今の10倍にしなさい
それでも人手が足りない時は外人雇用を考えれば宜しい バスドライバーが不足してるなら
マスドライバーで客を射出して運べばいいじゃないか！ いよいよ、日本の多民族国家化、多民族共生が始まったね！
アメリカ的な国になるのかな
ウキウキするね インフラ等中長期で考えて、人をある程度集中させるなら
JRの出番 自動車専用道路なら自動運転できるだろうが
市街地は交通法規を無視した歩行者や自転車が大量にいるから絶対に事故起こすぞ 運賃を100000%値上げして人材確保すればいいだろ
困るのは車を所有できない最下層の貧乏人くらいだろ 幅寄せしてこないなら自動運転もありかな
自分の町では自転車にいやがらせしてくるから 自治体で賃金補助して年収600万いくようにしてやれよ 完全週休2日制、年間休日120日以上 9時から17時までの勤務
で年収1000万円から
って条件なら少しは集まるぞ 運賃2割上げて、運転手の給料上げろよ。
奴隷を求めるから人手不足は解消しないんだよ 責任に対価が釣り合ってないんでしょ
誰もやらんよこんな仕事 >>54
もうバス会社に買い替える資金力はないんだよ 人手不足なんです🥺
助けてください😭
けど賃金は上げません🤗 現役バス運転手の言い分としては、
「朝早い時間に出勤し、夜遅くに退勤する」
「そのくせ日中の閑散時間帯に長時間の休憩が発生する」
こういう勤務体系が辛いというもの
なら、夕方のラッシュまでに出勤し、遅い時間まで乗務し営業所に泊まる
翌朝の始発から乗務して朝ラッシュが終わったら退勤するという泊まり行路にするしかない
閑散時間帯は日勤を立ててカバーする
こうすれば自宅での睡眠時間は十分に確保できる
これを現役ドライバーに提案するとなぜか総出で叩かれるんだよな
現役ドライバーとしては旧来のやり方を変えられるのは困るらしい
じゃあ「寝られないから辛い」なんて言うなよな
ワガママばっかで何の責任も果たさないのがバス業界であり現役ドライバーである 札幌市内でもバスが止まったら限界集落になる町がたくさんある。
自治体の危機なんだから賃金補助をすべき 大手以外のバス会社なんてどこも社長のパワハラだらけだそ
車内カメラつけて、事故が起きた時にお前は不満ばかり言うから事故るとか、お前にも過失があるから免責20万払えとか
それでいて仕事干されるwww
運送屋 バス会社兼業してる会社は止めとけ コロナ前のバス運転手とかタクシードライバーとかその後どうしたんだろ
戻ってこないんかね >>78
現役のドライバーが嫌だって言ってんなら強要できんだろ
じゃあ辞めますねで人手不足は更に悪化する
末端従業員の都合を考えずに効率化とか無意味 こういうのも良くない
泊まり行路にすればこういう表記は不要になる
https://i.imgur.com/EifCLgP.jpg >>85
だからどうしようもない
現役ドライバーのワガママで多くの求人の機会を逃してると思う >>78
そーゆーのは夜勤経験のない営業or事務職の発想
人間の体は昼に活動して夜は休息する様に出来てる
若くて体力もあるうちは対応できても
30歳過ぎてからの夜勤と昼勤の入れ替わりシフトは体壊すよ 問題の根本は日本人が運転手し対して自分の使用人や奴隷のような感覚を持っているって言う事実
荷物の積み卸しなんて当然運転手の仕事でしょって思ってますよね
運転手なんて簡単な仕事だしアホでも外人でも出来るって思ってるよねって所
こんなに運転手が馬鹿にされて侮辱されてる国は日本だけだ
この国民の意識が改善されない限り、運転手不足の問題は解決されないし
運転手のなり手がいなくて、荷物も人も運べなくて国民全体が深刻に困るって状況にするしかないよね。 儲かるからタクドラは増えてるのに、
バスは人がいないから外国人？
まずやることあるよね 賃金上げたら経営成り立たないっていうなら現状が適正料金じゃないんでしょうね
運賃上げましょう >>76
自治体が市内定期ルートで回せばいいだけ。 トラックの方がまだ人が集まるみたいだが相手が人より荷物の方が楽なんだろうなと >>88
意味がわからん
現役ドライバーがやりたがらない条件で万が一新規を採用できてもそいつは居着かん
人を採用できない現場ならなおさら今働いてる人の意見聞かないと何も改善しないぞ 給料あげるのが先だよ、そうすれば運転手の質も上がるし んなこと言ってもなあ、オマイラ日本人は30年前何を言ってたか？
「バスの運転手が年収1000万の役人なのはケシカラン！！」
って怒ってたやん？
「田舎のドン百姓ごときがマイカーもって戸建てはケシカラン」
とか散々叩いてたやんw
「俺ら東京のサラリーマンが稼いだ金を食い潰すだけの肉体労働者に金をやるなもっと有効に投資しろ」
っていつてたやん
その叩いた結果がいまというだけの話 >>95
トラックの荷物は凶器チラつかせてジャックとかしない分マシ。 日本はストやらないから人手不足な状況にしないと変わらない。まあ改善するくらいなら潰す選択する経営者も多そうだけどね >>96
かつてない難局に向き合ってるんだから旧来のやり方変えないとダメじゃん
崩壊している現状にしがみついてる体たらくはトラック運送業界と一緒だわ >>91
俺も大2持ってるけどバス行くくらいならタクシー行く
バスなんてボランティア精神なきゃできないよ
タクシーの倍貰えてようやく考えるレベルだ おかしいなあw
バス運転士が不足しているのなら各社取り合いになりバス運転士の賃金が上昇してるはずなんだが？ >>95
素人考えだとトラックのが楽そうに見えるよね
でも実際はバスの運転士の多くはトラックからの転職
トラックの運転手はアホと思われる、社会的地位が低い
荷主のパワハラはひどいし虐めや過労のひどい世界
まだバスの方がマシなのよ
それでもこの国の国民は運転手って言うと、馬鹿にしても良いって認識なんだよ
もうトラックもバスも滅べば良いんだよ、困るのは国民
本気で困って、短絡的な浅い考えじゃなくてマジに反省してみろよって話。 >>101
だから労働者の負荷を増やす方向でやり方変えんなつってんの
割に合わなさすぎてやる人が居ないから崩壊してんだぞ >>106
大前提踏まえてる？
「朝早い出勤と夜遅い退勤が辛い」
これを解消する為に泊まり行路を提唱してるんだが(笑)
堂々巡りじゃんw >>93
だから何？
鉄道運転士は夜勤シフトでも体壊さない
って言いたいのかね なんかスルーされてるんだが、俺に楯突く奴ら
>>81>>86
こういう募集要項見て応募したいと思うか？ この期に及んで
給料上げる気は無い
むしろもっと安く使える外国人をよこせ
って終わってるだろ ハッキリ言えば
田舎暮らしは罰ゲーム
マイカー持たずに田舎暮らしはスペシャル閥ケーム
というだけの話だ
だからとりえる現実的な方策とは
クルマの免許を持てないものや高齢者の居住地を大都市圏中心部に限定する。
そのエリアでのみ公共交通機関を整備しそれ以外の公共交通は全て切り捨てる
位しかないだろう。
それでなくても能登半島地震を契機に地方切捨て地方撤退の機運が高まってる、みなもう田舎にカネを突っ込むなんて真っ平ゴメンというのが本音 給与の絶対値の話しばっか
根本は勤務体系じゃないの？ 安易に外人入れろとかいうの止めろよ
こういう地主気質だから奴隷が来なくなるんだろ
コイツラ見てると地主と小作人の地主気取りなのが見え見えなんよ >>109
夜勤というか泊まりだよ
都合よく読み替えるなよ 少なくとも俺は>>81>>86こんな表記を見てこの会社で働きたいとは思えないな >>114
田舎に金を突っ込まなかったせいでインフラが十分に整備されず仕舞いで震災被害が酷いことになっとるやん
それにその後空いた土地には中韓のようなのが蔓延るんやぞ
外人にしかメリットがない発言やな 本来、ホテルや飲食店や土産屋から入るものを旅行会社が全て吸い上げて、バス会社は低運賃のみしか入らなくなった。
旅行会社はまともな運賃を支払わないくせして、バスは新しいのを要求する。
しわ寄せはドライバーの賃金へ。 地方政令指定都市以上
大型２種取得後３年以上経験あり前提
基本給と賞与だけで年収450万円（15ヶ月分基準）
4週10休（年間休日120日以上保証）
勤務中の90分を超える長時間休憩なし
残業代別途完全支給（1時間あたり2800円以上支給）
有給消化率100%保証、10日以上の連休取得可
最低これくらいにしろよゴミ経営者 運転手不足もそうだがあからさまに運転手の質も低下してないか？ バス居なくなって困るか？
マイカー無いなら都市部に引っ越せ
家土地はさっさと売れ
自己責任よ🥺 カネのことしか考えずに「通いやすさ」を考えない奴らばっかw >>109
きちんと夜寝られるシフトなのにオマエは何を言ってるんだ？ こうなる事は皆分かっていた
そしてどうしようも無い事も 普通自動車運転免許が無い
持っててもAT限定
2種持ちならタクシー業界から、、アッチも人不足。
大型？？トラック業界は、、、あ、、ぁ >>129
そうそう
睡眠時間を確保しつつ朝早い始発を動かすなら鉄道業に準じた勤務体系にすればいいだけ >>20
それなら電車の方が現実味あるな
決まったルートを決まった速度で走ればいいだけだし 運転手なんて単細胞なんだから賃金上げればすぐ集まる
バスより稼げる乗り物があればそっちに行くだけ
ボスの方高ければ集まる、ただそれだけ 大阪万博のバス運転手は確保できたの?
まさか日本全国足りないのに生活の足や地方経済無視して集める気じゃないでしょうね？ >>127
福岡都市部はバスなくなると確実に地下鉄西鉄JRパンクするw 奴隷待遇には奴隷しかこんよw
現役世代が納得できる条件を提示しないと人はきません >>103
バスに限らず賃金上げるなら潰れたほうがマシいう会社は日本中にあるし 長野は河東線を強引に廃止してしまったから
バスの運行がままならなくなった 薄給です、他業種平均より2割は安いです、1日15時間勤務です、10連勤は当たり前です、むしろ10日に1回休みがあればいい方です
事故を起こしたら運転手が全責任を負わされます、客からの理不尽なクレーム対応も運転手に全責任があります、会社はフォローしません
この高待遇でなぜ求人が集まらないのか とにかく移民を入れようよ
多民族国家にシフトしていくべきだしそういう政策をとる政治家を俺は応援する 賃金上げて大量に雇用して勤務体系を見直せばいけるよ
そのためのバス値上げはやむなし >>151
給料が良かったら免許くらい勉強して取りに行くけど
頑張ってバス免許証を取っても簿給だし、みんな行かない >>150
移民支援金をゼロにして、まともに日本語を使えて補助なく生活できて
労働者として生活できるならわかるが、実績見てもダメですよね。
金と時間かけても小学１年生程度の知能だから行政窓口で書類一つまともに書けない。 今の若者は高給より楽な仕事を好むから給料上げても無駄無駄 バスが機能しないならますます自家用車が必須になるな。鉄道だけでいけるのは都内の1部だけだろう 韓国の運転免許の方が上級だから、日本の免許は不要。 路線バスとかそれこそ自動走行向けだよな
決まりきったルートを走ればいいんだから
数年以内に頑張ればできるだろ 公務員ドライバーにしてきっちり乗車時間を管理すればいい 運賃上げて給料あげる
それだけなのに何故出来ないの？ >>143
141ではないが今年の4月から経費が上乗せになる
それならまだしも金を相当積まなきゃ運んでもらえなくなるかもしれない >>154
公用語を英語にしたらいい
外国人が日本に合わせるんじゃなくて日本が外国人に合わせるべきだよ 若い奴→給料そこそこでいいから環境、やりがい、きつくない、休みが取りやすい仕事がいい
30代～氷河期→キツイ仕事でもいいけど見合った給料欲しい
バス求人→月収18万、長時間拘束、変な社風ある、クレームの嵐、老害多い、休み取りにくい、業績次第であっさりクビ
どの世代がやるん？ >>156
じゃあ何故みんな高い学費を出して何年も大学に行こうとするんだ？ 海外のバス運転したい日本人が増えそう
フィリピンのジプニーを運転してる日本人がいたら話題になるのに 我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
人口増加の恩恵を受けて全国津々浦々に構築してきたインフラも生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、バス、道路、橋梁、トンネル、ダムや堤防等の防災インフラまでもが維持できなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf >>156
給与据え置きだけど、労働時間6時間の週4日勤務とかにすれば良いっしょ。
氷河期世代あたりからの応募が殺到しちゃいそうだけど >>146
それならそれでいい
人件費の価格転嫁をしたい企業がやりやすくなる
さっさと廃業は望ましい >>164
2024年問題てやつ？
あんなの影響あると思ってるの？
断言するけど影響ないよあんなの >>159
不可能だな。
それが出来るんならとっくに全国の路面電車が自動無人運転化されているはずだ。 給料上げたらすぐ集まるよ
何で直ぐ外国じんなん
作戦？ >>176
給料を上げるのはすなわち負けだからだよ。
ちなみに、なんか騒いでるけど基本的に運転手は不足してないから運賃は上がりません。むしろ余ってます。 高速ですらまだ無理なのに一般道での自動運転なんて道路変えない限り絶対無理だわ >>78
労働時間短くすりゃ良いんじゃね？
もしくは早朝手当、夜勤手当をつける、既についてたらその金額上げる
売り手市場だと売り手側の言い分通さなきゃ辞めるだけかと。 >>105
これって基本給じゃないの？ここになんらかの手当が乗るでしょ？乗らない？w
これならコンビニでバイトしてた方が金になるんじゃ無いの？ >>175
路面電車の自動運転化ってどうやるんだろ。
いま列車で自動運転実現している所って、いずれも専用軌道のところばかりだし。
併用軌道で自動運転するには、警察管轄の道路信号の情報を保安システムと連携させるとか、けっこうやっかい。 >>169
アメリカで長距離トラックドライバーしてるユーチューバーならいた気はする >>178
勝ちだ負けだって……一体何と戦ってるんだよ？ >>181
みんな「賃金あげろ」しか言わないけど、通勤しやすいかどうかもネックになってると思う
「始発のバスを動かせられるようにそれ相応に早く出勤してください」
これじゃあやりたがる人も居なくなると思う
それを解消する為に泊まり行路は有効な手立てと思うんだが違うんかな >>185
給料を上げて解決＝当たり前
給料を上げずに解決＝大手柄
だからみんな給料上げない解決方法に躍起になってる 半グレのクルド人に運転手をやらせればいい
仕事があればクルド人も働くようになる 安い外国人が来たら日本人の仕事がなくなるよ
経団連の言うがままは危険よ 嫌がる仕事なんだから民間ではなく公務員身分にして昔の至れり尽くせりサービスに戻ろうぜ。 >>190
人の生死に関わる仕事にあんな無責任な連中を関わらせたらダメだろ
解体業ぐらいなら本人が死ぬだけで済むけど運送だととんでもない事故が起こる 死んでも待遇改善はしないよなwww
安くこき使う事しか考えてねぇwww >>191
日本人労働者が外国人労働者よりも有能である証明をする必要があるよ
経営側は必ずしも日本人を採用する必要なんてないんだから
外国人を雇って外国人が消費してくれても構わないんだよ
経済に国籍の色は無いんだから >>184
年収2000万とかキチガイじみてる
もはやパイロット並み
昔は公営バスも国家公務員キャリア官僚並みだった 給料を上げるくらいなら外国から新しい奴隷を輸入するか廃業の考えしかないからな 運転手を公務員にすりゃいいんだよ
必要なインフラなんでしょ？ 数が足りないなら運賃を上げればいいじゃない
利用者減るぞ >>1
無しでいいんじゃね
無理する意味もないだろ >>195
売国奴の発想だね
その考えは何処で習ったの 安い給料でもそこそこ真面目に働くのは日本人だからだぞ
海外では安い給料で寄ってくる奴はそれなりに粗暴だが大丈夫か
一昔前ならわざわざ来日する外国人はそれだけで教養があったのかもしれないが最近は普通に犯罪しに来てるようにも見えるが大丈夫か どの業界も助けて！人が来ないの！賃金上げずに仕事熱心な人材が欲しい！してるよな
無理筋だから運賃上げて給料も上げろ マンパワー不足は運転手に限らない
もし運転手だけ財政支援したら、その人が取られて抜けた業界はどうするんだ？
日本全体の人不足を解決する方法は移民やベトナム人じゃないよ
AI化、デジタル化だろ
