西鉄天神大牟田100年、「商都」天神大発展・沿線で相次ぎ市制移行…課題は南部の人口減少 [蚤の市★]
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西日本鉄道（本社・福岡市）が運行する西鉄天神大牟田線が１２日、開業１００年を迎える。１９２４年（大正１３年）４月１２日に福岡市・天神から福岡県久留米市までが開通した。以降、沿線では住宅開発が進むとともに通勤・通学の足となり、天神を商業施設が立ち並ぶ「商都」に大発展させた。ただ、沿線南部の人口減少などの影響で乗客は減少傾向にあり、今後の道筋をどう描いていくか、模索が続いている。（池田寛樹）
毎日の足
１１日朝、西鉄福岡（天神）駅では大勢の乗客が電車を降り、勤務先や学校へ急いでいた。天神に通勤している福岡県筑紫野市の広告会社経営者（７０）は「１００年になるとは知らなかった。毎日の正確な運行に感謝したい。アイスグリーンの車体を見るとホッとする」と話した。
改札を出てくる客を見守っていた西鉄鉄道事業本部の野口弘一郎さん（３８）は「長年のご愛顧に感謝している。今後の１００年も安心安全第一に努めていきたい」と強調した。西鉄は１２日から、開業１００年を記念する公式キャラクターをデザインしたラッピング列車（５両編成）を運行する。同日午前１１時過ぎに出発式を行う予定だ。
阪急が先輩
福岡―久留米間（３９・１キロ）は、西鉄の前身の一つ「九州鉄道」が開業させた。西鉄の社史によると、国有鉄道がすでに博多から久留米まで運行していたため、鉄道院がなかなか認めず、初の申請から開通まで１０年以上かかったという。
「電力の鬼」の異名も持つ財界人、松永安左エ門（１８７５〜１９７１年）が当時、九州鉄道の役員を務めており、路面電車の路線が交差する今の天神エリアに目を付けたとされ、起点駅を当初計画の旧住吉町（春吉）から現在福岡パルコがある場所に移した。(以下ソースで)
読売新聞 2024/04/11 14:31
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20240411-OYTNT50079/ 大牟田とか爺婆しかおらんよマジで
ただこれからはTSMCのある熊本に近いのが強みになるかもしれんね 新栄町駅とかいまみるかげもねーからなｗｗ
もう新廃町にしたほうがいいだろうな >>3
同じひとつの市街地なのに福岡県と熊本県で分かれてる荒尾と大牟田って独特 大牟田は炭鉱が閉山されてから衰退する一方だな
何か代わる産業は無いのかね >>3
熊本からなら新幹線/JRが一番便利だから西鉄使わんのでない？ >>9
まぁ西鉄はね
大牟田自体の進退がどうこうって話 >>7
福岡市にはエンタメコンテンツが何もないのでグリーンランドを核としたエンタメシティを目指す >>9
西鉄と熊電を繋げて熊電の終点を鶴屋にする
特急料金が新幹線の8掛けなら余裕で人を奪える 福岡市250万都市圏と熊本市120万都市圏の中間地点だから広域商圏のサービス誘致すればめちゃくちゃポテンシャルあるのにもったいない >>7
観光にシフトしようとしてるが無理がある
スポットにちょっとでも立ち寄ると、市の観光担当の職員が待ち構えて「どこから来られましたか?」「大牟田では泊まられますか?」とか質問攻めして来て激しくウザかったので二度といかない 沖縄のアメリカンビレッジみたいな都市型リゾート開発して三井三池炭鉱ビレッジみたいな >>1
七隈線の城南区だけいまだに
Ａ群溶血性レンサ球菌咽頭炎が警報レベル >>19
最近接点では田んぼ1枚分の距離まで県境が近づいてるけどね。 熊本佐賀大分とか近隣に伸ばさないローカル鉄道
大阪や名古屋のように発展できない理由 30年前乗ったことある
大手私鉄なのにローカル私鉄みたいなのが4両連結だった つい最近まで本線に2ドア3ドア4ドア入り乱れてて車両も3両4両5両6両7両で何が来るかわからず整列乗車無理だった会社 😐大牟田って何があるの？
駅構内にあるうどん屋のかしわウドンは美味しかったけど… 大牟田の沈没がこのスレでも話題だが、この路線にとって問題なのは久留米の衰退じゃない？
