【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね？」ドライバーの不満爆発 センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」★3 [ぐれ★]
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※2024.02.11
集英社オンライン編集部ニュース班
本社の方針転換により揺れるヤマト運輸の現場。前回（#6）はSD（セールスドライバー）の分業制により登場したCD（クールドライバー）の悲痛な声を届けた。しかし、SDにも大量の退職者が……。いったい何が起きているのか。
センターの集約化で大量退職
ヤマト運輸は、現場の業務効率化を図るために、昨年から都内の一部主管エリアで”分業制”をスタート。
しかし、CD（クールドライバー）部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている。
一方で、副都心主管のセンター（営業所）に勤めるSD（セールスドライバー）の男性は、「自分たちのようなSDにも分業制のシワ寄せがきている」と肩を落とす。
「同僚がCDに選出されたのですが、午前指定のクール（宅急便）が多い日など、週に何度かは私たちも手伝わないといけなくて……。分業制によってSDはドライ（通常の荷物）の集配だけになるはずだったのに、『分業制にした意味なくね？』というのが本心です」
東東京主管のセンターに勤めるSDも「分業制になって仕事が増えた」と怒りをあらわにする。
「私のセンターのCDも『これ無理だから頼みます』と何十個ものクールを持ち込んでくるんです。
それなのに上層部からは『人員を削れ』とお達しがきたようで、これまで4人で配っていたエリアを3人でやることになり……。おまけに人手不足のセンターに駆り出されることも多くなりましたね」
そして、ヤマト運輸が分業制とともに推し進めているのが、センターの”集約化”だ。
この集約化によって大量の退職者が出ている現状を#4で報じた。そして、この男性が勤める東東京主管でも「ここ数年でセンターの集約化が進み、この1年間で30人ほどの正社員が自主退職する事態に発展しました」と話す。いったいなにが起きているのか。
「もともと東東京主管が担当する千代田区は、トラックを使わずに台車だけで配達する『台車センター』が多く、これまで一度もトラックに乗ったことのないドライバーも少なくなかった。
それが今回の集約化によって荷物の配達にはトラックが欠かせなくなり、現場からの反発が相次ぎました。それなのに、支店長が『車に乗れないなら辞めてもらってけっこう』と一蹴したそうで……。CDの問題も重なり、大量退職につながってしまいました」
続きは↓
https://shueisha.online/newstopics/195206?page=1
※前スレ
【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね？」ドライバーの不満爆発 センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707653008/
★ 2024/02/11(日) 16:52:21.57 GPSと連動して配達状況共有しろ
何時までまたせんねん まあ、頭の悪いのが集まる業界なのは確かだからね。
ドライバーの分際で何様のつもりだ(笑)
考えるだけ無駄。体を動かせ。 日本人はデモやストライキはアカだと
洗脳済みだからな…
労働者の権利なのに
それが理解できない限り労働環境はずっと悪くなる。ずっとだ。 ＞休憩とったと虚偽報告
会社に虚偽報告したという事で厳罰処分だね ヤマトでこの有様じゃこれから配達送料はどんどん高くなっていくだろうなあ
今までが異常に安すぎやだけなんだろうけど ベースのバイトごときで人選んでるからな調子に乗りすぎてるのは確か
むかーしは即決だったのに随分と偉くなりましたねー
まぁ人(応募)来すぎるのもあるんだが 大体新任の本部長とかが前任者との差別化狙って思いつきではじめたりする いまどきCDとかSDとかｗ
ナウなヤングはＤＶＤとシネマスコープだろ どうせ出勤時間もブラック化してんだろうなぁ。
8時就業だけど8時に来ると遅いと怒られると。 日本人だけだからな
サービス残業なんかすんのわ
この先外国人と働くようになったら
日本人だけサービス残業して外国人は定時の早帰りする
労働環境が生まれると思うぞ 歩合あって配達範囲広いならクール便って稼げなそうだな 幹部が無能だからなぁ
自分の就任期間にさえ利益が良くなれば評価されるから後のこと考えないリストラか横行したのが20年以上前
そこから日本が衰退してるのに
それを今更やってんだよな
ユーザからみたこの会社の強みでもある営業所を
自分たちで潰してるわ
警官が派出所を無人化するのに等しい愚行 勤務時間内にできるだけやってできなくて上から文句言われた時に
裁判でも起こさない限り改善されないね 幹部連中も自分たちが何をやってるのか
理解できてないなｗ
こりゃ食中毒事件起きるな 今だけ自分だけでみんな動いてるからね
将来どうなろうと知ったことではない
無茶苦茶になろうともその時には寿命でいないんだから >>6
労組が反自民だけに血道をあげて労働者の権利のために働かないせいだろ。 >>6
企業から人権無視の酷い仕打ちされてるのに経営者を叩く言うどころか同じ労働者の人間を叩くからな 過疎地はヤマトと佐川は同じトラックで運んでるし、今後は効率が悪い田舎から撤退するのがいいのでは? これのせいかな
今までヤマトだけじゃなく全ての宅配便含めて起こったことのない
「昨日の担当者と別人だから時間指定のことを知らなかった」
なんつー事案が起きた
時間過ぎててもしばらく待ってみて、ついに電話してみたら初めて「時間指定を知らなかった」って言われるのって
普通にものっすごく怖いんだが 物流業界ってなんかわざと24年問題作りだしてない？
それこそディープステートに命じられてわざとしてるって陰謀論が出来そう >>24
再配達はやめるんじゃなくて
高額請求すれば良いんだよ
カネある奴は頼むだろうし、
もったいない人は引き取りに行くし
なんでこれをやらないのか 人手不足を言い訳にして実のところ現場の採用減らして人件費抑えて利益出そうとしてる
労働時間は現場の努力でどうにか短くしろで見て見ぬフリ
働き方改革とはまさに逆行
クソブラックだよ ヤマトじゃないけど、勤務時間終わってから掃除させられてるのが苦痛だ。 ヤマトって今アマゾンやってなさそうだけど
その時に人を減らしすぎたオチかな >>33
近所の営業所か宅配ボックスまで取りに来てでも構わないんだけどな
再配達は再配達で指定の時間帯の間拘束されるし >30の経験した今は
再配達有料なんて許せた状況じゃないわ
時間内にこなかったとかドライバー側の不備のときはどうすんだよ
こっちも出かける用事があるから時間指定してるんだから
遅れても待ってろやは通用しない >>3
だいたいそういうことを言うとフラグなのか代わりが来なくて四苦八苦すんのよ CDとかSDとか記録媒体かよw
あほの上司がいる職場ほど略称使いたがるよなw 虚偽報告してるからだろなら余裕があると思われてどんどん人減らされるにきまってるわ ちまちま宅配辞めたくなったんじゃね？
規模縮小してでも拠点いかして長距離輸送だけとか >>3
一昔前ならこれでもよかったのかも知れんが
最近は本当人いないし来ないからな ゼネラルドライバー(GD)とかサポーティングドライバー(SD)とかクールアンドドライドライバー(CADD)とか新設しろよちっとは頭を使え脳筋 ヤマトはアマゾン見習えよ
宅配で一番うまくやってるのはアマゾンだ
遅延も遅配もないぞ
なんでヤマトはこんなことになるんだ？ >>36
ヤマト運輸がアマゾンの荷物で再び阿鼻叫喚！
宅配危機を上回る「物流全崩壊」の裏側
https://diamond.jp/articles/-/296529 もうじき銀座新本社が完成するからね
コッパ社員を絞り切らんとあかんのですワ うちに来てくれるヤマトのガチムチ兄さんが退職とかなりませんように >>33
居たのに不在扱いされたとゴネる奴が続出する未来しか見えない
無料の今でさえそうなのに
配達員に小型カメラ装着して呼鈴押してるところ撮影でもするしかない 嫌なら辞めろを言った管理職はいずれ処分対象かもな
まじでこの言葉人手不足の現状悪手だから ＞しかし、CD（クールドライバー）部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている。
おや？もしかして高島屋のケーキは・・・ どこの会社も 上の人間は 取り返しの付かない事態に陥って初めて慌てふためくよな。
人員の余裕は悪、人件費が とまともなことを言ってるつもりだろうが、事態の悪化に責任は取らず全て現場のせい。
人には人件費人件費言うわりにテメエ高い給料分の仕事してるのか？
と言いたくなる。 ヤマトは忙しいのかね？すぐ脇に宅配ボックスあるのにドア前に置き配していったわ。 2024年問題で残業時間を減らさなきゃいけないのに人手を減らしてどうするんだ >>8
Amazonに飼い慣らされた国民が耐えられるかな？w >>55
それって結構前の話じゃない？
今アマゾン配ってるのは派遣バイトみたいな私服でやってる人らだけど ブラックで成り上がったヤマトが必要な人員揃えたら経営が悪くなるなんて当たり前の話なんだけどな
経営が悪くなったらどうするかというと仕訳等のパートの人員を削れってなる
削ったしわ寄せはドライバーに帰ってきて休憩取れないってなるまさにブラックの連鎖w >>67
さらにこれから池沼の雇用率上げなきゃいけないしそこに割かれるリソースも半端ないからな
下手したら健常者が精神やられるという負のスパイラルw
なお公務員は水増ししてお咎めなしwww 受け取り側の文句ばっかり聞くが、完全にドライバー側の不備のときはどうすんだ？
>>30 >>40への答えがこないな アマゾンロッカーみたいなシステム増やすなりすればいいんじゃ
スーパーとかガススタにもさ 再配達有料化は無理だよ、インターホン聞こえない老人共とか質の悪い若者との来たか来てないか論争でトラブルが増えるから 働き手が考える生産性上げる＝効率の良いツールや仕組みができて楽になる
経営者が考える生産性を上げる＝人を減らして1人に多くの仕事をさせる ネットで窮状とかすぐに共有されるからそんな泥舟誰も乗りたくないわ
ここで普通は給料上げたりするんだが日本企業ってほんと給料あげねーから本気で行く奴おらんのだよな >>83
宅配業者が時間通りに来ないんだからそもそも有料化は無理 そんな会社ばかりだよ
西濃の下請けやっていた時なんて昼休憩10分もない。朝から夜まで動きっぱなし。地獄で直に辞めた。 >>68
ヤマトは、というか配送業はクソ忙しいでしょ
以前にクロネコのトラックが住宅地の路地のど真ん中に止まっていて、非常識すぎてクレーム入れようかと思ったら
作業着の色が変わるくらい汗かいた若いドライバーが死にそうな顔して台車押して戻ってきてたから逆に気の毒になったわ 業界最大手で独占的シェアなのをいい事に土台無理なサービスをガンガン導入して業界を散々荒してきた物流業界の元凶だからさっさと潰れてほしい ウーバーとか出前館の連中なんて注文ない時はバイクに跨ってスマホいじって時間潰してるんだから
ウーバーの宅配便版みたいなの作って兼業で配達させれば良いのに
運送屋は荷物が捌けるし、配達員は時間いっぱい金が稼げるし 俺が置き配と日付指定まとめ受け取りで
めちゃめちゃ気を使ってるのになんでいつもトラブル続きなんや >>86
確かに
まあヤマトは荷物は右肩上がりに増えようが経営悪くなって人切ってるクセに人手不足におちいっててビジネスモデルに限界がきてると思うね、人件費を安く済ませれたブラックの時代なら輝けたけど >>11
まじでこれ
自分の爪痕残したくて奇抜なことはじめるんだよ 上にバカしか居らんのだから
そんなバカ利して延々居座らせる位なら
さっさとやめてバカが運営してる気になってる企業なぞ潰してしまえばいい
下も困るというがまず最初に困って首が回らなくなるのは間違いなく
経営者責任者気取ってた屑だし、それこそそれで困るのが多数ってなら
屑が裏金乞食頼みでやってたところが潰れりゃ後釜狙いで起業してくるのが
でてくるというものだろうよ。
普段偉そうに騙ってるバカどもの言が本当に正しいというならば これでさらに4月からは業務時間の間隔開けたり点呼風景の常時動画記録の義務化とかあったりするからな
国は業界を救おうと言う気持ちは皆無
力のない企業はとっとと潰れて淘汰されろと思ってる >>3
代わりが居ない時代なのにコレ未だに言う上司がガチでいるのよな 普通導入前にモデル店でテストしてからなのに、何やってんの？机上の空論振り回して物流回らないって一番知ってるよね？ >>5
底辺資格持って得意になってるお前より社会の役に立ってると思うがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
