【ウィーフィー】モーリシャス沖での貨物船座礁事故、Wi−Fi接続求めて陸に近付き座礁か★3 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/00504b659ecf782822d3b30d06e2aed5fd2a1d9d
モーリシャス沖で日本の貨物船から重油が流出した事故で、乗組員がWi−Fiに接続するため
陸に近付いたと話していることが分かりました。
地元メディアによりますと、商船三井が運航する貨物船「WAKASHIO」の乗組員は
当局の調べに対し、座礁する直前の先月25日夜に乗組員の誕生日を祝っていたと
話しているということです。さらに、Wi−Fiに接続するために陸に近付いたと供述しているとも伝えています。
こうした一連の行動が原因で貨物船が航路を外れ、座礁した可能性があります。
モーリシャス政府は「環境非常事態」を宣言して対策にあたっていますが、1000トン以上、
流出した重油の一部はすでに海岸に達していて、美しい海や生態系への深刻な影響が懸念されます。
また、AP通信はジャグナット首相が貨物船を所有する長鋪汽船に対して重油の流出による環境被害への
賠償を求める方針を示したと報じました。現地には日本政府から海上保安庁の職員ら6人で構成される
国際緊急援助隊が派遣されていて、船体の状態や付近の汚染状況を確認するなど支援活動にあたっています。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597364839/
1が建った時刻：2020/08/14(金) 06:42:27.52 「ネットやらせろー」
「ウィーフィ！ウィーフィ！」 >>4
今なら○○貰えるの期限とかガチャリセマラ中だったんだよ >>4
そりゃ家族にお祝いメールか何か送る為だろ。ところで乗組員ってどこの国の人だ？ 重過失で保険満額降りるかな
ま、環境破壊は金じゃどうすることもできんけどなｗ ウィーフィーは、ハンチョウのネタだな
さすがに厳しいネタだなｗ 今後こういう事が起きるたびに思うだろうな
アベノマスク456億とGo To1兆7000億のスーパー糞無駄遣いを
あんなんに金使うならこっちに出せよ なんか、LINEの返信していて起きた交通事故と同じものを感じる。 >>3
チョンのくせに
船員は日本人じゃないよ
朝鮮人のお前に言っても無理か 1932年の女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベルｗ
http://link-img.clarkstock.com/42097.html wifi接続ひたすら求めて
浅瀬に近づき見事に座礁
武勇伝！武勇伝！ぶゆうデンデンデデンデン！かっきーん！ メキシコシティー
今日の最高気温22度 最低気温12度
羨ましいわ 気温だけね >>1
テレ朝の関係者は、一切ネットワークを使うなよ 物凄いくだらない小さい事象の積み重ねでこういう世界的な大事故起こるよな ケチって日本人の船員を雇わなかったばかりにその数千倍の損失を出してしまったわけか、潰れても文句言えんなこの船会社は 日本人らしいミスだねえ〜
wifiの整備遅れ、どこが先進国だよ？
明日は敗戦記念日だ、みんなで大陸の法務いて土下座しよう ネタかと思ったらホントにWiFi繋ぎたくて座礁したとか Ｍ Ｏ Ｌ ってデカデカと書かれた船じゃなくてよかったなｗ 船長のはどこの国の人なんだろ
船員はどうせ安い人件費で土人国からだろうけど
ダイプリの時もそうだけど海外航行する船はややこしいね パナマ船籍ってことは船自体は外国船だけど定期便として運航に日本企業が金払ってたってことかな >>32
日本人らしいって乗り組み員が日本人の可能性は少ないのに >>22
いくらお前が船員は日本人じゃないとか朝鮮人って連呼しようが海外では日本国籍の船って報道されてるのが現実だぞ 乗組員が全員外国人で日本の会社が運航？
無茶苦茶だな
でも法的に認められているんなら責任は三井がとらなきゃダメ >>32
おう！
しろしろ！
おまえは毎日してろ！
頭がたけぇんだよ！ でもこれ船長の指示ないと船の方向変えられんのじゃないの？ 船長と船員二〜三人は日本人という法律でも作ったらいい 今時日本人の船員なんていない
船籍が日本の船でも船長を含めた幹部クラスにも日本人船員なんてほとんどいない 世界中で日本がらみのモバイル事故が急増中