運転手なら、高速道路こそ自動運転が適しているのになぜ認可しない
スピードが100kmでも違法駐車や赤信号や突然の歩行者飛び出しがない
時速30kmの宅配トラックのほうが危険だ 国に要請したところで
人は増えませんよｗｗｗ
お馬鹿さん >>183
線路設備をそのままに車両側のシステムだけで路面電車が自動運転できなきゃ話にならないね。
バスを走らせるのに道路上にATO信号回線を張り巡らせて集中コントロール室を作って走らせるのか？ってことだよ。
自動運転が簡単に実現できると勘違いしてる奴は何もわかっていない。 >>207
業種の重要度によるだろ
インフラや医療関係は何をおいても維持しないといけないけど飲食や風俗は同じ優先順位ではない 途上国の荒くれドライバー
入れるんなら使用者責任明確に
しとかんと大事故起こしても
会社バックレるだろ >>1
もう荷物なんかバスドライバーじゃなくてマスドライバーで打ち出そうぜ >>187
一番低コストで確実に問題解決可能な唯一の方法が賃金と待遇面の大幅改善なんだが？ 中国で仕事に就けない卒業生が多いらしいからその人達を >>217
やめろよ
路線バスでひき逃げが横行しそう 今どきバス運転手なんて奴隷労働やる人いないやろ
地方創生と同じでムリ無理 >>186
単純に給与同じで労働時間短くしたほうが集まるんじゃない？時給換算では上がってるし。1日6時間労働で週4で手取り20万とかなら集まるかも
ただシフト組むの難しくなるから会社側はめちゃくちゃ嫌なやつだろけど。 >>216
そんなものは存在しないんだよ。
賃金倍増よりもはるかに高額なコストをかけるのか？
必要な人手がもっと増えるほうが良いか？
技術的に到底不可能なことに無駄金使って実証実験を続けるだけか？
賃金引き上げと待遇改善が一番安く済む。必要な人手が増えるのも抑えられる。
そして唯一実現可能な解決策だよ。 外国人にどうにかしてもらうは円高のときの発想
円安なわけで外国人労働者はジャパン・パッシングになってきた >>128
そんだけ金には説得力があるんだよ。
ブラック企業ばりの労働時間も高給なら許されてるし。野村証券とかさ 外国人増えると医療費も増えるやん
日本は医療費だけで45兆いる まあ価値の低い円での給料ではな
こんな状況で来るのは訳ありの
奴らばかり 別に不足してるのはバス業界だけではないだろ。航空従事者だって不足していて、10年前からから2030年問題と言われているけど、全く対策されていないよ。 タクシーのライドシェアみたいにハイエースあたりの白ナンバーでバイトでも募れよ 時給2000円くらいで。
いつまでも営業ナンバーとか道路運送法に縛られてても埒あかないよ。。 >>78
新規が来るまえに今働いてるやつが居なくなるやんけ >>220
それじゃあ4時30分までに出勤とかいう極めて早い出勤時刻の解消にはならない
>>223
そうかな？
通勤のしやすさというのもあると思うけどなー
トラック運送業界もそうだけど、「走って稼いでナンボ」みたいな悪い意味でドライバー気質な人間を排除しないと人手不足問題は解決しないと思う 民度も倫理観もまるで違う外国人になんで頼るかね
こんな低賃金に飛びつく外国人なんて食いつめ者だろうに >>78
そんな勤務形態で誰が働くんだよ
お前やってみろよ
身体壊すから >>14
何が悲しくて、日本人氷河期雇わなきゃ何ねんだよw
安い賃金の外国人雇うわw
↑
これ >>35
営業所の方に苦情行ったら
ただでは済まないだろそれ >>232
そんだけ待遇良くしたら集まるだろとは思うが難しいなら早朝手当つければ良いよ。
そもそもその早朝にどんだけ人乗るかによるけど
>>232
金の力は偉大だよ。極論だが今の条件でもキーエンス並の給与なら応募殺到するでしょ。
ただ貯金貯まったら辞めちゃうだろけどさ。 まあ確かに海外でも運転手職は外国人の多い仕事だしな
外国人に来てもらわないと無理だろう 大阪万博のシャトルバス運転手をまずは突破口にしそうだ
短期労働で大量のバス運転手なんてどこから連れてくるのか >>14
男性は案外余ってない。ただ他の世代より大企業勤めの比率は低いから条件良い求人でると殺到する。公務員なんか未だに凄い倍率になる。この世代なら金で釣れる。
若い世代は余程ぶっ飛んで金積まないと確保は無理だろな。その業種の将来性も考慮するからさ。 クソ以下の話だな
まともな賃金なら日本人ドライバーなんてそれこそ1億人代わりがいる
働きたくない糞賃金だから人が来ないだけ
政府の助成が必要だというのならまさにこのドライバーの運賃に上乗せしろって話になるはずなんだが
そこで運転手が豊かになるようにしようなんて夢にも思わないので低賃金でも働く外国人、もしくは無賃の自動運転にしろとほざく >>230
道路が先進国とは思えないほど狭いしガタガタで東南アジアと変わらんからトゥクトゥクとハイエースでいいよな。 人手不足なら役所でヒマこいてる公務員がやれや
マジで怠慢だわ >>244
氷河期おっさんでも金だけで釣れる奴なんか稀だよw
金と拘束時間と年間休日と仕事内容のバランスやな
金が良くても15時間拘束年間休日80日バラ積みバラ降ろしなんて未経験おっさんに続けられるわけないだろww >>236
睡眠時間バッチリだよ
現状の
「朝早く出勤、夜遅く退勤、家には寝に帰るだけ」
よりよほどマシじゃね？ >>244
あ、すまんバスの話かww
トラックと勘違いしてたわwww >>239
意地でも早朝の出勤は譲らんのなw
賃金上げるには限界あるんだから働きやすい環境づくりは大事だろ で、未だにスルーされてるんだが、>>81>>86こんな募集要項でエントリーしてみたい！と思う人はどれだけ居るの？ >>105
これマジ？
ホントにこんな条件で運転士やってんの？高校生のバイトみたいな賃金じゃないか
これじゃ家庭を持つことも出来ないでしょう、社会に対する犠牲者みたいなもんだね 自動運転でタクシードライバー、バス運転手、トラック運転手はオワコンだと、
10年前からアホな自称実業家のお騒がせタレントが煽ってたからな
そういやマスクにも反対してたな
広告塔をやってた和牛屋のホームページでは、コロナの最中にマスク1枚1万円で通販していたようだがw >>105
にレスする奴ら
カネしか見てないバカばっか
俺はこのご時世に同一労働同一賃金じゃない露骨な経験者優遇を問題視する為に持ち出したんだが
カネのことしか見ないバカばっかだし今からでも削除したいw 外国人雇ったって日本の物価で薄給じゃ嫌気がさすだろうに 覚えてる限り家の周りを走る市営の路線バスは20年くらい前に210円だったのが10円値上げしただけ
10キロ以上のっても220円ってバカですか？って思う。
何を考えてるんだろう？500円くらいにしたら？ >>23
そろそろ居なくだろ。日本に行くくらいなら他の国に行くだろ。 人手不足が問題の本質ではない
低賃金かつ長時間労働(拘束時間が長く、無休で拘束される)のが原因で、人手が足りてないだけ
賃金や労働環境が悪ければ、何をやったって無駄
長時間労働には、国交省も加担してるんだからな？ 会長の清水一郎氏（伊予鉄グループ社長）は「多くの産業が直面している問題だが、バス事業にとっては本当に深刻。全国各地で影響が出ている」と強調。
乗務員と同じ低賃金長時間労働の同じ条件で乗務員体験してみろや 、運転手不足理由が分かるだろうよw >>227
いい加減きづけ
やれないからやらないんだよ 外国人が必要というのはただ単に奴隷が欲しいだけだろ >>27
若い時土建屋の営業していて、年間10万キロ走ってたけどゴールド免許だぞ。普通に走ってればゴールド免許なんて当たり前。 外人の運転手には乗らない
日本人みたいに丁寧な運転無理
若い女性の一人乗りなら襲われる >>256
バスの運転士って仕事はな
、経験者と未経験者との差がめちゃくちゃ激しい仕事なのよ。
全然クオリティ違うから同一労働とは言えない バス年収380万円から転職して今はタクシー
年収はほぼ倍
結構チップ貰えるのが嬉しい
電子決済やってチップは現金でくれるパターンが多い
年収があからさまに上がって嫁が滅茶苦茶機嫌いい！！
弁当が少し豪華になって子供も習い事行かせられるようになった
あと子供の行事にも参加出来てる
待遇改善を待つよりタクシーいいぞほんと
自動運転きたら終わるけど新NISAで貯めてFIREできるかも >>252
その早朝に高い需要があるなら早朝から朝の8時くらいまでで、一回15000円とかの枠用意すれば良いんじゃない？採算合わないレベルなら開始もっと遅らせば良いし。 ＞（1）賃上げに
運賃上げのことについてなら、なんで燃料高騰に便乗しなかったのかと思う
何か制約があるのかしらんが >>268
バスのシフトってさ
朝のラッシュと夕方のラッシュ
この2つのラッシュを同じ運転士でまかなうように組まれてるの。
なので大抵出勤は6時台で退勤は19時台
これを分けるなら運転士の人数は倍いるわけ。
今の運転士が給料28万とかだからな、それやるなら運転士の給料な月14万さ
そんな金額絶対無理 >>23
日本で路線バス運転出来るほどのスキル身につけられるグエンなら元々英語はある程度出来るだろうし他の国なら数倍稼げるからな。
なんでわざわざ日本語覚えてその低賃金で外国人が働きにくると思うんだろうな。
この国の上級はバスなんてそもそも興味ないんだよな、考えすらないんだよ。 >>271
人手不足なんだからその前提から変えなきゃ集まらんでしょ。無理なら集まらないで終わり。需要少ない時間は走らせなくなる。
そういや、こないだ取引先に行く路線バスが採算合わんと撤退して他の会社に変わったが、見事に早朝、深夜はなくなってたわ。しかも20分に1回が1時間に1本、時間によっては0になってた。 >>250
トラック運転手はタクシー運転手に以降してるって何かのニュースでみたな… >>273
まあでもその流れよ
みんな過疎地の話と混沌するけど都会での減便出てきてるし。
それより社会はトラックの方が感心あるからバスは更に後回しになるだろうね。
もう乗合バスなんて無くなるんだろうね。
賃金上げるのも自動運転もさ
いったいいくらかかると思ってるんだろうね、もう無理ゲー 日本は給料が安いだけでなく
規制や制約が多いんだよ
通勤客が通勤がてらに運転できるようになれば
現職の給料プラス運転手分の給料となり
やってもいい人が出てくるだろう
でも現実は現職の会社やバス会社が許さなかったり
給料を下げたりしてくるだろう
もっと柔軟な対応できるようにならんのかね >>274
大型二種もってて10年経験したら後はやりたいエリアのタクシー会社で2年働けば個人タクシーやれるんよ
個人タクシーは楽で儲かるからな、特にバスにこだわらん人はそっち考えるよな >>276
そもそもその舐めた素人考えだからダメなの
バスの運転士が始発までにどれくらいの仕事してると思うよ、何時から起きてると思うよ
そんな駅に行ってついでに運転してってww
ぐちゃぐちゃになるよ 公共交通機関で儲けようってのがそもそもの間違い
儲かるわけがないんだよ
儲からんけど大切な業種ってのを国がやってたんだけれど、金に目がくらんだ上級がどんどん民間にまるなげして中抜きして壊してるからな。 >>278
>何時から起きてると思うよ
何でも運転手にさせようとしてるからだろ
それが運転手不足の要因の一つなんじゃないのか？
規制や制約そのものだろ >>275
このまま少子化進んだら地方はインフラ設備維持すら無理と昔から言われてたしね…
都内のベッドタウンですらバスで駅まで20分とかだと土地価格落ちてる。駅から徒歩20分とかでも値段は上がってるのに…
円安で外国人労働者の確保も難しいし、地方はもう利便性は諦めるしかないわな。 馬鹿じゃないの 運転手いなけりゃバス減らせばいいだろ 外国人にやらせたいんならせめて日本人と同じ給料を払いつつ、衣食住は会社が負担、給料はほぼ全部貯金できる環境にしてあげないと無理かな。 >>277
そっちのが楽で儲かるならそうなるわな。個人だから会社の柵ないし。最近はそういうの嫌う人多いもんな >>281
何でも変えりゃ良いってものじゃないよ
まずなんで今こうなってるのか、なぜそんなルールが有るのかから考えてな。
大型の運転は免許あるから出来るって物じゃないよ
調理師資格あるから会社の帰り道にちょろっと料理作ってなんて無理だろ
運転士は始発前の点検車両の管理、乗客の安全、路線の確保
これは最低限やらないとバスが来ないってのが続出する。
運転士にやらせないならそれやる人間雇うんだから本末転倒 >>284
そうなるだけだね。最終的には下が居なくなっていって経営者に近いポジションが運転手やる事になる。 >>285
そんな金使うなら今の運転士に払ってやれって話だわな 人手不足なんて一切ないからな
騙されるなよ
みんな極悪待遇だから去っていっただけ
日本人がいない国を創りたいから極悪待遇にしてんのよ
トラックもそう バスの自動運転なんて無駄な開発なんてやめて
これから路線バスは無くなるから、そうなると老人が死ぬまで車運転する時代が必ずくる。
老人の暴走を何とかする開発にもっと金かけないと
もうそんな時間ないよ >>287
>運転士にやらせないならそれやる人間雇うんだから本末転倒
現職の運転士も最初は未経験だろう
必要なことは教えてもらって慣れていけばいいだけ
最初から完璧を望む必要はない >>296
感覚的に運転士として１人前だなってなるのに毎日運転して3年ぐらいかかるよ
それ通勤のついでに運転して安全にバス運行出来るようになるのいつだよ
それまでに何人死ぬんだよ 外人運転手どころか移民受け入れ自体反対
外人に運転させるくらいならバスの本数減らせ >>298
現実的には外国人運転手なんてちょろっと増えるだけで全国のバス運行を外国人でなんてならんから安心しな >>297
>毎日運転して3年ぐらいかかるよ
現職の運転士はその間に何人か死人を出しているのか？
現職の運転士と今から運転士になろうとしている人で
基本的には変わらないことを無理やり「違う」と
言っているようにしか見えないが 何度も言ってるが国はバス業界は絶対に支援しない
多すぎるバス会社を減らしたいから人が集まらないところはさっさと淘汰されろと思ってる
それでどうしようもならなくなった時それぞれ地域ごとに再編して整理しようと思ってる >>301
バス会社に入社して見習い期間を経て訓練を受けた運転士が朝から晩まで毎日毎日運転しててもやっぱりミスはあるよ。
そんな簡単な話しじゃないんだよな
運転って簡単に見えるよね
自家用車運転してると自分運転うまいなって思うように出来てるんだよ
もう一度いうけどさ、そんな簡単じゃないからそうはならないんだよ。 自分の努力の限界が来たから国に泣きつくとか
お前のとこに人がいないのは、お前の人柄なんだよ
仕事や同僚はいいけど社長に呆れて辞めていく
これが現実。ドライバー不足じゃねーよ。ドライバーが辞めてしまうような会社が悪い
国の支援が入れば、助長するだけ。 >>117
調布から甲州街道で高井戸まで
2tトラックで走ってみるといい
理想は出勤通学の時間帯な
考え方が一変するぞｗｗｗ >>1
シェアライドみたいに「バス運転出来るやついたら手挙げて」みたいなサービス作ってみたらどうだろう？ バスの運転士辞めてもう20年経つけど未だに路線間違えたなんて夢みる
雪の朝、いつもより3時間早く起きて準備する
バスの故障対応
お客さんの対応
事故やトラブルの対応
通勤のついでに素人が運転する？
慣れるまで我慢してねって
無謀だろ >>303
>そんな簡単じゃないから
大型の運転が簡単じゃないのは分かるが
給料が増えるならやりたい人は増えるだろ
簡単じゃないのは考え方を変えられない人が
いることによる規制緩和だと思うがね >>266
経験があろうが基本的にリセットされるのが中途採用のさだめだろ
露骨な経験者優遇は未経験のエントリーを阻むだけ
しかもその会社、大型二種持ってなくてもエントリー出来るが、その旨を履歴書の書面に赤色の文字で記入させてるんだぞ
こんなんじゃ肝心の未経験はエントリーしない >>268
本当に意地でも早朝の出勤を肯定的に見るんだな
頭固すぎ
マジ呆れる >>309
全然能力違うからな
そりゃあ賃金違うだろ >>310
バスの最大の儲けどころは朝のラッシュだよ
そのラッシュに間に合うように出勤ってなると大抵6時台
それなくすならもう乗合バスなんて存在価値ないよ >>271
発想を逆転させて、夕方ラッシュまでに出勤して最終まで乗務し営業所に泊まる
翌朝の早い時間から乗務して朝ラッシュが終わったら退勤
こうすれば体に余裕が生まれると思うよ
通勤時間帯が日中になるから公共交通機関での通勤も出来る >>313
最終って23時とかよ
車庫戻って給油して
それからご飯食べて寝て
始発って5時台よ
睡眠時間3時間とかになるけど バス業界関係者か知らんが、このスレに来るということは少なくとも多少はバスの人手不足に関心がある人間ということ
そんな人間が口を揃えて現状保持を訴えてるんだもの
そりゃ人手不足は解決しないよね >>317
現状は壊滅的だよ
もう無理ゲーって言ってるだけ。
あまりにも現実的じゃないアイデアにはついつい反論しちゃう >>315
始発担当するのは21時くらいに戻った人間がやって、最終を担当した人間は6時台くらいの便から
というように順繰りやればいい
もう疲れた
バス業界はよくならんな >>318
現状が壊滅してるなら、過去のやり方を一新して新しい体制作らなきゃダメでしょうがw >>319
公共交通機関で儲けようってのはそもそも無理なの
まずそこからね 相変わらずスルーされてるが、他業種に就いてる未経験が>>81>>86のような記述を見て積極的にバス業界で働きたいと考えるか？真剣に考えろよ >>321
儲けの話ししてないだろ
人のやりくりの話しだろ
すり替えんなや >>320
やり方一新なら賛成だよ
小手先でどうにかなるような物じゃないのよ >>324
マジでお前が何したいかわからん
さようなら >>323
儲けようとするからブラックになるんだよ
民間企業がやれるような代物ではなくなったって話し >>325
別に
何年も前に諦めてバス会社辞めてるから
思いつきの幼稚な無駄なこと言って俺頭よいでしょって奴に反論して遊んでるだけだよー >>328
儲からんのだから払えないわな
んで減便しますねー
それだけの話
社会が困るなら何とかすればって話で、まぁ路線バスなんて時間の問題でなくなるよ。
暴走老人自家用車が確実に急増するから、そのころになったらみんな考えるんじゃね >>308
給料だけ増えても職場環境が悪かったら結局定着率は悪いまま。
福利厚生とちゃんと休める環境は重要。 >>327
部外者目線でどうやったらバス業界が働きやすくなるか考えてるのに幼稚って・・・
このご時世に「同一労働同一賃金」に背を向けてるバス業界の方が幼稚だから(笑)
ってかお前は退職者目線でダメなところを指摘しなきゃならん立場なのに、ダメな現状を全部肯定してるもんな >>332
肯定なんてしてないが
もう無理ゲーって言ってるだろ >>307
クッソしょーもないアピールだな
小さい自分をいかに大きく見せるかしか考えてないじゃん
バカみたい >>333
だから現状が無理なんだから変えるしかないでしょ
元も現職もバカすぎる >>332
部外者目線もよいけどな
基本的に現職は必死に考えてるに決まってるじゃないか
申し訳ないけど幼稚
そんな事が出きるなら苦労せんわって話ばっかだもん君 >>337
アホのバス業界とドライバーは何もしてないから今になって苦労してるんだよ
2018年には分かってたことだろーが
その時から何を取り組んできたんだか(笑) >>336
興味を持ってくれるのは有り難いよ。
それならもっと興味もって現実を知ろう。 路線バスなんてボランティアみたいなもん
観光バスに人員振り向けた方が利益確定すんのに頑張って続けてるバス会社は偉いと思うけど、それの巻き添えで運転手の待遇が劣悪だから人が集まらないのは当たり前
民間で路線バス続けるのは、もう無理だろ >>338
バスの運転士ってさ
一般の人はあんまりわからんだろうけど20年前からごそっと入れ替わってるよ。
もう逃げた後だから マイクロバスの運転手→シルバー世代
これでマトモな若い奴が運転手やらないのがわかるだろ。スポット3時間の時給1000円程度だぞ >>341
そりゃ定年とか内勤に入ったりで入れ替わるだろw >>343
定年までやらずに途中退職で中身入れ替わってる。
全然違うメンバーで運行してるよ。
後、路線バスの運転士ってすごい離婚率高いよ >>340
観光バスも業者間のダンピング合戦で内情は青色吐息だからな >>344
そんな堂々と宣言されてもな
そうならない為に色々変えなきゃならないんだろーがw そう言う意味では運転士なんていくらでもいたんだよ
それが今、一周してマジ居なくなったって話 >>340
一番儲かるのは、深夜のデリヘル配送ドライバーって事実 >>349
おれバスも15年やったけど
デリドラも数年やった
どっちもクソ >>348
それはお前みたいなのが現状に固執して崩壊してるやり方を変えようとしないからだよ
>>81>>86みたいなやり方をずっと続けりゃそりゃ入る新人も入らんわ >>351
バスの運転士が何を変えられるんだよ。
おまえ等が自民党勝たすからじゃないか >>352
有志でサークル作って問題点浮かび上がらせて会社に提案してきゃいいじゃん
社会人なんだからそれくらいやれよ >>353
バス会社ってのはそもそもパワハラ軍隊体質なのな
管理職は運転士なんていくらでもいるって公言するし
嫌なら辞めろって言うだけ
闘った奴らはことごとく惨敗
やってたよ
無理だったんだよ
これから外部のアイデアで変えてみろよ
もっと現実的なバスの運行ってのをまず知ろう
君が言ってんのはダイヤの効率的な組み方って話で現実的な悩みはそこじゃない。 >>354
現実的な悩みは未経験者をいかに振り向かせるかにあるよ
キミが言う悩みがどんなものか知らないし、知ったところでしょーもないものだから聞かないけど、とにかくバス業界は未経験者を振り向かせるかを考えなさい
そのためには
「露骨な経験者優遇」
「朝早い出勤」
これらを改めないとダメだ
>>81>>86こんな記載は未経験に来るなと言ってるようなもの >>355
関心持ってくれるのがただのオタクだからなー
無理なんだよ というくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#危険なささやき #統一教会 #熊谷俊人 知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレサークル。
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘し、
>ボランティア団体に偽装した(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこのツイート。笑顔でとりつくろいリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師をつとめる勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「裏から操る左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」
「背後は安倍森だ。強いんだぞ」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
無名を極めている神谷のツイッターフォロワーが一万六千も？
深刻な人手不足
https://twitter.com/thejimwatkins >>355
やったこと無いから言えるだけ。
バスの運転士ってもうこの社会3周目
いかに今バスの運転士やるのが損かってのがもうバレてるの皆に。
待遇改善して離職者を減らし経験者を呼び戻す。
ぐらいしか出来ねーよサラリーマンにはな。 >>355
あー君朝弱いのか
バスの運転士やるのに朝早いの嫌ってのは論外よ >>358
＞いかに今バスの運転士やるのが損かってのがもうバレてるの皆に。
それの原因になったのは崩壊しゆく現状を何一つ変えようとしなかったドライバーだろ
純粋な張本人が何を悲劇のヒーロー気取ってんだかw >>359
その定説を覆さないとダメでしょうがw
話し振り出しに戻すなよ >>361
いやー
朝早いの嫌
素人でも我慢してね
でしょ
それは無理よ >>364
だから前日からの泊まりにすればいけるでしょ
通勤が日中になるから公共交通機関での通勤も可能になる
話し振り出しに戻さないでw >>365
泊まりなんて昔からいくらでもあるしそんな効率よくならん。 >>365
泊まりは効率悪いし費用かかるしで減らして来たんだぞ >>366
じゃあ効率よくしろ
募集要項に>>81>>86みたいな記載無くせ
ほんと、どこまで
～できない
～したくない
～やりたくない
なんだよw
変わらないと人手不足は解消しないぞ
ってか現業じゃない奴に言ってもしゃーないなよな
マジで生産性無いからレスのやり取りやめるわ >>365
30万人ぐらいの都市で路線バスの運転士は200人とか300人ぐらい。
朝のラッシュにその8割ぐらい投入するのが事実
まずその人数泊める施設作って維持するかねどうするんだよ 運転手が不足した分だけ路線を廃止にすれば解決するやん >>369
ほらきたw
～出来ない
退職者目線でダメなところを指摘しなきゃいけない人間が、そのダメなところを擁護してるんだからどうしようもないよねw
退職者がこれなら現職の人間がいかに腐ってるかは言わずもがな
ドライバー職人手不足のスレとなると手放しで業界やドライバーの擁護に回る人間が沢山わくけど、こういう現実しっかり知るべきだね >>370
だからそうなってるよ
時間の問題で全部無くなるよ トラック運送業界とトラック運転手にも言えるけど、「辛い」と言いながらその悪しき現状を懸命に維持しようとしてるんだよな
これじゃあ何も変わらない >>371
反論になってない
君のアイデアは現実的じゃない。
まずその宿泊施設維持管理する金ないんだよどこのバス会社もな。
そして朝のラッシュに8割方使うからな時間スライドして上手くなんてやれないよ
計算してごらん >>135
というか電車を自動化してバスに人員持ってくればいいんだよな >>375
電車の運転士にバス乗せたことあるけどタダの素人だぞ
むしろ交通のこと全く知らない素人より悪いし >>374
またきたw
～出来ない
とにかく何とか努力して>>81>>86を解消しないと未経験の応募は来ないよ >>378
何言ってんだお前
理論的に解決させるのはバス業界、そして現役ドライバーの仕事だろ >>377
>>375
電車の運転士って変にプライド高くて、バスを下に見てるから電車からバスなんてやったら大半辞めるな >>379
やってみるとこれはもう無理だなって気がつくから皆辞めるんだけど >>310
そこにそんだけ需要があるならの話だよ。無いならそもそもその枠に金出せんし、普通に無くしても良いでしょ。逆になぜそんなに早朝にこだわるの？ >>382
バスなんて朝夕の通勤通学しか需要ないんだよ >>382
そりゃ拘るだろ
>>81>>86こんな記述が募集要項にあるようじゃ来る新人も来ないよ
もっと働きやすい職種は他にあるしそっちに流れる >>382
朝と夕方のラッシュを１人の運転士でまかなってるの
それで全員使うの余りはないの。
それやめるなら人員は増やすしかないの、でもそれだけの金額は儲からないの。
理解できない？ >>383
>>384
そこが儲けどころで死守したいポイントかつそのせいで人集め難しいならば、そこにもっと金かけても良いんじゃないないかな。 >>385
だからそれなら撤退するしかないよ。人集まんないんだからさ。
あとは自動運転か、自治体に任せるしかないね。 >>386
カネで解決じゃなく、早朝出勤そのものを解消しないと
その為には前日遅い乗務からの泊まりしかない >>386
だからバスレーン作ったり深夜バスやったりバス乗って貰おうとするんだけどな
国策が自家用車中心でバス乗らないんだよ >>388
その泊まり自体に労働者の需要があるならそれで良いんじゃね？個人的には無いと思うけど。
需要があって儲かるしどうしてもって言うならそこに金積んで人集めするしかない。早朝のラッシュのみで日給1万枠とかさ 国が公務員として雇って派遣すればいい1000万で
普通の派遣みたいに仕事ないときは給料無しとか首切りはナシな >>388
夕方ラッシュから21時頃までやって泊まって6時頃から10時ぐらいまでの勤務にする？
それで8割の運転士消費するよ
後の時間は全部減便する？
それで客ふえる？
そんなんで毎日200人からの運転士を泊まらせる費用つくれる？ >>389
人手不足、かつ積める予算も無いなら諦めるしか無いんじゃない？
って感じで採算とれないエリアは撤退してんでしょ。 >>390
わからず屋w
カネで釣っても来ないだろ
世間には働きやすい時間帯の仕事が他に腐るほどある >>392
お前まだレスしてくる？
途中から一切絡んでないの察しろよ
～出来ないしか言わないお前に用事なし >>391
確実に集まるだろな。
ってかバブルまではそういうみなし公務員枠普通にあったね。ゴミ収集車もみなし公務員枠だったし >>395
おまえが間違ってるよってのを教えてあげてるのにさ
オタクだからなー
好きなこと言ってるだけだからじゃますんなってかw バス派遣予算は地域おこしだの海外協力派遣隊だのしょーもないことやってる所を廃止して当てなさい
独立行政法人国際協力機構（JICA）は、「信頼で世界をつなぐ」のビジョンのもと、人間の安全保障と質の高い成長の実現を目指して、地球規模のさまざまな課題への取り組みを行っています。2022年6月7日に閣議決定された「経済財政運営と改革の基本方針2022（骨太方針2022）」などを踏まえた令和5年度（2023年度）の予算概算要求内容は以下のとおりです。
1．JICA運営費交付金、施設整備費補助金（注）
JICA運営費交付金については、163,538百万円（令和4年度（2022年度）当初予算比+13,399百万円）を計上しています。外務省の予算概算要求における柱に沿って、以下の柱を重点施策としています。
https://www.jica.go.jp/Resource/press/2022/20220831_30.html ID:bMH67L/l0
～出来ない
～やりたくない
～したくない
バカに、
ID:kjMbVNf30
カネで解決バカ
根本的なところを解決しなきゃ何も進まんだろ >>394
こないと断言できる理由が解らないわ。
俺が地方に住んでて無職、バイトだとして朝の3～4時間で日給1万なら応募するわ。
24時間のコンビニで、あの程度の賃金ですら夜勤で日本人いたりするしな >>395
バスも電車も乗務員が一番嫌いなのはオタク
理由は幼稚で短絡的意見をエラッソーに言うから >>397
何度も言うが、退職者目線で業界のダメなところをズバリ指摘しなきゃいけない立場なのに、業界の代弁者になってるお前は終わってる >>399
根本的なとことは？
そしてどうやってそれ解決すんの？ >>400
日給一万とかあり得ないだろ
そんなあり得ない話しで「手当て出したら来るよ！」ってバカか >>402
あほか、業界に罪は無い
バスが衰退してるのは国策
こんなもんバスの運転士や業界でどうこうできる問題ではない。 >>403
何度も言わすなバカ
>>81>>86の通りの未経験お断りな早い時間の出勤だよ >>365
泊まりにどんだけ労働者側の需要があるのか示さんと泊まりバカで終わりだぞ。
因みに俺は泊まり嫌だわ >>405
～出来ないの次は国のせいかw
ほんとどこまでだらしないんだか >>402
ほらほら
僕はわりと淡々と君の意見の矛盾点をなるべく優しく指摘しているつもりよ
君に対する質問、他の人からも出てきてるよ >>407
泊まりにすれば通勤時間帯が日中になる
すると割と遠方からも転居なしに就業出来る >>412
これだもん
日中しかバス走んないの？
誰ものらないよそれ >>412
だから泊まりに労働者の需要がどんだけあんのさ。まずはそこを証明せんと単なる独りよがりな泊まりバカで終わる
現状みてるとぶっちゃけそんなんで人手不足解消するなんて到底思えないわ >>412
なんで泊まりが良いとか思った？
先輩後輩の激しく体育会系の会社で勤務はほぼ泊まり？
だれもやらんと思うけど >>413
>>319この辺りのやり取りもう忘れた？ 車の免許を１６歳から取得自由化するしかないね
もちろん大型免許もかねる >>415
＞先輩後輩の激しく体育会系の会社で勤務はほぼ泊まり？
その体質も変えろよw
バカかよw >>414
カネの亡者には分からないんじゃないかな >>415
マジでこれ。
メリットってか人によってはデメリット。
今だとデメリットと感じる人のが多い気がするわ 真面目な話
燃料代が高騰して運転手の給与に反映されていない
これが最大の問題点 会社としてやったことは やる人居ないから減便しますって事だろ？ バス会社って本当遅れてるな！ 無能しかいないのかな？ その癖プライドだけは人一倍強い業界なんだわ。 >>420
結局、独りよがりの泊まりバカじゃん…
なぜそれで人が集まると断言できちゃうのか、ある意味凄いわ >>423
プライド高くてあんな仕事できるわけないじゃん >>424
どうやって？ってw
そんなの現役ドライバーの意識づけだろ >>425
これはオタクあるあるで
すごい幼稚な自分の都合の良い意見が正しいって思っちゃうやつ >>426
そーでも無い 意外とプライドだけは高い。関わった事あるから見てると。 >>429
まあ、それも大半粉々に砕かれて辞めてくんだけどな >>428
なんか異次元の少子化対策に近いものを感じるわ… >>425
＞金の力は偉大だよ。極論だが今の条件でもキーエンス並の給与なら応募殺到するでしょ。
こんなこと言ってるキミに一般的な物の見方説明するのがムダか >>430
やめても元〇〇みたいな糞みたいなアホが沢山おるからタチ悪い >>423
そんな優秀な人が集まる業界じゃないっしょ… >>431
バスの問題はそう言うなんも現実しらない奴らがそんなの簡単だろーって適当なこといってカオスになる部分 >>434
元〇〇してました～ってプライドだけの人は沢山見てきた >>432
当たり前の話だよ。
金って常に需要があるからな。多少無茶しても欲しがる層はどこにでもいる。 >>438
そりゃこのスレはバカしか居ないみたいだからそうなるわな
要するに>>81>>86こんな募集要項のせいでマトモな人からは見向きもされてないのさ 給料上げたら働いてやると上から目線でえらそーにしてるけど
お前らのような中年男は見るからにやばそうで
前職はトラブル起こしたようなやつなんか応募しても不採用
同じ空間にいてほしくない存在 最近の経済や労働ってのはどうしてこう、これほど必要とされている職業まで底辺職みたいな賃金しか与えられなかったり、労働者隅々まで潤うのとは程遠い状況に加速しているの？
欠陥経済社会なの？ >>440
つまり
君はバスに興味あるけど未経験を大事にしてくれないからやだなー
あと朝はやいのはやだなー
って言ってるだけじゃん
それ君だけだから >>435
とりあえず他人をバカにする前に自分の意見が本当に正しいとするデータを集めよう。
現状ズレてるようにしか見えない >>439
間違ってるなー
カネよりも働きやすさ重視の人が沢山居るからそこら辺の仕事が成り立ってるんだよ？
キミの理論ならブラック営業職に人気殺到し過ぎて他の業種が潰れてるわ >>436
どう見ても簡単に解決できる問題じゃないわな… >>443
＞それ君だけだから
このスレではなw
とにかくマトモな人間は>>81>>86こんな募集要項のせいで眼中に無くなってるからこんなスレにも来ないんだよ >>444
ズレてるのはカネさえよければ人が集まるという君の考えだよ >>445
だから人によるよ。
ブラック営業職も賃金無茶苦茶高いと高倍率でしょ。野村証券の営業とか無茶苦茶キツイぞ。早朝出勤、午前様当たり前 バスの自動運転は無茶だろｗｗ
せめて軌道なり敷設しての交通システムを作ってるならまだしも >>448
残念ながら世の中そんなもん。
そうじゃないのもいるけど、そういう層も沢山いる。金のために身体売る女性がいるようにね。 >>449
「人による」と言いつつ、カネ重視の人間の比率の想定が大きすぎるんだよ
だからズレが生じてる >>452
泊まり最高！ってのより高給に釣られる人のが多いと断言はできるな。 >>451
残念ながら世の中は働きやすさ重視の人が多いんだよ
もう一度言うがキミの理論通りなら殆どの会社に労働者が集まらずブラック営業職ばかりに人が集まってることになる
そうではないだろ？
だからキミがズレてるんだ >>453
ここまでカネに執着したレスばかりのキミが言っても説得力ゼロだよ >>453
しかも早朝手当てで一日一万円とか現実的じゃないしw まあでも、せっかくバスに興味持ってくれた人をあんまりイジメるのは本望じゃないから。
バスの関係者も必死にやってるし、君のしらない問題は沢山あるからさ
これからも興味もって見守ってあげてね。 給料をあげればいいだろ
なんで奴隷を連れてこようとするんだよ >>454
君そもそも根っこの問題解ってる？
バス業界の話で人手不足で儲かる時間決まってて、他に美味しい業種が多い中どうやって人を集めるかって話だよ？
高給なブラック営業職には需要はあるが、低賃金なブラック職には需要が無いって事。 何か違和感あると思ったらIDが変わったり戻ったりしてるなw
何だコレ >>460
振り出しにもどすな(笑)(笑)(笑)
そのために俺は泊まり行路を提唱してるんだろーがよ
行き詰まったら振り出しに戻してくるんかいw
もう本当に疲れる >>455
どこまで泊まりに需要があるのか全く示せてない方が説得力ないかと。金に求心力無いと言うなら資産を能登あたりに寄付しなよ。 >>459
お前そう言うところだぞ
嫌われるのはやだろ 公務員としてドライバーを雇う？w
公務員を増やすのに賛成なの？w
給料はいくらにするの？w
どうせ、高給だなんだかんだとブーブー豚のように文句たれるくせにw
ボランティア運転手を募集してみる？w >>463
＞金に求心力無いと言うなら資産を能登あたりに寄付しなよ。
論理の飛躍 >>462
だからその泊まり行路にどんだけ需要があんのかデータだして説明しなよと。
現状誰も賛同してないようだし >>464
何度も言わすなよ
退職者目線でバス業界のダメなところをズバリ指摘しなきゃいけない立場なのに、業界の代弁しかしてないだろ >>466
やっぱり逃げたやん。
需要と供給くらい解ろうよ >>467
すぐに出せるかよ
本当にバカしか居ない >>465
まあ一回なくなるよ、路面電車みたいに。
今はあんまりバスって必要ないんだろうな。
20年ぐらいすると人口のボリュームゾーンが老人になるから、それぐらいになるとまたバスやろうぜってなってくるんじゃないかなー >>469
逃げてないけど？
各々生活に必要な資金は必要だが、その資金を稼ぐ為に露骨に高給を求めずに働きやすい環境の職種や会社を選ぶ人間が多いってことだ >>468
業界の代弁に見えるんだな
現実的に起こってる問題を話してる、知らないからさ普通の人は。
なんでバスの運転士はブラックになってしまうのかって現状の話
もちろん良いアイデアあれば変わって行けたらよいね >>472
無理やりな課題を押し付けて「終了！」ってお前w
何の議論も出来ないじゃん
時間返せやw 何も変わらない俺たち
鍋の底に穴が空いてるけど水を溜めたい
↓
穴から出る水量より多くの水を入れれば水が溜まる！
…という発想で今までやってこれたので、今後も通用すると思うよ
通用させるよ？ >>475
～出来ない
～したくない
～やりたくない
代弁しかしてないよ バス運転手も介護職も給料をあげれば
人では集まると思うよ。
給料も需給で決まるんだから。
それをしないのがおかしい。 >>471
ま、バスが無くなっても俺は痛くも痒くもないけどねw
困る人たちってどれ位るんだろう？ >>479
全くその通り
ミイラ取りがミイラになるとはちょっと違うが、キミのポジション的に果たすべきことをやってない 急に軟化したように見えるでしょww
ちなみにリアルでオタクに絡まれた時乗務員はこんな対応するんよー >>482
もうちょっと具体的にアイデアだしてみろよー
現実的じゃないって何回言わせるよ
君の意見に無理があるって具体的に指摘してるじゃん
なんもそれについて答えないじゃん
議論にならんわー
残念だけど >>474
だからそういう業種じゃないってとこから話が始まってるの。ホワイト化するならにはどうすりゃ良いかってあって君は泊まり行路にすれば良いと君だけ断言してて、君以外は？？？となってるから、それどんだけ労働者側の需要あんの？と質問してる。安易だが賃金上昇（会社側が採算とれるかは不明）は俺以外も言ってるし、そこに需要はある。 >>481
まー、路線バスなんてのはライフスタイル見直しでいくらでも削減出来るからな
電車通勤する人間は駅から遠い土地に家買うなってのw
「終電に乗ってもバスが無い！」
なるほど
ならその終電が走る沿線の駅近に住めばいいだけだw
https://youtu.be/TZMBT1eH-TA?si=8NOfsvw4StpOTcQm >>484
ほら？もうそれが業界の代弁
話しにならない
(しかもいいだけアイデア出してるし) >>476
無理やりな課題ってか、そこクリアしないと説得力がないんよ。現状なんの根拠もないし。
このスレの誰もが泊まり行路とやらに問題解決するような需要があると思ってないしな。俺は人によってはむしろデメリットなんじゃないかと思ってるし >>481
まあ、今バスが無くなっても困らないだろねみんな
だからみな興味ない
そりゃ無くなるわな
バスがいるってなるのは20年後ぐらいじゃない
別に残しておかなくてもその時またやれば良いし
一回やめるってのもありかな >>486
そういうことw
こんなバカな連中のために公営バスの復活なんて個々の皆さんは絶対反対だよねw
公務員を増やすことになるんだからねw >>485
安易過ぎ
カネがよけりゃ労働者集まるなら、今頃ブラック営業職は人気殺到してるっつーの
キミはそういうところから考え方を変えていくべき
じゃないとマトモな労働問題議論の土俵に立てないぞ
幸いこのスレはID:bMH67L/l0みたいなド級のバカが居るからキミの話し相手居るけどな >>473
そこまでいったら集まるだろね。採算取れるか知らんけど。 >>369
>>392
業界の代弁と言うか現実
これは言い訳と言うか現実 運賃上げようにも都会だと鉄道に勝てなくなるから路線バスは全部廃止でいいやろ >>491
だから高給売りのブラック営業職は殺到しとるって。そもそもきつくとも釣り合う賃金ならブラック企業言われないしな。
因みに野村證券株式会社の採用倍率は10.3 倍です。 >>493
君バスオタクだろってのには一切反論してこないな
本物、、、 >>456
現実的でないという根拠は？
まぁ、あくまでも人集めるための一例で運営会社の経営状況知らんけど。
運転手にそこすら払えないような需要なら早朝は辞めたらよいよ >>498
なんというか自分のアイデアは正しい、賛同できない奴はバカ！って言うだけで、それが具体的にどう正しいのかには一切説明無かったね… >>499
早朝は需要があるからそれ外したら商売にならん
↑
これは現状だから代弁でもなんでもないんだ
朝と夕方しか乗らないのバスって
そのうえで
泊まり勤務って若い子中心に本当に嫌われるよ
そのうえで
>>369
>>392
こんな現実があるよ
はい
どーぞ >>500
オタクの子ってそんな感じ
好きで居てくれることに乗務員は嬉しい気持ちは有るんだけどな
こういう子は結構攻撃的だし、良いことも言うときあるんだけど残念ですね >>501
やはり早朝はそんだけ需要あって外したくない肝なんだね。なので人手不足なら多少無理してでもそこに運転手を集める必要があると。
泊まりは嫌だわな。俺も同じだわ >>503
無意味なとこで攻撃的だと損するよね。
そんだけ自分の意見を立証できる根拠やデータが無いと独りよがりで終わって冷ややかな目で見られてしまう。 >>502
やりたいならやってみなよ
今はバス会社も人足らないし昔みたいな体育会系ってのもかなりかんわされてる
大きなバスを操縦するのは楽しいし路線を維持してるって使命感ややりがいあるよ
ただ給料は安いし理不尽に嫌な事も多いよ。
あと本当睡眠不足になる
人間が嫌いになる
朝の出勤サラリーマンを帰りも乗せる
長時間労働
少しやってみて貯金して転職しな、バスの運転士って意外に転職うまくいくから。 こういうスレ見てる人はバスの運転士需要あるならやってみたいなって人も多いと思う
大抵、路線はいや観光がいいって言うんだけど
路線の方が圧倒的に楽で生活は安定する。
給料も路線の方が多いよ
観光は楽しそう？
初めて行く所なんて怖いだけでなんも楽しめないよ
慣れた行程なら路線と一緒
マジお勧めなのは高速バス
車両は観光と同等で初めての道で怖い思いもしない。
ただ高速路線は人気あるし、それなり出席しないと乗れないけどね。
路線を維持してるって感覚はやってみるとハマる
良い乗客も多いよ
台風でも大雪でも最後まで走ってるのは路線バス
辛いところでもあるしやりがいでもある。
転職にはわりと有利
やってみて損はないと思うけどな >>506
マジレスすると、ブランクがあってどこも雇ってくれない
しかも、おっさん
そんなのでも雇ってくれるの？ >>23
いくらでもいるでしょ 東南アジア行けば日本が遥かに豊かな国だと分かる >>509
質を問わなきゃ集まるだろけど、日本より条件が良い国増えててそっちもブルーカラー不足してるからまともな質はそっちに取られる。言語もマイナーだしね。 >>508
バス降りて15年経ってからレントゲンバス乗り出した
初め大丈夫かなって思ったけどすぐ感覚もどるよ
ブランクとか周りはあんまり気にしないよ、経験者大歓迎ってのが多い >>508
どこも雇ってくれない？
大手は難しいかもだけど経験者なら中小でもやれるでしょ
てか中小のが楽しいよ >>347
今じゃない。
20年前から成り手はほとんど壊滅的にいなくなった。
それを業界内の移籍組やダブついて余ってる人数でずっと誤魔化していただけだよ。
引退する運転手の補充をずっと業界全体ではできないまま20年放置してたら各社で運転手募集しても集まらなくなったってオチ。 >>513
俺も20年前に辞めたからなー
もう当時の同僚たちほぼ辞めてるし、他社から来てる人達だったのか。
懐かしい昔の担当車が知らん人で運行されてるの見るともう運転士は入れ替わったんだなーって思うよ >>491
バス運転手の賃金を半額にして待遇を思いっきり悪化させたら運転手の成り手がいなくなった。
運転手の成り手を昔のように戻すにはどうすれば良いでしょうか？
簡単な話だけどね。 しかし自動運転ができてしまうと今度は運転手が失業することになる 最近の労働者ってストライキもしない従順な羊増えたな
イギリスやらイタリアとか毎週ストライキやってるぞ >>517
やってみりゃ分かるけど自動運転はまだ無理だよ
完成されたとしてその高額の自動運転バス買える会社どんだけある？
行政や資本が自動運転バスに投資してるけどその金人間が運転するバスに投資したほうが全然早いぞ >>514
この20年くらいは正社員の募集が全くないとか当たり前だったからね。
不況の人余りと契約運転手が渡り歩くのと廃線や減便で必要総数が減って余ってるのとかで延々と回して、業界全体では運転手の総数がどんどん減っていたわけ。
それでも各社の募集には応募があるから何の根本的対策もとらず、むしろ低賃金劣悪環境下でこき使うのが当然みたいな風潮だけ加速していた。
そりゃ破綻するよ。こうなるのは10年以上前からわかっていたことだ。 >>518
日本人ってストライキとかするとその経営者よりストライキしてる労働者攻撃するからな。
奴隷の鎖自慢にほんじん 自動運転は当分無理だろうな
路駐だらけで人は横切るわ、車は左右から入ってくるわの駅前のロータリーなんか無人でいける気がしない 制服・制帽廃止
サングラス着用任意
接遇・マイクアナウンス不要
両替不可or現金不可
通常運行中の車内事故過失免責
↑
金のかからない改善策ださっさとやれ
制服制帽廃止なんかむしろ節約だ
外国人入れるならこれくらいやれ
離職も少しは減るかもしれんぞ
上の３つは伺い立てなくても独自でできるだろ事業撤退する前にこのくらいやってから散れ >>522
ポンチョやリエッセクラスでガラガラのバスをガラガラの道自動運転で走らせてもうすぐ完成だって馬鹿だろってな
12m路線バス満員にして都内の朝ラッシュ走らせて見ろよって、一瞬で事故るか一ミリも動けなくなるかだわな >>523
追加でこれも警察に協力を仰げ
バス停付近の迷惑駐車の取締強化
発進妨害の取締強化 外国人を無理矢理入れようとするな
人手が足りないなら賃金を上げろ
それで儲からないなら廃業しろ
それで生活出来なくなるなら引っ越せ まともな奴はこいつらに頼ることのない生活に切り替えている。 >>521
国鉄がストライキしてた時政府が国民に対してストライキは罪悪だという考えを徹底的に叩き込んだんだよな >>529
×上げたくない
◯上げられない
そもそも運賃収入がない。
補助金頼み。 >>521
ストライキしていいのはエンドユーザーと直接関わりのない仕事だけ。
事務職とか工場勤務とか。
そごう・西武で学習しただろ？ 昔みたいに車掌付けてサービス面はそっちがやりますくらいしないと集まらないかも
