【活況の兆し】20代若者に人気、いま「250ccスーパースポーツバイク」が売れる理由とは★3 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年8月17日 12時0分 レスポンス
http://news.livedoor.com/article/detail/13484333/
「日本の二輪市場は先細り」と叫ばれるようになって久しい。過去10年をふり返ってみると、出荷ベースでは2007年の68万5000台に対し、2016年では33万8000台（自工会データ）と二輪車の市場規模は半数以下となっている。そんな苦しい二輪市場の中で、活況の兆しが見られるのが排気量126cc〜250ccの「軽二輪車」だ。しかもこれまで二輪の主なターゲットと見られてきたシニア世代ではなく、20代の若者が主な購買層になっているという。なぜ今、若者が軽二輪を選ぶのか。そこには意外なモデルのヒットがあった。
◆カワサキNinja250が火をつけた
足元を見れば、2017年の1〜7月の出荷台数では前年比116％と市場全体が復調傾向にある。その中でも軽二輪車は同146％、販売ベースでは119％（全国軽自動車協会連合会データ）と好調だ。直近で軽二輪車の販売を押し上げた要因のひとつが、4月にホンダが発売した250ccスーパースポーツ『CBR250RR』だ。発表後3日間で年間販売計画台数3500台を上回る3714台を受注したことで「バカ売れ」と話題になったのも記憶に新しい。
このCBR250RRはいわゆる“足グルマ”的なモデルではなく、スポーツ走行に適した高性能モデルで、価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。
（全文は配信先で読んでください）
★1が立った時間 2017/08/17(木) 22:25:20.65
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502991093/ 今の250ccって2気筒なんだよな
レプリカ全盛期は4気筒が普通だったのに 車検めんどくさいねん
もう最高速とかどうでもええねん >>8
二輪だけじゃないw
四輪もだよww
アメリカの免許、100＄紙幣1枚でお釣りがきますwwww 信号多い
景観悪い
道路が狭い
風土にメリハリがない
気持ちよくない >>8
免許所得費用が高杉。アメリカ人で一万円以下
禿げしく同意
原付免許で125まで乗れるようにしてくれ
規制緩和してくれ 安倍ちゃん NSR250Rは楽しかったなぁ。
いろいろやらかして取り消し食らったが、また免許取ってバイク買おうかなぁ。 3714台ぽっちでバカ売れ扱いかよ
話題作りもたいへんだな 免許所得費用が高杉。アメリカ人で一万円以下
安倍ちゃん、下げてくれ
お願いだ CBR250RRって２気筒だったのか
250ｃｃのCBRってずーっと単気筒だったよな
遅ればせながらニンジャに対抗したって事か >>11
TDR250は早すぎた(速すぎた)
メーカー純正2stモタードだし
TZR系パラ2だし 普通自動車免許で125まで乗れて、
なおかつ125のスクーターが20万円台で買えるなら即買う NSR売らなければ良かった
カードキーのNSR3万で売って糞後悔 二人の乗りのバイクはエコだから、
電動バイク場合は普通免許でのれて、
二人乗りOKの１２５ｃｃ扱いにすれば良いと思う。 バイクに乗れる自分カコイイみたいな
無理して両足届かない大型乗ってるおチビさん。 >>9
VTZ乗ってたけど、あれ43馬力あったんだよなぁ。
今どきの250はルックスこそスーパーだけど、当時のカジュアルスポーツよりずっとパワー低いんだよね。
排ガス規制と騒音規制に縛られた現在、250クラスはキツいね。 GPX250より遅いんだよな
現行の250パラツインて・・
カッコだけじゃ売れないよ 今時の250ccで認めるのはオフ車だけだな。
オンロードだと、あえて250ccである意味を感じられん。 >>30
排ガスがたまらん、燃費悪い
バイクブームの頃ですら2ストは「軽くて速いだけ」って認識だったよ
2ストを勧めていいのは現在2ストの中型以上に乗ってる人だけ >>27
なんて勿体ない…。
上物なら中古車屋で定価以上の値札付いてね？ >>1
70万後半のバイクを20代若者が気軽に買えるわけないだろ
それでなくても2輪免許取る若者が減ってるのに PCXでのんびり走るのがええわ
遠出するときはクルマだな
出先で疲れたら仮眠できるしね >41
通勤だと丁度いい
原付だと流れに乗れないし
250だと幅あるし小回り取り回しすり抜けが面倒 250パラにスーパーとかつけないでほしいw
乗ってる方も恥ずかしくなるんじゃないかw 車の免許に125cc付けても良いけど
車に何年か乗ってから簡易試験とかにしてくれ
車乗ったこと無い奴のバイクの運転恐ろしい ココ10年爺ばかりだったけど
去年くらいから小僧増えたわ
結構なこと >>13
カリフォルニア州では２０ドル札2枚でお釣りがくるよ >>42
原付から250に乗り換えるとき、
友人から2ストより4ストのフェーザー薦められた。
理由は「4ストはエンブレがよく効くから」だった
ホントかどうかわからないまま結局買わなかったけど。 T250に乗ってたけど速かった、ヨンハンにも負けないくらい速かった
その代わり音と煙が凄かった
全開だと後ろは煙で真っ白で何も見えなかった >>48
819（バイク）の日らしいがさっそくやらかしまくってるな
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/1043171431.html
１９日朝、道志村の国道で大型バイクを運転していた男性が道路の左側にある街路灯の柱に衝突し、病院に運ばれましたが死亡しました。 原付免許の規制緩和をやってくれ
125まで拡大してくれ CBR250RRのユーザー層って若者じゃなくてリターンの40〜50代でしょ
若者は50万くらいのR25やninja250、GSX250R買ってると思うよ >>42
コレ好きなんだよなあ
横から見たときのカウルとタンクの繋がりとかエキパイが集合してサイレンサーまでクッと上がるところとか
さすがにもう250では不足だからFRPで一回り大きくカウル作ってFZR1000に被せて乗ってみたい 250ccくらいならもう排ガス規制とか気にすんな。
RZを復活させれ。
白煙を吹きながら加速していく様を見てワクテカしないコゾーはいないって。 この間飲み会で「今ハーレー乗ってるのってジジイばっかですよね」と話題振ったら
一緒にいたジジイが「俺も乗ってるんだが」と言って空気凍りついた
とてもそんな人には見えなかったのだが 少子化と車離れで教習所は困ってるらしい。
よい子は大型自動二輪とか大型特殊とか牽引とか取得しる。 空冷Vツインでちょっとカフェレーサー仕様。
ヤマハルネッサ乗ってます。これぐらいでちょうどいいわ(´・ω・｀) >>8
そうか？
車の免許もってれば普通二輪免許なんて安くとれるじゃん 原付免許の規制緩和をしてください。
125まで拡大してください。
お願いします。安倍総理 2スト250フルパワー仕様に乗ったことがない人は不幸だと思う
MC28と3XVC、VJ23すべてが強烈だった
MC28HRC、VJ23アートリメッサ、パワー感は似たり寄ったりだったが妙に扱いやすい後発VJ23
３XVCのＳＵＧＯフルキットは前者を凌駕するパンチ力と抜群のハンドリング
今手元に残してあるのは3XVCだけだけどいつかMC28も取り戻したい
ノーマルで一番糞なのは3XVCだけどひとたび手を入れるととんでもなく速い 排ガス規制でがんじがらめなんだから
残る手段は過給器しかないと思うが
なんでやらんのだろうなあ？
4輪も軽が売れまってるのって、結局税金安いからなんだが。 >>64
その通りだ。環境環境言う奴らが地球の為に集団自殺して呼吸を止めれば済むことだ。
そのまま土に埋めて石油になればちょっと助かるし。 またレーレプジジイが湧いてるな。
こいつら実際はバイクなんて持ってないからね。
当時バイクカタログでオナニーしてただけの陰キャラ。 >>63
最近知ったが、エストレヤって生産終了するらしいね 250で80万位するってあり得ない・・・今の若者は気の毒だ。 >>83
ネイキッドはともかくオフ系ツアラーってCRF250ラリー、ヴェルシス250、DL250って
3車種も新型出てるじゃん バイクに40年乗り続けている還暦間近のおっさんです。
バイク人生の〆に、モンキー買いました。
来月から車に積んで、全国各地の街をモンツーします。 >>87
確かに。
ホンダさんがCB233やめちゃったから
あの辺をお手軽足に選んでた層もそっち行くかもね。 R25とR3みたいに、CBR300RRが出ると思うな。パワーは45〜50馬力で丁度良くなる。 250の4発ってもう売ってないの？
単気筒のCBRなんて魅力ないなぁ・・・ >>72
原付ではさすがに無理だろうが、
普通自動車の免許持ってる人には125までOKにして欲しい >>90
モンキーは弄るといろいろと化けるから楽しいよ
ってかいまどきの公道だとあの車格で原付一種ってのは辛いから
周りのため自分のためにも黄色ナンバーで乗ってください 任意保険も入らずに乗ってる奴が多いんだろうなあ
事故った相手が回収できなくて可哀想 >>76
ホンダのRS250かヤマハのTZ250とかだな。
RS250に乗ったことあるな。
ガキのオモチャでNSR250なるワークスマシンのレプリカも出してたな。
ありゃ似て非なるオモチャだったな。価格差が物語ってるがｗ >>76
ホンダもヤマハもスズキも形式名にセンス無いよね
社内で形式名で読んで通じるのかな？
形式で書く人って知らない人には読んで欲しくないってアピールなのかな？ 80万で高いとか言ってるが、ホンダはちょっと前に1,000ccだけど、2000万オーバーのバイク出してるぞ。
