欧州3台に1台がハイブリッド車 EVシフトは見直し必至 ★3 [蚤の市★]
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新車販売の3台に1台がハイブリッド車──。欧州でハイブリッド車が売れている。2017年から23年までの6年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は30.7ポイントも増加。一方で電気自動車（EV）は13.1ポイントの増加にとどまった。欧州各国は補助金をはじめ各種の優遇策を繰り出してきたものの、欧州委員会が推してきた「EVシフト」には依然、勢いが見られない。
欧州は35年までに全ての新車をゼロエ...（以下有料版で、残り2386文字)
日本経済新聞 2024年2月8日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC252AY0V20C24A1000000/
★1 2024/02/08(木) 23:24:42.45
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707427030/ 公立大学（どこぞの自治体がやってる私立）はピンキリで上位数校以外はお察し
国公立連呼して優良誤認狙ってるのが下位の連中なのが興味深い
有名400社実就職率ランキング 同ランクの私立
1位 国際教養大 33.6% 早稲田大 34.0%
2位 大阪府立大 26.1%
3位 大阪市立大 21.7%
4位 東京都立大 21.4% 学習院大 20.8%
5位 名古屋市立 14.2%
6位 神戸市外大 13.1%
7位 横浜市立大 12.9% 南山大学 12.8%
8位 兵庫県立大 12.5%
9位 秋田県立大 12.3%
.10位 岐阜薬科大 11.1%
.11位 高知工科大 10.1% 近畿大学 9.5%
.12位 広島市立大. 8.7%
.13位 京都府立大. 8.6%
.14位 会津大学. 8.3% 甲南大学 8.4%
.15位 滋賀県立大. 7.9%
.16位 富山県立大. 7.7% 東洋大学 7.5%
.17位 高崎経済大. 6.9%
.18位 諏訪東京理. 6.6%
.19位 愛知県立大. 6.4%
.20位 島根県立大. 6.0%
.21位 長野県立大. 6.0% 龍谷大学 5.7%
.22位 下関市立大. 5.1% 北海学園 5.1%
.23位 山口東京理. 5.0%
.24位 北九州市大. 4.8% 駒澤大学 4.8%
.25位 福知山公大. 4.6%
.26位 青森公立大. 4.5%
.27位 公立小松大. 4.3%
.28位 群馬県女大. 4.1%
.29位 長岡造形大. 4.1%
.30位 岡山県立大. 4.1% 大阪商大 4.0%
https://toyokeizai.net/articles/-/714147?page=4
公立大学というのはどっかの自治体がやってる私立大学なので要注意★3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1705209255/ ガソリン車でも300万くらいになってるのに
EVは無理 禁止されてなければハイブリッドが最強だからな
EVはバッテリー大きいと重くなってタイヤの摩耗など環境破壊
小さいと航続距離の問題
EVは様子見で固体電池など技術革新まってからでいいと思うわ こういうのは一気に普及しないとインフラ設備（充電ステーションなど）が育たない
しかもどんな田舎でもだ
相当に無茶がある EV車なんて発展途上中のモノでしょ
EV車以外使用禁止とかにならん限り普及するはずがない チャイナマネーが無くなって世論工作できなくなったか。 LCA的にEVは本当に良いの？って問題は置いといても3分の充電で300km走れないと不便。 ミニバンみたいな余程の車重が無い限り、最低でもリッター20キロ走るハイブリッドカー。 欧州の電動車販売台数の推移：ACEA資料
http://imgur.com/4QORCdI.jpg
2023年1-8月にEVが前年同期比53.6%増の128.5万台、PHVが4.5%増の62.9万台、HVが27.9%増の218.4万台となった >>8-17
事実はこんな状況 >>18
EVがHVの倍の勢いで伸びてる
ただ絶対数はまだHVのほうがおおい >>18
また変なグラフ
EVとPHEVを分けるのは日本だけw いくら政治が旗を振ろうとも結局はユーザーの利便性や金銭的感覚が市場を決める
