【東京モーターサイクルショー】バイクの祭典開幕 ２５０ｃｃに注力、需要掘り起こしへ
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バイクの祭典開幕 ２５０ｃｃに注力、需要掘り起こしへ
3/25(日) 2:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000004-asahi-soci
バイクの祭典「東京モーターサイクルショー」が２３日、東京ビッグサイト（東京都江東区）で始まった。２５日まで。２０１７年の二輪車の国内販売は４年ぶりに前年を上回った。２０〜３０代の若い層に浸透しつつあり、各社も需要の掘り起こしに力を入れている。
日本自動車工業会などのまとめによると、１７年の二輪の販売台数は３８万３６１３台で前年より３％増。全体を引っ張ったのは１２５ｃｃ超〜２５０ｃｃ以下のバイクで同２２％増だった。各社はツーリング用の入門モデルとも言える２５０ｃｃバイクに力を入れている。
ショーではホンダが、昨年４月に売り出し、年間販売目標だった３５００台を３日で達成した中型バイク「ＣＢＲ２５０ＲＲ」など約２０台を展示。ホンダの二輪販売会社の加藤千明社長は「魅力あふれるモデルを投入し、国内二輪市場の活性化を図りたい」と話した。（高橋克典） >>850
50万あったら5万キロのフーガ4.5リッターが買えるわw >>850
軽自動車だけはやめておけ。
あれは心が貧しくなる。
心が貧しくなった結果バイクに無理な追い越しをかけたり、売春に走ったりする。
軽自動車に乗っている女の70％は何らかの形で性サービスに従事した経験があるらしい。 >>851
ニンジャ250 YZF-R25 CBR250RR 等は36から38馬力だけど
最高速度は190キロ前後は叩き出してるからなかなかだぜ
俺はヤマハのYZF-R25が欲しいと思ってるw >>854
R3のデチューンをあえて選ぶ意味がわからん
違法改造するから車検がネックなのか？ 250は軽くて扱いやすくて通勤等で街中走るのに適している
燃費も今乗っている空冷単気筒223ccキャブレータエンジンでもリッター25から30キロは走れる
しかし今の最新水冷2気筒の電子インジェクションだと街乗りでリッター35キロは出るかも あんまり需要ないだろうけど
ガキどもが乗るつもりであんまりこだわりが無いのであれば
バブル後くらいの中古買って直しながら乗れってとこだな。
新車は250だとすげーコスパ悪い。
進化はしてはいるけど大したことしてないわりにはバカみたいに高いという。
まあコスパなんて考えてるやつがバイクなんて乗らないと思うがｗ
大型やSSなら新車で間違いないけど。 >>856
安いショップだとGSX250は32万だったが
YZF-R25はなんと44万で売り出しているwww
インドネシア生産車だけどね(´･ω･`) バイクの場合中古での値落ちが少ないから微妙なんだよなぁ。 >>857
250だとすり抜けがな
150は125のボディが多いしすり抜けしやすい
しかも自動車専用道にうっかり乗っても合法
ファミバイさえ使えたら最強なのに >>825 SRとセローは排ガス基準クリアさせて新型出るんだよね >>797
80年代は大型二輪に乗ってたから2st250が懐かしいとか良いとか全然思わん。
知人が2stセルボ軽四に乗ってた奴がいたがアホかと。
白い煙吐いて臭いんだよなｗ当時から四輪も二輪も2stは嫌いだったな。 >>825
多分水冷化して似ても似つかない別物バイクに成る可能性が大 >>863
それ整備不良やろ
調子のいい2stはもくもくした煙なんか出ない
オイルは飛んでくるけどなｗ >>716
１本目、砂利のせいもあるが加速中の前輪の荷重が抜けてる状態での右に振っての左へ切り替えしも原因の一つだと思う いいからSS売ってろよ
今更擦り寄ってくるんじゃねえての とりあえずスズキはSW-1みたいなバイクをまた出せ
時は来た >>104
俺も欲しいけど、エンジンから新開発になるからなかなか難しそう(´・ω・｀) >>803
有料だよ
学割はなかったかな
ペアチケットでドリンク無料ってのはあった >>840
GSX250Rはninjaより速いよ
特定の条件下ではね
中低速域に強いんで
コーナーが多く直線が短いコースじゃGSXの方が勝つ
中国の小さなテストコースで
丸山さんが実際に乗って比較してた動画がようつべにあったはず >>872
街乗りがメインならそれで充分かもな
何しろ新車32万ぽっちで買えるフルカウルのバイクだしな… 車もバイクも乗ってたけど今や新幹線でビールが一番楽だな。寝れるしな 250NK と KP250 に敵う2半を 4大メーカーからも出して欲しい。
懐古主義バイクもいいがしっかり前を向いて商品開発して欲しい 事故を見て怖くなって去年降りたよ
バイクなんて基地外しか乗らないだろ >>840
30年前のツアラーよりスペック低いだろ
まじでこんなの買うのか >>852
ここにも出たかフーガ馬鹿。
お前は軽でも乗っとけよ。 バイクの前傾姿勢のやつ乗ってて腕疲れるのは解決策あるの？ 中古でVT250系統を買えよ
15万も出せば程度のいいのがある
ありゃ事実上中型のカブだ
やたらと頑丈
聞けば途上国でエンジンだけ発電に使ってたりするそうな >>849
遅いっても、サーキットで全開で走って数秒違うぐらい。
一般道じゃ、たかが250だし、そんなに大差はないよ。
峠でバトルするのが目的なら別だが、価格差を上回るほどの違いはない。 地方都市の住宅街から中心部まで原付で通ってるけど快適だな
まず駐輪場代含めても通勤費を抑えられるのが最大のメリット
時間も電車の半分くらいだし読みやすい
雨対策もレインスーツがっつり着込めばむしろ傘より濡れない
例え帰りに飲んだとしても駐輪場に置きっぱで電車で帰れる ２気筒ロングストロークバイクで大分燃費稼げそうだが
出るのはショートストロークなんだろうな 今のモーターショーってなんか変わった？
一昔前みたいに"お蔵入り企画車発表会"になってない？ >>887
2気筒でロングストロークやるなら単気筒でショートストロークやるほうが効率的なイメージ これっきりだろうな
東京ビッグサイトは東京五輪になるからしばらくイベント禁止になるだろうし
バイクイベントなら浜松市あたりでやればいいんじゃないかな？
メーカーの本社も工場も近いしさ スカラベオみたいな小型の400ccスクーター出してよ >>553
悲しいけど日本国内のバイク市場はもう終わりだよ
３０年以上「３ない運動」で市場を破壊し続けてきたからねえ
土曜日にビッグサイト行ってきたけど老人クラブだったよ俺も含めて
大型バイクが売れているのは火が消える前の最後の輝きみたいなものであと１０年たったら老人達もバイクおりるだろうから支えきれないだろうねえ
メーカーも普及促進のフリしてるけど国内からはなんとなく撤退進めてるよね >>894
大型買わないやつは東南アジア向けのスクーターでも乗ってろｗｗｗｗ
って感じになりつつあるな >>595
今やバイクは「ゲートボール」とか「盆栽」とかと同じカテゴリに入ってるよね >>896
皆、「事故が怖い」と言って乗ろうとも思わないどころか乗りたくないと思ってるからな
事故率は四輪と変わらなくても、事故に合った時の重傷、死亡率が7倍だかなんだかだからねえ… 125ccにもっと力を入れてほしい。
車持ち（国産スポーツカー）の俺にとっては、ファミリーバイク特約で乗れる125ccが出たら
絶対買うのに・・・
250cc？ 車持ってて更に250ccの保険に入るのは維持費がツラい。 >>898
そりゃ自動二輪世界トップ４メーカーを擁する国の首都だからじゃないかな 俺はレースクイーン超劣化からこの結末を見ていたがな
ザードのヤリマンがピーク >>695
エアプだな、いくらミドルとはいえSSで中低速がまるでないみたいな言い方はどこから来てるんだ
2stじゃねーんだから
たまに知ったかが声を大にして当たり前のように言ってるから困る
YouTubeからの知識レベル アプリリアでNSRぶち抜いてたわもちろん直線で
一番いい時代にバイク乗れたようだな バイクトピックはフカシが特に多いんだが
最近の5chはもう精神病レベルだよ
メンタル朝鮮人みたいのばっか >>902
いや>>695ってサーキット走ってる奴らの意見だろ
別に間違ったこと言ってないと思うが >>905
良く見ろよ、峠っていうレスに返してるんだが
あとサーキットでも10000回転切ることなんて普通にあるんだが
乗ったことある人間なら5000回転でもパワーがあることを知ってるとは思うがな スズキのオートバイに乗ってる連中はアホかニワカしかいない
昨日も危険なすり抜けや追い越しをしているスカイウエーブとアドレスVを何台も見た >>899
125は車両法では原付（二種）だからファミバイ対応だけど？ 好きなバイク乗らせろよ
謎の勢力が大型買えとか昔は良かったとかウザいんですけど
高速のSA行くと年配の方々がBMやハーレー乗ってるのしか見ないけどさまさかそう言ういい年した方々がネットで暴れてるとは思いたくないんだけど >>907
パワーはあるが速さを引き出せるのは１万以上だぞ
600ＳＳはとにかくブチ回さないと速く走れん
バイク屋でも「街乗りしかしないから６００で充分」とか言ってる客にトルクで楽に走れる１０００のほう勧める事も有る
それに１６０００は回る６００ＳＳでサーキット走って１００００切るやつは決して速くないぞ
ただ走ってるだけ >>912
現在も乗ってる人は暴れてないんじゃないか？
昔は乗ったけど、今は乗ってない人が暴れてるイメージ >>912
好きなバイクに乗りゃいいし
他人のことなどどうとでも思えよ
クソつまらんことばかり気にして哀れだな >>913
はいエアプやな、必死さが伝わってくるわ
サーキット走ってますが？どうしました？
お前１日中こんなところに張り付いてるのかよ、情けねえな ネットでわるくち言われると気になってバイクに気持ちよく乗れないんでちゅ〜
じゃあ乗るなｗｗ 250をもっとコンパクトに出来ないもんかね？200とかでもいいんだろうけど
小型の枠超えると急になんかごつくなっちゃうんだよな >>916
バイク板にもよくいるじゃん、こんなの
鈴鹿のレイアウト見ても分からないと思うよ
全部高回転で走れるって言いはじめるぞw
一万回転以上のスピードを知らないんだろうな ■森友騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至った、というわけです。 昨日もはたF1ホンダエンジンは白煙を上げてリタイヤ。バイクのホンダエンジンは良いといえるのか？ >>891
低速トルク稼げるからギアでさらに燃費アップが出来る
ショートストロークは上の方の馬力は稼げるけど燃費がな
どうやってもエコランできない さっきまで変な奴がイキってたけど寝たみたいだなよかった 今度レブルを買おうと思うんだが250か500のどっちにしようかけっこうガチで迷ってる
近所の店に250の試乗車はあったんだが500の試乗車はどこ探してもなかったわ
バイク屋によると250はそこそこ売れてるが500は全然売れてないんだと >>880
ハンドル位置が高いバイクを買うかニーグリップで頑張る
>>884
ああいうのでサーキット走って楽しいのかな
グロムとかでミニサーキットを走る方が安上がりで楽しいと思うけど好みの違いだけかねえ
>>911
>>899を10回くらい音読するといいと思う
>>914
一昨年道の駅で1989年式くらいのバイクが2台止まってて自分は最近の原二スクーターだったけどおっさん3人で昔話したよ
1人は若い頃に乗ってて手放したけど同じバイクが欲しくなって買い直したって言ってた
400レプリカだったのは覚えてるけど車種は忘れた
四半世紀前のバイクだと部品の入手が難しいからとオークションで中古車見つけた時に部品どりに買ったとか言ってた >>884
なんかいい例えがないかなと考えてたら思い出した
NSR50発売直後に鈴鹿サーキット本コース（確か南コースができる前だった）でレースするというイベントがあったらしいんだけどすぐにリミッターが効いてみんな仲良く走ったそうな
燃費を気にしないで全開走行させたマイレッジマラソンカーの方が速くて燃費もいいんじゃないかってレベル >>379
キチンと首を振ってるライダーは殆ど居ない。これが現実。
それとクルマはヘルメット被ってないから、正面向いてるだけでも素の視野(正面向いてる時は左右は120度、上下120度)を保てる。
クルマだと首を振らずに眼球を動かすだけで左右200度まで映るし、眼球を動かさなくても上下120度丸々見えるって事。
それに合わせて停止線や信号機、標識の場所を決めてる。たまに見えない標識もあるけど。
フルフェイスのヘルメットは正面を向いてるだけだと左右は100度、上下は上45度くらいしか見えない。
フルフェイスは眉毛より上、テンプル、チンをガードしてるから見えないのが当たり前。
それに加えて、バイクのミラーの可視範囲の狭さ。何かにつけキチンと首を振らなきゃ乗れたもんじゃない。
だから教本ではクルマもバイクも背筋を伸ばして座れと書いてある。広い視野を保つ為にね。背筋を伸ばした状態は首も良く回るから。
その姿勢が取れないバイク(SS)は本来、街乗りしたらいかんのよ。 >>214
金があるなら誰か新しく人を雇って時間と気力を買えよ
学科免除の取得費用すらケチる人間が自慢する額ってんなら
無理な話かw
さっさと転職した方がいいぞ
そのアホさにつけ込まれて、もらえるはずの報酬が
大きく搾取されてる可能性があるから 最近ものすごく初代TZRに乗りたいと思い始めてきた。 >>919
150ｃｃってのがｱｼﾞｱで人気で、日本にも入ってきている。
ｽｸｰﾀｰは結構あるけれど、ｽｽﾞｷがｼﾞｸｻｰってのを出している。
ﾊﾟﾜｰはそれなりだけれど、安くて軽くて低燃費の良いﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｸ。
250も大きい・重いと感じるならば。 125でﾘﾊﾋﾞﾘしたからｼﾞｸｻｰ買おうとしたら足つき最悪でMT-25に代えた
155如きに2ｹﾂ3ｹﾂ当たり前のｲﾝﾄﾞ糞ｼｰﾄそのまま持ってくんじゃねえよ モトコルセの展示は毎年失笑する。
既存モデルに趣味の悪い成金パーツ取り付けただけの単車を、無意味に高額なプライス表示して並べている。
田舎者の成金が統一感も何もなくただ値段だけ高い物を集めて自慢しているような、そんな寒々しさを感じる。 >>935
こういうアスペって一般的な社会生活送るのも困難なレベルだろ まずバイクよりも免許よりも駐輪場の整備だろ
駅の駐輪場って原付一種限定が多いから原付二種について市に質問したら法律で自転車と原付一種の駐輪場を確保するようにってなってるらしい
ここに原付二種とか付け加えてもらんと
大体、ポツポツ、ジャイロキャノピーとか見かけるけど原付二種より邪魔だろ >>943
バイクの駐輪場はカネにならんから地主は土地を使わせないよ。
タダでさえクルマの1/10しかユーザーが居ないのに不正しまくりでカネ落とさなかったから
Timesみたいなディベロッパーの営業もバイクの駐輪場は勧めない。クレーム来るのが分かってるから。
駐車場ビジネスは初期投資を抑えて、管理費＝人件費も抑えなきゃやる意味が無い。 >>943
それと原付は50cc以下だけ。原付二種なんて言ってるけど、あれは立派な小型バイク。
動力性能見たら自転車では無いし、車両の運用に関する道交法では「自動車」扱いなので軽車両用の駐輪場に停められないのは当たり前。
道路運送車両法(車両の管理区分を定めた法律)で原付二種なる区分があるだけ。免許区分や車両の運用とは無関係。 >>945
制度がこう変わったらいいなというときに、今の制度はこうですとドヤ顔する馬鹿ｗ そもそも道交法は交通ルールを定める法律であって、車両区分は道路運送車両法の範疇
どの車両までチャリと一緒に含めて駐輪場を整備するのかなんてのは、道交法ではなく、
道路運送車両法の区分を踏まえることはむしろ自然な議論だ
浅薄な知識でドヤ顔する馬鹿ｗ ヤマハに期待RZR250RR 車体はそのままでエンジンはなんでもいいや わざわざID消して言うのもバカっぽいので案外お似合いかもよ 400以上だと車検代があるから250が売れるんだよな
250も車検ありにしろよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