しかも速攻で予約完売したらしいじゃん！BMWも1000万の凄いバイク出すみたい。高くても買う奴は買うんだよ。
でも80万は高くないと思う。おまいらどんだけ貧乏なんだ？ 車を買えた小作農
二輪車に乗ってるのを見つけると
車も買えない乞食だ
反対車線に割り込んで二輪車と正面衝突する危険行為をして楽しむ
後ろを煽り続けて付け回す >>102
ちょっとちっこいけどグラストラッカーとか、無いものねだりでシルクロードとかも >>49
教習所の従業員ってバイト代レベルなのか？ >>103
高いよ、CBR250RRってMT-07と殆ど値段一緒なんだぜ
当然MT-07のが圧倒的に速い
みんな内心で「MT-07かSV650かninja650買えばいいじゃん」って思ってるよ >>109
でもそれらのバイクはカッコ悪いだろ？バイクは見た目が大事！どんなに速くてもカッコ悪いバイクになんか乗りたくないよw >>110
それは価値観の問題
俺からしたらガワばっか飾り立てたバイクをありがたがる精神がダサい。 >>110
速い奴がカッコいいんだよ
ってか古いデザインの重い鉄フレームを
ガンダムチックなカウルで囲った
低馬力のオートバイってカッコイイか？ >>111
女性に喩えてみな！どんなに強くても吉田沙保里なんだぜ！世界最強の女w >>110
見た目が大事ならダブルディスクにして下さい
つうかCBR250RRって軽自動車の高級モデルみたいなんだよ >>115
よく免許取れたな
初心者なのか絶望的にセンスが無いのか？ 昔に比べたら馬力落ちるんだろうけど
昔知らないしバイク楽しいよ >>113
違うな。
見た目だけの薄っぺらいミーハー女と
地味でも芯も中身もある女と、添い遂げるならどちらかって話だよ。 >>114
痛いトコ突くねwだがしかし、クラス初のスロットルバイワイヤ、3つのライディングモードとか凄いだろ？ >>118
俺が選んだ女を他人が何と言おうが、俺が惚れてしまったんだからしょうがねぇだろ？ 車検の廃止
税金のガソリン税への一本化
自賠責廃止、任意保険の強制！
二輪免許は普通二輪免許で大型まで全部乗れるように
２輪免許の大型免許廃止
免許の更新を４０代まで必要なし
４０代から〜５年〜
このくらいやれよ
自民公明官僚創価学会の政治でやれよ >>119
38馬力のバイクに電スロもマップ切り替えも不要だよ
38馬力で雨天で危険って過保護すぎる
そんなものが必要なのは100馬力超のバイクのみ バイクスレを見てると
こういうクソみたいな連中がバイク人口を減らせてるんだなって思う >>120
なら他のバイクを揶揄するようなことはするなよ。早く免許取れるといいね。 >>123
100馬力超のバイクなんて俺には10年早いっすw 駐車場がないのに駐禁取られる
気軽に乗れないから廃れたバイク業界
都心なんてバイク最強なのに駐禁の恐怖がつきまとう
駐車場に止めたくても駐車場がない、乗りたくなくなる >>110
無人状態だと、そこそこカッコイイとは思うけど。
大人の男が跨ってるとカッコワルイんだよな。
大きさの見た目のバランスが悪い。
身長150ｃｍ以下くらいなら丁度よいかなぁ。 >>16
その価格じゃ軽自動車買えないし
バイクの良さは軽自動車じゃ味わえない >>107
別に250が悪い訳じゃないけど確かに違和感あるな
今だと600cc以上ないとなんとなくSSとは思えないイメージ >>12
バイクの車検は全く面倒じゃないということに気づいてないというのはもったいない。 2st125ccに毛が生えたくらいの動力性能なら、レーサーみたいなカッコより
グースみたいなので常用域でぶん回せる奴のが楽しそうだけどな ２５０乗り「大型って維持費が掛かるからなぁ」
大型乗り「維持費って？」
２５０乗り「車検とか税金とか」
大型乗り「税金たかいか？」
大型乗り「２５０の維持費安いの？」
２５０乗り「税金安いし」
大型乗り「他は？」
２５０乗り「車検無いし」
大型乗り「他は？」
２５０乗り「燃費良いから」
大型乗り「消耗品は？」
２５０乗り「リッター30km以上は走るからね」
大型乗り「え？」 見た目はかっこいいのに単気筒のあのショボい音を聞くと泣けてくる。
今の若者はあれを当たり前に受け入れちゃうんだよな。 単気筒の２５０なんかロバのションベン
規制前４気筒２５０の高回転でないと意味ないわ >>143
あんなスカスカエンジンのどこがいいんだ？
俺も長くバイク乗ってるけど、250マルチは買ったことねえ
マルチエンジン自体すぐ飽きるよ
スポーツバイクもツインは面白いわ。
いつまでよんきとうよんきとう言ってんだよ。
この手のじじいは、口開けばツースト、ヨンキトウだから嫌われんだよ 流行の最初の頃はほんとにバイクの好きな行儀の良い若者が乗る
ブームになると馬鹿が乗るようになって事故多発 車で後ろを走ってるとNSRやマルチだとうるせーなくらいにしか思わないが
最近の250が前走ってると何故か抜きたくなる ５０ｃｃが１２５ｃｃまでに拡大したら、おまえら絶対事故るってｗ
バイクで死者続出しそうｗ そもそも１２５ｃｃ乗りたいやつはとっくに免許取りに行ってるからｗ 今、若い女性の間でナンとかが静かな大ブームの兆し！！！！！！！
マスコミのポジショントーク
もう飽きたよ ４スト５０ｃｃスクーターが恐ろしく遅い。まさに３０ｋｍ制限内で使うバイク 土木作業員や配送ドライバーの肉体労働従事者は現金持ってるからな スーパースポーツのくせに、アメリカン並みのパワーしかないｗ 最近の250ccだとape100のフルチューンより遅い(´・ω・｀) 俺は昔 中免取って50ccからいきなり400cc→一発試験で限定解除して750ccにステップアップしたからなあ〜 250の良さを感じたのは実に30年後w
馬力命の俺が当時の新車で友達のCBR250Rハリケーンカラー借りて乗ったけど 山道の登りは正直クソ遅くてつまんなかったわw
NSRですら遅く感じたし 2スト250が速いとか寝言は寝て言えって感じだよね。
こう言う人が600cc位の乗ったらションベンチビるんじゃないかな？ >>154
そういう風に書いて、ここにいるようなおっさんがターゲットでしょ。 >>159
２スト250が速いと感じたのは競技用のモトクロスくらいだな ジャジャ馬過ぎて無理だったわ バイクは買ってそれで終わりじゃないよ
税金、保険、ガソリン、オイル、タイヤ、その他諸々の消耗品
装備だってヘルメットやグローブ、プロテクター付きのジャケットと、まともなものを揃えれば一式5,6万はかかる
250ccだって車検が無いだけで、その他の維持費は大型バイクと大して変わらない
お金の余裕があるか余程好きじゃないと続けていけないよ
確かに走っていて楽しいことは楽しいんだけどね >>160
250の4気筒でだいたい15〜20km超える程度。
俺の1000ccのキャブ車140馬力で街乗り15km切ったことはないし、ツーリングで23〜24km位走るよ。 むかし原付やカブに乗ってたが駐車する場所がなあ
郊外や田舎に遠出するならまだしも
もう気軽に街乗りはできんのよな バイク乗りは自分が一番カッコイイと思い込んでいるのだから始末が悪い。まったくバイク乗りなんざ、誰が一番おバカなのかを競っているようなものだ(´・ω・｀) スクーターなんてタイヤ小さくて不安定なのに
よくあんなの乗ってられるよ 乗ってて恥ずかしかったVT250Fの最終型でさえ43馬力なのに
スーパースポーツが38馬力でいいのか 250ならオフ車一択だわ。
他の車種は大排気量車の劣化した代替品に過ぎないからね。 路駐がセーフにならない限りバイクブームは二度と起こらない 東南アジアなんか交通渋滞と駐車場の問題あるからバイク優遇してるのにな
日本は4大メーカーあるのに、バイクを目の敵にして排除してきた
最近だと道路のグルービング加工がやばい このスレで否定的なバカバイク乗りはスレタイ読み直して消えろって感じ。 >>177
東南アジアに限らず中進国以下は単純にモータリゼーションが進んでなくて、
自国で開発したクルマが作れない、国民の所得が低くてクルマが買えない、
クルマが維持出来ない、クルマは仕組みが複雑で治せないからバイクなんだよ。そこから脱却した国はクルマに移行する。
ベトナムなんか既にクルマが憧れで(税金上乗せでクソ高いけど)、カブに憧れてる国民はもう居ない。ベトナムはそこまで豊かになった。
キャブのバイクは安く作れるし、修理屋は50年前の知識で直せるから、それで済まないと困る国が小型バイクから抜け出せないだけ。
バイクはモータリゼーション的にはクルマに至るまでの過渡期の乗り物。
国家の工業力を測る指標とも言えるので、国としても国民としても、そこで終わったらいかんもの。 俺はこの日記見て若い頃の熱さを思い出し、また走り出すようになれたよ。
今の若者にこそ見て欲しい
http://goritane.web.fc2.com 日本も韓国みたいにバイクの高速走行禁止にしよう
もう道路も車の暴走防止にバイクが転倒しやすくしてるし
沖縄なんか左第一車線しか走ってはダメとかやってるし
慰安婦関与認めたのを反故にして不可逆に反するとかどんどん韓国化しよう >>143
ホーネット250に長らく乗ってたYouTubeの中の人が、WR250に乗り変えて、こっちの方が断然面白いって言ってたお。 >>47
125ccでもAT限定とかにしとけばいいんじゃないかな >>149
昔は普通自動車免許におまけで普通自動二輪がついてたこと知ってるか？ 最近の4スト250はパラツインが主流なのか。
つまんねーな。 >>11
50.80.250と乗ったてたが80ですら怖かった。
NSRはそうでもなかったのに >>191
もう今の年寄り世代の普通車免許に付いてきたのは排気量関係無しの二輪免許ね >>182
これバイク板で人気だったよ。
この日記で触発されて免許取ったり原ニ買ったりした奴もいたみたいだし。
近場なのに物凄い冒険的な感覚が若さに満ち溢れていた。
また見たいなあ。 >>192
昔、250にはツインがベストバランスとカワサキが言っていたけど
その通りになったということだねｗ
個人的にはCBR（非RR）、NinjaSLでロードシングルスポーツの流れ来たか？と思ったけど
またもや一般受けしなくて残念。 >>196
その前に言ってたのがスズキ
400まではツインで十分でマルチより速いって言ってたけど
結局はマーケティングで負けてマルチを出す結果に >>196
GPXとZX乗り比べたらやっぱりZXの方が圧倒的に速くて楽しかったけどな
でもそれは峠やサーキットに持ち込んだ時の話であって
普段履きとして使うならツインが楽で適度に速いって感じ
使い方次第ってことだね >>196
カワサキは３気筒という変態バイクはもうださないのか 消え行く日本市場に射した一筋の光
これを育てないと、あと20年以内に日本撤退だろう >>191
47年前を持ち出すバカ。
何で区分が分けられたか知ってるか？
バカバイク乗りが死にまくったからだ。ヘルメット義務化もな、 椅子に座って手首捻るだけでスポーツかw
センズリもスポーツだな >>196
4発を作れなかったカワサキの負け惜しみだな。
ポップ吉村も「400はツインで充分」って負け惜しみ言ったけど、
スズキが競争力のある400ccの4気筒エンジン作ったら、アッサリ変節した。
排気ガス規制をクリアするのに掛けられるカネ(投資と回収見込み)を考えたら、
250ccの4気筒エンジンを開発するのは本末顛倒。 >>206
実際、そのレベルのバイク乗りが殆どだけどな。
だから「SSの加速でクルマを点にしました」的なバカしか居ない。
昔のバイクを美化してる中年なんて、その典型だろ。今の基準から見れば、
ゴミみたいなMC22を有り難がるとか脳味噌が無いのと同じ。
今のCBR250RRは、かなりカネ掛かってる。排気ガス規制をクリアしつつ、あそこまで仕上げるのは、結構な決断。 体育の授業で上位2割に入らない運動音痴は乗らないほうがいい >>182
しょっぱなからDQNやん
免許無しの奴の乗るリミッターカットした原付と勝負って 以前から本格的な250のセパハンフルカウルのスポーツバイクが欲しいという声はあった
おそらくその多くはバイクブーム時代を経験して「レーサーレプリカ」という言葉に郷愁がある中年世代
250RRはそういった人たちが飛びついたんじゃないかな？
一通り行きわたった後も売れ続けるかどうか >>212
そこからの激変っぷりが醍醐味なのよ。周囲がいつの間にか煽りから生暖かく見守り出してる。
そしてツーリングポイントも意外なとこをついてくるし、メンバーの個性と会話が絶妙すぎる。 >>213
ホンダも認めた失敗作。
でも欲しかった。 >>211
事故の状況は様々だけど、通信簿みたいにバイクの適性を5段階評価出来たら1や2の人は乗らない方が良いね。
あくまで適性だから、運動神経や体力だけじゃなく、運転する時の心構えや判断力、集中力、常に安全運転を意識し理性をコントロール出来るか？とかね！ 売れて無いがｗ
んで騙されて便乗してバイクの話題を嬉しそうにドヤ顔で語るオッサンｗｗｗ >>214
若い人が乗ってるんだよ。街乗りしてる連中を見ても分かる。
昔のバイクと比べて〜しか言わない中年は文句や否定ばかりで買わない。
その手の連中は買うカネもないし、最初から相手にされてない。 >>220
乗って無い
老人のお前からみたら若者に見えるのか？ 家族が居るともうバイクは無理。
危ないし、なにかあれば即カタワ、下手すりゃ死亡。
乗りたいってだけじゃ乗れない。 納車されたその日に立ちゴケ、笑い話になるから大好き 2st信者はタイ川崎のNinja150買わないの？
今新車で買える唯一の2stマシンなのに >>8
日本だって2万円以下だぞ。
試験場で一発試験で合格＋講習なら。
教習場に通うのは義務じゃないんだし。 １気筒当たり62ccのヤクルト4本バイクだと低速トルクなさ過ぎて乗りにくい
し燃費や製造コストの意味でも単気筒や２気筒になるのは必然でしょう？
ピークの馬力維持しながら走るなんてこと普通はしないし乗り易さは結果
操り易さなんだから一般ユーザーにとって現実的な乗り物になっただけ。
GSR250なんて乗ってる人は結構評価高いですよ。
大型乗りさんは、高速含めた一般道で200km/hなんて出さないでね。
サーキット行って下さい。 250が売れるのは車検が無いから。400が車検無しになれば400が売れる。間違いない。 都市部の町乗りだと
空冷単気筒250ccバイクが乗りやすい
個人的な移動手段としては最高 250の4気筒は物凄く乗りやすいよ。初心者向けだね。
出力特性上、極端に回転数によってトルク変動するバイクは乗りにくい。2ストとかさ。
でも、そんなんじゃない。むしろ低速トルクというか、全域トルクがない。
そのぶん高回転型だからギヤ全体がローギア化してるから遅いわけでもない。が、速いわけでもない。
これが250の4気筒。
乗り味はつまらないの一言だけどね。 足に使う人はともかく、趣味で乗る人にとって250はエントリーモデル。バイクに慣れる為、自分のバイクの適性を計る為に丁度良いサイズ、重量、パワーなんだよ。
気に入ってずっと乗り続ける人も居るだろうけど、上達すると物足りなくなって400〜、大型とステップアップしていくよ。
そして一周回って250に戻る人も居るだろうね。 125ぐらいが、ちょうど良いだろうに
小ぶりで、場所もとらないかと。なんで、でかいの乗るんだよ？
やっぱ、バイクの兄さんカッコいいしね グースの250、空冷単気筒250のスポーツバイク
シンプルで乗りやすいバイクだったな ＞1
この記事はあからさまなネタだろうけど
ところで今のバイクは高すぎだよな
昔なら30万円台だと思うよ >>236
大型は乗るまでに障壁がある。普通に乗るのは125の方が良いかもな。
250までがギリギリか。
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1501305481/l50
乗れば楽しい大型バイク。でも乗り出すまでが面倒くさい。
厳重ロック、離れた駐輪場、車の出し入れなどのハード的理由、
仕事疲れ、週末渋滞、雨予報、ぬこバリアなどのソフト的理由、
なんだかんだと組み合わさって乗り出すまでのハードルががが。
ここはそんな人達のまいっちんぐマチコ先生ボインタッチです。
このスレはバイク人生の微妙な段階をクローズアップしています。
範囲は以下の通り。
・大型バイクに乗るのは好き
・乗り出してしまえば走るのはとても楽しい
・でも乗り出す決断をするまでに腰が重くなる
・乗りたいなぁ、どうしよっかなぁ
・俺、この戦争が終わったらバイクに乗るんだ
乗る事自体は好きだけど今日乗り出さない理由を探すのは
このスレ名物のネタ雑談として認可されています。
バイク自体に飽きた人、乗るのが楽しくなくなった人、
小排気量車、自転車、自動車がメインになっちゃった人は
このスレの住民資格を持たない事を理解して、
自身の立場に相応しいスレッドに移動しましょう。 ゼファーが出た時は確か新車が40万くらいだったな
同時期のSR400は新車20万でNSR250は新車70万くらいだった >>220
ニンジャやR25を若い人が乗っているのは知ってるけど、250RRも？
大型免許持ちの中年がビッグバイクを持て余して乗り換えたか、もしくはセカンドバイクとして買っているものかと
カッコよければ値段は問わない若い人も大勢いるってことか >>240
SR400とSR500は大して価格差なかったな。
新車で20万ということはなかろう。
30万後半だったと思う。 どんだけ馬力あろうが峠ではNSR250には勝てない
馬力番長はいらないよ >>225
KDX220レストアするわｗ外装の程度は最悪レベルだが
中身は、そこまで酷くないはず。 >>240
ゼファー400なんて開発費ゼロに等しいから。企画の勝利。
昔のバイクはNSRも含めてゴミ。
昔のバイクは環境性能を無視して数値だけ成長して踏ん反り返ってる今の中国と同じ。
今のメーカは環境性能をクリアして、なお出力性能を出して、尚且つユーザと社会に受け入れられる製品を作らないといかんのよ。
今のバイクは環境性能でかなりカネが掛かってる。 >>242
単コロはなぁ
チンコのためにはよくねぇとおもうぜ もう国内市場は空気みたいなもんで
海外向けに開発して海外で生産、おまけで持ってくるって感じだな
それでもバイクが、日本メーカーが君臨する世界に誇れる産業のひとつ
ということに変わりないけど 250ccのドラッグスターと50ccのスクーターdioだと燃費はどのくらい違う？ >>237
グース、すげえかっこいいよな
あのスパルタンな感じがたまらん
孤高のバイクだよな >>141
こんな会話を創作する頭の悪さだけは伝わった 荷物積んだり音楽聞きたいならゴールドウイングという素晴らしいバイクがありますよ
東京鹿児島間を一晩で走り切っても疲れない圧倒的ツーリング性能まで兼ね備えてお値段たったの240万円 >>258
グースのデザインは、イタリアのジレラサトゥルのデザインをした方(日本人)が
デザインしている。スズキ刀のように、通常のスズキデザインの流れから突然変異
したみたいなバイク。妙にかっこいいのはそのため。 >>261
賢い主婦は240万円のゴールドウィング買うより70万円のアルトバン買うから。 日本自動車工業会（自工会）によると、２０１６年のバイクの国内販売台数は３３万８０００台で、ピークの１９８２年（３２８万５０００台）の１０分の１に縮小した。
もうこんな記事出てるじゃん。バイクはオワコンだわ。。 70万円の250ｃｃを買うのも情弱すぎるしよ・・・ >>261
マジかよ！やっすいな〜！
俺のSSより安いんじゃね？ ゴールドウイングなんて既にそれなりの高級車と一軒家持ってる上級国民相手のバイクだから
ターゲットに入ってない貧乏人がいちいち軽と比較したりコスパどうこう言ったって滑稽なだけだよ >>269
そうそう、フェラーリ買うなら家買えるって言う馬鹿と一緒。 最近のバイクの値段なんて触媒代なんじゃね？
