【インフラ】橋・トンネルの老朽化深刻 8万カ所が5年以内に要修繕
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全国約77万カ所にある橋やトンネルなどの道路インフラのうち、約8万カ所が腐食やひび割れなどで5年以内に修繕が必要な状態になっている。国土交通省の調査では、このうち約8割が修繕にとりかかれていなかった。大半は地方自治体が管理するもので、財政難などが原因で進んでいないという。
道路インフラの修繕の遅れを重くみた国交省は、効果的な維持修繕を行う計画を立てた自治体に対する個別補助制度を新たにつくり、新年度予算に2223億円を計上した。
国は、2012年の中央道笹子トンネル(山梨県)の天井板崩落事故を受け、14年から橋やトンネルの管理者に5年に1度の点検を義務づけた。全国の自治体や企業は18年度末までに1回目の点検をほぼ終え、4段階で評価した結果が昨年夏に公表された。
それによると、約72万カ所の橋のうち、5年以内に修繕が必要な「早期措置段階」だったのは9・5%の6万8369カ所。さらに682カ所は通行止めなど緊急対策が必要な「緊急措置段階」だった。トンネルは約1万カ所のうち、約40・9%の4353カ所が早期措置段階、63カ所が緊急措置段階だった。歩道橋など約4万カ所も同様の状況だった。
だが、このうち18年度末時点…
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20200109003572_comm.jpg
2020年1月11日 6時00分
https://www.asahi.com/articles/ASMDC5WNBMDCUTIL02Q.html 財政難ならまずその地方自治体の給与減らせ
年齢ごとに昇給とかアホか 高速料金を今まで何に使ってきたのかねこの馬鹿どもは >>1
早くリニア中央新幹線建設して東海道新幹線廃線にしないと。 そりゃあそう来るわな
まあ田舎なんかほったらかしでええわほったらかしで 少し前まで世界二位の経済大国がなんでこんなことになってしまったのだろう・・・
アリとキリギリスでいうとアリだったんだぞ 調査はドローンとAIを使って自動的にやれば良い
調査だけで人海戦術で何千億も使ってるからな
効率が悪すぎるんだよ これはいいな、公共投資で国内経済の活性化だ。
これでGDPを増やすか 公務員の給与上げるだけの税金余ってるんだろ
これ以上の増税は許さんぞ 新しい道路作ったら、その分交通量のない古い道路はつぶすべき。 >>1
コンパクトシティ化計画の中枢部以外は全て放置で
解体費用も勿体ないからw >>1
今は羽田桟橋滑走路に使ってる錆びない鉄を鉄筋にして特殊な材料混ぜ込んだ高密度圧縮プレキャストコンクリートを工場で作ってレゴブロックみたいに現地で組み立てるのが主流だから新しいのは200年以上問題無く使えるんだよな。 国全体としては財政難じゃないから
修繕に取りかかれていない原因は財務省 トンネルと橋を封鎖すればいいだけだろ
無人料金所を作って有料化させてもいいな 近所の甲州街道の橋は30年くらい見てるが
もしあれが補修工事とか掛け換えとかになったらどうなるんだ
品川通りや東八道路とかで足りるのか( ;´・ω・`) ヤバイことがわかってても手をこまねいててまた大事故繰り返すパターンかなこりゃ 地方の建設工事は福祉政策も兼ねて地方経済を活性化している 海外にバラまくなとか公務員のボーナスアップするなとか安倍首相への嫉妬丸出しだな
国内のインフラとかどうでもいいわ タ
ッ
ク
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ヘ
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ブ
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が
あ
る
じ
ゃ
な
い 川下の普通の(車が1台通れるくらいの幅)橋ですら
掛け換えに1年くらいかかったんだぞw 知らんがな、国お得意の無計画、人口問題もそう
そやれほらやれもっとやれで無計画に創りまくるからこうなる LINE-Xをコンクリート全体に塗布して延命するしかない。 >>22
作るのにはガンガン補助金を出します
でも維持管理には出しません
ずーっとこのスタンスだからな
