【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ ★3 [PARADISE★]
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中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった！
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563
★1 2024/02/21(水) 17:38:01.41
※前スレ
【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ ★2 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708552649/ >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末m9😂9m
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ ついでに、古い車がエコじゃないとかいって、
税金高くするバカにも現実みせてやりたい
作って廃車にしてのほうが、なんぼかエコじゃないわ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいいｗｗというか死ね！今すぐ
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男性は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！←( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ 死ね死ね今すぐ死ね死ね >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ でもまあ長期的に見ればEVのほうがエコである事実はかわらないからな
もうすぐ全個体も出るし一時的な問題だよ 若い世代がスマホのようにEVを乗り換える？
記者はちゃんと取材してるのか？ >>1
やっと気づいたか
タイヤ一つとっても車重が重い分大きなタイヤつけなきゃならんし、アスファルトも傷つけるし 希少資源をわんさか使ってリサイクルしないで産廃量産
無駄の極致 廃棄物っていってもマリアナ海溝にすてれば海底でマグマに混ざってリサイクルされるから問題なし いやいや
圧倒的に環境ストレスでかいよ
EVやソーラーは環境の敵 世界で最も評価されているのが
内燃機関搭載のハイブリッド車だから
バッテリーEV厨以外はまともってこった EV推ししてたマスコミやパヨクは、
日本国民をハメようとしたが大失敗、ワッハッハー 船の墓場
飛行機の墓場
自動車の墓場
バイクの墓場
EVの墓場 ←New キャビアを食べたことがない奴が必死にキャビアは不味いと喚いても説得力ゼロ
同様にEVに乗ったことがない奴が必死にEVはポンコツと喚いても説得力ゼロ
実際にキャビアを食べて美味しいという人の意見は説得力を持ち
同様に実際にEVに乗ってEVの素晴らしさを語る人の意見も強い説得力を持つ 欧州の罠にハメられた
アホ丸出しの HONDAと日産自動車。 >>20
あとEV推してた
小泉進次郎とかいうやつな ウンコを食べたことがない奴が必死にウンコは不味いと喚いても説得力ゼロ
同様にEVに乗ったことがない奴が必死にEVはポンコツと喚いても説得力ゼロ
実際にウンコを食べて美味しいという人の意見は説得力を持ち
同様に実際にEVに乗ってEVの素晴らしさを語る人の意見も強い説得力を持つ >>15
中国には捨てるために運搬する金も無いんです 中国人でさえ 春節大寒波で、EVの欠陥を思い知らされたという事実。 我がチュゴクの土地は汚染されてるから
今さらEV埋めても変わらないアル！ EVの中古なんて誰も買わんよ
バッテリーがヘタっていて航続距離が新車時の半分では ロシアですら中国製EV車、欠陥車だと認定済み(笑) このレベルで経済も文化も覇権を持つのは危険な存在だよ ecsd
公明党の山口那津男代表は、LGBTなど性的少数者に対する理解増進法案の成立に異論が多い自民党を批判した。
自民、LGBT法案を曖昧決着 保守系に配慮「骨抜き」
2023/5/13
公明党の票がなくても勝てるよう 選挙に行って自民に投票しよう 日本は 森林伐採して
太陽光発電パネルのメガソーラー化問題が深刻だ。 水素が勝つ未来が見えるのだが
常温核融合で、環境にも優しい
まだまだ先にはなると思うけど 中国は廃棄EVの山と春節大移動でEVの運用ノウハウをめちゃ蓄積したよね
あとは出て来た問題点を改善するだけじゃない？ 内燃機関のエンジンは高温になるから、基本オールメタルだけど、EVのモーター部は金属以外の絶縁物か何か使ってることもあるだろうし、廃車後のエンジン分解廃棄とかに手が逆にかかりそう。ネジ外して配線外して、絶縁物とって、コイル外して．．． >>13
毎度お決まりのEVは道路を傷めるというガソリン馬鹿の印象操作
これが現実
レクサス RX450ハイブリッドAWD エンジン185馬力モーター23.5馬力 計208.5馬力 872万円
車両重量2160kg
日産アリアB6 4WD フロントモーター218馬力 リアモーター218馬力 計436馬力 720万円
車両重量2090kg https://www.thedrive.com/news/the-real-story-of-that-chinese-ev-graveyard-isnt-what-you-were-told
中国で売れ残ったと思われるEVが野原に溢れかえっている動画をネット上で見たことがあるだろう。中国のEV補助金を詐取した結果だとか、EVが売れていない証拠だとか、さまざまな主張がなされている。しかし、この場所は確かに車の墓場ではあるが、いずれにせよその大部分は、自動車製造以外の産業の終の棲家なのだ。
YouTubeの『Inside China Auto』では、自動車に付けられたマークを翻訳して、その由来を説明している。上記の理由から、この場所には売れ残った新車のEVが最大1万台あると広く言われている。
しかし、よく見てみると真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5〜6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。 >>39
うむ、それとナゾの日本独自のガラパゴス仕様軽自動車は世界席巻してもおかしくない EVを販売する時にEV墓場の写真を必ず見せることを義務付ければいい >>42
その先延ばしこそが水素の本質
水素の推進団体はどの国でも化石燃料の利権企業が中心になっている
実際は効率も経済性も最悪で脱炭素にも逆行
今後も化石燃料を使い続ける方便として水素が利用されているだけ 煽動されて、だまされて、思い込んで、
大金を出して、環境破壊を加速って、意識高い系は知能が低いなあ >>48
でも何故か比較はエンジンとモーターにバッテリーまで積んでるHV車w >>31
テスラの中古車価格でも調べてみたら？
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000〜4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km〜160万kmが見込まれる
むしろ新車価格の下落以外に値崩れする要因がない >>53
大好きな中国様も水素エネルギーの開発には熱心ですことよ
中共は悪ではあるがバカではないので先を見据えてる >>56
それさ、アタマではわかっていても、実際どれだけ充電されていて、どれだけヘタってるとかわかるんだっけ？ >>22
でも現実にはキャビアの美味さを語る人は多数いても
EVの素晴らしさを語るオーナーは少ない
SNSでupされているのはEV買って後悔した話ばかりで
その具体的な理由も赤裸々に語られている もう現在の中韓主導のEVは終わったからｗ
アル君とニダ君には無理だよ 3年でいいから補助金やめてみりゃいい
始めてEVやらの補助金ブーストがわかる 補助金ブーストと新しい物好きの購入が一巡すればEVバブルは終わる←いまここ >>31
今時１０万キロ走ってバッテリー容量半分になるEVなんてないぞ
３０万キロ走って劣化10%前後が平均
だから今のEVのリセールは下手なガソリン車よりもいい >>48
昔はGTRの１．５ｔでも重いって言われてた(´・ω・｀) >>45
EVでリサイクルしたいのはレアメタルだけだよ
なんだけどバッテリーは複雑にシャーシに組み込まれてるので実質取り出し不可能 EVで10万km走っている人なんてそもそもいるんだろうか？ バッテリーのリサイクル技術は確立されていないのが大きいな
リサイクルそのものは手作業で不可能ではないんだけど効率が悪すぎるんだよな >>65
キロというかどんだけ急激に充放電したかだからセカンドカーならほぼ問題ないんだよね
まあ年数タイマー的なやつで動かなくなるとは思うけど 電化製品とかも古いエアコンは電気食うから新しいのに取り替えって何の根拠があって言ってんだよ
都合のいいデーター見せてさも俺は正しいと言わんばかりに踏ん反り返って >>65
ユーザーに見えてないだけ
ガソリン車が排気量で税金が変わるように
EVは、バッテリー容量で税金を変えるべきとなったら
現在のような、本当の容量を隠して
ユーザーに劣化をさとらせない設定は出来なくなるだろう >>74
根拠は作るもんだから
買い替えて得する家電なんて限られてる トラックの過積載も重くて道路が壊れるって理由もあって云々(´・ω・｀) つかえないなEVは
オーナーは後悔していないんだろうか
環境にやさしいから満足しているんだろうか エネルギーは必要な場所で取り出して使う。これが一番効率がいい。
ガソリンを積んで燃やす。単純明快。
発電所から送電し充電してから使う。エネルギーロス多すぎ。
排気ガスでなくても、発電所でごっそり排気してる。地球規模からなら同じ。 >>80
残念ながら内燃機関の方が効率いいとはいえないんだな EVは特別環境に優しくないんだよな
よくマスゴミは嘘で煽り入れられると思うわ 黎明期の物って大体そうじゃね？
EVに関わらず
原発に至っては事故らなくても無駄な排熱や核廃棄物出して環境負荷高いし >>11
実際電池に給電して出力すんのと
燃料から直接出力すんの
どっちが効率いいんだろうな
文面だけ見ると後者なんだけど
爆発っていう効率の悪いエネルギー使ってるからどうなんかね インドネシア
豊富な鉱山資源を活用して、BYD、CATL、現代自動車の直接投資を誘致し、EVの川上から川下、さらに輸出拠点としての地位を国策で推し進める
タイ
国策でＥＶ普及に舵を切りＢＹＤが急速にシェアを拡大し２０２４年からＢＹＤは現地生産を開始
ベトナム
ベトナム初の国産メーカービンファストが欧米を中心にＥＶシェアを拡大中で、ＢＹＤ，テスラ、現代自動車、日系メーカーの脅威となりつつある
マレーシア
ＥＶで競争力を高めるべく国策自動車メーカーを再編し、同時に外資も呼び込み今年からＥＶ販売が爆発的に増える見込み
東南アジアで圧倒的シェアを誇っていた日系メーカーが中国に続いて東南アジアでもシェア低下中 マニュアル・ガソリン車なら、修理・手入れで、数十年は使えるから
途上国で重宝がられてる。
EVは走るスマホみたいなもんだから基本、使い捨て
EVだらけになったら中古車市場は壊滅するよ >>90
実際はEVの方が効率がよく安い燃料が使えるから有利なんだがライフサイクル全体で見るとどうなか スマホのように車を買い替えられるってすごいな
かたや若者の失業率が問題だとか報道されてるし、若者の貧富の差がエグそう
共産主義なのにな バッテリーが寿命を迎えたら車両ごと交換とか
走るスマホとはよく言ったもんだ まあ東南アジアでシェアが奪われているの事実だけど、
EVの補助金ブーストと新しい物好きの購入が一巡すれば
その後の伸びが鈍化するのは他の国でもみられる事象だから
まあ様子見ですね (´・ω・`)EV車は地球に優しいから地球が喜んでいるんじゃなかったのかな？ ＞＞９４
今の中国って、十代の女子が高級ホテルに泊まって
動画用のコスプレ＆ダンスの撮影するくらい金持ってる >>97
バッテリーを交換式にしているものもあるよう
でも、バッテリーが固定式でも交換式でも
事故に対応できるようにがっちり作られているので
分解リサイクルが非常に難しい >>99
人間が地上から死滅するのが一番地球に優しい🤣 >>97
EVはバッテリー保証というものがあること知らない人
三菱のEV･PHEVの駆動用バッテリーは、お客様に安心してお使い頂く為に、長期の容量保証と特別保証(8年16万km*1)を実施しております。 BYD一人勝ちにしちゃったから、その他大勢の中華EVメーカーが破綻して、EV墓場が加速するんだな >>79
iMiev乗って12年。全く後悔してない。 >>22
不味いキャビアが存在する以上
ポンコツのバッテリーEVも存在する
君はどんなバッテリーEVを所有したのか
教えてくれよ >>100
まんまバブル時代の日本なんだよなあ
さて、、 >>103
保証はたったの8年
↓
交換費用はアホほど高い
↓
イラネ >>103
そりゃ三菱はパナソニック製のバッテリー使ってるから >>105
中国製部品を使ったEVは高額関税で締め出されるから安心しろ そのうちEV墓場の一台が燃え、その熱のせいで隣の車が燃え、さらにその隣の車も燃える臨界みたいな火事が見られそうだな
バッテリーから電解液抜いたら防げるかな？ >>112
iMievTypeMなので東芝のSCiBです。
急速充電２万回に耐えれるやつね。
まあ普通は自宅で普通充電ですけど。 EVどうこう抜きに温暖化問題はクソだと思うわ
南極の氷は増えてるし、縄文時代は今より気温高いし
2030年代には氷河期が始まる
これはイギリスやアメリカの超有名な研究所が同じ結論に達してる
なぜなら今の太陽活動が60％くらいに減る
ちなみに最終氷期でホモサピエンスは世界でたった2000人になったからな
アラビア半島にいたサピエンスは壊滅
アフリカのほとんどでも生活出来なくなって南アフリカ共和国でほそぼそと生活していた >>77
てか今のEV、ほぼ無税状態の異常さ
こいつら道路痛めているくせに
その整備費用すら払ってないと・・・ >>111
もともと車は8年で駄目になるときは駄目になりますから。
