【AI】ヤマトが配達負担軽減でAI活用も現場はブーイングの嵐 4月から試験運用したシステム [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマトが配達負担軽減でAI活用も現場はブーイングの嵐 （ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース
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6/19(月) 6:00配信
「頭で考えなくても配達できるよう開発したのだろうけど、ただ機械的に回ればいいわけじゃない」とぼやくのは、宅配業界最大手、ヤマト運輸のセールスドライバー。同社では配達業務に使うポータブルポス（細長い携帯端末）を新型タブレットに移行するか検討しており、4月から一部の支店・営業所で試験運用を始めた。ところが、現場からはブーイングの嵐だという。どういうことか。
ヤマトでは定期的に「NEKOシステム」と呼ばれる基幹システムを刷新し、それに伴い新しい機器やソフトを導入してきた。目的は業務効率化と顧客の利便性向上。2010年から始まった現行の第7世代では、例えば、配達先で電子マネーでの支払いが可能になったり、「クロネコメンバーズ」（無料登録制サービス）会員の客に配達予定を事前にメールすることで、客が自由に受け取り日時を変更できるようになったりした。
今度の第8世代では、喫緊の課題であるドライバーの業務負担を減らすため、人工知能（ＡＩ）の活用が目玉となっている。具体的には、新型タブレットで配達場所や指定時間など幾つかの条件を設定すると、最適ルートをナビゲートする機能がある。また、配達履歴をＡＩが分析することで、効率的な配達順序を示すという。
しかしこれは「新人には役に立つかもしれないが、半年も経験を積んだドライバーには、無用の長物になりそうだ」（ヤマト社員）。
なぜならドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている。例えば、宅配ロッカーがすぐ満杯になってしまう集合住宅には朝一番に行くし、なじみの商店へは客足が引く時間帯を狙って訪ね、接客しながら集荷も行う。「効率性だけでなく、気持ちよい接客をする。両方かなえて運ぶのがヤマトのセールスドライバーの使命だったはず」（同）。
● 逆に負担が増えると懸念
何より現行の携帯端末では片手操作だったのが、タブレットでは両手操作になり、顧客情報を1件ずつ更新、入力する必要がある。
そして第7世代での携行品は三つだったのが、今後はタブレットの他にカード決済機やスキャナーも加わり五つに増えそうなのだ。「大量の荷物を届けるため分刻みで動いているのに、逆に手間がかかる」「欲しいのは最新機能よりも使いやすさ。働き方改革の最中だというのに、ドライバーの負担を増やしてどうするのか」など戸惑う声が後を絶たないという。
ネット通販の荷物が増える一方、ドライバー不足の解消は容易ではない。ヤマトは現役社員の負担軽減と、今後の人材獲得・育成に迫られている。第8世代の開発は当初計画よりも遅れており、ＡＩが宅配現場の救世主になるのか目が離せない。
（「週刊ダイヤモンド」編集部 柳澤里佳） > 携帯端末では片手操作だったのが、タブレットでは両手操作
現場知らないアホ経営者の判断か・・・ CEO的なヤツが会議で「今の時代、エーアイだよねエーアイ な、部長」て言ったんだろうな 実現できることとそれが実際に役に立つこととは違うからな 佐川も第７世代でスマホタイプの端末になって現場大混乱したんだよなw
ドライバー的には押しボタン、モノクロ液晶の旧世代タイプの方が使いやすいんだよね
壊れにくくて丈夫ってのが最低条件 とりあえずアマゾンと安値で取引してるせいで
全く関係ない利用者にまで迷惑掛けてるヤマトは
選択肢があるときは使わないようにしてる
てか、そもそも値段設定が高くなってるし あーやっちゃった
典型的なお金と頭の使い方間違えたパターンだ >顧客情報を1件ずつ更新、入力する必要がある
これが大変だな。
入力作業の大変さだよIT導入がなかなか進まないところが避けるのは うちもスマート化とか言い出したのは良いが
実施検証なんもせずにやったもんだから直接部門は大混乱→
対応のために直接から間接部門へ大量に人員転換→
人手不足で業務停滞
まずテメーの頭をスマートにしてからやれよ馬鹿 そもそもAIによる働き方の標準化ってのはどんな馬鹿でも仕事できるようにするものであって、熟練工のための装備ではないからな。
一言で言うとお前らのためのものじゃねーよってことになる。
導入直後に仕事の効率があがるわけがない。
まあ20年もシステムが洗練されていけば人間以上のものができあがるのかもしれんが。 配達を裁量で頼っていたところがAIに置き換わった戸惑いだろうけど
それで給料が保証されるならそれでいいんじゃないの 結局アナログが1番。
運送会社の配車係りも、鉛筆でその都度紙に書き込んで、変更があれば消しゴム使ってやってる。 (´・ω・｀)AIのルート検索はもれなくネット検索同様の一番時間がかかるルートを見つけて来る。これは間違いないwww 3日も前に配達日時を変更してるのに不在票を入れて行きやがる
お前らが自分で首を締めてんだろが能無し >>3
両手で操作なら運転中は不可能だから、そのへん対策な気がする。 中途半端なAIは邪魔
全部AIがやってくれるものを開発しないと よくある話やね 現場の声を聞かずに新しいシステム導入
かえって遅くなる 配達できないのもAIのせいで本社のせいでかぶってくれるんだろ こんな遊びに金使ってるのに
ネットのヤマト信者共はamazon叩き 「こうすればこうなるに決まってる」という謎の決めつけ
最終的な結果には目をつぶり「何かを変えました」が一番の目的に
手段の目的化 とにかく海外の流行に乗っとけという精神
現場を見ずに効率化を叫ぶ経営者
やっぱ勘と経験だといい出す現場 AIなんかの前に入力作業を軽減してやることが先
どの分野でもおそらくそう
入力作業をとにかく無理やるやる感じになってブラック化する ドライバー側からの情報を吸い上げて、アドバイスするぐらいの機能に留めておくべきだったんじゃねーの？ >>34
それはそれ、これはこれ
黒猫が間違っているからといって尼が正しいとは限らない (´・ω・｀)こんな端末開発を担うのはキーエンスとかなんやろか？
ヤマトの自社開発なんて無理だよね。 土日は、俺がでかけるのを知っていて朝一でくる。
職場は、5時ころの1番都合のいいときに来てくれる。
ヤマトの配達員さんはすごいと思う。 バッドチェンジを「改革」だと言い
バッドチェンジに反対する人間を「抵抗勢力」「既得権益」だとレッテル貼り >>37
入力作業をしてくれるAIを開発しないとね AIが考慮する情報量が少なすぎるんでしょ
かといって配達員は入力係じゃないしね >>31
そもそもヤマトは自分とこのSIerじゃん
SEのチョンボじゃね これは人工知能じゃなく、辞書作りに手間のかかる人工無能 ロック掛かった状態から電話かける画面にするのに6回操作が必要でおまけに5秒でロックが掛かるスマホ
現場の足引っ張る事しか考えてないってドライバーぶち切れてたわw >>1
いやいや新人に役に立つなら
全体として合理化成功しているだろ
日本人はベテランの技とか職人技を重視しすぎて
誰でも早く正確に仕事できるようにするという合理化を軽視しすぎている
ベテラン技に頼っている経営陣こそ無能であり
誰でも早く正確に仕事できるように環境を変える経営陣は有能だろうと思うよ ﾌﾞﾛﾛ・・・ｶﾞﾀｶﾞﾀ
ﾋﾟﾝﾎﾟ…
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ｶﾞﾁｬ ｶﾞﾁｬ ｶﾞﾁｬ ｶﾞﾁｬ >>48
あらかじめ覚えろと指令してない事柄は、いつまで経っても覚えない NHKの集金がなりすましてくるから居留守使うわ
不在通知いれておいてくれ(´･ω･` ) 遅れを取り戻すため、臨機応変に柔軟な対応を （お前の私生活を犠牲にして、サービス残業しろ） これをAIというかは置いておくとしても、
報道されない限り分からなかった次世代の技術を
基幹にどんどん取り入れているんだな
この分野はある意味保守的かとおもっていた >>49
これだと思う
誰がやってもそこそこできるようになるってのが目的だと思う ビッグデータを単純な条件分岐で場合分けしてるだけで
AIとは程遠いものだろ 配達員で画一的な対応は無理でしょ
民間が扱うAIと称するものなんて程度が知れてるし
まぁ逆に画一的対応にしてユーザーが合わせろべきとすれば回る
世論誘導できればだけど 机に座ってる人間が余計なことやりだして現場乱す良い例 >>26
米国での配達
チャイムを鳴らす。
玄関の前に荷物を置く。
終わり。 現場を知らないやつが知った気になって開発しちゃったパティーン それも学習させたらええんとちゃいますの？
AIの場合、学習させたら対応出来るイメージかな。 ＞配達を裁量で頼っていたところがAIに置き換わった戸惑いだろうけど
それで給料が保証されるならそれでいいんじゃないの
残業代未払い会社だから給料は保証されない。
未払いじゃなくても残業したくねーよ。
しかも接客の忙しい時間帯に客に荷物もってって嫌な顔されるのは現場のドライバーだぞ。 仕事量は減らし、売り上げを一定量維持するには → 料金を上げ利用者が負担すればＯＫだと東電を見て判断した そういう気の効いたドライバーじゃなくてもいいためのシステムだからしょうがない AIを活用するなら、端末の電源をいれるだけで、次の配達先を表示し、
配達員はそれに従うだけなんだろ？ 遅配が発生したらAIの責任だし。
配達員の責任負担が減るならそれでいいじゃん。 こういうの考えるのって現場を知らないボンボンだからな
その構造が変わらん限り永久に改善なんてできない
政治から社会の末端まで同じ >>59
それがAIの第一歩だからな。
将来は人は荷物を届けるだけで車の運転は全部AIがやるようになるんだ。
その時代に備えて今からデータ収集くらいは始めないといけない。 いやいやこれは必要でしょ
熟練者は自分だけ除外すればいい話
熟練者がどんどん来る労働環境ならいらない、新人が少なく、OJTでみっちりなんだろ？
でも運送業者は人不足で違うじゃん
とにかく人に来て欲しいんなら、AIの補助輪付きを謳って誘うのはアリじゃないか？
普通免許しか取り柄がない無い求職者もやってみるかとなるだろ
そしてそういうのを誘う魅力がないと運送業者の人不足は解決しない >>43
いやほんとに。入力作業の負担を軽視する会社はホントダメだね
そういう会社はほかにもかなりありそうだけど これを熟練ドライバーに強要してたら離職者が増えるだけだな 実際使ってるが、雨だと使えないしすぐ熱暴走するしマジでカスだよ。
本格運用されたらまともに配れなくなってクレームの嵐になるのは目に見えてる >>3
>>15
現場を知らない人が作っちゃったんだろね。
経営者や管理職だけヒアリングして失敗するパターンかもね。 >>66
残業代は支払われることになっただろ。
だから値上げしたり一部の取引先とは契約延長拒否したりしているわけで。 仕事できる人間の方が声がでかい
馬鹿にとってプラスなら全体の効率が上がる可能性もあるし、
実際の効果はやってみないとわからない
というか実験してから導入するべき バカはオカルト概念を信じるからまずそこを説明しないといけないから面倒なんだけど
経験則や感覚→言語概念として未整理というだけで条件分岐の集大成で既知の範囲内では非常に論理的
バカ用に分かりやすく言えば経験やセンスのあるやつの感覚論はわりと当てになるけど、経験あってもセンスがないやつは当てにならない
やっぱめんどくさいみゃ ヤマトに限らず配送屋はキチガイ多い。
配達居留守してモニターから見てると舌打ち当たり前だぞ？ >>81
払うと言いつつひたすら先延ばしだけどな。 >>82
そんなわけで試験運用したらダメダメだったとｗ
地域密着とは方向性が真逆だからね つーか昼の二時にいっつも来て不在でいっつも帰る人間も相当無能だぞ 誰でもできるようにってのは利点
あとはシステム作る側が顧客の都合みたいな
不文律の現場の情報をデータ化するかだな >>1
嘘付け、昼間に絶対にいないサラリーマン一人暮らしの家に何十回訪ねても平日昼間に届けに行って不在票入れてるじゃね～か 給料をちゃんと払えば済む話
だけどそれだけは嫌なんだろ？ 郵便局がカンバン方式を採用してgdgdになったのを思い出すな
AIでやるんなら、その荷物が配達先にとってどれだけ必要とされているかの数値化や
不在・在宅の確率を家族構成まで考慮したものをつくらんと意味あるものにならない >>85
いつも居留守使ってるってバレてるからでしょｗ 宅配ボックスを配布した方が良いと思う。折り畳めるやつでも十分使える。 現場の声を聞いてたら、いつまで経ってもシステムは完成しない。
システムに働き方を合わせるんだよ。 不在票と一緒に個人用宅配ボックスのチラシでも入れた方がマシだろ 普通郵便みたいに受領印無しを原則に出来ないのかね。 >>85
配達居留守して
配達居留守して
配達居留守して >>75
負担が増えるんだからますます人が来なくなるだろ 入力は面倒だろうな
バーコード・ＱＲ読み取りにすればいいのに >>85
居留守だってバレてるからに決まってるだろ モデル地区を選んで実証するだろ普通
現場の声が幹部層で握りつぶされたか 入力端末なんかなかった25年以上前の方がいっぱい荷物をさばけたよw
機械が進化すればするほど複雑化し
余計な時間が掛かる
現場では無用
管理者が管理の手間を省くシステムwww
日本は本当に無駄で無能な管理者が多すぎる。
無能な管理者は現場に戻し潰れるまでこき使えw 新人が欲しいんだから超役に立つだろ
新人が効率良く動ければ熟練者も緩和される、そしてAIは熟練者の効率には及ばない
つまり思いつく限り最高じゃないか これは 荷物を受け取る方もAIにすれば 完璧なシステムになる。 >>97
馬鹿なプログラマーを排除する所から始めないとなw まずは、ヤマトが宅配ボックスに必要な規格を公表しろよ
もちろん、強制力は全くないけど 宅配業界トップが宅配ボックスは
これくらいの大きさで、印鑑の代わりに日時とサインを書いた白紙を入れておけば良いとか
そいういう仕様と要望を世間に公表すべき
もはや、ライフラインになってるんだから、世間はそれくらいの協力はするよ >>3
ヤマトは現場の叩き上げから上に行くことはほぼ無いからな
上に行く奴は《勉強》のできる人を別採用 アメリカアマゾンもAIでルート設定してるんだっけ
配送のプロの自負があれば反発もしたくなるだろうな
>>105
消費者の要求が度を越えてるんだよ
即日発送即日到着なんておかしいわ
生鮮品に限るならまだ解るけど
予定を組めない脳みそになりそう >>97
システムに従った結果責任を現場に押し付けないならそれでいいけどな 現場を知らない奴が考えたシステムって大体こうなる
というかドライバーに直接電話出来るシステムは止めた方がいいんじゃないか 速いベテランの持ってるデータを
使えば効率化出来るが
絶対に教えないw ヤマト沈没やな。社員があほすぎるわ。何回再配達しとんねん。 ウチの店は営業が１０時からで９時には準備で店に来てるが開店前の慌ただしい中で朝礼などもありとにかく忙しい
それを知ってるドライバーは時間を考慮して配達してくれてるからとても助かっている
だがすぐ近くにヤマトの営業所があるから、もしＡＩになれば効率を考えて確実に９時過ぎに来るようになるだろう
そうなったらマジでめちゃくちゃ迷惑 >>119
基本的に情報や技術は金になるからな
まずは金をつけることから始めて見たら良いんじゃね ここでSiriとかAlexaの登場です。
ドライバー：Google Home、安倍さんちに配達に行っていいですか？
Google Home: 忖度しなさい >>28
その答え言われれば成る程と思うけど実際はどうだろう？w >>3
荷物を地べたにおかなアカンな。
荷物を汚い地べたに置いたらクレームの嵐だな。 最初はこんなものでは？
改善して使えるようにすればいい。 >>1
＞宅配ロッカーがすぐ満杯になってしまう集合住宅には朝一番に行くし、
これをすべての業者がやったらただの争奪消耗戦だよねえ・・・ とりあえずやってみるかで始めるから
で後から改善したりしなかったりが基本スタンス 新人に役立つのなら十分では。今のAIっていってもそこまで役に立つ気がしないのだが。 効率化で既存の負担を軽減し、できた余裕に新たな負担をねじ込む >>114
要求してないよ
利用者はそういうサービスがあったから利用しただけ
自分とこを利用してもらいたいがために出来もしない約束したのは宅配業者ですよ 現場のことなど一切知らない高学歴バカが理想論だけで、引っ掻き回すよくあることだよねw
時代はAIとか言って、無理やりねじ込んで来たんだろ 日本郵便の配達業務妨害システムに比べたら大したことあるまい >>49
規定タイム決めて、超過するなら
強制的に使用させて、超えないなら
端末ルート検索免除で良いだろ ベテランドライバーはナビすらも「こんなんめんどくさくてつかえねえ」って言うよ
だからと言ってその意見だけでナビが無用の長物だとは限らない 荷物取りの行けなかったら寝てる時ドライバーが持って来て悪態吐いてったぞ >>114
即日配送は尼がプライム会員獲得のために始めたサービスなんじゃん？ >>1
嘘つきドライバーw
お前らが過去の配達履歴も考えずに不在のわかりきってるサラリーマン一人暮らし宅に毎日正午に不在票入れに行くから開発されたんだよ。
ほんとになじみ客なんかをお前らが判断してりゃとっくにもっと効率化てきてるわ >>63
それで荷物が無くならないとか、受け取っておいて届いてないってゴネるのがいないって、意外と民度高いんだな。 端末を GoogleやAmazonに発注しろ
東芝なんか倒産するかわかんないし まあ本業が儲かってるからできる遊びだよね
そこは本当に羨ましい セールスドライバー放置するとケンカを売るからな
アイツら売り物を間違ってる >>97
システムは効率化のための手段にすぎないだろ
システムに従うことが目的ではないでしょ
非効率なシステムにあわせるのは害悪でしかない 営業所止めで100円キャッシュバックしてくれ
取りに行くから この前会ったヤマト勤務の従兄が新システム導入と同時に
配達員減らすって会社から通達あったっていってた。
みんなが余計なことを大騒ぎするから却って大変な
ことになってしまった・・・・って言ってた。
配達員の限界が問題になってるのにこんな試験的システムのせいで
人間減らすって・・・ヤマトのトップってどんな人なの？
会社運営の才能ないでしょ。 結局ソフトがくそなんだろ
てか現在ほんとのAIなんぞ無いのにＡＩＡＩと馬鹿が言ってるだけ
日本人にはまだ早いんだよボンクラ頭が居る限り
作業システムだけ押し付けてＩＳＯとかくだらねえ効率悪いもの押し付けて
くだらねえ偽ＡＩ＝ボンクラ経営陣の脳みそ押し付けてうまく行くわけ無い
ベテラン優秀ドラーバー１０００人くらいのデーターとって
ソフトにぶち込めこんな簡単なこともできずに何がＡＩほんと馬鹿 個人客はコンビニに荷物を預けるんだから
運送業者もコンビニに荷物を置いてけばいい ちっちゃいものはいちいち居るか居ないか分からん家まで運ばないで
トラック周回させて受取人が呼び出して捕まえるようにすりゃいいんだよ >>139
机の上で仕事をして
書類をかためて責任逃れ
でかい会社はどこもこんなだろ >>139
AIに入力されるデータはドライバーからだけじゃないだろ。
再配達受け付け時に受け取り側が入力する希望日時とかも入力されるはず。
つまり、>>1みたいな自分はできるつもりのドライバーがどれだけバカやってるか明らかになるだけだと思うわ。
そもそも今でも持ち帰り時間や受け取り時間は入力してる。（システム追跡は既にあるだろ）なのでそもそも手間が増える自体も大嘘。
いないとわかりきってる時間に毎日不在入れてくるバカが浮き彫りになるだけ 改革には常に痛みがつきものってね
ここで撤回するてなく、改善の方向に向かっていければ良いものになるよ 宅配っていうと、荷物を個人宅に運ぶところだけのイメージがあるが
実際は仕分けと積み込み作業も重要
ヤマトはベース内での作業から効率化すればもっとドライバーの負担も減るだろう
荷物の大きさや形がバラバラだから、今でもほぼ人力なんだよね >>1
糞コンサルがタブレットやらAIやら耳触りのいい言葉並べて
上層が勝手に判断するから使えない糞システムが出来上がる うちの地区では佐川さんが一番
「どうもすいません、遅れて」という言い訳が多い気がする。
電機会社はへんに好んでマイナー地方運送を使うが結構威張っているので
買わない。Amazonのが安いし。 >>102
確かにな。仕訳してる横で郵便番号をバーコード化して貼る作業を
ヤマトがやるかどうかだな。
結局、どこかの部署にしわ寄せがいく。 現場の上層部でさえ現場の状況を理解把握が出来てなかったりするのに
更に現場の事を全く解っていない本社勤めが対応策考えると
大惨事になるというのの見本w >>151
非効率な馬鹿な働き方しかしないアホドライバーばかりだから導入されたんですよ。
平日昼間に受け取った実績のない、再配達指定も夜か休日しか過去に実績のない家に毎日正午に不在票入れに行くような
「自称ベテランドライバー」wみたいなバカばかりだから >>153
となると客に対して強気に出られると思ったんじゃないかな。
実際、通販による宅配は増えていく一方だと思うし。
最初は混乱必至だと思うから、客からの圧力を一番受ける現場の人は大変で気の毒だな。 現場を知らないやつが作ったシステムはろくなものじゃないってのは当然なんだが
現場のやつが頭悪すぎてシステム化の際に仕様に落とし込めないうえ後から例外追加したがる
で、仕様決めの協力しても現物つかまされるまで面倒だとか負担だとかまで頭回らない AIって「ガンガンいこうぜ」とか「じゅもんつかうな」のコマンドあるやつだろ？ そんなことよりヤマトのおねいさんドライバーはミニスカートにしろ >>146
見慣れない不審者が敷地内にいると銃殺されても文句言えないんだよなあ > 携帯端末では片手操作だったのが、タブレットでは両手操作
なんでも複雑化させたがるんだよな
現場で働いてないから >>165
QRとかにする手間があるだけ無駄。
二十年以上も前に宅配や年賀状仕分けのかアルバイトしたが、当時から郵便番号程度はOCR読み取り >>171
｢（配達員の）いのちをだいじに｣ も入れてたげて 郵便ポストのクチからは入らないけど
鍵開けたら入れられるくらいのサイズの荷物あるよね
あれなんとか入れられればいいのにと思う。 カネ積んで精鋭部隊を増やすしか配達負担軽減は現状無理だろ
佐川急便とかが週休3日制やらなんやらで昔ほど稼げんようになってるからな
寄せ集め10人より精鋭5人で雑兵の倍の給料出せば良いんだよ
人件費払うのが惜しくてAIという名ばかりのガラクタを導入って正気の沙汰とは思えん 小倉さん亡き後落ちて行く一方のヤマト。
10年後も残ってるか？ 端末いつつも持たされて何もしないドライバーはマヌケ過ぎる
ぶーぶー文句言うんじゃなくて仕様書でも書いたらどうでしょうか
仕事知らないやつが指示出すなじゃなくてきちんとした要求を出しなさいな 今現状も別に考えてはいないだろう
単なる惰性、反復作業の為せる技
新たなシステムに対応出来ないので不満が出る ＞気持ちよい接客をする。
こういうのが不要だってことだろ
一配達員が営業を兼ねる必要なんてない コンビニと提携して、コンビニに配達し個人が受け取りに来るようにすればいい
自宅配送は追加料金にすればいい なんでもタブレットにしたらITだと思ってる無能経営者がいるとこうなる見本
ヤマトの上層部は刷新しないとアマゾンに全部もってかれそうだなｗ >>12
それをむしろ自分の売りだと勘違いしてる配達員さん知ってるわ。レジで新商品勧めてくるコンビニバイト君を思い出した 宅配ボックス設置は割引料金
嘘の申告は再配達料金払わなければ届けない
これで改善できない分から取り組みスタートの方が効率的な件 ドライバーにヘッドカム付けてドライバーが持つ情報の全てを
AIに入力できればAI勝つるかもなｗ >>63
先月くらいに、開いてたトイレの窓から荷物入れたけど便器に落ちたかもゴメンねってメモ残してたスレが建ってた気がする >>183
御意
結局モノ担ぐのはAIじゃなくてヒトだがらな いまだにうちにあるPCとプリンターでは発送伝票が印刷できないんだが。
楽天銀行みたいなことするな
W10対応してません。ウイルスアプリを全部切ってください いんたあねっとおえくすぷろおらあ以外は対応してません これで経営用の機能はこれでもかってぐらい詰め込んでて
重くなってたら完璧 >>167
佐川急便に5年いたが正社員でそんなボンクラなやつ殆どいなかったぞ
業務委託やバイトはバカばっかだからそいつらの専用機にするんなら構わんと思うが全員にコレ持たせて使用を徹底させるのはさすがに無理があると思う 安いAI使ってんのか
たかいAI使えよ
情報処理量少なすぎ うちの地域は10年以上同じドライバーだから、いつなら在宅とか全部知ってるんだろうな。 >>199
PCからネットで入力しとくと配達票持ってきてくれるサービスは素晴らしいと思う。
前は配達票書くのが面倒で代筆してくれる取り次ぎまで持って行ってたんだけど
最近は取りに来てもらう方が多くなった。まあ現場は仕事増えて大変だろうがｗ ちょっとハイテク化して失敗し最悪だった去年のイナズマロックフェスのヤマトが請け負ってやってたクローク思い出した
マジであれは糞だった
アナログの方がいい場合もあるんだと実感したね こういうのはセンスだからな。
機能の付加よりむしろ削るセンスが必要。 よくわからんがAIってのは稼働直後に結果を求めるってのは正しいんか？
学習期間0やん ベテランの行動記録して、そこから最適解出すシステムにしないと 経営者は、つい最近までVISTAで日本語入力不能なのに何をやっているだか
現場に出ろや これ巡回セールスマン問題でしょ？
そんな上手く行くのか？ >>1
> 何より現行の携帯端末では片手操作だったのが、タブレットでは両手操作になり、顧客情報を1件ずつ更新、入力する必要がある。
ＡＩなんだからしばらく使わなきゃ効果出てこないだろと思ったけど、ここはあかんな
音声入力とか出来んの？ いや その経験積んだ社員の情報をもりこめばいちおうAIになるだろう >>205
佐川はヤマトよりひどいじゃん。
時間指定無視、無呼び出し、時間捏造不在票なんて佐川の得意技だろ。
年末に箱蹴り飛ばしてる動画拡散されたの佐川の社員ドライバーだったじゃねーか >>212
それな
試験運用でブーイングの嵐なら試験成功で改善点の列挙が楽になる
文句も出ず効果もなかったら最悪だわどこに手を付けたら良いか探すのが面倒 ＞なぜならドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、
さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている。
例えば、宅配ロッカーがすぐ満杯になってしまう集合住宅には朝一番に行くし、
なじみの商店へは客足が引く時間帯を狙って訪ね、接客しながら集荷も行う。
「効率性だけでなく、気持ちよい接客をする。両方かなえて運ぶのがヤマトのセールスドライバーの使命だったはず」（同）。
そこまで考慮していくのがAIだろに。
まだまだインプットされる情報が少ないんだろね。 現場が全否定するからフィードバックもないんだろう
改善される気がしない >>216
スーパーコンピュータでも最適解簡単に出ないはずだよね巡回セールスマン問題 >>212
おまいが客ならAIが稼働直後なんで大目に見てくださいなんて言い訳通用すると思うか？ >>3
現場叩き上げが上に居ないとどんどん駄目になる典型例だな
経営陣が現場の実情を知らず数字だけの机上の空論を弄繰り回すようになってる 現場仕事は現場の意見聞かないとだいたい失敗する。タイムアタックしてるような仕事で手間増やしてどーすんだ？ >>200
IT土方さんたちはちゃんとSLAに基づいて要求通りにシステムを構築してるだけ
ドライバーはぼけーと口あけて渡された端末受けとるんでなくどうしてほしいのか手順をふんで説明しないとダメ >>228
あ、はい。
おっしゃる仕様通りにします(無能) >>221
＞そこまで考慮していくのがAIだろに。
現場の声や意見は上には行かない
つまり、改善される見込みはゼロ 現場の状況を確認せずに、開発ないし営業が「仕事してます」パフォーマンスで作っただけやな。
AIなんて現場で育ててなんぼの物やろうに。 >>218
多分ならないんだと思う。
自分でルート決めて積み込む場合、脳内マップのみで積み込みできるけど
AIがルート決める場合、AIのルート順を参照しながらでないと積み込みでき
ないから逆に手間が増えるんじゃないかな？
いや、実際どうやってるのかとかは知らないんだけどねｗ しょぼい条件付プログラムをAIと呼ぶ風潮にウンザリ AIではないけど現場持ってくモバイルシステムは昔あったなあ
仕事に大量の道具運ぶのにさらにパソコンまで持ち込んでいちいち入力
事務所の有線ですらいらいらする反応速度の画面で書類打ち込みなぞできるわけない
仕事終わってから書類書くのに何十分もかけてらんないよ
この黒猫のはどうかしらないけどさ
認証のVPNかなんかがくっそとろいんだよ いつもはステータスが「配達中」になったら１時間以内にはやってくるのに、
昨日は８：００に「配達中」になったのに荷物がやってきたのは１８：００も回っていたのはこのせいなのか？ これは達人を育てるのではなく、新人でも即戦力にできるシステムだよな。
これだと人員の補充が容易にできそうだ。 >>167
そりゃドライバーが悪いんじゃなくて即日最短発送が悪い >>219
そこまで言われると言い返せんなｗ
確かに力技でクレーム封じてた心当たりはあるし、ネットが発達してそれが通用しなくなった >>244
こんなのいちいち入力してたら荷物配る時間無いよ >>221
そうそう
「宅配ボックスは朝イチに行くのが当たり前なんだが！？オォン！！？」って
そういう情報を積み重ねてルート作成AIを強化してくんだろうに
バカなんじゃねえのかと >>239
バズワードになってるよな
あとAIは魔法じゃないって誰か言えないんだろうか インターホンに出るのが怖くて再配達通知をポストに入れてもらってから
受け取ってる人、
ヤマトのクロネコメンバーズ
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/customer/members/
佐川WEBトータルサポート
http://www.sagawa-exp.co.jp/service/wts/
に登録してると、配達予定の日時を事前にメールで受け取れるよ
配達日時の変更も事前にできる >>251
言ってる人は居るはず どこかで見たが記憶が曖昧
んでも誰も興味ないらしい 地域の人々が、荷物を各家に届ける、システムは、地域コミュニケーションもかねて一挙両得 バッテリーが半日しか持たないしすぐフリーズする、これを全国展開
したら苦情の嵐。 >>244
日によって地域ごとの荷物数の偏りとかもあるだろうからそういうときに
君は今日はこっちの地域へ行ってくれってやるのも容易になるね AIの目的はビッグデータベース集めるため？
バカが。それは導入前にやれよ。
AI教の信者はバカばっかり。 アメリカドル万歳売国奴ハイウッチが真犯人です 捕まった犯人は身代わり出頭 マニュピィレーション
してテロを起こす活動、これは、サンヘドリンも知っていて見て見ぬふりの事なかれ主義 因果応報 天罰
askaの1巻のP80にでてくる奴らが、アメリカドル万歳売国奴ブリブリ上級ハイウッチ です アメリカのケリー
国務長官が、「アメリカは、シリアのアサド政権を打倒するためにテロ組織ＩＳＩＳを結成した」 との異例の発言
を行いました。 ケリー長官は、シリアにおけるアメリカの主要な目的がアサド政権の打倒であるとし、「アメリカ政府は
、この 目的を果たすためにＩＳＩＳの結成を許可した」と語りました。 また、「アメリカは、ＩＳＩＳの結成やこの組織
の権力増大により、シリアのアサド大統領にアメリカの望む 外交的な解決手段を見出させ、退陣に追い込むことを希望していた」
とし、「アメリカは、この２つの目的達成の ために、ＩＳＩＳの一部のメンバーを武装化した」と述べています。 この報告によりますと、
シリアの反体制派グループの代表者との会談における、ケリー長官のこの談話の音声ファイルは、 これ以前にＣＮＮやアメリカの新聞ニューヨーク
・タイムズに公開されていましたが、アメリカのＩＳＩＳ支援に 関するおよそ３５分間の部分は、アメリカのメディアにより検閲、削除されていました
アメリカ EU 世界革命0条
シェルバーンより >>238
逆に積み込み担当と配送担当が別人でも機械振りルートにすればおｋだよね
配達の途中でドライバーを他人に引き継いだりもできる
人件費は増えるが負担は減るんじゃね？ >>237
Amazonの契約も結局背広組の仕事してますアピールの結果だからな AIを過信するのは人の頭脳を丸投げするようなもんだから、まあそこそこにしとけよ
とは思うが試験運用ならやってみればいいんじゃね 協力者を募って拠点化したらどうだろうか