運転だけでも大変なのに変な客の相手までさせられて可哀想になる時ある >>535
そもそも運賃収入の不足がそもそもの原因なんだから、ツーマンなんて無理。
人手不足はその結果に過ぎんのよ。 >>536
今の憲法下では国民主権だから無理、
改正して政府に逆らえない国になれば職業選択の自由や言論、結社の自由も無くなるからニートや無職に強制労働を強いる事が可能になる 運賃不足で経営継続難しいならその経営自体をやめないと。なぜそこで外国人運転手が必要となるのか
結局低賃金の奴隷が欲しいだけ
外国人も奴隷じゃない まだまだ外国人はコストが安いと誤認してる老害ばかり
実はニッポン自体が衰退して、外国人から選ばれる立場だとは永久にわからないまま右往左往するだけ インフラ系の燃料は税金控除の対応すればその分賃金上げに回せば行けるのでは？
観光バスではなく路線に限るけど バスにか限らず全業種で最低賃金じゃなくて最低年収を決めた方がいいんじゃ無いかな。最低年収440万。
これを払えないなら社員募集してはいけない。 >>69
多数派の鉄道沿線民は
基本的にその手の施策に反対するから
議会で否決されておしまい バス運転手オススメするとか馬鹿か？
元バス運転手だけど
・給料安い
・拘束時間長い
ここらはまだ許せた。一番駄目だったのが
・クソみたいなクレーム
・カスハラ
これ。しかも一番イラついたのが運転手を守るはずの助役、上司などがクレーマーに負けて運転手の責任にしてくる所がマジでクソだったわ
はいはいで流せば良いクレームなのに一緒になって運転手に詰め寄ってくる。クソみたいな環境なのにこれじゃみんな辞めますわ >>545
これは大きな問題よの。
この日本社会にはびこる奴隷根性はなんとかならんのかね。 外国人にあの規律を守らせられるのか？
薄給奴隷でも盲目に働いてくれるジャップじゃないんやで 結局自動運転ってインフラの再整備が必要で
過疎地にさらに公共事業を増やす意味ない政策 バス会社は本当に遅れてる業界だなあ タクシー 運送会社が国に人手不足で国に泣きつくとか いつしたよ？ 泣きつきたいのは運送会社だろよ。何様のつもりだ路線バス屋は これ訳するとようするに
「人を安く使いたい、奴隷を使いたい」
だからな、馬鹿じゃねーの、無能経営 >>533
エンドユーザーと直接関わりあってもストライキできないって訳じゃないっしょ。 >>545
そのとーり それでいてプライド（一応二種免許）だけは人一倍強い業界 ホントクソみたいな業界特に路線バス屋だけは >>551
資本家と労働者の「階級闘争」って概念がない日本じゃ、理解されんと思うでやっぱ。 賃金を大幅に上げるor拘束時間を大幅に削る
この二択以外解決方法は無いわ。 >>553
海外とは労働組合が違うのもデカいかも。
普通は業種別なんだが、日本は企業別という珍しい国。業種別にストやられると例えば流通関係なら流通全体とまって大変な事になって損失酷いから資本家側も言う事聞きやすい。企業別だと他使って終わりになるからそこまでダメージない。 人が食っていくための収入を確保するという観点からみると、拘束時間を「大幅に」削るのは悪手な気もするが･･･ >>554
同意。
そこができないならビジネスモデルが破綻してんでしょ。民間じゃ無理だからインフラ枠として自治体が補助金で延命するしかない。 >>556
あくまでもこれからバスの運転手になろうかという人達側から見ると、給料か拘束時間の大幅改善以外に方法がないと思う。 今のままだと魅力ゼロすぎだし。 高速バスの運転手が居眠り運転して事故ったのは関越自動車道だっけ
あれも外国人運転手で日雇いやら健康チェック無しやらガバガバだったな >>557
色んな有識者(笑)が色々いうんだけど結局その2点しかないんだよね。そこばっかりどんどん話し合う方がいい。あとの議論は要らないかな。 ここで能書きたれてる無職のオッサンよ
君らこそバスの運転手やれよ そして道を間違えても逆ギレ散らかす路線バスの運転手が続出。 その条件じゃ日本人がやらない仕事を、外人ならやると考えるのってなんなの？ >>1
技能実習生(笑)とかいう奴隷連れてきたら？ バスは賃金低いのがすべての原因
タクシーは儲かるところでは運転手戻ってきてるみたいだし >>560
それ以外で解決しようとすると移民になるんだろな。政府もそこ狙って試験を多言語化するようだし。
ただこの円安、待遇だと集まるのは質が相当悪くなる。途上国のバスみたいに乱暴な運転で日本もままならんみたいになるし、逃げ出して問題化する可能性もある。 >>564
足元みる文化だからじゃない？
立場が弱いのには滅法強い 運転免許があるから賃金上げれば他の業種から人材が簡単に集まるわけでもない 自動運転とかほざいてる辺りクソ経営者は現場のこと何も知らねえってのが良く分かるな
電車じゃねえんだぞバカが 価格競争もない
生ぬるい業界でも利益が出ない
斜陽産業
自然競争で淘汰されるべき
ゾンビ企業はいらない 料金値上げして運転手の給料上げたらええだけ
サラリーマンなるより儲かるような給与設定すりゃ大卒も面接来るやろ >>554
さらに
運転手は客と一切やりとりをしない
トイレ休憩はいつでも、かつ駐停車違反を問わない
これだけで十分に人は集まりそうだけどな 大型二種って難関免許じゃなかったか？
世界で上位の難関言語でもあるし外国人にはハードル高すぎじゃね 自動運転で殺したら誰が刑務所へ入るの？
自動車の欠陥だろうが、道路の欠陥だろうが、岡っ引きの間抜けなせいだろうが、
全部運転手の所為にして、交通刑務所まで作って放り込んでいたものを、
自動運転なら誰も豊田の社長？ 普通免許持ってれば大型2種は会社負担でしょ
ただ何年か勤務しないと返却せよとなるだろうが 鉄道は人轢いても責任は轢かれた方
法的にも自動運転は鉄道の方が先
北海道とか中国地方とか鉄道を廃線に追い込もうとしている所は
その辺よく考えた方がいい >>537
結局それしか根本的な解決方法はないんだよな。
賃金上げれば解決するとか言ってるアホが湧いてるけど、
その賃金どっから湧いてくんのさってな。 >>551
そういう技術的な話でなく、やってしまったらエンドユーザーに支持されなくなるってこと。
クルマ社会に成り果てたんだって、国鉄がストを頻発させた結果。 >>576
そうでも無くなった。
規制緩和でいわゆる技能免除で取れるようになった。 嫌なら辞めてしまえの結果が国に泣きつく有り様
企業努力でどうにかしろ
税金にたかんな >>582
逆に言えばそれは経営者側にとってダメージデカいから労働者側の意見聞きやすいから即座に交渉となりやすいかと。 なんで業界は給料上げたら働いてやるとえらそーに上から目線の
人生失敗し続けてる負け犬の要求に応えるんだ？
お前らの言うこと聞いたら会社倒産するし >>586
それがインフレなんだよ
10%金利の80年代バブル時代は学生を接待してたからな >>585
いくらダメージ与えやすくなっても組織ごと潰したら何もならんけどな。
国鉄がそうだったんだし、国労とかに入ってストやらかした連中は清算事業団送りになったし。
結局スト自体は技術的にはできても、世論が許さなきゃ画餅ってことで、
ストそのものが製造業向けのものなんだろな。 >>586
人手不足だからっしょ。
労働力余りならこの状況でも代わりはいくらでもいると燃料高騰分を給与からひいてスーパーマン募集してたはず。 >>586
お前こそえらそーに何様？
もう人手不足倒産してるだろうが
当然の結果だろ >>587
インフレならな。
今の日本はコストプッシュインフレによるスタグフレーションだから違うけど。
だからコストカットが大正義。
ahamoやライドシェアが国が音頭を取ったのもそれが理由。 日経平均はバブル時代より上がってんのに人件費は安くしたいとかアホやで >>589
人手不足じゃなくて運賃収入不足による人件費不足。
だから、賃金上げたくても上げられない。 負け犬の要求に応えられないから人が来ないわけで
ただ都バスも大半の路線が赤字なわけで賃上げは
税金投入しないと無理だろな >>592
そりゃトヨタみたいなからゆき産業が上げてるだけで
内需産業は青息吐息 >>586
待遇改善しないで行けるなら尚更放置で問題ないなｗ 賃金は上がっていくよ。
対応出来ない企業は淘汰されて行くから。 >>588
交渉ってそのせめぎ合いよ。海外なんかはよくストで交通機関止まってるしな。場所によるがむしろ交通機関系のがストしやすいくらい。
車で解決する話ならそもそもそんな需要が無いんだから撤退で終わりじゃない。そんなんには補助金もださんだろし。
ただ今は高齢化率高いから使いたい高齢者かなりいると思うけどね。 >>594
意味あるだろ。コストプッシュによる結果なんだから。
そもそもは原油高が原因。 >>582
もはや路線存続出来ないんだし、エンドユーザーに支持されるもクソもないだろ
日に15時間拘束されても、8時間分の給料しか出ないとか、手取り15万ないとか
今から誰がやる？
他の業種もだが、待遇改善なしには解決しないし、このままではバス会社は倒産しまくるしかない >>1
奴隷入れるんじゃなくてちゃんと給料上げろよ 内需企業なんて、入れ替わるから。西武やダイエーの天下も見るかげなし。 >>593
当然の対策として、運賃値上げは避けられない
でなければ、公費投入しない限り、バス会社の倒産は避けられない >>593
氷河期レベルに労働者余りならそれでもサビ残上等の人海戦術で賄ってたと思うよ。
運転手の過酷な労働環境が取り沙汰されたの氷河期終わりくらいからだったし >>599
最後の行で答え出汁甜醤
年をとっても残したきゃたまには乗って残せよとしか
それすらしないならなくなってあたりまえなんだよな
バス屋だって慈善事業じゃないんだし >>604
で、運賃上がればさらに乗る人減るから運賃収入がさらに減る悪循環
だから詰んでる 運賃値上げと路線廃止で済む話
いちいちバス会社の悲鳴なんか聞いてたらアホやで
一人しか乗ってない時間走らせたりしてるからな。 そもそもインフラ系はみんな公務員扱いでいいと思うわ。無いと社会が成り立たんものに競争原理持ち込むなよ。
居酒屋とかブランド品ならいくらでも競争すればいいけど社会問題とかいうなら公務員でいいだろ。 >>605
無理
そもそも需要減による運賃収入減が全てなんだから >>599
その通り
少子化と高齢化が同時に来てるんだから、むしろバス需要は上がってる
田舎の路線維持は、JR路線もだが、もはや自治体が潰れるか存続できるか？の瀬戸際に立ってる
JRもバスも通らないド田舎になると、もはや限界集落で、税収的にも自治体は存続出来ない >>609
でも民間でできることは民間でって公営否定したのおまえらじゃん
だから海外みたいに早くUberタクシー解禁しろっての
>>612
今まで通りの運賃が未来永劫保証されてるなら貴殿のおっしゃるとおり >>614
それで解決なんて無理
Uberって無料なの？
バスより安いの？ >>598
で、上げる分の原資はどこにあるの？おまえの定期預金？ >>613
民間でできないってとこまで来てるじゃん >>611
そこを経営陣のため倒産まで人海戦術でまわしてたのが氷河期時代のブラック企業。
まぁ、サビ残させても採算とれないから結局倒産すんだけどね…需要ないなら無理。素直に撤退だな >>618
でも賃金高すぎるとか僻み根性MAXでたたく醤おまえら >>607
それでも病院に通う老人には生命線だったりするから、自治体がどこまでテコ入れするか？って話になる
本来、田舎の路線維持するには、都会で稼いだ金を回すもの
地方交付税も同じ考え方
もはや、日本中にある限界集落をどう維持するのか？って議論であって、遅すぎる
バス会社の倒産で交通難民が出るまで、何も考えてこなかった行政のツケが回ってる
トラック運転手不足も同じで、田舎のスーパーコンビニの棚から商品が消える
能登半島の孤立集落のように >>606
採算取れないレベルの需要なら無理に続けるより撤退しか無いと思うけどね。
利用したい高齢者が多い=需要だからそこ次第。採算取れんレベルなら他に任せて撤退。バスまではいかんがどうしてもというなら補助金まわしてタクシー >>620
市バスって最終的に1000万くらいになるんだっけ？それは高杉。
でも5～600万くらいにして雇用を増やすならいいと思うわ。 >>621
つまり自治体に金がなきゃ、自己責任って丸投げするほかないってこと。
そもそもは自治体にもバス屋にもエンドユーザーにも金がないからこうなるわけで、
ドライバーが不足するのはその結果でしかない。
そもそも自治体からの補助なんて大昔からやってて、
自治体も苦しいから減らすわってやってるから、
補助金を増やすなんて40すぎのババアが白馬の王子様を望むようなものw >>612
だわな。昔から少子化放置したら地方のインフラ維持すら難しくなると言ってたが、だんだんそうなってる。 >>625
公務員ゆえに勤続年数でどんどん上がる
あれは改めたほうがいいだろうけどね >>622
だろね。
都内近郊ですら撤退し始めてるよ。
モールとかの路線バスも撤退コースだわな >>615
運賃はインフレ分以上は値上げしないと、または公費投入しないと、民間会社は絶対に存続出来ない
本来であれば、都市部や高速バスで利益を得てるバス会社が、田舎の路線維持に金を回すような法的な立て付けがないと、路線網維持なんか不可能
JRなら各社内でそれが可能だが、バス会社は地域ごと許認可で、全くスケールメリットがない
人口減少してるんだから田舎の会社からつぶれて、その路線は2度と復活せず、人口減少が加速する >>628
じゃ誰もが公務員になるから、バス運転手の応募者はいないなw これはバスだけの問題じゃなく問われているのはこの国の労働のあり方だ
大体、本来労働者は合理化や効率化なんかには徒党を組んででも反発していくべきだ
そんなものは経営者が儲けるためだけのものだからな
労働者は適正な労働の対価だけ純粋に要求し続ければ良い、経営なんぞ知ったことではない
経営者や政治家はそこをどうにかするためにそのイスに座っているのだからな >>613
小泉・ケケ中の新自由主義だな
小さな政府とは
政府による市場への介入を可能なかぎり減らし民間に経済活動を委ねることで、経済成長を促進しようとする思想または政策である。
軍隊・司法などの民間で賄えないものを除き、
経済に対する国家の介入は自由競争を制限して市場の働きを損ねるものと考え
国営事業の民営化、規制緩和、国有資産の売却など
民間でも問題なく運営・供給可能な事業においては、極力民間に行わせることを目指す。 >>503
言い返せないのか知らんが、レベルの低い人間って決まって妄想でこちらの人となりを定義づけてマウント取りにくるんだよな
悪いがキミの妄想は外れてる
俺はずっとトラック運送業界のダメなところを指摘してきた
トラック運送業界の人手不足は100%トラック運送業界の怠慢が引き起こしてる
いわゆる2024年問題でバス業界も人手不足
と聞いたので紐解いてみたらやっぱりバス業界の怠慢であると分かったので意見してる
バスヲタクではないので悪しからず >>626
わかった風でも、まるで違う
日本中のバスなど路線網維持するか？は、そこに住む人たちの生存権を尊重するのか？って議論
能登半島地震で、孤立した集落に住んでる人が、そこを動かないのは自己責任だからと、電気もガスも電話も不通のまま放っておいていいのか？
お前、薄っぺらいんだよ 思いっきりのブーメラン炸裂
小泉・ケケ中・民主党の新自由主義だな
小さな政府とは
政府による市場への介入を可能なかぎり減らし民間に経済活動を委ねることで、経済成長を促進しようとする思想または政策である。
軍隊・司法などの民間で賄えないものを除き、
経済に対する国家の介入は自由競争を制限して市場の働きを損ねるものと考え
事業の民営化、規制緩和、国有資産の売却などにより
民間でも問題なく運営・供給可能な事業においては、極力民間に行わせることを目指す。 >>625
市バスは今でも倍率それなりだね。京都で4倍とか。
結局待遇次第なんだろね。公務員枠なら集まる >>636
だからなに？金がなければどもならんだろ？
それともおまえの財でなんとかしてくれるの？
違うなら黙ってなよ打ち出の小槌論は。 >>641
雇用してこれ
たかがワッパ回しなんだから誰でもできると思ってる
子供部屋ひきこもりニートには偏微分より難解なことだろうけど >>631
現実、市バスなら選べるくらい人は集まってるようだしな。 >>507
バス運転手になりたい人はもうこんなスレ見ないんじゃないかね
バス業界の人手不足がここまでのニュースになってほぼ丸一年経過してる