「スマホみてたので何とぶつかったかわからない」女子大生、LINEの返信中に事故。42歳男性会社員が死亡。 コストダウンで低能インド人雇って倒産か？
経営陣は腹を切りや
日本の恥 >>1
これ何かもっと都合の悪い事実を隠してるんじゃないかな
ちょっと調べたけど、一般的には陸地から9〜11kmほどが通信できるギリギリの距離で
今回座礁した位置が2km沖なんだよ
観光地だし、通信できないなんてことまずないだろうから、ちょっと嘘くさい言い訳な気がする
ちなみに日本の場合だと陸地から14〜16kmほどでも通信できるらしい
衛生使った国際ローミングなら天候以外の制限は受けないね 陸にどれくらいの距離まで近づくとWi-Fi届くの？ 新しいマニュアルが必要だな
ｗｉ−ｆｉの受信障害があっても許可なく沿岸を航行しない事ｗ 船長は以前人を車ではねて、「スマホをみていたので何とぶつかったかわからない」と話した女子大生。 >>3
日本人は乗ってねえよ
フィリピン人メインの全員外国人 外人の底抜けバカ船員雇った日本の会社の責任だろこれ まあさすがに船員はともかく船長はちゃんとしたやつ雇うだろｗ
こんなことで船の航路変えるとか何のコントだよ Wi-Fi: ワイファイ（米国）、ウォイファイ（英国） どちらも頭にアクセント
Wireless-Fidelityの略だが、
fidelityはフィデリティ（英米共通）と発音し、ファイデリティと発音する人は稀 ANAとか飛行機でインターネット出来る機体もあるが導入費用高いんかな 生態系が回復するのに今後数十年かかるのか
観光全フリの国なのにこれは痛すぎるな
日本が迷惑かけて申し訳ない 日本人ケチだから通信設備さえも省かれてるのか
ああ、なんてみっともない事故なんだ ついこの間、立派な番組やってたとこなのに。
船員さんが大変でって。wifiかよw 周辺の観光業と漁業が死ぬから
そこらへんも全部賠償だろうな 韓国の事件だったらネトウヨが10年はコピペとして使い回しそう 日本お得意の改善という名の中抜きで搾取しすぎたな
下をいじめればいじめるほど質が低下して
こういう重大事故につながる
こんな大事故保険でも船主の三井でも賠償できないから
結局国民にその負担が返ってくるんだよな お金ケチるために最下層の低脳土人しか雇わなかったんだろうな 保険金だけでカバーできるんかこれ？
無理じゃねーの？ いやいや勝手に航路変えるわけないだろ
ヨットじゃあるまいしWi-Fi関係ない じゃあWi-Fiを発明したアメリカにも責任があるのでは？ 誕生日パーティか
ウルトラマンレオのMAC全滅を思い出したわ 年間５兆円の観光収入があるらしいね
三井商船じゃ払えないし国が負担するのかな？ 凄い馬鹿だな
船長誰だよ
考えられないほどの馬鹿だぞ >>68
ハイファイの音真似が由来で、Wireless-Fidelityは後付けだって。
だからハイファイがハイフィーじゃないところがスタート。 >>70
どうなんだろ。飛行機はせいぜい地上10kmくらいだけど、スピードが速い分違った難しさがありそうだね。 ノリノリでみんなでウィーフィー！ウィーフィー！と連呼しながら岸に向かってたんだろうなぁ >>63
つまり船長は未来からきた女子大生なんだよ ウィーフィー？
もしかしてWiFiをそう読んじゃった？ >>103
公衆Wi-Fiでパス掛けまくりなのは日本くらいやぞ
そもそも今回のは公衆Wi-Fiの話じゃなくて、国際で使えるレンタルWi-Fiの話だと思うぞ
公衆Wi-Fiじゃ接岸した上に、そのルータあるところの数十メートルまで近づかなきゃ繋がるわけないｗ
衛生ローミングはパッと検索したけどauなんかも展開してるみたい
飛行機や船舶とかに専用機材を積むんだろうけど、それなりの価格しそうよね 船籍 パナマ
船長 インド人
船員 インド人、スリランカ人、フィリピン人
日本関係ないじゃん >>116
ああ、そうだった
Wi-Fiはどこの国でも電波が弱い
接岸しなきゃ無理ですねｗ まだ、商船三井が運航している貨物船と思っているバカがいるのかｗ
既に、モーリシャス政府は運航していた「長鋪汽船」の損害賠償を請求したと
報じられているのに、マスゴミの誤報に踊らされる連中は惨め。
商船三井はチャーターしていただけで荷主。運航していたのは岡山の長鋪汽船。
の子会社「OKIYO MARITIME」と長鋪汽船のHPにも記されているではないかｗ