最終配達者がいくらもらえるかによるが値上げするし
全国のニート活用すればいい システム担当チームも役員もさっぱり現場見ないで、システム屋の営業と○み歩いてたのかと リアル猫に配達させろ
未配達でもほとんどは苦情入れないぞ 経営陣をAIって意見は素晴らしいなw
いらない所をAIにしていくのがAIのメリットだしな ヤマトが改善怠っても、そのぶんだけヤマト以外のライバル会社が新システムを採用して
業績を伸ばすならまだいいのだけど、佐川も西濃もてんで駄目だからなあ。
近い郵便局のゆうパックが思わぬ利点。俺の家から近いので不在でも自分からとりにいく。 それよりさ
営業所での荷物うけつけ、メンバーズカードでの処理端末を増やしてよ
4、5人荷物出しで待ってる時に、一人の客がトラブって処理進まないと
延々待たされる
こないだもそれで、操作がうまくいかないとかで、7、8人がずーっと20分くらい待たされた。
効率悪すぎ。
最低でも2台入れてくれや 定期的なシステムの刷新は大事なことだよ。
使いにくいと感じるのは最初だけだよ。 >>262 荷物を集めて出荷するのぼり旗がたっているけど、その家に預けてもらえれば
助かるんだけどな。 よしよし熟練者のルートをしっかりAIがしっかり学ばないとな。
宅配BOXの件などもAIに取り込んどこ。
さっさと老人には引退してもらってバカな若者でも社会の役に立つようにしていかないとな 新人の役に立たつなら導入成功だろ
給料の高いベテランが転職すればウィンウィン >>251
言ってる人いるよ
GoogleのAI開発本部長
アメリカで一番売れてる人口知能の教科書書いてる人
でも魔法と思い込みたい人は話聞かないから >>268 それはいえるね。あの手入力、時間かかるんだよね。 我儘言って反抗するドライバーへの報復だろう。
まぁ、がんばれや。 ヤマトの経営者がウチが配らなかったらどこが配るのとかほざいてたけどお前が配るんじゃねーだろと言いたい
Amazonとの契約なんて営業の昇給や発言権強化にしかならなくてドライバーや現場は負担を押し付けられただけ 上の余興のせいで現場奴隷は低賃金とか中世すぎてクソワロだな >>269
片手が両手とかどうしようもないんじゃないの？ 混乱するのは判るが
そんな事いってたらいつまでたってもかわらねえじゃん
だからいつまでたっても紙のFAX使うことになる そのまま未払い粉飾決算してた馬鹿が、責任も取らないで残ってヤッテるんだぜ。
馬鹿は何やってもダメに決まってる、だって馬鹿だから。 >>264
荷物ごと拐われたり
馴染みのお宅に誤配送しまくるから駄目！ >>242
「いつも」というのが平日なら日曜の昨日とは事情が全く違うぞ >>265 口だけ出す指示は、これはＡＩに変えてほしいね。指示内容が矛盾していることが
多いから。「あれとこれとそれやれ。しかも時間早く」とか。
配達自体は人力が必要。 >>259
なるほど、確かにそういう使い方もあるね。
体力的にキツいのが問題ならAIで積み込み順を決めてAIがナビすれば
5時間勤務x2人にするとか工夫の余地も生まれるな。 >>278
ほんとそれ
現場経験してないアホはあれだから＞経営者 >>257
導入前にやれよ（キリッ）
今まさに導入前にやってるだろ
日本語も読めないバカが偉そうに何言ってんだ AIで人手不足解消は無理か…そうなるとやっぱ移民しか… >>264
30分前から猫缶持って玄関先待機余裕ですわｗ >>273
じゃあ新人専用に限定すりゃよかったんだろ
半年過ぎた担当者でかえって効率が下がるようじゃ
全体の効率下げてるんじゃね？あとソースに書いてあることは今後の全体の習熟でよくなる要素じゃないことが書いてあると思うが。 >>265
経営と人事って1-2名いればあとはAIでいい気はするｗ >>240 時間指定とたどりつく道も左車線か右車線で横付けできるかどうかも影響するので、
ルート指定が合理的にできれば、配達員も助かる。俺も医薬品の配達やってたけど、
定期ルートなのに電話が入って順路を変えられると、もうめちゃくちゃ。 >>1
走行中に一切操作出来ないだろ。
車体組み付けにするべき。 最初駄目でも改善、最適化で良くしていけばいい
やめたら元通りの人海戦術だぞ ＡＩ開発してる人の話聞くとスゲー夢があるんだよなぁ・・・ >>294
宅配も郵便も、実はそういうの現場の人の方がちゃんと理解してるんだよね
効率よく配達する方法
郵便も昔、アホが「番地順にちゃんと配達して下さい」とか言い出したことが
あって現場大混乱に陥ったことがある
それでその日中に配達が終わらなくなる現象が多発して、その話は取りやめになった >>281
単純なものが一番確実ということはあるw
たまに突発するあることは、うちはまだFaxだわw 仕事のできるベテランドライバーの行動を数年学習させてからだな
碁でも将棋でも人間に勝ったんだから配送だってそのうちAIが勝つだろ >>294
再配達依頼でルート外れた時のリルート検索ができたら便利そう
積み込み順も考慮したリルート提示するようになれば
ドライバーの不満も減るんじゃないかな？ 政治家や官僚もAIでいいんだよ。
普通に数字を入れれば消費税減税って数字が出る。 >>299
中途送信
続き
カーナビでも十分だとは思う
過去の受け取り履歴から推定在宅時間を割り出して反映するならアリじゃない？ インターホン鳴らして
即荷物用意に車に向かう奴って何考えてるの >>298
開発側は夢のある事言って出資募ったり組織説得しなきゃいけないからね…
資本主義社会では当然の事だから悪いわけじゃないし同情もするんだけど
丸々鵜呑みには出来ん ベテラン用に今まで通りに近い環境も選択肢に入れつつ、そういうベテランの動きをAIに学ばせるシステム作ったら神だったかもなぁ。
ガラ＋タブ派だったけど子供産まれてスマホにしたわ。
四六時中なんか抱えてなきゃいけない環境だと片手操作できないモノはほぼ使えないし、少しでもいいから自分の荷物を減らしたくなるものだ。 >>228
ドライバーに意見聞かれているとか限らないけどな まあそういう個別のドライバーの勘とか経験を無視して
一律AI通りにやれば全体的に効率よくなるんだろう
自分の効率だけ考えて乱してる間はダメだな >>312
ヤマトの荷物って追跡されてるから、その日どんな荷物が何個あって
それをどういう順番で配ったかってデータは既にあると思うんだけどな。
GPSが付いてるならルートまでデータ化できる。
教師データは既に十分あるような気がする…… 配達する順番やルートなんて経験でやってるとこあるからな。
バイトしてた頃、メール便を並べるのやってくれと言われてしたことあるけどドライバーから不評で結局ドライバーが並べ直すんだよな。
それがまた手間がかかって大変だった。 まあAI自体は新人雇ったようなもんで
現場から上がってきた情報をフィードバックして行けばいずれ使い物になるかもしれんが
その為に入力情報増えたり一回の手間増えてちゃ世話ねえな >>315
自分考えてする作業と他人の指示に従ってする作業とでは
後者の方がストレスフルとかも影響してそう。
人間て普段それと思うよりずっと感情の生き物だし…… でもまぁ配達効率を上げたところで配達完了数で収入が決まる大系なら
現状効率よく回ってるベテランの負担は然程改善されないと思うけどね
そっちよりいかに受領させるかってところを効率化するのが先だと思うわ >>50
なんじゃこりゃ
と思ったが、レオパレスか？ その内、ナナハンにサイドカー付けて、
だれーもがー
とかなるんかな、 >>197
木の上とか玄関マットの下とか
おもしろ画像いっぱいあるよね 「現場はバカだ」という思い込みで失敗する例はゴロゴロあると思うんだけどねえ Ａｉのアルゴリズム以上に大切なのが情報をアルゴリズムに送り込むインターフェイス
どんな天才に生まれた脳でも目耳をが障害だったら生かし切れない >>310俺だな
不在の可能性大の客、重い荷物の時しかしないがね。ほぼ在宅している客は普通に持ってくと思うよ
荷物を取り出して、またしまうのも結構な時間ロス。 玄関受け取り以外を値引きすれば楽になるだろ
代引きとかポイント決済とか余計な業務も減らせよ
顧客の配達指定時間の指定割合くらいも
数字でわかるでしょ しかし改善されてくと思うよ。
新郵便番号で配達順の郵便物の並べ替えまでしてくれるようになったからな。 土曜日アマで注文
日曜日配達予定
うちの地域を回ってるドライバーは各戸の在宅時間を把握しているから
"確実"な在宅時間に回ってくる
うちは夕方以降な
効率優先の賢いドライバー
昼間届けろよ・・・待ってんだよ・・・・
1日何も出来なかったろ・・・ まだテスト段階だから
これ受けて第八世代をこのまま強行するのかどうかが試金石でしょ
経営者無能かどうかの マンション前で時間指定だか不在だかでイライラのドライバーみることがある 意外とナイト200のキットはクロネコヤマトが開発するのかもしれない。 どしょっぱなから100点叩けたらそらスゲェわな
そんなもんないね。 ヤマト社内では正しく運用ができない現場が悪いってことで終わるだろう
考えたやつらはどうにかここまで改善()したから、後は現場にどうにかしろって丸投げするパターン > なぜならドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている。
> 例えば、宅配ロッカーがすぐ満杯になってしまう集合住宅には朝一番に行くし、なじみの商店へは客足が引く時間帯を狙って訪ね、接客しながら集荷も行う。
> 「効率性だけでなく、気持ちよい接客をする。両方かなえて運ぶのがヤマトのセールスドライバーの使命だったはず」（同）。
つーか、上で言ってることも加味して最適化されてくのがAIとしての機能だろ
それが出来ないなら、ただの最短距離検索でしかない
AIが学習するためにはデータセットが必要になるから、不在理由を正確に蓄積していく必要がある
脳筋ドライバーにそれができるかどうかが鍵 ＞なぜならドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている。
新システム拒絶するよりこれらも含めてAIに学習させて進化させていく方が建設的でしょ 19時半頃に帰宅するから20時からの時間帯指定してるけど
ドライバーさんはそれをわかってて20時待たずに届けてくれるから助かってる
たまに道ですれ違うと名前で呼ばれてあとで行きまーすと言われるのはちょっと恥ずかしい 配達料金を値上げ
↓
値上げした金でヤマトの重役が無駄遣い
受注企業から
接待と賄賂をもらい ウハウハ
↓
現場は給与が上がらず
人手不足も解消されず
配達料の高さで客からも敬遠される
東芝のように会社を潰す経営陣だな aiが発達すれば医者、薬剤師、弁護士、銀行員、会計士などはみーんな失業だ！
と普段は大騒ぎしてる人たちが、なぜか配達員には同情的というw 思いあがりすぎ
AIを使った方が最終的に見れば圧倒的に効率が上がると思うよ
人間に膨大なデータを解析する脳は備わってない
必ずデーターの解析に個人差が出てそれがムラになる ルート最適化アルゴリズムってプログラムの勉強で必ずでてくるテーマちゃうかったっけ？
それをＡｉ風味にして開発費ゲットだぜだけだったら笑う ネットで時間変更してもシールとか貼らなくなった
発送元の「指定なし」で何食わぬ顔でもってくる。 BCの親指づらし位、自力でやれよw
とは。思いますがw 目が離せない っていうか
そろそろ今回のAIブームの分水嶺？ どんな仕事場でもそうだが上は現場を確認せずに決めて行く
まぁ一瞬来ても現場の人は上の言う事に異をとなえられないのかも知れないけどさ。何度も試したりしながらやれよ 別にAIでいいんだけど、端末はシンプルに限る。
両手ふさがるタブレットとかアホの極み。 配達員なんてバカばっかだからAIとか効率化とかまず理解できない。もっと末端の賃金上げて知能レベルの高い社員増やさないといつまでもブラック。これは家電量販店もいっしょ。 通常業務にはいいかもしれないが
イレギュラーには対応できないだろw
対人間なんだから 配達3-5分前に自動で在宅確認電話してくれて、電話が通じないまたは自動音性応答で
不在操作された時は不在票を自動印刷してくれる機能とかあれば
ドライバーさんも喜んで使ってくれるんじゃないか？ ＞ 「新人には役に立つかもしれないが、半年も経験を積んだドライバーには、無用の長物になりそうだ」（ヤマト社員）
なるほど。社員は定着せず、半年もたない前提、と。 試験運用の文字しか見れないのか
経営者馬鹿にしている場合じゃないね こりゃ国鉄時代の小荷物システムが最強最凶最恐最狂でしたね >>330
時間指定をケチったお前が悪い
別に相手には何の非も無いじゃん おもしれえ
奴隷どもの阿鼻叫喚図
まだ企業様が奴隷のこと大事にしてくれると思ってんのか？
おめでてえな日本人奴隷どもは >人工知能（ＡＩ）の活用が目玉となっている。具体的には、新型タブレットで配達場所や指定時間など幾つかの条件を設定する
これってドライバーの仕事が１項目増えるって事だよね・・・だめだよードライバーには、本来の仕事に集中させてあげて。
帽子や胸にバッジとかでカメラ入力ができる。
「こいつは８時まで仕事だから、その後に行くべし」みたいな情報もデータとして入れとけば、確実に再配達が減る。 色々考えて配達してんだよって領域もちゃんとAIが吸い上げれば良いだけだろ
アホは文句ばっかりだな 新システムは通には不評なものだ。
CDが初めて出来たときのアナログレコード派とか。 >>342
それが全てじゃないけど、本件はＡＩが配達そのものをやるわけじゃないのから まだＡＩが中途ハンパだからリストラも軽いんだな
本格ＡＩが完成すりゃ人間なんて即いらねえんだよ
廃棄だよ廃棄
そこらへんわかってんのか？おまえら
ヤマトだけじゃねえぞ
日本企業は手間のかかる人間どもの社員なんざ本当はいらねえんだよ 長期的に見れば正しい選択なんでしょ
想定通り動いてるならば >>371
そ～いう問題じゃねーじゃん
具体的に３ｄ引っ張ってることが、具体的に指摘されてる。 端末業者との癒着で上が私腹肥やすんだから、末端のゴミ配達人は黙って配達してろよボケ！ >>373
誰にも仕事がなくなって所得の再配分がなくなると、
ＡＩとロボットの開発ばかりになっていくと思うけど、そのときにはそれを使う客がいないよｗ
ゲームオーバーだねｗ >>365
てか、配達場所や指定時間て既にデータ化されてんじゃないのか？って思う。
既にデータ化されてるものを人間が再度設定するのって凄い無駄。 >>1
AIとか時間見直しより
ヤマトは郵便局並みに営業所多いんだから
営業所受け取りを促進する事で大幅改善すると思うんだがな 持ち込み割引があるんだから、営業所引取り割引もやってよ。 >>367
そうねー。
簡単操作でカスタマイズ出来るようにしとけば、
配達員同士で情報共有出来て便利だと思うけど。
店の定休日がいつとか、夜間以外留守の家庭とか、
事前連絡しないと居留守使う家とか。 まあハッキリ言えることはＡＩは急速に進化していて
おまえらは急速に劣化しているということだ
小学生でもわかってるなｗ まだ試験だろ。
戸宅ではなく受取人氏名レベルで過去の在宅時間や地域のイベントや気象状況を加味した道路交通状況を加味したビッグデータAIが軌道に乗れば経験や勘で動く熟練は不要になる。
エース級の熟練はAIのブラッシュアップ部門で働けばよい。 脳内システム屋やコメンテーターにやらせればこの程度のシステムだろ
ＡＩが悪いんじゃない 不在伝票に差出人と荷受人の名前が手書きなの、いい加減なんとかならんのかね。
俺の名前高確率で間違えられてて気分悪いし。 >>367
現場を見てるのはドライバーの目だから、何をやらせて吸い上げるんだよ
ドライバーにシステム開発の負荷をかけるなら、その分ちゃんと手当払えｗ >>3
amazonに飛びついて被害者面しながら一般客に尻拭いさせるアホ経営者だから余裕だろ >>341
そりゃそうよ
自分は定年近いし退職金がっぽりもらっておさらば
あと潰れようが知ったことじゃないよ
なので経営者は３０-４０代にするべき そのAIが未熟なだけ。ベテランドライバーの判断要件まで考慮しないと。 >>378
データを固定化してどうすんのよ、そのための帽子カメラでレコード。
つまり中のシステム変更なんかいわないで、末端に負担をあまりかけずにデータ収集・ＡＩ解析しろってこと。 >>392
帽子のカメラで撮影してその画像から
「こいつは８時まで仕事だから、その後に行くべし」みたいな情文字情報に
どうやって変換するの？てかカメラで撮影するのは玄関画像？ ヤマトだけじゃないけどドライバーが辞めてすぐに替わるから手を打たざるを得ないんだろ べつにAIといっても神じゃあるまいし