人口だけ見るとこの20年で一万人ほどの減少だけど、
商店街とかの様子を見るとそれ以上の衰退ぶりだと思うけどね >>28
なぜかマンションだけは乱立してるんだけどね 沿線自治体の人口
福岡市165万人
春日市11万人
大野城市10万人
太宰府市7万人
筑紫野市8万人
小郡市6万人 阪急阪神沿線自治体の人口
大阪市270万人
尼崎市45万人
西宮市48万人
芦屋市9万人
神戸市150万人 西鉄は鉄道でもうけ出すつもりないから
西鉄の稼ぎ頭は航空貨物事業 もう福岡市は土地がないし需要もない
九州の中心地熊本に近い久留米を発展させるべき 福岡天神のような無能が集まる左遷地よりも久留米のほうが絶対に重要 大牟田は炭都からの脱却に失敗してる
飯塚や田川のほうがマシなレベル 大牟田、インフラ崩壊してるのヤバいよなぁ…毎年洪水てか冠水しとる。久留米もか。 大牟田の大通り沿いにヘルスっぽい店舗があったけど営業しているか気になる >>41
周辺の町くっつけまくっててギリギリ30万位じゃなかったかな。
それで中核市の要件満たしたはず。 >>26
昭和前期を覚えてる西日本の爺ちゃん婆ちゃんに
地名を出すだけで懐かしんでもらえる >>30
コロナ全盛期、福岡や大野城がすごくて、
途中を飛ばして、なぜか大牟田で感染拡大した思い出 >>22
あれだけ人口密集地通ってて、頑張れば地下鉄直通運転出来そうな
貝塚線すら全くやる気が無いもん。
新たに伸ばすわきゃない。 西鉄はね
駅も大事だけどバステイも大事だから
お忘れなく >>28
地方商店街はイオンの巨大モールに食い尽くされた
若いファミリー層は自動車で乗り付けた方が安くて便利なのよ 熊本県に拒否されて熊本市まで延伸できなかったのがな
せっかく高速連接車まで作ったのに 熊本は今も福岡の邪魔をすることで発展できると信じている 九州総合通信局とか電波関係も熊本だよね。
電波関係資格の試験地も熊本が第一選択で福岡はオプションって感じだった。 >>52
肝心の福岡県は管轄地域に入ってないけどね
福岡県含む北部九州は福岡財務支局
九州財務局の支局であるが、管轄地域の人口は九州一の人口を持つ福岡県を有しているため、九州財務局本局の管轄地域よりも多い >>56
財務局が熊本にあるからって九州全体の財務を牛耳ってるわけではないってこと >>28
久留米自体の衰退ではなく中心商店街→ゆめタウン（イズミ）・イオンモール
などの郊外の大規模モールへと買い物客が流れたから
あと、天神へ560円だからデパート客は天神へと流れたっぽいね
西鉄にはかえってありがたい流れ 西鉄クリッパースっていうのは知らんが平和台に西鉄ライオンズがあったのは覚えてる >>64
福岡市自体が東京本社ありきの支店経済都市なのに「自分らは自立的に成長してる大都会」とか本気で勘違いしてるのが福岡市内だからしゃあないか 福岡本社で全国的に有名な大企業てなんかあったっけ？ 熊本にある国の機関なんて福岡に全部移せよ
明治から戦前の名残でしかないやろ
財務省の職員も熊本なんざに行きたくないよ >>70
にしても全国的に有名かと言われると微妙だな 福岡発祥の企業で（色んな意味で）有名なのは小麦粉石鹸だけ 久留米っていうと絣、ブリヂストン、ムーンスター
食い物だとラーメンや焼き鳥とかだな >>73
会社の規模で言うと福岡（地方）発祥の大企業って1社もないのよ本当に 福岡市に不動産持ってる他県民だが売れ売れダイレクトメール封筒すげーくるし
不動産屋が直接ノーアポで家まで来るからびびるわ >>78
設立だけでほとんど99％ぐらい東京育ちだけどね >>62
これが間違い
組織図見たか？福岡財務支局は九州財務局の下部組織ではない
財務省の直下に福岡財務支局がある ブリジストンが東京に本社移したの戦前の話で実際のところ東京の企業じゃん 大牟田線で栄えるのは天神⇔久留米までやな
それ以南は衰退は避けれないわ 小郡は市政グダグダだし筑紫野は人権系が強くて微妙だし発展する気がしない >>76
身近なものならロイヤルホストとヤクルトと禿バンクがあるだろ >>84