うちのiMievは12年間一度もトラブルありませんでしたけどね。 EVは完全に街乗り用。長距離とか寒冷地とか過酷な環境下ではガソリン車の方がトラブルが少ないだろう。 この寒い中雨の中必死に充電してる人いたわｗ
寒い中ご苦労さんってことでｗ >>120
それ、ガソリンスタンドでも同じじゃない？
そもそも充電する時は手で充電器持ってなきゃならないとおもってる？ >>122
フルサービスのガソリンスタンドはあるけど
フルサービスの充電スタンドってあるの？ >>121
そうですね。
ちなみにリーフの記事ですが
↓
世界初の量産EVだからこそ失敗は許されなかった！ デビュー11年で今なおバッテリー火災ゼロを誇る日産 リーフの技術力
https://autoc-one.jp/nissan/leaf/newmodel-5011979/ >>122
ガソリンなら五分で終わるから
って何回繰り返されたやり取り？ >>123
imiev買ったときにはディーラーに行くとディーラーの人が充電やってくれて、
自分はコーヒー出してもらってましたね。
ちなみに充電は無料でした。
なんと恵まれた時代 まああと4~5年で全個体電池の時代
電気自動車なんてそれから考えればよい
リチウムイオンなんてせいぜい電動工具レベルまで >>117
車用電力には課税しないとおかしいよな
現在、同じ距離を走るとおおむねガソリン代：電気代＝２：１と言われてるが
また「ガソリン代の半分は税金」なので
同じ水準で課税したらかかる費用はあんまり変わらないのだった >>125
普通は家で寝ている間に充電すませますからねえ。
つまりガソリンスタンド行く手間がかからない。 >>110
中国の大卒就職内定率20%未満、Z世代の失業率が21.3%になってから中国共産党は失業率の発表を止めた
その後、北京大の教授が試算した結果、今のZ世代失業率は40%超えてるとかってスレも立ってる
今年の春節は中国の爆買いツアーが小規模で終わったけど、今の中国はもうバブル崩壊で爆買いどころじゃない
国内の車移動で安く済ませる人が多かったから、寒波の中EVが使い物にならず最高3日も高速で立ち往生させられ
やっぱりEVってクソじゃね？となってるとこ >>131
それは流石にEVと関係ない(笑)
中国の若者「超超超就職氷河期」に直面、大卒でも内定率20％満たず 中国Z世代「生まれる時代を間違えた」 ★2 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708617418/ >>126
充電スタンド使わない人っぽそうだから分かんないか うちのアパートの地下駐車場にテスラが納車されていた
ちなみに充電設備はないｗ >>130
長距離走らない人なんだ
せっかくのBVDがもったいないね >>130
実際はそこが一番のネックだったりする
集合住宅では選択肢に入らないし
インフラが整備できない >>135
ま？割高な急速充電するのかな
家充電できないとお得じゃないのに >>138
自宅に駐車場があること前提のシステムだよね。。。EVって 家帰ってきたら毎回充電して乗る時は外さなきゃいけない手間と
月一でガススタに行く手間、どっちが手間なのかなぁって気もする >>135
まあテスラにはスーパーチャージャーありますから
ファミマにテスラの「スーパーチャージャー」 15分で275km分充電
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1516326.html >>1
>EVの「墓場」が各地で出現している
これのどこが環境破壊なんだ？
スマホの墓場も冷蔵庫の墓場も環境破壊か？ マジメな話ガソリン車だろうがなんだろうがみんなが今乗ってるクルマを直し直し大事に乗り続けることが一番の環境対策
たとえどんなに優れたものでも「新しいの出たぞ～！ウオ～！」って飛びついて買い替える人間の姿勢が一番の環境破壊 >>136
長距離はガソリン車ですね。
EVは高速道路だと燃費悪いんですよ。
>>138
東京は新築マンションは充電機義務付けとか？ 2Lで436馬力出んだもんな今は
エンジンで充分やろ >>140
自宅に車が2台あること前提ですね。
大きめの車と軽自動車というのが
うちの近辺では普通ですね。 >>144
＞これのどこが環境破壊なんだ？
ワロタｗ >>146
わざわざ長距離移動用にガソリン車所有するならハイブリッド一台でいいや…ってなるわ俺なら >>144
「墓場」が環境破壊とは一言も書いてないが
日本語読めない人？ >>146
高速道路で燃費が悪いと言われてるのはコンパクトEVが多いので市街地用にギア比をふってるからで、決して高速走行に弱いわけじゃないよ >>153
資源の無駄遣いは環境破壊と言っても差し障りはないぜ >>141
充電するときの音って実は結構楽しみだったりする。
コネクタ繋いで何やら通信して自動車側のメカ的な音してから電磁的な音がする。
Eneosの充電器だと通信中とか安全確認中とか表示が出てきてなんかパワー入れてるなーというのが実感できるんですよね。 >>154
じゃあなんでポルシェタイカンは二段変速なの？ >>156
大量の資源を使って作ったEVが大量に捨てられてるから >>154
そうですね。
なんかEVによっては変速機入れるって話もありますがなんといっても固定ギア比は超快適なので(特に軽EVにとっては) >>1
最近つまずいたEVのダメっぷりを見ると、
たぶんEVの時代は来ない >>158
質問の意味が不明
その「じゃあ」はなんのじゃあ？ まともな車とバッテリーなら資源価値があるけどあいつらのはなぁ… >>159
それはEVに限った話じゃないので。
https://www.afpbb.com/articles/-/3343483
空から見た「自転車の墓場」 中国、シェアサイクルブームの遺物 >>164
それも支那人かｗもうこいつらにモノ作らせるなよｗ >>162
広範囲でトルクを出せる大モーターを搭載してるタイカンなら低速も高速も固定で賄えるんじゃないの？ >>159
資源を消費するという意味での環境負荷ってことか
それ言い出したら何も作れないな >>164
自転車にレアメタルが大量に使われてるのか？ >>1
中国で唯一の都市、中国１の都会で一極集中、「上海」の都心がこれｗｗ
「上海」の都心ですら文明インフラが未発達で不潔な貧乏発展途上国のド田舎村ｗ
上海 人口2632万 中国最大の都市ｗｗｗ日本の30万人都市よりクソ田舎ｗｗｗ
https://
www.youtube.com/watch?v=beI7NSQvQto
中国「上海」の観光ガイド公式サイトに掲載してる画像だからなｗ
野良の画像はもっと汚いのがゴロゴロあるから検索してみｗ
imagel.sekainavi.com/images/templates/SHANGHAI/1001561/dc372904983b27f4_S.jpg
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貧乏ド田舎発展途上国を公開処刑する中国「上海」の観光ガイド公式サイトw
https://www.shanghainavi.com/special/5043795 バッテリーはどうしても劣化するからな
エンジンはメンテナンスしていれば10年以上平気で使える 支那人は後先考えない馬鹿ばっか
そして賢い人の意見は圧力で潰される >>169
レアアースレアメタルを大量に使って簡単に捨てられるのはEVだけ
ついでに製造時に大量の電力を必要とする
自転車作るのにそんなに資源使う？ >>167
モーターの構造知ってるならわかると思うんだけど低回転でトルクだすとき振動がでるのと、アクセルワークにたいするレスポンスがどうしてもギクシャクしがちだからじゃないかな？想像でしかないけど >>170
資源(モノ)を平気で捨てるという意味ね。 クソシナEVは高級感もなければ性能も酷くてしかも爆発の危険性が高すぎる >>174
程度問題であって資源を消費し製造することには変わりないよな
自転車を作るより飛行機や船舶を作る方が資源を消費するのは当たり前のこと
結局程度問題だよな >>22
ハンドル握ったことの無い車童貞に厳しいな >>179
バッテリーのリサイクルは実用化されていない
自動車の他のパーツはリサイクルされるからその部分は大きいのではと思ってしまう >>179
＞程度問題であって資源を消費し製造することには変わりないよな
詭弁にも程があるだろｗ >>175
モーターが高回転になると逆起電力が増大して効率（電費）が激落するから本当はEVでも多段変速にしたいんだけど技術もないし車体価格が上がるから高級車しか多段変速にできないというオチ >>179
内燃機関車と比べてどっちが大量に資源を浪費してるかって話 欧州が日本潰しで強引に推してきたEVもウリに出せる段階じゃなかったと思い知らされて諦めてるのに
中国は何でそんなに意固地になってEV EV言ってるのかわからん >>186
＞中国は何でそんなに意固地になってEV EV言ってるのかわからん
大金注ぎ込んじゃってるからじゃね >>181
仮にリサイクルができなかったとして「バッテリーの墓場」ができたとしてそれが何か環境負荷になってるのか？
資源を消費した、という結果でしかないよな >>186
共産党幹部がEV企業の役員にでもいるんだろ >>188
＞仮にリサイクルができなかったとして「バッテリーの墓場」ができたとしてそれが何か環境負荷になってるのか？
本気で言ってるの？それとも日本語が不自由なの？ ダンバインみたいに、オーラ力で動く機械を発明出来れば正解なんだろうけどな >>185
どっちなんだ？
単純に重い方が大量に資源を消費してるよな >>192
車格に比べて重いのはどっちだ？
同格の車種で比較しろよ お手軽サイズのモバイルバッテリーでさえ普通にゴミとして出せないからな
完全に放電させた後にバケツに塩水入れて浸して液体を出してからやっと出せる状態だけど
今度はそのバケツから出てきた液体が猛毒で下水に流せないっていうんだから如何に処分が面倒くさいか >>194
資源を消費するという意味で重さを基準にするならEVもガソリンも関係無い
どちらにせよデカくて重いことが悪だよな
結局程度問題になってしまう >>172
主要メーカーは最低でも8年は保証してるけど？
その程度では劣化しないからこそ保証できる 家で充電してプラグ外して乗ろうとしたら全く充電されて無いこと一度あったわ
PHEVだから事なきを得たがBEVだったら致命的だったな >>197
重さの話をお前が持ち出したからそれに答えてやっただけ
そもそもレアメタルレアアースを大量に消費してバッテリー製造するのに大量の電気を消費してリサイクル技術が確立されていないのに車体を捨てまくって墓場が出来てるのを環境負荷だっていってるんだが 廃車するときにはすべてのバッテリー類を外すように法整備をしとくべきだったな、どんな電化製品でも乾電池抜いてから捨てるのは常識。まさか日本はちゃんとしてるよな。 原発が動いていない日本でEVに乗るのは、全く環境に優しく無いよね
火力で作った電気で走る車ｗ >スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する
そりゃそんな買い方をしていたら古いのから順に溜まっていきます
当たり前の話 弱小メーカーが誕生と消滅を繰り返していて
必要な保守サービスを受けられない
参入障壁が低いことが仇になっている クリーンディーゼルで失敗した欧州がEVでまた失敗しただけだ、次は何かな >>200
その中で本当に環境負荷だと言えるのは「大量の電気を消費して」の部分だけだな
それ以外は環境負荷とは言えない
それを環境負荷と言うなら全ての工業製品は環境負荷のたまものだということになる
ガソリン車も例外ではない >>17
テスラも厳寒で酷い事になってたし、サイバートラックは普通にステンレス腐食と
スレでもあったやん 価値観とお財布の問題では
100均だと便利でコスパあるので日本で売れているのは確か
環境的にはどうだろうかわかりませんが まだ時期尚早で乗れたもんじゅないやな
物好きしか乗らんだろ こんなもんを2030年までに～とか言い張ってたバカな連合があるらしいね笑 >>208
ガソリン車はシュレッダー処理含めて、リサイクル率95%近くある
EVはリチウムイオン電池リサイクルは始まったばかりで全く違う
レアメタル以外でも、EVはガソリン車の4倍以上の銅を消費する 埋めるより早く文句でちゃってるじゃないか
もっと急いで埋めないとポンコツがバレちゃうぞ共産党 >>208
レアメタルレアアースがなんで「レア」なのか考えろ ドイツがＢＥＶ激減したのは笑う、補助金ないと相手されないＢＥＶ >>200
中華の使えないクソEVの話しされても… >>198
保証と言っても日産だとバッテリー容量が3分の2以下になった場合に保証するというだけで全然劣化しないということじゃないんだよなぁ… >>208
製造廃棄時におけるCO2排出はノーカン？
EVの場合これが内燃車とは比較にならんレベルなんだが、それはそれにしちゃうと内燃車の環境負荷に関しては何も言えなくなっちゃうんだよね とりあえずトヨタが2028までに実用化するって言ってる全固体電池EV待っとけ >>203
1年で再エネ230GW（原発230基分）導入した中国には遠く及ばないが
日本でも太陽光発電を毎年6.5〜8GWというペースで導入している
原発は1基の建設費が2兆円とまったく経済性がない
だから核大国のアメリカでさえ30年も新設できなかった >>216
それは人間都合の持続可能性の問題であって環境負荷の問題とは別問題だと思うが >>223
EVのLCAは数万キロでガソリン車を下回ることができる
問題は資源の方だよ >>49
ガソリン車みたいに解体しないの？できないの？ >>228
持続可能性を大幅に縮めてるのは環境負荷でないと？ >>230
リサイクル技術はあると主張してる人はいるな
実際にリサイクルされてるかは寡聞にして分からない >>231
NIOはバッテリー交換ステーションをもの凄い勢いで設置してるけど
500kW以上の超急速充電インフラ整備にも力を入れている
この出力だと少なくとも乗用車なら急速充電で十分 >>234
ないね
持続可能的であろうがなかろうが環境負荷には関係ない
それは人間社会の都合に過ぎないから >>229
数万kmはいくらなんでも盛りすぎだろ、様々な発電方式が混在している中で平均して11万～12万kmは必要だと記憶してるが
なおバッテリー交換入ると排出量がリセットされる模様、資源の話はあえて除外してるが 交換式にしてバッテリー劣化の理由で価値が下がだたりしない安心感あれば普及していいサイクルになりそう >>237
お前が世捨て人なら確かに関係ないだろうね >>94