最初の内はバス運転手やってみようと思う人も居たろうけど、>>81>>86のような募集要項見て、自分には合わないと身を引いてると思う
だからこの手のスレにはもうバス運転手を真剣に考えるような人は居ないと思われる >>637
それを当時の有権者が支持してたからしかたない
批判してよいのは小泉劇場のときに選挙権のなかった人だけ 自動運転で解決と言ってる奴がいうけど、緊急時の運転、車いすの対応
運賃支払時のエラーの対応と、結局は運転出来る人間が必要なんだぞ >>632
だからバス屋主導で合理化し甜醤
廃止とか廃業って形で
何が不満？ >>497
ブラックイメージの塊であるバス業界をいかにホワイトにするか？という話しで他業種のブラック事例を出してくる意味がマジで分からん
根本的にズレてることに未だに気付かないんか？(笑) ヤマトで大量のドライバーが契約更新してもらえなかったからとゴネてる話が出たばかりだぞ
人はいるんだよ
やり方が悪いんだろ >>647
小泉劇場のときに選挙権のなかった人
はバカだから何も知らない(笑) >>649
そもそも自動運転のバスっていくらするんだろって話
自動運転で解決とか言ってるのは、普通のバスと同じ値段で買えると思ってるやつ
テクノロジーって高価なものですよ
そりゃ無料コンテンツばかり享受してたら分かりづらいけど
あれだって多額な広告費の賜物ですとも >>640
金は国レベルでは腐るほどある
ワクチン購入での使途不明金やら、大阪万博の施工費用の増分やら、ウクライナへの支援金は、桁違いに大きい
やるか、やらないか、の政治的な話
まあこのままやらなければ、田舎から人が消えてゴーストタウンになり、外国人が実質的に乗っ取る格好になる とにかく>>81>>86こんな募集しかないんだから応募が来るわけない
もっと働きやすい環境づくりをしないと >>653
やり方以前に金がない
エンドユーザーが安さばかり求めて サステナビリティなんてガン無視してる限りどもならん 年収4000万くらい出せばいいんだよ
ホワイトカラーの年収が高かったいままでがおかしいだけ >>651
路線バスではなく、
自治体のお抱え運転手による送迎バス
にすれば良いんだけどね
病院のバスみたいに >>651
路線バスではなく、
自治体のお抱え運転手による無料送迎バス
にすれば良いんだけどね
病院のバスみたいに >>651
いや今どき公務員枠で募集してるのって、公募って意味ではほぼない
都バスだって、大半ははとバスに丸投げだしな >>653
悪いのはやり方じゃなく待遇
お前、週6日、朝5時に起きて夜20時まで働いて、手取り14万で働くか？ 運転中にジジババが言う事聞かずに勝手に立って転んでも刑事罰で懲戒免職でしょ？
働くわけないわ >>660
それじゃお金取れなくなるけどね
いっそ無料にして年寄りと身障しか乗れせなくするのも手だけど
そうすりゃ二種免許の要件もなくなるし >>652
ブラック営業職って例だしたの誰だっけ？ >>497
あのな、野村證券はブラックでもなんでもないわ。
それ相応の賃金もらえるんだから。 >>561
健康診断でひっかかってできないんだろ
引きこもってばかりで糖尿とか通風とかだろし 結局は市の職員として市バスと化すのが1番の解決法か。
それしか無いわな。
それかこのまま滅びるか。 運賃値上げしたら客減ってドライバー少なくても回るだろ >>668
だよね。そういうのは昔からブラック企業言わない。 >>1
キンペー
「マジすか？！
我が同朋を送り込む絶好のチャンスｱﾙwww」 >>662
ほぼ無いからあるとこに応募集まるんだろな。だんだん削られてるとこ >>660
インフラ機関としてどうしてもというならそれが一番だろな。自治体はやりたがらないだろけど そもそもインフラととらえるから話がおかしくなる
交通弱者への福祉だと考えれば、どのくらいの路線や便が必要かすぐ決まると思う
インフラだと最大限を考えてしまうが
福祉なら最小限を考えるからだ >>545
大型2種取るのに60万とかかかるからな。
養成してもらって3年働いてさようなら
増務も全部断ってればそんなしんどくもないぜ。
バス乗ってましたって言うと割に受けよくて再就職簡単よ >>2
マスゴミが認めない言葉だね
ドライバー不足だろうが人手不足だろうが本当はそれでしかない
外国人雇うのに公金税金から余計な補助金出すなら日本人もっと高給で求人雇用すれば良いだけよな
それだけで解消できる何とか不足
無職も減って有職も増える 竹中平蔵的には、体力のない会社ら潰れてもらって結構、とか言うんだろ >>678
カネ積めば人が集まると考えるバカの典型例だね
賃金の前に環境だろーが
>>81>>86こんな条件じゃ多少給料良くても来ないよ 賃金上げれば人集まるバカはみんな>>81>>86スルー >>681
ずーっと泊まり運行推奨してる人？
それって消防士みたいな働き方になるかんじ？ 派遣業者を潰していかないとダメ
全ての業種に弊害が波及している >>578
日本ではその車の運転者に責任があると見解がでてる バスの運転手増やしたいなら、国が無条件で免許取得費用無料にしないとだめだな
今の人は金が無いから免許取らないし、バス会社決めてから免許無料の条件でも今の人は来ないよ >>683
同じ公共交通機関の鉄道業を参考にした
鉄道の現業はほぼ100%泊まりだからね
極めて朝が早い始発を動かしつつ通いやすさを考えるなら鉄道に準ずるほかにない >>687
つまり、ずっと夜勤みたいになるんかな？それだとやっぱそれなりに賃金増やさないとやらないんじゃ無いかなー。 >>688
夜勤にはならんよ
なぜ夜勤と同じと考える？ >>689
夕方出勤して深夜まで働いて泊まって早朝働いて帰るんじゃ無いの？ >>692
夜拘束されてるでしょ？ 夜勤やる人が給料高めなのは世間と時間が逆転してしまうから家族とかとズレが生じるのが嫌だからせめて金でなんとかしようってことだと思う。
夜は家にいたいって思うのが世の大半じゃないのかな。 >>691
それでとても人手不足が解消するようには思えんよな。 >>681
そこに賃金書いてないじゃん。
そんな待遇なのにそれに見合う賃金でもないならそら人集まらない。 泊まり推しの人の案は、とりあえずアホみたいな拘束時間を短縮するって意味ではありだと思う。
ただ、なら、泊まり週と、普通に日勤の週と交互にやるとかで普通の日常生活もなるべく送れるような配慮があるといいかも。 これで本当に困るひとなんて少ないしどうでもいいんじゃね？
利用者が多くてないと困るようなところは公営でやっているし。 路線バスって首都圏の運行中だとやっぱりチェーンを巻いたりするんだよね？
あのでかいタイヤに鎖のチェーンとか面倒そう、後乗務終了後は車体を洗って車内の清掃とか運行前点検もするんだよね？
突然雪が降って来たら客を降ろして歩かせるんだよね？ バスのタイヤチェーンといえば、かつてのなんごく号が
高知駅前でチェーンを巻いている姿を見て笑ったやつが、
その後で恐ろしさを思い知らされたという逸話があったな。
こえーわ三坂峠。 >>693
現役ドライバーがよく辛いんですアピールで言ってる
「夜遅く退勤した翌日に朝早い出勤する必要があり、マトモに寝れない」
を踏まえた上での提唱ですけどね
あと、>>81>>86にある通りのあまりの他業種と違いすぎる出勤時間を是正するための提唱です >>702
仰る通り、泊まり行路にしても日勤は必要
日中の閑散時間帯をカバーする為にどうしても必要になる 自動運転可能な地域は自動運転化の導入費用を国が補助する方向のが
将来的に人を雇うより安くつきそう 自動運転は技術的にまだまだだし、何より責任問題が大きくて全然進まなそう。 >>704
4時30分とか5時00分とか、他業種とあまりにかけはなれた出勤時間を何とかしないと他業種からの転職者は集まりにくいと思うから、泊まり行路化は急務と思う しかし自動運転に夢見てるのって、女か？
あまりにもお花畑 >>1
支援じゃなくて給与ですよ。
給与が高けりゃ集まるんですよ、 >>707
朝4時に起きて4時半出勤して、点呼して点検して、5時から始発でバス路線運行
7時から9時のラッシュアワーを運行
11時頃、帰宅して昼飯食って仮眠
15時からまた運行、21時まで
帰って飯食って風呂入って、寝るのは22～23時
また明日朝4時起き
手取り13万
やるか？ >>710
バカげた勤務体系
まさに>>81>>86の通り
これを解消する為の泊まり行路
だけど泊まり行路を提唱すると現職の人間から総スカンを食らう
昨日もこのスレに居た元運転手を名乗る人物から罵倒を含んだ否定を受けた >>710
やらんわな。
普通の業界なら2～3シフトで回すとこ極力1で回そうとするから拘束時間が異様に長くなる。そしてそれに見合う賃金も無い。 泊まり行路ってこういう事かな？
朝4時に起きて4時半出勤して、点呼して点検して、5時から始発でバス路線運行
7時から9時のラッシュアワーを運行
11時頃、会社で昼飯食って仮眠
15時からまた運行、21時まで
会社で飯食って風呂入って、会社で寝るのは22～23時
また明日朝4時起き
手取り13万
これで人増えるか？ アーリーリタイアしたいからボケ防止に週3勤務させてもらえるならしたい 泊まり行路ってこういう事
14時半出勤して点呼して点検して、
15時から運行、21時まで
会社で飯食って風呂入って、会社で寝るのは22～23時
翌日朝4時半点呼して点検して始発から9時のラッシュアワーを運行
11時頃、点呼取って退勤
手取り？？万
これなら現状よりマシでしょ >>548
今回の能登地震でも言われてるけど過疎地のインフラを維持する余裕や力は最早今の日本にはないから過疎地の復興は放棄一択で僅かな居住者は強制移住させるしかないかもな >>555
会館でトラックドライバーが高速道路を封鎖して大規模なストライキが出来るのは結局は貴方が言ってるように労働運動は業種別になってるのに加えてドライバーが個人事業主なのが多いというのもある >>685
それじゃ自動運転なんかやる意味ないやん
海外はドライバーに責任負わせるなんて考えはないと思う >>656
都市部なら兎も角限界集落など外国人が乗っ取ってもメリットないだろ 外国人の皆さんどんどん日本を 乗っ取ってください といわんばかり
もうだめぽ(´・ω・｀) タクシー運ちゃんも80おｋにするんだからバスだって8090へーきへーき シニアパスを廃止しなさい。
千円で一年間乗り放題とかバカげている。これからさらに乗客は老人中心なのに 利用者が高齢者が多いなら
ドライバーも高齢者で良いじゃないか ビジネスとして成り立たないから、消えて行く運命。
まあバスに限らずだけど。 タクシーの高齢ドライバーも
フルに働くというよりも
収入の足しにするような働き方だし
路線バスも走る時刻は限られたりするケースが多く
高齢者が働く環境に向いているんじゃないか 医療費負担も含めて老人優遇策はもう無理なんだよ
支える現役が少ないんだから 外国人を連れてくるってどこから連れてくるんだよ
昔の奴隷制度じゃないんだからｗ 事故やっちゃったらホモビ出るしかなくなる？
コートコーポレーションなどのホモビ製作会社と提携して事故やらかした運転手を送り込んで出演料ピンハネしたらぼろ儲けのはず 他にはマイクロバスで事足りるような時間帯、路線はあるだろうし 利用者の大半がシニアパスと通学割引じゃ一般運賃値上げしても増収はたかが知れてる。
そこを止めないと。まあ通学割引は残すべきとは思うが。 60歳で大型二種のペーパードライバーだけど
採用可? これからは安心して乗車できない
めんどくさいことを移民にやらせても低賃金じゃやらないよ 人員不足？嘘だぞ
人手不足とか言ってるのは犯罪外国人を入れるための全て嘘
氷河期世代は20年まえバスの運転手の職に大卒なのを隠して競争倍率100倍のバス運転手に殺到して、バス運転手になってから、「氷河期は大卒なのに履歴書に大卒と書いてないからお前ら氷河期世代はクビな！ぎゃははははは」
と沢山の氷河期世代がクビにされたんだぞ。 人手不足を外国人労働で埋めるのだけは、逆に経済成長を阻害するからやめるべき。
人手不足は開発投資増による生産性向上で解決しないとダメだ。
つまりは自動運転だな。まあもう一つには連接バスを開発整備って手もあるけど。
兎にも角にも外国人てのだけはやめろ。 単に給料安いのとシフトきついだけだろ
外国人の運転する路線バスとか怖いわ 元々シンドイ仕事なのに、双子用ベビーカーを載せろだの、車椅子スペースが一杯だからと乗車拒否されただの
無茶な事を言う人が増えたせいもあると思うの
https://i.imgur.com/JPhrK9p.jpg >>1
道交法が理解出来ない外人に免許証を与えるな！！！
まずはバス会社が運転手の待遇改善をしろ。 >>731
むしろ溜め込んでる方々に出してもらわないとね 日本人の奴隷が集まらないからといって外国人奴隷か？
日本のこれ世界的にも本当に評判が悪い
だいたい異常な薄給なんだもん、来るわけねぇだろ 薄給なだけなら他の国にもあるだろうが、日本の場合薄給なくせにやたらとめんどくさい働き方をさせるってのが外人的には大問題だろうなー。
途上国くらいガバガバルールならいいんだろうけど。 >>750
いまだに日本は金持ちの国だと思ってるやつが多いもんな。
外国人からしたら日本語はムズいわ、給料安いわ、労働環境悪いわで一体誰が来るってんだよ。 >>634
まだいたのか君
だれも賛成してくれないね君のアイデア >>647
野党に投票してましたが批判したらダメですか？ 自動運転、自動運転と言ってる奴等は議論するテーブルにすらついていない事を自覚して欲しい
自動運転の補助で運転手が車内で待機、この間休憩になるとでも思ってるのかね？ >>174
甘過ぎる
あんたに任せたら会社潰れるわ >>666
料金を支払って乗る人がいないから、運転手が確保できない >>741
会社は雇う
でもおまえが人身事故おこすと
おまえは逮捕される とあるバス会社の求人広告で給料194.000円だって
そこから色々引いたら手取りいくらになるんだよ？
こんなん奴がいる訳も無く、完全に事業として破綻してるから
もう会社ごと解散した方がいいよ。 ネトウヨこどおじ「自動運転なんか出来るわけないし。出きたとしても1000km無充電で走らない自動運転EVなんか絶対に許さない」
イーロン・マスク＆中国「自動運転が出来なければG7や中国は高齢化で持続不可能」 公明国交省学会員がバスの運転手やれば？利権ある以上、公明学会国交省の責任。 >>760
会社は、雇用するドライバーは増やさずに、儲かる路線だけやりたい >>761
>ネトウヨこどおじ「自動運転なんか出来るわけないし。
EVバスはともかくそんなこと言ってるやついるの？
日本でも自動運転のマイクロバスの試験運用くらいすでにやってたような。 >>716
それトータルの拘束時間、労働時間変わらないならスタートを14時からにしただけで>>714と変わらなくね？
14時半出勤して点呼して点検して、15時から運行、21時まで
会社で飯食って風呂入って、会社で寝るのは22～23時
明日朝4時に起きて4時半出勤して、点呼して点検して、5時から始発でバス路線運行
7時から9時のラッシュアワーを運行
11時頃、点呼取って退勤
14時半出勤～
スタートずらしただけのような… もういいじゃん自治体直営バスで1000万プレーヤー復活させようず >>744
外国人店員、従業員を毎日見る都会人
外国人をはいせきするドンビャク あのさあ
労働内容に報酬が全く見合ってないからなり手がいないのに
なんで外国人ならやると思うんだ
しかも大型二種というそこそこ金のかかる免許が必要だし >>769
移民を見下してるって面はあると思われ。 >>135
甘いぞ
路線によってはすれ違いギリギリのとことかあるからな
路駐その他の要素も多々あるし
自動運転なんか安全マージン多く取ってるはずだからまともに走れる路線が何本あるかどうか
それに自動運転でも緊急時の為にドライバー必要じゃないのか？ バス運転手もいないのに
万博や うんこ オリンピックどうやってやるの
誘致しようとかナンセンス 自動運転(笑)をほんとにあてにしてる人はちょっと痛いかな >>771
昭和30年代はすれ違いも容易じゃない環七ですらドブ板通りだったんだよ
https://youtu.be/NKbsBh4xfcs?si=of7xlhVhY8YAOGqf
出来ないに違いない、じゃなくて、なんとしてもやるんだよ
わかりましたか、こどおじさん >>776
そのための工事をやる人も運搬をするドライバーもいません 出来ない理由を挙げるのが得意
①ネトウヨ