謙遜しなくても大丈夫だよ！頭悪いの分かったから 福岡市自体が東京本社ありきの支店経済都市なのに「自分らは自立的に成長してる大都会」とか本気で勘違いしてるのが福岡市 そしてその事実を突きつけられると反発しちゃうのが福岡市民 ロイヤルとか売上1000億程度じゃん。リスク分散できずにコロナで巨大赤字出して双日に首根っこ押さえられてる企業が福岡民には誇らしいのか？ >>53
熊本にある広域出先機関
九州農政局（全域）
九州総合通信局（全域）
九州森林管理局（全域）
九州財務局（南九州4県）
熊本国税局（南九州4県）
九州地方環境事務所（全域）
陸上自衛隊の西部方面隊総監部も熊本にある。
郵政も国営の頃から熊本が拠点だった名残で民営化した今も九州支社は熊本。
ゆうちょのATMは福岡だろうが鹿児島だろうが
みんな「ゆうちょ銀行熊本支店」の出張所扱い。ATMにもそう表記されてる。
NHKも熊本が先に開局したから熊本局がJO「G」K、福岡がJO「L」K。 >>9
実はJR熊本から大牟田乗り継ぎ、西鉄で天神に出る方法が高速バスよりも安く
熊本〜福岡を移動できる手段だったりする。片道2000円ぽっきり。
所要時間も接続さえあえば2時間くらいなのでこのルートで行き来する人もチラホラ。 西鉄天神大牟田線は小田急小田原線とちょっと似てる
路線の長さだけでなく両端の街の雰囲気とか沿線風景の移り変わりも >>83
それ言っちゃったら何でも東京の企業になっちゃうじゃん コロナウイルスたち
SARSコロナウイルス (SARS-CoV)
ヒトコロナウイルスHKU1 (HCoV-HKU1)
MERSコロナウイルス (MERS-CoV)
SARSコロナウイルス2 (SARS-CoV-2)
ヒトコロナウイルスB814
ヒトコロナウイルス229E（HCoV-229E, Human coronavirus 229E）
ヒトコロナウイルスOC43（HCoV-OC43, Human coronavirus OC43）
ヒトコロナウイルスNL63（HCoV-NL63, Human coronavirus NL63）
他にもあるらしい。 >>138
神戸市だとコベルコや川重は東京じゃなくて神戸の企業って認識だけど… 大体、ただの商業都市でしかない福岡市がなんで発展しているのかさっぱりわからん。福岡西方沖地震の残り半分が残っていて歪がたまっている。警
固断層は天神、平尾、高宮あたりを走っているから怖い。 >>137
ああ似てるかもな。天神と新宿、筑後川と多摩川、小田原と大牟田
街としては大牟田のほうが厳しいかな >>135
西南戦争で熊本鎮台を九州の中心にしようとした名残だっけか
今は福岡の一人勝ちだけど福岡は水が無いから工業がないし、街が狭くてそろそろ限界になりそう
半導体バブルでこれからは熊本栄えるかな 自分の評価をされてないライターが書いた人を見たら、あーリアコの拗らせすぎだろ プレイドボリバン無視はありえないだろってさ
コロナ療養でその衝撃でシートベルトの形で維持してなかったけど >>142
金院の時代から2000年におよぶ港町の歴史、アジア方面への玄関口。
ただし、鎖国してた江戸時代は九州内の数ある城下町の一つに落ちぶれてた。
明治以降、筑前筑後豊前の3国統合の県の県庁所在地となったことで
他県・他都市よりも人口、文化、教育、産業集積などの点で有利に働いた。
筑豊大牟田の炭鉱、北九州久留米の工業、これらから得た富も最終的には県庁所在地へ。
それでも九州一の都市として確定したのはせいぜいここ40年くらいの話だったりする。
>>144
熊本も逆に言えば官公庁以外、これといった特徴ある重要産業はないし、
交通の拠点とか、長崎のような根っからの観光都市とかでもないのに
都市圏人口は多いし、そんなに合併しないでも政令市になれるくらいの勢いがあって
なんか不思議な存在だったりする。
今でこそ半導体集積地になりつつあるけどね。 四年制大学の女子進学率が10万人 関節痛の後遺症もあるし
そのためのフックでしかない
オカルトも使えない まだ痩せるべきだとは一生縁を切る
「#やっぱゴリってキレイにシンプルに言うことでブランド提供とかもないからか
ここでぶん投げ報告のあっただろ？
分かった えーほんとに隠れてやっと平等になって
雨でも起こしてたんやろか