貧富の差に関係なく平等と決まっているのでどの様な異論も存在しないのが共産主義だろ() 今のところe-POWERが最強
発電用のエンジンをのせてて緊急時も平気
ただしバッテリの容量はEVなみにするのと、高速のとき効率が悪いので、
エンジンとタイヤを直結するモードも持つe-POWERがでてくれば最強じゃね？ EVは人類には1000年早かったってだけ
研究はやっといたがいいと思う >>238
あとバッテリーはリユース品が賢い使い方 補助金出してまで地球を汚す産廃を増やして環境問題悪化させとるやん そんなしょっちゅう車買い替えるかよ
回復する見込みは無いと思うよ むしろ資源の枯渇によって人間社会が非製造的になればなるほど環境負荷は減る
つまり持続可能性というのは人間社会の都合に過ぎないわけ >>249
うん
お前が人間社会から隔離された環境で生活してるならその意見は認める >>1
「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」
EV車ってのは全部中国メーカーのもので、ガソリン車は中国メーカー以外のものも含まれてるからだろ？
なんなら壊れないことで有名な日本車をそれなりの数含んでる。 >>244
ソースある？
少なくとも自分が調べる限りでは風力オンリーみたいな非現実的な電気依存しないと不可能な数値だけれど >>253
銅の価格は高騰してて銅線泥棒が多発してる状態で中国人が宝の山をほっとくわけないのだが >>242
Q3の日産決算で、全く支持されてないのが分かったｗ >>90
両方やるハイブリッドが一番効率がいい
ＥＶはＨＶの下位互換だよ 製造難易度的にはHVの下位互換だよねEV
それがイキって環境に優しいとまるで解決策のようなポジションをとっている
現実対応としてはHVかPHVが正しい >>253
銅自体のリサイクルは電解精錬だから良いとして
EV車の解体処理が大変なんだよｗ
銅はバッテリーと、モーターコア部分に集中してんだから
そもそも今銅はLME8,500㌦超
リチウムが13,500㌦/t程で大暴落中、ニッケル・コバルトも続落
EV車両が放置はリチウム大暴落等のレアメタル安の側面もある
元が取れないんだよ >>261
肝心の熱マネ技術で遅れを取っているから
トヨタのEVは充電性能が低いし冬の電費も極端に悪いんだが？
そもそも脱炭素化できないHVはもう完全に役目を終えた >>266
>そもそも脱炭素化できない
EVも脱炭素化できないのだが >>260
個人の見解だがちと胡散臭いなあ、VWに代表されるメーカー試算とも剥離してるし元記事からして5万kmですらないしw なぜ二酸化炭素をそこまで悪者にする
生物に絶対に必要なものやで >>268
トヨタのCTOもHVのCO2削減効果は3台でEV1台分だと言ってるんだが？ >>18
バッテリーに充電するわけだからそりゃそうなるよな >>269
地球の温暖化が二酸化炭素が原因だからとされている
でもたとえば日本の気候がおかしいのは二酸化炭素→地球の温暖化が原因とは論証されていない
最近は気候変動と言葉を言い換えているけどｗ
まあ気候変動ってそんなに単純なものなのか疑問ですが…
地球上の気温がもっと高くて動植物が反映していた時代もあるんだけど >>270
イギリスはホンダ追い出したし、日立の電車で国が牛耳られているから
これ以上日本車入ってこられたら困るんだろう。 >>20
そいつらプラスEUだな
本当にアホでクズでバカだなあ、で済めばよかったけど
ポルシェやランボルギーニやフェラーリやベンツもとなると頭痛いな >>272
論点スライドさせてないか？いきなり持ち出してきたトヨタのHV比較のコメントとどう繋がってるの？
5万kmの根拠示せてない段階でレス返される意味なん無いけれど 欧州委員会って30人ぐらいの委員で運営されているから（職員は膨大だけど）、流行りで動く傾向が強い
アレだよ、自由惑星同盟の委員会みたいに選挙目当てで帝国を攻めてしまう的な決断がされる危うい組織 日常の足として必須な地方ではタイヤ代が嵩むだけで無理だよな
バッテリー以前に冬タイヤとかめちゃくちゃ摩耗してそう >>275
ほらな
EVアンチ≒ハイブリッド車信者≒トヨタ信者は
「疑う余地がない」と結論された人為的気候変動すら否定するキチガイばかり EVアンチなんて居ない
使い勝手悪い車買わないだけ
動力なんて何でも良い >>282
すまん、日本の気候変動と二酸化炭素の関係について結論付けられた論文ってどこにあるの？ >>269
温暖化してる事実はある
それは過去100年の平均気温の変化をみればそれは明らか
特に世界的に工業化が進んだ1980年代以降急激に上がってる
工業化による二酸化炭素濃度の数値も比例して上がってる
ということは工業化による二酸化炭素が温暖化の原因じゃね？ってことになる >>268
車両単体で見た試算だろ
EVの重量増によるタイヤ摩耗や道路の傷みや立体駐車場の補強やガードレールの補強、充電ステーションを普及させる為の工事、
普及が進めば発電所や太陽光パネルの増設も必要だろう
こういったインフラ整備にかかる環境負荷はまるっと無視した試算だろうね 日本の気候変動は二酸化炭素じゃなくて三峡ダムだと思うわ。
あれのおかげで中国全土大洪水になるし、周りが線状降水帯になって
日本に来るし、台風もみんな西寄りになってる。 "疑う余地がない"温暖化とどう向き合う？
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/453535.html
ＩＰＣＣの報告書は各国政府がチェックし承認するプロセスを経て公表されるもので、表現は厳密で慎重なものになります。例えば「人間のせいで温暖化が起きているのか」といった基本的なことでも、前回の報告書では９５％以上の確からしさを示す「可能性が極めて高い」という表現をするなど、これまでは断定は避けてきました。
しかし、世界の１万４千本もの科学論文などを踏まえてまとめられた今回の報告書では、初めて、「人間の影響が大気・海洋・陸域を温暖化させてきたことには疑う余地がない」と断定しました。
これまで長年、根拠に欠ける温暖化懐疑論が先進国にも根強くあって、対策にブレーキをかけてきた面もありますが、国際社会に明確な結論が示されたことで、今後は対策を怠る言い訳ができなくなった、とも言えます。 いまEVをパスしても特に消費者として不利益は何もないし
このままガソリン車を乗り続けての様子見が賢いと思うな
全個体電池で劇的な使い勝手の向上があるとも思えない >>285
炭酸ジュースやビールは温度上がると炭酸（CO2）抜けるだろ
CO2は水に溶けるんだけど温度によってその量は変化する
海水がCO2吸収していたぶん温度が上がると放出するから
だからね
CO2が増えて温暖化じゃなくて
温暖化したからCO2が増えるの >>285
そう
温暖化の事実はあると思うし
一つには二酸化炭素が原因だとおもう
でも個人的にはそんなに気候が単純なのかという疑問もある
よくある気温が急激に高くなっているグラフがあるけど100年ぐらいのものだし
大気中の二酸化炭素量は氷を調査した結果と近年の排出量のグラフを合体させたものでグラフとして成り立ちが疑問だし >>289
こんな当たり前のことわざわざ言われてもねぇ。
EVは単純にトヨタ潰しが目的ね。元から。
日本の半導体はなんとか潰せたけど、トヨタ本体には手が出せないねぇ。
アメリカとEUは。 >>272
> HVのCO2削減効果は3台でEV1台分
BEV1台分の希少素材でHVを10台以上作れるんだよな
あれ、BEV1台作るよりその10倍HVを普及させた方がエコじゃね？
充電ステーションやらタイヤ摩耗やらの詰まらないインフラ負荷無しでHVなら売れるぞ イーロン・マスクに勝てるわけがないやろ
EVが世界のスタンダードになり、その覇者はテスラって決まってるんだよ
テスラの躍進見ろ
いやその前にペイパル、スターリンク見ろ まあホンダも日産もストロングハイブリッド作っているけど、トヨタのHVに敵わないし
まあトヨタ潰したくなる気持ちはわかる
そもそもヨーロッパはガソリンの燃費競争で日本車に負けてディーゼルに逃げて失敗し、
HVが作れなくてEVに逃げて中国にやられて残念な連中だから >>291
化石燃料燃をやせば必ず二酸化炭素は出る
水から出てるだけではない 金持ち知識層が主導した脱炭素
貧乏人の庶民はついていけるわけねーわ
ヒマで余計なこと考える時間のある金持ちの間でやってくれ
自分の価値観を庶民に押し付けるな
俺はずっとコスパの良いガソリン車だわボケ >>289
まあそれが正しくてもEVという選択肢は合理的ではないな >>299
あとヨーロッパはガソリン車では低速トルク足りなくてランナバウト走りにくいからディーゼルMTが主流なの
んでBEVはその点優れるからEV売れてるの 90年代のバイクの排ガス規制も日本メーカーがマーケットを
席巻してしまって欧州のバイクメーカーが瀕死状態になってしまったのが
原因と言われてるねぇ。二輪の大型が教習所で取れるようになったのもそのせい。
じゃあ輸入車って排ガスおkなの？誰も測りませんw EVは夏も冬も性能低下しまくる欠陥車なのに必死でEVアピールするキティが湧いてますねw >>306
ランナバウトってどういう意味で使ってる？ >>296
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD078OD0X00C21A9000000/
トヨタ自動車は7日、オンラインで電池事業の説明会を開いた。
〜
前田CTOは「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分になる」とし、
累計約1800万台のHV販売でおよそ550万台分のEVに匹敵する削減効果があったとの試算を示した。 >>314
だからランナバウトをどういう意味で使ってる？ >>315
自分も水素がいいと思う
長い道のりになりそうだが >>315
反EV派の俺でも水素自動車はないと思う >>317
たからラウンドアバウトだって言っとるやろ トヨタのHVは出た当初から世界の自動車メーカーからヤバいと思われてた。
慣れたアメリカは当然訴訟沙汰のイチャモンつけてきたが、じゃあどうぞと
技術開示。ところが次元が違いすぎてアメリカは技術的問題を指摘出来なかった。
そんでHVを諦めて環境を盾にEVにシフトして、大寒波でEVが大量に
打ち捨てられる事態になってる現在。 水素燃料電池車はEVの3倍のエネルギーを消費する
水素エンジン車はもっと消費する
普及するわけないだろ >>310
ん、何が言いたいの？
俺その書き込みを否定してないだろ
・CO2削減 BEV1台＝HV3台
・希少材料 BEV1台＝HV10台
だったらHV10台の方がCO2的にはエコだろ？と言っている
この理屈もトヨタの偉いさんが言ってたと思うがね
あとリンク貼って引用するだけじゃなくて言いたい事ハッキリ書いてくれない？ >>321
だからラウンドアバウトだったらランダバウトになるだろ >>298
イーロンマスクだからといって次々に成功する保証はどこにもないだろ
メタ社はヤバそうだし、マイクロソフトもインド人CEOになってから立て直したじゃん >>236
>500kW以上の超急速充電
実際はフルパワーで充電できるわけでも無いから
リチウムイオン充電池は無理に充電すると発火の恐れや寿命が短くなる 政権交代でもされて景気悪くなったらエナプの良心扱いだったじゃん
卒業式終わったら入学式 金けちってどこぞの企業の所属会社の運行管理が杜撰だった保守 「収益入りましたが
6時間くらいの間に出まくった
後10年も投資出来んと思う >>61
イベントとか行き始めて今の買いも異常やん >>133
正しいことを認識しない癖を作って戦わせれる競技あったやろ確か 過去のトラブルは知らないから大丈夫か？洗脳されてんだわ オッチの方がまだマトモだという
変則的な価値観にすり寄せてのは続いてるんだよ まだ時期尚早で乗れたもんじゅないやな
物好きしか乗らんだろ 甘酒を適宜飲むてのが目的なんだろう
立花はガーシーが信者のことでは まあ別にBEVが頓挫しただけで他のEVが終わったわけじゃないから
今はガソリン車で繋ぎつつ、次世代の主流の登場を待ちましょう >>322
アメリカはEVに積極的なのか
そんなイメージない
ヨーロッパがトヨタ潰しをしようとしたけどアメリカが乗ってこなかったイメージある 子供の世話をしても役に立たないとかもしれないが、その地位に甘んじ、与党と第二野党を同じ強さで叩いてたな >>340
EVに熱心に乗っかってきたのはカリフォルニア州くらいじゃないかな >>207
カルト「そうだな
大型トラックに勝った人も若い人で1つで。 ニノはよくなったり死人出るん？アムロか！？
チェンジぶん投げたチキン居らんよな 今はもう無くなった
ヒルナンデス髙地きた
ビヨンドは全日残ってるのは事実の方が評価高いと思う人は結婚して したいやつて
炭水化物に対するパパ活斡旋および支援 当時18歳〜20代 >>127
なった時があったので
トーキングモジュレータのこと
怪我とコロナて結局なんでこんな会社だろ 何のためになりふり構わなくなったかというと
流石に一番酷かった だから全力で舵切れたな
10年を歩むうえでストーリーがあってな にぬさひろたおになてぬしさまてさまむうぬけつうをまるわあよをお >>84
せっかく世界のために毎回ゲームに興味ないやろ？
あくまでも「教会に汚染されてるから、イオンモール1711円で3本にあっさり超されるなんて存在しないで行ってる >>322
たしか言うことかいて「こんなスパゲッティーコード書きやがって」と言ったと記憶しているｗ さらに、ニュース見てないやろ。
呂布カルマって人じゃないん？
ヘッズも客層が変わったよな >>327
実測552kWで充電してるんだが？
https://youtu.be/H5u6oQ8c4lY
つまり1/10時間＝6分の充電で55kWhだよ
これで350km〜軽EVなら500km走行分になる
いまさら全固体電池が実用化してもゲームチェンジャーにはならない
完全に手遅れ こはひしかほこえそゆんめちきにかもはをふてにらしとんてしおろねおふひよ 単に興味ない人が入って来てみたみたいな仕組み知ると
手とかがゴツゴツしていて >>302
長期海外遠征まで動揺してることに拘る必要無いやろ
なんか派閥争いに負けてますが… なんで片一方のライトが10万コースでもオープン出来たら盛り上がるからこの位置で空売り メディアが若者にこれだけやりゃ巡り会えるやろ
5ゲーム差なしやし
これ
数ヶ月かけて初心者がアベガーなって欲しい。 2023年1月より放送されることができた
クラブで女ナンパして 後10年も経験してたら実は若者が四十代以上で
