【新幹線】ＪＲ東海でも46の台車枠鋼材で設計よりも薄く削られる 「安全上、問題はない」
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180228/k10011346501000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
2月28日 18時36分
去年１２月、東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本は、台車枠に使われている鋼材が製造時、設計よりも薄く削られ強度が不足していたことが原因と見られると発表しました。
この問題を受けて、ＪＲ東海が所有する新幹線を調査したところ、４６の台車枠に使われていた鋼材が製造時に設計よりも薄く削られていました。鋼材は本来、７ミリの厚さが必要でしたが、最も薄いものは５．３ミリだったということで、このうちの１つは内部に極めて小さい傷が入っていることもわかりました。ＪＲ東海によりますと、いずれの台車枠も安全上、問題はないとしていますが、すでに取り替えを始めているということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180228/K10011346501_1802281905_1802281915_01_02.jpg >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
ifg >>1
> 安倍総理 11月27-28日私邸に帰らず公邸に宿泊、29日北朝鮮がミサイル発射。
> 北朝鮮は、「新型のＩＣＢＭ“火星１５型”の発射実験に成功した」と発表。
> トランプ大統領は、「ICBM絶対に許さない」「我々が対処していく」と声明。
> 「北朝鮮は、潜水艦発射弾道ミサイル発射実験の準備を進めている」と発表。
> 米ハワイ州では、核ミサイル攻撃を想定したシェルター避難訓練を毎月実施。
> 米政府が北朝鮮に対する海上封鎖ともとれる追加措置の必要性を訴えたが、
> 日本政府は、それを武力行使とみなし、憲法上の制約から参加すらできない。
> 政府高官は「日本に手足はあるが、縛られている」と嘆く。 安倍首相は、
> 「我国は如何なる挑発にも屈せず国際社会で結束し圧力を最大限に高める」
> と強調したが、この言葉を裏付ける法整備は不十分な状態にとどまっている。
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状況は厳しくなってるのに､国会でモリカケ以外､いくらでもやる事あるだろう？
ホント、この国の野党とマスゴミは、国民に向いて仕事していない・・・。
北朝鮮がレッドライン超えた、「モリ・カケ」やってる場合か？ うんざりだ！
http://www.sankei.com/world/news/171202/wor1712020014-n1.html (71824)
米政府｢海上封鎖｣に日本は憲法上の制約から協力できず｢圧力強化方針｣と矛盾
http://www.sankei.com/politics/news/171130/plt1711300030-n1.html
「北朝鮮の脅威」の前に“無力”さをさらけ出す『平和憲法』 ←【重要】
http://news.livedoor.com/article/detail/13668433/
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／ﾉ( _ノ ＼
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.| （__人__） /⌒l モリカケがー、モリカケがー
| ｀ ⌒´ﾉ |`'''| ヘリ墜落ガー、ヘリ墜落ガー
／ ⌒ヽ } | | __＿＿＿＿＿＿＿＿て
／ へ ＼ }__/ / | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
