深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★3 [首都圏の虎★]
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日本バス協会は2024年1月18日、通常理事会と新年賀詞交換会を開催し、バス業界の情勢と現状打破に向けた取り組み、問題意識を共有した。
特にバス事業は、従来からの人手不足に加え、2024年問題（時間外労働時間の上限設定に伴う輸送力不足の問題。2019年の労働基準法改正によるもので、自動車運転業務は適用が5年間猶予されていた）で、いよいよ深刻な運転手不足が危惧されている。
常任理事会の冒頭挨拶で、会長の清水一郎氏（伊予鉄グループ社長）は「多くの産業が直面している問題だが、バス事業にとっては本当に深刻。全国各地で影響が出ている」と強調。解決に向けたこれまでの取り組みと要望を示すとともに、「バスは公共交通の最後の砦といわれるが、我々は民間会社であり、民間ができることには限りがある。我々が何とか踏ん張っていくためにも、国にはしっかり支援をしてほしい」と訴えた。
清水氏が言及したのは、（1）人材確保に必要な賃上げのための定期的な運賃改定、（2）外国人運転手制度、（3）補助額算定の方式の改善要求に対する一定の成果、（4）EVバスの導入、（5）キャッシュレス環境整備、（6）自動運転の本格化、など。
特に（1）賃上げに向けた定期的な運賃改定については、この数年で動き始めたものの「運賃改定には様々な制約条件がある。人件費が全産業平均という換算の仕方は、平均では人が集まらない。計算の仕方も改善する方向で国に検討をお願いしている」と説明した。
また、（2）外国人運転手制度は、国土交通省が外国人労働者の在留資格「特定技能」に自動車運送分野の追加を検討しているところ。これに対し、同協会として2024年度からの制度化を目指して準備を進めており、研修・訓練、在留資格取得後に外免切替、大型第二種免許取得といったリクルーティングができるシステムを構想しているという。
このほか、清水氏は（5）キャッシュレス環境整備について、キャッシュレス対応をしても運賃箱が併設されていることに「現金対応に対する運転手の負荷は大きい。いろんな意味で二重投資になっている。事業者だけではキャッシュレス化の推進は難しい」と話し、国の環境整備を求めた。（6）自動運転については、全国各地で実証実験がおこなわれている一方で、本格的な運用につながっていないことに「本当に人手不足の解決につながるのかという問題意識を持っている」と指摘。2024年を「自動運転の本格化元年」とすべく、実現に向けた取り組みを訴えた。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/81219ab40dfe83926180d9235a8587d563c5d015
★１ 2024/01/21(日) 16:55:43.18
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705836753/ ただでさえ外人が表記読めず、交通法規わからなくて事故起こしまくって問題になってんのにな
本当にバカだよ老害どもは >>948
だったら、その金が出せない自治体が悪いから廃止でいい
俺的には地方は不便じゃないとダメ
不便だから都会に出ようとなって、都会に人口が集中する
田舎はインフラはここまではやるけど、それ以上は止めて自己責任で
くらせ、というのがこれからの日本はやらないとダメだと思う 自業自得だからもう消滅する所は消滅させろ
採用試験で常に応募者を馬鹿にして見下して暴言吐いてる業界だ
事務員も金髪が普通に居て、まともな企業ではない
市バスに採用された国際A級ライセンス持ちも、中の糞さに半年で辞めたわ
その当時掃除のババアまで雇ってたほど金回りが良かった市バス
民間も回送も路線も60km/hで暴走してるよ
それに車線境界線はみ出したり、寄りすぎてたり、下手くそばっかりで鬱陶しいわ
バスなんてない方がいい 俺たちは社会の役に立っているとセルフ人質事件みたいなことしてくれるけど、
そろそろ本気で潰すところが出てきてもおかしくない。
鉄道は自治体が支援を切って廃線になったところがいくつかある。 >>917
給料を半減させたら成り手がいなくなった。
成り手を確保するには何が必要？
答えは簡単な話だ。 本当に深刻と言われてた問題もなんとなくうまく行ってたから心配無用。 >>1
いらん。
貨物列車の便を増やせ。
在来線の最後尾にカーゴコンテナ1両配置するだけでも効率上がるだろ。 >>941
外国人呼ぶにしても
介護とかドライバーみたいな
底辺人材じゃなく
医者と弁護士と研究者の職を
解放しろよ 仕事もキツイが、組合が左傾化してて気持ち悪い業界だしな
選挙のときは家族まで名簿に書かせたり生年月日まで書かせる >>943
市場なんぞ朝4時が忙しさのピークだw
0時出勤11時退勤だが仕事が終わるわけもなく普通に17時退社とかだしな
勿論初任給12万台のクソ安さの上ボッタクリと世間様から罵倒される商売だし暴力もあるで
下見たら下の業界はあるもんだ
>>947
補助金出す金は地方自治体にはない
国が地方コントロールする為に交付金を抑えてるからね
国はいい加減ガソリン税を道路建設から引き剥がして交通維持にもってこいと 安易な外国人や自動運転に頼るな
不足なら運行を減らし、採算取れないなら廃線でいい
動きたいやつは自家用車やタクシー、友人・親族の車やバイク、チャリ、徒歩で動く 時給1500円で募集してるから誰も来ないんだよ
維新はバカの巣窟あｋ そういえばNTTが2025年からバス、タクシーの自動運転を実現するため
