【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ ★3 [PARADISE★]
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中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった！
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563
★1 2024/02/21(水) 17:38:01.41
※前スレ
【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ ★2 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708552649/ >>97
バッテリーを交換式にしているものもあるよう
でも、バッテリーが固定式でも交換式でも
事故に対応できるようにがっちり作られているので
分解リサイクルが非常に難しい >>99
人間が地上から死滅するのが一番地球に優しい🤣 >>97
EVはバッテリー保証というものがあること知らない人
三菱のEV･PHEVの駆動用バッテリーは、お客様に安心してお使い頂く為に、長期の容量保証と特別保証(8年16万km*1)を実施しております。 BYD一人勝ちにしちゃったから、その他大勢の中華EVメーカーが破綻して、EV墓場が加速するんだな >>79
iMiev乗って12年。全く後悔してない。 >>22
不味いキャビアが存在する以上
ポンコツのバッテリーEVも存在する
君はどんなバッテリーEVを所有したのか
教えてくれよ >>100
まんまバブル時代の日本なんだよなあ
さて、、 >>103
保証はたったの8年
↓
交換費用はアホほど高い
↓
イラネ >>103
そりゃ三菱はパナソニック製のバッテリー使ってるから >>105
中国製部品を使ったEVは高額関税で締め出されるから安心しろ そのうちEV墓場の一台が燃え、その熱のせいで隣の車が燃え、さらにその隣の車も燃える臨界みたいな火事が見られそうだな
バッテリーから電解液抜いたら防げるかな？ >>112
iMievTypeMなので東芝のSCiBです。
急速充電２万回に耐えれるやつね。
まあ普通は自宅で普通充電ですけど。 EVどうこう抜きに温暖化問題はクソだと思うわ
南極の氷は増えてるし、縄文時代は今より気温高いし
2030年代には氷河期が始まる
これはイギリスやアメリカの超有名な研究所が同じ結論に達してる
なぜなら今の太陽活動が60％くらいに減る
ちなみに最終氷期でホモサピエンスは世界でたった2000人になったからな
アラビア半島にいたサピエンスは壊滅
アフリカのほとんどでも生活出来なくなって南アフリカ共和国でほそぼそと生活していた >>77
てか今のEV、ほぼ無税状態の異常さ
こいつら道路痛めているくせに
その整備費用すら払ってないと・・・ >>111
もともと車は8年で駄目になるときは駄目になりますから。
うちのiMievは12年間一度もトラブルありませんでしたけどね。 EVは完全に街乗り用。長距離とか寒冷地とか過酷な環境下ではガソリン車の方がトラブルが少ないだろう。 この寒い中雨の中必死に充電してる人いたわｗ
寒い中ご苦労さんってことでｗ >>120
それ、ガソリンスタンドでも同じじゃない？
そもそも充電する時は手で充電器持ってなきゃならないとおもってる？ >>122
フルサービスのガソリンスタンドはあるけど
フルサービスの充電スタンドってあるの？ >>121
そうですね。
ちなみにリーフの記事ですが
↓
世界初の量産EVだからこそ失敗は許されなかった！ デビュー11年で今なおバッテリー火災ゼロを誇る日産 リーフの技術力
https://autoc-one.jp/nissan/leaf/newmodel-5011979/ >>122
ガソリンなら五分で終わるから
って何回繰り返されたやり取り？ >>123
imiev買ったときにはディーラーに行くとディーラーの人が充電やってくれて、
自分はコーヒー出してもらってましたね。
ちなみに充電は無料でした。
なんと恵まれた時代 まああと4~5年で全個体電池の時代
電気自動車なんてそれから考えればよい
リチウムイオンなんてせいぜい電動工具レベルまで >>117
車用電力には課税しないとおかしいよな
現在、同じ距離を走るとおおむねガソリン代：電気代＝２：１と言われてるが
また「ガソリン代の半分は税金」なので
同じ水準で課税したらかかる費用はあんまり変わらないのだった >>125
普通は家で寝ている間に充電すませますからねえ。
つまりガソリンスタンド行く手間がかからない。 >>110
中国の大卒就職内定率20%未満、Z世代の失業率が21.3%になってから中国共産党は失業率の発表を止めた
