【航空】全日空、エンジン点検の影響で羽田発着の国内線１１３便を欠航へ＝約２万人に影響
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時事通信 2018/07/04-16:53
全日空は４日、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス社製のエンジンに設計上の問題があり、点検や交換に伴って、６〜１２日に羽田空港を発着する国内線１１３便を欠航すると発表した。
影響は約２万１０００人に及ぶという。
全日空によると、国土交通省が４月、ボーイング７８７型機に使われているロールスロイス社製のエンジンで、空気圧縮機の回転翼に振動でひびが入る恐れがあるとして点検するよう指示。
６月になって、別の同社製エンジンの回転翼についても点検を指示した。
全日空にはボーイング７８７型機が６４機あり、ほぼすべてが点検対象となっている。
６月の指示を受け、対象のエンジンも６６台から１３６台に増え、部品交換が必要なエンジンも増加。また、部品の供給が逼迫（ひっぱく）していることも影響し、欠航を決めた。
欠航となるのは羽田−伊丹、羽田−福岡などの路線の一部。４日から利用者に対して欠航便の案内をするという。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018070400859&;g=soc そしてGE製エンジンがどこかで爆発して全社が悲鳴を上げる事態に >>2
エンジンがパイロンからすっぽ抜けて、
水平尾翼を破壊、操縦不能になる様な
不具合。 >>35
宅地だって建設会社が指定されてて
その数社から選ぶって事がある 第二エンジンのブレードがふっとんで油圧パイプを破壊し、操縦不能になったのは
ＤＣ１０だったかな。スーシテイに降りて奇跡的に半数以上が助かったけど。
アメリカ人のパイロットは優秀だが、日本国は御巣鷹山だからなあ。 >>48
御巣鷹の事故を受けて全油圧喪失の訓練を受けたからだよ。
それまでは全ての油圧が喪失する事態は想定していなかった。 訓練を受けたんじゃなくて、ひとりの機長が自発的にシミュレーション
してたんじゃなかったっけ。まあいずれにせよ、日本が嚆矢であるわけだが。 >>46 エンジンがパイロンから落ちたら主翼が上に折れるわボケ 台風来るところも推力低下ででも飛べないしもうだめぽ787 ７８７が快適な旅客機であることは評価してたが、配電盤の火災とか、
炭素繊維の耐久性とか、いろいろな時限爆弾も搭載しているからな。
そのうち落ちるで。せめてエンジンはマーリンに換装すべきだな。 オレはまだ夜間飛行時の787に乗ったことがないが、あの噂のレインボー照明を
一回ぜひ体験してみたいな。 >>48
ブレードじゃなくてディスクの破断
ブレードは飛んでも大丈夫な設計になってる >>56
JALの787はGE製エンジンを選択
ANAの787はRR製エンジンを選択
今回は明暗が別れたな 新幹線使えばいいだけ
時間効率ばかり説いて肝心の文明発展効率損ねてる事多数なんだからよ
2010年から今まで航空機にインフラを寄せ過ぎてたんだよ
その末路がたった今の千葉県の上空な
ゴキブリみたいに蠢く航空機の山
埼玉東京神奈川は全然飛んでないのによ
千葉県700万のメンタル壊しておいて姥捨て山にしてて何が効率よ
既にマイナスだわ 電通とつるんで調子乗ってるところはヤバい
JALのターン来てるで ニュー速に居る奴の馬鹿加減が良く分かるなぁｗ
原因は機体ではなくエンジンだから787がどうこうという問題じゃない
GE製エンジンのJALの787は全く問題なし、ANAが選択したRR製のトレント1000エンジンが原因
故障の原因となってる中圧タービンを作ってるのは川崎重工・・・、ここまで言えば後は分かるよな そういうことなんだろうな。吐いた唾は自分のおでこにかかる。欠陥エンジンは根本的に解決していないのに
B787を予定通り購入して、フリートに加えているanaも責任あるよね。今年経年を理由に売却した。B767とかB777
保管扱いにしてスタンバイにする必要があった。ローチンカスタマてことでそれを見込んで安く買ったんだろう。
いくら燃費と性能が良くてもこの稼働率では失格。通常より５機程度旧型機があれば運休はま逃れたのではないか。
関係者は十分検討してくれ。『不信の翼ANA』だよ。 GEエンジンだって当初はアイシングの問題で大変だったじゃん。
JALは東南アジア便から787を急遽撤退させて。
どうも最近は効率追求が過度なんじゃないかね。
設計も製造も攻め過ぎて余裕が無さ過ぎる気がする。
レーシングカーの設計じゃないんだからさ。 >>70
そういう歪がいろいろ出てきてる結果なんだろうね 打開策は、休止のB747でも借りてくるんだな。まだ、古参のパイロットはANAいるからね。リース料は安いだろ。
国交省もオリンピック終わるまで、国内線の４発機を再運航を認めないと大変なことになる。
このRRエンジンの問題あと２／３年は解決するまで掛かりそうだ。要は、エアンジンのスペックを落とせば耐久性は
増すてことだろ。F1のエンジンでは困る汎用性のエンジンなんだから。BoeingもRRも腹くくれよ。 >>39
有名な捏造コピペだけど突っ込み所が多々あるよな。
大門未知子かよwとか。 >>48
大昔はパリでもDC-10の油圧オールロスでトルコ航空機が墜ちてるな、
ストの代替便で日本人客も結構犠牲に。 >>56
一杯飛んでるで。ただエンジンはアメリカのGE製なのと
今後はエアバスのA350も入ってくる。 >>68
中圧圧縮機だ、圧縮機ｗｗｗ
タービンじゃねーよｗ いや、39いいとこに着目。イギリス野郎て一口にいうとそうこと。文句は100倍いうが絶対謝らない。
それで日本人はイギリス人に弱い。だから問題が解決しないんだよ。 >>1
最近のANA、傘下のバニラも含めて事故が多いな。 最近はエンジンの不具合多いね。A320/321neoのPWも欠陥で引き渡し遅れまくり。新設計なエンジンは無理がおおいんだろう。。 >>84
コスト削減＆重量軽減で材質変えまくってる。
特に重量は重要視されＭＲＪも重量オーバーで許可下りない事態に。 最も負荷かかるのが燃焼の一段目かと思ったんだけど圧縮機の問題なんだね 77 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/05(木) 00:27:46.71 ID:jAXymELK0
>>68
中圧圧縮機だ、圧縮機ｗｗｗ
タービンじゃねーよｗ
こんな奴が居るからニュー速はレベル低いって言われるんだよね >>63
パイロットの食事みたい。
俺こっちにすっからお前そっちな！
みたいな話し合いがあったんだろうか？ >>63
GEのエンジンも問題ありで運航に制限ありだけどね。
まあ機体側の問題でないとは言え787はエンジンにも恵まれていないと言える･･･。 来週生まれてはじめて飛行機に乗ります
怖い 怖すぎる ロールスロイスっていったらうまい棒の社長がラッピングカーを断られた唯一 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
