【航空】ボーイング「７３７ＭＡＸ」一時生産停止へ
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ボーイング、来年1月から７３７ＭＡＸの生産停止 部品供給網に影響も
［シアトル／ワシントン １６日 ロイター］ - 米航空機大手ボーイング<BA.N>は、２件の墜落事故を起こした旅客機「７３７ＭＡＸ」の運航再開が年明け以降になる見通しとなったことを受け、同機の生産を来年１月から一時停止すると１６日に発表した。
世界中のサプライチェーンや米経済に影響が広がる可能性がある。
１５─１６日に取締役会を開いて決定した。
生産を停止する間、従業員のレイオフ（一時解雇）は行わないとした。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
ロイター 2019年12月17日 8時23分
https://news.livedoor.com/article/detail/17536765/ 全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、かの有名なノストラダムスも予言している。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(百詩篇第2巻41番より）
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
大祭司＝キリスト
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
4行目はクリスマスを指すと読める。（クリスマスとはキリストの降誕祭を言う）
今月24日に、日中韓首脳会談が中国四川省の成都で行われることになった。
これはどこか違和感のあるニュースだ。何故なら安倍は文を嫌い続けてきたからだ。
それがさしたる理由も無く突然会う運びになるのは不自然極まりないと言える。
さらに場所が成都と（三国志ファンならご存じだろうが）中国の奥地なのが解せない。
これには何か裏があるハズだ。おそらくトランプは北朝鮮への軍事攻撃を決めた。
しかしそれを実行するには大きな障壁がある。韓国大統領の存在である。
在韓米軍を自由に動かすためには、文在寅に居てもらっては困るのだ。
わざわざ遠方に呼んだのは、有事の際にすぐ帰ることが出来ないようにするためだ。
文が四川に居るうちにケリを付けてしまおうというのが日中米の密約に違いあるまい。
トランプは北攻撃を中国に承認させる見返りとしてアメを与えたのだろう。
（関税や南シナ海、香港など諸々の件で大きな譲歩を見せた）
日本では米軍の駐留費5倍の噂があるが、これも北を攻撃する見返りだろう。
安倍総理は今月15〜17日に予定していたインド訪問を取りやめた。
（それもよく分からない理由で）おそらく戦争間近でそれどころではないのだろう。
麻生副総理は防衛大臣でもないのに、潜水艦「うずしお」に丸1日かけて試乗した。
有事の際は、中国に居る安倍に代わり現場の総指揮を執るための予行演習であろう。
安倍は中国、麻生は潜水艦と、2人ともが安全な場所に行くのがどうにも怪しい。
金正恩は「クリスマスプレゼントに何を選ぶかはアメリカ次第」と言っている。
ICBM発射の動きを見せれば、アメリカにとっては格好の攻撃理由にもなる。
在韓米軍の家族も、クリスマスであれば自然な形での退避が出来る。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、ノストラダムスの予言通りなのである。
奇しくも今年はノートルダム（ノストラダムス）大聖堂や首里城が焼失するという
不可解な出来事も起こっている。危機はすぐそこまで迫っている。 神は細部に宿る
日本のこだわりの高品質なら
こうならなかった これの飛行停止による損害はどこが被るの？
ボーイングが潰れそうにないってことは導入した各社の自己責任って契約が当たり前なのかな 基本設計が707を引きずってるからな
まず主脚をもっと長くしないと大径エンジンを取り付けるのに無理が出て安定性が悪くなり
電子制御で誤魔化そうとしたがダメだった
かつてのMD-11も燃費向上と称して垂直尾翼を小さくしたら安定性が悪くなって
電子制御で誤魔化そうとしたがダメだった前例あっただろ むしろ生産継続してたのがうける
すぐに飛行再開できる（力ずくで再開させられる）とでも思ってたんかねぇ そんなことよりとっととJALだのANAだのテロリストを皆殺しにしろよ
これだけ自然様が分かりやすい警告してるってのに