財務省が 受益者負担という話は当然出てくるだろうし、それに対して地方切り捨てだという批判も出るだろう
企業活動についてはロジスティックスを重視しろって少し昔に言われて、もっと前の景気拡大爛熟期には宣伝活動が全盛だった
今の国家経営は撤退戦だ
政治家はそれがわかってないか、そんなの都合が悪いから知らないふりするやつばかりだろう オリンピックで1兆を超える金を使えるんだから、橋やトンネルの修繕ぐらい余裕だろう こら建設国債100兆発行だな。
なら日本の内需は上がりGDPも増える。
高度成長期よ再びwww >>37
最近じゃ作るのも財政規律とか寝言言ってて出さねえよ 国立競技場建て替える費用でどんだけ道路や橋やトンネル作れたかな? 思うんだが金がなければ日銀が輪転機回して日本銀行券作りそれを政府に貸してその金で公共事業で橋やトンネルをっきり直せば良いだけじゃないないのか? いろんな名目で 利用料金 払っているはずだが
その金は何に使われたのか? 屑なマスコミが煽り、馬鹿な国民が踊り、小心な政治家と官僚が動いて、国は悪い方へ進む
「弱腰東條、勝てる戦を何故やらぬ。」ってな >>1
これらの少なくない部分は
もう維持は無理だな
縮小日本
あきらメロン >>41
応益負担にしていくといままで国におんぶにだっこで身の丈にあわないインフラを作ってもらっていた地方は死ぬだろうな
まあ自業自得だが 田舎のガラガラのでっかい道路とかバブルで調子にのりすぎたんやろ >>17
感心するのはかまわんが、どこからその公共工事するお金出してくるんだよ コンクリートから人へ
メンテナンスは一度途切れると取り返しがつかない 公共の福祉の修繕のために消費税を28%にします!
こうだろうな ポツンと一軒家に怒りを覚えるよな
あれ土建屋がわざと住まわせてるだろ そんなことより開かずの踏切なんとかしてくれよ!都内だけでいったい何箇所あると思ってんだ 日本の地方の道路は無駄に広いっていうけど本来あれが国際規格に近いから
都心が異常に狭いだけで >>63
費用ばかり注目されるが、これから問題になるのはマンパワーの不足
監理する役人も足りなければ、調査・設計をする人も足りない
さらに実際に補修する人が一番足りない
バブル崩壊後、未来がないとされた建設業界に、人は来なくなった
ちなみに補修は、一番調査・設計能力が必要という問題もある 東京トンネル(馬喰町〜新橋)とか。地下水が湧いてきててかなりやばい。
地震で相当数破損して完全冠水したら自分の生きてる間に復旧は無理だな。
総武快速は両国の低いホームをフル活用。
NEXは成田線経由。 老朽化は考慮していた
けどコンクリーとから
人にとかで馬鹿民主が
崩れるコンクリートは
人で受け止めることを
決めたので建設関係の
会社が消えてしまった 建設国債を国の赤字に入れ込んでるイカれポンチ国家だからな
ドイツですらそんなことしてないし 建設関係ではないが何故ステンレスを利用しないのかと思う
原材料費は鉄の4倍だが塗装不要(塗り直しも当然梨)、強度,延性もさほど変わらず最近は溶接もできる
長い目で見れば得と思うがな >>68
千代田区に住んでるけど、そんな踏切1つも見たことない >>74
建設国債を国の赤字に入れ込むと、どうなるんです? これでまだまだ新しいインフラを作り続けてるんだぞ
人口減少で維持管理不可になること分りきってるのに、新しく作り続けないと死んでしまう病気にかかってる
まさに今さえよければで政策続けてきた腐敗構造のツケ >建設国債を国の赤字に入れ込むと、どうなるんです?
財務省お得意のクニノシャッキンガーが出てきて煽り始める
結果建設以外の福祉予算にも圧迫がきて充実できずインフラも整備できず全産業が衰退していく 建設は国がやるけど維持は地方議会や知事の仕事だからな
地方の住民税を増税してベイブリッジを無料化させた横浜市みたいな >>57
オメガライナーで修復延命して電力線地下化に伴って新素材新技術水道管に取り替えていくしかないな。 1.人が死ぬまで放置
2.死んだら「管理上の問題は無かった」と発言
3.その後、一応改修
4.1に戻る >>15
2000年、GDP
アメリカ・・・・10兆2800億ドル
日本・・・・・・・4兆8880億ドル
中国・・・・・・・1兆2110億ドル
2018年、GDP
アメリカ・・・・20兆4940億ドル
中国・・・・・・・13兆4070億ドル
日本・・・・・・・・4兆9710憶ドル
なんで日本だけ成長してないと思う?
国の借金で破綻する、将来世代にツケを残すなって
本来、借金は国の成長で返すものをせっせと増税して、緊縮財政やったおかげで、成長止まって
借金だけが膨らみ続けた結果だよ >>51
https://www.mof.go.jp/about_mof/other/other/rating/p140430.htm
財務省ホームページ
・日・米など先進国の自国通貨建て国債のデフォルトは考えられない。デフォルトとして如何なる事態を想定しているのか
・マクロ的に見れば、日本は世界最大の貯蓄超過国
・その結果、国債はほとんど国内で極めて低金利で安定的に消化されている
・日本は世界最大の経常黒字国、債権国であり、外貨準備も世界最高
財務省自らが日本に財政問題無いって言ってるのに、何故か国の借金で破綻する〜って増税&緊縮財政やって
20年間の経済成長率マイナスとかアホなことやってるのが日本なw >>84
財政じゃなくて、
高齢化になるよう若い人を殺しつづけて成長を止めたんだろ? 創価利権は宝くじでやる公園とか縁石道路工事の方や
国債で整備する橋とかは金額が大きくて無理 >>39
でも平成初期あたりまでは、山奥にも
民家があったからそこの住人のためにも
そういう橋が必要だった。
今でもわずかにながら老人家庭が残ってる
わけで これからはインフラのメンテ系の仕事が持てはやされるけど、
そういうところの会社は、まず一部の幹部社員が社内で高給取りで居座って、
その他大勢の社員が現場で安月給でこき使われる所が大概だからな 空飛ぶ自動車やドローンタクシーの時代に橋もトンネルも不要 >>87
過去20年間の国の政府債務
米国 →4.7倍
中国 →16.5倍
ジャップ →1.7倍
国の借金ガ〜って財務省の戯言信じてると、日本ってすげー借金増やしてるように見えるけど、実態はこれ
バリバリの緊縮財政やってデフレ深刻化したのが今の日本
ついでにいうと国の借金はそのままGDPの伸びにつながるので(政府の赤字 = 民間の黒字)
GDPの伸び
米国 →2倍
中国 →11倍
ジャップ →1倍
日本は増税&緊縮財政やってデフレ深刻化させたのが20年もの不況の原因
少子化になったからデフレになったんじゃなくて、デフレ放置したから少子化になったが正解 表・裏公務員に民間の賃金相場の2倍以上も無駄に
払い続けた結果財政の殆どを固定費である人件費に
取られ何も出来ない異常な状態が続いてる。
其れを改善しない限り日本の復活は有り得ない。 >>5
何も決められない癖に東京博多を毎日グリーン車で往復したことになってる地方議員なんて要らないよな。直接民主主義でいいよインターネット投票にしろ。橋の補修予算の議決とか。 政府負債約1100兆円は日本国民のお金の量(民間部門な)
今までにお金を発行した金額が負債に計上されてるだけで借金では無いという事
国債も実質的に借金では無くお金の発行
明治から比べ約3750万倍、バブル崩壊後でも150倍に増えてる
世界各国毎年ガンガン増やし続けてる
日本だけ増やす量が少なすぎるからデフレのままGDPが成長しない やっぱり肉体労働もあってたいへんだけど土建関係に就職すれば仕事あるわな。 山奥の数軒のためだけの橋とかトンネルは、移住を頼みこんで撤去・立入禁止でいいよ 公共事業は悪って言うから土建屋がたくさん廃業したんだぞ
人材や機材も足らない >>19
それはあるかも
山村の村もどんどん減らして山間部には住まないようにしなきゃインフラの無駄 移民国家待ったなしだな
外国人労働者の受け入れ緩和がさらに進みそう >>90
そういうのは放置するしか無い
費用対効果を考えれば無駄でしか無いからな