能力も種類によって天と地ほど差があるからな ＞ドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている
ＡＩだったら、そういうノウハウ的な事も取り込めるんじゃねーの？
無理なら、最初からのコンセプトが間違っている
携行品５点も、合体したものを開発してやれよ >>388
記事中にあるだろう
>例えば、宅配ロッカーがすぐ満杯になってしまう集合住宅には朝一番に行くし、なじみの商店へは客足が引く時間帯を狙って訪ね、接客しながら集荷も行う。
こういうものを入力しろよ
無理なら時間帯だけでも入れればいい。ルート構築の情報としては十分だろ
そのためのUIは当然必要だがな >>398
それって待遇が悪いからやめるのか
務まらないからやめるのかｗ クロネコは社長以下役員が超大物バカ！！
現場が大混乱。 こういうのは問題点フィードバックして使い物にしてくんだろ
完全な物が出来上がる頃にはベテランドライバーなんて要らなくなると >>399
誰の言葉だか知らないけど、
＞ＡＩとはなんであれ未だ実現していないところのものである
みたいのあったよね？ 次は、○○様のお宅がお勧めだヨ、宅配ロッカーが満杯になるから急いだ方がいいヨ >>401
もはや、システム要因として給料を払えとｗ >>404
最初から完璧なものなんか作れるわけないのにな
というかこういうことで意見の交換出来る奴こそが使える人間だと思うんだけどねえ >>407
はあ？その程度の入力でシステム要因てアホか >>401
これとか、どこもそれに築いたら、朝市競争になるだけｗ
先にいっぱいにされた場合、受け取って秋がでてきた時間を狙うか、持ち戻りしかないとｗ
無駄足ｗ 犬システムは不二通の開発だっけ？
まあ単独で開発できるのか？ >>397
「こいつは・・」のくだりは手入力だろうなあ。カメラでそれを裏づけたり、変更するわけで。
あと画像は情報すべてだろう。時間に始まって家の大きさ、対面人のクセまで。 >>404
両手で持たなきゃならないものの何をどうフィードバックしたら片手になるんだよ >>409
何をどう入力させるのかから相当な時間と手間になると思うぜ。 おーっと、黒猫メンバーからメールで配達時刻の訂正だ。予定を組み替えて最適ルートを検索するネ。まかせて。 >>367
かな漢字変換に難読熟語を単語登録するのメンドーじゃん。
ましてやいくつものパラメーターを入力するなんて現場には無理。 AIの言いなりだとロボットか？と反発は必須だろう
大体、そのAIの考えに現場の考えは反映されてるのか？
ディスクに座ってるような物がAI考えたら現場の為にはならないと思うが >>412
その撮影とデータ入力は作業はドライバーがやるんじゃないの？ 他担当に変わってのヘルプか知らんけどベテランが明らかたまにしか来なくなるのは何なんだ ベテランだと客の帰宅時間なんかも把握してるものな。 >>415
だから、いってみたらいっぱいだっていうなら、その時点でもう無駄足じゃん
配達するものがある時点で宅配ボックスをリザーブできるならいざ知らず。
いっぱいになりやすいってことはそこに届ける荷物が平均的に多いということなんだから、
ドコも朝イチてに入れてしまいたくなるだろｗ >>401
自動的に質問して音声認識するシステムならできるだろうな。 >>414
アホめんどくっせええ
情報入れる入れないは好きにすればいいだけ、てめえの毎日の仕事効率を考えないならな
毎回入れる必要も義務もねえわ
そんなシステムなら死んでるがそこまで馬鹿かどうかは知らんわ はーいみなさん一斉に
ジャアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗ 人手不足やらアマゾンのせいか知らないが個人向けの送料高すぎるだろ
日本経済滞るぞ あたしらは、冷やし中華になんでw卵なのか。
で、春菊できるけど、
味噌味を知らないんだよね。大人は。
子供なら、･･･ほう。ない切り口だ。
で、サラダに口を付けるがな。 過去の配達時の不在時間と受取時間、
時間指定のデータ蓄積だけでも、
結構な情報になるよな。 >>423
毎回成功するわけねえだろ馬鹿？それなら今の人力でさえうまく行ってねえだろ 恐らく日本の場合のAIの使われ方は
上司からの説教ネタにしかならないだろうな
効率化と称して下部から絞り取るだけ絞るだけのツール
それが日本のAIの実態 UPSの宅配はルートとか全て端末で指示されるとか
見た事あるんだけど >>408
開発段階から現場と意見交換しながらやろうぜ >>425
まだないものなのに 最下行のキレ用はなんだよお前ｗ
そういうものも開発されていくこと想定じゃないのかよ
いま俎上に上がっているものは、この通りブーイングとの報道で
あなたがいうようなブラッシュアップができる機構を備えているのかどうかはわからない。 >>1
現場で端末に受け渡し成功時刻を登録していけばベテランドライバがいない日でもスムーズに行くだろ
長期的な視野を持てない自信過剰な老害 >>1
とりあえず、AI導入する前に未払の賃金を全額払え、ヤマト
2年まで遡ってなどと期限を区切るな ＞、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序
それがAIの仕事じゃないの？馬鹿なの？ それで、カントンフウの分厚いトンカツに、
徐に、レモン？だな。 >>433
それはなｗ現場もアホでシステム屋もアホ >>413
両手とか片手とかは瑣末な問題にしかならないと思う
実用的なものが出来上がる頃には 今日は予定量配ったし、これ以上は残業になるから、帰りましょうネ 現場の話を聞かない会社だからな。
やってみて失敗だったら止めるを繰り返すだけ。
愚者は体験に学ぶ。 >>419
だーかーらー 前レスで「ドライバーにあまり負担をかけずに…」って言ってんじゃん。
入力項目を制限すりゃあいいだろ。
ただ顧客データ収集は、担当エリア交代でも過渡作業がラクだし、再配達減につながる。この一点につきる。 >>436
余談だけど、「『賃金』の2年時効」に関しては、こないだの債権法大改正の成立で、
民法の規定の方は削除されるんじゃないかと思うんだけど、労働基準法の方はなくならないのかな
労働基準法
（時効）
第百十五条 この法律の規定による賃金（退職手当を除く。）、災害補償その他の請求権は二年間、
この法律の規定による退職手当の請求権は五年間行わない場合においては、時効によつて消滅する。 >>339
進化させた結果が半年ぐらい現場経験を積んだドライバーと同じ結論で終りだろうな
つまりドライバーの大部分が半年以内に辞めてしまう職場なら効果が有る ど新人がコレを使えば即熟練者と同じように配達に動けるんだから、自称俺様熟練者からすると不愉快で自分の築いた地位を脅かすおぞましいアイテムだな 俺トラック乗ってるけど宅配便のドライバーさんはえらいと思うわ
俺にはとてもじゃないが出来ん >>2
敵性外国人シナチョンとその帰化人は日本から出ていけ AIちゃん、居留守使われた気がするんだけどどうすればいい？ >>442
瑣末ねえ
ちょっとドライバーさんの一日全部の作業の動画持ってきてくれない？ そんなレベルの低い問題ではない。記者も知識が無いなら書くなよ阿呆。 >>445
ドライバーに１項目でも負担させるのが嫌みたいな記述してるのあんたじゃね？
＞これってドライバーの仕事が１項目増えるって事だよね・・・だめだよードライバーには、本来の仕事に集中させてあげて。 現場の声（）っていうのが改革に当たっての害悪にしかならんということが良くわかるな ハンディターミナルより
タブレットの方が安いからだな ＞「新人には役に立つかもしれないが、半年も経験を積んだドライバーには、無用の長物になりそうだ」
ぜんぜんＡＩじゃないじゃん。
ベテランにも「これはスゴイ！」って言わせなきゃ。 町工場の現場30年超えの工員連中が自分達の手作業のほうが早くてすげえとPC自動制御の旋盤を見下していた20年前を思い出すｗ 居留守を見破って壁をぶち抜いて侵入してくるAIロボとかなら ドライバーの負担を減らすならパワードスーツ支給だろ クロネコメンバーズから日時指定したのに指定より早くに来てしまって不在通知入れてくのを何とかしてくれ
こちらはソッコー日時指定しているのにシステム的に間に合わないと言われたわ ヤマトって新卒で入った奴が現場知らないまま上に行くからな。尚且つ
変なエリート意識有るせいで現場の声なんて聞く耳持たん。
会社の経営自体をAIに任せた方がよほどましな気がするｗ >>447
ないないwほんとに半年経験積んだドライバーがまともになるなら、
いつまでたっても平日昼間にサラリーマン一人暮らし家庭に不在票入れに来るなんてバカばかりにならないわw
二ヶ月に一回ある商品を買うのを五年続けてるが、未だにいる訳もない平日昼間に持ってくるからな 新技術の導入当初は手間が増えるばかりでむしろ効率が劣化するのは当たり前
それでもそれが正しいかどうかを判断するのがシステムデザイナーの能力
日本軍はレーダーを試験導入した際に現場ではこんなまどろっこしい機械を使ってられるか
ってのが現場の声だったんだよ >>458
どこでもドアやタケコプターの開発理由が今、わかった。
じゃあタイムマシンは？ ヤマトのLINEはアホすぎて役に立たない
不要なAIは止めて「再配達 本日19：00～」で送信すればOKにしろ >>448
半年で一人前を飛び越えて熟練者とか簡単なお仕事ですね。 お前ら配送の仕事の辛さわかってないだろ。
偉そうに遅いだのなんだの子猫ねこねこね言いやがって まぁ、将来的にはこのAIでの作業効率を上げて
ペーペーの新人でも仕事できるようにした上で昇給済みの熟練者をカットするんですけどね
本当、AIに代替されちまうような労働は地獄だぜ 新システム導入の際に一番ネックになるのって有能なベテランの声なんだよね
大抵の職場では有能な人間はそれなりに独自にノウハウを確立してる
そんなベテランばかりを揃えるわけには行かないからバカでもチョンでも機械を与えれば
頭数になるようにシステムを組もうとしてる
だけどそのシステムには現場のベテランは抵抗するだろうな >>454
じゃあ言い換えようか？
× 本来の仕事に集中させてあげて
○ 本来の仕事になるべく集中させてあげて
議論の対象は、ここじゃなかろうて。本質は「今のヤマトで再配達を選らせるか？だろう。
帽子カメラって提言してる時点で、かなりドライバーの負担軽減だと思うが？
なんでもかんでも否定してたら、共産党みたくなるよ おれも90㏄のバイクで郵便物の配達バイトやってたけど
確かに効率的に道順を考えて配達しないと時間がかかる
ただAIなんて導入しなくても1ヵ月～2ヵ月もやっていれば
そんなことは誰でも分かるようになる
郵便だろうが荷物だろうが体力さえあればこんな仕事はアホでもできる また余計な手間が増えた、貰う金は変わらんのにデータ入力めんどくせえが本音で、日本の労働現場はいつもこれだけ つまり学んでいく過程をAIちゃんに学ばせるわけだ。学んだ結果を入力するのではない 目的は配達員の負担軽減ためじゃねえから勘違いすんな とりあえず開発のスタッフでかしこい奴を何人か
アシスタントとしてドライバー業務に１週間くらい同行させたらいいんじゃなかろうか？
って当然そのくらいやってるよなあ ＩＴとかＡＩとかで効率化できるのは、デスクワークじゃないの 上層部「これで楽になるだろ」
現場『は？何これ？面倒くせえ！こんなもん使えるか糞が！』 >>482
将来的に、今まで以上にアマゾンとかネット通販配達が増えると見込んでるんだと思う
配達先、配達数の増加、再配達頻発の事態にアホに任せて強引に突破は出来ないんだろう >>8,9
国「時代はAIだ！ロボットだ！第4次でんぬんだ！」 →国策、命令、補助金 → メーカー
「ヤベエ！これ何の役にもたたねえ！だが補助金途絶える、押し付け押し付け～！」 → 現場
「なんだこれ！負担ばかり増えて誰の役にも立ってねえ！客も嫌がってる！コミュ力（笑）で押し付けるしかねえのかよ！」 >>481
画像データは何を撮影するの？玄関のドア？目的は何？
日付時間の記録なら既存のやり方で保持できてるでしょ
そのメリットが提示できるとして撮影される側の不快感を払拭できるの？
動画回しっぱなしで配達員の行動を監視把握する目的かなにか知らないけど
画像から判断できるテキスト情報を既存の情報以外で提示してみてよ
撮影無しで文字入力できること以外なんでしょ？ 朝のアシストしてるけど、入力がめんどいと皆怒っとるわ >>441
>>467
あっ。。お恥ずかしい(//Д//) >>485
じゃあＡＩとかキカイ導入の意味なんかない。 機械に仕事を奪われる位ならハンマーを手に握ったまま死んでやるってね
産業化時代から時は流れてAIの時代になっても、人の仕事は減る一方よ いまはＡＩを育ててる段階なんだろ。
クリフトがデスピサロにザラキ連発してる状態。 >>34
ヤマト信者とかイミフな事言ってる時点で・・・ 試験運用なんだからダメ出しして改善すればいいだけのこと >>491
それも前レスに記述したから、再記述はめんどいｗ
それに敵は俺なんかじゃなかろうて。敵はドライバーの仕事負担減だろ >>476やっていたからわかる。働くほど給料がガソリン代に消える。 >>1
AIより効率的に配達できる奴なんてごく一部だろ。
現状人によって、全然配達時間違うからな。なんで使えない奴を教育しないのか不思議に思ってたわ。 >>500
カメラの必要性は手間だけで何も解決しないと思ってるんだが
何が解決するのさ？ ＞「新人には役に立つかもしれないが、半年も経験を積んだドライバーには、無用の長物になりそうだ」
それが重要なんだろ？
ヤマトじゃなくてSだけどしょっちゅう誤配達くるんだけど何なんだろう
受け取り先は毎回同じ町内の同じ人
氏名も違うし番地も違うのに >>503
それも前レスで記述してるが・・・読んでる？ｗ 両手操作とか、AIちゃんは音声通じないのかね。最近はちゃんと日本語通じるだろｗ >>508
悪い手間が解決する具体例が見当たらない
共産党員じゃないなら現状の手間をカメラがどう具体的に解決できるか
ってどこに書いてあるかアンカ書いてくれよ 新人が地図上の最短ルート見たりできる代わりに、
ベテランの負担が増えるんじゃ本末転倒よな。
どの程度の情報を収集してAIが最適解を出すのか知らんけど、
今のドライバーの仕事にちょっと上乗せする程度の入力情報じゃ、
ほとんど役に立たない解析結果しか出てこなそう。 銀行もAI、ヤマトもAI、溢れた人はどこへいくのかな >>508
前スレへのリンクでも有ればまだしも
通常は過去に遡りIDからリンク追ったりはしないのが大半だろうな
記述している部分へのリンク張れば良いじゃ無いか？ 現場を知らない学歴エリートが無茶を押し付けたみたいな、社会最底辺が大好きな筋を当てはめやすいネタだ もはやこの構図は神話的でもある 配達持ち出しで手でスキャン
受け渡しで手でスキャン
不在なら不在表出すのに手でスキャン
帰ってきて未配達を手でスキャン
配達伝票を手でスキャン
こんな感じなのかな >>28
それだろうな
ただし運転中は扱えなくするという目的じゃなくて
運転中は扱ったらいけないんだから片手で使えなくてもいいだろうと建前を振り回したのがいるんだろう >>511
そうは言っても今の人手不足は人材の偏りだからAIなんか導入しても解決しないぞ 最近AIって言われてるのは人工無能のちょっとすごい版みたいなもんでしょ >>522
【情シス】でいいものを、近頃なんでもかんでも【AI】とか言ってるよね。バカみたい。 優れたAIちゃんなら、上司の悪口も上手に聞き流してくれるだろう 分譲マンションはコンシェルジュや管理室に一括で預けちゃえば楽なんだろうけどね
宅配だからやっぱり在宅してたら個別に玄関まで運ばなきゃならないのかねぇ >>49
ベテラン勢は使わなくていいと言うなら問題ない
ベテランも新人も全員必ず使用と言うならアホ
どんな仕事でも仕事の出来るベテランは効率の良い独自のやり方を持ってるからな >>514
最短ルートと最適ルートはイコールじゃないしな >>507
営業所で使ってる地図が間違ってるんじゃないの 試験運用なんだから、どんどん現場から問題点を吸い上げてより良いシステムを構築すればイイよ 高効率ベテランの負担現は軽微だろ
もしかしたら別のベテランのノウハウ分だけ効率化する程度
負担を減らそうと思ったら配達数を減らしつつ収入の維持しかないと思うが
もしくは受取人も含めての効率化 やっぱ現場叩き上げが上に行けなかったり現場の意見取り入れようとしない会社は潰れるね AIの失敗事例だな
現状では何にでも役に立つわけではない >>521
政府「そっかー、そうだ！外国人労働者増やそう！」 他所から05時配達所へ荷物着、朝9時に配達所出発し、
10～11時頃には届いてたが、最近は夕方前の配達ばかり...
いつ行っても誰か居るから、時間指定など少ない余裕有る時間に配ってるんだな。
時間指定しなきゃなぁ... 経営陣は3ヶ月ぐらい現場で働けよ
クーラーの効いた涼しい部屋で書類眺めてるだけなんだろ >>433
とってもいい考えだね！
みずほ銀行合併のシステム統合でもお前と同じ意見が採用されて愉快なことになってたね！ >>310
普段から不在多すぎでブラックリストに入ってるから荷物持って行くだけ無駄とか
認知されてんじゃねーの？ > なぜならドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている。
その具体例もすべて機械学習可能
各地域のベテランの選択（経路）を教師データに含めればいいだけ
同じ囲碁AIという呼称でも、Zenからアルファ碁まで能力に開きがあるように、ようはヤマトが委託したところがヘボなだけ 現場は人手不足でも間接業務は人余り
デスクワークをどんどん切らないと生産性は改善しないな >>533
失敗・問題点を積み重ねてAIは成長するからな
まだまだ発展途上だからな伸びる可能性は大きいと思うけど >>523
だよな
このヤマトのがＡＩであるはずないｗ >>540 みずほから来たのが今のヤマトの会長だろ。後は分かるよな。 >>433
一番ダメなやつじゃんw
システム屋が現場の意見まとめられたなんて聞いたことないわ >>543 上手く行ったらデスクワークが必要なくなるだろ。ずっと上手く行かないってデスクワークしてるだけ。 >>3
＞> 携帯端末では片手操作だったのが、タブレットでは両手操作
＞
＞現場知らないアホ経営者の判断か・・・
iPhoneもそうなったやん。この場合はアップルが格安スマホにビビって追従したんだけどな。 別にドライバーを楽させるために やるんじゃない(棒)
いったいﾅﾆｦ期待しているんだ？ 屑に。 文句言うだけなら、新人でもできるわな。
ココがだめ、コッチはこうした方が見易いなどと
改善要望ガンガン上げれば、システム改善されて
誰でも途中で作業を引き継いだり、休日交代しやすく成るだろ... 佐川の委託されてる赤帽のドライバー
時間指定無視で家の目の前で電話
「いまから伺いますがいいですか?」
「あっはい・・・」
5秒後・・・「ピンポーン」
これも将来AIになるんだろうか? 音声認識、音声入力がまだ実用レベルじゃ全然話にならんもんねぇ。
っていうかセツコそれAIじゃなくてプログ（ｒｙ >>552
そもそもAIはピンポンしないし
それ以前に階段登らないし
更に言うと荷物持たない 某配達の仕事してるけど以前は二つ折りのPHSに業務アプリ入れて処理してたのが
端末の刷新で今度は二つ折りじゃなくなってしまったもんだから
仕事してるとポケットの中でボタンが押されてしまって、見たらアプリが閉じてたり、本当に使い勝手が悪化した。
ロック機能もあるにはあるが、そのための操作入力が必要でこれまたくそ面倒。
現場を知らない上層部が仕切ってるとロクなことにならない。 二か月じゃAIの学習は進まんな。日本の場合、四季があるので
天候や帰宅をAIが把握できるのは二年後だよ。
AIわかってない雑誌記者って本当に多いわｗ
お前らのエッセイが一番、AIにとって代わられるぞ。
作家型AIが出て来るからｗ >>532
本社採用と現場採用で接点がまるで無いからね
現場採用は永遠に経営側に行けません
あるのは上から来るノルマ命令だけ ＞ネット通販の荷物が増える一方、ドライバー不足の解消は容易ではない。
あの～、システムに巨額の費用かけるのやめて従業員の給与に上乗せしてやればいいんじゃないでしょうか・・・ 郵便局のバイク配達がよく路地で休憩してるけど
AIでオススメの休憩タイム、場所教えてくれないかな( ´∀｀) やっぱり入力作業を軽く見る人間に任せてはいけないな
どうにかなるだろうと考えて結局どうにもならない >>544
まずは一年は様子見だな。OSなんかもそうだがネガ出しで問題が
なくなるまで三年かかるからな。AI配送なら現場情報データ収集を
要するからもっと長いな。 このルート組む機能も直線距離の最短を結んでるだけで一方通行とか横断できない道路とか無視なんだよね >>542
同意。ここをキカイにやらせなきゃ、意味なんてないのに、この記事からはヤマトの無能さしか見えない・・・
そこで帽子カメラですよｗあれなら違和感なく荷受人にせまれるｗ ピンポン鳴らさずに不在通知だけ入れるのをやめさせてからにしろ。 >>1
AIのデータが少ないってだけだろ、
入力すればどんどん賢くなる、
将棋とかも、ＡＩのほうが強いから。 新人に役立つならとりあえず良いと思うけど。
さらに改良するのだろうし。 >>5
だからタブレットなんだろ
運転しながら操作する人がいるから >>560
それが最近のAI。ただ配送業務の場合、データは現場からしか
上がらないものなので、業務効率化まで三年くらいはかかると思う。
現場が>>1のようにデータ収集段階で挫折するとディープランニング
は機能しないｗｗｗ 長年培ってくると技能のみならず見えない最適化のノウハウがあるんだよな >>574
同じコース半年も回れば車回すよりここから徒歩の方が早いとか
このマンションの宅配ボックスすぐ埋まるとか覚えるだろ AIとか言いつつ、単純なif elseとかswitchとかで分岐してるだけなんじゃないか なんでこういうの現場からヒアリングしないんだ
上がアホだと大変だな 信楽の企業体が
韓国政府からの『滞納住民税・所得税』を50年さかのぼりまとめて請求！！拒否すれば犯罪者として日本政府に引き渡しを要求
https://twitter.com/hoshusokuhou/status/513162216984821760
に恐れて、企業を潰して現金に換えて表立て倒産という形で
金を握って日本国内大都市に逃げたと思われる
いくら帰化したところで、韓国に徴兵して日本に戻ってくることは不可能
計画倒産並びに、韓国籍朝鮮籍の者がパチンコ経営の権利をインド系などに売り渡して金握って逃げています
徴兵年齢18歳から45歳までに広大しています
18歳から45歳までに徴兵に行けばいいのです
あと何らかの韓国の呼び出しにまったく応じなくしていると
日本で交通違反とかで捕まって調べられて犯罪者扱いになり
強制的に韓国に返されます、日本で育った帰化でも在日でも
韓国籍がある以上強制連行されます >>580 現場の言うことを聞かないで失敗の繰り返し。そんで結局は現場の言う通りになる。 >>575
荷物の荷重や個数によって車の停車位置や回数を微妙に変えたり、
夕暮れ時の部屋の明るさや自転車の有無で投函だけで済ましたり
というような微妙な経験値な。
AIでできないこともないが、自動運転並みのAIが必要だなｗ >>580
そういう手間を省略して学習するのが今のAIなんですが。 あの店舗で使えるクソ遅いタッチパネル入力システム
店員「こちらを使うと50円引…」
客「それおっそいからいいわ」
店員「はは…そうですよね…」
あのゴミどうにかしろ >>568
だな。囲碁最強のカケツも、こないだＡＩに３連敗だし、いまプロ将棋棋士がＡＩに負けまくってるのは、数世代前のＣＰＵだし。
まボードゲームの世界だから、倫理観・責任概念はゼロだけどｗ演算だけなら人間よりはるかに上。 >>577
if の後の条件文を動的に増やしてその回答を機械的に決定してたらましだけど
単に凡例の多いＱ＆Ａを効率よく検索できますよ的な物を作ってるんじゃね？ >>586
現場経験者幹部は開発打ち合わせに同席しているはず。
直接民主制が不可能なように、全ドライバーの情報収集とか無謀だわ。
末端ドライバーとか、自分の仕事をサラの状態から
論理的文章で話すの不得意だし。 >>553
ただの自動化、機械代替をAIって書き込むのはね…
テストなしぶっつけ本番で動的にアルゴリズム代わるなんてとんでもないものまで「AIにしろよw」ってのが2chにもいるからなぁ
学習による変化は必ずしも改善とは限らないのに ＡＩに踊らされるアホ経営者。
ＡＩなんてものは現状では、囲碁将棋・金融などの閉じた世界でしか活用できないのはうすうす分かってきている。
東大合格君は最近破棄された。 システムを信頼せずに現場のベテランの判断で対応してしまう
旧日本軍から続く悪しき伝統ですね >>577
そのif文をどういうふうに作るか考えるのがAIだろ
AIは日本語でやり取りしてるとでも？ ヤマトシステム開発？
昔応募しようかと思っていた。 >>557 ガラケーにすれば生産性が上がるのに、何でも新しいものがいいと思い込んじゃうんだよな。 >>598
宅配のルート配送は十分「閉じた世界」だと思うけどな
ただ現場の配達員が経験的に取捨選択している情報が整理されインプットされてないだけでしょ >>602
未だにネコ主任を越えられないヤマトシステム開発な ヤマトの配達トラブルのせいで、amazon使いたくなくなったわ
できるだけ、店頭で買う様にしてる 最近ヤマトのどうでもいいことばっかりニュースにすんのな
社内会議でやってろアホ >>604
できるのならやればいい。
できないのであればそれは閉じた世界ではない、ただそれだけの事。 >>601
if文をどういうふうに作るか考える材料をまずどうやって数値化し意味付けするのか
それは配達における位置情報や交通情報とか数値化しやすいものならともかく
あそこの住人は昼間は居ないとか引っ越して名前が違う住人がいるとかそういう概念を
数値化はしにくいよねって話じゃないの？ >>604
そのルートに沿って車に荷物を効率よく積んでくれればいいけどな
実際はアマゾン箱みたいなずさんさになるよ >>609
そういう概念はフラグ化しちゃえばいいんじゃないの？
０か１やろ 集配送システムのベルトコンベアを水道、電気みたいに作ろう(^^; >>595
現場経験のある幹部が現場のための案を出すとは限らないよ
うちも現場から本部付きになった奴が考案したシステムが、お題目だけは立派でも職員にも顧客にも分かりづらいルールで大迷惑してる。
本人の性格からして、自分の実績作りのダシにされたんだなってはっきり分かんだね。 >>567
上階の玄関まで来ないで、不在票を集中郵便受けに入れて行くのは、
マジでどうにか成らんのかねぇ...
普段反対側の出入り口使うから、数日か週に１回程度しか見ないし。 >>612
その概念をフラグ化するのが人間なら只の条件文でプログラミングの範囲でしょ
そのフラグ化も含めて機械側でやってたら人工知能だと思うんだけど違ってる？ >>608
まだまともな顔認証すら怪しいから、情報項目は限られるだろうな。だけど現時点からでも、カメラ付きヘッドセットで荷受人情報を採取しても有意義。 日曜日にいないから配達日時を変えたのに日曜日にきて妻にわたしてやんの。 >>618
違わないと思うよ
ただ機械学習はそぐわないものも学習する可能性がある、つかするので
都合の悪いものは排除する作業は必要な気がするけどね
排除された履歴も当然学習してもらわないといかんが >>604 半年ぐらいなら閉じてると言えるわな。
端末に注がせる労働力を減らすほうがいい。
ほかの多種多様でどれも致命的な問題に絶えず直面するドライバーが使うもんなんだから、ドライバーが求めるものこそ需要。
フロントグラスとお客様を向いてるドライバーの顔をこっちに向けろという奴はヤマト株主の敵ぐらいの認識でいい。 >>624
そのif文をどういうふうに作るか考えるのがAIだろってのじゃなくて
現状やってるのはＡＩじゃなくて人間が想定した只の条件文の羅列なんじゃ
って >>577 につながるんですけど >>625
「昔作ったネコ主任を未だに越えられない」ってことか
行間が読み取れなかったｏｒｚ >何より現行の携帯端末では片手操作だったのが、タブレットでは両手操作になり、顧客情報を1件ずつ更新、入力する必要がある
素人考えだが音声入力化で、顧客情報に関しては末端でやるべき事ではねぇわな。
もっと大元でやれよ。 ａｉといっても毎日更新する情報を入力するのは人力でしょ
その手間を考えたらはたして効率的かどうか >>600
スレも読まずに書き込んでしまう
ヒキニートの悪しき特徴ですね ベテランとか熟練者なんて要らないの
大事なのはポッと来たての新人でもスムーズに業務がこなせる様な シ・ス・テ・ム >>3
ホント使いにくくなるみたい。仕分けバイトやってるからドライバーが気の毒になる。
経営者は現場を知らなさすぎ。アホだなと思った。 ベテランとか熟練とか、太平洋戦争に負けたのも現場のベテランが技術革新を拒否したから
この国は頭も馬鹿だけど、末端も馬鹿だからな >>632
客があれこれ言わずに決めたどおりに発送受取してくれれば要らないんだけどね >>617 それもサービスに甘えすぎ。そのうち3階以上の住人は有料オプションになる。 ベテランと言うと聞こえがいいが結局のとこ古株でしかない
しかもタダの反復作業で身に付いただけ
だから新しいことを敬遠するんでしょ こういうシステムは現場のことを知らない人間が作っているからそうなるんだよなぁ
「こんないいシステム作ってやったのに何で作業効率あげられないの？」とか
普通に言ってきて腹が立つことこの上なし 頭を使わない職業から順に人間がコンピューターに使われるようになってきてるな どんどん新しいこと始めちゃ止めるを繰り返してるだけの会社だけどな。 >>627
AIは条件文を使わない言語でも作成するのか？
既存の言語を使用するならただの条件文の羅列で何も問題ない気がするんだけど
何をそこまで気にしてらっしゃる？
つか他の概念だとするとどうなると思う？ >>630
ここでクロネコがやってるのは、手入力。これでは再配達は減らない。荷受人情報が少なすぎる。
お天気お姉ちゃんがつけてるようなヘッドセットなら、荷受人にしゃべらせたい質問も指示できるし、それの返答も音声録音から自動文章化できる。
ヘッドセットにカメラがついてれば、なお有能。 >>639
まず何でそんな無能なことになるのか
日本にそうゆうのよく聞くが学習せんのか 配達員なんて部品だからベテランなんて要らない、
これからは年寄りばかりの時代だから爺ちゃん婆ちゃんでも配達出来るシステムが重要、
に会社方針がシフトしているのが理解出来ない連中が文句言ってる。 >>642 ずっと値上げも時間の短縮もネットで言われ続けてたことが現実になっただけ。誰が無料で階段の上まで配達するかよ。 言われた通り、ちゃんとつくりましたあ！！(膨れっ面) お前らバカだな。
全体で効率化しないと意味ないだろ。
いつまで職人と思ってんだよ。それだからいつまで経っても配達しかできないんだよ。 ＞クロネコメンバーズ」（無料登録制サービス
これもっと広めろよ >>651
そうなんだけど、流動的な個別情報の集積だからなあ。こういうの。
それ全部入力するの前提ってわけでしょ。しかも付加価値低いし、個別運用の事業規模も小さいし。
運用で躓きそう。いちいち入力するより自分の脳に頼って考えてやった方が早い事態に陥るでしょ。 >>646
荷物運びは腰にくるから、ヘルニア防止のキカイは必須になるだろうな カリスマ配達員は独立すればいい
会社が求めてるのは継続したノウハウ >>653
バックオフィスがやるべきなのはそっちだよね。
ヤマトのアプリ導入率高めるとか、やるべきなのはそれで
それによって具体的に配送条件を好転させて、不在率を低めることだろに。 現場を知らない人が作ったシステムで通用するなら、それを使う人は現場を知らなくて済む >>643
よくわからないんだがＡＩを記述する言語はあっても基本AIは言語を作成しないよね？
AIがプログラミングする側で条件文を作成すると言いたいらしい(>>601)ので
現状それをAIに日本語から言語解析し問題かどうか判断させ解決法まで導け
てないんじゃね？ただの人間が入力した問題点と解決法を検索してるDBじゃないの？
ってことなんだけど 何でも進歩主義の腐れ左翼は、新しいものが良いと思い込んじゃうんだよな。 >>653
法人であれ個人であれ発送主が登録している、提携している荷物じゃないと
到着予定メールこない なんでもかんでもエクセルとワード使えって言われて逆にスピード落ちる現象に似ている 何をどう入力させて何を抽出するのか見えなきゃ、入力させても無駄になるだけ 不在の多いヤツを利用禁止にするシステムだけでいいだろ。 NHKニュースで見たが、なぜか絶賛してたやつだ。
10分おきに客からのお届け変更情報が更新されるから、客は便利とか言ってたな。効率配送とも言ってた。
更新が頻繁すぎて、ドライバーは水を飲んでる暇もないなと思った。NHKの浮世離れはすごい 良いも悪いもない、会社の方針なんだから
否定するのは構わないけどどこが駄目かフィードバックするなら分かる
けど使う前から全否定、ホントに社員なんでしょうかw TOKIOの顔を大写しにするヒマがあったら
アプリで時間指定すぐできる！いつ届くかスマホに連絡が来る！
とかってCMでもやればいいのにね。
広告１つとっても、遊んでるのかこの会社の上層部は、と思ってしまう。 配達員が持ってるノウハウを戻せる糞仕様より
ノウハウ無視して使い続ければ、ベテランも驚く高効率ルートをチャリ宅のオバチャンが回り始めるからいいんだよ 日本の経営者のITオンチは犯罪レベル
ちったあ勉強しろや無能ども >>661
既存の情報を元に最適解を模索するんだから条件分岐の塊にはなるだろ
文章そのものを書くというより
もしこうだったらそうなる
のこうの部分をAIが好きに入れて模索するっていうのが一番シンプルな気がする
そうを元に次のこうをさがすとか 配達初心者を大丈夫にするなら
チェンソーで営業所に斬り込んできそうなやつや、aiueo700のようなやばい家がわかるようにしたほうがいいんじゃね
やり始めにあたると心折れるだろ
ベテランは地雷原をうまく回避できた者達 >そして第7世代での携行品は三つだったのが、今後はタブレットの他にカード決済機やスキャナーも加わり五つに増えそうなのだ。
ヤマト運輸の未来
「ちわー、ヤマト運輸でーす、コーホー」
http://i.imgur.com/7XRdWsu.jpg >なぜならドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、
>さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている。
>例えば、宅配ロッカーがすぐ満杯になってしまう集合住宅には朝一番に行くし、
>なじみの商店へは客足が引く時間帯を狙って訪ね、接客しながら集荷も行う。
>「効率性だけでなく、気持ちよい接客をする。
>両方かなえて運ぶのがヤマトのセールスドライバーの使命だったはず」（同）。
届け先によって、時間的な
優先度を設定できるようにすればいいだけじゃね？ >>655
底辺iT屋が「私は馬鹿です、でもそれを自覚できてません」と晒すための漫画w >>677
ついでにいうと発注側も決して賢くないというｗ 日本人って、自分の馴れたやり方に固執するし、すぐにプレミアムつけたがるからな
しかも、単純労働の繰り返しみたいな作業大好きだし
自閉のコミュ障らしいわ 荷物を届けるんじゃない。
真心を届けているんだよ。 この手の話はシステム設計に穴があるだろうこともわかるが
ドライバー側が絶対正義のように書かれてるのもおかしい。 新人に役にたつという評価なら、いいじゃねえか
会社の目的はサービスを下げてでも
ベテランドライバーを解雇して
新人外国人でまわすとこだろう >>683
そのがん細胞に逆らえない理系か……
理系はこうやってすぐ他人のせいにして自分は関係ないってスタンスとるからいつまでたっても上にいけない １２時から１４時まで２時間も空白作るとかナンセンス
昼飯とか１０分で済むし AIってデザイナーなんかが使うアドビのソフトだろ？？
なにが関係あるんだよ？？？？ >>259の指摘が鋭いと思う。
現状、ドライバー、配達順、積み込み順が全部依存関係になってるから
ドライバーの交代も作業範囲縮小も難しい。
けど、AIに依存させれば人と荷の依存関係が切れるから、ドライバーを
どのタイミングでも交代可能になるし、積み込みだけ別の人間にやらせ
ることもできるようになる。
現状どうなってるのか分からんのだけど、営業所に荷が届いたあと
配達区域毎に再区分してるはずだよね？
到着時間が複数回あるとそう単純ではないんだろうけど、この再区分の
段階で配達順に応じた積み込み順にパレットに詰められるなら、配達員
はパレットを配達者にドーンするだけで直ぐ配達に出られる。
要は荷物を動かす回数を減らせないか？って話なんだけど、なんかいい
方法ありそうな気がする。 自動化スケジューリングをフル活用した新入りと熟練で競争させて、どっちのルートが効率いいかを比較してみればいい
在宅時間とかも加味できるようになれば経験則に頼るよりよっぽど効率上がるよ >>679
という風に、最後は
「発注者がバカだから」
「ユーザーがバカだから」
という言い訳に逃げ込むのも
いつものはなし >>673
それは既に問題点と解決案がセットな既知の問題解決のあいまい検索と大差ない気がするのです
DBとAIは別とは言いませんがDBをAIが自発的に利用しないと意味ない気がしますね
現状はDBに こうだったら、こうなる を判断して落とし込むのは人間だと思ってるし
この案件でＡＩで解決なんて表現は眉唾ではって(>>577)も否定できないと思ってます 宅配の受取を簡単にする方法｡
玄関ﾄﾞｱの前を防犯カメラで24時間監視するだけ｡
これだけでいんじゃないの｡
宅配業者は荷物を置き､
受取人が荷物を取込む｡
それをｶﾒﾗで記録し続けるだけ｡
カメラデーターは個人が管理｡
あるいはセキュリティ会社管理(防犯の役にもたつ)
設置費用は個人負担で､補助金を付けるとか､
宅配料をやすくするとかにする｡
盗難には保険を適用できるようにする｡
日本は治安がいいから､カメラの前の荷物を盗んで行こうとする犯罪者は少ないので
コストは合うとおもう｡ >>691
問題は、その加味できるようになればという点。
結局そこを人力に頼るしかないから使い物にならないシステムになる。 ヤマトの社長をAIにした方が上手く行くんじゃないの？ >>466
一人暮らしの人が
平日昼間いないっていっても、たまにいる場合があるからな
いる、いないに関係なく午前中は回りまくる
そうすれば八割がたは配達できる
客も早く受け取りたいと思っているからな 不便なのは100も承知だろ、要はこれからどう進化させて改善させていくかだ >>696
確かに。
日本の経営陣はどんどんAIにしろ >>685
ガン細胞って宿主を殺すまで増殖するからね
人類は未だにガンを克服できていない だいたい企業の荷物なんてオール60サイズで取ってるんだから
データ上では100個でも積めるけど、実際は160サイズの荷物だったりする。 >>691
てかベテランドライバーの配達順がそのまんま教師データになるよね
不在時間云々も再配達データとか学習させれば不在確率として出せそうに思う。
実際、荷物の追跡データ(持ち出し、不在持ち帰り時間、再持ち出し、配達完了
時間)は揃ってると思うんだけどな。
配達車にGPS付いてるなら停車から配達完了までの時間だってデータ化できる
から、ドライバーにこの配達先の平均反応時間を提示することだってできる。
居たのに不在入れて帰りやがったってクレームが来たら次回から反応時間に
下駄履かせてドライバーに少し長く様子を見るように促したりもできる。
なんかもっと上手いITの活かし方はあるような気がする。 で、何でいきなり導入すんだよ？この手のやつを。
まず、実験施設でやれよ、こんなの。 >>689
風呂入ってる時と糞してる時は困るよな
糞してた時は大きな声で返事してやったけど
「ちょっとお待ちくださいいいいいいいいいいいい」って >>693
>DBをAIが自発的に利用しないと意味ない
当たり前だね
利用させようって話だろ
>こうだったら、こうなる を判断して落とし込むのは人間
だからこれが学習
AIが実地で動くわけじゃないんだし
入力するのか動いたデータ、撮影したデータを取得するのかは物による
ベテランがどうしてここ曲がったのか、どうしてこの順番で回るのか
こういう勘でやってることを蓄積して誰でも同じような回答を出せる
ようにするってのが肝でしょ
ま、言ってもうまくいくとは俺も思ってないよ どの会社でも現場理解してない上がいるとろくな事にならんちゅーことだな
利便性や効率なんて現場の声が1番大事だろうに
その辺全く考えないでそれで大丈夫だと思えるのが凄いわ >>698
そして残り荷物が少なくなるほどトラック内の仕分けと肉体労働の効率は高まるしな 配達時間も複数設定が出来るようにすりゃいいんだよ。
朝なら９時まで10時まで在宅とか、今からなら何時間いるとかな。 これだから古参は・・・環境の変化を受け入れない人に、成功はない >>703
そうなん？それは知らんかった。
料金データから荷物のサイズや重さくらい分かる(データ化可能)だろうとか思ってた。
サイズと重さをノーコストでデータ化できないと積み込み順の完全自動化は難しそうだね。
なんか方法はありそうだけど・・・・・・ 今朝営業所で荷物送ってきたが従業員引継ぎと
料金改定初日なのでパニックだったｗｗｗ システム開発時は現場わかってる奴引っ張ってこいとダメって
わかってる責任者いないとこういうことになる >>716
ルート学習とかはするんじゃないかな？
時間帯によって込み合うとか右折困難とかあると思うし
そういうのを学習したり将来的には交通情報と連携したりして
より良いルート提示するようになるとか？ >>710
午前中は特にスピード勝負だね
携帯やら端末機やら安全靴が無ければ
もっとスピードアップできる
これ以上はいらん 効率化の裏には安い人材にすげ替える意図があると思う >>705
経験則なんて属人的なものだから、結局本人のためにしかならないんだよな
でもそうやって経験則に頼っていたデータをすべてシステムで共有してスケジューリングに反映できるようになれば全社的な効率改善に繋がる
Amazonのせいで配達ガーとか言ってたのもここらへんと関係あるのかも 一昔前は、エキスパートシステムとかって言ってきがする >>645
上が現場を知らないとそうなる。
叩き上げの奴なら話は別だが、
人材使い捨ての今はそれを望めない。
となりゃこのシステムを一部の人間で試行して問題点を洗い出し、
修正する必要があるんだが…
明らかにまともにテスト運用していないよなこれ、
現場の声が上に届いていないって訳だ。
となりゃ、システムってより会社の体質的な問題なんだろうな。 >>715
基本は無理でしょ、上積み可能不能、形状等等データがないと演算不能。
積み込む荷物はすべて飛行機に預ける際のゲート機みたいのに通してスキャンして、
そこで３Ｄデータや硬度重量などなどを読み取って
それを積み込みソフトが、降ろし順（確定した上で）や荷物情報をもとに
ブロックの積み方を完成させて、
その上で積み込むのは人間じゃなくて機械が自動でやらないとな。
次はこれをこの場所に、と人間が指示されてとか遅すぎてありえない。
ここまで全部ガッチリ組めてそれがリーズナブルなら別だけど、、 …ああすまん、今テスト運用中なのか。
記事をまともに読んでいなかった。
なら今後改善すりゃいいわ。 >>718
完全に分業化しててキャリアは始めから中の仕事、ノンキャリは外の仕事と
分断されてるからシステム開発に参加できるノンキャリがいないんじゃね？
今時はキャリアに全部署を一周経験させる企業とかもうないんじゃ？ >>725
ガッチリ積むまでは良いとして、
例えば一部再配達やら順番変えるとなったら最悪だな。 飛脚が尼から逃げた時、こうなる事が分かっててクロネコは喜んで、はしゃいでたからな
どもならんやろ？(´・ω・｀） 両手がふさがるなら荷物を頭の上に乗せればいい
工夫が足りないね スマホアプリも無茶苦茶わかりづらいからなぁ。クロネコ。
現場は苦労してそう。 うちもそうだが、
システム開発も今は大体外部委託だもんなぁ。
昔より調整し難いだろ。 >>654
> >>651
> そうなんだけど、流動的な個別情報の集積だからなあ。こういうの。
> それ全部入力するの前提ってわけでしょ。しかも付加価値低いし、個別運用の事業規模も小さいし。
> 運用で躓きそう。いちいち入力するより自分の脳に頼って考えてやった方が早い事態に陥るでしょ。
そんなとこを言うからいつまで経っても新人が定着しないんじゃないか。 >>732
ヤマトってシステム開発子会社持ってるよね？
自社で抱える方が安上がりなのかもしれんが、選択肢狭くなるし
開発子会社も親会社からの仕事だけで食えるから競争原理
働かないしでどうなんだろ？なんかレベル低そう。
なんでも自分とことで賄うのってホントに効率いいんだろうか？ >>684
> 新人に役にたつという評価なら、いいじゃねえか
> 会社の目的はサービスを下げてでも
> ベテランドライバーを解雇して
> 新人外国人でまわすとこだろう
人手が足りないのでしかない。
単価も安くなるからな。 だいたい住所や郵便電話番号すらマトモに書けないヤツが多いのに、データ化なんて無理。
福山雅治結婚で福山通運の株が下がるのがAI。 現場の効率化と業務の適正化にますます貢献せず
足を引っ張り頭を押さえるのがトンキン本社の伝統です＾＾＾＾ >>739
WEBから確認できる時点で住所氏名電話番号と料金、配達指定日は既にデータ化されてるはず。
サイズと重量と属性(天地無用とか積み重ね不可とか)がなー
どこでどうやれば低コストにデータ化できるんだろ？分かりゃんｗ 昔、某和菓子屋の生産管理システム開発した時、打ち合わせで職人から散々罵倒されたわ。 アルゴリズム的には時間枠制約付き配送計画問題ってやつだね
制約プログラミングという手法を使えば、この道はこの時間帯に混むから避けるとか、ここの人はこの時間帯にはいない可能性が高いとか、すべて加味した上で、
どの車両にどの荷物をどの順番で配達すれば効率がいいか、最適なスケジュールを組める
ただ計算量がNP困難だから、扱う情報量が増えると途端に計算量が爆発するという問題がある 最初は失敗もやむなしだよ
この時点で失敗と呼ぶのは技術というものを舐めすぎ つい最近、AIを使った配車システムの飛び込み営業が来たけど
うちの業態に合わないからイラネつって追い返した。
AIなら効率よく回ればいいのに。 >>699
おまえこそ、いい加減、自分の日本語を改善しろw 居留守して、これからすぐ持って来てって再配が入る。
戻って時間ロスして、AIが全て組み替えてくれるかね。 >>10
投下試験やって壊れないのを要件にしないからなあ PPは世代を更新するとごに使いにくくなってるわ
5ネコがシンプルで使いやすかった >>745
だから最適化問題として解くのではなく、AIでそれなりの解をだしにいくんでしょ。
（この「最適化」はいんちきIT企業が使う「最適化」ではない） >>79
だろうね。
スマホだって、気を使うというのにね。 AI自体はそこそこっぽいのに
AIを使うための手続きが面倒なのはなかなか解決していかないなあ
なかなかその部分からの自動化とはいかないから知恵の出しどころか ネットショッピング何てコープのようにルート配達だけでいいだろ システム導入当初は効率が悪くなることを上が織り込み済みなら問題ないんだよ
でも実際はAIの指示通りにして効率が悪くなったらドライバーの
責任にするから文句が出るんだよ >>226
背広組は、学校の先生と同じで世間知らずだからな。
社会経験10年以上とかの制限を設けないと駄目だね。 このＡＩが記したナビで誤配したらどうするんだろうね
老衰や主婦とかやばいくらい判断能力下がってるから確認したところで聞かずに受け取るからな
送り先も送り先で間違った住所で平気で送ってくるし >>339
そんなのは刻一刻変わるから、いちいち補正する時間が勿体無い。 >>765
送料無料はドライバーの給料から搾取した結果
バカには理解できないんだな >>761
ヤマトの上がそんな現場に理解あるわけないし >>85
居留守使う意味がわからん。だから、ニートか。通販生活 こんなん作るのに、何百億円かけるなら社員に還元した方が仕事の効率も上がるし離職率も下がるのに 配達場所３０個の入力やら、事件指定やらの入力がまず超手間になる気しかしないんだが…
そりゃ、ベテランなら普通に道順組むわな というか
ヤマトの経営陣は
ドライバー経験ゼロなんじゃない？
だとすれば運輸という形態からも
再生不能だと思うよ
銀行や官庁から来た人間ばかりが
トップを占めていればそりゃお先真っ暗
いつか潰れる AIを魔法のツールか何かとでも思っている典型だな
無能が作ればAIもバカになることすら分かっていないｗ 時間指定せずに帰宅したら不在票からドライバーに直電するのが、ドライバーのとって一番いいって聞いたけどどうなの？
地域にもよるだろうけど… >>744
罵倒されるだけまだ話が通じる相手だと思われてると言うこと。
そして、貴方が何を言ってるか、分かっていると言うこと。
もっとも、豆腐メンタル(の癖に承認要求は強い)ITエンジニア様はそこで挫ける。 無能経営陣はどうせ使い方が悪いとかいちゃもんつけて社員のせいにしてごり押しするんだろ？ >>771それもあるね！玄関前に置いといて下さい！の一言ほしいよね >>63
これか
ttp://karapaia.com/archives/52224375.html ついこの前も車載ナビ導入でお金の無駄使いしたばかりなのにな いつから新しい端末にする計画立ててたんだ？
こういうのは時間かけて現場の意見と擦り合わせないととゴミが完成するなんて目に見えてんだろ
アピールのために急いで作ったんだろうな >>755
プルーニングとか計算を減らす方法は色々あるけど、結局計算にかかる時間と出力の質とのトレードオフの問題に行き着くからねCPは
ただそれが「マシ」な解を出してくれるアルゴリズムだから、広く運輸業界でも航空業界でも使われてるってこと >>28
それなら、片手に荷物抱えて操作できないデメリットもあるね 配達の効率化も、まぁ、やって悪いわけじゃないんだが
人手不足の根幹原因はソコじゃないんだよなぁ… どうせAI化も中途半端で終わるんだよ。
やる気があるなら徹底的に、赤字を垂れ流してもヤル覚悟が必要。
目先の数字しか見ない馬鹿には無理に決まってる。 AI以前に技能継承が絶望的に出来ていない
その上でベテランの複雑な思考をAIで再現すること
それが出来て初めてAIが人を超えるルートを設定できる 現行の携帯端末では片手操作だったのが、タブレットでは両手操作になり、顧客情報を1件ずつ更新、入力する必要がある
音声入力未対応とか何処の低脳ジャップが作った化石システムだよwwwwww >>794
同じ読みで違う漢字なんていくらでもあるのに…… 実用化されたら
すべて低賃金の外国人労働者でよくなるから
現役ドライバーは否定するわな 行き着く先は正社員だけれど週三日休み
月給10万あたりか？
値上げもするし大成功だな >>795
配達履歴とか電話帳や住宅地図で住所や名前の漢字はある程度カバー出来るのに低脳はコレだからwww 安全装置の解除を片手でできなくした日本軍の拳銃があったな
手袋云々はどう考えても言い訳にすぎないし >>801
図星でしたか失礼wwwwwwwwwwwwwww ビジネスチャンスだ！
12-14時便を商標登録だ！ >>779
話通じる相手だと思われてるのは光栄なんだろうけど、そもそも話してる内容が曖昧だったり感覚だったりで設計に落とせなくて挫ける事はよくある事。 AIに人が使われる典型的なパターンね
AIの成長は早いから、その経験の積んだドライバー以上になって
使われる時代がすぐくるなｗ 本業の"すみやかな配達完了"より
移動中の端末操作で一日数時間をとられている
間逆の発想wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
★たぶん人員減らしの作戦なのねwwww >>782
ドライバーがマスクとサングラスを持参すれば解決だ！ｗ >>805
だから、その部分は当然勉強してくれること、を期待してるわけで。
優しい発注者様はそれを期待しない、つまり、そもそも業務の助けとなることを期待しない。
なるべく、少いカネと手間でお引き取り頂くよう働きかける。
世の中には、そういうIT屋だけが胸はって自慢してるようなシステムが一杯放置されてる。 このシステムAI必要ないだろ
100行ぐらいのプログラムやん？ あるよねこういう
現場知らない人が勝手に決めて大迷惑っていうやつ 勉強するとかどこに自己学習できるＡＩあるんだ？
勉強しなけりゃならないのは無能な経営陣だわ
無能が作ったものは当然無能 入力の大変さを知らない人間の話聞いてもろくなことにならないわな
「何かのついでに片手間でできるもの」という程度の認識しかないな多分 さすがに現場知らないヤツが企画した感じだな
機械に頼りすぎは痛い目見るぞ 荷物の優先度や時間指定を簡単に条件追加できるようにすれば十分使えるだろう。
配達と集荷同時にやりたい、とかで時間指定無視して夕方に持ってくる、とか、それはベテランの技術じゃなくて手抜きだろう。 > なぜならドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の
>在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている。
>例えば、宅配ロッカーがすぐ満杯になってしまう集合住宅には朝一番に行くし、
>なじみの商店へは客足が引く時間帯を狙って訪ね、接客しながら集荷も行う。
ここらの要素を要素として設定しないでも学習する機能が無いAIは無用だし
現に不要と言われてるのか ヒアリングしないで作ったシステムって感じだな
よくある失敗例だな 運ぶのはドライバーがやってるわけだろ
AIだのはそれをサポートするのに在宅確認でもやってやれよ
そんで無駄足を減らしてやったらどうだ、そしたら必ず役に立つ。 >>813
現場の出した数千万円の改善案は無駄で
経営陣の数億円の改善案が持て囃される
よくある事 あと、例えば階段の昇降が超ラクでしかもそれ自体が軽量な台車とか
自動の「脳」よりも「手足」のほうが欲されてもいる気がする >>817
それが今回の経営陣の思考ね
現場からしたら、AにいったらA'もやれたらやりたいのよ どこでもあるだろ現場でなんか一回も働いたことない上の無能どもが現場のこと考えて糞ゴミ仕様を導入って >>817
頭でっかち君の理論はすごいなー
現実みないで書類だけ眺めるだけの簡単なお仕事くらいちゃんとやってもらえませんか＾＾ もしかして上の方の人が無能なの？
うちの方の配達の兄ちゃんはすげえがんばってるよ・・・ AIスピーカーで次に行く所が在宅かどうか知らせるくらいでいいんだよ。 >>817
「手抜き」というのは感情語であって 合理的な判断を行うには一番邪魔だな。
たぶんこのレスで一番アホウなレスだと思うよ、それ。 >>826 ほんと自衛隊より重装備だからな。やる事を増やして効率化って言うのが馬鹿の真骨頂。 新人のAIさんをいじめてるのか、これは大問題になるぞ >>832
だってこの新人情報一個一個手打ちしないと動かないんだもの
現場にそんな暇あるわけないのに >>12
オレは注意したったよ。
「友達じゃないんだから、もっとちゃんとした言葉つかおうか」
って、上から目線で諭したった そういうベテランのノウハウみたいなのをAIに学習させるんだよ
それを放棄して文句たれてどうする これでいけると思うヤツはまあ、配達未経験者だな
朝イチの荷物がまあ３０個あるとするよ？まず、住所氏名をＡＩに全部入力するのか？そこがえらい手間じゃないか？
そりゃベテランなら自分で組むだろうし、新人もベテランの手際のよさを見て、
ＡＩ扱うより自分で覚えるほうが早そうだ、と思うことだろう 人手不足の折に、新人ドライバー向けに良いシステムだんだろ
「週刊ダイヤモンド」の強調記事のお仕事も理解できますが、ネタにされ、２ちゃんねるでスレ立てにされ、失敗扱いされ
ヤマトも良い迷惑だな 外国人がシステムを作れば上手く行くんじゃね。
アマゾンと楽天のページの見やすさの違いみたいなもん。 理系は馬鹿だから、何でも複雑に使いにくくするからな。 ＡＩ持て囃すのは結構だが入力の手間を全く理解してないのが
いかにも無能トップらしい
人力ならタダとか思ってんだろうなあサビ残体質がぬけませんなあ 営業所から持ち出す際に一個一個住所を入力することで
ナビを使い派遣や道を知らない奴でも配達できるようにするらしい 通販なら全ての情報が入ってるだろ。手書きの伝票をどうするのか知らんけど。 >>844
別に明日からやってみろとは言わんが多分お前出来ないよ >>788
片手空けないと集荷時のシール貼りが大変面倒な気がする 試験運用なのに、ブーイングの嵐とか
またフェイクニュースか 上がこれ使ってやれって言ってるんだから、それでやって時間きたら「おつかれっしたー」でいいんだよ
配り切れなかろうが苦情こようが現場の責任じゃない
責任感で全部やろうとするから上は現場に甘えるし考えることをしなくなる 必要な要素を手動で入力するのならそんなのAI無しの今までのシステムと変わらんし
半年でつく現場の暗黙知で処理した方が早いし効率的だろ >>850
それが出来れば誰も文句は言わないと思うよ
ノルマとかで縛られてるからブーイングじゃないのかな >>89
全体でみたらそれが最速の方法なのかもよ。 >>97
正解だな
無理やり稼働させてデータ蓄積させてアップデートしていく方がはやい >>850
それができないからサビ残だらけになってんだよなあ ＞携行品にカード決済機とスキャナーが追加され5つに増える
配達員に重武装させて配達しにくくさせるとかヤマトも思ったより病んでるな >>858
こういう会社ってほんとバカだから
高い金払って現場を知らない経営コンサルタントの言う通りにしたんだろうなｗ やること増やして自分が仕事した気になってるんだよ。
ほんと粉飾決算してる馬鹿のくせに早く辞めろ。 荷受時にシステム登録してるとばかり思ってたわw
さすがにアナログすぎじゃねえのか？ これ単純な話で開発費と開発期間ケチってあほなAIが出来上がってきただろ？
どうせ下請けに投げっぱなしで作っただろう？ 値上げすればいろんな事象について世論の目が厳しくなることをヤマト運輸は考慮に入れてんのか？ 相談相手になってくれたら良いのにね
愚痴を情報として精査してくれてドライバーの能力を査定
指示した配送先が留守が多いとかそういう情報を蓄積していくと
先回りして電話で確認してくれるとか なんか現場の意見が絶対正しいみたいに書いてる人がいるけど
AIが導き出した結果の方が正しい可能性もあるよね
あとさ、労働人口がどんどん減っていくのだから、
「特殊な技能がなくても誰にでもできる仕事」からは、
「経験者にしか分からない事」はなくしていかないダメ
申し訳ないけど、
やり方を変えていかないとダメだって事を理解しようともしない脳味噌レベルだから、
その程度の仕事にしか就けないんじゃないかな どうでもいいじゃん
配達個数で賃金変わってた頃ならともかく
AIの指示通りに配達して定時に終了
ドライバーは何も困らない
サボったり不正働いてた輩はともかく グーグルやゼンリンと組まないとダメだろ。また富士通とかNECか。 それこそアマゾンに頼んでAIスピーカーを安く使わせてもらえよ。 >>2
残業ってなに？
うちは８時から２２時までの勤務だよ？ GoogleにAIを依頼しないと無理だろう
DeepMind アルファヤマト とかｗｗｗｗｗｗｗ >>870
富士通とかNECに、なんか役に立つアイテムとかシステムがあるの？ 現状でもAIで公務員なんか5分の1も要らなくなる。 AIスピーカーに、この人は利用禁止ねって言えば荷受け中止が出来るシステムにしろ。 自動運転もそうだけど、AIを聞くと思考停止する奴がいるね
全てのAIが万能だと思わない方がいいよｗ ヤマトのオッサンにAIって言っても、何のことか理解できないだろ。
AIが主じゃなくて、あくまでサポートだ。 あと利用するのは端末じゃなくてスピーカーだからな。 >>844
そういう考え方で接客担当冷遇してたら逃げられまくって募集しても来なくなってるね ×ヤマトが配達負担軽減でAI活用も現場はブーイングの嵐。
○ヤマトが配達の負担が軽減したので、配達員をAIに活用するも、現場はブーイングの嵐。 >>876
AIどころか俺みたいな凡人が組めるプログラムでも
役所が3人で1ヶ月見込んでた仕事が
開発期間含めて1週間で終わる（しかもプログラムだからミスもない）
なんて事があるから笑えない 日本が異様に労働生産性が低いのは単に長時間働いてるからではないよ
余計なオペつくって、余計な機能満載にすることをせっせとやってるからです 大体郵便番号でほとんど住所入力できる
残りは番地くらいだろう
荷受時にその位登録しておけってことです（システムに無いんだろ？）
あとは端末でスキャンすればいいだけ
この辺凄く単純なのに何故できないんですか？
相当頭悪いよね >>１
それ、AIじゃなく単純な巡回セールスマン問題の近似解だろう
ディープラーニングまで入れたAIはそういう人間側の経験知識を再現するものなはず
何やってんだ？バカか？ いま、アメリカで音声認識機能を搭載したＡＩスピーカーが人気を集めています。
音声で音楽の再生や家電の操作などをすることが出来ます。
この分野でグーグルとアマゾンがしのぎを削っています。
グーグルの開発者会議ではグーグルのＡＩスピーカー「グーグルホーム」を披露。
今年中に日本でも発売するとしました。しかし、この分野ではアマゾンが先行。
市場の７割を握っています。今回グーグルは後れをとっていた他社との協業やこれまで培ってきた検索機能などの強みを生かしアマゾンを猛追する構えです。
一方、日本企業も独自の音声認識技術の開発を進めています。
富士通は声から感情を読み取る技術を自社のコールセンターに導入しています。
電話相手の顧客の満足度を数値化し、対応の改善に役立てています。
またＬＩＮＥは、夏頃にスマートスピーカー「ＷＡＶＥ」を投入。冬にはディスプレー型も発売予定です。 新人が入ってもベテランと同じように配達できるようにするためのAIだろ
集合住宅だとか店が手透きになる時間もデータとして入れろよ
データが足りないのにポンコツ扱いはおかしいわな ベテランの知恵も、簡単に入力反映して動的に計画変更してくれるようにすればええんでないの。
ある程度の概要ルートの提示は機械的にやったほうが早いとは思うけど。
それもがっちり固まったものじゃなくて、どれだけ柔軟にできるかだな。
つうか、社外にまで不満が出てくる前に社内で実験プロジェクト開始しろよんｗ
>>892
現場のベテランの協力を得る余裕がないのかもね。 AIはデータを学習して賢くなっていくんだから最初はダメなのは当然だろ
荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間とかをどんどん学習させればいい
一年もすれば囲碁将棋みたいにとても人間では勝てないような判断力を見せるようになる >>868
誰にでもできるけど、経験者にしか分からないってすごい矛盾してるね
それ誰にでもできる仕事じゃないし 国内でやるんだったら、ゼンリンや富士通とプロジェクトを組まないと。 >>893
いつのまにかAIスピーカの話になってるぞｗ
本命は、アップルじゃないの。シリで培った音声認識AI応答、iOSとの連携と。
尼だと、Androidベースだろうし、連携できるものが、ほとんどないじゃない。
声で命令できるんじゃ、既存製品に音声認識つけただけで、広がりが期待できないような。 >>896 その1年がな。その金も余裕も覚悟も無いだろ。 >>296
それは払うべきものを払わない経営者のせいだろ？？
1コメント 20円のバイトか？ >>899 端末を持たせる増やすなんて非効率。在宅確認や代引きの電話をAIスピーカーにさせるんだよ。 >>896
たぶんまだ、ディープラーニングみたいなレベルじゃないんだろうな。
そこまでパラメータとデータ動員して判断する必要があるかどうかも少々あやしい。
どっちかというと、例外が多そうなケース。 >>902
今のAIは適当に作っても、学習データがたくさんあればそれなりに性能を発揮出来るから流行ってるんだよね >>904
実は俺、人工知能を使ってる研究者なんだけどこれいい題材だと思うよ
関係ありそうな各パラメータをベクトル化してCNNにぶちこむだけでもそれなりの学習をしそうな予感がある >>903
なるほどなるほど。それは面白いかも。
ただ、別にしゃべる必要はないかもだよね。
AIが導き出したルートに沿って、配達予定時刻の数分前に在宅確認したり、端末に表示するのは
タブレットでも実現できるだろうから。で、優先順位を変えたりベテランの判断で動的な変更を指示する。
配達作業を積極的に支援するシステムで、音声案内および認識もインタフェースのひとつとしてっていうのは、
悪くないかも。 ある日から電話かけたら中国に行ったデルとかあったな >>907 特にドライバーには無駄な動作をさせてはダメ。音声で在宅ですとか代引き了承ですとか言わせればいいだけ。 >>1
>ドライバーは荷物の大小や天候、担当地域の住宅事情やなじみ客の在宅時間など、さまざまな条件を総合的に判断して配達順序を決めている
これをフィードバックすれば良いだけじゃないの？
機械学習の良いとこは学習で賢くなるところでしょうに。なんで既製品そのまま使う前提なの？ 現業のＡＩ化よりも管理・間接業務のＡＩ化のほうがずっと難易度が低いだろうね >>897
指定の住所に荷物を運ぶのは、それこそ誰にでもできるよね
それを特定の人しか知らないやり方でしかこなせないなら、それはやり方が悪い
ガラパゴス化が大好きな日本は、あたかもその「特定の人」が偉いみたいに考える風潮があるけど、
配送みたいな仕事で自分にしかできない仕事を増やすのってむしろ無能のやる事なんだよ
意味が理解できないなら別にいいけどｗ 開発者を3ヶ月くらい現場で働かせれば？
その間の費用は嵩むかもしらんが現場が効率化すれば最終的にはペイするだろ
機器のせいで求職者の間に働きづらいって話が流れたら喫緊の課題である人手確保にも悪影響だ どんな仕事でも自分のやり方ってあるだろ。
個人の能力も違うし、AIの決めた通りが効率的とは限らないんだよ。 >>914
出来るのとやりきれるのはちょっと違うんだよな
やれば出来るけど２、３週間で辞めちゃうんならそれは出来ないのと一緒
それに自分のやり方を見つけて少しでも効率化しようと努力するのは誰でも出来るわけじゃない
そういうのもぜ～んぶ考慮に入れず指定の場所に荷物を運ぶのは誰でも出来るって
はじめてのおつかいが出来るかどうかを言ってるみたい 自分にしか出来ない仕事を増やすのは、組織にとっては確かに無能だろう。
しかし、有能に変わったからって給料が増える訳でも、役職が上がる訳でもない。
むしろ自分の代わりに中国人労働者が入って来て、給料が下がったり、自分がクビになるだけだ。
有能になっても何の得もないんだから、当たり前にガラパゴス業務を作って無能を選ぶわな。
所詮、末端は何の向上心も無いものだ、という前提に立ち、トコトンあてにしない、という発想でなければ、この種の改革は絶対に成功しない。 >>914
老害ってやり方を変えようとしないよな
プログラム作って見てれば終わる仕事をしこしこ手作業でやってました…なんてよくある笑い話だし 経営者みたいに語ってる奴って
雨が降りそうだから、先に面倒なとこをやるかぁ
みたいな人間的な感情を理解できないんだろうな 日本型組織は、常に、下に行くほど優秀で、上に行くほど無能。
だから、どのような仕組みや標準の不都合も、上から抜本的な改革方針が出る前に、下からカイゼンしてしまう。
これにより、元々は一つの標準だったものが、現場の数だけガラパゴス化するのよ。
上から改革できる組織は、下からカイゼンしない組織です。
或いはカイゼン結果が全て水泡に帰しても、改革の方を優先するリーダーの居る組織か。 NHKで見たAIの活用では
受け取る側が時間を分単位で指定
AIが最適ルートを算出
到着3分前にメールかなんかが届いて
車のとこまで受け取りに行くみたいなシステムだった
1行目がキツそう >>925
雇用増えてるよ
日本経済は未曽有の完全雇用状態、絶好調です AIスピーカーが主流になれば、端末操作なんて馬鹿らしくて誰もやらない。 AIだのITってのは入力する情報が多ければ多いほど正確さを増す訳だが入力する人間の禿げは増すし、その情報を有効利用してるかと言うとそうでも無かったりするわけです カーナビでも初めて訪れる場所はその通りに行くが、縦しんば地元でナビ設定したら非効率で有り得ないルートを示されることあるしな。 >>914
意味がわからないな
たくさんの荷物をたくさんの場所に限られた時間で届けることが
どうして誰でもできる前提になっているのかな
まったくわからないな >>927
そんなもんに話しかけるほうが馬鹿らしいって言う恥ずかしがり屋さんばっかりだよ >>929
そこはむしろAIで改善される部分だと思う
従来はナビが地図だけ見て単独でルートを考えてるけど最近はデータセンターとのリンクとか始まってるだろ
あれを進化させてお互いに地理知識を共有出来るようになればルート設定は進化するかと だいたいドライバーなんて学歴関係ないのに
なじみだのなんだの頭使う人なんかほとんどいない
クレーム付けるなんてもっての他だし
機械に任せた方が売上の安定にも繋がるし
何より全く頭使わなくて楽だから誰でも雇えるメリットもある だって
現場しらん奴が
作ってんだから
仕方ねぇじゃんw >>931 隣りに助手が乗ってるように使えばいいだけ。どれだけメールを見たり電話をかけたりの操作が無駄か。
次の所に電話しておいてって言えばいいだけ。
これでコールセンターも必要なくなる。 機械から指示されたルートを走り指示された客に配送するだけ
素晴らしいと思うよ
これなら日本の地理を知らない移民を大量に雇っても業務に支障なんかない
クレーム付けてるドライバーは全体を見落としてる
だいたいドライバーのクレーム受け入れてたら
会社なんかすぐ潰れるぞ？ >>921
AIに配達させて学習させれば、人が思いもよらないような最適ルート探索してくれるかもねｗ 経営陣が無能!?
いやいや代わりなんていくらでもいるドライバーがそれゆうなよ…
AI化はいわゆるトヨタ生産方式による標準化にぴったりのやり方だろう
ドライバーの能力を固定化さえすれば計算した売上通りになるからね
俺は優秀だから入らんとかベテランドライバーがごねてるようだが
ドライバー全員が統一された能力ならば
そこに新人もベテランの垣根もなければ
会社にとって莫大な利益を生む金の卵になると断言する 現場の人も現場の人で結果的には機械に従ったほうが無駄がないのに自分の判断で動いちゃうんだろうな
車運転してるとたまに見るけど物凄いスピードで追い抜きしていったくせに信号機に捕まって追いつかれる車がいるがそんな感じで >>937
再配達が多い家には行かないでそのまま持ち帰るという荒技をやってのけるかも >>940
それはあり得るね
その家への配達を受け付けの時点で拒否するとかｗ >>941 そういう方にAIは使うもんなんだよ。ヤマトの馬鹿は必ず現場を変えたがる。 >>938
事故による渋滞とか道路工事とか急な客の都合とか不確定要素はどうするの >>930
やり方を変えて誰にでもできる仕事にして自分は楽をする人
と
理不尽な条件で一生荷物運びをさせられる人
との違い
とか
できない無理だと否定する人
と
やれるように考え実行する人
との違いじゃね？
配送って一生続けられる仕事じゃないのにどうするつもりなんだろ？って思うけど余計なお世話か 当面はそのシステムを使うか使わないかは現場の配達員に任せれば良いんでないかい
新人なら使えばいいし、熟練でAIの出した答えが間違ってると思うなら無視すればいい
そのうちAIも進化して熟練並みの判断できるようになるだろ >>938
経営陣こそ、代わりが幾らでも居るんだが。
経営陣は、調達したリソースを分配して
利益を最大化するのが仕事。
それこそ、AIが一番得意な分野。経営者の野生の勘なんて、1%もない世界だ。
配達作業には一貫性がない。
定性的、定量的な評価基準を設けにくい。
配達員にセールスまでやらせようってんだから、
当たり前の話だが。 >>747
タッチパネルは小雨の時点で使えないんだぜ？ つーか残業代未払い粉飾決算してた無能が、素晴らしいシステムを作れると思うか。 現場を変えれば、何か自分が仕事した気になってるんだよな。
値上げ交渉も出来ない無能がよ。 >>10
日通も片手で操作できる細い端末からスマホタイプの使い難い端末に変わっている。
コンサルタントが暗躍しているのかね？ >>948
そのうち進化して指で操作なんて必要なくなるだろ
でも今始めなきゃ永遠に進化なんかしないで時代に取り残されるだけだ >>947
君はベテランドライバーのようだがはっきり言わせて貰うなら
ベテランで自分が優秀だと思ってるドライバーこそ
経営陣側からの視点ではそうでもないんだよ
いくら個人の配送数が多くても
新人の教育が適当だったり周りとの協調性が薄かったり
ましてや指示された通り動かないで勝手な判断で勤務超過して残業したり
クレーム付けるベテラン程正直経営陣から見れば
勘弁して欲しいと思ってると思いますよ？ >>946
そういう訳にもいかない
問題になってるのは、携帯端末って配達完了報告や代引の授受、再配達連絡などのデータをやり取りする端末だから
佐川やヤマトのドライバーが配達の後とかにピッピッとやってる奴ね
止せばいいのにそれをAI搭載カーナビと一体化してしまった
だから業務としてそのカーナビも使わざるを得ない状態になってしまう
他の運送会社もカーナビは使っているが、基本道を知らない新人用で、出来る限り道を覚えるように指導する
カーナビ事故って、カーナビに意識を取られて不注意事故を起こすなんてこともあるからね >>945
最後の１行、うちの担当は７０ちょい過ぎの下請けおじいちゃんが頑張ってた（過去形）から
意外と続けられる人もいるのかもよ
ちなみにその人の仕事はミスだらけでしかも繰り返すから、
軽くクレーム入れてたら今年の春から若いお兄さんに変わったけど >>956
特に辞める人はあとの事なんてどうでもいいから、業務の引き継ぎも適当だしね
いくらでも代えが効く業務内容をガラパゴス化する奴って、一番困るタイプなんだよねほんと >>957
だからそんなのシステムの作り方次第だろ
問題が有るなら改善してけばいい
やらなきゃ何時までたっても改善などされない 新しい事を始めると
決まってベテラン社員からブーイングが出ます
トヨタ生産方式を始めた頃を思い出して下さい
現場のブーイング凄かったですよね？
自分の経験が無価値になると勘違いした社員は正直経営陣から見ると要りませんから
皆さんそんなに経営陣が無能だと仰るなら
御自身で起業したらどうなんですか？ 均一で、言われたこと以外は一切やらない、一切のカイゼン意欲のない労働者が揃えば、なるほど、それは会社にとって金の成る木になるだろうさ。
ＡＩ化には最適な労働者だろう。
現場が滞っても、客に文句を言われても、何にも気にせず端末に入力するだけだからな。
ぶっちゃけ海外の末端労働者なんて大抵そんなもんだ。
下手したら字の読み書きも出来ないんだから、カイゼンとか思い付くはずもない。
そういうのが金の成る木だとして、じゃあ、そんな労働者はどこから出すんだね。
ドラえもんに頼んで４次元ポケットから２２世紀の単純労働者を出して貰うかね。
或いはせめて、あんた自身がその単純労働者に真っ先に成るべきではないかね。 >>952
一番はコストの問題
佐川の旧世代型、６次まではゴムパッキンに感圧基板って昔の電卓みたいな構造していたんだが、今はその部品が調達しにくい
それよりはスマホベースでOSもWindowsベースとかAndroidベースで作った方が効率がいい
旧世代はそのまま端末で通信出来なかったけど、スマホベースだと携帯電話回線で通信も可能だしね（それが今の再配達パニックの元凶でもあるんだが） >>961
なんでお前、まるでヤマトの経営陣にでもなったかのような物言いなのｗ
このスレで一番滑稽だよ。 >>957
君は仕事中にスマホ弄ってるようだが休憩中なのかね？
統制された動きになると
サボれないが有るかもしれないな
ブーイングの前に自信の１日の動きを振り替えればいい
そこに無駄はなかったかい？ 共産ナチスや民進党だけが本当に左翼であり、リベラルなのでしょうか？
目を覚ましましょう。ちゃんとした野党を、左翼を、リベラルを作りましょう。
2014都知事選
98万票 宇都宮 20.18％ 共産・社民推薦
96万票 細 川 19.64％ 民主・生活推薦
↓ あわせて200万票、得票率は40％あった野党の票が野党統一候補の鳥越にした結果・・・・
2016都知事選
130万票 鳥 越 20.6％ 民進・共産・社民・生活推薦
※参考
291万票（44%） 小池百合子（自民）
179万票（27%） 増田寛也（自民、公明）
【もはや戦時中の大本営発表】 しんぶん赤旗 「鳥 越 氏 大 健 闘」 小池当選はごく小さい文字で表記
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1470179662/ ずっと思ってたけどなぜヤマト運輸だけ運転中に携帯電話触っていいんだ？ >>960
そこが問題なんだよw
新機軸が無いと新システムを作った意味が無いって上は本末転倒なことを考える
そして、要らない要素を下に押し付けるものなんだよ
このヤマトのシステムは見てないが、記事から察するに住所入力からカーナビ機能ってのが、その肝ってのみたいだな
改修が厳しい可能性もあると思う
後、そもそもでスマホタイプですら大きいと不評のドライバー携帯端末をタブレットタイプって更に大きくしたってのもな
もうその時点でどんな良い中身でもドライバーにとっては厄介物 色々議論はあるだろうけど日本の宅配水準は右に出る国がいないほど高いので
他国の人間からすればヘイガイズお前らそんなことでゴチャゴチャ言ってるのかと思うだろう。
すでに独走状態なので他国の事例を参考にするものも無いので大変だ でも現場のブーイングってのは理路整然してるならば物凄く有り難いものなんだがな
頭ごなしにこんなのダメだとしか言わない奴はクソの役にも立たないが
キチンと何がどうだからダメだって説明できてて更に改善策とかの要望まで言ってくれれば
場合によっては金一封の価値があるもんだ >>955
雨の日や暑い日は配達が休みでいいならそうかもな。 >>968
システム見てないのかよ
よくそれで批判できるな
俺はよく知らないことは擁護は出来ても批判は絶対できないよ >>973
よく知らない事を擁護するほうが危険だと思うが 料金だろうが時間帯だろうが仕事内容だろうが、全て現場がネットが言ってきた通りに変わったろ。
今まで間違い続けた馬鹿が、今度やることは大丈夫だと思えるか。
馬鹿は治ってないんだぜ。
粉飾決算で決算も発表できてない無能なのに。 >>973
こういうシステムに携わってたら、見なくても分かる部分はある
その時点で糞としか言えない
映画で言うなら漫画原作で監督が三池崇史ぐらいの分かりやすい糞 >>941
荷受けの時にこんな基準で瞬時に判断できると良いと思った
再配達係数
～30 優良ユーザ。自宅配達可能。発送時料金10%引き。
～100 通常ユーザ。自宅配達可能。
100～ 警報ユーザ。コンビニ/営業所受け取りを推奨。自宅配達は料金50%増し。
300～ 不在ユーザ。コンビニ/営業所受け取り限定。 ブーイングしてる人達へ
ほうれん草してますか？
5Sは徹底してますか？
年下の上司に挨拶出来てますか？
ブーイングの前に自身のカイゼン案は出してますか？
もし全てやってるなら
そのブーイングは聞く価値はあるでしょう
しかしながら出来てないのにただブーイングしてるならそのブーイングは無価値ですよ？ 手で持って入力するタブレットじゃなくて、メガネのレンズ部分に情報を映し出して音声入力メインで使えるくらいにしとかないと。 >>975
当然擁護するのもモノによるよ。
よく知らないならば絶対擁護するって訳じゃないからな、基本はスルーだ。
でも憶測で批判するのだけはもし万一でも間違ってたらとか思うと怖くてできないよ。
まぁ匿名ならそのリスクは無いけどもそういう卑怯な事は嫌いだ。 >>979
何でせっかくの現場の声をムゲにするかなぁ ほうれんそうだとか5Sとか手垢の付いたような格言は信奉するのに あと台車、スリーターメインのサテライトエリアだと100害あって一利なしなんだわ
エリアも狭いしわざわざナビシステムいらないし
通信端末でしょっちゅう通信不具合起きて作業止まるし 1番欲しいシステム、持戻り入力打つと受け人と出し人のシールが出る
不在票書く手間が省ける 要は、ヤマトは
職人を捨ててロボットに寿司を握らせようとしているという事 セールスドライバーはもっと上にどんどん意見言った方がいい。
開発側はもっと現場の声を聞いた方がいい。
こんな当たり前のことができないようじゃ、発展は無い。 AIはいいけど、考えに入れてる要素が足りてない
サポートにならずに足引っ張ってる
これ基準でやると余計に能率が悪くなるけど
それでもいいのか？と >>987
今時企業も全部管理職採用みたいなのがあって
現場知らずに上にいってドタマだけでお考えの俺最高が多いからなｗｗ >>986
標準化を履き違えてます
ベテランと新人の垣根をなくす事＝経験の無価値化にはなりません
何故ならば経験豊かな方の方がより良いカイゼン案が思いつくからです
漠然と仕事してるから標準化＝ロボット化と勘違いかさるんですよ >>1
結局、こういうのって現場全く知らないのが作るからこうなる 例えばネジ止めのネジを規格の異なるネジで締めようとミスしました
すぐに気付き作業は１秒遅れた程度です
標準化とはその１秒の無駄ですら根絶するのが目的です
軽いポカミスをただ流すだけなのか
何故ネジを間違えたのか徹底的に究明するか
ベテラン程仕事に対する姿勢が問われます
私ならばネジの置き場とネジの規格を色分けのカイゼン案を出して1秒の遅れすら根絶しますよ？ 運送業界がキツいってのは解るんだが
なんかこう、近頃のヤマト値上げの大合唱、なんか違う気がする
うちにくるヤマトの人も、アマゾンの荷物だとあからさまにイヤな対応するし >>994
そのカイゼンをAIに丸投げしたのがヤマトだから
ベテランは用無し 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね.
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね.
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
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