マスゴミは取材と調査もせずに記事を書いているのかｗ というか、近づいてもWi-Fiの電波弱すぎるだろ
というかパスワードかかってたらどうすんだよ 昨日テレビで現地の人が切った髪の毛を網に入れて海に浮かべて必死に油を塞き止めてた
日本のみんなも今すぐ髪切って大量に現地へ送るんだ、はよ！ >>1
長鋪汽船株式会社は江戸時代から150年以上海運業に携わり、国際海上物流を支える老舗企業です。
長鋪汽船の社屋がある神島外浦港は、瀬戸内の歴史を感じる昔ながらの港町です。
心地よい潮風や海鳥の声も心地よく、近隣の日光寺からは笠岡諸島の島々を眺めることができます。
また４月には「神島外浦の山桜」が一斉に花開き、春の景色に彩りを添えます。
https://www.nagashiki-shipping.jp/
当社船 座礁および油濁発生の件 第4報
【本船要目】
船 種：ばら積み貨物船
全 長：299.5メートル
全 幅：50.0メートル
乗組員：20名（インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名）
船 籍：パナマ
船 主：OKIYO MARITIME CORP.（長鋪汽船株式会社の子会社）
竣工年：2007年5月
https://www.nagashiki-shipping.jp/2020/08/13/%e5%bd%93%e7%a4%be%e8%88%b9-%e5%ba%a7%e7%a4%81%e3%81%8a%e3%82%88%e3%81%b3%e6%b2%b9%e6%bf%81%e7%99%ba%e7%94%9f%e3%81%ae%e4%bb%b6-%e7%ac%ac4%e5%a0%b1/ 今時の大型船なんてみんな衛星通信設備積んでんじゃないの？
wifiなんか海上まで届くわけ無いから携帯キャリアの電波拾うつもりだったんかね 俺もインターネット止められたとき近所のウィーフィー求めて歩き回ったな
あれと同じようなもんだろ これ世界中でトップニュース扱いなのに日本ではほとんど報道されてないよな
さすが美しい国日本 >>94
賠償額は国際条約で最大額が決まってるんだって
トン数で決まるらしい
この船は10万トンなので20〜70億円
ワイドショーでやってた 御用メディアの読売もWi-Fi報道きたで
何が朝日だけアサヒガーだよw
というか地元メディアが言ってるみたいやな
しかもしっかり運行の商船三井連呼しててなんかなあって感じ
これじゃ勘違い続出やわ >>1
乗組員に賠償させろ
どれだけ迷惑かけたか分かってんのか >>128
コスト最優先で日本人を使わないからこうなる >>135
乗組員：20名（インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名） 今回の重油汚染の賠償をコロナで減少した観光収入に充てるとすれば
キチガイ自民党政府 「モーリシャス大変だねぇｗｗ」
一企業では限界あり、政府の対応で変わる世界の日本に対する見方
会社もネット環境位整えてやれよ
衛星ネットのｗｉｆｉ使い放題でも月額100万位やろ
そんくらいの福利厚生くらい整えてやってれば
起きなかった事故なんやがな 爪で拾って箕でこぼす
日本人が一人もいないような船を運行すな、ドアホ 予定外の航路無視、しかもクッソしょうもない理由ってこれ、保険会社も全力で支払い回避に動くだろ・・・
最悪、バカを雇った責任が三井商船にいくんじゃね？
イラク戦争の時の環境復旧費用いくらだっけ…少なくとタンカー数隻じゃ済まない金額だわな 低賃金で外国人労働者を使って結局大損して信用も失うという最悪のパターン
一企業では限界あり、政府の対応で変わる世界の日本に対する見方
キチガイ自民党政府 「モーリシャス大変だねぇｗｗぼくちん夏のバカンス」
モーリシャスの沿岸には WiFi が転がってるのか、携帯の電波なら
まだしも、そっちの方が驚き。 >>64
じゃあ乗組員を全員アフリカの餓死しそうな人たちに代えても日本人のせいじゃないって言うの？
雇用主は日本人だよね。商船三井って日本の企業だよね？違ったらごめんね。 最近の貨物船、日本のでも日本人船員なんてほとんど居ないぞ
なり手が無いし経費削減で東南アジアと南米人ばかり
飛行機もその流れ来てるから今後バンバン墜落事故起きるし覚悟しておこう 全員外国人だけど、日本語がきちんとできる奴いたのか？
「ｗｉ−ｆｉガツナガラナイヨ」
「オー、ノー」
「ゴー、ウエスト、、、ガガガリ・・・」 座礁したくらいで原油が漏れ出すような船を設計するなよ。日本は造船技術が世界一じゃなかったのか？ ワイファイじゃなくてワイワイだったらもっと盛り上がってた モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744 >>160
むしろそんなとこと契約してるのがおかしい
所有は岡山の会社で船籍はパナマで管理体制も杜撰だったんだろ
商船三井は7年前にも同じような事故くらってんのに 航路には管制官みたいなのないのか そいつらの責任だろ >>163
遅いねえ、また三人の会見かな
おととい来やがれってんだ >>160
訴えた所で底辺の雇われ船長と船員だしなあ…支払い能力無しで数年檻にぶち込めればいい方でしょ
雇用が船の所有してる会社ならそこと責任のなすりつけ合いをする位しか金のとれる場所がない なんか
当時宴会やってて、wifiの接続が悪いって乗組員が言い出したから岸に寄せたら遭難したそうだぞ。
珍走が酒飲みながら運転して自爆したのと何が違うの？ >>1
あれ、「ウイッフィー」って読むんじゃねーの？ WiFiは流石に無いだろ。
よく飛んで100mくらいだぞ。
3Gか4Gの間違いだろ。
ケータイ電波とWiFiを混同する程度のオツムの奴が船を操ってんのか？
だとしたら遅かれ早かれ転覆不可避だわ。 >>21
職歴無しの引きこもりか？
一般社会では雇用主の責任になる 米国のamazonみたいなもんか
実際の配達はヤマトや佐川がやるけど
運転ミスで原発やガソスタに突っ込んで爆破したみたいな >>3
いやいや、おまエラ劣等朝鮮人ほどじゃないよ。 >>177
インドの糞土人のやったこと
日本は関係ない >>175
AmazonPrimeAir墜落事故とかあったな。実際の運航はアトラス航空だけど
塗装は完全にAmazonだった
https://cdn.jetphotos.com/full/5/31144_1537357461.jpg これを日本のせいにするならコロナ船はイギリスのせいなんだから賠償しろよ というか宴会やり出してWiFi繋ぎに勝手に進路変えて警告ガン無視で事故る
保険おりんのコレ？
玄倉川じゃねーんだぞ >>174
三井商船の名前出てるけど、単純にここの責任ってわけじゃなさそうだな
>>163
俺も単純に運転代行みたいな会社みたいなのがあんだろと思っていたが、
本来は船舶保有者が説明するらしいな
賠償とかの問題もややこしそうだ >>182
どちらかと言えば無過失責任ですね
刑事的責任は船長が負うが、船長程度には賠償金を払う能力なんてない
だから金銭的な損害は過失の有無を問わず船主が負うことになる
もちろん船主の支払い能力にも限界が有るので保険によって損害賠償を支払う事になる 事実を整理すると、
・事故の原因は乗組員がwifiに接続したくて陸に近付いたから
・乗組員に日本人はゼロ(インド3、フィリピン16、スリランカ1)
・船籍はパナマ(これ自体は特に今回の件には影響なし)
・タンカーではなく大型貨物船
・今回の船は長鋪汽船の唯一の自社管理船で船員の配乗もしていた
・モーリシャス政府は長鋪汽船へ賠償請求
・長鋪汽船もそれに応じる意向
・会見は長鋪汽船と商船三井の共同
・商船三井は業績への影響を問われ「直接的な資金流出は無い」と回答
・ただし無過失責任原則のバンダー条約適用案件となったので今後は商船三井側の保険会社にも請求が行く
つまり
・説明責任は長鋪汽船(会見では商船三井が行った)
・過失責任は長鋪汽船
・無過失責任は商船三井
・道義的責任は日本
・1番悪いのはインド人船長
こんな感じ。今回の場合は事故規模が大きいせいで商船三井が大きくフォーカスされてるけど、本来定期用船での事故は、船主である長鋪汽船が責任を負って賠償してオワリ。
真っ先に商船三井を叩く奴らはおかしい。 安い労働力雇って責任も押し付けられるなんておいしい話あるわけない 全然ニュースしねえなあ
もっと大々的に日本人に知らしめろ 機材、作業者食料積んだ船と社長と大臣クラスの素早い謝罪行動が見たいな。 >>196
日本じゃそうなんだよ
底辺だからと適当やったら処す >>195
長鋪
船舶11隻もってるんじゃなかったっけ "Wi−Fi接続求めて" これ、誰か説明してくれ !!
