【スーパーカー】京都のメーカーが4000万円の電気自動車販売へ©2ch.net
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高級電気自動車 販売へ
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/2065698971.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
次世代のエコカーとして期待される、電気自動車の開発が国内外で加速する中、
京都のベンチャー企業が、価格が４０００万円する高級電気自動車を、
再来年から日本やヨーロッパなどで販売すると発表しました。
新型の電気自動車を発表したのは、京都に本社を置く電気自動車メーカーの「ＧＬＭ」です。
この会社は、京都大学の大学ベンチャーを母体として、平成２２年に設立され、
大手自動車メーカーから移籍した技術者などが、電気自動車の開発を進めています。
１８日発表した新型車は、４つのドアが翼のように上がって開く斬新なデザインで、
１回の充電でおよそ４００キロ走行でき、最高速度は時速２５０キロという、いわば「スーパーカー」です。
価格は１台、４０００万円を予定しているということで、会社では、再来年から、
日本、中国、ヨーロッパなどの自動車市場に投入し、あわせて１０００台を販売したいとしています。
小間裕康社長は、
「日本の自動車産業や部品メーカーが持つ最先端の技術を詰め込み、
『テクノロジーショーケース』となる車を作り上げていく」
と話していました。
次世代のエコカーとして期待される電気自動車の市場には、国内外でベンチャー企業の参入が相次いでいて、
アメリカでは、「テスラ」の時価総額が、一時、「ＧＭ＝ゼネラル・モーターズ」を上回るなど、
大手自動車メーカーを脅かす存在になっています。
04/18 19:44 トミタ夢工場って潰れたんだな
トミーカイラって良かったのにな オランダのサヴェージリヴァーレって車をEVに改造しただけじゃん
なにが和製だよｗ 嘘つき 無名メーカーの車を4000万も出して誰が買うんだ？ 中小メーカーのEVとか、電池が爆発しそうで怖いわ。 テスラの後追いでテスラと同じ以下のことして3倍の値段？
勝算をどう立てているのか判らんな
これだけハイグレードで400kmしか走れないとか頭沸いてるとしか思えないが こんな新興の会社で、何かあったときは全て責任取ってくれるのか？
4000万もする車を売るわけだ。
それだけの安全性テスト、走行テストを繰り返してるのかな？形だけの車じゃないよな？
時速250キロ出るとしても、かなりの速度域でのハンドリング、曲がれるのか？いろは坂みたいな下りのカーブの繰り返しとかでブレーキとか大丈夫？
直線番長にならないかな？
なんかスペックばかりで危険な気がしてならない。
どれだけの性能が煮詰められているのか。
4000万も出してこんなの買うヤツいんの？ 細部が全てダメダメ
内装の品質とか最悪
ドアの建て付けとか酷いもの
サスペンションのセッティングとかトミカとかと変わらない
これがちゃんとしたメーカーの経験や技術との差 やってみりゃいいじゃんか。
あれがダメ、これがダメで、代わり映えのしない似たような製品ばっかりよりは面白いわ。 だっさw
社長がブサイクだと、カーデザインもブサイク 技術的な価値はあってもコスト含めた商品としての価値があるかは別問題 テスラの4倍の価格で、
航続距離が100km足りなくて成り立つのかな？ >>1
検索くらいしろ
【企業】「和製フェラーリ」の試作車、京大発ＥＶベンチャーGLMが公開−航続距離400キロ、価格4000万円 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492501173/ EVのトミーカイラZZを作ってるところみたいだね。 時計業界を見て何も学んでないな。
電池式はいつか必ず価格破壊して、安物業界になって、元には戻らない。 >>4
サヴェージリヴァーレの株式取得,業務提携は公表されている
知ってるよね？
>>8
テスラとはジャンルが違う
多数ある少量生産エキゾチックカーのひとつ 電気自動車とスポーツカーって相容れない気がする
個人的な感想 テスラが1000万ちょいで航続距離500km以上だろ？
最高速で上回ってるのかもしれないが、そんなの発揮する場所ないし
電気モーターの特性上低中速の性能が上回ってるとも思えないし
後はデザインの差で値段の値打ちがあると思えるかだよな >>28
最高速は250km/hでどちらも同じだが、
テスラは0-100km/h加速が2.6秒と最速でトップクラス タイヤスモーク上げてホイルスピンかまさないと
スーパーカーとは言えない >>24
バッテリーで重いからコーナリングはともかく、
直線加速では最大トルクをいきなり出せる
電気(モーター)の方が断然速い。 >>30
タイヤスモークなんて単なる性癖だろw
ホイルスピンやドリフトは全く速くはない。
空回りしてるだけだからな。 ∧__∧
( ･ω･) 一見さんはお断りとすえ
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.”.T~
ﾊ､___|
“”"~”"”"”"~”"”~”"”~” >>1
これはウソだな
デカい口叩いてるだけ
すぐに嘘がバレて消える テスラより加速遅いのに、値段は倍w
誰が買うの、これ >>30
トラクションコントロールが積極的に取り入れられていて、スーパーカー程見かけなくなった風景かと？
疑似的なLSDをソフトで作るだろうけど、ドライバーの意見がこの段階ではあまり行かされていない気がする
空転すると出力制限だけかますんじゃないか？ｗ >>1
残念なデザインだな
4000万円くらいの価値ないだろ 電気自動車も、一般車としての機能はもう十分で、デザインの時代に入ったんだなー
ＧＬＭに難癖つけるのはガソリン車メーカーの工作員だろ エコカーの定義がゲシュタルト崩壊してる。
エゴカーならわかる。 >>45
いやいや値段見たら誰でも難癖つけるよ
こんな値段出す馬鹿はいないだろ たかが250kphしか出ないのにスーパーカーっアホか >>8
乗る車ではない。飾って見る車。
もちろん巨大なガレージを持っている人限定
数百万円するペルシャ絨毯は敷くのではなく、壁に飾って眺めてるもの 0-100が3.7秒の時点で無いわ
スーパーカー名乗るならせめて2秒台にしろよ ラジコンカーで実寸版だとしたら
めちゃくちゃクイックで走れるよ
シャーシとうなってるか見たいw
カーボンだったら笑う >>29
2.6secって並のスーパーカーより速ぇな 日本産のスーパーカーっていいじゃない！と思ったけど高いのが難点だ
1000万くらいにした方がいいのでは？
あと下半分の黒いところが凄くダサい
デザイン的に遅く見えてしまう 車って動力だけじゃなくて足回りや反応とかの調和とか総合的なもんじゃないの？
ぽっと出の電気自動車が満足のいく乗り心地できるのか？ 俺のバイクの方がはえーわ
そんな4000万の車で満足なの？ とりあえずデザインとかは置いといていいんじゃないかと思うけど カメラマンがどこから撮ったらいいのか悩むほどかっこ悪い。 >>67
おっしゃる通り！！
かつてNHKの番組で山形の元フェラーリデザイナーのことを伝えていた時に
彼が云ってた「世界には、欲しいと思ったらいくらでも金を出す人がいる
その人らに欲しいと思わせること」 まずもって高すぎて話のネタにしても売れないわ
超次世代的な性能差を実現してるならともかく
電気自動車ってだけではね
商売する気ないでしょ >>45
意外に思うかも知れませんが、電池は、
1777年、モーターは1823年に発明され、
電気を使った乗り物は古くからあり、
電気自動車が発明されたのは1873年代で、
時速100km/h超えをはたしたのも電気自動車
販売されたのは1886年。
ガソリンエンジン車より5年も前なんですよ。 >>81
電気自動車の方がエンジン車より構造が単純だもんね。 4000万の車にしてはプアすぎるインテリアに平らな顔のエクステリア
全く速さを感じさせない
これでフェラーリと同列に語るのは無理過ぎる まあ世界で一斉に販売するなら1000台くらいは売れるんじゃね
日本や中国の物好きな大金持ち連中が、1台買っといてみるか〜的に ってかそもそも、電気自動車に「速さ」を求めてるコンセプト自体が失敗
地上2･300ｍを飛べるというのなら別だが 規模考えたら高いどころか良心価格なのに量産メーカー基準でしか考えられない馬鹿ばかりだな
日本に車文化が根付いてないことがよく判るスレだな >>91
馬鹿と言うなら
これだけ長年にわたって車が溢れて出来上がってる日本の車社会の姿を直視せず
こう言う車を出す方がよっぽど馬鹿だよ
お前が言うところの「車文化」は日本はおろか全世界に根付いて無いじゃんかよ >>49
走る前に後ろにカチカチ音がするまで引っ張るんだよね(´・ω・｀) 金閣寺んとこの童夢かと思ったけど違うのな。つかいつの間に滋賀引っ越した？ 高額つけたら誰かアホの金持ちが一人ぐらい買うだろ・・・
という商売あざとい トミーカイラのEVも八百万だっけ？中身はメチャクチャ安い造りで、驚いたフットレストバイクのステップ流用みたいなやつ >>100
あれはロータス・エリーゼやルノースポール・スピダーみたいな軽さが売りの
スパルタンなスポーツカーだから、軽くする事にコストがかかってる
それにEVのコストと重量増が更にかかるから削れるところはとことん削らないと
汎用的でシンプルな構成はカスタムの余地を残してくれていると好意的に見る事もできる 最高速度250キロでスーパーカーはないやろ
西陣織とか金箔とか蒔絵とか使ってるのかな 車好きを舐めてるのか誰が買うのこれ
電気屋のエンジニアぐらいでしょこれ買うの（´・ω・`） オランダ発の4座オープンスーパーカー
サヴェージ・リヴァーレ・ロードヨットGTS
小規模メーカーのお約束の鋼管スペースフレームの車体に
カーボンファイバー製のエキゾチックなボディを被せ
エンジンはGM製7,000ccV8エンジンを組み合わせる
今回発表された「Roadyacht GTS（ロードヨットGTS）」は
いわゆるハードトップオープン
その開閉方法が非常に面白い
いつからオランダのパクリするようになったんだ（´・ω・`） このコンセプトはオランダの
サヴェージ・リヴァーレ社が創り出したものでしょ
オランダ車が日本で余り知られてないのをいい事に
提供しようか共同しようが買収しょうが
京都発のベンチャー企業の
グリーンロードモータース(GLM)が
創り出したかのように書くのは
モノづくりの精神としてどうかと思う（´・ω・`） 日本のモノづくりは終わったのが
このニュースでよく分かる
そもそもベンチャー、ベンチャーと
特別みたいに持てはやしてるけど
ホンダだって最初はアート商会の板金屋だぞ（´・ω・`） 新技術や高度な知識が
この車のﾄﾞｺにあるだ？
コピペの繋ぎ合わせでしょ（´・ω・`） >>81
内燃機関を持つ自動車に駆逐されたわけだが。
そんなの引っ張り出すなら、蒸気自動車も持ち出せよw 電気自動車だけが突然発生したわけじゃなかろう？ GLM G4 日本発の次世代EVスーパーカーが話題に「ルックスは最高」海外の反応
https://www.youtube.com/watch?v=K4VY5Yjc5LY
外人絶賛みたいね
こりゃ売れまくる >>108
>>ホンダだって最初はアート商会の板金屋だぞ。
正しくは「本田宗一郎だって最初はアート商会の丁稚だぞ。」 タイヤスモーク上げて
キャキャキャと鳴らさないと
スーパーカーとは言えない スタイルカッコいいじゃない。
４千万は少し高いけど、２千万切ったなら私が買う。ｗ
https://youtu.be/LKCJTvG1qwk 最高速度は100キロでいいからもっとおとなしい車を作ってくれ >>9
このグラフは2極化を表したものじゃないだろ
年収300万以下の率も減ってるというグラフだよ >>117
311の年を利用して錯覚させてるみたいだが、
どうみても減ってるようには見えないな。
http://nensyu-labo.com/fireworks/sala-g-kakusa-26.gif
統計元：国税庁 平成26年 民間給与実態統計調査結果より 現在日本で買える電気自動車
・トヨタ、超小型EVコムス
ミニカー分類だけど完全な電気自動車は
トヨタ車ではこれぐらいしか見当たらなかった
・日産、リーフ
世界で一番売れている電気自動車
タマ電気自動車の流れを組むしね
日産てプリンスだけで持ってね･･･
・ホンダ、フィットEV
官公庁や法人向けのリース販売だから
買えるとはいえないけど
ホンダも完全な電気自動車には興味がなさそう
・三菱、i-MiEV（アイ・ミーブ）
軽バンや軽トラックも存在はしてるし
電気自動車に一番力を入れてるメーカーだけど
エリーカはどうなったんだろ･･･
・メルセデスベンツ
ベンツ言っていいのかが微妙な気もするけど
スマートのフォーツーエレクトリックドライブ
・BMW i3
BMWも頑張ってるみたいなんだけどね
欧州ではEV販売不振で厳しいみたいだね
・テスラ
さすが天下の電気自動車メーカー
セダンのモデルSと大型SUVのモデルXのラインアップ
走行距離より充電時間がやっぱね（´・ω・`） 動力源の電動化でパソコンみたいにパーツ買い集めて自作レベルでクルマを作るメーカーがたくさん出てきそうだな。 そういえば京都大学から生まれた
電気自動車ベンチャーの
ナノオプトニクスはどうなったんだ？（´・ω・`） ビジネスとしては、50万の軽自動車規格の電気自動車が売れそうだけどな パラパラは踊れても原発には入れないロボットとおんなじ見せ物やね。 >>123
京都電気自動車プロジェクトの流れはくんでるみたいだけど
別物でしょ（´・ω・`） >>127
>出せるなら
って、お前は相手にされてない 安さと堅牢さを兼ね備えたEVなら一般層にも需要は伸びそうだが
この価格は一握りの富豪しかターゲットにしてないみたいだね
一台売ってどのくらいの利潤が見込めるんだろう >>108
本田宗一郎は叩き上げだがクルマの知識がない、空冷エンジン原付バイク屋で、若い人が行く夜間高校に勉強し直しに行ったくらい。
ホンダ自動車も中島飛行機のエンジンエンジニアの中村良夫が居なきゃどうしようもないメーカーだった。
F1エンジンから(初代F1チーム監督)市販車エンジン、ボディ設計から生産設備設計まで彼がお膳立てしたんだからな。
F1や市販車のエンジンを空冷でやると固持した本田宗一郎と大喧嘩して、
経営陣はフランスに左遷と言う形で中村良夫を逃がしたくらい。 >>115
ホイルベース長すぎてスタイル悪すぎる。 250km/hと言われても、マツダのシャンテもそのぐらい出せたような コレクターやマニア向けの趣味の車だね
記事で引き合いに出されているテスラとちがって一般市場で売るつもりはない感じ >>76
ピニンファリーナのチーフだった人？
確か日本でスポーツカーもどき作ってたよな 自動車大国としてはこういう中小メーカーがもっとあってもいいと思うけどな
買えないけど頑張って欲しい >>134
デザインも性能もパッとしないもん買う奴はマニアはmaniaでもB級マニアですな メンテナンス、維持費がかかりそう
数年後にはメーカーが無くなたら大変だな >>115
とりあえずスーパーカーっぽくしました って感じでださ >>120
自分は今i-MiEVが気になってるけどｔｕｂｅ見てると中々良さそうに見える 西ドイツやＥＵでは もうガソリン車のレースはなくなるかもしれん
だのに 遅れているなあ >>108
売りたいのならまずはレース等で実績作ってからだろ
カタログスペックだけで4000万で購入する車好きがいるとでも？ ハイパーミニを貰ってｗ改造したくて仕方ない。。航続距離以外はほぼ完成している感じ
現在のNiHやLiイオン電池（と充電制御）に乗せ換えれば、現役でイケると思う。 >>145
会いたかったよ、ヤマトの諸君（´・ω・`） >>143
そんなあんたを相手にしてないって！心配ご無用！ やっほー。
アメブロのkurariroのメモ帳というブログの、２０１６年８月３日のブログ記事
Part1〜Part9
どうぞー＾＾ >>5
宣伝カーだから１台売れたらそれで良いってレベル
売れたという実績だけを作る車
まあ、レース関係者とか評論化とか研究家の御用達だな “KYOTO生産方式”謳う以上、京都で調達京都で生産するんだよね．．．？ 自動車メーカーが生産量を半分にして、
自動車税収を半額にすれば
中古車人気が増して、地球に優しい社会になる。 >>153
そんなこと、通産省や道交省が許しても環境省が許しません。
南アフリカの国際会議に500人で大移動したかと思えば切り崩した山に金取って植樹させる環境博覧会、メーカーにエゴボイントと言う
税金をばらまき、地球温暖化対策のホームページは温暖化対策の経済効果で埋め尽くす。
経団連には優しくても地球に一番優しくない省庁、それがこの国の環境省 >>1
車って別にエンジンだけで走ってるわけでなし、足廻りやら内装やら色んなところで自動車メーカーのノウハウが蓄積されて今の車がある
こんなぽっと出のベンチャーがモーターだけ頑張ってもろくな車にならない
買うに値しない 実際テスラも問題だらけ
中国で色んなメーカーが電気自動車作ってるらしいけど来年には大問題になってそう そんなの買えません
今買うなら、NSXか、FCX水素 >>155
安心していい
>>155 みたいなのは気にもされていないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