昔とくらべて劇的に変わったのは騒音と排ガスの規制値くらいだろ？
最高速規制が解除されたわけでもなし ゴールドウィングが高いと言っても
おまえらがDQNとバカにする水上バイクなら
最安値の低グレードしか買えん値段だ
H2でやっと中クラスのグレードに匹敵だよ
バイクって貧乏くさい趣味だよねw だから、バイクが売れない。若者がバイクに乗らなくなった。
今度はなんなんだよ？
ＧＳＲ250乗ってるけど、クソみたいに遅い！ 俺、高校の時にＮＳＲの88Teraカラー乗ってたけど
今のバイクと比べてそんなに良いとも思わんけどなぁ。
今のバイクって比較的どの回転行きからでも綺麗に伸びて
くれるし、昔の2stみたいに白煙吐かないしねぇ。
88はパワーバンド入った瞬間速く感じるだけで
下はスカスカだったし、みんなが言ってるほどの良さは
ないと思うんだけど・・・
まぁ、自分が乗ってたから好きは好きだけど、足回りや
トータル考えると今のバイクは良くなってると思うよ。 >>276
いいえ
外国製大型バイクは持っていますが
年に１回乗るから乗らないかです ハレやドカなんて今時学生やコンビニバイトでも乗ってるから大した自慢にならんよ MMX500とかNR750とかなら乗ってるやつなかなかおらんけどな。
NRは古すぎるかｗ >>18
色々やらかして最後は死ぬからバイクは辞めた方が幸せ >>281
そんなに死なないだろ
大抵は何回か死に掛けて懲りて降りるからな 小型二輪AT免許で125のスクーター乗ってるけど、これでも速すぎる。250なんか乗った日には速攻で事故る地震あるわ。
高速乗るなら250くらい必要だろうけど、街乗りは125でもオーバースペックだな >>171
スクーターの怖さはニーグリップ不可能なこと
あれみんな怖くないのか？
つーか中免取ってまでなぜスクーターに乗るのかわからない 若者に売りたいだけなんじゃ？しいてあげるなら、ばくおん？ 買ってるのはおっさんばかりだろ。
２０代とか見たことねーよ。 ルールやマナーを徹底的に叩き込んでくれ
自己中で危険な運転は勘弁してくれ
耳にイヤホン突っ込んで
スマホ見ながらとか
自爆して死んで タイムズレンタカーみたいに駐車場ネットワークで時間貸し、乗り捨てネットワーク。
サーキット、オフロードサーキット利用割引もある。
試験に受かり会員になることがステータス。ドラレコ、ＧＰＳ盗難防止、
安全対策、保険も充実。 とりあえず駐輪場を何とかしてくれ。
それか車と同じ値段でいいから駐車場に停めさせれ。 >>277
バイクの魅力ってそれなんだけどな
高回転で弾けるのがいいんだよ
どこからでもついてくるのは扱いやすいけど結局上が詰まるとつまらない
特に小排気量ツイン以下なんか糞つまらん
まぁ特に否定はしないが
ダラーと流す分にはトルクフルな方がいいからな
女性や初心者にはピッタリ、また車種にもよるから一概には言えんが
2ストを否定するならそれはもう個人的な好みという他はないな ジェットコースターコースで、空中連続回転体験。
他もエキサイトバイク的にジャンプ、
インスタバエする。 >>247
友達のゼファー400ドノーマルに乗った時は驚いた。
なんでこんなにパワー無いんだ？
もしかして2気筒くらい死んでないか？
って思った。
なんであんなクソバイクが売れたんだろう？ あの原田哲也がレースで乗るくらいなんだからスゲー良いマシンじゃないのかよw are?
バイク離れじゃなかったのか？ホントにご都合主義のマスゴミそのままやんけ わい
vt250で富士山頂間近
五合目往復1000キロ
日帰りツーリング
30年以上前かな 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
.68+239+68+ >>291
ハイハイ老害の脳内妄想バイク語りはうざいから。
高回転回し切るような用途は実際になかったから
レーレプブームは弾けたんだろうが。
https://www.youtube.com/watch?v=K5SKmDmM8nE
↑
老害ジジイがマンセーする８０年台の現実
低速でコケる下手くそばかり >>66
そんな大御所の漫画じゃなかった気がする。 NSR250どころかΓ50ですらアクセル全開にできなかった下手くそどもが
今になって「今のバイクはパワーがない」とか言うのまじで笑止千万だからｗｗ
どうせお前らにレーレプ乗りこなす技術なんてないんだかからカブでも乗ってろよ NSRもガンマも思い出補正で神格化されてるだけでパワーも操縦安定性も現代の600SSに勝てないんだよなあ
まあ裏を返せばそれだけバイクが進化したってことなんだけどね 現実の80年台の走り屋の動画見ると、本当に貧しい青春だなと思う。
ジジイの屁みたいな間抜けな音の2ST乗って、バイクだらけで混雑した峠で
チャリンコ並みの低速でいきがってハングオンなんかしてんのｗｗ
そりゃレーレプブームも廃れるわ。クソダサイだけだもんな。
結局レーシングモデルなんて公道に向いてないってこった。 低速域でパワーのあるのはどれかな？
今乗ってんのはJADE（MC23だっけな？）さすがに買い替えが来そうだわ。 バイク作る時マーケティングとかしないのかね
20代ターゲットなら20代の年収を調査するとか
なんか作る側の趣味で作ってる感じ 何がスーパーなのかさっぱりだが、俺のカブもスーパーだったわい^^; >>55
バイクメーンってヤンマガのマンガしか知らん >>308
某メーカーエンジニアだけど、してないねwかなり自由というかw >>205
お前のセンズリは手首撚ると前に進むの?移動手段なの？ 昔はバイクと言えば暴走族、強盗強姦集団暴行、シンナー、覚醒剤、殺人、そしてヤクザへの一歩だったからな。今の人にはわからないだろうな >>318
ブレーキ動作とかエンジンの安定性とかの観点では、
２５０ｃｃ同士なら３０年前の製品はハナクソレベル >>34
現行CB400SFなんかも昔の空冷CBR2型には簡単にチギられちまうし
全く勝負にならない すぐに金額の事を言うアホがいるが、買う本人が納得してるんだから良いじゃん
バイクは趣味の物だから、女性が70万円のバックを買うみたいなものだよ >>321
普通の小型限定の免許取得の簡易化をメーカーが要望してたな。
今の原付免許で50ccを超えるものに乗れるようになる可能性はないんじゃないかな？ サムライダーはすぎむらしんいち
バイクメーン望月峯太郎 >>293
俺も借りたことあるけど、まぁ遅いよね。
でも限界を許容出来るなら、味があって飽きないバイクだと思った。教習のCBよりは好きだな。 昔乗ってた2ストバイクのエンジン音が無性に懐かしくなってほとんど用もないのにホムセンで草刈り機を買ってしまったｗ
20ccだがチャンバー極小なのでけっこうえげつない音がするんだなｗ 原付免許の規制緩和をやってくれ
安倍ちゃん お願いだ 加齢臭プンプンにおうわ〜
臭くて臭くてたまらんなこのスレ 「買えない人」の言う「買わない」ほど、みっともないモノは無い。 買えるけど、買わない俺は高みの見物させて貰うわ ( ´ー｀)y─~~ >>332
250ccのカテゴリの中で若者の売れ行きが良いってトピックだから、ウソは付いてない。
ビグスクにしろバイクユーザーの中で珍しく若者が買うカテゴリだから当たり前とも言える。
売上ベスト10と年齢層がリンクしてるカテゴリだから、メーカーは大事にしてる。 上の子が専門学校で、下の子が私立の高校。
嫁が大病してて、医療費がバカにならない。
バイク乗りたいけどさ、買う余裕なんかねーんだよ･･･。 今の250が45馬力に届くまであと何年かかるんだろうな >>77
その昔、ターボ車はあったんだよ。
しかし、ターボ車特有のターボラグがバイクを操作するにはどうにも合わないので無くなった。 >>338
四輪は事故ると怖くねーのか？
そりゃ頭おかしいわ
二輪は怪我して四輪は怪我しない都合のいい事故をタラレバしてんじゃねー >>340
いや四輪より二輪の方が、事故った時はダメージ喰らいやすいだろ。 車は必需品だがバイクは贅沢品だからね
需要の価格弾力性が高い
維持費も含めてもっと安くすれば買う人も増えるよ
オレもすごく欲しいけれど金がない
車を維持するだけで精一杯 >>340
バイクに比べたら車なんて花畑でスキップしてるようなもんだ
まぁ限界領域では似たようなもんだけど、バイクは自分が死なないように車は他人を殺さないようにしないとな 四輪乗りは殺人鬼だからな
自分が無事なら他人が死んでも構わないという奴が多い >>344
大型の職業ドライバーはほぼそんな感じ
こっちが避ける前提で走ってる
二輪乗りの方がはるかに安全意識が高い >>304
600SSじゃなくて600クラスのツインと比べても遅い
つうか600クラスのツインが値段の割に速い 250と600を比べることになんか意味でもあるの？ 「2ストガー、2ストガー今の250は遅いからクソ」
免許取って安い600クラスに乗れよ、価格も当時の2スト250と変わらないしそもそもおっさん昇給してるだろ
って事だよ >>347
法律が変わったのに、今のバイクと、20年前の2stバイクを比較するこのスレの老害のほうがよほどバカですがｗｗ 80年代ジジイの若かりし頃のどの動画見ても40馬力フルパワーなんてどう考えても出してない。
スクーター並みの低速でバンバンコケてる下手糞ばかり。
https://www.youtube.com/watch?v=K5SKmDmM8nE
レーサーよりはるかに下手な一般人が、サーキットより遥かに
路面の悪い一般道をレーシングモデルで走れるわけないんだわ。
実際に80年台からバイク乗ってるやつならレーレプブームの終焉の意味がわかってるはず
ここで２STガーと喚いてる老人は、当時はバリ伝読んで脳内妄想でバイク乗ってただけの底辺陰キャラ >>352
反論できずに顔真っ赤にして、ようやく震える手で
「おちつけよ」とか書いちゃう低能ｗｗｗ
クスクス んー･･･。
よくわからんのだが、250と600を比べる話を聞いただけなのに、なぜ老害云々の話をしてんの？ まあ、このスレの老害は知らないだろうけど
ヨーロッパのバイク免許は馬力規制。
だから低排気量、高出力のバイクなんて、そもそも海外では需要がない
ただですらバイク人口少ない日本市場向けにしかならないバイク
なんて、開発費も掛けられない。
だから最低でも600が良いという話。
このスレで2stマンセーしてるジジイ、学生時代に
バリ伝読んでたオタクに過ぎず、そもそもバイクなんて乗ったこと無いんだろうなと。
最近のバイク事情にも全く詳しくないしｗｗ 最近の若者は車の免許すら取らない
バイクを乗るだけでも立派なものだわ
【どうせ乗らないし・・】クルマに一切興味無く自動車免許を取らない若者が激増！「若者の免許離れ」へ
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1503225206/ >>264
スクランブラーヤマハ.ブロンコ
レトロオフロードバイクでシブイ( ・∇・) >>313
してればグロムとかＫＳＲとかの小型バイク
もっと、売ってるハズだもんな
タイカワのスクーターなんかモタードなんか わからんバイクらへん
欲しいもん
スーパースポーツやアメリカンなんか、何が良いんか ぜんぜんわからん
買い物袋乗せたり 通勤通学につかえてこそ
バイクの良さなのに バイクニュースレは免許乞食、バイク親の仇マン、2stガイジ、懐古オヤジが湧くからよく伸びるね！ >>359
通勤、通学ならスクーター乗るよ
小型MTってシフトチェンジが忙しくて嫌になって止めるパターンが多い
ならATのKSRみたいなバイク出したらいいじゃん→スズキがストリートマジックで失敗しました 原付(スクーター)は売れていないのにこれは売れるって!? >>304
何で排気量二倍以上のバイクと比較すんのかイミフw >>364
原付1種が200万台売れてる時でも250の個別車種は売れてるものでも数千台だったしな。
原付1種が20万台切るような今でも数千台売れてるんだから売れてると企業は思うわな。 250までなら車検無いから気楽に買えるのが良い。
そこから上は重く感じるw >>360
もう何回書いたか分からんが、まず小型で良いから免許取れw。そんで、ああ俺も訳わかんない書き込みしてたな‥って空を眺めて呟けよ、ツーリング先の道の駅でw。 バブル期の1/10にまで減っているバイク。
事故が減っていいんじゃないか？ >>372
原付1種が1/10にまで減って軽自動車が10倍に増えた。
バイクに乗らず軽自動車に乗るようになったんだよな。 >>374
んなスカスカのつまらないバイクが至上だと思ってるおまえの貧しさのほうがかわいそう >>2
違う 車検ないから金無いやつがコスパ考えたらそこに行きつく 昔の古いバイクを持ち上げて、最新の技術で作られたバイク貶してる奴って懐古爺かな？ >>378
単なる回顧ジジイならともかく、ここのジジイは80年代にバイクカタログ眺めてただけの脳内バイク乗りがほとんど。
実際のレーレプを知ってたらそれが衰退した理由もちゃんと理解してるはずだから。 >>377
車も所有してるしセカンドカー的な意味合いなら車検がなくかつある程度乗れる250っていいよなぁ… クルマも250cc以下の車検が無いミニカー作れよ！ >>365
今のスポーツやレースの主流はSSだからだろ >>384
それならオート三輪ならぬ400cc以下のトライクでｗ 海辺にバイクを止めて一瞬マジにお前を抱いた Lovely Night♪
潮風で体ベタベタだよねー >>386
侍250とか、殿様250とか、老中250とかは？ とは言っても、一昔前より原付やバイクに乗る若者減ったよね
うちの隣コンビニで、10年ぐらい前までは夏休みになると原付キッズとかバイク吹かす若者グループが夜中に来たりしてたけど
今は全然原付の高校生いないわ >>390
将軍250なら格好良いし、最強じゃん！ ショーグンはスズキが海外で出してるぞ
イナズマやカタナもあるぞ サトノアラジンにディープアンチぼこぼこにされてるｗくっさ〜ｗ
ここでとどめの実際の目撃した報告をｗ
この前アンチディープが泣きながらブリブリもらしながらで「ディープ失敗！ディープ失敗！」とさけでるのを見たｗ
みんなで大笑いしたｗ >>397
去年だけど、BMWディーラーにドカで乗り付けた大学生が、乗り換えで230万のS1000RR契約してた。
一緒に来た仲間もリッターSSだったな。都内のディーラーだと若い人も普通にリッターSSや外車乗ってるって言ってたわ。 >>401
残念ながら違うよ
まぁお前みたいに無職じゃないのは確かだけどね >>403
じゃあソース貼ってね！
http://s.kakaku.com/bike/ranking/
現在の250cc一番人気はレブルな
250のスクーターなんて20位以下だぞ >>400
今時バカスクなんてほとんど走ってないよ >>22
それ、CBRじゃなくてCBクラブマンじゃないか？>単気筒 >>365
2stと4st比較するときは大体排気量2倍で比較するからじゃね？
モトGPも初期の頃は2st500と4stリッターが混走してたでしょ？ バイクの排気ガスくらいテキトーでいいじゃん
2stみたいに見えたらダメだけど見えないレベルになってればいいじゃん そういや250マルチって一気筒あたり62.5ccなんだよな。
超高回転エンジンだったな >>345
安全意識のカケラもないのがバイク乗り。
すり抜けしない分、バカタクシーの方がマシだけどな。
最近の大型バイク乗りは、昔と違ってロクなのが居ない。
機動力を使いこなせず、認知・判断・操作が下手くそ過ぎて、お話にならない。
だから事故るんだよ。 >>413
他に全く使い途のないピストンだから、この先、新規開発される事はないだろうし、使い回しも出来ない。
掛けられるお金は全盛期の1/10の中の16%のカテゴリの中の一台に過ぎない。 >>412
4st車のアイドリングでも触媒抜いた排気管だと10メートル離れた犬がくしゃみ続ける状態だったぞ
見える見えないの問題じゃねーよ
スポーツカーやオートバイは社会で許されるぎりぎりのところ走ってるんだから謙虚にならなければならない 「2ストガー4発ガー」環境基準が有るんだから無理に決まってるだろ
いい年こいたおっさんなんだから免許取って軽くて速くて価格も当時のレプリカと変わらない
600クラスのツイン買えよ
250はあくまで若者向けのエントリーなんだからそれなりの性能で乗り易くて50万円台で買える
現代のバイクが正解なんだよ
新しければ壊れにくいし部品も出るしな 安倍ちゃん ガラパゴス原付免許の規制緩和してくれ
お願いだ
125まで乗れるようにしてくれ。 250ccスーパースポーツ
って全然見かけないけどなあ。走っているのはおろか停まってるのさえ。 >>374
黙って1000の四発に乗ってみろ
250なんてどうでもよくなる >>424
中学生かな？ それともガチの池沼かな？
1000には1000の良さ。
250には250の良さがある。 250マルチってそんなに速かった記憶が無いんだけど・・・
今何で伝説みたいになってるんだろね。
ぶっちゃけ、音だけだったろ？ ZZ-R1100とGSX-R1100は乗ったことあるんだけど、怖くてあけらんねえわ。
オレは中免サイズまででいいや。 >>426
CBR250Rはホント音だけだったけどホーネットになると
大分違和感無くなったよね 実際に高速ツーリングで重要なのは馬力じゃなくて安定性だしな。
ここで２ST礼賛してる爺が本当にバイク持ってるのかすら不明。
２STジジイが礼賛する８０年代の貧しさな。
こいつらこんなことしてなにが楽しいの？
こんなクソバイクで低速で峠でいきがってるだけの無能ども
https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0 今日日の若い衆は、バイク乗って何がいいんだか分からんでしょ。
メーカー連が金出して、マンガでも映画でも作ればいいじゃん。 ばくおん!!が少し話題だけど
おっさんとバイク板住人に受けるネタ漫画だからダメだな。
キムタクのドラマでTWが流行ったけど若者はテレビ見ないし。
キーワードはインスタ映えだな >>408 410
30年前のCBRは4気筒
数年前のCBRは単気筒（他社は2気筒
最新CBRは2気筒で他社より馬力ある。 >>16
おじいちゃん
80万で軽が買えたの20年前よ >>426
音だけ速い! 45PS VTで43PSくらい
（現行ニンジャ250で31PS R25で36PS CBR(単気筒）で29 CBR250RR（2気筒）で39PS
軽く分回って、回しても怖くないし寝かせるのも怖くないんで
トータル的に 簡単にソコソコ速かった。（2STレプリカや400レプリカには絶対性能ではかなわんが。 30年前の借り物CBR250RR（マルチ）は またがってすぐ全開＆フルバンクできたけど、
30年前の某峠最速RGV250ガンマは回したら怖く 回さないともっと怖いという酷いバイクだった。
当時のGB250クラブマンとか VT250のほうがレーサーレプリカより好きだったかな。 >>13
アメリカだと免許の更新は$35だよ。
確か新規も$35のはず。
たった一枚のプラスチック製の免許証の発行に数万円はぼったくり。 >>417
わかる
成人してから尚更よくわかる
ちゃんとした装備と消耗品とかブレーキとかの安全装置がキレイに整備されてるバイクや車は古くてもかっこいいし
マナー良い方が紳士的で渋い、社会での立場ある人はそういう乗り方してる人多いし >>426
CBRの250とか女の乗り物だった
男はみんな２ｓｔ乗ってたから 250シングルでスーパースポーツとか花で笑っちゃうｗ >>442
よんきとうはスーパースポーツってかｗｗ
おっさんそろそろ引退しなよ
つーすともよんきとうまるちも、もう出ねぇよｗ >>441
あと、単に流行に乗っかっただけの男とかね。
当時の4st250しか知らない奴にバイク語られても困る。 単発や2発より4発のほうがエライとか
250や400より大型のほうがエライとか
鉄フレームよりアルミフレームがエライとか
シングルディスクよりダブルディスクのほうがエライとか
日本仕様より逆輸入車がエライとか
日本車より輸入車がエライとか。
バイク乗りは、見栄っ張りが多い。 http://i.imgur.com/fslixDy.jpg
コンプ持ちのおっさんは排気量とか馬力とか比べたがるよな
そうやって他者見下し悦に浸ってるから、みんな敬遠して廃れるんだろ？
反省しろよ 映画のHiGH＆LOWシリーズに、多少バイクが出てくるね。
アメリカン系だけど。
かなり無茶苦茶なアクションしとる。
アレ観て「カッコイイ！乗りたい！」となるかどうかは知らんけど。 2ストジジイと限定解除自慢ジジイの老害レベルはとんでもなく高い
やつらの言い分は一言で言うと
・現代はつまらないバイクばかり
・教習所で買った免許なんて糞
しか言わず、メーカーや新規ユーザにとって悪影響しか無い存在だから 2気筒だろうと4気筒だろうと買った人が満足してればよいじゃん
発表後3日間で3714台の受注は立派なもの(注文した人は待ちに待っての注文？)
赤男爵によると、買いにくる人がいるが物が入ってこないって
そこで中古の他社製250ccを薦めたり、ドリーム店の場所を教えているってさ >>404
フェザーとかVTは女の子バイクとかって言われてたね
女性も乗るほど、そんだけバイクブームが凄かった
友達のZRX250乗せてもらったら、タコが20,000回転まで
刻まれていてびっくりした覚えがある ついこの間、若者のバイク離れってスレを見たばっかりな気が 2気筒も4気筒もどちらも良いぞ。パニガとR1どちらも刺激的 R25、ポジション楽だから、遠出にも使えるよ。
燃費も30km/l越えるし バイクなんか売れてないよ
軽の中古の方がよっぽど売れてるｗ 空冷シングル250乗りだが、ええぞw
どっちが速い、だとかなんだとかの邪念が無くなるw
おすすめだ YZF-R25やvストローム250に乗る楽しさが10だとしたら
NSR250なんて１ぐらいしか無いわ。
単に馬力がでかいだけの車がいいならリッターバイク乗ってりゃいいのに
なんで老人は未だに2ST信仰なのか、わけわからん。 空冷シングル250のグースは、シングルだけどスポーツというふれこみだった
乗っていた感想は、遅いけど確かにスポーツバイクだと思ったよ
ドカティもモトグッチもずっと2気筒だったし、4気筒じゃないとというのは
思い込みかもね 250ccの空冷単気筒は故障しても安上がりでリーズナブルだぜ
燃費も良いし味わいも有る
町のりからのんびりツーリングも味わいが有って良い
レトロなスタイルもオシャレでかっこ良い( ・∇・) 個人的にはスズキのST250が良いなり( ・∇・) >>462
２ストの真骨頂はパワーではなくエンブレだと思う
ギクシャクするという概念がない
このストレスフリー感は４ストにはない >>444
排気量には触れない中免ゴミ
お前みたいなゴミでも年齢に達すれば大型取れるようになってよかったなｗ クラッチ握ってギヤ変えるの
長い距離は面倒くさくなる
125のスクーターが乗りやすい、 普通免許で150までは乗せて欲しい。
メーカーは陳情すべし。 >>37
エンジンが直列だからCBRなんでしょ
V型ならVTだろうね >>469
どんなにスポーツバイクでも250だとスーパースポーツってイメージにはならないよな
あくまで基となったレーサーの無い時代に大排気量で速度性能求めた車種ってイメージだし >>462
主観での争い何て決着つく訳無いじゃん、ほっとけキャいい
あれが良いだのこれはクソ何て気にするだけ無駄
趣味何て自己満足してナンボ、欲しけりゃ買う、それだけだ。 去年R3買ったワイは高みの見物させて貰うわ ( ´ー｀)y─~~ 80年代の走り屋の動画は今でも膨大にあるが
当時の40馬力をフルに使ってる動画は一枚も存在しない
低速でコケてる動画ばかり。
80年台のイキガリ小僧どもがレーレプ乗りこなせてない証拠。
そりゃプロですらサーキットで持て余すバイクを素人が公道で
乗りこなせるわけない。
https://www.youtube.com/watch?v=K5SKmDmM8nE >>477
そもそもサーキットでレースするもののレプリカなんだから、市販するために公道用のデテューンや改修した所で
基となった設計が公道走行なんて考えて設計してるもんじゃないんだから、公道での乗りやすさや利便性の観点で言えば
最初から公道走行を基に作った現行車種より乗りにくくて当たり前なんだよな
オフロードなんかは今でも2スト含めてレーサーに保安部品付けてるようなのが買えるけど
公道走行するならレーサーじゃなくてトレールで十分、セローにしておけ言われるぐらいなのに、
オンロード走ってるジジイはそういうことを絶対に言わないんだよねえ… >>460
確かに邪念無くなる感じするわw
と言うか、マイペースな人が多い。 >>436
ミライースとかアルトの一番安いのなら税込み定価85万くらい。
値引きあるなら80万円台で買えるかもよ。わからんが。 速い速度でコーナー進入、ビビッてスロットル戻す、トラクション抜けてズシャーニング
慌ててスロットル開けても「モゥ」でよろけてズシャーもしくはパワーバンドに唐突に入って吹っ飛ぶ
直線だけはクソ速かった3MAの思い出
低速でコーナー進入して立ち上がりでジワーっとスロットル開けて加速って2ストはやりにくいから
下手が乗ると4ストオフ車より遅い
250の4発は山走った事ないからわからない TZRの後方排気は、はったりが利いていてかっこよかったな
RGVガンマとかも、一時期は中古で糞安かったけどあの時買っておけばな 2stじゃない250スポーツなんて偽物じゃないの？ 50ccなんて日本でしか需要ないから125ccからにすりゃ良いのに、運転技術ガーとか言ってる奴がいるけど原付乗れりゃ125なんて乗れるわ >>374
中古ならホーネットとか旧ＣＢＲとかまだあるだろ
それなりに古いけど充分２５０ｃｃ４気筒のフィーリングは味わえる
でも乗ってる人は少ない
それが現実 >>447
バイク親父なんてまだ可愛いもんだぜ、ロードバイクの方がもっとひどい 免許制度を変えればもっと人気が出る 警察が介入しすぎ 昔の俺に超かっこいい後方排気TZRじゃなくて腐った様な捨て値のVTにしろと今言いたい
VTとかGPX250のがバイクの基本を学べたと思う
単発のオフ車はエンジン特性は扱いやすいけど21インチって内側に切れ込む様な不自然な挙動を
するからベーシックなバイクとは言い難い >>485
んじゃ免許取ればいいだけだね
試験場で一発で取れば費用もかからないし、乗れるなら試験場で取ればいいだけだね >>489
今時の学生が、エイプとかのって足代わりに使っているの見ると微笑ましく感じる
特に高価でもないベーシックなバイクのシンプルな楽しさってのは確かにある
ああいうのがヒットすればね、バイクの状況も少しは変わるのに >>485
欧州には50cc免許有りますよ
あと免許無いのに乗ったら違法だからな スーパースポーツなんて要らんからスズキはSW-1を現代の技術で復活させてくれよ
あれに乗ってちょっと旅に出たいんよ 若者のバイク離れって言ってたクセに結局どっちなんだよ >>494
25年前に250単気筒で68万8千円って
なんという高さｗ やめてほしい、やっとクソバイクが減って運転しやすくなってると言うのに・・ >>497
適応力の無い無能アピールはいいからとっとと免許返納しような
それか韓国に移住すればバイクは貧民の乗り物で高速も禁止だからそれもいいね ずーっと２５０ｃｃしか乗ってないわ
車検ないのがいい >>499
オイル交換くらいは自分でしたが
フルード交換とかパッド交換とか自分で出来ないから
車検で定期的に強制的に点検することになるのは良いかも。 >>501
昔はフルードもパッドも自分で交換してたが、とことんめんどくさいからなぁ。 >>492
どこをどう読んだら無免で乗るなんて読めんだよバーカ >>136
もう30年以上乗ってるが、めんどくせーに決まってるだろアホか >>491
MT原付は新車が売れないからなあ…
利便性を求めたり近場の足としてしか求めてないやつはスクーター買うし
MT原付で運転の楽しさに気づきましたってやつは直ぐに二輪免許取って乗り換えるから
中古市場で循環するだけで新車が売れない >>494
ええねぇ。ラビットとかも復活させて欲しいわ。バイクなんてとことん趣味の乗り物なんだから懐古趣味でいいんだよな >>485
乗れない。
おまえには引き起こしも引き回しも一本橋も片手小旋回も出来ない。
おまえは原付も含めて自転車しか乗れないから。
自動二輪の免許を持ってる人は出来るんだよ。それが自動二輪の免許を持つって事。 >>506
懐古趣味は大歓迎
単なる懐古話はつまらんけど >>493
確かにw その手のバイク乗ってる奴でイケメンを見た事ないからな
地方のコンビニ前で休憩中のヘルメット脱いだ奴ら見るとキモメガネ・デブ・ハゲばかりw ホモじゃあるまいし他人様がハゲだろうがデブだろうがどうでもいいんだが
イケメンに欲情してチンコおったててるの？ >>504
ユーザー車検は2万ちょっとだ。アホでも出来る程簡単だぞ！
時間も30分も掛らんから会社や仕事行く前に済ます事も可能。 >>477
公道じゃ40馬力を活かせないなんて、みんな知ってる。
でも二輪にしろ四輪にしろ、乗り物の趣味って、ムダと分かっていても欲しい、レーサーのマネをしたい。そんなもんじゃないのかな。 55ccの原付をはやく出せよ。
2段階右折が面倒なんだよ。 高性能バイク売ってるんならメーカーが走る場所も何ヶ所か提供しろよって思う
バイク用の駐車場も駅前に作れよって思う >>515
ヤマハ、スズキの本社が有り、ホンダ発祥の地の浜松駅に行ってみ！決して満車になる事が無い巨大な駐輪場（原付、二輪車）が有るぞ。
それに日本中にサーキット有るじゃん！他国と比べてもサーキットの数は多い方だよ。 >>405
おーレブルっての初めて見た
今これが売れてんのか >>512
住民票取るくらいの面倒臭さのユーザー車検すら面倒臭がる程度のビンボー人は生きてる価値がない。
異常がないバイクなら、何の面倒臭さもない。 >>516
サーキット走行に興味を持っても
走行料金の高さや、トランポ必須と気付くと
大半が興味を無くす。 2stじゃなきゃ、4気筒じゃなきゃ、とか言っている人は、免許もバイクも持っていないんだろうね
大型が売れてると言われたら、大型なんて必要ない
スクーターが売れていると言われたら、オートマチックはバイクでない
と批判するだけだろうねw 自称都会者が駐車場ない自慢してて草
地方に引っ越せば止め放題だぞ！ >>518
また世界を知らないのに適当なこと言っちゃうの？
中国国内でも普通に250ccの車両売ってますよ
スズキの250ccは中国で売ってのを日本仕様にしてついでに売ってるんだけど、知らないのかな？ DL250不歩合多くて国内検査の歩留まり悪い。さすが中国製。 ヤマハやホンダの250ccも作ってる泰で売ってるし
検索すれば世界的に販売してるわ 単コロだろうが、ビジネスバイクのツインエンジンだろうが
スポーツはスポーツだから楽しめよ。
馬力無くて扱いやすいだろｗ
昔は初心者の女の子が乗るジャンルだったけどなｗ 250ccのビクスクも、
グランドツーリングバイクつって
売り出せよ 今の250は、ほとんどがタイ製など東南アジア製のエンジンだろ
ドカやらＢＭの４００ｃｃエンジンもそうだし 車検ないし税金安いし
ただ車体のスペックは昔のツアラー並みで面白みはゼロ
フレームがスチールでフルカウルとかステッカーチューンみたいなモン スターレットとかの時代ホットハッチブームこなくて
レビンやファミリアなどセダンに固執した日本の走り屋
小型車のくせに普通車は高い
そりゃバイクとかに客逃げるよな
今はスポーツサイクル時代が40年ぶりに到来してるから安かったらバイク売れても不思議じゃない 若者貧困で車離れが叫ばれている時代に、バイクの免許を取って乗ろうとするだけでも立派なもの 別に2スト信者でもないけど、今更ながらSDR200欲しいな。
メッキトラスフレームがかっこいいんだよな〜。 >>524
車と普通バイク免許の習得は男のたしなみ("⌒∇⌒") 400ccまで乗れるバイクの免許は持っているけど
バイクはないし、車しか乗らないな
そういえば俺もバイクに乗れるんだって感じ
もうペーパーライダーだね バイクとかオッサンの乗りものでチョーださぃし彼氏が乗ってたら別れるょ(笑) 大学の頃は、原付、中型バイク免許、普通免許、大型免許、フォークリフト免許まで取ったよ
まぁ、男のたしなみだよ。免許取得代は全てパパに出してもらったけどね バイクのマフラーの音の規制厳しくしろよ
なんであの馬鹿どもは意味もなく虚勢はって吹かすんだ？
わざと迷惑かけてるだろ 昔は400のバイクに乗ってたなぁ
この現代に暑いわ寒いわ日焼けするわ濡れるわで余程のバカか貧乏人でなければ用無いな いまの250って音がすごい貧弱で草刈り機の音みたいで嫌だ
パワーもかなり去勢されてるし
まあ格好だけは一丁前だけど
一時期に流行ったTWみたいな感じかな？ 2ストVツインの加速を知ってる人間は
4ストツインがスーパースポーツと言われてもなぁ、、、 しかし何でバイクやってやる気ない店ばかりなんだ？
別に売らなくてもいいみたいな
商売っ気無し おじさんたちって誇れる物がないから、排気量とか馬力を比べたがるんでしょ？ >>543
すねかじりキモ
俺は中型二輪、普通免許、250バイクと車はパパ
嫁の普通自動車はママがだしたぞ 大型、大特、牽引、船舶は国に出して貰ったわ
自二輪だけは実費な 大学の頃は高級普通車2台とバイク2台もパパに買ってもらったよ
だから免許をもってない人が不思議なんだよ 3台目の高級車は自分で買ったけど、そこではじめて税金とか保険代とか知ったんだよ バイクは原付も入れると3台かな
中型は250ccのモトクロスタイプと400ccのスポーツタイプを乗ってたんだよ
全てパパが買ってくれたんだよ >>545
とっくに規制されてるから、今のノーマルはかなり静か。
うるさい奴はマフラー切ったりして直カンにしてる
犯罪者。俺らは知らん。 >>545
無知だから教えてあげるけどバイクの騒音規制は四輪車の騒音規制より厳しいんだぜ
一昨年位から欧州規格と同じになって多少緩くなったけど基本的には新車のバイクなら四輪の方が騒音規制は緩い
ま、リプレースマフラーや違法マフラーを簡単に付け替えできるから馬鹿がやるんだけど軽四輪ATで換える馬鹿もいるから
その辺は乗り物のせいじゃなく馬鹿は何乗っても一緒と思った方が良い >>511
陸運局の車検行政？だかなんだか知らんけど、
あれ、ワザと複雑にしてるとしか思えない。
群馬だと二箇所のカウンターしかも別棟へ歩かさせられる。
シンプルにしないという事、あれはワザとユーザー車検を阻害して業界を保護している。 >>550
当時だって4st250でもレーサーレプリカって言ってたんだから、一緒だよ >>567
250の4st4気筒ってあったな。
19000くらいまで回るやつw 俺頻繁にショップに出入りしてんだけど若い子が買うのはたしかに250ccが多い印象でオッサン達は大型ばっかり
若者が250なのは健全だけど、40代の未婚者はバイク買う前に嫁さん買えばいいのにと思うわ >>568
音は勇ましい掃除機みたいで、下から上までトルクの盛り上らないでスカスカ回るだけ
一部のヲタクにしか受けなくて消滅した CBR-250R(88)に乗ってた。腰が低いと言われる俺にはちょうど良いバイクだった。
RGV250γなんかは「白鳥の湖」状態だった >>569
金で嫁が買えるのならなんぼでも買うんだがな >>572
昔は紹介所に金払うと買えたんだよね。
１番安いのが東南アジア系で高いのがスラブ系のロシア人っていってたな。
中国人嫁を買った人が近所にいたが、風水とかで家を赤く染められて、親族が大量に押し掛けてきて大変そうだった。 >>572
中国・朝鮮・フィリピン・ベトナム・インドネシア嫁なら金で買えるだろ。
市内の商店の店主が、嫁さんが亡くなって２年でフィリピ嫁を後妻に貰って
自分の孫より年下の次女が生まれたが、３年経つ前に店が潰れてどっか行っちゃった。 >>90
羨ましい…自分も結局モンキーが欲しい。飛ばしたりとかしないしフルノーマルでトコトコ走りたい。 スズキの隼に乗ると、他に乗れないぞ。
スピード・パワーが違う。 >>580
バーカ
鈴菌なんかイタクて乗れねーよボケ！ 男は金玉があるから尻でシートに座るけど女はマンコのあたりで座ってるよな >>585
女性の性の目覚めのきっかけ第一位は自転車のサドル
バイクのシートの振動はさぞや気持ち良い事だろう バイクは速さを競ったりスペックでマウンティングしたりするものではなくなってきてるんだよ、昔とちがってね。 スズキはRG80Eを買ったな。
学生時代の新古車叩き売りで。 どうせ2気筒の３０馬力ぐらいのやつでしょ・・・
と思ったら３８馬力あんのか、今の基準にしては結構頑張ったんじゃないの？
昔の4気筒はパワーもあって19000回転は無茶苦茶な世界だったけどｗ
狙った通りに走れるある剛性とある程度の柔軟さも持った操縦性のすごくいいバイクだった
今のバイクはそういう面も進化しているんだろうな
2気筒の良さってのもあるからな、以外にワインディングで置いて行かれるのはどっちかわからんかもしれないよ >>580
重い、暑い、圧倒的なパワーを発揮すれば捕まるか死ぬ >>590
調べたら250でも電子燃料噴射とか電子制御スロットルとか付いてんのな モトブログとか見てると２気筒の「トコトコトコトコ、ぶりゅりゅ〜〜〜ん」っていう音、
なんだか楽しそうで乗ってみたいと思うわ。 >>592
今はチェーンソーですら電子制御がついてるぞ
スチールとかハスクバーナとか >>592
今のバイクは金かかってるよね、高くなったと批難はされるけど
排ガスのこととか、安全性とかこのフライバイワイヤとか新しいものどんどん入れてるものね
余計なもんつけるな！って怒る人もいるかもしれないけどｗ ライドバイワイヤ付けてもたかだか250ccのパワーじゃ要らんだろという人が多く、そんなの付けるから値が上がるって考えるベテランが多いんだわ 回転数に最適な空燃比の制御して排ガスをクリアにする方の目的が大きいんじゃないかな
あともちろん燃費向上もね >>526
２５０CCは別に中国の区分じゃない
日本や台湾や韓国の免許区分がそうだから
海外基準と合わせるために
中国国内で250CCというカテゴリーがあるだけ
んで、台湾や韓国は当然日本を基準にして
そのカテゴリーを作った >>574
経済大国になった中国はともかく、今でもベトナムや
フィリピンから嫁を仕入れる紹介所はあるよ。
ただ、そういう紹介所を経営してる奴がまともだとは思わないことだ
そして、そういうところに登録してる女も同じくまともじゃない >>536
何を頓珍漢な事を言ってるんだか。
中味TEで安く買えるから86乗ってたのにバカか？TEやKPのパーツ組めるしな。
解体屋行けば幾らでも代替部品あるし、トヨタは共通部品多いから。EPなんか特に。
デトマソターボ、KPとEPターボ、ワンダー時代のホンダ、カローラFX、プジョーの106は流行り物。
ある一時期、峠と筑波で最強だったのはシビックだし、カネが無いからバイクに逃げるとかあり得ない。逆だ。
嘘つきは25〜30年前の峠にタイムスリップして、そこで死ね。 >>599
何をウソ重ねてるんだか。
中国の郊外で大量に走ってるHONDGAやSUSUKIが、何で排気量を日本や韓国の規格に合わせる必要があるんだバカ。
おまえは中国行って、その目で現実を見て来い。日本のバイクなんか(それ以外の国のバイクも)走ってないわ。 まあ、断言できるけど、隼に乗ってるのは１００％買い免ｗ
あんなもん限定解除の門をくぐってきたのものは
まったく魅力のない無用の長物
買い免ｗ
乙 買い免ハヤブサをおちょくるのは楽しい
こっちが１２５でも簡単
何しろ基本ができてないから
ぶち抜いたり、すり抜けたり、太刀打ちできないの、買い免はｗ
最近では、あんまり相手にしてないけど、
見るからに遅く見苦しいのは、容赦なく、ブチ抜いてるわｗ
遅すぎｗ >>494
ありゃバブルならではの名車だから無理だろ
外観ならベスパこえてた ハヤブサが125ccに構うわけないだろ
「ああ、そういや何かいたね」で終わり >>602
知能程度がサル並みなのかお前。
そのバイクメーカーはコピーやってんだからコピー元の
日本のメーカーと同じ排気量になるに決まってんだろ池沼
低能は黙っとれ珍カス ID:Etfvoo0h0のレス見返してみたら誰とも会話咬み合わない頭のおかしな人だったｗｗ 奥武蔵グリーンラインあたりならブサよりツーテンはいたセローの方が速かったりするけどねぇ。。。 >>603
そうか？俺は限定解除組で、zx10とZZRに10年ずつ乗って来たけど隼も乗って見たいバイクだけどな〜実際欲しいのはZX14Rだけど。 >>612
てかいバイクはつまらんだろ
大型持ってるなら250か125買ってみなよ
目うろこだぜ？ >>613
つまらんことはないよ。なれりゃ400と変わらんな、ZZRは本当に良く出来たバイクと思うよヒラヒラと扱える。ちなみに通勤はカブ110に乗ってる。これはこれで良いバイクだね。 中国メーカーの１２５CCバイクで一番多いのはCG125のコピーエンジン
250ccで一番多いのはセローのコピーエンジン
だから１２５とか２５０という規格になってるだけ。
まあ、脳内中国しか知らないバカがひとり喚いてるけど
多分キチガイだろう。 >>614
あなたは排気量に拘らずにバイクの良さを認められるいいバイク乗りだわ。
大型を知るからこそ小型の良さがわかるってもんだよね >>614
zzrは乗ってたよ。
たしかにいいバイクだな
カブ110あるなら最強だな(笑) >>619
いいよね。
区間によったらそこそこ飛ばせるし、飛ばさなくても楽しいし、頂上の眺めもいいし。
紅葉の季節は最高。 >>620
俺はおっさんだけど、バイクは今のほうがいいよ
未だにつーすと、よんきとうがーは見苦しい バカスクより、マシやがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 通勤用に契約した。11月納車なんで待ち遠しいわ。250スクーターじゃ、通勤レースで中々勝てないからねw
SSや大型に250で挑んで勝つのが最高にカッコイイんだよ。 >>617、618
ありがとう。上では書いてないが実は去年持病のカムガジリ病でZZRは天に召されました(泣)
よーしパパZZR1400買っちゃうぞ〜と思ってたら、嫁からちょっと待てーや子供の進学が控えてるよね(ニッコリ)と言われショボーン(´･ω･`)
まあ、任意保険を止めておくのも期限があるし、我慢してしばらく大人しくしますわw >>9
漏れVTスパーダ乗ってた！
ヨーロピアンなのにVツインってのがミソ 最近は2輪も4輪も何でもセコすぎるんだよ
気筒数は多ければ多いほどいいんだ
モアイズベターだ >>1
バイク女子と結婚出来るってララバイククォーターで言ってたから。 ユーチューバーの美環ちゃんみたいなバイク女子と結婚したいな どうせもう少ししたら新たな排ガス規制がきて125ー250クラスも絶滅していくんだろ？ >>609
中国に行った事もないも無いおまえが「中国人は日本のバイクを丸々コピーしてるから」とか笑えるわ。
ノギスで採寸すれば同じ製品が作れると思ってるバカなおまえは中国人よりもアタマが悪い。日本の恥だな。 >>636
丸々コピーっていうか中国メーカーが日本メーカーがもう作らなくなったエンジンの生産ラインを
そのまま買い取って製造し続けるって言うコピーエンジンがあるらしい
例えばポルトガルの某小規模オフロードメーカーのエンジンはそういう形でXRのエンジンの
コピーを使ってるんだってさ
まあ>>609はそういうつもりで言ってるわけじゃないんだろうけどｗ 25年前に1100カタナ。
15年前に隼に乗ってたけど、カタナの方が楽しかったな。
またそろそろ乗りたくなってきたが、駐輪場が無い。
どうすべ？ ぶっちゃけ、限定解除時代には大型二輪の練習場があった
一部の自動車学校が限定解除に合格出来るようにと実技講習を行ってたんだ
普通の免許取得の為の教習のように段階式ではなく、合格できるレベルまでひたすら免許センターの試験コースと同じレイアウトのコース、試験車輌と同じ車輌で練習する
受験回数は１桁代だが練習時間は数十時間にも及ぶ人がざらにいた
ぶっちゃけ今の大型二輪の教習時間より遥かに多いのではないのかな？ >>637
中国で型式が分かるのは都市部とその周りを走れるクルマとバイク、三輪車くらいなもの。
その外側のサバーバンやエリアは「ナンバープレートナシ、車検ナシ、登録ナシ、触媒ナシ、免許ナシ」の怪しいクルマとバイクしか居ない。
東京で云うと奥多摩レベルのエリアだと、エンジンの付いた日曜大工みたいのがゴロゴロ走ってる。
こんなののエンジンの排気量や型式なんか分かる訳がない。乗ってる中国人も知らんだろ。 >>24
125のスクーターなら20万台で買える
免許は取れ >>643
四輪持ちなら実技試験だけなのに、実技試験無しで排気量が大きいバイクに乗りたがる奴って何なんだろうね？
相当鈍臭いのかな？ 二輪はセンスが問われるからな
転ばぬ四輪は違うんですよ 250ccのバイクは使い切る感じがいいんだよね
全開で回す爽快感が気軽に味わえる >>646
それだとセロー最強ってことになるな 俺のは225weだけどまぁたしかに回しきるってのはある
楽しいかと言われるとそーでもないけど、1300なんて高速道路以外じゃ3000rpmも回せんしな 250は初心者の入門用お試しバイクだ。それか女性が乗るバイクだぞ！ >>447
上手い。
シンプソンのジャケットが生々しいw
あるある。 スーパースポーツバイクのスーパーは
スーパーファミコンのスーパーみたいなもんか >>640
八時間練習、四発目合格
並よりちょっと早いくらい 最近、マジェスティSとかPCX150とかの150ccクラスのスクーターを
良く見るけど流行ってるのか？ 大学の駐輪場を見るとフルカウルバイクが増えている
一昔前はホーネットとバリオス、ビッグスクーターで占められていたが >>652
まぁ小排気量のやつはソコ行くぅ？！ってのが多いのは確かね
落ち着きがないんだよ、何か日本人らしくないというか >>652
街中ではな、すり抜け原付に負けてしまうからやらないだけ
高速や山中ではメチャクチャやってるよ FTRで東名125km/hでブン回すのが楽しいや｡ 中古が高すぎて手が出ない、人気がでて販売台数増えれば中古も安くなるんだろうね >>652
大排気量乗ってる人は
経験長い人→いつでもいけるので無茶しない
経験浅い人→コントロールしきれないので無理しない
結果、マナーが良い感じになる >>638
最近、勘違いしたジジイがノコノコ戻ってきて
自爆して良く死ぬ。
家族が困るから止めておけ。 >>648
>1300なんて高速道路以外じゃ3000rpmも回せんしな
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? セローはニーハンが最強旧セロは山に特化しすぎて万能さに欠けるまぁ山で使うなら確かに最強だがな 660小型排気量日常の足つまり急いでる
大型排気量遊びつまり余裕がある こないだバイクの行く末は厳しいと見たばっかりなのに >>636
日本の恥はおまえだろ。中国のメーカーがCGやセローのコピーバイク出してるのなんてバイク乗りに
取っては常識の範疇だアホ。エンジン焼き付かせたら
中華エンジン載せ替えしてる人たくさんいるんだから。 >>669
至高のバイク乗り、それを体現できる唯一無二のモッタサイクル。
それがＢＭＷゲレンデスポーツ。
出会いは１０年以上前、阿蘇山に程近い場所でコーヒーブレイクしていたときだった。
ダダダダダダダッ！と、いかにも電子噴射チックな音を響かせて、私のすぐ隣に、
乗り込んできた１台のツアラーバイク、それがＢＭＷゲレンデスポーツだった。
メットを脱ぎ、ニカッと微笑んだ、ビューティフルサンデー、
オーナーは立派なカイゼル髭を生やしたオールバックの老紳士だ。
「やあ！いい天気ですね。それはあなたのモッタサイクル？ふうん、カワサキの・・・・
ああ！ニンジャだね！ＧＰＺ９００。うん、思い出した。はは、ダサいね！」
脳天を無反動ハンマーで思い切り殴られたような気分になった。
直後、これまでの全人生をぺしゃんこに踏み潰された、そんな感情が沸き起こった。
「それにそのいでたち。革ジャンの上に袖のないＧジャンか。何のつもりなんだ？
漢を気取っているんではなかろうね？男カワサキ・・・モッタサイクルを１番
わかってない輩がそいういうことを言うんだ。本物を知る男が最後に行き着くモッタサイクル。
それがＢＭＷゲレンデスポーツなんだよ」
１０年経ってようやくわかり始めた。昔の愚かな仲間とも縁を切った。
ＳＡで通りすがりのあっち側の人間から、
「すごいバイクですねえ。１００馬力くらいあるのかい？」
そう言われる度に、目をつむって伏せ目がちに
「はは・・・まあ、そんなところですかねぇ・・・」
などという、キザでバカな芝居もやめた。
行き着くところゲレンデスポーツ。至高のモッタサイクル・・・ >>652
すり抜けしたところで大して変わらないしな。すり抜け原付とか見てても「ﾜﾛｽ^^」としか思わない
街中でマナー悪いのは原付と"原二"かな 【バイク離れ】販売低迷、ピークの１割…「特に原付きが厳しい」大手4社危機感あらわにする★6 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503454374/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