桜を見る会を始め税金で票買って首相やってる受験すらしたことのない賄賂大好き麻雀ゴルフ馬鹿
安倍晋三が巻き添え根性丸出しで国民総白痴化政策推し進めてこの世で最も無能で邪悪な税金泥棒
観光業に血税たれ流してるせいでもはや圧倒的技術敗戦国
航空機離着陸数と災害死者数がピッタリ比例してる現実をアーアー聞こえないとか続けて
いまだに五輪中止どころか都心航路化に、小笠原空港建設まで撤回しやがらないから
東京を水没させてやるウンコまみれにしてやるって自然様が怒り狂って来年あたり東京壊滅予定
JALだのANAだのテロ実行部隊に天下り癒着して毎日数千機もの航空機飛ばして、
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて災害連発させて、
マッチポンプ丸出しで公共事業の必要性なんてアピールして増税のオンパレード
賄賂くれる連中とともに利権主義による殺人経済を推し進める世界最悪前代未聞の悪党安倍晋三
天皇までもが環境を切り売りして一部の害虫が私腹を肥やしている現状を批判しているというのに
天皇政治利用しまくりのこのキチガイ万歳野郎を弾劾訴追して死刑にすれば自然様の怒りも終息するわ
自然破壊してコンクリート化するほど自然様による報復災害も増加し続けてるしな
土建屋から賄賂もらってる安倍晋三の地元から関西方面なんて山切り開いてバイパス建設しまくり
下関トンネルなんてETCにすら対応せずにいちいち車止めて現金払いのアホトンネルのクセに
朝夕混むだなんだと１千億超の血税をドブならぬ海に捨ててもう１本通そうとか計画してるし
自民党の政党交付金という名の血税横領額は年180億（票を血税で買う資金）
官房機密費という名の使途不明血税流用は年60億（支持率工作資金）
毎年6500万とか自民党に贈賄してる恥知らずのトヨタなんて税金免除されてるし
自民党への年間賄賂総額は公表されているだけで年30億以上だしな >>14
負け犬は在日底辺渡辺ポンコツゴキブリヘタレチキンアウアウガイジビチビチプカプカドモリガイジウンコのお前一匹だろ
また某スレで負けちゃったのかよお前ｗｗｗｗｗ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 生産再開時には「ギガMAX」となるわけか
さぞ立派に機体になるんだろうな 737MAXから737に戻せばええやん
なんか電気系統があかんのでしょ？ なお間抜けな日本企業は.....
2019年12月13日 17:27 JST
ANA、737MAX計画変更せず 片野坂社長「ほとんど発注に近い」
https://www.aviationwire.jp/archives/191907
未だに代替機を探していないのであった >>20
これ関する補償をボーイングは約束してるからかな？
問題はボーイングが潰れたらどうなるかって事だけど
アメリカですら潰せない企業だからなんとでもなるか…
だったらいいね。 ドル箱737の生産が止まるとなると
ボーイングの屋台骨も揺らぎかねない あんだけメーデーの話のネタ提供しちゃったらそら生産停止になるわな >>22
ほとんど発注に近い＝発注してない
つまり契約してないので補償なし
だいたいそんなオチだろ >>990
救いようのない頭の悪さだなお前
>>770が言うように温室効果ガス排出量が30倍以上違う 気を付けろ！
🇷🇴頭の中だ！油断するな！
揚げ足とられるぞ！！！ え、これ中国人に設計やらせたのか。道理でな。
中国人や朝鮮人って目先の悪知恵
まあ、とにもかくにも墜落防止機能に関する電送系とソフトウェアの問題なのであれば
早急にそこを対処しないとね。もちろんモジュール設計になってるだろうから
どんどん試して飛行テストですね。 >>6
787の運航停止の時にANAなどが賠償請求するって話があったけど、結局裁判沙汰にはなってないね。
停留料の免除やシュミレーター訓練だけで機種免許の失効を回避させるみたいな当座の措置は国の問題だし。 >>20
787納入遅延といい、全日空はボーイングの死神か？ ”中国人や朝鮮人って目先の悪知恵のような知能ばかりが発達してるから
人命がかかっている複雑な機器の設計とかには向いてないでしょ。”のミスですね。
失速防止機能ってただ強制的に機種を下げるだけだからね。
まあ、センサー類の誤動作とかを考慮したフェイルセーフ設計で手間取ってるんだろうけどね。 というか、センサー類の誤動作を考慮したら、
”自動失速防止装置はつけない方がマシ”という結論になるかもねｗ
最悪でもすぐに手動に戻せるようにしないとなｗ
だったら現状実装されている緊急時の強制マニュアル操縦切り替え機能があるからねｗ >>8
サイズの違いだから737の方が需要が多い
777も新型出るし まあ、多分スペック通りの機能をつけないと、訴訟沙汰になるから
必死になってやってるんでしょうね。
というか、センサー類を増やすとかしないと誤動作の認知は難しいんじゃないの？ｗ
そして、センサー類を増やすとなると、結構大掛かりな改良が必要になるから
対応コストがバカ高くなるんでしょう。これに懲りたら変なのに設計やテストをさせないようにしないとね。 アメ糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗざまーーーーーーーーーー
アメ糞製のものは質が悪いねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(∩´∀｀)∩ >>22
早くアメ糞人ｗｗｗが絶滅してほしいよなｗｗｗ(∩´∀｀)∩ >>38
殺しちゃった殺しちゃった殺しちゃった😢✈
頭悪いのが
「コンピュータの方が正確」とかバカぬかしてるが
現実はこんなもんだよ
なにがCASE対応だバカ
各航空会社に売ったやつ、どーすんの？
乗りたくないけど？ まあ遺伝子レベルで狂っているアメ糞人ｗｗｗにまともなものを作れるわけないかｗｗｗ(●´ω｀●) そういえば、３Ｄ携帯の３Ｄチップも中国人だかが設計してて、
バグだらけで最悪だったのを思い出しますね。
差別もクソもない、ガリベン中国人と朝鮮人には間接的にも関わられたくないんだよね、経験的に。
彼らにライフラインを任せるのはよっぽど信用してないと難しいでしょうね。
なりすましの連中も平気で偽証をして優秀な人間の人生を妨害するしね、最悪だよね。
グレタとかいう子供の件もあるしね、本当に最悪なんですよ、中国人と朝鮮人は。
まあこの設計に関与してたかどうかは知りませんがね。 >>51
アメ糞人ｗｗｗみたいな汚物は殺して、廃棄したいよなｗｗｗ(∩´∀｀)∩ おまえらって飛行機乗ることあるの？
ブルジョワだな ボーイングのみなさんも本当に気をつけないとね、こういうのは。
アメリカに行ったら見学させてもらいたい企業の一社だからねｗ
とにかくさっさと私は行動しないとね。では。 また気味が悪い朝鮮人が薄気味悪いレスをしてきましたね。
俺は親米派の人間だって理解できないのがこいつらだからね。
もしくはこの期に及んでうっとうしく同化工作でも仕掛けてるつもりなんでしょうか？
ボーイングの関係者のみなさんには頑張ってもらいたいね。では。 ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーらMAXだよー
| ω |
し ⌒Ｊ >>55
さっさとお国に帰って、猫も死ぬアメ糞産のハンバーガーｗｗｗでも食ってろねん( ｀ー´)ノ
アメ糞ｗｗｗに帰る途中に、ボーイングｗｗｗで墜落死しそうで良かったねんｗｗｗ(∩´∀｀)∩ >>55
反日アメポチ売国奴ｗｗｗは日本で工作してないで、劣等国のアメ糞で
ステマアニメのコカインダルマ２を、コカインやりながら観てるといいねんｗｗｗ(∩´∀｀)∩ 200人弱の小型機市場はエアバスの独占か
エアバス社の株爆上げだろ >>4
MAXだと2階建て新幹線も思い出すが
総2階建ての747の構想もあったんだよな
見た目A380そっくりだったが 原因は追加の安全装置の誤動作でしょ
外せばいいのにな 足（主脚柱）が短いのがすべての原因だ
地面との間が狭いから、大きいエンジンは
取り付け位置がどんどん前方になって
持ち上げるような形になった
このエンジンがウチワのように風を受けて
機首上げ姿勢が不安定になる えっ！
もう墜落見れないの？
日本航空の墜落を楽しみにしてたのに 拍手ー
機械は進化する。ソフトウェアも含めて。
ただし、”進化した機械”の修正・訂正などを行う機械は、
”進化した機械”を制作・販売を行う者の信用面や採算性の問題からそうそう進化しない マックスで思い出すのが
8時だョ!全員集合に出てた大男の張りぼて
正式名はジャンボマックスだから747MAXだな こんな飛行機でも客を乗せて飛べるのに、いつになっても客を乗せれないＭＲＪって紙飛行機レベルなんだろうな
日航や全日空が買うんだろうが絶対に乗りたくないわ。福島産とＭＲＪは日本には要らない 【株価】日経平均株価 ことしの最高値更新 2万4030円 >>10
飛行機はコンピューターにどの程度頼るかは、判断難しそうだね。
空力とか重量とか、制御以前の問題だろうし 今こそ名機トライスターを!!
ロッキードマーチンなら出来るやろ >>72
いやFAAの認可規制がそういう事なんだけどもw
黙ってれば馬鹿はバレないのにわざわざ書くから 下請け率を誇られてもなぁ・・・
今どきどこの航空機メーカーでも一社全部内製なんてやってないぞ >>50
エアバスも初期は自動操縦装置でトラブルがあったな
1994年の名古屋の中華航空機事故がそれ >>36
その他
777X→試験中にドアが吹き飛ぶ
A380→1号機納入の頃に生産終了決定
MRJ→言わずと知れた飛ぶ飛ぶ詐欺
など、ボーイングと限らず全方位で死神だな 出来た奴は運航停止、納入前のはキャンセルだらけなのに
まだっ作ってたのか。 >>66
外したら機体重量感バランスがおかしくて墜落しかねない。欠陥飛行機。 いくらパイロットがあがいても、自動的に落ちる飛行機作っちゃたんだから、ボーイングはつぶれて当たり前だよ。しかも顧客のせいにして危険性を把握しながら隠匿。タカタもつぶれたが、ボーイングは悪質。 作ったらつくっただけごみなのになあ、作りたいとは。 早いうちに不具合解決するまで一時生産中止しとけばよかったものを
出荷もできないのにダラダラ生産続けて飛べもしないガラクタが400機も積み上がってる
もし不具合解決してもその400機は未改修かつ顧客から預かってる機体が優先
何年処女のまま放置されるんだろうな >>66
根本原因はエンジン換装による取り付け方法の改正が推力線と重量バランスの相互で機体の空力特性を悪化させて
それを電子的な補正で切り抜けようとした事であって、安全装置がうんたらかんたらってのは、根本的な機体の悪特性を
覆い隠しただけなので、これを取ってしまってもなんの解決にもならない 全部787に置き換えるわけにはいかんのかな
787だと航続距離も無駄に長すぎるとか、ちょっとサイズが大きすぎるとか
帯に何とか襷に何とか、なかなかぴったり行かないのかもしれない もう次期名称は737SEXにしろや
MAXは呪われている >>56
ティンポのように機種が上ばかり向く設計だからな
あんまり上向くと、途中で失速してフニャフニャになり墜落 >>82
でも、何故か完成機になると駄目駄目になる日本w 稼ぎ頭の737maxがこうなったら、797開発どころではなくなったな 400機も作ってりゃ廃棄は出来ないわな
FAAもいずれ飛行を承認するだろう
原因は分かってる
直接の原因は仰角センサーの故障
そしてそのセンサーをひとつしかつけてないシステムだったこと
またパイロットが異常を感じてもセンサーによる飛行姿勢の間違った補正を切れないシステムだったこと
この３つ＋αを直して来年にも飛行許可が出るな >>53
国内線はどうか知らないが
国際線は貧乏人でも飛行機に乗るぞ
だって船も鉄道も自動車も使えないからｗ ANAはこれ見越して賠償金たんまり取るつもりかな？
そこまで考えてたら策士 >>105
737の後継を797にすればいいだけだろw >>106
自己レス
この現象に会っても助かったパイロットは
自動操縦が切れないから昇降陀の動力そのものを切って手動にしたとかのようなことを聞いたな MAX マキシマムの略
最大限って意味。余裕なさそう。落ちそう。
ってことで、
余裕があるような名前にするといいかもね。 >>111
オートスタビライザートリムをオフにした。しかしこれ展開状態だと切っても自動では格納されない
スタビライザートリムハンドル（スロットルレバーの両脇にあるドラムハンドル）を手動操作で格納した
不安定飛行中にこれをやるのは並大抵のことではない。こんな優秀なパイロットがLCCにいたのは驚き 基本的な重心設計がおかしいんだろうな
元がターボジェットの細いエンジンを想定した設計だから >>115
そういうことだったか
しかしそんなことがあっても放置で次の日の便を飛ばしたとか
やっぱLCCだわな
それでもおれは乗ってるがｗ >>115
そのハンドルって昔のパワーウィンドウのくそ重たいヤツ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