どちらにしろ、そういう村や集落は10年後に殆ど消えるよ >>1
俺たちの血税をばらまき
やがって!(°`・ω・´°)
ばらまいたお金で整備
出来ただろうがヾ(`・ω・´)ノ゙至るところで道路は
デコボコ、白線や
車線変更禁止の黄色の線も
横断歩道、停止線も
消えて跡形だけの場所も
多数や!安倍は死ね(`・ω・´) 人口減少なんだから、全部を維持する必要はないでしょ
限られた金で維持できる分だけやればいいし、後は受益者負担で住人で維持費出せばいい オリンピックに金を使うより、インフラ補修に使った方が良かったんじゃねえの
土建屋が儲かるのは同じだろ >>110
トラックも頻繁に通るような主要道路でも白線や横断歩道が消えてたりするからな
デコボコどころかアスファルトが抉れて地面が見えてるところも絶賛放置中 うちらの町の林道には行かない方がいいかも
本当に安全かなんてわからないもの もう建設土木業界で作業員してるのはジイサンばっかり。
どうにもならないよ。
少し前まではオッサンジイサンばっかりだったのが、
多くのオッサンがジイサンに移行してる。
で、ジイサンに高所作業はやらせるなとか言って、やる人がいないw >>87
漁師とおなじ
産卵前の国民から搾取しすぎて子種が残らなくなって国民が減ってる >>105
移民が増えると治安予算と警備予算が膨大に増える予感
修繕費は公務員の給料に回されています(´-ω-`) そんな数を修繕出来る人材はこの国にはもういないよ。移民をもっと大量に入れないとホントヤバい >>1
格安で請け負ってやっても良いけどさ
一日3時間程度でいいだろ?近所でしてる道路工事も実働そんな感じだで?
いちお、日給15000、交通費別な その本当に老朽化でヤバい橋だのトンネルだのは教えてもらえないの?怖いから近寄りたくないんだが。 >>5
やはり、AIを入れるしかないんだろうか?
それか、州制度にして、削減するかだなぁ
マジに悩むね >>81
本気で経済のこと考えたら まず人員減らして
新技術導入するしかないけど
電力と水力を合わせるしかないかもしれんよ?
新しい管でね >>75
塗料の会社が恩恵なくなってしまうからだめ >>123
土建屋も、機械を導入していくから、ある程度は大丈夫だろけど
どうだろね? 現業の実務できる人間が、あとどれだけ居るかだね
わざと 空き地や、耕作地帯を作っていくか
仕事なら、国内で造れるからね 日本の場合は、ほとんど造成なんで
コンクリートも 逆に、はがさなきゃいけない所も多くあると思う >>133
そんなことないさ 塗料には 今後 がんばってもらわなきゃならないかもしれないんだぞ? もう全部を維持するのは無理
選択と集中で、不便なのは我慢 結構前に北海道でバスとか乗用車が潰された事故あったなぁ 全部対応無理でしょ
田舎は通行不可の道が増えていく >>114
五輪とトンネル橋整備工事じゃ、政治家のポッケに入る金が違うw、
それに土建じゃ、後援会の皆様を政治家枠という特権で五輪観戦ツアー買収接待できないだろ >>104
そうなんだよ。国土強靭化もかねて田舎にもバラバラに住めるようインフラを
全国津々浦々まで整備すべきだとかMMTが大好きな元内閣参与とかは言ってるけど、
そのためにインフラ整えたところで、どーせシナ人が土地買い占めて
住み着くだけなんだよね。治外法権が増えるばかり。 >>46
興味を持った特定の公共事業を追ってネット検索して調べてると、途中途中で
「工程とか工法見直してこんだけコストダウン出来ました」みたいな、しょーもない
報告書の類を作らされてるようだな。 >>143
なんで防災対策をディスってるの?
政府与党が買い占め対策すりゃいいだけだろ
話し合うだけで何もしてないようだが >>15
アリっていっても無駄な努力ばかりする斜め上の国民性だからな >>15
そんな教育が脳に染み込んでいるけど
昔からキリギリスの生活保護が勝ち組だったんだよな >>15
単純にありもしない国の借金で破綻するってウソで緊縮財政やってるから、そりゃ経済成長止まるわ
国が金を出さないってことは国家の店じまいだからな 新しい道路を造ったら古い道路は手放せ
無償で隣接住民に譲渡しても、
維持費での出費や固定資産税での歳入で超長い目でみればプラスだ 長崎新幹線とか馬鹿なもの作らず老朽インフラのメンテに金回せよ。 人手不足って言うけど、建設に関しては昔働いてた人が沢山いるわけだろ
ちゃんと予算つけて待遇よくしたら帰ってくると思うんだが 民間になったような形の高速道みたいでさえ高い料金払ってても全部天下り重役のの給与と退職金に使うしな
公務員みたいな安定気分に浸ってる役人が道路管理とか不可能だろう
強制的に順番に直していくようにしないと 水道管も 外国に無償援助したり、大学まで学費を無料にするよりもインフラ整備の方が大事だろう
インフラ整備をうたい文句にまた消費税を上げるのならば国民の怒りは爆発するぞ 建設現場で働いてる人見たらわかる
地方なんて若いの居ないぞ
前はオジサン連中が働いてたのが今じゃ老人みたいな人が作業してるからw
要は年取った人がそのまま働いて新規の若いのが入ってきてない 民主時代までに左翼社会党民主党共産党マスゴミの土建叩きの結果も追加 インフラの技術者少なすぎだろ
というか国に育てる気概が感じられない
様々な老朽化のサインが衰退の兆候になってきてるだけ 毎年今時分からはじまる意味不明な道路工事の資金をうまく配分すれば
直せると思う これって、かなり前から指摘されてなかった?
意味ない新しい道路を作るのを控えるとか
ガス管埋設、水道管補修、舗装のやりかえを
別々の官庁がバラバラに指示して、絶えず道路を掘り起こしてるとか
こういった事を見直すだけでも予算うくんじゃない? プラント、電力、建設技術不足 インフラ危機の韓国、日本に共同事業を呼びかけるも門前払い [19/08/20]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1566234544/
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190819/for1908190001-n1.html
〜〜〜日本の産業界は今でも、世界最高水準の技術と売り上げを持つ企業が並び、
インフラ作りは大変強い。韓国では、その分野を1980年代まで日本企業に依存し、
その後は国内企業にシフトしたが、最先端分野ではまだ日本に追いつけない。
海外事業にも挑戦しているが、2018年にラオスで同国のSK建設が作ったダムが
決壊する大事故を発生させるなど、技術力での国際評価は低い。
こうした状況下で、韓国企業が日本のインフラ技術を再び頼りたがっているという。
インフラは20、30年ほどで大幅な更新が必要だ。韓国の大規模建設物は近年、
作り替えの時期を迎える物が多い。
特に、エネルギー分野では、2019年春に文大統領が打ち出した「第3次エネルギー
基本計画」で、脱原発、脱石炭、再生可能エネルギー、省エネに役立つ取り組みに
多額の補助金が出ることになった。
韓国に、この分野の技術は乏しく、強い企業も少ない。
そのために今、韓国は官民そろって日本企業に対し、韓国でのエネルギーを中心と
したインフラでの共同事業への参加を呼びかけている。液化天然ガス(LNG)の活用や、
再エネ対応の送配電システム、工場や公共施設の省エネ化といった分野だ。
しかし、日本側は、どの提案も「門前払い」をしているという。
インフラを担う日本企業は戦前からの老舗が多い。そして、いわゆる「元徴用工」の異常
判決を受けて、韓国政府や同国の左派団体に攻撃されている重厚長大企業ばかりなのだ。 >>70
そらパソコンに一日中向き合ってる仕事のほうが給料高いんだから
土建業は人不足になるだろ >>152
昔働いてた人は今も働いてる
働いてないのはもう肉体的に本当に働けないレベルの爺
給料はこの数年で恐ろしく上がった >>146
人口減少しすぎた所に人が住まなければ、そこには防災対策も要らない >>160
うちの市では凸凹になった道路を再舗装するにあたって、水道管の更新とガス会社のガス管の更新が
接近してたので、それらが終わってから一括で舗装全面やりなおし工事しようとしたら、ガス会社が
当初の計画から後ろ倒しにするとかゴネてたんで、水道管更新工事の後に全面舗装することになり
後からガス会社が道路掘り返してたよ。
悪いことに、水道管更新した個所を埋め戻すために使う土砂の品質を工事業者が詐称してたもんだから
その個所も掘り返して土砂を入れ替える工事まで発生して、結局元のデコボコに戻りましたとさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています