目先の安さに釣られたインドネシア 中国請負の高速鉄道建設が工期遅延、予算超過 入札に敗れた日本に泣きつこうとしている ★6 [アルヨ★]
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2020年5月30日(土)20時46分
<目先の安さに釣られたインドネシア政府、袖にした日本に泣きつこうとしている>
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中国企業が主体となってインドネシア企業とのコンソーシアムを組んで建設中の首都ジャカルタと西ジャワ州の内陸部にある州都バンドン間約150キロを結ぶ高速鉄道計画。インドネシア政府は今後日本との間で合意しているジャワ島海岸沿いの路線でジャカルタ=スラバヤを結ぶ在来線の高速化計画と一体化する方針をジョコ・ウィドド大統領が示し、形のうえでは日本が中国と同じコンソーシアムを組んでインドネシアの鉄道計画に共同で当たるよう希望していることが明らかになった。
このジャカルタ=バンドン間の高速鉄道計画は2015年の入札段階で日本と中国が激しく争ったものだ。安全性を優先すると同時にインドネシア政府の債務保証を求めた日本に対し、中国側がインドネシアに債務保証も財政負担も求めず、短い工期と安い建設費用を前面に出して、土壇場で逆転、落札した経緯がある。
日本にしてみれば「いわくつき」の鉄道計画だけに「何をいまさら」という感じが拭いきれないが、同計画は着工も遅れ、その後も建設に要する土地収用、建設工事が予定通りに進まず、完工・運用開始時期が何度も先延ばしされている。
さらにそれに伴って、当初の55億ドルの資金のうち75%を中国側が出資するとはいえ、残る25%を負担するインドネシア国営企業連合の予算が膨れ上がったことなどから、インドネシア政府としては「日本との間で進めている在来線の高速化計画と一本化する」という折衷案のような形で両計画の推進を図り、早期の完成、運用開始に漕ぎつけたいとの強い意向があるものとみられている。
国家プロジェクト会議で大統領が指示
5月29日に開かれた国家戦略プロジェクトに関する閣僚会議のあとオンライン記者会見したアイルランガ・ハルタルト経済担当調整相は「ジャカルタ=バンドン高速鉄道建設のコンソーシアムにジャカルタ=スラバヤの高速化計画を進める日本を追加することを検討している。これはジョコ・ウィドド大統領からの要請でもある」として政府の方針変更を初めて明らかにしたと地元英字紙「ジャカルタ・ポスト」やネットニュース「ディテック・コム」などが29日一斉に伝えた。
アイルランガ調整相は日本に参加を求める理由として、中国主体の建設計画が当初の予定を大きく遅れた2021年の完工・運用開始を目指していたものの「今回の新型コロナウイルス感染拡大によりさらに遅れる可能性が濃厚になってきたこと、さらにそうした遅れに伴い当初予算が大幅に膨らんでいることなどがある」と述べたという。
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※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590912750/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590915847/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590920308/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590926795/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590937310/ 絶対にダメに決まってるだろ。
中国とJVなんて、仕事もせずに責任を日本に押し付けるのが見えてる。 1.交渉のテーブルにつくために使われた計画書等や事前調査費を払って貰う
2.交渉では予算の大幅アップを要求する。1桁か2桁多めにする。出来なきゃ却下にする
これくらいしたたかにやるべき 在来線のほうも撤退して中国様に譲ったらいいんじゃない >>740
韓国のツインタワーといい、中国のネシア新幹線といい、
いい加減な国々だよな >>744
それが発展途上国の特徴でもある。
そういう国は正しい判断をするのも難しいからな。 土地収用で難航してるらしいのでな
中国国内なら問答無用で強制執行だが
最初から無理なプロジェクトなんじゃね? そもそも在来線をしっかりやってからの話だよな、高速鉄道は。 そもそもインドネシアに日本の新幹線は贅沢すぎるからね。安い廉価版もカタログに入れないと >>745
どちらの国も永遠に発展途上だと思うが。
民族として、仕事に対して、真剣さ・責任感がうすいおから 糞反日国が今更なにぬかしてんだ
4流の土人国家癖に図々しいにも程がある 日本に利益があるならやったらええ
無ければ断れ
簡単な話やろ ああこれか
日本はもう部外者を貫いて事の成り行きを生温かく見守った方が良い >>746
チャンコロに用地買収のノウハウが無いからな 結論:もちろん一切手を出さない
1 今後の他国の鉄道案件で「日本を裏切って中国に任せるとこうなるよ」という、
とってもいい見本になる。
2 手を出したら、作るのだけ苦労させられ、完成したら中国の手柄にされて
いい面の皮。対価だってまともに払われるか分からん。 いまのインドネシアとはうまくやれない
まずトップが変わらないと信用できない
また裏切られる可能性が高いからな 現地の声は?
「やったー!日本製だ!」?
「なんで全部中国にやらせないんだ!」? フィリピンの場合は
日本が鉄道作ってやって
運賃収益で保守と事業運営(フィリピンに鉄道事業のノウハウは無い)やったるわ
つぅ約束でODAしたら
鉄道完成したら
俺らでやるから日本出ていけ
ポカーン
案の定まともに運営出来ず、税金じゃぶじゃぶ
保線も車体メンテもグダグダ
どうしようも無くなって日本に泣きついて
。。。。。
救済。。。。
まぁ第二次世界大戦で殺しまくって経済もインフラもボロボロにして
まともな戦後賠償もしてねぇからなw
しゃぁないw
インドネシアも同じ 日本の調査資料を横流しした時点で、
もう縁切りレベルだわ。
ビジネスとか無理。 逆にパクってでも自前で作る気概もないからな
日本と中国競わせて金も労力も全部日中お任せというどうしようもなさ >>765
ボロボロにして何十年後の話だよw
フィリピンがボロボロなら日本はそれ通り越して焼け野が原からのスタートだしな >>765
それに結構な額 日本は賠償もしてるし長期援助供与もしてる 何もしてない訳じゃない
アフリカの国々の宗主国様が逃げた後を比べたらフィリピンは日本のおかげで戦後は随分良かったと思うよ >>776
どっちかと言うと通勤電車のほうが欲しいかも >>765
そのときのフィリピン大統領は誰だったの? >>777
そうだね。
まずはそういうインフラを充実させてからだね。
高速はその後の話だよな。 バリ行った時に馬車見たでw
新幹線なんかいらんやろ >>780
バリ島は俺も言ったことあるけど、あそこはバイクと車だけだったな。
馬車は見たことないw車もほぼ全て日本車で、あれここ日本だっけ?って思ったわ。 インドネシアはもともと日本より鉄道のレベルも高かった。日本の敗因はそれを知らない愚かな日本鉄道人が 悠久の真の文化國インドネシアを愚かにも舐め切ったからだろう >>782
…えーと、どこの世界の話?
今のインドネシアの鉄道は日本がやってるんだけど。
それ以前は日本からのお下がりで走ってたし。 市ヶ谷の防衛省には大東亜戦争の英雄スディルマン将軍の銅像が大事に保存されてるがこういう両国の歴史を知らず 単に電車を売るだけでは電車電車と連呼する鉄ヲタと変わらない ということ 今の中国は400km/h営業運転でかつフリーゲージの新型高速列車や自動運転の高速列車の仕上げ、それに東海リニア研究者も開発に参加したという超高速リニアの試験で忙しいというのが実態だろう。 インドネシアは、ちゃんと中国企業に損害賠償請求して予算作った方が良いぞ。
話はそれからだろ。
日本もコロナ騒ぎで国内に大盤振る舞いで金がない。
お得意の米国債ぷりーずなんだろうが、それも国内に突っ込む予定。 ×目先の安さに釣られた
○日本を騙して裏切った
大前提としてインドネシアは騙された被害者じゃなく騙した側の加害者でしょうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています