【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211206_1806211217_01_02.jpg
「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、
調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
乗っている人が多いのに…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_03.jpg
ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の２倍の料金を稼げ、
いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。
利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）と悲鳴のような声があがっています。
しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。
バス業界でも深刻…
そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。
西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。
通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。
そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」（西日本鉄道 清水自動車事業本部長）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_05.jpg
運転手志望者のイベント？
深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。
国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、８割が
「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち５社に１社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_06.jpg
実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし５月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、
首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。 西鉄の100円循環バスの廃止とキャナルシティライン新設は福岡市中心部の移動には特に影響はないように思える（キャナル〜のルートは少々変だが）ただ郊外を運行する便を1便だけ減らすというのが地味に痛い。 >>890
電車みたいに客と乗務員を壁で隔離すればいいかも知れませんね。
壁には「クレームはこちらへ」と電話番号記載（有料）
クレーム係のバイトは5ch見ながらの対応及びゲームしながらＯＫとし、
ストレスを発散できる >>948
そういう一面は確かにあるが、地下鉄の路線に口出ししたり、
今は福岡の発展邪魔してるイメージしかないな >>949
鉄道だよ
モノレールとかも種別としては鉄道 >>945
駅の清掃員より駅員の方が大変そう。
駅員に文句言っても何も解決しないんだけど、
あれって、日頃のストレス発散だよね。 >>949
線路レスの路面電車
それが自動運転バスじゃね？ >>900
地方住みだけど、地元でも人材不足なのかガラ悪い運転手少し増えた印象。路線バスで客乗せてるのに、運転席から他の車の運転に怒鳴ったりするのが少なくとも2人居る。
二人とも遅れてると凄い飛ばすし。
一応名前は分かってるからバス会社に忠告する予定。 >>904
高速バスの方がいい車両つかってるもんね >>933
他業種からバス会社に転職、実情知ってすぐ辞める 経済で落ちぶれた老いぼれ日本を象徴するニュースだわな
他国が電動バスだの自動運転だので盛り上がるなかで、日本ではバス廃線だもんね 値上げしたら利用者どころか行政や国政、官僚すら切れるから
減便や倒産しかないのは当たり前
ここ十数年で給料も激減したんだしもう建て直し無理じゃね >>933
車転がすなら、人より荷物運ぶほうが楽、という話。 >>953
それだと決済手段をどうするかが問題だな
nimoca（西鉄のSuica系カード）専用化を進めるか？ >>954
だからなんでその解決案が実行できないかを考えないのか？
言うだけ番長だろ、それだと 給料が安いからだろ
バスなんて設備費のウェイトが結構高いはずなのに人件費抑え過ぎなんじゃないのか？ >>934
バス専用線も今の道路とは別の、完全な連続立体交差の専用道路でなければならない
これをほぼ実現しているのがガイドウェイバス志段味線
ただし、ホームドアがないので、運転手が乗っている >>948
無計画にね。西鉄がマシだったのは天神再開発くらいか。 >>933
大型運転免許持ってる人自体が減ってるからねぇ
昔みたいにとりあえず学校出たら運転手になろうか
みたいな時代じゃないし
学校卒業してとりあえず4t車乗れてた時代は運転手も居たけどね >>967
赤字路線の設備費のウェイトが高すぎる上に
コスト削減策を役所縛りでできないから人件費抑制するしかないんだよ >>670
飛行機や電車では当たり前にやってるよね そこで自転車の登場です
自転車専用レーンを早く整備するべし >>969
福岡市が吸収していたらよかったんだよ 路面電車 >>964
大型の貨物輸送のトラックだって今じゃ人手不足だしねぇ・・・
ああいうのの配車してる人は頭抱えてると思うわ
給料決められる権限もないし >>693
河原町やと五条より南がややこしいがな。
瓢箪やら高瀬川やら >>670
ほんこれ
負担軽減で出来ることはいくらでもある これは運転ができない高齢者を見捨てるか
お前ら自身がやるかの二択なんだろう
まあ、口だけ番長のお前らに何ができるのかわからんが
せめて親や親族が頼ってきたらなんとかしてやれよ？事故でもしたらお前らの責任だからな >>847
円が信用失墜したら膨大な個人預金資産が外貨へ逃避するだろうが。
反対売買のあるFXじゃねーんだぞ。外貨準備で支えられるんですかねぇ。
膨大な個人預金資産の蓄積を見て安心する輩もいるが、これ、退蔵されたマネー・・・歪みの蓄積・・・ですから。 >>967
京都市バスの運転手は給料高すぎて叩かれていたな 人手不足はほぼ間違いなくギャラ安いから
経営側はどんなに人手不足でも決してギャラを上げようとはしない
だから求人に対して応募が多くても離職率が高く、慢性的な人手不足が続く >>974
いらん
それよりも四ツ路には全部横断歩道を付けるべき >>975
今くらいの道の広さでバスが減るなら路面電車ありやね >>972
人が集まらなくなった時点でその戦略破綻してるだろ
前提条件が崩れてるんだよ バス運転手はやめとけ。
狭くて曲がりくねったルート。
歩行者と自転車の脇をすり抜けるルート。
運転するだけでもストレスたまりまくり。
乗客の大半は、バス運転手を見下している。
一挙手一投足を監視されている。
賃金は低く、拘束時間は長い。休みをとるのが大変。
はっきり言って、奴隷ですよ。 >>966
賃金に法規制があるんか？ないだろ
賃金の原資ガーと言うのは会社の都合だろ
極端な話、非正規でもいいから年収1000万出してみろ
俺も免許とって働くわ >>697
大阪都になったら市バスが無料になるとか爺婆が話てるけどな。
市バスなくなったのに。 >>988
戦略は役所が決める（公共交通機関は民間の裁量が低い）上に
役所が戦略を改めない バスなんて寡占業界なんだし、運賃上げて給料上げろよ。
安月給で労働者が集まらないとか被害者ぶるんじゃねーよ。 ポートライナー
>自動案内軌条式旅客輸送システム（じどうあんないきじょうしきりょきゃくゆそうシステム、AGT : Automated Guideway Transit）とは、小型軽量車両が自動運転により専用軌道上の案内軌条に従ってゴムタイヤで走行する中量軌道輸送システムの一種である。 >>990
会社の都合なら、金が出せないのしょうがないだろ
金が無いのに賃金上げるとかできるわけ無いだろ
結局無職の遠吠えだったか >>989
下手に巻き込み事故なんか起こしたら
運転手としての人生も終わっちゃうしな
免許取るだけでもそれなりに大変な今の時代に
私用や通勤ならともかく
運転を仕事にする人が減るのは当たり前の話 このスレッドは１０００を超えました。
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