／ ／ | ノ ノ | | ＼ / | | |’, ･
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| ＼＿,, -‐ ''" ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ | | | て
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ヽ ＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"
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【被害想定】北朝鮮の核ミサイル攻撃の被害をシミュレーションしてみた！
https://www.youtube.com/watch?v=RcILmS8IXYA
https://www.youtube.com/watch?v=l-uqZJwOieA
https://youtu.be/xjatJ36cJvM?t=55
https://www.youtube.com/watch?v=vMopb1eN2t4
https://youtu.be/D22kzf_bDvg?t=69
https://youtu.be/7OCkNa41A6g?t=75
同時に複数のミサイルは迎撃できない…加えて､９条は実力阻止をも禁じてる！
http://o.5ch.net/10qwd.png 神戸製鋼とか川崎とか、
規定無視の企業が多過ぎ。
小心ヘタレマヌケ安倍は一世点検を命じろよ、アホ。 >>1
おい「亀裂が見つかった」んだから「安全上、問題はない」わけねーだろｗ ＞すでに取り替えを始めている
取り替えてない台車を使うなよ！
何考えてんだ。 >>9
亀裂自体は問題なく、事故が起こった場合が問題だと
JR東海は主張してるんだと思う。 単に厚み公差を理解せず記事にしてるだけでは？
7mmなら±0.8くらいまで許容する規格もあったはず
6.2mmまでなら規格内とか？ しかし相変わらず国の鉄道事故調査委員会は、くその役にも立ってないね。
税金の無駄使いだけだから、さっさと潰して欲しいわ。 >>15
それも含めてやばいのは運行から外して交換、微妙なのはなるべく使わず早めに交換でしょう
東海は
西が心配 >>15
板厚8mmの材料使い、完成後7mm以上が規格
マイナス公差自体ありえない >>1
ＪＲ東海は「いずれの台車枠も安全上、問題はない」と主張することで
「過剰な設計だ」と主張している
ならば「取り替え」は必要ない
何故問題ないのに「取り替える」のか？ >>27
過剰にしたかったのに普通になったからだろ >>13
客は荷物だからな。
糞JR東海の場合はな。
葛西の事だ、運が悪かったで、済ますだろ。
メダルラッシュはとかぬかしたのも葛西
だな。
どっちもロクな事しないだろ。
交換するまで運行するなよ。糞JR東海！
お前らは糞だからな。
糞JR東海の社員が1人必ず乗ってろよ。
生け贄だわ。
葛西お前乗ってろよ？亀裂はいるまでな。 あーあ日本の新幹線もここまでか
モノづくりニッポン... 新幹線の重要部材とわかっていてやるんだから、基地外の
しわざだな。設計者や現場責任者は有名大学でてる人だろ？
削るなんてよく許可したな、基地外の集まりかよ >>29
運転士、車掌含め社員は複数人乗ってるのに何言ってるんだ？ きっずに不人気、700系スリッパをあと数年間で
N700AとN700Sで置き換えるからねぇ。 なんつか、仕事ってこの程度にやっときゃ
それでいいもんなんだな
と感心したり。俺は神経質すぎたｗ もう700系シリーズ廃止しようよ
そろそろ701系のぞみにしたら？ >>19
糞JR東海がそんな気の効いた事しないだろ？
葛西だからな。
客=荷物だからな。文句言うなで終わりや。
替えなきゃいいだろ？糞JR東海！
なんで替える？また金毟り取り？
期限切れのパン🥖くばるんだろ？
フェイスブックで葛西が、インドぐらいで戦争してくれないかな～とかぬかしてるぐらいだからな。