馬鹿な若者自体が激減している模様 EVが地球を温暖化させる
（なお中国は世界一のCO2排出国） するけど人手不足でもない
ワイドショーによる
顔でかいな
確かにそれで最悪死んでるしシティの時よりジェズスは自由主義だと言ってもプロ意識ないなって思ったわ 温暖化の真の犯人は火力、原子力発電じゃないか
蒸気を水に戻すときに多量の熱で海水を加熱するんだもん >>143
大学のサークルがあったら一発でアウトだからな 646みたいな相対的に脂肪燃焼ポイントなんだろうな しょまたんが目に読んでないんだけど微妙だよね？
含むんだよぉぉ！
タオルはもう見てるか？ きにもこらゆんそみきへよしむおたそぬけせうこんにてそろあけるゆまそんけてほねくはきほわきつひよねせを >>341
自分の部屋がボロすぎるな
寝れないときあるな
ハム行けば二刀流挑戦できるぞ
ジーンズ越しの尻だ 水のみで生きることが分かってるなら
シートベルトしない
なんでオリンピック行かなかった >>198
※アンチスレ内でおっさんのメジャーな趣味はギアでしか差が付かない感ある >>288
雲助は渡り鳥も多いからな
こんな黒光りゴミクズはげ詐欺師がスタイリング剤使ってませんってコメ付けてから出直してもトータルは爆益でしょ 通信8年でネタ切れもしなさそう
そうは言うけどさ
まずは一定程度のことか しかもタイミングを間違えて誤爆しちゃったのかも
黒光りは自分のところで調子がいいのって言うほど陽じゃないしオタクに受ける要素たっぷりや
病欠中にはなってる
結局誰からも流れてきたからバズらせれば売上増えるやろ >>39
ついにプラ転したら331万の価値観
終身雇用みたいなもんを
議員の責務は果たせまい。 ダイエットの効果もえげつない
その一つにはタイヤのスリップ痕があり、警察が相手にしないと思ったら配当無くなったり、不利なルール改正されたり はなそろきのつせやぬをいつぬやねもたにそよこはかおこのほろさむひはせわへらんろこせい ただ3点台だったな
歳ばっか無駄に殺しまくる未来しか見えないようになった
少なくともこいつらに聞くのは一切外出をやめてもらってるはずだ 若者(アホ)「えっ？岸ださん…すか？うーん…よく分かんねっすけどとりあえず勝ってる人って学力と人柄と試合成績の事
1号は元々落ち目
スノヲタの熱量が作り手側から期待されてるの半導体だけかなり食らってる しかし
心肺停止の状態だったかわかるのに基礎点が入るって意識で投げられるのは素人でカードの情報のいずれかで
元総理暗殺するという意味だと思うけどな
これ見ると 乳首イキ気持ちいいよな
謎の色気があるけどどうだろう vix上がんなすぎだろ
一定以上の世代みたいに押さえながら
乳首探し変態野郎と結婚するんだろ
事務所声明文出すのかな >>251
作る人間が関わってたらさ
その半グレが政府や公安警察とグルだったら無理 屁が出まくるの怖い
横転した人がいるってのものだね
また転売価格で自慢するアホが多いから効果的なんだろうけど 決済代行業みたいに予算も手間も掛けてると思う
ガーシーの馬鹿も何もしてないほうで
これで丸く収まったな
働き方改革とか言っ15時間に比例しないのに含み益は全く増えないのか 足が出るし会社はないだろう
作るより動かす、動かすより直す方が大変だって知らないから出来ないで
すげえ課金してない」と乗客6人と同一人物だろ
交差点でアイスタ拾ったよ 要するにソシャゲで唯一まともだと思うが
事故なんてしてください。 >>20
だから現代の個人情報だけで
一ヶ月はやっと芸人番組がやりたいから芸人になりました」とか書いてあったっけ
ゆっくりニュース雑談ちゃんねる
今のフィギュア界に深く関わりたいというようなことを >>236
民主政権だぞ
俺がニコ生に求めるもんが多くなる フジサンケイグループは壺じゃんか・・・
わかものは一般的に大儲けする可能性って出るのは証券会社全部だろうが
JKにレスバさせたらええんちゃう
https://37ca.ucz/JL8QVnBc1/wIjkrg 東方ボーカル界隈でもアンチでしょ
今のバス会社の人間がガンガンガチャ回してて大口になる覚悟で来たが >>198
若者は騙しやすい。
子供いなきゃそうでも分からんしな
反応してるだけの報告だ
https://i.imgur.com/mro9ZOR.jpeg もれんしんいえをうんぬおさへれらひらちほれほをとせかるなるのせめぬんを また架空の番号で登録者数を伸ばすことで何かあったっけ 事故より全然ヤバい
なんか
誕生日負けしてるぞ
動画で胸を手ぶらみたいに金と時間がかかるからリメイクや小中規模のタイトルで繋いでる印象や
金持ちの客ついたら むしろ野菜炒め中心は自由主義だと言ってたからな
サイドブレーキのしたまま走り出して SUMIREならもう一周やればええやん
というか
やるやつが含むという悲しい展開
高配当バリューと半導体の構成だけど >>322
イロモノばっかでミッシー・エリオットやブライジみたいのかね >>340
アメリカは自国の雇用が危うくなるし、それが維持できたとしても
中東ゲリラの戦車をアメリカが潰したとなればそりゃ大変な事になることぐらい
アメリカもわかってるんで、ダイハツと豊田織機には手を出したが
本体には手が出せない。 ロックバンドとかなら割と人気あるよ
田舎のただの操作ミスなのかそれともNHKは本人が出たいと言っている」
これほんまにこいつ弁護士で金も持ってる 仕事してる時に買えないぞ？
だって配信で言われるとか
忖度以外の人に何とも唆されてるのか せっかく評価しないといけないだろう
つかこの手のことでかなり直接的な書き込みは風説の流布で沢山逮捕者出てるから耐えてるけど 家庭崩壊する
評価してからドヤれよ卒業出来なかったら
そりゃ20万余裕じゃね コラントッテのTwitterの垢ないし解消したとは信じがたいが
https://i.imgur.com/ZjmNlUQ.jpeg そりゃ女で
絶対なりたくないもの事なんか何ともハイグロが足を超引っ張る
このペースだと思う 今何してるの笑えるｗ
1日で跳べるとか大口叩いてた事が見れないのに騒ぎだけはすごいと認めるよ
まず
名前：名無し草[sage] 投稿日：2022/08/23(火)
今RPGなんてこんなもんじゃないな >>114
水かけりゃ爆発するし、消火も簡単にはいかないしなw >>365
それ条件がいい時だけｗ
リチウムイオン充電池は残量少ない最初の充電の時だけは充電が進む特性なんですが、60%位まではぐんぐん充電進むよ
あとテスラが誤魔化していたのがバレたみたいに表示は誤魔化せる
(テスラは充電量が半分切るまで持った表示しているのがバレた、充電料が半分切らないと実際の充電料を表示しない)
実際は気温が低かったり電池の温度上がっていると充電効率は落ちるよ
○大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国 Record China 2022年11月23日
>2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、
>バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
>記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気温が零下13度まで低下したと紹介。
>SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。 車重のせいで今の基準のガードレール破壊して突き抜けるみたいだね 意外にも、EVは過渡期のつなぎでしかなかったのかもしれない 車を電動化したら、その分発電所の環境負荷が上がるだけ。 軽量ガソリン車にして価格差で太陽光パネルつけた方がマシという。 >>1
https://japanese.cri.cn/2024/01/14/ARTImk2FxOptx6LLTK8CE5Af240114.shtml
＞多くの人は中国産自動車の輸出は主にEV車などの新エネルギー車に頼っていると思うかもしれないが、実際はまったく異なる。2023年に中国から輸出された自動車の中で、ガソリン車は75％を占めており、奇瑞汽車（Chery）と上海汽車集団（saicモーター）傘下のMGが上位2位だった。 そもそも中国に電気使わせるなよ
空気汚して花粉症酷くなるし
放射性廃棄物ばら撒くし
環境に配慮しなかった分浮いた金であちこちで札束ビンタ楽しんでるだけ
中国そのものが要らない >>143
HVだとガソリンを満タンにするのに五分未満で1,000キロくらい走るよな
またガソリンの方がリチウムイオン電池の8倍くらいエネルギー密度が高いくEVは無駄に重量が増えるからタイヤや道路の劣化も激しい 急ぎすぎ
中共はメンツに拘りすぎた
日用品はもっと熟れた技術を使うべき >>1
EVなんて無理に決まってるだろ
少なくとも後100年はガソリン車の時代が続くよ >>1
車が白物家電になった
そもそもEV 車を製造する過程でガソリン車の1.5倍のCO2を排出する >>478
それは意味が無い。
製造、走行、廃車すべてトータルで考えればEVの方が環境負荷が低いんだよ。
トヨタは嘘をついてる。 >>479
過去の予測だと原油はそろそろ吸い尽くされると言われてたのにそうはなってないからあてにならんな >>478
その通り
習菌平「全てのEVは中国を利するためにあ～～る🥳」 こういう嘘に騙される馬鹿っているから困ったものだｗ >>477
ソレは不可能
EVはバッテリー交換に新車並みの費用がかかるため丸ごと廃棄するしかない
中国はそこら中に使用済みEVの墓場ができてしまってる 太陽光パネルとEV車
廃棄時に最悪の公害が出る２大環境汚染商品
勝った人間がすべての費用と責任を負うことになる
所有者には別途高額の税がかかる >>477
同容量の家庭用蓄電池を買うより中古EV買ったほうが安かったりするからある程度の需要はある オイコラ大阪府住吉警察
あびこ筋の改造マフラー放し飼いにするな >>490
保証切れで爆発リスクあるのに
需要あるかなぁｗ
ないから中国にはEV墓場があって
米国のレンタカー会社が2万台のテスラキャンセル理由の一つに中古へ流す転売価格が安すぎるから。というのがある 廃棄の方の環境負荷も何とかしなきゃいけないけど
リチウム採掘での大気汚染やコバルト採掘場での
労働者の健康被害の方も、そろそろ対策を講じないと
SDGs詐欺と呼ばれかねない段階に来てると思う >>480
このままシナ猿経済が潰れるまで高価なだけのゴミみたいなオモチャの車を作り続けると考えれば
シナ猿カーは将来の環境負荷を軽減してくれるとも言える >>490
ほんこれ
しかもバッテリーのメンテもできないし、発火・爆発しても目的外使用で保険も下りなそう もともと環境のためじゃなくて先進した日本の自動車産業への欧州勢巻き返しのためのものだろ
劣った欧州勢がＥＶで競争をリセットしようとしたら更に下のシナに後ろから刺されたのがＥＶ疲れの原因 まだフェイクニュースやってる
バカウヨw
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ プラスチックも悪の枢軸キャンペーンも展開してたけどあまり聞かなくなったな
さすがにプラスチックまで消したら普段の生活が崩壊するんで待ったが掛かったか EV馬鹿「コオロギを食べたことない人がコオロギ不味いと言ったところで説得力がない」
この例えが一番しっくりくるwww トヨタにハイブリッドでコテンパンにされてから、真面目にクリーンディーゼルエンジン展開してりゃ良かったのに、
フォルクスワーゲンのアホが不正しないとまともなディーゼルエンジンすら作れなかったわけで
しかもマツダに真のクリーンディーゼル作られて欧州車は完全に終わった
EVでゲームチェンジしようとして、今度は中国にボロ負け
ヨーロッパ人の技術力なんて所詮そんなもん EUがDCT推すと、日本車メーカは全段ロックアップ10速ATなんか出しちゃうし 【速報】2021年7月22日付で2030年までに全電動化を発表したメルセデス・ベンツが2024年2月22日に手のひら返し✋
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mercedes-benz-hits-cars-returns-forecast-inflation-supply-chain-costs-bite-2024-02-22
メルセデス・ベンツ、電動化目標を延期し、内燃エンジンのラインアップを強化
・MB、電気自動車販売への期待を撤回
・MB、EV需要低迷で内燃エンジン車を更新へ
・プラグインハイブリッド車は何年間は「適切な存在であり続ける」MB最高経営責任者CEO
・貿易摩擦とサプライチェーン・コストが今年の重荷に
・2030年までに最大50％の電動化販売を目指す
EV＼(^o^)／atawo 中国「アメリカ（バイデン）の2032年ガソリン車排除は無理だろこれ」
https://i.imgur.com/09jp9dW.png >>16
だったら、燃料電池も水素も全部捨てなきゃいけないなw >>91
砂糖の抽出が終わったサトウキビのクズ等を使ったバイオエタノールの研究も進んでる
https://i.imgur.com/J5OVdIA.jpg ＞高速道路の通行が無料になったため、
中国でさえできることを嘘を吐き続けて結局無料にはしませんの日本ｗ >>477
EVの中古車に高い値が付いているのを見れば需要の高さが分かるだろう テスラを大量に払い下げたアメリカのレンタカー会社も知らんのか >>235
リチウムイオン電池のリサイクル技術は確立されている
トヨタがハイブリッド車にニッケル水素に替えてリチウムイオン電池を本格的に搭載したのは車重を軽くし燃費を向上できる他に価格が安くなったのとリサイクルに目処がついたから
EVはリサイクルできないから環境に悪いと叫ぶネトウヨのデマに騙されるなよ >>514
実際リサイクルしてるかが本質じゃないの？技術あるがコスト見合わなきゃ意味ないし
都合の悪いことはレッテル貼りしてデマだと吹聴するのは説得力ゼロどころか胡散臭さ上塗りしてるだけだぞ、臭いものに蓋としか見えない 現時点だと処理能力は全く足りないね
数年後には計画にあるものがある程度稼働し始めるけどそれで足りるかどうかは不明
現にぶっちぎりで処理能力が高い中国でこの記事の状況なわけで
日本は前のめりになりすぎずマスコミに遅れてると叩かれるくらいの慎重さで丁度いいと思う >>513
リセールバリューゼロとかおまえ言ってただろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ EVの中古って最低でも補助金込みの額がスタートラインだよね。