政府による介入は市場を歪めることにしかならない 暖かい東南アジアは良いだろう
北米と北欧だとEVは冬季動かない
去年ミシガンで近所の娘さんがEV動かなくなって家から600mのところで凍死でお亡くなりになった時はなんか…親御さんが本当に不憫だった
親はハイブリッドで娘さんは安い中華EVだったんだよ
日本は技術があるから頼む >>18
>>20
去年第四四半期から今年1月にかけて世界的にEV販売は急ブレーキがかかったけど何で触れないの？ トヨタは目を覚ましてくれよ
世界で必要とされているのはハイブリッドなんだよ
電池もっと安いといいんどけど ドイツはもちろん中国までEV販売が激減してるからな
EV推しに人生を賭けた皆さん、ご愁傷さま >>25
補助金無くなったからな。
補助金があれば売れる！
ってそれどうなん？って感じだよなw >>27
ニヤニヤ
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が18日発表した12月の新車登録台数は前年同月比3.8％減の105万台。
域内最大の市場であるドイツでＥＶ購入奨励策が終わり、販売台数が急減した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbb95fdf579a7810f4ea66122cacbf7eca20428e 結局日本の技術が世界を支えてきてんだよ
もっと自信持ってくれよ
ステイトは崩壊してるから期待できる国が日本しかないんだよ 充電する場所・時間、そもそも何で発電してるか考えたら最適な国なんかあるかよ
原付で移動する範囲くらいでしか乗れないおもちゃだぞ
寒さだけじゃなく暑いとこも生死にかかわるし、充電拠点そんなに作れるかよ ＞ドイツではＥＶ登録台数が先月ほぼ半減
＞スウェーデンやオランダ、クロアチアでもＥＶ登録台数が減少し、12月のＥＶ販売は急減 EV乗らなきゃ地球環境に悪いんじゃなかったの もうやめた？ｗ トヨタを追い出そうなんて愚かな考えだったね
かえってシェア拡大する羽目に 極寒の災害時に避難所にもならない役立たず
充電器は寒さに弱く
中国製バッテリーはよく爆発する シェアサイクルの墓場
タワマンの墓場
EVの墓場
次はなんの墓場が流行るんだろ このスレ、スマホを初めて見た日本人のリアクションを繰り返してる感がすげーな EVは補助金ブーストがあったからな
それがなくなったらどうなるか
メリットなくねとなる気がするんだけどね >>38
WSJが、EVを中国のマンション扱いしてて笑った
あんなもんに付き合って余計な補助金出すなよと EV販売は一巡した後にどうなるかだね｡
EU域の人は長距離移動が多いのにEVを買うとドツボに嵌まることになる｡
HVならガソリン給油して終わりのところを、何時間も行列やら充電やらで
苦しむことになって、その後の判断はどうなることやら｡ EUが根底には一応環境のためってのがあっても
コスパと墓場を量産してく中国に追われりゃやる気もなくすわ 日本のような狭い範囲でちょこまか動くならEVも分かるが、
行動範囲の広い欧州こそ内燃機関は捨てられないと思う。 まともに充電も出来ないんじゃ仕方ないよね
当然こうなる予測すらも出来ないおバカさ笑 クリーンディーゼル＞EV＞？
さあ欧州カスは次は何で来るかなwww 内燃機関エンジンの生産量は転換点に近づきつつあるという
2024から生産量の減少が加速する
そして28年にかけて北米で12%、欧州で33%減少すると想定される
ガソリンエンジンは今年から減少するよ 「両使い」過渡期の”つなぎ”としても
うまく機能してるのね HYBRID … >>46
そもそもEUって毎回綺麗事だけで自分達のところでは何一つ成し遂げてないのに口だけだからなあいつ等環境とか言ってるくせにEVも発電所もうちら日本の規格に合わせたら1つも通らないクソ品質なんだぞ でもトヨタが1200㎞10分充電出したらEV1択になるんでしょ？ >>41
スマホは政府補助金なんて無かったのに売れた。EVは？ 【意識高い系ピンチ事案】
①ワクチン
②EV（電気自動車）
③太陽光発電
④マイナ保険証
⑤コオロギ
⑥SDGs
⑦LGBT
意識高い系も大変だよな。
よく正気で生きてられると思うよ。
普通なら発狂してるだろ（笑） >>41
テンプレでいいよこれ。
◆スマホとEVの違い
スマホ:所持者が実用性をアピール
EV:未所持者が雰囲気(潮流とか)でアピール
