【知識】こんなもの付いてた？ クルマでほとんど使われない寂しいスイッチ★2
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■季節によって重宝する人も
長年乗りつづけている愛車でも、一度も使ったことがない、あるいは遠い昔に１度試した程度で一切つかわなくなったというスイッチがあるものだ。
なかには「使わないどころか重宝している」という人もいるかも知れないが、一般的にはほとんど使われることのないスイッチを５つ挙げてみた。
◆１）パーキングランプ（駐車灯）
押すと、スモールランプとテールランプが点灯。昭和の日本車の多くに装備されていたが、日本車ではSUBARUがもっとも長く装備しつづけ、2009年春に生産を終了した4代目レガシィまで装備していた。
SUBARU車の場合、イグニッションをONの位置にしないかぎりハザードランプ以外の灯火は一切つかないので（外装ライトのつけ忘れは完全に防止できる）、たとえば夜間に故障して停車するときなどの安全性を確保するために長く装備されていた。
道交法では「夜間や視界不良時に路上へ駐停車する場合は、テールランプ、ハザードランプ、パーキングランプのいずれかを点灯させること」と義務付けられているが、多くの場合ハザードランプで問題なく対応できるし、最近の外装灯火類はLED化が進んだことなどで消費電力が小さくなっているため、エンジンが停止したままでもある程度スモールランプを点灯し続けられるようになったことから、装備されなくなった。
SUBARUの場合はステアリングコラムの最頂部に設置されるので、内装を掃除する際などにうっかり押してしまい、それに気がつかずバッテリー上がりの原因になることもあった。
◆２）ヘッドランプレベライザー
ヘッドランプのロービームの光軸を調整するスイッチ。ヘッドランプの光軸は、荷室に重い荷物を積んだ時や加速時に上向きとなり、対向車に眩惑を与えてしまうため、これを調整するためのスイッチ。
中級以上の車格のクルマでは自動で行われることが多い。マニュアル式の場合はダイヤルタイプのスイッチが備わるが、ヘッドランプの光軸の前後角を気にするドライバーはほとんどいないため、ワゴン車でのフル積載時など、極端に光軸が上むきになったりしない限り、ほとんど使われない。
◆３）メーター照明調整
スピードメーターなどの計器類の照明の明るさを調整するスイッチ。夜間での走行中にメーターが眩しい、または暗いと感じる際に調整する。不特定多数のドライバーが乗るというような状況でない限り、一度調整すると再び調整する必要はなくなるため、ほとんど使われない。
◆４）VDC（横滑り防止装置）のオフスイッチ
VDC、またはESPなどと呼ばれる滑りやすい路面で車両の安定性を保つためのデバイスを解除する際に押すスイッチ。安全性を確保するためのスイッチなので、一生使わないドライバーも多いが、たとえば雪上や砂地で発進する際に駆動輪が空転して動かない場合（いわゆるスタック状態）などでは、VDCを解除した方が脱出しやすくなることがあるので、豪雪地域で暮らしている人は使う頻度が高いかも知れない。またはサーキット走行などのスポーツ運転時など。
◆５）エアコンのコンプレッサースイッチ
今も昔も、クルマのエアコンにはコンプレッサーのON／OFF切り替えができる。多くの場合「AC」と書かれたスイッチがそれで、オフにすると冷房や除湿の機能がなくなる。
夏場にコンプレッサーをOFFにしたくなる状況はほとんどないが、暖房はコンプレッサーをOFFにしても普通に効く（除湿はできない）ため、コンプレッサーを停止することで燃費をよくしたい場合は積極的にOFFにすると効果的。冬場には使う頻度が高いという人は少なくないかも知れない。
2018年8月12日 11時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15148550/
画像
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★1：2018/08/14(火) 22:22:22.17
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534252942/ ハンドル上にサブブレーキつけて欲しい。
パーキングブレーキじゃなくてフットと同等の制動力のあるブレーキを。 >>99
俺はシートにホールができて走りながらオシッコができるスイッチが欲しい ９０年代の車についてた自動で伸びるラジオアンテナ
もうすっかり見なくなった >>90
イギリスなんかは法でリアフォグ装備が義務付けられてる >>13
道路上にネコだのタヌキがうろうろしているときに、
おらどけ！と、ビビッと鳴らすことは
ある。対人で鳴らしたことは２０年間、ない。 >>107
そこ
そもそも人が居ないんだろ？ど田舎 前に乗ってた車ワイパーヒーター付いてたけど一度も出番はなかった
今年の冬ようやくワイパーヒーターの出番だと喜んだが今の車ワイパーヒーター付いてなかった… 昔クレスタ乗ってんだけど鍵掛かってる状態でドアノブ引くと室内灯ついて鍵穴が光る機能あった
意外に重宝して好きだった >>96 アレ便利なんだよな。自分は後付でつけてるよ。
今の車ってボンネットが急に下がってて感覚つかみにくいんだよ。
周りから見たらかっこ悪いとかダッサｗって思われてるかもしれんが安全な方がいいからな。 そう言えば10年間気づかなかったトランクを外から開けるスイッチを発見した時は今さらと思った 昨夜、福岡ICから山陽道、名神、中央自動車道を八王子ICまで走行したが、霧もない、晴れた夜なのにリアフォグつけて走ってるバカを10台位見たよ
常時ハイビームなばか野郎はかなりいた
そういうやつらは総じて下手くそだったからまあ、サンドラなんだろうけどさ >>84
高速走ってる外車が大概点灯させてるから車速で感知して点灯しているものだと思ってた >>116
トランクに拉致される人が
多いからだろうなw スイッチというか、CDドライブいらん。今年車買ったけど、多分一度も使わない。 >>84
昨夜、東名でリアフォグを点灯して走行していたBMW MINIとBMW５尻をみた。 霧の多い外国は規制があってリアフォグないと輸出できないんだよ
ライトオンにしたら勝手にリアフォグも点灯する仕様
だから外車に多い マルチビュースイッチも全く使わんな
高いオプションだったのに >>104
フィルムアンテナとかで十分性能が確保できるようになったからな 最近はよくわからないアシスト機能ボタン大杉。押したらオンになるのかオフになるのかさえ分からん >>113
自分の車でポールが無くてもギリギリに寄せられないんだったら車に乗るなよ >>108
どんなど田舎でもクルマは必ずあるよ。
そのクルマ相手で挙動不審であっても鳴らしたりはしないよ。
速度をゆるめて離れるからな。 >>110
killスイッチって怖いな。殺人スイッチか >>2
ホーンはバンバン使うぜ！
糞チャリダーの飛び出しが大杉
ここの路地は危ないと感じる所はパーンパーン まるでインドだぜ！ シガーライターを本来の目的のために使ったことは一度もないな。
ただの電源用としてならよく使っている。 >>104
2004年に新車で買った車にはもうついてなかった
アンテナなくてすごい違和感あった思い出 昔の手で引くやつのサイドブレーキかけるとき押すボタンで
ミサイルはっしゃーとかいいながらカチカチおしてた ヘッドランプのレベライザーは使うわ
一番使わないのはオーバードライブのスイッチ
購入以来ずっとオン放置 >>139
そもそもサイドブレーキ自体、使わないな ２駆から４駆に切り替えるとき前輪のハブを手動で回すダイヤルもいつのまにか無くなってしまった >>142
工事現場のおっさんとかサイド全然つかわなくて
自分はサイド引く癖ついてるから
いつもなんでサイドかけるの？って言われてたわ
4tダンプとかだぞ
んで引いたり引かなかったりしてるうちに
サイドのことすっかり忘れてサイド引いたまま走って
プシューって煙ふいたｗ >>136
してる
>>134
出来ないから義務付けられた
>>113
下手くそ棒、とも言う
便利なんだよなw 横滑り防止装置は気にしてらちょっとマンホール通過するだけでも違和感感じるからオフにすることはある >>130
お前より遥かに鋭い車両感覚持ってるドライバーが運転する高級ハイヤーには必ずといっていいくらい装着されてるから
操作を確実にする装備を要らないと言う馬鹿は死ねばいい