私も公共無料Wi-Fiを使っていた事がありますが、その電波の範囲は狭いですよ。
船が無料Wi-Fiをキャッチするのは無理ではないか・・ >>195
といっても一応出席こそしてるけど説明責任さえ商船三井に丸投げ
唯一の自社管理船でさえ悪質な外国人に丸投げ
予防策さえ取っていない
完全に会社の体を成していない
何も知らん奴が見たらこうなるわな
商船三井には同情するけど今後は最低限単独で会見ぐらいできるところと取引しようや 何十年も国家レベル補償しないといけないんだもん、それまで責任を取れるところが取らないとな >>1
運航と運行の違いもわかってない白痴記事
運航してたのは長鋪汽船
運行してたのが商船三井 500mくらい届くwifiもあるよ
リゾート地ならそういうのがビーチにあるってのを知ってたのかもね >>203
陸岸から3海里程度の範囲だと拾える可能性はあるよ(グローバルWi-Fiサービス) 再保険のロイズのノートに記帳した、世界の金持ちたちが泣くだけのことです。
保険で支払われますよ。 >>203
船には3Gのアンテナあってwifiで船内に流してんじゃね？3G入るように陸に寄ったと。 賠償金払えるのは政府か三井以外ないだろでも
船長とか長鋪汽船とかが支払えるレベルなのか？ 香港がどうのこうのよりこっちの詳細報道して欲しいわ >>212
じゃ子会社所有で長鋪管理がこの船1隻ってことか
ありがとう >>213
この手の保険って、全額出すとモラルリスクを招くから、損失の何パーセントかは船会社が被るだろ
それに運行出来なくなる将来の逸失利益もどこまでカバーされるのやら
キチガイ自民党政府「モーリシャス大変だねぇｗｗぼくチンは夏のバカンスだけど」
一企業の問題では済まされない環境破壊問題
これで世界の反応が変わる
「対応が素晴らしい日本！」
×
「死ねクソJAP」
商船三井も長鋪汽船もまだ事故原因公表してないからな
記者会見以外は外電の伝聞情報しかない >>225
保険屋は逃がすな
すぐ免責とか抜かすからな
金出さないなら詐欺だろって キチガイ自民党政府「モーリシャス大変だねぇｗｗぼくチンは夏のバカンスだけど」
一企業の問題では済まされない環境破壊問題
政府の対応で世界の反応が変わる
「対応が素晴らしい日本！」
×
「死ねクソJAP」 >>208
> 長鋪汽船おわったやん
> どーすんのこれ
連帯責任で岡山県民の財産没収とか。 これは重過失による事件だからな
支払った保険金は船主に請求いくんじゃねーか？ 保険会社も契約違反が少しでもあれば支払いは徹底的に渋るよ
今回、悪天候でもないのに宴会でネット使いたい船長が独断で航路外れて浅瀬に突撃したんだから
こんなもんに金払えるかって事でおそらく裁判になる
おそらく保険金がある程度下りるのは同業者の互助だけじゃないかな… >>233
嵐だよ
それと「インターネット接続を得ようと島に接近」の報道は今のところモーリシャスのれくすぷれす一紙しかない しかし、江戸時代から続く老舗海運会社ですなんてHPにでかでかと書いてる会社が
唯一の自社管理船に外国人クルーしか乗せて無いって日本の海運も落ちる所まで落ちたもんだね・・・
そんなになり手が無い位人材育成も人件費もケチってるってもう滅べよ 俺日本人だけど同じ日本人として恥ずかしい日本滅亡の日まで謝罪と倍賞しる YouTubeで「貨物船の船長やってみたwww」ライブやってたんだろ >>242
無線と衛星通信あるよ
この記事が正しければ、だけどクルーのスマホ用と思われる 友人がケチでドラッグストアの無料Wi-Fiを使いに行くんだけど、いつかそこで風邪とかコロナ貰うんじゃ無いかと思ってる 誕生日に思い入れが強いといえばフィリピン人だな
乗組員はフィリピン人か？
随分と高くついたなｗ >>4
格安キャリアでギガが足りなかったに決まってる 船長：インド
船員：フィリピン、インド、スリランカ
日本人は金がかかるからしょうがないが、中国、朝鮮といい
インドと東南アジアも日本の足引っ張るよな。
大日本帝国の連中、よくこんなクズ共のために戦えたよな、立派だよ。 WiFi拾おうとしたは、さすがに無理があると思うが
何してたんだろうな、しかしだいぶ払わされるやろう三井も、困ったもんやね >>254
船舶ってインターネット接続は衛星通信使ってる思ってたよ フィリピン人なんて、バナナか風俗くらいしか能ないんだからでしゃばんなよって話だよ >>258
人件費高いんだろ、日本人の1/10とかで雇ってんだろ、
それに継続雇用する必要もない使い捨てなら尚の事安いに越したことないだろ 沈んだタイタニック号もwi-fiを捜してぶつかったらしいからな。 スマホ見てたので何とぶつかったか分からない
と船長が申しております？
脳みそ足りないﾏﾝさんと同じﾚﾍﾞﾙとはな どういう理由にしても
この事故は商船三井だけでは手に負えないんだから
日本政府が出てきて商船三井のバックアップをしろよ >>266
で、お前はどこの国の人間(or 害虫)ﾆｶ？ >>263
おまえが馬鹿なことと、モーリシャスが馬鹿なことはよくわかった
それと船長（インド）、船員（フィリピン、インド、スリランカ）もな >>263
>>266
こういうバカ見てると、大日本帝国って素晴らしいことしてたんだな
こんな救いようのない奴らのために世界相手に戦ってたんだぜ
ほんと英雄だよ、お前らも今からでも靖国参拝しとけよ 海運業界では海運会社自身が保有する「自社船」、船主からチャーターする「定期用船」という大きな区分がある。
現場をあずかる肝心の船員の配乗について、定期用船は船主が行うため、現場の事故については船主責任。 >>269
素直に白人に平身低頭しとけば良かった話だったのにウヨはアジア解放とかぬかしてるしな 長鋪汽船は岡山県の船主で、バルカーやコンテナ船、タンカーを11隻保有。
船員を配乗する自社管理船は「WAKASHIO」だけで、他船の船舶管理業務は外部の船舶管理会社に委託している。
今回、奇しくも自社管理している唯一の船舶で座礁事故が発生してしまった。 あーあ
モーリシャスの漁業と観光業破壊したんだから
日本政府が賠償せざるを得ないだろうね 長鋪汽船は一隻しか船員配乗を管理してないから、管理能力も年々落ちていったんだろうな。
マヌケだわ。 >>273
尖閣諸島問題で、中国人が日本企業の商店や工場を破壊しまくったとき、中国政府って何か補償したのか？ >>268
一番バカなのはあんなバカどもを乗組員にした長鋪だろ？ >>275
お前は日本人は中国人と同レベルと言いたいのか？ >>31
日本人だってスマホ中毒いっぱい居るじゃん
運転中にLINEするような安全意識の欠片もないような
クズマンコのような奴らが >>277
可哀想だが、中国がはるか下なことは認めざるを得まい >>271
日本が戦ったから東南アジアが開放されたのもまた事実 >>278
カッコ付けて部下の船員に故郷の島を見せる為に近寄り過ぎて座礁させたアホ船長もいるからな >>279
船側が重過失すぎて保険金下りねえんじゃね？コレ
そうなったら長鋪汽船は所有船全部売っぱらって廃業だろな 海洋国家を自称してるのに育成は全然やってないのはアホだろ
せめて任期満了で退職する海自の水兵を船員に斡旋でもしとけばいいのに wifiとか接岸したとしても繋がらないだろ。
船員は全員アホだわ >>205
モーリシャスはアフリカでも一人当たりGDPが高くて政治も比較的安定してて、
世界中の金持ちや観光客などが投資・開発している地域なんだよなぁ
日本もインド洋における遠洋漁業の拠点にしている地理的に重要な国で、
この海域で獲れるマグロなど表層を泳ぐ魚は日本の食卓を支えているんだよ
だから下手をすると世界中から日本に批判的な目が向きかねない
商船三井はそれが分かっているから、できる限りの対応をやりますと宣言しているわけ >>286
法律縛りのない海外のwifiは恐ろしくよく飛ぶ >>15
公称。インド人3、スリランカ人1、フィリピン人16。 >>284
無過失責任に備える保険だからそれは無いよ >>4
誕生日パーティーの画像をupするためだろjk >>265
当然でしょ
実際モーリシャスは租税回避地が本体なんで、観光業はそれを粉飾してるだけなんよ
粉飾してる観光業が成り立たなくなると、租税回避地としての役目を果たせなくなるねｗ
早いうち日本政府がなんとかしないとめっちゃ面白いことになるなｗ >>261
逆に高くつくのにな
今回の件で理解してくれたらいいけど、まあ無理かな よく分からんのだが、スマホでWi-Fiスポットでネットするのとスポットでない所でネットする違いは何？ >>293
今回の件で外部委託によるリスクヘッジの重要性が改めて再認識された 今見たニュースによると元々陸地に衝突するコースを進んでだとか
そんで衛星システムを搭載してて大抵の場合は乗組員も利用出来るネット環境があるとか
どういう事かね？ インターネットができないから陸に近づけよう！
現場猫案件すぎて草 欧米で騒いでるのは、この船の保険金支払いのツケが誰に回ってくるのか焦ってるんだと思うわ。
この手の保険は、ハイリスクで必ず再保険掛けるから、ロイズに代表されるロンドンの再保険ブローカーが絡んでるw
>>258
日本の内航海運業界（日本人限定）ですら人員不足で悩んでるから、もし良かったらお前さんが船員になってくれw
給料は悪くないけど（とはいえべらぼうに高い訳でもない）、冬の日本海は過酷だぞw >>297-298