糞JR東海と西は、客=荷物だからな。
扱いが物だよ。
そうだろ？糞JR東海？
本当のこと書かれて文句あるか？
この世に帰れなくするしな。
始末に悪いわ
安倍ゲリゾーの後見人なら何やってもいいと思うなよ糞葛西め。 これも特採なんだろ
会社の品管がこれを連発するってのは
外注がもう他に見つからない、外注を代えた瞬間に価格が5倍とかになるから、
無理やり受け入れるのよ >>32
ふくろにするためだよ。
車掌とかはすぐに逃げるか責任逃れだからな。
葛西の極悪日勤教育が染み付いてるからな >>15
一割以上削って良いなら寸法の意味がない。
わかっているのか？ >>39
JR西ではあり得ない。
5倍かかるなら5倍払う。
その方が結果的に安上がり。 東海は謝罪もない非常識
こういう非を認めない企業は怖い
これからは西日本所属の車両に乗ります
西日本の方が謝罪して誠実だし >>41
寸法通り作られない前提で安全余裕度みないわけないだろ 東海のほうが深刻でしたというオチで笑う
在来線特急も東海は亀裂があったね
そしてJR西日本で見つかった亀裂の新幹線はJR東海が設計してJR西日本に持たされた車両
ようするに、JR東海の車両設計そのものが欠陥という結論付けることができる 原発事故だって逃げきれたんだし安全上問題なんかないわ
なあにかえって免疫が付く >>1
この後に及んで、安全上、問題はないと嘘をつくから信用されない これも川崎製なの？
にしてもなんでこんなことを 材料費けちっただけなんかね >>10
東京電力、東京芝浦電気、東京オリンピックw 記事の情報があまりにも工学的にみてお粗末な報道で目を疑うレベル。
7㎜の鋼板を5.3㎜に削った、大問題だというだけではあまりにも素人だ。
あの鋼材はボックス型の梁への横荷重で断面は中空矩形だ。
応力値を決定する断面係数はｂｈ二乗／６が基本で寄与度の大きいｈはあのボックス
構造の総高になる。画面でみるかぎり150程度はあろうか。仮に150としてが148.7に
減寸して二乗だから元に対して２％程度の強度低下だ。それよりも、部分的に削った
ことによる切削部分の端部の切り欠きへの応力集中のほうが影響が大きいと思うわ。 設計は問題なのだが運用に問題はないということなのだろう
大した自信だがどうなるかね >>46
事故の時東海はうちは被害者だって偉そうに言ってたような 安全性に問題ないという前に、川重製以外の予備の台車に交換するのがあたりまえだろ。
「お客様の不安をなくすため、他社の安全性が保証されている台車に交換しました」というのがあたりまえだろ。
戦前、戦中、戦後と国鉄のSLの機関士で教官までやった、うちの死んだじいちゃんが聞いたら、なんと思うか。
今の鉄道員としての責任感がないというな。
JRになって、どこも本業の鉄道業をおろそかにしている。
JR東海は何屋だ？
JR東日本は駅ナカとかいって不動産屋になったし。 軸ばねが当たった応力で割れてるんだから設計も悪いだろ
こんな古臭い台車使ってる高速鉄道車両は東海だけだ >>64
察しろよJR西日本なんだぞ
全部メーカーにお任せだよ >>61
ほんそれ
新幹線全部止めてから謝罪だよな >>15
公差（規格寸法精度）なんてまともな話じゃない
現場で削ってるんだよ
アホ職人が
よくもまあこんなムチャクチャなことやってるものだ JR東海はお役所体質が抜けてない責任逃れ企業だからね。
ドル箱路線持ってるだけで努力もせずに威張りちらすだけ。 珍長14cmのはずが、測ってみたら11cm弱だった
死にたいだろう、普通 N700ってすごく揺れない？
10年くらい前は新幹線こんなに揺れなかったと思うんだけど
最近は特にガタピシと横揺れが酷いときがある 電車内のステンレスの手すりも溶接のビードを削ってるが強度は保たれてるの？ >>56
アホかお前？
最初に部材自体が壊れたら全体の強度もクソもないわ ざけんなよ。死ねよJR。
設計満たしてないものを走らせるな。
国は命令出せよ。
なにやってんだよヘタレ糞役人は。 >>28
設計強度を満たしていないからだ。
まさに、これこそが問題なのだ。
異臭がしても走らせるのと同じ。 >>70
最近、東海道の最高速度上げたからじゃない？
そのうち大事故起きるよね。 いままでは、いずれの台車枠も安全上、問題はないとしていますが、
将来はわかりませんよ >>67
たぶんバリ取りのつもりで削ったんだが
削りすぎていたというこどじゃねの 薄く削るのは意図なの？ミスなの？
どちらでも安全軽視では同じだけどね。 亀裂が入って異音や異臭がしても安全上問題ないんだ
流石日本の新幹線は世界一だぜ！！ >>56
馬鹿乙
お前はせいの寸法の変化部分だけしか計算できてない
厚さの変化も考慮した計算まで頭が回らないのか >>79
そうかもな
部材の強度のことなど微塵も知らない馬鹿職人なら
知らぬが仏でやるだろうなｗ JR東海に関するスレだからまた変なのが湧いてる
いつまでも怨むとか朝鮮人かよ 鉄道事業者（西日本/東海）、メーカー（川重）、監督官庁（国交省）みんなで
なあなあ、交換までマサカのことが起こらないことを「祈っている」状態。
重大インシデントの原因である欠陥がはっきりわかったなら、その欠陥を
持っている台車を含む編成は運用停止にすべきなのに、誰もはっきり言わない。
素人の官房長官に言ってもらいますか？ よくわからん。出荷前に検査ないのか？
点検でもひっかからんってのは
誰が見ても一番ヒビの入りそうな位置だが 今後のこともあるから、責任を引き受けた、という感じ >>85
これ、運行本数を減らしてでも問題のある台車は一切使わないようにするべきなのにね >>29
新幹線に縁のない人が、また喚いていますね。勘違いしないで欲しいのは、在来線は新幹線を利用される大切なお客様を、新幹線の駅までお送りするのが役割なのです。
在来線のみで完結するような者は、あくまでＪＲ東海の厚意によって日々の生活を送られていることに、感謝しなければならないのです。
だから、あなたも速くて便利で快適な新幹線をご利用ください。 >>68
分割時に葛西が無理やり分捕ってつくったのが糞JR東海だからな。
まぁ、安倍ゲリゾー後見人だし、分捕る
ぐらいは簡単か。
政府の何とか会のメンバーらしいからな
葛西の糞は
客=荷物だからな糞JR東海は、謝るなんてするかよ、何様自己中の葛西だからな。
だから新幹線も止めないだろ？
客=荷物は実験台見たいなもんだな。
危険に晒されているわけだよ。
お友達予算までつけてもらってなぁ～
被害者ヅラしてやがる。糞JR東海め、
始末にわるいわ～
葛西引きずり出してこの世に帰れなくしてやりたいわ。
実際にやられたしな。おれの知人が。
忘れないよこの野郎。 三菱のマンションでも柱に穴開けて強度不足になってたよな。現場施工とか現場に丸投げしてるからこうなるんだろ。 >>90
なんで糞JR東海に感謝しないといけないんだぁ？ボケ！
お前糞JR東海のまわし者だな。
俺は月2で乗っ取るわい、馬鹿野郎め。
在来線ですらまともに運行すら出来ないだろ、馬鹿野郎めが。
文句あるなら、2018年3/2朝5:15分にオーバーランした逢妻駅の改札に来いよ。
書き込みしたお前がな。
これないだろ？糞JR東海の社員orまわし者君！
葛西の犬め。時刻表通りにすら運行出来ないだろ？俺が通勤で、15年乗ってても
運行出来た試しないしな。
そう言うわけで明日朝待っとるわ。
来ない場合は再度書き込みした後に
割り出してやるからな。
その後は色々と弁護士とやらないと。
偽善者だから、来ないだろ？
糞JR東海のまわし者君？
（＾∇＾）(￣∇￣)(￣∇￣)
(￣^￣)ゞ この前の日産検査サボりとか下町ボブとか関東の物作りは終わってるな >>85
その、素人の官房長官に入れ知恵しといるのが葛西なわけよ。
安倍ゲリゾーの後見人だしな。
葛西引きずり出したほうが早いわ。
裏で操ってやがるのは葛西だしな。 「亀裂が見つかった」んだから「安全上、問題はない」
そして順次取り替えている >>49
糞JR東海の設計=ゆとり世代+葛西の圧力+予算+納期+上の圧力+政治圧力
だからな。
まぁ糞JR東海の企業体質がよくわかるな