米のメイモビリティーに１１０億円出資して日本国内での独占販売権を得たって記事があったな 長時間労働改善しません、賃金据え置き。
解決策が技能実習生の奴隷よこせ、だもん。終わってるよこの国 公共交通機関ってのは資本主義との相性は悪い
そもそも儲かるわけない路線バスを高速バスと観光バスでなんとかしのいでいただけで20年前の規制緩和で儲かるところだけどんどん新規参入してきたら後は人件費削るしか無い。
こうなることは20年前から言われてきた。
安易な人件費削減はじり貧への道で人件費人件費やってる会社はいずれ同じ運命よ >>794
そうなんだ！大変だよね俺一度突然雪が降って来て乗ってたバスを運転手から降ろされたんだ、あの時は乗客全て降ろされて何事と思ったバスやタクシーって危ない時は乗客全て降ろすらしいね >>806
そもそも運賃収入不足ってそういうことだしな。
利用されなかった結果でしかない。 >>964
そんな悪条件の仕事やる根性あるなら無職になってないでしょ >>972
それが30年間、この国の各業界で続けてられてきた「バカのひとつ覚え」だからな。 >>195
コイツ気持ち悪い
国という単位の意味がわからない虫ケラ
こんな衰退貧乏国に来るような外国人は低脳しかいない
優秀なのは普通に考えて他の国に行くだろ？その方が余程稼げるからな バスの運転手に転職しようと思った時期があって面接したけど運転中に事故（客が転倒）はドライバーの全責任になるって聞いてフザケンナって思って辞退したわ
停車中でも客が転んだりしたら運転手の全責任だと
そんなの誰がやるんだよ >>195
刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★2 [首都圏の虎★]
889 ：ウィズコロナの名無しさん[]：2024/01/22(月) 09:46:49.22 ID:0nHXeHoR0
>>871
だからそう言ってんじゃん
日本で路線バスは廃止すればいいと
マイカーで移動してできない人は引っ越す
子供の通学は徒歩で10kmくらい歩くか親が送り迎えする
できないなら進学は諦めて中卒で働くか引っ越す
こんな事他スレでほざいてるゴミだよコイツ >>981
判決ひとつでハイリスクになって産科の医者が消えてなくなったのと同じような現象が起きてるとも言えるよなぁ。
リスク高杉。
そういえば、そんな事故起こしたときのための、バスのウテシ向けの保険みたいなのあるんだろか? >>983
ああいった保険はケースにより保険金が出るのに時間かかる時や出ないときもあるから医者の医療事故保険と同じく当てにはできないよ俺市立病院の初めて掛かった医者に貴方みたいな方が医療訴訟起こすのでといきなり言われたことある >>977
しゃーない経団連などの経営側の人間が高学歴の低脳しかいないからな >>985
なるほど。
約款をよーく見るといっぱい穴が開けてあるって訳かw ほんと、意地でも未経験者が応募しやすい環境づくりをしないという業界と現役ドライバー連中の考え方が見えるわ
「ドライバー職はこれが当たり前」
「自分たちがやってきたんだから新人もやって当たり前」
こういう考え方なんだろうな
自分たちが経験してきた辛いことは今から入る新人にも経験させねばならないってどんだけ時代錯誤なんだか
時代に合わせた働きやすい環境づくりをする気概はゼロ
そのクセ「募集かけても応募者来ない」と嘆く
そりゃ応募者なんか来ないよ
バス業界が良くなることは未来永劫無いだろうね それに観光バスだと行き先の宿泊先が幽霊のでる部屋とかになるらしいよ
昔はそれでもドライブインとかお土産物屋から乗客を連れて行くとドライバーに寸志がもらえたらしいけど今は不況だから休憩のコーヒーとか軽食代無料くらいらしい >>991
＞ 昔はそれでもドライブインとかお土産物屋から乗客を連れて行くとドライバーに寸志がもらえたらしいけど今は不況だから休憩のコーヒーとか軽食代無料くらいらしい
こういうのも、国民で互いに足を引っ張り合って仲良く貧しくなっていった結果でもあるのよなぁ･･･逆に回れば経済成長なんだけど >>990
そりゃ車内事故は運転士の責任だし、過酷な労働時間も労働基準法の範囲内
カスハラも一般車もあたりはキツイって業界で素人優しくしたって使い物にならんしかねかかるだけだからな
バス会社がどれほどじり貧か分かってないからそんな事か言えるだけで
労働者も下に行けば行くほど会社ってのはいくらでも金有るだろって短絡的に考えがちね。 公務員は民間にならって働き方改革とか言って給料上げて仕事を減らすくせに実際の民間は仕事量が減るどころか給料まで減らされてます
どこの民間企業にこらっているんでしょうね >>990
こんな舐めた甘えた素人なんてどんな業界でもいらんわ >>996
ヤバっwその発言ww
そりゃ応募者来ませんし、せっかく入社した新人も研修で辞めますわw >>997
あほか入った新人が辞めるのはその勤務の過酷さ
そんなもん素人大歓迎って優しくやっても社会がいじめるだからどうしようもない
本気でキツイ仕事なんだから甘いこと言っても本人の為にならんだろ。
うそ言って優しくやって結局やめちゃったら本人だって損だろ >>998
勤務の過酷さを軽減させるのが現役社員の役割だろーが
「ドライバー職はこれが当たり前」とかほざいて>>81>>86みたいな働き方してたらそりゃ定着率も下がるわ
ほんと、どこまでもだらしないのう 社会がいじめてるんじゃなく、現役社員が改善策を考えてないだけ
このことを理解出来ない内は業界は良くならんぞ このスレッドは１０００を超えました。
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