②豊田章男 >>77
挙げ句の果て
国に泣きつくという なんともバス会社の経営陣ってアホだよな 何故なら老害が経営してるから。 >>766
市営バス 都営バスの３０年前の話すんな >>561
より好みしてるのはバス会社 二言目には人の命 命うるさい >>21
日本人だって
信号無視
一時停止しない（そもそも標識見ない）
方向指示器出さない
ライトつけない（スーパーの駐車場に入った途端消すやついてびっくり） >>69
近いことやったところあったが
客のワガママに辟易
結局やめた セルフレジとかめんどくさいから前まで忌避してたけど、結局日本って無人化をドンドン推進していかないと成り立たない国なわけで、
消費者もその流れに協力していかなきゃいけない部分もあるんじゃないかって最近思い始めてきたわ
自動運転とかもまさにそれでさ >>686
バスの運転士になりたいって思うか思わないかでしょ
こんな運転手を軽んじて運転なんてアホでも出来る仕事ってみんなが思ってるような国で運転手やるなんて
よっぽど変態かよっぽど困ってる人しかやんない
この国の国民が運転手なり手いない、意外にスキルとセンス必要で本気で困らないと変わらないと思うけどね 給料上げればいい
人手不足と言ってる業界は１００％労働条件が悪い >>687
まあ鉄道とバスの置かれている社会的立場を無視した素人考えだな >>701
バスの運転士って想像を超える離婚率
家に帰っても寝るだけだから
それ会社に泊まるって変えて何かかわるの？ 世間の運転というものを見ていると、運転免許と精神障害者手帳に大きな差はない。 >>697
まず現状
朝と夕方のラッシュがバスの繁忙時間
どの会社もこの時間に全力投入してる
所属運転士の8割ぐらいつかってその時間を回す。
なので週替わりなんて出来ないよ >>699
バスのタイヤチェーンって20キロぐらいあるよ
ダブルまくなら車体に潜り込んで
下手すると運行不能って大失態になるし
チェーンの手当ては数百円
何にしろ人間の労働をどこまでも軽くみた世界 >>703
朝のラッシュを泊まりでまかなうなら、その営業所の8割は泊まりになるね >>707
バスの需要は朝のラッシュに集中してる
その時間へらすならバスはやる意味ない >>712
お前は昨日の夜中から
>>81
>>86
言ってるけどさ
経験者は他の会社で路線バス運転してるんだよ
路線バスのやり方なんてどこも良く似たもの
二週間も見習いやったら一人前ってのと
免許も持ってない未経験を育てるのと給料同じに出きるわけないだろ
ちゃんと現実みろよあほ >>712
やってる人とやってた人に否定さるって答えでてるじゃないか >>716
それやるのに運転士8割投入する事になるの
無視するなこれは事実だ
その人数は30万都市でも200人からの運転士を毎日泊まらせる計算になる
無理だよ
昨日から何百回も皆に言われただろ バカの安易な考えでこのスレがまとまってもどうでもよいけど
間違ってるし現実的ではない >>764
リエッセとかポンチョとか小型のバスをガラガラの広い道で乗客も数人で係員も乗せて自動運転は目前です！って
馬鹿か
都会の朝ラッシュを12m路線バスで満員乗客のせて無人で走ってみろよ
一瞬で事故るか一ミリも動けなくなるかだわ >>765
こいつは朝が苦手だけとバスやりたいだけのただのバスオタク
まじめに聞くだけ損だよ >>786
赤ん坊用のオムツより大人用のオムツが圧倒的売れてるのは日本だけではない。だから多少の犠牲を払ってもなんとしても自動運転技術を開発しようと世界が必死。 路線バスは無くなります
まずその前提で真面目にどういう社会になるのか？
どういう社会にしたいのか？
そこから考えるべき
マイカーは皆運転してるだろうが、路線バスの運行は別次元の代物
あまり短絡的に思ったこと言っててもカオスになるだけでなにも変わりません。 >>593
賃上げしないんなら運転手が確保できずに
減便、廃線、事業廃止や廃業になるだけだな。 >>804
このまま行くと老人がいつまでも自家用車運転し続ける社会になるのは見えてる
その上で開発するべきなのは路線バスの自動運転ではなくて自家用車の自動運転
同じだと考えてるから議論が狂う 一部の人が困るだけなのになんでみんなが困るでしょみたいな話にするんだろうな。 >>808
そう
なので一回バスなんて全部やめりゃよいんさ
やっぱいるねー
ってなったらまたやれば良い
国民の多数が未来の社会を想定して問題が自分以外にもありそうだなとかそんな想像力も論理性もないんだから仕方ない。 >>807
ほぼほぼ完全な自動運転車はとてもじゃないがその辺の人がホイホイ買える金額ではなくなる >>722
翌日だと労働時間自体が減るって事か…
ただそれなら朝きて夜家帰れば良いような… >>810
それはバス会社とて同じ
自動運転バスなんて少数せいさんの驚くほどの代物
一体いくらになるよ
それより団塊ジュニアが老人になる20年後を目処に
自家用車の量産型自動運転車を開発する方が現実的 どうしようもないドライバーがいる中で安全運転
どうしようもない客の相手をしなきゃいけない場合もある
めんどくさそうな仕事だな >>803
なるほど。
朝が苦手な人向けか…
会社近くに家借りゃ良いような… >>765
スタートをズラすのが目的
まず大元の背景にあるのが、現役バスドライバーが免罪符のように語る
「夜遅くに退勤し、次の日は朝早い時間に出勤しなくてはならず、睡眠時間が取れない」
「そのくせ、日中の閑散時間帯に長時間の休憩が発生する」
これを解消する為に、はじめから閑散時間帯を拘束時間に入れないようにした
次に、>>81>>86の通り、バス業界の出勤時間は他業種とあまりに違いすぎる
だから公共交通機関での通勤がほぼ不可能な状態となっている
それを打開し、未経験の人間にとっても入りやすいようにする為に、出退勤の時間帯は公共交通機関が動いてる時間帯とする
こういうこと
>>710はすべて解消する >>811
「朝来て夜帰る」だと>>710になり問題の解決にならない >>815
>>815
きのうの夜から現実的な指摘については完全に無視なのよね君 自動運転！自動運転！→運転士のなり手がいない
当たり前の結果じゃないか？ >>815
それどちらが良いか人によるんじゃない？
>>816
翌日が休みなら朝きて夜帰るのスタイルのが一般的かと。家族いる人ならそちらのが好まれるんじゃないかな。
賃貸なら単純に会社近くに家借りたら良いんじゃないかな >>815
朝の通勤ラッシュに8割方の出勤運転士を投入してる現状でなんで出勤時間ずらせるんだよ。 >>697
>>710にある
＞11時頃、帰宅して昼飯食って仮眠
15時からまた運行、
これを解消するなら、最初からその時間帯は拘束時間に含まなきゃよい
そうすると泊まり行路になる
昨日の夕方のラッシュを担当したドライバーがそのまま翌日の朝ラッシュを担当することになり効率的 >>625
800～1200万円程度は出すべきだな。
お前みたいなのが運転手不足の原因をつくってるんだぞ。 >>821
そのシフトに当たったほんの一部の運転士がたまーに楽になるだけ
朝の出勤ラッシュに全力投入してるんだから
朝ゆっくり寝れる運転士の数だけ運転士増やすしかないのあさがいやならな >>775
そういう意見が日本を技術革新から遠ざける >>825
技術革新してるつもりの人ってのも多いぞ
都会の路線バスを自動運転ってのとテスラみたいな自家用車を自動運転に近づけていこうって話しを混同するのは技術革新とはいわん >>819
>>710のような話しは方々で聞く
こういう勤務体系が原因で事故に繋がると言ってる人まで居る
まずはそれを解消しないとダメだ >>825
君が開発の当事者なら頑張ってくれとしか言えんよ。すごいことに携わってんだから。
でも一般者は何がどれだけ進んでるのかさっぱりわかんない。そんなものをあてにするよりは今あるものでどうにかしようと考えた方が建設的。 タクシードライバーがわざわざ大型取った上で就職できる魅力がないとな すでに支援してもらってるのに厚かましい
斜陽産業をゾンビにして生かすなよ
バス会社なんていらん >>655
賃金倍増で運転手雇うほうが安上がりだろうな >>830
まず
タクシーと路線バスって全く別の職業って事知ってほしい。
あと免許区分で仲間みたいな普通2種と大型2種だけど、普通2種もってても学科免除されるぐらいでほぼ最初から免許取るのと変わらん
バスからタクシーに転職って言う一方通行だよ >>81
まぁバスの運行時間を0900~1800に限定
土日祝日は運休
これで解決か？ もしかしたら世間の人々は普通二種に大型一種を組み合わせたら大型二種になると勘違いしているのかもしれない。 >>835
朝の出勤ラッシュと夕方のラッシュだけ老人の路線バス経営者に走らせて後は全部やめるとかだと行けるかもね >>837
運転手不足が金額じゃ無いと言うのなら思い切った運行時間の縮小が必要だと思うよ
業種は違うけど店舗販売業がそう流れた様に
郵便もそうだね
バスもそうするのが良いかと
残業するならタクシー帰宅が前提
そうなれば残業も減るかもよw >>705
そんなもん実用化するよりずっと先に今いる運転手の寿命が来るわな。
賃金出さないと路線バスはほとんど壊滅して無くなるだけだよ。 >>838
普通の人はバスの運転手が足らないって言われても大したことないしなんとかなるでしょって思うからな
やれるようにしかやれんわな できるだけ少ない人員で
できるだけ多くのダイヤを動かしてきたからな
それで利益が最大化できるからな
おかげで仕事がきつくて給料がやすくて
仕事をしない組合の左巻きだけが残って
バスが動かせなくなった >>841
そんな風に見えだしたか
ちゃんと薬はのみなよな 外人呼べとか言ってる老害どもは
さっさと集団自決しろ >>835
そうしない為に>>716を提唱している >>848
休みの運転士除いた全員で朝の出勤ラッシュ6時から9時まで回してるんだぞ
お前のやり方で運転士増やさないで空白時間どうやって埋めるんだよ
答えろよ >>828
事故に繋がるかって話じゃなくて人が集まるかって話してた… 今日は地方に仕事できてるんだが、そこの自治体がちょうど自動運転バスのテスト運行してたわ。
タイムリーで驚いた 日本も年功序列賃金やめて
20代～50代まで共通で650万円
稼げるドライバ－職にしろよ
20代で650万円かせげるなら
高卒男子が殺到するぜ >>852
ぽんちょとか言うマイクロバスに数人客乗せてな広い道を係員のせて走るアトラクションな。 >>853
バスとかトラックとかは年功序列で賃金あがるって世界ではないよ
給与システムが超複雑で新人もベテランも走った分もらえる仕組み
むしろベテランがいやけさしてやめてる世界線 時間や給料は入社を避ける原因だが
既存運転手の離職の理由は
客との摩擦によるストレス
運行中の交通状況からくるストレス
これらを緩和して離職を減らすには
>>523
>>526
こういうことだな この国の労働者はどこまで追い詰められたら騒ぎ出すかな？
たのしみにして観察してるｗ >>857
現場からの意見としては本当に納得できる
ただ一般の人はみんな斜め上みてるけどね >>860
もう仕事おわったからなー
ひまだよ
バス会社に居るときには考えられないほど時間に余裕あるわ >>857
結局、そうやって制服とか制帽とか強制して
そうやると不思議に労働者って特別な仕事してるって思っちゃうのよ
それで辞めるって決断鈍るし、そう言う作戦有ると思うよ。 >>854
見たのは普通の路線バス（新車っぽかった）。バス停に役人3人いた。 >>863
大型バスでやってたんだ、どこの市町村？ >>859
だな
バス会社の中の人たちは市民の顔色うかがいすぎて運転手に頼りすぎ
悪く言えば奴隷扱い >>865
ありがとう
すげーバスだなーw
これいくらするんだろうな
30万都市で大体150台ぐらいバスって使うからな
これ実用化がもし数年で出来たとしてもやっぱり買える会社は少ないと思うわ。 ドライバー不足に外国人運転手は良いかも
特に体の大きいアフリカ系や立派な髭のアラブ系の人だったらカスハラで困ることはないと思う >>868
そうそう
外国人がバスの運転士なんてこわいとか不安とか斜め上の意見ばっかりでさ
そもそも日本にきて仕事しようってぐらい頑張って日本語も覚えてなんて優秀な外国人なんていくらでもいる
問題はそんな優秀な外国人がこんな貧乏で奴隷探してる国にくるわけないじゃんってとこなんだよな 日本人は短絡的であほばっかでちょろいから不良外国人が押し寄せてるわけで
優秀な外国人はこんな国の労働者になるわけがない >>764
路面電車の自動運転すらできないのにバスが自動運転できると本気で思ってるのはアホ。 >>828
拘束時間（出勤～退勤帰宅）が長いのが問題であって、早朝出勤が問題なんじゃない。
単に時間をずらすだけでは何の意味もない。
更に言えば労働時間や拘束時間に見合う賃金を出さないのが見向きされない主因であって、高賃金かつ待遇面の改善があれば現状のような勤務体系でも成り手は増える。
いくら出勤時間をずらしても賃金が大幅に上がらなければ成り手はいない。
（※拘束時間の短縮等の改善もあればより一層良いのは言うまでもないが） 最近の若いのは運転できないの多いし、免許持ってないことを自慢げに語るやつもいたりして、
日本人ドライバーはどんどん減るだろうな。
外国人か自動運転に頼らざるをえまい。 >>876
拘束時間が長い割に賃金がやすいのはその特殊な賃金体系にあります。
運転士の基本給は驚くほどに安く、賃金の大部分は時間外手当てに依存する
実働時間と拘束時間で算定が全く違い、待機時間は例え接客をしていても実働とはならず時給150円とかの世界
さらには週計算され、例え今日残業時間が有ったとしても一週間で平準化されなかなか時間外は付かないように設計されている。
この問題はもう10年以上前から国会などでも指摘されている。 >>54
小さくしたら今度は客が溢れる上にさらにドライバーが必要になる
そもそも中型二種免許なんて無いからな >>867
見た目は格好良かったよ。
役人と共に消えてった。地方はこれが主流になるのかな 簡単に説明します
朝6時出勤19時退社
拘束時間は13時間
実働時間（ハンドル時間）
駅前などに発車時間待ちのバス運転士は待機時間中です
発車してからが実働
なので駅前に停車してるバスの運転士にお客さんが何か訪ね運転士が接客しても、それは休憩時間の出来事
１日の基本実働時間は7時間程度に設定され、それを超えた時間が時間外とカウントされます。
週計とは？
今日実働時間が7時間を超え時間外が1時間発生したとします。
次のひは6時間の実働時間であればそこに平準化され時間外は消滅します。
朝の出勤ラッシュが終わると運転士は無駄に何時間も拘束され、車庫でゴロゴロしたりして夕方のラッシュを待ちます。
この拘束された休憩時間と言うのは4時間を超えると中休みとして無給になります
こうやって朝と夕のラッシュを全員で回しながら賃金を抑制するといった賃金システムが長時間拘束と低賃金を生みます。
長いけどわかるかな？ 運賃を上げてドライバーの賃上げしろ
年収700～800万くらい出せば簡単に集まる >>884
確かに…
人間の運転手を6～8年分雇う位の金じゃ買えないかな… >>887
普通の路線バスで1000万とかでしょ
観光なら2500万とか
一億とかするんじゃない初期は、そんなん買えるなら苦労しないよー 人口30万の地方都市で100台とか150台ぐらい使ってる
全国で何台このバスがいる？
一体いくらかかる？
それ誰がはらう？
そこまで需要ある？
技術面がクリア出来たとしても厳しいね。 >>883
言ってる事が本当だとして
残業時間の割り当てって勝手にやっちゃいかんよね？しかも当てるなら完全オフでないと
つまり違法じゃね？ 実家の辺りは以前ならバスの運行は0600~2000台だったよ
それが遠方への通勤通学者が増えたとかでだんだん拡大されて最後は終電接続って話まで出て来た
さすがにそれは却下されたけど
またこの程度の時間帯運行に戻せば良いのかと
それ以外の時間帯は自力なりタクシーなり単身赴任擬きとか
お父さんが帰って来るのは週末だけって同級生も何名かいたし >>890
このやり方が20年前に始まった、そこからバス運転士の離脱が加速されて現在にいたります。
古くて共産党なので抵抗有る方は居るとは思いますがかなり的確です
https://www.youtube.com/watch?v=K_r51KnJde4&feature=youtube_gdata_player なんとかうまいこと計算して法に触れないよう低賃金に抑えたところで人は集まらない。