その後、北京大の教授が試算した結果、今のZ世代失業率は40%超えてるとかってスレも立ってる
今年の春節は中国の爆買いツアーが小規模で終わったけど、今の中国はもうバブル崩壊で爆買いどころじゃない
国内の車移動で安く済ませる人が多かったから、寒波の中EVが使い物にならず最高3日も高速で立ち往生させられ
やっぱりEVってクソじゃね？となってるとこ >>131
それは流石にEVと関係ない(笑)
中国の若者「超超超就職氷河期」に直面、大卒でも内定率20％満たず 中国Z世代「生まれる時代を間違えた」 ★2 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708617418/ >>126
充電スタンド使わない人っぽそうだから分かんないか うちのアパートの地下駐車場にテスラが納車されていた
ちなみに充電設備はないｗ >>130
長距離走らない人なんだ
せっかくのBVDがもったいないね >>130
実際はそこが一番のネックだったりする
集合住宅では選択肢に入らないし
インフラが整備できない >>135
ま？割高な急速充電するのかな
家充電できないとお得じゃないのに >>138
自宅に駐車場があること前提のシステムだよね。。。EVって 家帰ってきたら毎回充電して乗る時は外さなきゃいけない手間と
月一でガススタに行く手間、どっちが手間なのかなぁって気もする >>135
まあテスラにはスーパーチャージャーありますから
ファミマにテスラの「スーパーチャージャー」 15分で275km分充電
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1516326.html >>1
>EVの「墓場」が各地で出現している
これのどこが環境破壊なんだ？
スマホの墓場も冷蔵庫の墓場も環境破壊か？ マジメな話ガソリン車だろうがなんだろうがみんなが今乗ってるクルマを直し直し大事に乗り続けることが一番の環境対策
たとえどんなに優れたものでも「新しいの出たぞ～！ウオ～！」って飛びついて買い替える人間の姿勢が一番の環境破壊 >>136
長距離はガソリン車ですね。
EVは高速道路だと燃費悪いんですよ。
>>138
東京は新築マンションは充電機義務付けとか？ 2Lで436馬力出んだもんな今は
エンジンで充分やろ >>140
自宅に車が2台あること前提ですね。
大きめの車と軽自動車というのが
うちの近辺では普通ですね。 >>144
＞これのどこが環境破壊なんだ？
ワロタｗ >>146
わざわざ長距離移動用にガソリン車所有するならハイブリッド一台でいいや…ってなるわ俺なら >>144
「墓場」が環境破壊とは一言も書いてないが
日本語読めない人？ >>146
高速道路で燃費が悪いと言われてるのはコンパクトEVが多いので市街地用にギア比をふってるからで、決して高速走行に弱いわけじゃないよ >>153
資源の無駄遣いは環境破壊と言っても差し障りはないぜ >>141
充電するときの音って実は結構楽しみだったりする。
コネクタ繋いで何やら通信して自動車側のメカ的な音してから電磁的な音がする。
Eneosの充電器だと通信中とか安全確認中とか表示が出てきてなんかパワー入れてるなーというのが実感できるんですよね。 >>154
じゃあなんでポルシェタイカンは二段変速なの？ >>156
大量の資源を使って作ったEVが大量に捨てられてるから >>154
そうですね。
なんかEVによっては変速機入れるって話もありますがなんといっても固定ギア比は超快適なので(特に軽EVにとっては) >>1
最近つまずいたEVのダメっぷりを見ると、
たぶんEVの時代は来ない >>158
質問の意味が不明
その「じゃあ」はなんのじゃあ？ まともな車とバッテリーなら資源価値があるけどあいつらのはなぁ… >>159
それはEVに限った話じゃないので。
https://www.afpbb.com/articles/-/3343483
空から見た「自転車の墓場」 中国、シェアサイクルブームの遺物 >>164
それも支那人かｗもうこいつらにモノ作らせるなよｗ >>162
広範囲でトルクを出せる大モーターを搭載してるタイカンなら低速も高速も固定で賄えるんじゃないの？ >>159
資源を消費するという意味での環境負荷ってことか
それ言い出したら何も作れないな >>164
自転車にレアメタルが大量に使われてるのか？ >>1
中国で唯一の都市、中国１の都会で一極集中、「上海」の都心がこれｗｗ
「上海」の都心ですら文明インフラが未発達で不潔な貧乏発展途上国のド田舎村ｗ
上海 人口2632万 中国最大の都市ｗｗｗ日本の30万人都市よりクソ田舎ｗｗｗ
https://
www.youtube.com/watch?v=beI7NSQvQto
中国「上海」の観光ガイド公式サイトに掲載してる画像だからなｗ
野良の画像はもっと汚いのがゴロゴロあるから検索してみｗ
imagel.sekainavi.com/images/templates/SHANGHAI/1001561/dc372904983b27f4_S.jpg
imagel.sekainavi.com/images/templates/SHANGHAI/5043795/7f8f7de6e8126bf0_S.jpg
imagel.sekainavi.com/images/templates/SHANGHAI/5043795/b7802a311e79598c_S.jpg
imagel.sekainavi.com/images/templates/SHANGHAI/1001561/6cce30aaf0cb76fc_S.jpg
imagel.sekainavi.com/images/templates/SHANGHAI/1001561/8882a4ca1b285dbe_S.jpg
貧乏ド田舎発展途上国を公開処刑する中国「上海」の観光ガイド公式サイトw
https://www.shanghainavi.com/special/5043795 バッテリーはどうしても劣化するからな
エンジンはメンテナンスしていれば10年以上平気で使える 支那人は後先考えない馬鹿ばっか
そして賢い人の意見は圧力で潰される >>169
レアアースレアメタルを大量に使って簡単に捨てられるのはEVだけ
ついでに製造時に大量の電力を必要とする
自転車作るのにそんなに資源使う？ >>167
モーターの構造知ってるならわかると思うんだけど低回転でトルクだすとき振動がでるのと、アクセルワークにたいするレスポンスがどうしてもギクシャクしがちだからじゃないかな？想像でしかないけど >>170
資源(モノ)を平気で捨てるという意味ね。 クソシナEVは高級感もなければ性能も酷くてしかも爆発の危険性が高すぎる >>174
程度問題であって資源を消費し製造することには変わりないよな
自転車を作るより飛行機や船舶を作る方が資源を消費するのは当たり前のこと
結局程度問題だよな >>22
ハンドル握ったことの無い車童貞に厳しいな >>179
バッテリーのリサイクルは実用化されていない
自動車の他のパーツはリサイクルされるからその部分は大きいのではと思ってしまう >>179
＞程度問題であって資源を消費し製造することには変わりないよな
詭弁にも程があるだろｗ >>175
モーターが高回転になると逆起電力が増大して効率（電費）が激落するから本当はEVでも多段変速にしたいんだけど技術もないし車体価格が上がるから高級車しか多段変速にできないというオチ >>179
内燃機関車と比べてどっちが大量に資源を浪費してるかって話 欧州が日本潰しで強引に推してきたEVもウリに出せる段階じゃなかったと思い知らされて諦めてるのに
中国は何でそんなに意固地になってEV EV言ってるのかわからん >>186
＞中国は何でそんなに意固地になってEV EV言ってるのかわからん
大金注ぎ込んじゃってるからじゃね >>181
仮にリサイクルができなかったとして「バッテリーの墓場」ができたとしてそれが何か環境負荷になってるのか？
資源を消費した、という結果でしかないよな >>186
共産党幹部がEV企業の役員にでもいるんだろ >>188
＞仮にリサイクルができなかったとして「バッテリーの墓場」ができたとしてそれが何か環境負荷になってるのか？
本気で言ってるの？それとも日本語が不自由なの？ ダンバインみたいに、オーラ力で動く機械を発明出来れば正解なんだろうけどな >>185
どっちなんだ？
単純に重い方が大量に資源を消費してるよな >>192
車格に比べて重いのはどっちだ？
同格の車種で比較しろよ お手軽サイズのモバイルバッテリーでさえ普通にゴミとして出せないからな
完全に放電させた後にバケツに塩水入れて浸して液体を出してからやっと出せる状態だけど
今度はそのバケツから出てきた液体が猛毒で下水に流せないっていうんだから如何に処分が面倒くさいか >>194
資源を消費するという意味で重さを基準にするならEVもガソリンも関係無い
どちらにせよデカくて重いことが悪だよな
結局程度問題になってしまう >>172
主要メーカーは最低でも8年は保証してるけど？
その程度では劣化しないからこそ保証できる 家で充電してプラグ外して乗ろうとしたら全く充電されて無いこと一度あったわ
PHEVだから事なきを得たがBEVだったら致命的だったな >>197
重さの話をお前が持ち出したからそれに答えてやっただけ
そもそもレアメタルレアアースを大量に消費してバッテリー製造するのに大量の電気を消費してリサイクル技術が確立されていないのに車体を捨てまくって墓場が出来てるのを環境負荷だっていってるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
