【リコール】トヨタ、プリウスなど2.2万台リコール ブレーキをかけても制動距離伸びる恐れ
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トヨタ自動車は24日、ブレーキ装置に不具合があり、制動距離が伸びる恐れがあるとして、乗用車「プリウス」など13車種計2万2431台(2019年4〜6月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、ブレーキ装置の構成部品の成形が不適切で、一部で電流が遮断されるケースがある。その場合、ブレーキをかけても制動距離が長くなる可能性があるという
2019年07月24日14時56分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019072400664&g=eco >>284
ですよね。トヨタが「老人の踏み間違い」ってことにして
欠陥隠ししてますよね。 プリウスミサイルはこうして私たちの元に届けられる
ザ・メイキング完 >>286
プリウス叩けりゃ事実なんてどうでもいいんでしょ
どっかの国みたいなメンタリティ どさくさに紛れて…
腐ってんなぁ〜
どうなの上級国民さん >>295
リコール隠しで老人叩きするとかまじで反社 「プリウス買うような老人」
って組み合わせがもう・・・事故をおこすべく揃ったかのような組み合わせ
無駄に高いし何度もリコール出してるし
リコールって程じゃなくても手紙来て「コンピュター調整します」だの
ちょいと「車何買おう?」と思って情報仕入れる若者はとっくに買わなくなってるだろうに 博多タクシーのおじいちゃんは天地天命にかけて踏み間違いしてないって言ってたぞ >>292
そのとおり。そんななまぬるいリコールですまない。
ランダムに起こる。制御不能になってもエンジンかけ直す
と元に戻る。だから、「異常なし」にされてきた。
ソフトのバグでしょう。
https://hardware.srad.jp/story/13/10/30/0914244/
米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠
陥があったとの見方ふたたび-2013年10月31日 車の
エンジン制御モジュール(ECM)の分析を行ったと
ころ、安全重視であるはずの電子制御スロットルシ
ステム(ETCS)に意図していない急加速を生じさせ
るバグが発見されたそうだ。 >ブレーキをかけても制動距離が長くなる可能性があるという
このセンテンスには一時的に加速する事もあるも含まれていそう >>309
だろうね。プロのドライバーが何百メートルも踏み違い続けるわけがない。
薬物でも飲酒でも疾患でも居眠りでもない状態でそれはあり得ない。 >>309
ですよね。あの時も5chでは車の欠陥だろうって言う人
多かったですよね。 250メートル・400メートル級の踏み間違いはトヨタだけだろ?w あーやはりな…一瞬無制動になった気がちょいちょいあった >>319
勘違いはあるよ。何百メートルも勘違いしたまま走ると思う?ベテランのプロのドライバーだぞ? >>317
いえいえ、制御不能になるんです。ブレーキも効かず、
ハンドルもロックされ、Pレンジにも入らなくなるんです。 >>319
ボケロウジンガー連呼でリコールから逃げられるのは世界ヒロシと言え日本だけやろ カローラのハイブリッドも同じじゃない。
ブレーキが甘い 池袋のプリウスはブレーキランプが点灯していなかった。 止まるとは言ってないから、ずっと制動距離が伸びるのかもしれないし 昔は菅直人さんの愛車ってイメージだったw
飯塚さんでイメージ悪くなったもんね
プリウス >>333
トヨタのハイブリッドすべて怪しくない? >>331
ブレーキペダルを踏んでいないと云うことか? >>314
自分はそのうちの一人
自分への反論レスになぜかと聞いたら
「ヒント:老人」
とだけ返ってくるような同調圧力がすごかった >>62
今年生産された車の不具合をずっと言ってきたのか? ブレーキシステムも作れないのか
これもYAMAHAにお願いしたら?
どうせブレーキが効きにくいだけじゃなくて、同時にアクセルも戻らず加速してたんだろ?
症例がいくらでもあがってんだから フライ・バイ・ブレーキ
制動距離と制動力は、コンピューター次第 >>337
ブレーキペダルは踏んだだろうな。踏んだと供述しているから。
だがシステムはそれを検知できなかったということだろうな。
プリウスはエンジン切った状態でブレーキペダル踏むと、ちゃんとブレーキランプが点灯するのか?
誰か知りませんか いつの生産分なのかも見ないでプリウスというワードだけ見て反応するバカの多いこと多いこと・・・
だから選挙もあんな結果になるんだな >>324
じゃあブレーキ踏んでも利かないから慌ててアクセルをブレーキと勘違いして踏むっていうパターンは避けれるのか
それならまだマシだけど制御不能というのも普通に怖いな >>1
リコールが早いとか安心の豊田
他の企業みたいに廃車になってからリコールするのと大違いだな モーター系の回生ブレーキは絶対に回生失効があるからイマイチ信用できん(´・ω・`) >>323
思い込みも普通にありえるよ
年齢からくる思い込みと勘違いでブレーキだと思ってるアクセルを踏み続けた
ありえない話ではないよ
“プロ”だからって、どうも“プロ”という言葉に夢を持ってるみたいだけど、プロでも
年はとるし勘違いも起こる どれくらいのクロックで割り込みかけているのかは知らないけど
ケチョルってのはうまくないよな
つうかブレーキくらいは、実動で測れよ
なんでも電子化すりゃいいってもんじゃねぇよ >>239
そんなプログラムの話ならこんなピンポイントな製造時期のものじゃないだろ >>324
リコール内容は油圧ブレーキの倍力装置が正常に作動しない可能性がある
倍力装置が動作しなくてもブレーキは効く
リコール対象はクラウンやカローラスポーツやカムリなんかも含まれている 30プリウスでOBDII弄りすぎて運転中に
回生ブレーキ効かなくなったことあったな
普通にブレーキ踏んでも減速しないから
かなりびびった ハイブリッドだの電子制御だのはこれだから信用できない。燃費悪くてもガソリンエンジンの高級車が良い。 制動距離が伸びるだけで
加速して轢き殺すのは踏み間違えしか有り得ない
その前提頭に入ってない人多そうですね 40のプリウスアルファも同じ症状出るからリコールしろよ >>306
トヨタ工作員がプリウスの欠陥から矛先を誤魔化してたが
最大事故原因はプリウスだよな >>366
いまどき電子制御されてない車なんてあるのか ハナから、そういう(プリウスミサイル発射)仕様だったんだwwwww >>347
家の20プリウスはシステムオフでもブレーキランプつくよ BMWも中国生産を本格化させてからのポンコツぶりは目に余る。
日本には入ってきてないよ、南ア生産だよってあほか >>378
今年の4月から6月製造分を今日リコールしたのが遅いのか?いつだったら早いんだ? アクセルもブレーキも運転手の意思とは関係なく作動するような車によく乗れたものだ いま七月・・・ 四月から六月の製造分をリコールってよっぽど重大な欠陥なんかな >>123
初代ねぇ。冬の北海道ではまるで使い物にならず、社員一同呆れ返った思い出。 >>384
アクセルはともかくブレーキが運転手の意思とは
関係なく作動するような車は最近の流行りだろ こっそり直すんだな
昔からからそうだった
無料愛車点検とかいって >>388
そもそも冬の北海道って四駆前提じゃないの? これだから、電子制御デバイスのブレーキ車は怖くて乗れない。
そういう俺ら家族4人はMT車所有。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています