【トヨタ】充電待ちがわずか数分に “電池交換式”電気自動車検討 出遅れの電気自動車で巻き返しの動き★3
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電気自動車の普及のネックとなっている充電の待ち時間が大幅に短くなるかもしれません。トヨタ自動車は、わずか数分で電池ごと交換する充電の仕組みを新たに検討していることがわかりました。
電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは１時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。
このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。
この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。
電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。
比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。
■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。
台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。
この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。
この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。
電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ１％に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。
■電気自動車 トヨタが巻き返しの動き
ハイブリッド車が主力のトヨタは、量産型の電気自動車を販売していないことで遅れも指摘されていましたが、このところは巻き返しの動きを本格化させています。
去年９月には「マツダ」や「デンソー」と電気自動車の開発を行う新会社を設立したほか、去年１２月には「パナソニック」と電池の分野で提携を強化すると発表。２０２０年に中国で初めて量産型の電気自動車を販売する計画も明らかにしています。
中国やヨーロッパを中心に環境対策としてＥＶシフトが加速する中、電気自動車をめぐるメ−カーの競争はさらに激しくなりそうです。
3月31日 15時11分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html
★1が立った時間 2018/03/31(土) 16:07:43.49
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522490104/ いやほんと、電気自動車は、電池装換式だよなあ。
１０年くらい前に実際に実証実験やってたよな。タクシーとかで。 >>802
最初から新車にヘタったバッテリー載せて、バッテリー部分は販売価格に含まずに売ればいい。
で、「最初のバッテリーは少量しかありませんので、すぐにお近くのスタンドで交換してください」とする。 >>810
自動車事故のたびに半径10キロ避難かよ >>803
バッテリーは同じです。(水素バッテリーです。) >>814
サテライト電池は自動車分野ではないところで、日本で使用されているので、自動車分野に応用できるか考えた事はありますが、まだ、実用化してません。日本ではないところで実用化されるのですか？
日本の技術員。 車が生き物だとすると、電機自動車って感情のないサイコパスみたくてキモい。
あのウィーンとか言う電子音とかマジサイコパスっぽく感じる >>790
それが燃料電池。水素充填すればいいだけだから。 サテライト電池で走る日産サテライトパルサーが日本にあります。
日産で公表許可が下りたので。
日本の技術員、日産技術員。 >>820
廃屋しか使えないの
今時マニュアルミッションなの
6速ギアなの ハイエースにハイブリッド車だせよ
燃費が悪すぎだわ サテライト電池で走るトヨタサテライトレクサスも日本にあります。
トヨタ公表許可が下りたので。
トヨタ技術員。 また出遅れと歪曲報道はさておき、これは固体電池が出たらどうすんだろうね
やっぱり価格が安いということでそれなりに需要がでるのだろうか ガソリンスタンドに洗車機みたいにレーン設置誘導に合わせて停止したら床下からジャッキで自動に出て来て交換とか出来たら良いな。
世界標準作らないとダメなのが一番の問題。
どうせ自主規格主張で統一できないんだろうけど。 >>825
全固体は固体電解質を高い圧力で封入する必要があるからすぐにはコストダウン出来ない
三井金属がある程度コストダウン可能な固体電解質を開発したけどそれでも高い >>828
水素は水素で別にやってるよ
主に米国で >>828
水素ステーションの建設コストが水素燃料電池車のネックになってるので、
電池と言っても実は充填済み水素タンクのことで、水素タンク電池を電池交換ステーションに配送して交換するスタイルを考えているのかもしれない。
これならリチウムイオンバッテリーよりはるかに軽い。 スバルサテライトフォレスターも、サテライト電池で日本で走行しています。
スバルから公表許可が下りたので。
スバル技術員。 ホンダ自動車では、サテライト電池で走るサテライト車は各種あります。
ホンダ技術員。 自宅で充電できる予備バッテリー付きだといいな
重量10ｋｇくらいで 三菱自動車でも、サテライトパジェロミニがあります。三菱銀行員。 三菱サテライトパジェロミニは、過去のサテライトパジェロミニのサテライト電池より、更に小型軽量サテライト電池です。
三菱銀行員。 サテライトは、バイオと思ってました。
サテライト電池はＥＶになるのですね。
すみませんです。m(__)m >>791
交換も自宅充電もできる仕様にすりゃいいのでは？
遠出時の手段としての交換 三菱パジェロミニは、小型軽量サテライト電池にバイオエンジン搭載です。三菱銀行員。 トヨタサテライトレクサスも小型軽量サテライト電池とバイオエンジン搭載です。
トヨタ技術員。 バッテリーが新品云々アホばっか
そんなの官僚様が新設したかんりだんたいｗの認可もらって
民間はリサイクル事業としてバッテリー交換所開くんだよ
あーこんな国爆発したらいいのに 大寒波来たらバッテリー残量０だから
速効性で人類死ぬで いっそ、車体ごと取り替える方式ではどうか？
つまり、Aというタイプの標準仕様の車をレンタルして使い、
サービスステーションに行くと既に充電済みの同じ仕様の車に
乗り換えて、次にサービスステーションに行くまではそれに
乗って、とどんどん交換して乗り換えて行く方式。 ちょっと混むと、スタンドで替え電池の充電待ちになりそう トヨタでは、バイオバッテリーをトヨタサテライトレクサスに搭載しています。
トヨタ技術員。 この方式が一番いいけど、
問題が起きたときの保証をメーカーがするのかスタンドがするのかで、
結局は消費者がたらい回しにされるなら嫌われる バッテリーパックの予備は必ず持っていたわ
アローズの頃やが 電池は誰の所有物？
誰が初期投資の負担するの？
事故した時の賠償は誰が負う？ ビデオカメラ用Liとかデュラセルとかあったなぁ・・・ >>847
タイムズカーシェアリングは多分早々に似たようなことになると思う。
バッテリーが切れてきたら近くの充電済みの車に誘導されて乗り換えるみたいな。 メインバッテリーとはわけて、予備バッテリーという形なら
新旧混在させたら危ないやら手間や機材が必要といった指摘されている問題はへらせそう。
次世代バッテリーが登場しても基本交換できない？とかそういう問題も
ちょっとは緩和できるかもしれないし。
トヨタの固体電池のスペックだとポリタンクくらいの大きさでも１００キロくらい走行距離が増えそう。 >>852
バッテリーはトヨタの所有物でリース契約になるっぽい
車両価格にはバッテリー代は含まれてない
事故したら保険で賄う
想定されている車両はeQのような軽自動車で近距離用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