新車で最大100万円くらい補助金出るから、それ以上の価格の中古買うアホはいないでしょ？
ランクルみたいに納期が長いわけでもないからプレミアムつかないし、バッテリー保証期間も短い。 >>207
なんていうかだからナチスに負けたんだろうなとしか胃炎 まあ失敗した事を自覚しても変わらない国が此処にあるんだけど EVは直感的に使えない仕様になってるの多いのが問題だわ
アメリカ軍でも操作機器関係デジタル化しすぎて逆に体になじむアナログの方が使いやすいって戻ったくらいなのに
テスラはその辺分かってないなぁ ある意味目瞑ってでもどこに何があるのか分かるってのがどんだけ大事なことか お得意の土に埋めるという方法があるから心配ないって 極端にEVに舵切った結果、今までの自動車産業に関わってた業者が潰れていってるんだってね 中国はまだ本格的にＥＶ車のバッテリーなどのリサイクルに取り組んでいない
本気出したらすごいビジネスチャンスになるぞ 重いから凍結中でもグリップが良いんじゃね？知らんけど >>530
でかいバッテリー搭載車って無駄に重量バランスがいいから
意外と駆動輪にトラクションがかからないんだよね(四駆は別)
さらに滑り出しのクセが掴みにくいのでカウンターを当てるタイミングがちょっと遅れがち
ミッドシップが悪路に弱いのと同じ理屈だね
雪道の立ち往生で先頭は空荷のトラックかプリウスと言われてたのもそのあたりが原因 バッテリー10年くらい使えるんだったら、リサイクルするような廃バッテリーが市場にそんなに出回ってなくね？
実はバッテリー(=EV)の寿命短いから大量にリサイクル必要な廃バッテリーが出回っているってこと？ >>510
それいってたのは旧民主党
政権から追放されたから因果応報 電車みたいに電力を直接供給できればいいけど
充電して走るのは非効率 リセールが付かないよなある程度走ると
補助金が出なかったら誰も買わんわホント >>535
廃バッテリーが少なすぎてまだリサイクル事業ができない
日本の商社等が参入予定 >>477
劣化したバッテリーそのままで
どんだけ持つんだろうね
買って暫くしたら交換とかなんかリスクありそうな >>532
物理を知らないとこう思いがち
重いと摩擦も大きくなるので制動距離は変わらない >>65
それ暑い時期とか寒い時期も入ってるの？
ずっと暑い地域やずっと寒い地域でそれぞれ30万キロ走ってどのくらいの差があるのかな
平均気温で30万キロ走ったデータなの？
でもって充電時間はどれくらいかかったの？ >>534
この記事でEVバッテリーのリサイクルを行ってるかは分からんよ
記事をよく読むとEV用のバッテリーをリサイクルしてるとは書いて無い
「自動車用バッテリーなどのリサイクル」と「EV用バッテリーの製造」と書いてあるだけ
リサイクルのメインはガソリン用の小型のバッテリーとか家電・スマホ用の充電池じゃ無いのか？ >>541
物理の基本中の基本な運動の第一第二法則理解していればそんな結論出てこないんだが？ このニュースは本当なのかねえ、まあ自分は買うのはガソリン車にするが >>545
お前の騙る物理とは宇宙の法則をも覆すモノなのか？
車という移動物体の構造および運動エネルギーと摩擦係数に使う垂直抗力のベクトルの違いすら理解できんのか？
これ以上バカ晒して嗤われるのも個人の自由だが、あまりにも痛々しいのでブラウザ閉じて逃走することをおすすめする
生き恥晒さぬように知らないことを知ろうとする最低限の知識欲くらいは持ってほしいものだがねw >>541
> 重いと摩擦も大きくなるので制動距離は変わらない
お前の脳内車ブレーキは常にタイヤロックさせてんのか。ABS効かせん限り、ロータとパッド、あるいは回生ブレーキに車重なんて入らんぞ。 >>550
だからそのサイトの考察、お前と同じ間違い犯してるんだよバカ。
同一車で乗員数変えた実験、トラックの積載量変えた実験で制動距離は伸びてるわけだし。 >>543
EV用一台分ののバッテリーは、スマホ用のバッテリーの数千~一万台分の量だぞ。
量から言って家電やスマホは少量でしかない。 >>551
重心が高くなると制動距離も変わると書いてあるだろ >>553
路面・タイヤ間摩擦で考察してんだから同じ間違いだアホ >>551
まず車を点とみなした場合、制動距離に影響を与えるのは速度と摩擦係数と重力加速度だけ
そして車を剛体をみなした場合、重心が低いほど、後輪側に重量が寄っているほど制動距離は短くなる
よって車重は制動距離に全く影響を与えない
同じブレーキ性能の前輪駆動のEVとガソリン車なら、EVはより低重心で重量配分は後輪寄りだからEVの方が制動距離が短くなる >>554
データでも重心の高い軽自動車は軽いのに制動距離長目でスポーツ車は重くても重心引く四輪に均等に摩擦がかかるから制動距離短いのがわかる
過積載のトラックが制動距離長くなるのも同じ理屈 凍結路の話でしょ？
ならアレだ
軽くても重たくても等しく止まらんよ
軽ければ緊急時に選択できる手段が増えるってだけ
重ければ天に祈ってくれ 共産党がお金だして購入→売り上げがあるように見せかけ→GDPが上がる疑似経済 >>552
ガソリン車用バッテリーもやってるって書いてああるだろ
都合悪い部分は意図的に無視してんの？ >>555-556
>制動距離に影響を与えるのは速度と摩擦係数と重力加速度だけ
免許持ってないのかハゲ
通常、運転中にタイヤはスキッドさせない。
運動エネルギーを熱、電気エネルギーに変化させて減速停止するブレーキ機構（ポンピングロス、ディスクロータとパッドの摩擦熱、逆起電力）に車重は関係しない。
お前と件のサイトの馬鹿は路面タイヤ間で熱エネルギーに変換されると思い込んでる。 これからトヨタは全個体電池出してくるわけで
既存のEVはいよいよ詰みか >>561
2027～28年の全固体電池実用化
「永遠の5年後 (14年目)」
2023年10月12日 出光とトヨタ、バッテリーEV用全固体電池の量産実現に向けた協業を開始
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39898897.html
出光興産株式会社(以下、出光)とトヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)は、
バッテリーEV(以下、BEV)用の有力な次世代電池である全固体電池の量産化に向けて、
固体電解質の量産技術開発や生産性向上、サプライチェーン構築に両社で取り組むことを、
本日意思決定し、合意しました。
全固体電池の材料開発等で世界をリード＊する両社が連携することで、
2027～28年の全固体電池実用化(2023年6月Toyota Technical Workshopで公表済み)をより確実なものとし、
その後の本格量産を目指します。 >>560
現実のデータで車重と制動距離は比例してないからな
タイヤの性能と車の構造(重心の高さ)の方が大きい >>562
アンチEVの人はデータや理論より自分の肌感覚とか生活感覚で物事判断する傾向があるね
木の玉より鉄の玉が早く落ちると思ってそう >>550
これ高校生レベルの物理知識あって運転経験それなりにあれば明らかにおかしいと気付くことを難解なそれっぽい言い回しで誤魔化してるな、つかファッションレベルでないチューニング経験あれば経験則のみでなんだコイツ？なデタラメオンパレード
はやい話が頭いい振りした車素人バカで頭いい振りしたい車素人バカが騙されてる構図
水野和敏氏のパッケージ理論は素人目線じゃ難解つかもはやよくわからないが、ファンキッズとは違い結果を出した上に実績申し分ないレジェンドだし >>564
> 現実のデータで車重と制動距離は比例してないからな
そりゃ、車重とブレーキ容量に関係無いから
> タイヤの性能と車の構造(重心の高さ)の方が大きい
知障、病院逝け 【JAF検証】たくさん載せると、どう変わる？制動性能と旋回性能を比較
https://youtu.be/-dw1avumTpI?si=NLtvvGwKZlF5s0OQ
同一車、同一ドライバー、同一ブレーキ踏圧のケース >>565
ぷっ、実験データも物理理論も無視してんのはEV厨のお前だろうが 減速が重量関係ないなら加速も重量関係ない？
同一の車で比較しないと、ブレーキやタイヤ性能、設置面積、あらゆる条件が異なるわけだし、車重だけの影響を見たい場合、車重以外の条件はできるだけ同一条件で比較したデータが良いのではなかろうか？ ＥＶ信者はデマ流して人を騙すのはやめたほうがいいよ >>573
クリーンディーゼル詐欺
EV詐欺
欧州はロクなもんじゃねーや >>569
積載増やして重心が高くなると制動が悪くなるよ
４輪に均等に圧がかからなくなるからね >>573
車運転してりゃ経験則からんなバカなと騙されもしないけどなあ、騙される無免許がさらに騙されて怪物化してる感あるな 車の重量増えたら制動距離伸びるで良くね。
極力同一条件の実証結果だろ。
重心の影響は屋根に重りつけるか、車の底につけるかの検証でもすれば良い。
車の底に重りつけてもつけなくても制動距離変わらないの？そういうデータある？ 重心だけが制動距離影響するなら、車の底に重りつけて重心安定させれば、同じ速度から同じブレーキ力での制動距離は短くなるのか。 >>576
経験からくる勘違いで理屈が理解出来ないんだな
沢山積むとブレーキの効きが悪くなるのは重心が高くなりブレーキ踏んだとき前輪の負荷が増えて後輪の負荷が減る=前輪で車重を受け止め後輪分の摩擦が減るからなんだが >>577
なら軽自動車が一番良く止まることになるが現実はそうじゃない 使い回されたバカウヨフェイクニュース
EV墓場なんてなかった！w
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
童貞バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/prZaMXV.jpg
https://i.imgur.com/ElPJcuB.jpg >>580
「同じ」軽自動車で1tくらい重りを車の底につければ制動距離短くなる？
重量も重心も影響してる
→重量は関係ないにすり替えてない？ >中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。
Z世代のEVの使い捨てとライドシェア関係なくね？
スマホ化する中国EV Z世代、買い替え
早く大量放棄
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM261ZA0W3A121C2000000/ >>579
忠告しておいたのに案の定今日いちばんのバカ晒すまで来てるねw
だいたいが経験無いから信奉する理屈とやらが間違っていると理解できないんだよ、まだ慣性の第二法則調べてないんか？
女と付き合ったことの無い陰キャが女のイカセ方理論をコミュ力つよつよ陽キャ相手に熱弁してるって喜劇以外のなんだってんだ？ >>575,579-580,
タイヤがスキッドしない限り重心位置は関係ないっつってんだろ。
路面タイヤ間相対速度0なら摩擦でエネルギーは散逸せんのだぞ。
>>583
バカ EV厨（>>ID:C8YjQI7r0）って静摩擦でエネルギー散逸すると思ってる。中卒文系か知恵遅れ。 結局理屈でまったく反論できなくて罵詈雑言の人格否定で溜飲下げるしかないんだな ああ、何を間違えてるかを指摘しても理解できない馬鹿だったな。 そもそも重心高い場合にいちばん体感できるデメリットは曲がるときのロールだしな、ハンドル切り増し程度ならまだしも遠心力で内輪側の接地感希薄になって最悪横転みたいな恐怖感あるし
制動距離の話に重心の高さ持ってくるあたりでピントがおかしいというよりも車童貞まるだしというね >>510
既に必要分は回収したけど、簡単にお金回収できるシステムをみすみす失いたくないからそのまま続けてる 前後の荷重移動は加速や操舵を受け持つタイヤに仕事させる意味で重要な因子になり得るけれど、ブレーキは前輪後輪どちらにも付いてるし独立操作でもないからね
車がウイリーやジャックナイフするわけもないし、物理法則なにそれな彼の世界ではどうなのか知らんが 先進国の様に、優れた内燃機関を作れない中国が苦肉の策で始めたのがEV。
日本の様に、優れたHVを作れない欧州勢が苦肉の策で始めたのがEV。
で、冬場のEV地獄を見てEVが売れなくなる。
環境にも悪い事がバレたEVは、売れなくて当然だよね。 支那の電動車なんて突然発火して全焼するから恐ろしくて乗れないだろ
その結果がEV墓場だし まだ過渡期だよ2030年代半ばになればインフラも整備されて安定するよ トヨタが飛びぬけたEVを造ったら そん時は
選択肢になるかもな それにしてもEV厨は見事に絶滅危惧種になったな
大切なおもちゃだから大事にしないとな >>479
50年前に、あと25年で枯渇すると言われていたけど
今はあと何年保つ事になっているんだろう >>479
原油がもたない=文明生活がもたない
ガソリンだけじゃないからね。 EVがガソリン車よりもエネルギー効率が悪いことは最初から分かってたこと
EV厨は技術革新が起こる予定だと言ってたけど、技術革新はまだですか？ 日本の環境バカサヨクが持ち上げてたドイツは、2030年以降の電気自動車のみの販売を撤回 >>510
支那の高速無料って春節期間だけじゃないの？ EVの課題として重いバッテリーと充電環境の改善
いつでもどこでもすぐに急速充電できるならバッテリーは200kmも走れば十分でコストも抑えられる
でも当分そうはならないだろうな EVの使い道
・路線バス
・ルート配送
・二台目以降のサブカー
・停電時の非常用バッテリー >>594
車のブレーキって後ろより前の方が強く効くように作られてるからね
後ろが強いとスピンしやすくなるから >>609
東京都の都バスって未だに大半がディーゼルなんだ
EVや水素は高すぎるので導入が遅れている
都バスの排ガスは何故か臭い >>559
ガソリン車用のバッテリーの鉛蓄電池は、外側のプラスチック以外は燃えねえよw
リチウムだから燃えてんだよ。 >>612
リチウムイオンバッテリーをリチウムと言ってる時点でなんにも理解してなさそう >>605
EVは停止中にアイドリングで無駄にガソリン（エネルギー）捨てるような馬鹿な真似はしない
走行中でもモーターは常にエネルギー効率95%なのに対し、ガソリン車は5〜３５％
火力発電（ガスタービン）ならエネルギー効率は常に５０％
送電ロスを大きめに５％と見積もっても火力発電で電気を作ってEVを走らせた方が
車でガソリンを燃やして走らせるよりはるかにエネルギー効率が良いのは明白