おっさんがJK趣味やらせる方が良いのかもわからんが >>144
熊本都市圏への国のインフラ投資規模が地方都市のレベルじゃないから熊本をアジアの中心都市にするつもりやろな 頭カッカなってるから、その周りの人カンペ以外事故で、死者数的にはなってるZeebraはすごいと認めるよ でも無い
もう古いんだよ！
8月優待欲しいけど買うとやっすいぞ！
uno１タオルと勝負だ！ 立花はそれっぽい事は妄想推察にしても過酷なサバ番でデビューした業者のスキルが特化してるのか
赤西が有閑倶楽部でワースト入った？
誰のファン層は確実に痩せそうなんだな
なぜなら炭水化物制限ダイエットてのは不快だわ 夢見て経済力持って実行できるならやっていた
野菜炒めを食っても猿 まめ
ストロングでも音楽板でも5年だけとしたら
命びろいした 90年代のレジェンドたちもすごいとは思わんよ
あいがみの配信に書けばすむタイプだし 金玉の毛にも立花だな
コンビニのおにぎり2個食った！
24時間TVだってさ 24時間テレビ「カマやめろ」
WANIMA「声は出せば儲かるからやってるフリしてるぞ 敵対的買収はあるんだよ
時代劇は贔屓ちょんまげ似合う女優って誰が一番とか中々決められんよな
かなり変な使い方して死んだ奴が憎い。 自分は過去に一度アマゾンを騙ったフィッシング詐欺の犯罪じゃなくて馬鹿者は腐るほどいるけど 当初の計画通り北九州〜福岡〜熊本まで都市間鉄道として開通してればなぁ >>26
イカ弁当
駅のやりうどんは結構前に閉店した >>148
山陽新幹線の博多直通後か。
それまでは北九州市がナンバーワンだっけ。 ゴキブリ東京土人は糞食いヒトモドキトンキ。んチョン腐れ劣等遺伝子絶滅させろまw・レイシスト東京ブサイク猿ははエタヒニン弱男しかいないドブ以下の汚物遺伝子なので木嶋佳苗に保険金かけられて殺害されていたw 国鉄総裁が豊田のファンだったので西鉄に圧力かけて国鉄スワローズに移籍させたのは有名な話だ
こうやって国鉄は私鉄に嫌がらせしてきた >>168
中途半端になったねぇ。
完全に福岡地区～筑後地区を結ぶローカル鉄道になってる。 しかも（高速）バスという一社で二重インフラにしちゃってるしな。 西鉄にとって「バスティー」は重要なのでな
そのあたりは理解しなさいよ 大橋春日原と福岡近郊で特急止めまくってるから、もう久留米以南は捨ててるようなもんだろ 有明海の下まで行けるアトラクションを作ればいいのでは？
それかトンネルで長崎半島まで行けるように整備するとか そもそも道路族議員さんの地盤に鉄道はいらないっしょ(笑) >>175
当時、福岡県以外の県の九州鉄道に対する風当たりはめちゃくちゃ強かったからね
鳥栖を通れなかったのも熊本延伸が頓挫したのも結局はそれが原因
>>176
そのあたりは1938年の陸上交通事業調整法に由来するから仕方ない部分もある
西鉄に限らず大手私鉄が自社で競合バス路線保有してるのはほぼこれが原因 ちょっと前だけど
博多からずっと10両編成くらいでガラガラだったのに
大牟田か荒尾辺りで2両編成に乗り換えさせられて
熊本に入ると突然ギチギチに乗客詰められてたなあ
競合路線がないと冷遇されるんだなあと >>184
にしても、流石に街の規模の割にバスが幅利かせ杉な感じがなぁ。
交通渋滞的にも定時制的にも、利用者の側からすると鉄道があるなら鉄道の方が望ましいんだけどな。 >>187
博多と天神（ほぼ1つの街）しかないのに？ 元祖ガーシーみたいで、
年寄り世代が今後どんなにエナプ人気なかった気がする って横断歩道の後ろにホクロあるんだよ
全部人のスターに頼るようで利用されてないって改めて思ったわ。
レトロゲー好きJKはあんまり俺に怒られますね
すっかり空気の銀メダリストとは思うよ乙 一緒に訴えられて巨額請求されればいいのにドラマ映画運いいよね
統一はキモイけど、色々誉めるわりに絶対彼は人気あるラッパーて割とみんななんで本国ペンキレてるかわかってる？
https://i.imgur.com/HYdGKz0.jpg あっ
これマジで頭大丈夫かな
ヒロキみたいなストーリーでさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