労働基準法とか2024の範囲でゴチャゴチャやってても人来ないんだよ。そもそも魅力なさすぎるんだから。
ゴールは市バスの待遇で、そこにどこまで近づけるかってテーマでやるとか、具体的なことせんと意味ないよ。
社員みんなでバーベキューとか和気藹々ですとかそんなことどうでもいいんだから。 >>894
もう20年以上そうやってきて運転士がどんどん逃げ出して今だよ。 >>894
現在は市バスなども業務委託がどんどん増えててね
○○市営バスって書いてても運転してるのは民間会社の運転士で給与も民間基準 運転手が涌いて出て来る訳じゃないんだから今確保出来ている人数に合わせた路線やダイヤに改編するしかないんじゃないかね？
この際利用者の利便性は二の次にして
ある意味その利便性を追い掛け過ぎたってのも運転手不足の一因だろうし
運行時間の拡大
運賃を押さえる
とかで 給料と待遇あがればやってもいいよ
って人沢山いるだろうにな むやみに移動しない世の中にしよう
それで炭素排出量も減るし一石二鳥 住民もバス利用止めてマイカーになってんだから
路線バスは無くなるよ おことわり
何かんがえてるの
ばーか
公明党
韓国人そうか忖度 氷河期雇えよ
大卒2000年前後だからいま45歳くらい
あと20年は働けるぞ 要するに、労働としてキツイのに給料安く働く奴隷を、地方の頭の悪いバス会社社長が求めてる、って状況
ウソだろ？ってくらい危機感がなくて、誰のせいでこうなってるのかわかってない
個人商店の運送屋も似たようなもの
労働規制と料金規制かけないと、運輸物流は止まるよ？ >>627
地方に子供を残す気がなかった村社会連中も悪い >>905
あいつら送り出すのが商売のくせして都会が奪っていったとか被害者ぶるのな。 >>906
ちゃうで
村社会のいじめっ子だったやつだけ残って悪さを繰り返してまともなやつは脱出してしまった >>543
失業者があふれるな
殆どの日本人に年収440万円の価値ないから >>568
ないよ、そんなもん。
赤字路線なんだから。 >>610
会社「バス事業廃止のためみなさんは解雇となりました」 30年前に自民党政権がちゃんと少子化対策してれば今頃20代で溢れかえって全く人手不足になってなかったのにな
しかも年金問題も解消されてた 結局のところ
企業様の通勤手当を上げさせてはならない
と媚びて運賃改定を認めないがデカそうな感じ >>625
その前例があるから民間バス屋は国に泣きついて この体たらく >>876
何かズレてんなー
カネよりも勤務体系が致命的と思うよ
拘束時間もさることながら、やはり他業種に比べ圧倒的に早い出勤時間がネックになってると思うよ
「カネさえつけば人が集まる」というのは悪い意味でドライバー気質な人間の良くない思考の傾向だから考え直した方がよい
他業種から来る未経験が働きやすい環境づくりをしなよ >>896
要は民間の中抜きが無きゃそれなりの給料なるのよ >>866
運転手自体も 融通効かない奴らが多いけどな よって業界全体がクソ >>876
加えて言うと、俺が提唱している泊まり行路は現役ドライバーが口々に批判している「中休」を解消できるよ >>917
バスの始発を0900にすれば朝は常識的な時間に出勤出来るんだけどね
>バス運転手
で最終は1730
そうすれば1900迄には退勤出来るよ
さすがに極端だから以前の様に0600始発の2000台最終が現実的かな？
バス通勤者でタクシーで帰宅したく無いのならそれまでに仕事仕上げで退勤してもらうしかないね >>917
いや、金でしょ。
圧倒的に早い時間ていうけど漁師だってとんでも無く早いでしょ？
でも漁師が不足って聞いたことない。
職場環境なんて金で解決できるのよ。そのバランスが崩れてるところが不足するだけ。 >>921
そんなあり得ないこと言ってもしょうがないでしょw 免許取りゃやれるんだからそれこそ氷河期ニートにやらせりゃええやん >>922
本当にズレてるな
ドライバー職以外の話題でそれ言わないことを奨める >>925
ドライバーたちが金って言ってるのよ。一点だけ改善できるとしたらどうする？
って聞かれたらほぼ全員金っていうよ。 通勤ラッシュ嫌いだから早出は歓迎だけど給料は見合ったものにしてほしいな。年収500万がラインだよ。 >>921
ちなみに、ドライバー職ではそれってそれほどすごい早い時間でもないのよ。 >>923
あり得ない様な事をしないとバスは維持出来ないと思うよ
まぁ0900~1730はさすがに無理でも0600~2000には戻さないと
昭和()の運行時間だけどね
まぁ残業上等の昭和はそれでも回っていたんだから出来るでしょ >>927
どんなに混んだバスでも座っていられるってのがウテシの魅力だよなw >>926
人手不足解消には新規の応募者をいかに獲得するか考えないと
そんな考えじゃいつまでも解消しないね
普通に考えて>>81>>86見たら"そっ閉じ"レベルだよ
俺も最初に見たとき苦笑いしてしまったよ
そりゃ応募者来ないだろwってね >>929
崩壊してる現状を維持する発言
開き直りしてあり得ない発言
もっと真剣に考えろよー バス業界と現役ドライバーが現代の世相に全く合わそうとしてないんだもの
そりゃ応募者なんか来ないよ 「始発のバスを難なく動かせるように出勤出来る人しか採りません！」
「4時30分に来てください！ドライバー職では当たり前ですから！」
からの・・・
募集かけても応募者来ません！
だから減便します！路線廃止します！
何のコント？？ >>934
それって単なる赤字路線を廃止したいだけの方便でしょ
地方自治体が補助金だして、もっと高給で募集かけたらくるでしょ
1か月フルで働いたら５０万円/月ぐらいになるのなら
都会から移住しても来るでしょ？ 公務員と同じ労働条件にしたら、あっという間に人手不足は解消だろｗ 勿論、一般行政職並みだぞ？ｗ >>932
0600~2000台は真剣だよ
そもそも｢維持出来ないのだから仕方が無い｣で地方の利用者にバスや鉄道の減便や廃止と言った利便性の低下を受け入れさせて来た
それが都市部や日本全土にも回って来ただけ
散々他者に受け入れろと言って来たのだから自らも粛々と受け入れるべきかと バスの運転手不足してんだろうけど
観光は中華は日本でバス会社作って
中華からの団体客を自分たちで運んでるんだよ
路線バスとかは運転手いないのかもだけど
都内で路線バスやってる運転手って
心臓が鉄でできてるとしか思えない
運転技術はあるけど路線バスは怖すぎる >>933
まだいたのぼくちゃん
もうちょっと現実みなよ
人を増やす金がないの
バス儲からないから >>934
4時半なんて出勤はレア
ほとんどは6時台の出勤だわ うちの地域の路線バスも運転手月24万円以上可能で募集してるな
外国人に開放したら中国人や韓国人が殺到するだろうな 会社によっては違いがあるだろうけど
朝4時出勤はあるよ >>941
なんで？
中国人とか韓国人は英語しゃべれるし、それならオーストラリアとかでバス運転した方が日本3倍とか5倍とか稼げるのになんで日本にくると思った？
円安ってしってる？ >>943
あるけどレア
月に一回とかじゃん
ほとんど6時台の出勤でほとんど19時か20時台の退勤やわ 日本円がこれだけ下がっててさ、遊びに来るには最高だけどね日本って
外国人が働くって考えたら日本人は日本語しか話せないし稼げないし、外国人アレルギーひどいしコミュ障で排他的で差別主義的な日本なんて今働きたいって思う外国人なんていないよ。
日本人はあほでちょろいから不良外国人は大集合だけどねー >>939
その路線の自治体が補助金出せばいいの
それすら出せないといわれたら、赤字なので廃止しますでいいの >>947
もうそんなの何十年も前から出てるよ
自治体だっていくらでも金有るわけじゃないんだよ
だからどんどん廃止してるんだけど。 自動運転化を進めれば進めるだけ運転手不足になるだろww 言葉の壁に文化の壁、大型二種免許、日本独特な細い道の大型車運転、乗り越えないといけない事が山積
特に土地勘に関わる最後がかなり難しい
私は安易にこの政策を進めた先にあるのは歩行者を轢き殺すタイプの死亡事故の増加だと警告しておく
言ったからね ただでさえ外人が表記読めず、交通法規わからなくて事故起こしまくって問題になってんのにな
本当にバカだよ老害どもは >>948
だったら、その金が出せない自治体が悪いから廃止でいい
俺的には地方は不便じゃないとダメ
不便だから都会に出ようとなって、都会に人口が集中する
田舎はインフラはここまではやるけど、それ以上は止めて自己責任で
くらせ、というのがこれからの日本はやらないとダメだと思う 自業自得だからもう消滅する所は消滅させろ
採用試験で常に応募者を馬鹿にして見下して暴言吐いてる業界だ
事務員も金髪が普通に居て、まともな企業ではない
市バスに採用された国際A級ライセンス持ちも、中の糞さに半年で辞めたわ
その当時掃除のババアまで雇ってたほど金回りが良かった市バス
民間も回送も路線も60km/hで暴走してるよ
それに車線境界線はみ出したり、寄りすぎてたり、下手くそばっかりで鬱陶しいわ
バスなんてない方がいい 俺たちは社会の役に立っているとセルフ人質事件みたいなことしてくれるけど、
そろそろ本気で潰すところが出てきてもおかしくない。
鉄道は自治体が支援を切って廃線になったところがいくつかある。 >>917
給料を半減させたら成り手がいなくなった。
成り手を確保するには何が必要？
答えは簡単な話だ。 本当に深刻と言われてた問題もなんとなくうまく行ってたから心配無用。 >>1
いらん。
貨物列車の便を増やせ。
在来線の最後尾にカーゴコンテナ1両配置するだけでも効率上がるだろ。 >>941
外国人呼ぶにしても
介護とかドライバーみたいな
底辺人材じゃなく
医者と弁護士と研究者の職を
解放しろよ 仕事もキツイが、組合が左傾化してて気持ち悪い業界だしな
選挙のときは家族まで名簿に書かせたり生年月日まで書かせる >>943
市場なんぞ朝4時が忙しさのピークだw
0時出勤11時退勤だが仕事が終わるわけもなく普通に17時退社とかだしな
勿論初任給12万台のクソ安さの上ボッタクリと世間様から罵倒される商売だし暴力もあるで
下見たら下の業界はあるもんだ
>>947
補助金出す金は地方自治体にはない
国が地方コントロールする為に交付金を抑えてるからね
国はいい加減ガソリン税を道路建設から引き剥がして交通維持にもってこいと 安易な外国人や自動運転に頼るな
不足なら運行を減らし、採算取れないなら廃線でいい
動きたいやつは自家用車やタクシー、友人・親族の車やバイク、チャリ、徒歩で動く 時給1500円で募集してるから誰も来ないんだよ
維新はバカの巣窟あｋ そういえばNTTが2025年からバス、タクシーの自動運転を実現するため
米のメイモビリティーに１１０億円出資して日本国内での独占販売権を得たって記事があったな 長時間労働改善しません、賃金据え置き。
解決策が技能実習生の奴隷よこせ、だもん。終わってるよこの国 公共交通機関ってのは資本主義との相性は悪い
そもそも儲かるわけない路線バスを高速バスと観光バスでなんとかしのいでいただけで20年前の規制緩和で儲かるところだけどんどん新規参入してきたら後は人件費削るしか無い。
こうなることは20年前から言われてきた。
安易な人件費削減はじり貧への道で人件費人件費やってる会社はいずれ同じ運命よ >>794
そうなんだ！大変だよね俺一度突然雪が降って来て乗ってたバスを運転手から降ろされたんだ、あの時は乗客全て降ろされて何事と思ったバスやタクシーって危ない時は乗客全て降ろすらしいね >>806
そもそも運賃収入不足ってそういうことだしな。
利用されなかった結果でしかない。 >>964
そんな悪条件の仕事やる根性あるなら無職になってないでしょ >>972
それが30年間、この国の各業界で続けてられてきた「バカのひとつ覚え」だからな。 >>195
コイツ気持ち悪い
国という単位の意味がわからない虫ケラ
こんな衰退貧乏国に来るような外国人は低脳しかいない
優秀なのは普通に考えて他の国に行くだろ？その方が余程稼げるからな バスの運転手に転職しようと思った時期があって面接したけど運転中に事故（客が転倒）はドライバーの全責任になるって聞いてフザケンナって思って辞退したわ
停車中でも客が転んだりしたら運転手の全責任だと
そんなの誰がやるんだよ >>195
刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★2 [首都圏の虎★]
889 ：ウィズコロナの名無しさん[]：2024/01/22(月) 09:46:49.22 ID:0nHXeHoR0
>>871
だからそう言ってんじゃん
日本で路線バスは廃止すればいいと
マイカーで移動してできない人は引っ越す
子供の通学は徒歩で10kmくらい歩くか親が送り迎えする
できないなら進学は諦めて中卒で働くか引っ越す
こんな事他スレでほざいてるゴミだよコイツ >>981
判決ひとつでハイリスクになって産科の医者が消えてなくなったのと同じような現象が起きてるとも言えるよなぁ。
リスク高杉。
そういえば、そんな事故起こしたときのための、バスのウテシ向けの保険みたいなのあるんだろか? >>983
ああいった保険はケースにより保険金が出るのに時間かかる時や出ないときもあるから医者の医療事故保険と同じく当てにはできないよ俺市立病院の初めて掛かった医者に貴方みたいな方が医療訴訟起こすのでといきなり言われたことある >>977
しゃーない経団連などの経営側の人間が高学歴の低脳しかいないからな >>985
なるほど。
約款をよーく見るといっぱい穴が開けてあるって訳かw ほんと、意地でも未経験者が応募しやすい環境づくりをしないという業界と現役ドライバー連中の考え方が見えるわ
「ドライバー職はこれが当たり前」
「自分たちがやってきたんだから新人もやって当たり前」
こういう考え方なんだろうな
自分たちが経験してきた辛いことは今から入る新人にも経験させねばならないってどんだけ時代錯誤なんだか
時代に合わせた働きやすい環境づくりをする気概はゼロ
そのクセ「募集かけても応募者来ない」と嘆く
そりゃ応募者なんか来ないよ
バス業界が良くなることは未来永劫無いだろうね それに観光バスだと行き先の宿泊先が幽霊のでる部屋とかになるらしいよ
昔はそれでもドライブインとかお土産物屋から乗客を連れて行くとドライバーに寸志がもらえたらしいけど今は不況だから休憩のコーヒーとか軽食代無料くらいらしい >>991
＞ 昔はそれでもドライブインとかお土産物屋から乗客を連れて行くとドライバーに寸志がもらえたらしいけど今は不況だから休憩のコーヒーとか軽食代無料くらいらしい
こういうのも、国民で互いに足を引っ張り合って仲良く貧しくなっていった結果でもあるのよなぁ･･･逆に回れば経済成長なんだけど >>990
そりゃ車内事故は運転士の責任だし、過酷な労働時間も労働基準法の範囲内
カスハラも一般車もあたりはキツイって業界で素人優しくしたって使い物にならんしかねかかるだけだからな
バス会社がどれほどじり貧か分かってないからそんな事か言えるだけで
労働者も下に行けば行くほど会社ってのはいくらでも金有るだろって短絡的に考えがちね。 公務員は民間にならって働き方改革とか言って給料上げて仕事を減らすくせに実際の民間は仕事量が減るどころか給料まで減らされてます
どこの民間企業にこらっているんでしょうね >>990
こんな舐めた甘えた素人なんてどんな業界でもいらんわ >>996
ヤバっwその発言ww
そりゃ応募者来ませんし、せっかく入社した新人も研修で辞めますわw >>997
あほか入った新人が辞めるのはその勤務の過酷さ
そんなもん素人大歓迎って優しくやっても社会がいじめるだからどうしようもない
本気でキツイ仕事なんだから甘いこと言っても本人の為にならんだろ。
うそ言って優しくやって結局やめちゃったら本人だって損だろ >>998
勤務の過酷さを軽減させるのが現役社員の役割だろーが
「ドライバー職はこれが当たり前」とかほざいて>>81>>86みたいな働き方してたらそりゃ定着率も下がるわ
ほんと、どこまでもだらしないのう 社会がいじめてるんじゃなく、現役社員が改善策を考えてないだけ
このことを理解出来ない内は業界は良くならんぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 17時間 56分 40秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