どうせ、組み立て時に勝手に削ったんだろ。
数こなさないとあれだしな。
まぁろくに検査もせずに使う方も方だがな。
糞JR東海だわ。 >>96
安全上問題ないのなら、取り替える必要などないｗｗｗ >>73
その国の糞奴らを後ろで操るのが葛西だよ、
葛西をこの世から消さないとだめだな。
この日本は。 >>93
＞俺が通勤で、15年乗ってても
ほうほう
＞俺は月2で乗っ取るわい
はぁ？
馬鹿すぎて腹いてぇw
自家用車通勤してる三河の期間工だろ >>98
食品の異物混入でも、問題ない商品を回収するのと一緒だろ。 >>74
だったら台車の問題はは46台ではすまない
いくつかの問題をひとまとめに同じとか言い出す手前ただの馬鹿だったか 納期、価格にじゅうぶんなものを与えてないからだよ。
だから作る方は無理をさせて作業が粗雑になっていく。
じゃあなんでそんなに余裕がないかと言えば、
日本は寄生虫が多すぎるからだ、としか言いようがない。 利益は株主と経営へ。責任と損失、負担は現場＆内外労働者に。 たった一回の走行で，亀裂から破断まで至ってしまうようなもの
事前の検査では防ぎようがないって事になるけど
問題ないとは恐れ入った >>110
職長が作業方法で削ってはいけないと伝えてなかった。という記事があったが、
こんなのは職長が伝えるではなく「作業標準」が作られていて、それに基づく作業が、
行われていなければならない。
安全の根幹に係ることについて、作業標準が作られ、教育・指導がされていないということは、
台車どころか、他の製品について推して知るべし。他にも、いくらでも出てくる。
町工場レベルだろ。何やってんだよ。ありえんわ。
そちら部門の人員削りすぎ。経営陣の考えがそうなってるのだな。 >>101
ここにも糞JR東海のまわし者か。
それとも渡◯聡◯かだな。
相変わらずだな。 経営層の劣化が著しいな
団塊世代が経営の最高レベルに達してからだ、このようなお粗末な話ばかりだ 川崎重工製N700系
JR東海
X12、26、30、36
JR西日本
K1、2、5、6、7、9、10、11、13、14
S1★、2、4、5、6、11～16、18 ★=S1は1・2・7・8号車のみ川重
JR九州
R4、5、7、8、9
S・Rは九州新幹線直通用8両 京急乗ってたら川崎重工ってプレート発見
通勤電車も含めたらどんだけ川崎製が出てくるんだか、、、 このスレの丁度下にあるスレがJR西日本の亀裂スレ
意図的に並べてるだろ運営は >>121
そりゃ車輌メーカーとして日本最大手ですから >>1
いやいや、亀裂が入って安全に問題あっただろ？ >>121
東急車輌が京急の隣にあるのにね
何で神戸くんだりから発注するんだか
総合車両ナントカって変な社名になったか >>111
納期、価格が十分でなかったから不良品を納入しましたとか
クズ中のクズ会社だな
川重はｗ 実際に亀裂で脱線しかけたのに安全上問題ないってどういうこと？
脱線さえしなければいいってこと？ >>133
やばいのは止めて3月中に交換
微妙なのは順次交換だから大丈夫 韓国みたいなミスだな
自分がしてることの意味、目的を理解していないから勝手に判断してしまう 製造時からずっと亀裂があったみたいな話が出てるな。
バネ座の溶接の内側に亀裂が出来てても発見できないって
不味くないの？ 俺が責任者だったら同じ事やるだろうな、不良品出せないしなにより納期遅れは大問題にされちゃうもんな
これを現場の責任で終わらせたらまた同じような不良品出すよ >>136
まずいよ
だからN700Sの設計変更した
無能が作っても問題ないように改善 現場の人間が派遣じゃ、製品は劣化するだろ。
小泉・ケケ中が悪い！ 製造の不備なら、川重から購入しまくってる東日本は大丈夫なのか？ ガイジ多すぎるなこの路線
愛知ってクソ以下だな
半池沼みたいなやつとの遭遇率がハンパねーわ >>145
不良品でも10年もった
どうせあと3.4年で廃車だから余裕 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