お前、会社のPCでエロサイト見ないだろ？ >>297
衛星通信は恐ろしく高いから船員達の娯楽の為には使えないぞ 政府が人員を派遣するのはいいけど、民間企業がやらかした事ならかかった費用100%請求しろよ >さらに、Wi−Fiに接続するために陸に近付いたと供述
衛星電話の装備の無い船舶なの？？
それとも、コストがかさむから使用禁止にしてたの？？？ >>222
免責額は確かにあって特約にもよるが、数万ドル程度。
逸失利益についても、カバーする保険がちゃんとあって外航船主は大体が加入している。
そもそも、損害保険は海運業界で発達したものだから舐めちゃいけない。 そもそも、こんなデカいタンカーで陸にちょっと近づいたくらいでWi−Fi拾えるのか？ これってコストカットが引き起こす末路だよね
従業員の為に衛生でインターネット使い放題にしてりゃこんなアホな事しなかったし
そもそも日本人を船に載せてれば尚更こんな事起きる確率は低かったよな >>299
何処の国とは言わんがブリティッシュペトロリアムが史上最悪の重油汚染事故起こしたことの意趣返しではないと思うし
英国放送協会BBCが盛んに日本を避難してるのも報道論理に則ったものだと思う どうしても連続ログインボーナスを途切れさせるわけには行かなかったんだろうな >>299
サルベージ会社（オランダ）の失態を誤魔化したい勢力が騒ぎ立てている可能性は高いな スペインでウィーフィーを知るまで店員と30分やりあった
ワィファイじゃ通じねぇんだよ！ 衛星はもし船にあって、使用できても速度クソ遅い
少なくとも船員がスマホ動画とかみたらキレるレベル 今どき外航船に乗りたがる日本人なんてめっちゃ希少だろ
単調な航海、家族と数ヶ月会えない、英会話能力必須
どうせ乗るなら内航船だろそっちも人不足だけども >>285
海自隊員って言っても、航海科か機関科出身じゃないと商船では使いもんにならんからなw
あと、海自でディーゼル採用してる船もあんまりないからガスタービンやってた機関科員に、
いきなり２サイクルディーゼルのメンテやれってわけにもいかん。 四日前の時点で予定航路を外れていた可能性があるらしい
誕生日を祝っていたのは7月25日だから無関係の可能性が高い >>315
郵船とか商船三井は一般大生を海技大学校に入れて船舶職員養成してるけど、これは将来陸上で船舶マネジメントの専門要員にさせるためだからな。
ＪＲが大卒総合職に車掌と運転士やらせるのと同じだな。 >>316
逆に考えるんだ
COGAGの貨物船...
ちょっと萌えるだろ
運航費用的に無理だろうけどｗ >>135
そんなこと言ってたら船乗りになりたい奴なんておらんようになるで ネット依存症の精神病患者を乗せている時点でダメダメだろ。 馬鹿過ぎ。 海外の報道では衛星通信設備持ってるのに陸に接近って書いてて、wi-fiなんて書いてないんだけど。 >>1
こんな外国人船員の超絶重過失のせいで日本にヘイトが集まり
日本企業が金払わないといけないとか馬鹿馬鹿しすぎるわ
しかも業務上の過失ではなく勝手に私的な用事で船動かしてるんだから救えない
本人に払わせろ 関係している船員(全員非日本人)は
船長以下全員開き直っているだろうな。
自分達全員の生涯報酬の合計でも全く追いつかない莫大な賠償金
少なくとも今現在人は死んでない。
外洋での自由なインターネット通信を許可(若しくは設置)していない船社が悪い
位の言い訳はしていそう。
船員手帳剥奪すれば良いのに。 >>327
モーリシャス住人に付き出して
タイヤネックレスでもやらせとけ >>327
当人がそれを主張するかどうかは分からんが。
外野はそう思うだろうな。
日本企業はケチだと。 >>324
このスレにも色々書いてあるけど
高いし遅いらしいぞ
そもそもそんな貴重な業務用掴電波をわざわざ船内で無料開放してるとも思えない >>29
写真とかだと双眼鏡で見てたらわかりそうな透明度……… >>295
通信に使う回線が違う
前者はルータから飛んでる電波
後者は各携帯会社の基地局から飛んでる電波を使う
電波は電波法に定められていて使える規格が異なる
電波は基本的に周波数が高いほど通信速度が上がるが、短距離しか届かない性質を持つ
Wi-Fiスポットがその建物の近くでないと繋がらないのはこのため >>315
まあ船員が務まる根性があって英語も出来るなら他にも色々仕事はあるよね 船にもV-sat使った大容量通信定額サービスとかあるんだけどな
そのぐらいやらないともはや船員が集まらない
船員がプリペイド購入してネットに接続すんだと スペースXのスターリンクが本格稼働すれば地球上どこでも安価にネットが使えるようになる。 ガラケー掲げてフラフラ歩いてたら溝に嵌まったみたいなもんな >>277
