【海外】台湾・特急列車が早い速度のまま急カーブで脱線する瞬間映像（※動画あり）
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台湾の北東部で発生した特急列車の脱線事故で、台湾のメディアが22日午前、事故の瞬間をとらえた映像を公開した。
事故の瞬間をとらえた映像には、かなりの速度で走ってきた車両が突然、右側に横転して脱線する様子が映っている。
救助された女の子は、「お母さんはベッドから急に落ちて、腰をぶつけたと言って、とても痛がっていた」と語った。
21日夕方、台湾北東部・宜蘭県で、台湾鉄道の8両編成の特急列車が脱線し、これまでに18人が死亡したほか、187人が重軽傷を負った。
台湾当局は21日夜の会見で、事故の前に、運転士から「列車に異常が起きた」との連絡があったことを明らかにしたほか、現地メディアは、「事故の直前に数回急ブレーキがかかった」、「動力機関に異常が起きたとする車内アナウンスがあった」などの乗客の証言を伝えている。
この車両は日本製で、2017年に点検を行っていて、台湾当局は、運転士のけがの回復を待って、くわしい事情を聴く方針。
ソース/FNN
https://www.fnn.jp/posts/00403708CX
動画
https://www.youtube.com/watch?v=kgLVi100N6Q 鉄道なんて保守運営管理がすべてや
作っておわりちゃうで >>773
「だよ」の使い方おかしいぞ。どこの日本語学校で習ったんだ？ ＿＿
―＝三 ＼も ＼
―＝三 ＼う ＼
―＝三 ＼来 ＼
―＝三 ＼ね.＼
―＝三 ＼え ＼
―＝三 ＼よ.＼
. .―＝三 ＼!!.＼ ｺｴｴﾖ
. ﾟ ｡ ﾟ ｡ ￣￣＼ ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!（ `Д）ｵﾚﾉﾅｶﾃﾞﾅﾆｶｶﾞｷﾚﾀｾﾞ!!
―＝三 ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ 〔ｰ（ ヽ=ﾉ ｡｡)
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日本ではこの類いの誤作動起こしてたら直ちに運転を打ち切るのが当たり前だぞ。 >>780
日本の高性能な車両は優秀な大和民族で無いと満足に扱えない。
仕事が雑な漢民族が扱うからトラブルが起きる。 >>781
故障の場合はって書いてるじゃん
停止して原因究明して機器の故障だと判明したら移動させるのに機器をOFFにしないと動かないでしょ？
自力運行出来ないなら牽引するだろうけどね >>782
台湾新幹線が、運営が難しいと開業が遅れちゃったわけだしね >>782
血もあるんだろうけど、幼少期の教育って重要なんだろうなぁ >>783
鉄道システムを分かってない無知の素人は黙ってろ
そういう横着な考え方が今回の大事故を引き起こしたんだ >>788
馬鹿なの？
止めた車両を線路上にずっと放置するの？ >>789
少なくとも猛スピードで急カーブに突入したりはせんだろう
最低でも速度を1/10ぐらいに落とすとかするだろう。それをしてない
故障を無視して運用しているだけだから、君の主張とは状況が違う >>790
だから俺はそんな話してないだろ
なんで故障して通常営業するんだよ？
故障車両を移動させるのに機器をOFFにして自力運行させるって話
当然徐行しかしねえわ >>19
死者が出てないし良くある複線ドリフト事故だけどスーパーあずさ大月事故を
思い出した。ATSスイッチoff事故だと中央線東中野駅追突事故、阪急六甲駅事故 あ、あと近鉄特急青山トンネル事故もATS故障絡みだった。 前の日に頭文字Ｄをみてコーナーを攻めたくなったんじゃね？ R300mに時速140Km/h以上で突っ込んだらまずいでしょ 速度超過がエアブレーキ圧不足の原因だろ？
雑な運転手だな ヨーロッパ製ATPは台湾には合わなかった
さっさと日本のATS-Pに置換すべき 運行システムごと売ったんだがその中に日勤教育も入ってたらしい、知らんけど >>799
事故が起きた区間はカーブが多いことで有名な路線。
だから制御振り子式や空気圧式の車体傾斜システムの特急車を日本から購入している。
事故車が採用している空気圧式の車体傾斜システムは圧縮空気の消費量が多いことで有名で、
より早く走るほど傾きを急にするように制御する。
ブレーキも空気バネも元は同じコンプレッサーから供給しているからカーブで傾ける為に空気を使いすぎたかと。 >>21
知ったかうざｗ
おまえが死ねばみんな幸せなのにな >>803
ブレーキは空気だけなのか？
新型電車なのに >>805
高速領域のブレーキは基本的に回生ブレーキで、離線で回生失効したり
１０km/h以下にならないとエアーブレーキが動作することは無いから
今回の場合にはエア不足の影響は無い。 >>805
空気圧が下がり気味って程度だろう
ゼロなら明らかに故障だから運転を継続してない
>>806
10キロ程度まで回生ブレーキが効くというだけで空気ブレーキを使わないって事ではない
高速でもシリンダー圧力計の針が動いてるはず 確実に中国か韓国がからんでるな
最初に日本製は危ないからうちのを買えと言って来る奴が犯人 台湾の鉄道って標準軌だろ
標準軌でも140㌔程度のオーバースピードで脱線するんだな
福知山線が標準軌だったら脱線しなかったとか言ってる人がいたけどやっぱ駄目だったのか 測ってきたら？
チョン熊なら轢かれても熊として処分されるだけだし 結局、運転手がアホだっただけやん
ちゃっかり生き残ってからに ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
台湾はいろんな国から車両を入れて来たので、単一システムで運用することが出来ないんだよ。
なので、ATPをオフにして手動操作が出来てしまう。日本のATSだと、オフにすると徐行運転しか
出来なくなる。新幹線用のATCに至っては、列車指令側で制御する事すら可能。
流石に手動操作に於ける事故は、システムでは防げんわ。 どうせATPメーカー会社の嫌がらせだろう
うちの車両を導入してくれなかったから、壊れやすいATPを納入してやるという もう新聞とかは運転手の話が信用できなく
ダイヤの遅れ取り戻すのに安全装置切って加速したって方向になっているな >>820
でもATPが故障していたことには変わりないし、そのATPが欠陥だったことも確か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