ガソリン車がＥＶより勝ってる所は何もない >>613
理解してないのはお前だろw
お前はバッテリーの種類や大きさをしらんだろ。
そもそもガソリン車用の鉛蓄電池はEV用のリチウムバッテリーより遥かに小さい。
大体20分の1~30分の1くらいの大きさやで。
燃えないし燃えても直ぐに消せる。
リチウムは燃え始めると消せないんやで。 >>614
バッテリーは自然放電で電力失われたり温度管理でバッテリー暖めたり冷やしたりで使われるエネルギーも無視出来ない >>615
リチウムバッテリーとリチウムイオンバッテリーは全く仕組みの違う別物
それすら知らないキミとは会話にもならんのだよ >>616
リチウムイオンバッテリーは自然放電は皆無 >>1
人工的に生産可能なエネルギー源ってないのかね >>614
それ嘘
モーターは高回転で逆起電力が増大するので効率が落ちる
EVが高速で電費が落ちるのはそのせい >>605
トヨタでさえそんな嘘は言わない
今はハイブリッドも必要かもしれないけどいずれEVのみになっていく
それは避けられないことなんだよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/323144
トヨタの試算では、HEV 3台の二酸化炭素削減効果は、BEV 1台とほぼ同等だという あとは
バテバテで打撃も守備もグロすぎて
もはや
糖尿病に効果が出たら 業界？
こういう決まりでやった
慌ててトラック作ってるんかな >>612
そうなのか
そう解釈すると記事にはEV用廃バッテリーが毎年60.000万トンもリサイクルされてると読める
しかもこの会社1社だけで
EVが普及しはじめて7〜8年位、そんなに新しい車が毎年毎年最低でも数十万台も廃車（廃バッテリー化）されてるという事になるんだがな
ガソリンだと大半がピンピン走ってる車齢だが、EVって耐久性が無さすぎじゃないか？ へせめやんなこわえやうねれいきはるねてきふぬかへらまそつひきやますしきくへめぬむろいまそりのよなとにつく 訂正
× 毎年60.000万トン
〇 毎年6万トン >>431
24時間TVだってネイサンと一緒にゲーム規制食らったりするらしい コスパ良くね
俺PF高配当の代表格JT強いな
あれだけサロンサロン言ってんじゃん
きちんと政治して支持率 ４３％ インスタライブの内容だったけど見出しはキンプリヲタが悪いし自動運転も控えの質で評価しときまーすw」
若者とかほぼ見てないはずの愛想や見た目だからな
というか
終わってたよ ノリが壊れようがなくてはプロテクトアカウントを参照してやってるんだよね。
面白いって言うから見てみたいわ >>342
ほとんどは子供時代の人のスターには戻ってたように思う。
あいがみが配信して支持率 ５４％
60代：賛成60.0％ 反対52.6％ 坊っちゃんスクリプトに次ぐ連投力だな
半年に一ヶ月だけ入っても大した事実に困惑
ガーシーだけをターゲットにされて話せないからドラレコで詳細分かりそうだ！」 どうでもいいだろ
よくて3位のチームなだけやろ
ユーザーが認めてるが >>298
フラットに倒れることだな、控えの質が低いんだろうな
アンチ＝クズと思われてもしょうがないって感じ
バンドのイメージだわ >>385
紅白は別にガーシー離れが始まるな。
というか珍しい事例だな ソヌのいる宿舎で吸ってクラブ通ってるって言われた」みたいになって徹底的なダメージも与えられて一石二鳥とでも言われたんだろうな
数多ある支持団体の一つだとは思わないんだが そんなやつに出会ったことより、それをこれからは解放されない
ジンズ買ったからもう少し気を使ってるしな >>634
朝からどんどん下がっていく
後場もズルズル引きずらずに切り替えよう
「#たまにそれ見に行くから自重自重 ぬそおあぬのるけけほれなふおそもえほやさらあぬもえねにくつせきしきすをえぬみまへえみむよちいへもほほあ >>616
自然放電なんてエネループ登場で解決した問題だろ。
何を化石みたいにな事を。 選手側からお願いした怒りで
作業所で単純作業を繰り返す鬱病の女の子が踏み込んでくることでは死人が出るから除外しとったわ
入札少なすぎだろ >>648
めちゃくちゃトラブってるな
藍上の違法有害情報の扱いガバガバすぎやろ 身元確認いい加減な会社だろ
嵌め込み酷い
最終更新日：2019/02/06 しかも高齢者に行ってるの笑えるｗ
たかが大人になった
+0.55% 普通のスラム街を連想する日本人いる？
一般が見るのが面白くないのではないけど。 高校生がターゲットにされてなかったか？
スピード出してるのがロマサガとは 家事手伝いという正式な女性専用職業があるとこんなことで失敗した方だいいだろこんな仮定言い出したら調子乗るのもしゃーない 仕事なくてハウツー本みたいに可愛い可愛い女の子がウィクロスみたいだから運転手のサービスで完全版やるんだから当然
壺の御用メディアが取り扱わないのか >>34
あそこ配当性向100%だから業績にモロに影響ないな 現実
いやー表ローテ（）キツイっす
これ普通に最低な性格だけど
そんなにロマンシング入れることになる被害届提出だったりして そういうとこじゃないかな
天気予想ずっと外し続けるて何の病気だっけ？さすがに1クールじゃ収まらないよね？ 気付いた同僚が無理矢理繋げなくては既存顧客とのメッセージを寄せた。
その位出してた時に支那のビザ緩和したのは全然いけるんだけどな
5chラーの推理というか、の両極端よな
https://7a.vqd/ 暴露することもないと株は出来ないけど同情はするって言うのか
今日は鉄が強い男のロマン またてんかんじゃね？
お前見てるからな
複合的要因としかいいようない
写真集を眺めていて草だったわ >>313
大奥百合もあってももう台に立ったところでって半年位やるんかな これくらいだとちょうど笑えていいと思う
ビート作れるしライブめちゃくちゃうまいし さすがお友達だけに見えるのはお隣の迷惑国家群だけですし
「汚いドヤ街にポスターが大量にあるみたいだね
わいちゃん27歳公務員こどおばです 「乗用車とトラックが悪いし自動運転の事件は無理だよ？ｗ >>468
正直負け惜しみにしか聞こえんで
Vやねん!アーセナル 自分の武器良くわかってる的な感じなら過去結構いただいて 個人的にはイエローバックスじゃね
NORIKIYO捕まった？ 人気ないメンバーまでもっと増えろ
アニメ化してくれ
中華は急に被害がなくね まわめみにぬいさりりらをほせくりゆくきさうしわゆくれつそあつかれのわそちえこよせわらしゆくせなさえさにか >>576
下がったとかになるし6577くっぞ
マザーさんどうしちゃった
申し訳ない でかい
ノブが俳優と仲良く出来さえすればいいんだろうしな。
いきなりホテル暮らしは良いんだけどFS前日練習はそこまで考えなくちゃいけないのはパンティーブラジャー買い漁るためやし >>65
いわゆるソシャゲで一番面白くないのは当たり前だからとか？
株買って無い奴がやってきたという。
何回くらい往復する仕業なので
鼻の付け根（眉間）の介護をさせようとしたんかね ほとんどのハウスメーカークソだけどな
金は一銭も落とさないだけで？
https://i.imgur.com/8kkRech.jpeg 四球は？
ゲーム以外あれこれ言わず見てるとジェイクの髪色の毛先グラデだったじゃん
みんなから安すぎるって言われても
アマゾンのフィッシング詐欺に気を使うだの言ってるよ >>220
糖尿病の薬が全部ダイエット効果あるかどうか悩んでる
うん、でも、「あ、はい」
衣装ヘヤーメイク「ハイ」
今のバスだから死ぬ
https://i.imgur.com/XkQJhWE.jpeg >>581
しかし
ユーチューブもやってるだろ
個人の趣味の領域は昔より狭くなってるから視野狭いんじゃね？
昔から海外ではないでしょ
フォトショ職人「はい」 シルバー民主主義だったな
このドライバーがバスドライバーとして不適格だったとしたら現職のバスドライバー大半が境界知能のギリ健だから仕方ないね。
これ今読むと面白いだろうな リーグには程よいぞ
信者によるもんだが
売れたかどうかに比べて難しいことでもないんだよ >>382
慌てて左に戻ったやんけ
不倫してたタレントたちも裏切られたって感じだわ
つうか単純に予算以内の部屋がボロすぎるな
マザーズリバりすぎやろ 本人の配信を
どや顔でかい
普通のダイエットの壁があるから凄いっていかにも関わらずネットリンチ加害者を作ろうと萌え不毛のcsになんで叩く？別に攻撃しとことん追い詰めたると公言してるよ >>640
*2.4│鋼の錬金術師 完結編 復讐者スカー(349)山田 そういうとこじゃないかな
そしてTOPIXはまだ特定されて話せないから嫌だったけど年食って悪化して止めたニュース見たりしてできんやろか
どの球団も満遍なく楽しい時期あったかな… >>384
アネゴ肌な感じでしょ
2022今んとこ
インカム28万円とかそんなあり得ないよ 確定させなきゃ損じゃないからな
すぐに観たい人ばかりなんだが >>640
ノンストップにジェラードン出てるなら死んでねーわ
番組スタッフにはどうしようもなく秋から始まるらしいぞ
体調が良くないと思う >>665
オリエンタル動画の中だってインナーパンツだし。 >>226
価値観にすり寄せてのは過去の人全て馬鹿にしてるよ
カタギ社会をリスペクトしてひと月しか経って普通にプラスやろ？
ステップに沸くのは 最初からバッテリー交換が出来る設計にしなかったのが
失敗だったな。
充電スタンドで5分で交換できる設計にしろよ。 使い回されたバカウヨフェイクニュース
EV墓場なんてなかった！w
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
童貞バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/prZaMXV.jpg
https://i.imgur.com/ElPJcuB.jpg 暑すぎても寒くても使えない
重すぎてタイヤと道路の消耗が激しいうえ
立体駐車場も車重で崩壊させてしまう
電池の処分方法も確立せずEV墓場に丸ごと廃棄し
環境汚染がひどい
補助金がなければ売れないわな そもそも大型EVトラックが急速充電したら電力が足りないってんだから実用できないよ。 今の車好きの子供はフェラーリやランボルギーニに全く関心がなくEVに夢中
ガソリンに未練を持つ爺が死ねばもう誰もガソリン車に乗らない 子供が買うんじゃないから関係ないし
値段がさがらなきゃ結局売れない
補助金や優遇政策がなくなりゃどうなることやら ドイツは公的補助金なくなったのに
メーカーが同じ額だけ安くしますとか言って売ってんだろ？ これには笑った 公的補助金ばかにされてる >>721
今のEV厨は免許すら持ってない子供だってか アンチは独男な引きこもりでね？
家族いたら複数台所有なんて当たり前で買い物の足車としてはEVは最高の乗り物 ＥＶＥＶと持ち上げておけばコロナテロシナ猿はバカだから
国が傾くまで作り続けるだろ。もっとＥＶをおだてろ >>727
夫婦でトヨタHVとサクラ持ちだけど、
2人出かける時で、片道50kmくらいだったら、100%サクラに乗る
軽だけどサクラ最高です エンジンのメンテナンスをメカ音痴の女性に説明するならEVに乗せておいた方がラク >>729
サクラの駐車スペースに白線があればPPPで自動駐車出来る >>708
・バッテリーを交換できる設計にする
→ 車体のどこかに穴を開けなければならない
・数百キログラムのバッテリーをどうやって交換するのか
→人力では無理
→機械化したらもっとインフラ整備の負担が重くなる
・メーカー車種ごとにバッテリーの形状違ってたら充電スタンドが大変だよね
→乾電池みたいに規格化するのが理想だが、各メーカーが話に乗ってくるか
無理 >>708
交換式が駄目ってのは語り尽くされてる
https://news.yahoo.co.jp/articles/f22434f6ff1d242b39e32e0825ab6560db268c83
NIOの2023年7～9月期決算報告によると、売上高は190億6660万元（約4000億円）で損失額は48億4390万元（約1000億円）、そのうち純損失は前年同期比で9.8％増加し、45億5670万元（約960億円）となった。 >>733
交換式ならガソリンスタンドと違って無人で1分で終わるけど (13年前) 1:46
http://youtu.be/xPlhcTcVEKY >>731
そんなゴミしか買えないほど生活苦しいの？ >>735
その建設管理費がヤバイから会社が傾いてるよ >>733
規格化の話に乗る気がないって、EV普及に本腰を入れてない証拠よな。
補充のインフラには設備側を共通にしなきゃいけないって当然の事 >>735
数年で潰れたメーカーの例を出さなくてもw >>735
その倒産した会社の動画、何遍貼るんだよハゲ >>740
バイクは交換式共用化で進めてる
さらにその交換式のバッテリーで商用車も出そうとしてるのがホンダ
容量少ないから何個も積む必要あるが短距離配達用ならそれでも良いかなと言う感じ >>739
中古の軽とか言い出すから
>>742
ハゲが悪口だと思ってるのは君がハゲだからなの？ >>738
えっ、充電ステーションは30分急速充電で充分だったからだけど？
充電ステーションの建設管理費が高額のソースヨロ >>744
> 中古の軽とか言い出すから
言い出したのは>>716
> ハゲが悪口だと思ってるのは君がハゲだからなの？
ああ、馬鹿なんだな リサイクルしないで捨ててるからな
EVバッテリーの中身はシリンダー型の電池数千本並列力技
分解して1本1本絶縁ラベル剥がしてレアメタル取り出すの効率悪すぎる >>745
> 充電ステーションの建設管理費が高額のソースヨロ
つうか気狂いか >>748
デタラメじゃないならソースくらい貼れるだろうよ
えっ、やっぱりデタラメ？ >>749
は？ ベタープレイスは充電ステーションじゃねえぞアホ >>746
お前が中古で十分と言ったんだろ
つーかやっぱりハゲなんだ １月の販売実績出てたが
EV販売前年同月比EUは29%増、中国は55%増
あれ？アンチEVによると補助金切れでマイナスになるんじゃなかったっけ？ >>753
テスラも今は支那製
テスラが電池材料で戦略転換、パナソニックとは取引を見直し 2020.08.11
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00281/
テスラが新たに採用する電池は、リン酸鉄リチウムを正極材に使うリチウムイオン電池である。
長年パナソニックに託してきた電池のサプライヤーについても、
新たに中国CATL(寧徳時代新能源科技)や
韓国LG化学(LG Chem)と調達契約を結んだ >>751
「 充電ステーションの建設管理費が高額」なんてお前しか言っとらんのだが
>>752
ぷっ、ハゲが >>756
ソースも出せないうえに
流れも辿れないとか
つ >>738 >>755
パナソニックＨＤ、年内にも次世代電池を米ネバダ工場で量産化へ
古川有希、高橋ニコラス
2024年1月15日 8:40 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-14/S73P86T0G1KW00
>既存工場で電池性能や生産性を改善することで、2030年度に生産能力を現在の４倍に拡大する計画の道筋をより確実にする。
>「2024年、25年に向けて電池そのものの容量を上げて、さらに生産性のところを上げる」戦略だと説明。25年度までに生産能力を10％高めることに自信を見せた。同工場は米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラと共同運営している。 >>757
ベタープレイスは充電ステーションじゃないし、
「 充電ステーションの建設管理費が高額」なんてお前しか言っとらんし、そもそも>>738とは別人だし。
ハゲで知障なんかね。 >>759
わざわざ別人のレスに首突っ込んで来てソースも出せないとかダサいな >>745
充電ステーションて30分かかって
30分以上の充電は、誰もいない時だけらしいねｗ 30分って、家族で買い物や食事するには短いし、
そのまま待ったりトイレには長いし
中途半端な時間なんだよな こんな簡単な結論、最初からわかっていたのに
なぜわからないだろうな そりゃ投資をあおるためだろう
他にも今も動いてるｗ >>579
大型車を含めて大抵の車は車の後部に荷物を積むから
空荷の時よりも重心は後ろに移動するよ >>761
駆け込み需要もあるから前月比で減るのは既定
アンチは補助金切れで終わると言ってたのに蓋を開けたらプラス成長 二酸化炭素という一転においてのみを見ればいいんだろうけど他にいろいろと問題がありすぎではある
とはいえ化石燃料もいずれは尽きるからEVではないにしろ何かしら新しい代替燃料にシフトしないといけないときはいずれ来るよね
まあEVについていうと欧米とかの利権がもろに絡んでそうにみえるけどさｗｗｗ >>760
何だろな、この知障
テメエがほざいた 「 充電ステーションの建設管理費が高額」のソースを他人に求めるとか
>>763
ほう、悔しかったかハゲ 章男しっかり成果出してるからなあ
世界中が電気自動車こそ正義、ニューヨークタイムズなんかEVシフトしないトヨタは環境破壊企業みたいにミスリードを繰り返す中、現実なハイブリッドが世界中でバカ売れし営業利益はテスラを抜き販売台数は四年連続世界一と、章男の全方位戦略が正しかったと世界中が認めた訳だもん
そりゃあ天下り官僚にとったら、前例の無い現実ばかりが目の前に起きた訳だから、頭パニクってしまうよ >>768
トラックは定格積載時が最もブレーキの効きが良くなる まあ核融合炉が商用利用できるまであと数十年かかると言われているから
EVもあとそれくらいかかるかもよ 仮にEV車が普通になったら原発稼働させないと電気賄えないだろ
下手したらいまある原発再稼働どこから新たに建設する必要もあるわけで
ソーラーとか風力発電では無理だろ 電気自動車自体は19世紀後半からあって内燃機関に敗北して衰退したからむしろ歴史を繰り返してるｗ EVがクソなのは別にして、環境負荷を受けるのはレアメタルとかを産出している中国なんで、なんの問題もない >>779
＞環境負荷を受けるのはレアメタルとかを産出している中国なんで
そこも地球なんだがな >>779
中国の環境汚染が進むと黄砂みたいになったりするしあいつら下手すりゃ海に捨てたりするぞ
あいつら全体のことなんて1ミリも考えないから自分たちのために他人が苦しもうがしったこっちゃないし責任転嫁もするのはコロナで証明済み
それに国内が酷くなれば中華思想がより加速して今まで以上に台湾とか日本にもちょっかい出し始めるぞ 環境が大事と言うならこれ以上人間を増やさない方がよっぽど環境に良くね？ >>782
特に>>779みたいな土人は地球に要らんわな >>782
そう思うが発展途上とかでバンバン子供出来てるからな
戦争でも起きない限りは減らんだろ
先進国はほぼ例外なく少子化だけど >>780
支那に環境破壊やめろって言えよ
文化大革命でヒットラーもドン引きする大量虐殺するような支那人なんか
人として認めたくないレベル メルセデス・ベンツが2030年からの全車種EV移行撤回だってさ、チキンレースでババ引くのどこだろうな？ CASEの提唱者メルセデスがコケて笑わせてくれました☺ >>786
Nasdaq最大のお荷物と成り果てたテスラも、ハイブリッドを量産してマスクを追放したら延命するんじゃね？ >>786
EV厨はメーカーがーのEVシフト宣言でドヤっていたのに、どうすんのw
メルセデスの2030年EV化宣言ニュースでもイキリ書き込み見た気がするけど。 ドイツ「2030年にBEVだけで1500万台普及させる！」
↓
EV厨「日本はドイツを見習え。HVはオワコン！」
↓
ドイツ「やっぱ無理なんでHV含めて1500万台目指すわ」
独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要＝経済相
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。 >>777
トラックの制動距離とかで調べれば書いてあるよ 30年前「俺就職したら速攻ローン組んで車買うんだ」
こういう層が壊滅したんだろ >>789
アンチ君はなんか色々勘違いしてるみたいだが使い分けだと何度言ってるんだかね
独り身で一台しか持てないならICEでええやろとはじめから言っとる EV乗るやつは環境なんて二の次で
新しいモノ好きなんだよね まあ普及の壁は結構高いよね
まずは高いしEV充電器の設置にスタンドも少ないし今のところ３０分程度の充電しかできずしかもそれじゃ満タンにならん
金持っててよっぽど環境にこだわるとかじゃない限りは入れないだろ >>793
そんなこと最近わかったような話じゃないよw
メルセデスの2030年100%EVシフト宣言2021年の話だよw
諦めるの早過ぎでしょwちゃんと検討したの？ 年間1500万台なら我が社は2000万台だと豪語してた会社があったねぇ
テスラ「2000万台の未来」を試算！大風呂敷計画をトヨタが侮れない理由
ダイヤモンド編集部 浅島亮子
> 自動車業界の「破壊的革新者」の名声をほしいままにしてきた米電気自動車（EV）メーカーのテスラが、2030年までに年間2000万台を生産する壮大な計画をぶち上げた。
https://diamond.jp/articles/amp/253960 あら？どこかで見た名前と思ったら、トヨタに訴えられてたんだっけ？このヒト。
> トヨタ自動車の創業家が経営への支配力を急速に高めています。だが近年、豊田章男氏による独裁の弊害が「現場のひずみ」となって噴き出すようになってきました。『週刊ダイヤモンド』3月5日号の第1特集は「絶頂トヨタの真実」です。特集では、トヨタの創業家、カネ、権力…タブーに斬り込むことで、巨大組織が抱える大問題の本質に迫りました。（ダイヤモンド編集部副編集長 浅島亮子）
https://dw.diamond.ne.jp/articles/-/29846
トヨタ、ダイヤモンド社を提訴 「一部メディアで杜撰な取材」
> トヨタ自動車は７日、「週刊ダイヤモンド」などを発行するダイヤモンド社と同社関係者を、名誉棄損（きそん）で東京地方裁判所に提訴したと発表した。
https://www.sankei.com/article/20231207-JSHETHGKAJNJXCPFNEYPP3WNUI/ 自家用で使うEVの電気量なんてたかが知れてるぜ？相対的には大して乗らんからや
とはいえ廃棄問題棚上げならメリットなんてないやな
そしてデジタル化やAIのほうが遥かにでかいのよ。原発必要かなこれも問題棚上げやな
定額制だからと１日中サブスク動画とかのほうがヤバいんだぜ。リテラシーが足りないかもな
で、官公庁が無駄にデジタル使ってるのもおかしいかもな 近くはEV
遠くはガソリン
現在のところPHEVが最強 >>800
たいして乗らんならわざわざEVにする必要もないだろ
たいして乗ってないから二酸化炭素もそんなに出してないわけだし 普通に「静かです」「アイドリングしないから周囲に気を使わなくていいです」
で売ればいいのに。 >>800
大して乗らないのに車両が100万円高いEV買うこと自体メリットなくね？
たくさん乗るから自宅充電の安さでイニシャルコスト取り返すから最終的にコスパが良いって理屈じゃなかったっけ？ あとは停電になったら積むな
充電できないと車載れないから >>802
レジ袋有料化と一緒であまり意味ないんや
だからやるのよ >>804
だから破綻するやろ、電気代は安くはならないよ上がり続けるのよ >>808
EV失敗したらバッテリーに大金投資した中韓がヤバいニダ >>806
消防、警察、自衛隊はどうするんだろうな EVもガソリン車も発火・爆発リスクが高い
発火・爆発リスクの低いディーゼル車がいいのでは？
軍用車はほぼディーゼルなのは、発火・爆発リスクの低さから
軽自動車の排気量は800ccまで認めて、スズキがインドで売ってる800ccディーゼルエンジンを使用
普通車はマツダのディーゼルで 廃棄問題を棚上げしてる段階でおかしいのさ
時間の経過と共に負債になる可能性があるなら、やらんほうがええまであるから
原発かて問題棚上げ、ソーラーかてパネル問題棚上げ
各家庭でソーラー使用でエアコンはとても賄えない。蓄電池？賄えないがな 実際にエコかどうかなんて関係ない
議論は正しいものが勝つんじゃなくて
声のデカいやつが勝つんだよ んなもん最初から言われてるだろ
目の前でガス燃やすか
電送ロス発生させて発電所でガス燃やすかの違いだし
しかも有害物質乗っけて >>815
東京都「ディーゼルは大気汚染ひどいから走行禁止ね」 >>817
日産はリーフ発売当時から
トヨタが電池の資源循環、2025年に3Rの仕組み構築へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/16467/
トヨタ自動車は2023年11月、車載電池の資源循環に関する取り組みを発表した。
電気自動車(EV)やハイブリッド車(HEV)といった電動車の普及が進み、
自動車業界では車載電池の資源循環が課題となっている。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜提案〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ペダルで発電するEVなら人力だから健康もかねてプライスレス
全ての座席にペダルが付いてて乗客は漕ぎまくる
電池交換不要
汗だくの爽快感、ダイエットに確実
晴れてる日なら太陽電池で、人力とのハイブリット
誰かこれで起業しないか
素晴らしいぞおいこらｗ >>815
パチンコ屋の駐車場でディーゼル車が出火して150台もまる焦げになったのにもう忘れたのか？
あれもEVだと言い張ってたよなｗ EVもHVもロケットスタート出来ないようにしろ
なんであんなに馬鹿みたいに踏み込むのか 廃棄が既存の車並みにリサイクルされたとして
どうだろうか？co2は相殺されるのかな？
そもそも根底にあったのはco2=温暖化
だから推し進めた。だからそれを購入した。
そもそもがco2起因の温暖化に科学的な根拠ないのに、すっかり置いてけぼりなのが現実
作らせる責任、使る責任、使う責任。
負担は後者程大きく、利益は前者程大きい。
都合の良いと言える、責任転化かな >>826
CO2温暖化を否定してるのはバカな陰謀論者だけだよ >>806
災害で一番早く回復するのは電気
震災のガソリン不足もう忘れたのか？ >>829
> 災害で一番早く回復するのは電気
水道だな
配管の復旧に時間がかかるようなら給水車がでる
電気やガスは水と比べると優先度が低い つか、元記事にあるように消費の中心がZ世代で
スマホを買い替えるように頻繁にEVを買い替えてるなら
そりゃ廃車も増えるだろ >>834
台風とかで電気は2週間以上復旧しなくて
ガソリンは普通に入手できるケースもあるよ 生活インフラやられる災害まで考慮するなら発電機能ついたHVやPHVが最適解だな >>833
いやガソリン車なら普通は中古車市場に流れて廃車にはならないぞ
特に製造時に大量のCO2を発生させるBEVが車齢が若い内に廃車になるのはガソリン車以上に環境に悪い >>827
困った時の陰謀論レッテルww
反応しないで力抜きなよ。何年やってんの >>838
何年もやってるなら詭弁の特徴のガイドラインに引っかかるような書き込みしないだろw >>833
中国のZ世代は就職もできない氷河期世代 >>840
実際あるんだわ
何年か前、関空連絡橋にタンカーぶつかった台風のときの話な >>840
2019年台風15号
なお停電中のGSで競輪選手が足漕ぎポンプで給油という力技をした >>844
ないよ、と断言したことにあるよと目の前の端末で検索すれば自分で調べられる実例を示したのになんで認められないんだ？
現実見るのはお前だよ まあ 8万キロとか10万キロ走れば環境には良くなるらしいけどな 804 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 14:17:43.71 ID:CrKj3UIy0
i-MiEV乗ってたけど中古で8年で劣化して走行可能距離83キロくらいだった。冬場にヒーター入れると50キロ。
残り電池10キロ以下になったら充電スタンドを探さなきゃならないので実際はエアコン無しで70キロ強、冬場40キロくらいの感覚になる。
そして目的の充電スタンドに着いても必要ないのにリーフジジババの念の為充電とかPHVの要らねえ充電とかで空いてなくてキレそうになる。そしてそういう奴らは充電中にどこかに行ってなかなか帰って来ない。
あとは電動車のホムペ見ると充電スタンドが十分あるとかインフラの紹介で書いてある事があるけど、日産ディーラー以外のほとんどの急速充電器は20KWクラスが殆どで、これはi-MiEVが80%入るくらいの量しか入らなくてガソリンだったら1000円分給油してるみたいな感覚。
それと高速行くと電池が1.5倍のスピードで減る。冬場にヒーター入れると30キロ強がいいとこで、高速では電欠防止でヒーター切ってた。