スマホ:若者が積極購入
EV:老人が積極購入
スマホ:補助金無し
EV:補助金盛り盛り(減額廃止で減速)
スマホ:5年で販売シェア0→80%(日本)
EV:10年で販売シェア2%(日本)
スマホ:10年で保有率4%→90%(日本)
EV:10年で保有率0.4%(日本) ガソリン車はもう負けが決定してるのに
シェアが縮小するのに投資はせんだろ これに関しては、日経のEV推しがホントひどいよね
EV推しというか、中国推しなんだけどね
日経はほとんど五毛化してるよｗ >>41
なにも理解してなくて草
スマホと違ってEVになんら付加価値はない。
せいぜい家で長時間かけて充電できるが、だからなにって程度。
ディーゼル詐欺に失敗した欧州や内燃機関で勝ち目の無い中国や新興企業が環境を盾に推してるだけなのにw これしかもマイルドなヤツだろ
どんだけ遅れてるんだヨーロッパ >>4
海外メーカーはストロングハイブリットの技術がないからキツイけど、ホンダはevもハイブリットもエンジンもやれる もう欧州の自動車産業イニシアチブは崩壊したのだ
2000年以降は日本車に全て負けている
ただ単にマーケットが大きかったから売れているだけだ
クリーンディーゼルやEV主導は失敗に終わったwww >>1
ID:3LgVlBWH9
3サイズかと思った 昼サテ 20240207 TX（am11：13～）
EU ２０４０年に温室ガス９０％削減
〔EU内の温室効果ガス排出の目標（1990年比）〕
２０３０年までに５５％削減
２０５０年までに実質ゼロ(欧州委員会)
20231218 NHK NEWS AK（15：01）
岸田首相 アジアの脱炭素化
主導する考え 首相”取り組みをリード” >>62
アホンダは内燃機関捨てたぞ
F1みたいに謎エンジン積むのか？
それとも先祖返りで2輪エンジン魔改造して積むんか？
まあ2輪エンジン積んだ軽とか乗ってみたいがw モーターとバッテリーで自走出来るなら
全部EVな
程度の差でしかない
全ての車はEV化する 自宅をオール電化にして、屋根にソーラーパネルつけ、余剰電力を２台のEVに貯めて
使ってるとイキってるおっさんがいるが、そのくらいしてようやくトントンだろう。
それも売電価格が高かった頃の話。
長距離走行できなくて車両価格ば馬鹿高いEVにはなんのメリットもないわ。コスパ悪すぎ。 イメージの悪い中国まで乗っかってくるのは欧州も予想外だったか >>64
スマホないと、外から車のエアコンつけたり
カーナビに行き先転送したり、ドアロックも出来ない
国内外の旅行にも行き辛い モーターとバッテリーで自走出来るなら
全部EVな
HVもEVも程度の差でしかない
全ての車はEV化する
ガソリン車乗ってるのは馬鹿しかいなくなる EV車は商業車で経験積んで一般に広めるべきだったよな
色々急ぎすぎ >>1
見直さなくて良いぞ
どうぞガソリン車ハイブリッド車を廃止して環境に悪いEV車で埋め尽くして下さいね
笑って見守ってあげます(笑) 1年前の記事。この通りにEV広めたらハイブリッドの方が広まってる
2023年2月14日 日経クロステック
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増 >>73
日本は最初からHEV含めて電動車というスタンスでしょ
頭のおかしい無免がHEVは時代遅れだの、エンジンは廃止だの言って、エアBEVでイキってただけで 庶民はEV 金持ちがHVになる
ガソリン車はいずれ産業廃棄物扱いになる
そういう時代だ 諦めろ >>71
ウクライナに全振りしちゃって欧州もうオカネ無いよ ステマのせいですっかりEV＝中国車になってるよな
出来の悪い車が更にイメージ悪くなりましたわ ガソリン車は何だかんだで砂漠や山岳地帯で生き残りそう
都市部はEVの一人勝ちだろうけど トヨタの株はもっと上がるな
トヨタの全面勝利じゃん ピュアEVでもサクラは売れてんじゃん
ジャップはカネが無いだけｗ EV1台作るバッテリーでハイブリッドは60台作れる 「EVはエコだ」とか言ってるけど発電の原料は主に石油と天然ガスだからな
CO2排出しまくってんじゃんｗ
どこがエコなんだよｗｗｗｗｗ ポルシェなんて新しい911で逆に内燃機関のNAエンジン復活させてスタンダード商品として売るらしいからなｗ >>93
都市部でもヨーロッパは寒いからEVだと命にかかわる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