勝手にやってろタコ 降雪地域じゃないからVDCスイッチは確かにさわらないわ。
スバルのパーキングスイッチはデイライトスイッチとして日常的に使ってたわ。
このスイッチはイルミスイッチが入らないので昼間のデイライトスイッチ用には便利だった。 >>98
シッタカあほ
チョークは空気を薄くしてガスを濃くするものなのに
富士5合目てデタラメ嘘つくな ＞冬場には使う頻度が高いという人は少なくないかも知れない
まわりくどいな、冬場に使う人はけっこういるかもしれないと書け >>144
リヤガラスを暖めて、霜を溶かすスイッチ >>136
オートライトはいつもオンにしてる
たまにトンネル大杉な道を走ったりするから消し忘れもなくて結構便利 >>158
うちの近くにはポツンとトンネルがあるが（半径５０キロに
峠のトンネルはない）
クルマのライトを消し忘れるクルマがよくあるよ。
俺も１００回に１回は消し忘れる。 ワイパースイッチのふりしながら、実は雨天自動検知四輪駆動システムの隠しスイッチのレオーネ >>149
>>158
ありがとう。そっか使ってる人多いのかな。 >>127
ごめん
買い物置き場でよく使うわ(｀；ω；´) パドルシフトとバックフォグは殆ど使ったためしがない 友人のクルマのシガーライターが物凄く甘くなってて、ポン！て戻る時にホントに飛び出してくるのでスゴく危険だった エアコンコンプレッサON/OFFスイッチは、わりと意識して使っているよ。
だってあれで燃費変わるんだもの。
風のON/OFFじゃない、コンプレッサのON/OFFなんだ。
暖房でコンプレッサONにする必要がないのにONにしているのは無駄以外の何物でもないし、
外が充分に涼しい状態でONにするのも馬鹿。（ただし曇り止め効果を求めている時以外）
使わないのは、パワーステアリングの軽さの強弱を調整するスイッチだな。 ミラーの調整、買ったとき以外触ってない
手動でいいんじゃないかな >>136
夕方とかちょっと影に入っただけで点いたり消えたりするから前や対向にパッシングと勘違いされるの怖いからオートにしない >>152
高級ハイヤーのは社旗を立てる為じゃないの？ 高速もそれなりに使うけどクルーズコントロールは使わない。 >>40
前走ってる車が、オイル交換ずっとやってなさそうな排気黒杉な時は内気循環の方がいいで 装備とは関係ないが、帰省で東京〜福岡往復して思ったのが、今年は煽り運転ほとんど見なかったこと
その代わり、ちんたら追い越し斜線走ってるバカの左から躊躇なく抜き去る車が増えた >>129
押したらオフが大半だからとにかくスイッチには触らない方がいいとディーラーの営業に聞いた。 ゲームやってるとコックピットビューだとフロント長い車は走りにくかったり
するわな、その目印でポールってあんだなーとか思うけど >>178 ﾜｲはトンネル内で内気循環/他は外気が多い >>40
冷房かけてる時、内気循環にするとあからさまに違うど！ >>148
サイド引いたまま走ると警告でるよ
手で引くサイドは小回りできたりするし必要 >>117
外車はオフ→スモール→ライトオン→リアフォグオン
って感じになってるの多いから止まるまでレバー回す癖ついてるとリアフォグが点灯しちゃう >>177
田舎者だからクルコンがない車には乗れないよ。
疲れ方が段違い。 >>1が何を言いたいのかさっぱりわからない
実はこの記事を書いたやつが馬鹿なだけじゃないかと思う >>175
デカいクルマで狭い住宅街のクライアントの自宅まで送迎したりするから付いてるよ >>189
分かる。
本当はMTが好きだけど、MTだとクルコンない車が殆ど。 >>68
停車する場合、ハザードつけるのは当たり前。
ハザードつけないほうが何なの？ パドルシフトの左 (シフトダウン) 。
何故か、シフトアップはパドルシフトの右、シフトダウンはフロアという癖が付いてしもうた。
あるふぁろめ男 スイッチじゃないが、ハンドルの高さや角度を変えるストッパーがあるのは知らなかった
何気なくfreeにしてビビった 横滑り防止は、雨とか滑りそうな時以外は切っておいた方が燃費良くなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