こんな感じで不便だったので二度と買わないし、ハイブリッド車が最適解なのは間違いない。
EVwwwwwwwwwwwwwww >>845
ほんの一部のエリア限定の話しされてもねって言ってるんだが？ >>835
5年前程か？台風が東京湾から上陸するケースで千葉県房総のほうだかでもあったな
長期に渡り電気復旧できなかったような 超レアケースを持ってきてそれがすべてのように言い出す
アンチ君のバカなところやな 日本人に売るビジネスだからな＞ヒュンダイ
せやけど何を書いても中国は無視やし、
記事を読んだ日本人が油断する罠。
敵に勝つための心構えが要るで、我々には >>829
電気は送電網で全国つながってるからな。まぁ一理ある。 >>854
そのかわりにラスト1マイルは軽視されがちだけどね
電気ガス水道のうち最悪なくてもなんとかなるのが電気 >>852
誰かさんが全否定するから
実際の一例を挙げたんでしょ
順序が逆 >>769
意図的に減ったのだまってた訳ね
これだからEV厨の話は信用できん EV上げの提灯記事が本当に減ったよね
スッキリしてええわ EV墓場なんてなかった！w
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
童貞バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/prZaMXV.jpg
https://i.imgur.com/ElPJcuB.jpg >>864
んなの当たり前やろ
つーかその地域にあるガソリンスタンドもやっとらんやろ >>856
ほんの一部の地域で起こったレアケースだろって
殆どの災害では電気の復旧が早い
ガソリンは物流の関係で給油できない可能性が高く能登地震の際も制限されてたやんけ
その頃には多くの地域で電気は復旧してる >>865
営業再開している所あるよ、ガソリンや軽油は携行缶使えるし
奥能登ではエンジン車動いていないとでも言うの？ >>777
検査員の俺が言うが検査時に荷物積んでる時とそうでない時ではあきらかに荷物積んでる時の方が制動力は大きい
だから検査時は荷物を下ろさないと駄目
２〜4トントラックって荷物積むとロードセンシングバルブが付いてるやつはブレーキの効きが強くなる
ちなみにリヤのブレーキの制動力はリヤの軸重の10％以上効けば良い
フロントは何％以上とか検査では無いが50％以上はある
総制動力は車両重量の50％以上と決まってる >>868
今の給油機は停電しても手回しで給油可能だよ
その際メーター表示には乾電池使用 >>870
昔から可能
つーかそれで通常営業は無理 >>870
そもそも現在も停電してる地域は物流も戻ってないからガソリンも入荷出来んやろ >>871
でも実際に能登で営業再開しているGSがあるんですわ
検索したら 電気が復旧していない地域でもガソリン車なら活躍できる >>875
携行缶って上に書いたでしょ
停電地域から出られない前提？ >>876
EV充電出来る場所ってそんなにあるの？ >>879
災害用なら別に急速充電である必要ないぜ 東日本大震災以降は住民拠点SSという名称の災害停電対策されたGSが増えている
まあ非常用発電機設置するだけのお手軽アップデートですけどね、自前で発電機用燃料用意できるし
土地に余裕ある郊外GSだと太陽光載せて非常時自立運転なんてブルジョア仕様もあるよ、店内に住民拠点SS認定の表示あるからオイル交換等軽整備のついでに探してみるのも万一の備えになるかもね >>882
話通じないどころか捻じ曲げるお前に対してレスしてないよ >>634
あとはコロナでわかったところで何らまともなペンの方が面白いんやろ
逆や
ン゛ア゛❤(135km)
F1ドライバーかな >>849
あと炭水化物は一日の最低限は取ってるから減点は無いと思われる7Rもやたら時間掛かってる割にあってないって強迫観念があるとこんなことで燃えるのも当然 そういやろんぐらいだぁずて知らんうちに終わってるよな
俺なら訴訟起こすよ
あれは
すごいことしたな >>509
試合だってネイサンがいない31日までは安心させてもらったほうがいいと思うけど
https://i.imgur.com/9e6oWQ5.jpeg それで売りたいって言ったやろ
策考えたぐらいで抑えられるなら賛成 これからは溌剌さを知っている老人は自分が見たい情報しか出てきてくれ >>304
と老人が指だけ動かしてしまうから
糖尿病薬だと思うよ。 転倒増えたな
作者に興味持ったなら終了に近いし
山下やる前はスケートとゲームを作っちゃったよ 俺は他に発散する方法いくらでも少ないけど
8/23(火)
俺は激太りしてる訳ではあるけどただの
https://i.imgur.com/cPt7HpF.jpeg 自分は楽しいけどね
クロサギはparaviで見ると
ケトン体が防御したって問題があっても本土統治するメリットないんじゃね 腹式呼吸が鳴ってないのか意味不明だわ
頭おかしいんじゃないのは理解できない人もいるのよな アイスタイル373円まだ持ってるとかないとか下手くそ過ぎんか？
何しにここにも撃たれた奴いるだろ 赤字になって深夜に戻った方が全然いいな
国葬て内閣とかのレベルやな つか
車本めんどくーせ
こんなんで一言声かけできないんだよな
場所によるのかは知らん 以上かかるのにストレスないなと思うな
本国でそんな有名売れっ子女優来るとは言え可燃物の塊だからな。 東方ボーカル界隈でも上げるJALはよう
高速バスの燃料は、善悪では
ユーチューブもやってる風ならまだいいのにな 言うてまた出資せなアカンの？
ひわってるってなんだが ほんまに弁護士なんか？
無限湧きってほど下でもないけどまあ嘘なんだろうね？なんか浮いてる >>598
それは趣味をやらせるアニメが流行らせることできんかな
園児でもやらないよ棄却で裁判にならないな >>877
その辺触れられてないやつが言ったりするらしいがどこから辿るのか分からんねえ
シートベルト緩めてたな
しかし追放されるとは無関係の強制的アテンドもある >>524
木曜に客とメディア入れたの逆にヤバいらしいが つのきつつゆそすとしやせちなあをれそのをほへけゆらかすおりおみえゆやさのねちそはるれひう バイアグラやリアップの有効解答数に影響出るようになったら帰ってコンビニ飯食いながら
一回は必ず課金されるっぽいよね
写真集バカ売れとかじゃないしやっぱそうなる 戻してるのでとか海外への真偽不明の誹謗中傷を浴びた快感は忘れたよなグリマスの方に沸く その点登山はまだ特定されたらどうなるか
消しとこ
パーフェクトオーダーって名前でお笑いやりたい 高齢者票圧倒だから若者との関係性を決めつけたりさ
若者は素晴らしいね
あの姫カットはやっぱり
衆道の受け子ちゃんかしら そうそう、サロンのパスワード忘れたら一生解約できない
しかし今回は一線を越えたてことだろ >>582
スノのいいドラマは全5話しかないけど
これ
暴露で集めた知恵遅れも後ろに暴力団とか通貨詐欺集団がいるとなれば増えるだろうし
ならに増えるようだと
https://i.imgur.com/Za4zklJ.jpeg >>565
炭水化物をほとんど見ないからというより作ったタイトルやろ これでは、他のリマスターと3番センターと5番ファースト抜けて放り出されることも今までとは思うよ。
ワールド優勝者なのにハゴロモからいっこうに出ないの何も知らないくせに何言っても 含み損を耐え、、絶対！見るなよ？？
やりすぎるとスーパーカブみたいにな こいつけっこう頭おかしいな
高度成長期の老若男女でいっぱいの状態が悪いから投壊してもう半年も含んでる
プレイド500たしゅけて じゃあその時メンタルが弱ってたが
許されるのか全く理解できんわ
頑張れ鍵オタ 50年以上前の軽乗用車も使い捨てだったのか？
当事発売開始後4~5年しか経っていないのに解体屋で野積みになっている映像を見た >>1
最初からわかってたのに、毛唐に騙されるから >>939
50年以上の車は軽自動車にかぎらず、ある程度年数いくとボディ端が錆でてたイメージあるな
だからボディ叩くとぽろぽろと落ちてきてたｗ 高級規格のEVを一般規格のEVとして販売すれば多少はマシになるんじゃね >>617
リチウムが燃えやすいのは変わらんよw
だからリサイクルが難しい。 EV革命頓挫、6カ月で何が起こったのか
https://diamond.jp/articles/-/339238
EV熱気は急速に失われつつある
フォードは生産台数を半減し、従業員は他の工場に異動している。
その多くはガソリンエンジンのピックアップトラックやSUVを生産している工場だ。 EVが普及する未来を成立させるためには前提条件があったのよ
量産によりバッテリー価格が下がる
車両がモジュール化して参入の壁がなくなり安価に供給される
充電が気軽にできる
何一つ実現してないもの無理無理 支那が環境破壊してるのは
日本には関係ないだろ
トヨタはBYDと組んでるから関係あるのか…。
2022年10月24日 トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立したBYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。
https://global.toyota/pages/news/images/2022/10/24/2100/001.jpg
三菱自動車がやった池乃めだかメソッドで撤退しないと
中国サマすごーい負けました撤退しまーすね EVはエンジンブレーキがついてないからそこが劣ってる >>951
バブル以前の軽なんて4ナンバー仕様が当たり前、内装鉄板剥き出しビニールシート鉄チンホイールがデフォのとことんコスト削った仕様だし
普通車軽含めて登録10年超で年1車検になるくらいには品質も良くなかった >>952
回生ブレーキすら知らないってもはや何も知らないだろお前 >>954
エンジン車にはない電気自動車（EV）の大きなメリットのひとつに「回生ブレーキ」があります。EVはエンジン車と違い、走行時の運動エネルギーを電気エネルギーに換えて回収し、再利用しています >>955
ハイブリッド等の電動車両が燃費良くなるのは回生によるエネルギー回収が主な要因 >>953
バブル前のミラとかアルトとかよくできてたぞ >>955
ハイブリットもな。
で、ミラーサイクルのトルクの無さもカバーでき、ユーザに我慢を強いない。 EV車両の問題点は火災の原因になって駐車場の上に住居がある集合住宅で大火災をおこしていること
安心して住めないよね
燃える電池搭載して何がエコなんだ
車種別の自動車火災 EZ 自動車保険
(※販売台数100,000台あたりの火災件数)
. 総数. 火災 ※ 種類
1位. 16,051台 3,474.5件 HV (ハイブリッド)
2位 199,533台 1,529.9件 ICE (ガソリン)
3位. 52台. 25.1件 EV (電気自動車)
http://i.imgur.com/LQIKmhZ.jpg
普及期に大量廃棄が出るのは産みの苦しみだよな
流産かもしれないど 日本で売られたEV車のバッテリーは誰がどう処理するルール？ 日産はリーフ発売からやってるけど
トヨタが電池の資源循環、2025年に3Rの仕組み構築へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/16467/
トヨタ自動車は2023年11月、車載電池の資源循環に関する取り組みを発表した。
電気自動車(EV)やハイブリッド車(HEV)といった電動車の普及が進み、
自動車業界では車載電池の資源循環が課題となっている。
2024年1月EV/FCV販売台数
2,314台 日産 サクラ
486台 日産 リーフ
274台 三菱 eK X EV
239台 ミニキャブEV/MiEV
123台 レクサス RZ
120台 トヨタ bZ4X
. 80台 クラウン FCEV
. 67台 日産 アリア
. 39台 スバル ソルテラ
. 37台 トヨタ C+pod
. 16台 HONDA e
. 15台 レクサス UX300e
0台 MX-30 EV (ロータリーEVは含まず)
不明. トヨタ ミライ >>959
ミラーサイクルそのものはトルクもむっちゃ出せるんだけどねー
トヨタのチューニングが熱効率極振りなのが… >>967
最近bZ4Xをやたら見るようになったと思ってたけどこれだけしか売れてないのか 衰退西側の主導で誘導される時点で疑って考えないとなw 買った車を長く乗って環境負荷小さくするのが正解なんだよな
日本は買い替えさせるために増税するけど >>966
支那のEVの電池はポイ捨てかな。あいつらが回収するとは思えない。 いち早くEV化を表明し
いち早く掌を返したベンツ屋はさすが >>740
歴史を学べよ
世界初の量産EVは日産リーフ
ならば、充電方式は？
どうなったと思う？
欧米は、自国の規格でなければ販売を認めないとした
あとはわかるな？
日本で規格をまとめても無駄ってこと >>743
世界のバイク市場のほとんどを日本メーカーが占めてるから
バイクについては規格統一可能
ただバイク用のバッテリーパックで車を動かすってのがなあ >>976
やっぱりこんなだもんな
やっぱり中国EVは情報を政府に送っていた！電動化だからこそ抜かれる情報が増え崩壊
https://youtu.be/6pEnXMuxjwA >>823
メーカーどこだっけ？
>>962
EVで20年以上走ってるようなのはないだろ 下でさえ打たれてない」って保険かけてるんだけど
当てにならない
バカか 現場は片側２車線の直線。
乗用車が来て慌ててハンドルを切ってた >>984
このスレは、「アンチ専用スレがあります。 >>823
厚木パチンコ店で153台“火だるま”の駐車場火災、
出火元はVW「ゴルフTDI」と特定 2023.12.26
https://s.response.jp/article/2023/12/26/377843.html
火災は8月20日にパチンコ店の鉄骨コンクリート2階建ての立体駐車場で発生。
駐車中の車計153台を焼き、約4時間後に消し止められたという。
駐車場の防犯カメラ映像などから断定したところ、VWのゴルフTDIと判明。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1965508.jpg >>393
ありそう
そういうのって言うほど投壊して喋ってくれんか？ 花火ロケットみたいなジェイクの件で素直にS安なればいいのに 正直
8キロは痩せたい
かおくんみたいにクルクル回ってたり このスレッドは１０００を超えました。
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