いや、お前がいきなり『日本政府が賠償！』とか、いつもの半島・中華なくっさい臭いを出してきたから、
臭いからあっち行け的なジャブを撃っただけだよ >>342
弱小日本企業を倒産させて、俺は関係無いと日本政府が何もしないなら、
それこそ南朝鮮がいつもやってる手口だろう。 >>330
そういう意味じゃなくて
衛生からの情報で航路補正出来なかったのかって話じゃないか 要はネットすら繋がらないブラックな労働を強いていたのが原因なんだな >>347
そんなもん衛星通信なんかに頼らなくてもGPSで10m単位の精度で制御できるよ
船長が自動航行装置に対し島に特攻掛ける方向に設定をしたのが原因 新世代人類にとってwifiというかネットする電波は命の次に大切だからな 脳をネットに繋いだら満足か？
マトリックスとかみたいに >>348
つまりバスや電車、トラックの運転手が運転中にwifiに繋げる装置を付ける事を肯定する気か？ 外国人の仕業でも何でも日本人のせいにするとか半島工作員大杉だろ >>341
戦時中に土人を雇って失敗って何？
朝鮮人の事？ 三井や住友の名前で国内で裸の王様だから国外に出て日本の恥さらしになる
先進とは程遠い連中 >>41
商船三井が日本の小さな会社に委託してその会社が船を貸してインド人船長とフィリピン人乗組員達に輸送の仕事を依頼した
インド人船長がマニュアルにない事を勝手にして事故が起きた
身近な事で例えるなら日本が陸続き設定で商船三井がガソリンが欲しくて依頼したら依頼した子会社がトラック貸してそのトラックを国外企業の運転代行業者の外国人が運営した
海外から輸送中にスマホ見ていて事故って海外でガソリンぶち撒けた
日本が悪い、商船三井が悪い
と
これで日本がどれだけ悪いんだって話
某国の奴らなら「俺たちは知らん、そっちは関係ないし」
って圧力掛けたり知らんぷりする所を日本はすぐに国から調査団派遣して解決の為の準備をしたり依頼者の商船三井はトバッチリで損害やら風評被害が発生している上に法的な義務もないのに出来る事をやると会見までしてるし
責任ある会社なんだなと評価出来る
まあ某国じゃなくても普通の国ならまず謝罪しないで外国人船長を責め立てて法的手段も〜とか言って強硬発言しちゃうだろうし日本人はお人好しだなと思った とりあえず日本が〜日本が〜
恥ずかしい、申し訳ない
と書きまくってる奴はアホかパヨクなんだろうな
パヨクじゃないならキチンと調べた上で書かないとな >>364
海外だったら謝罪より先に当事者叩きだぞ >>1
三井商船ってWifiの環境すら整備できない船会社なのか・・・
現状、航空機だって衛星経由でサービス提供できてるってのになぁ・・・ モーリシャスなんて沿岸部は田舎だろ？
只のワイファイなんて飛んでろるわけない。 >>364
日本以外なら突っぱねて終わりのケースも有り得る。
海運の世界は商船三井みたいにお人好しばかりじゃないんだよ。 >>367
自社の持ち船じゃないのに勝手に装備を付けるのはダメだろ？ >>341
この業界じゃ日本に限らず外国人船員なんて普通だし
船長に至ってはお前より勉強してるわ
普通ならな
まさかこんな馬鹿が紛れ込んでいるなんて夢にも思わない >>368
海岸沿いには海外の金持ち相手のリゾートホテルがある >>367
記事読んでないだろ。
商船三井は元請け。
愛媛県の中小船会社が船、船員全部込みで運航。
コードシェア便ですらない。 >>372
三井と言う看板に火病をおこす人種がいるんだよ >>372
全世界のシーメンズクラブから出入り禁止になる
稀代の馬鹿野郎船長だからな。 そもそも乗組員って日本人なの？
あまりに座礁した原因がバカすぎるんで マジでこんなバカな理由なのか？
中高生にでも運行させてるのかな もし本当にウィーフィー求めて強襲上陸試みたのなら、船員や船長に全責任を負わせるべき。 >>364
日本みたく依頼者が謝罪したり直接対応する国の方が珍しい
ロシア中国←間違いなく責任取らない
韓国←他の国のせいにする
アメリカ←謝らないで船長・船員の責任を追及
だと思う >>345
へ？
起こした企業が、海上保険が足らずに倒産してトンズラしそうなニュースなんて有ったか？
ラオスでダムを崩壊させて逃げるてるような韓国企業とは違う状況だろ？ 車に例えると事故を起こした運転手ではなくレンタル会社が賠償責任を負う形になるのは違和感があるな
レンタル会社的には賠償に加えどこぞの馬の骨に数十億円もの船を喪失させられた訳だから丸損になってしまう
バカとバカを雇った所に請求するのがスジのような気がするけど海のルールは違うのかな 船長インド人で
エンジン故障、漂流→座礁したんじゃないの？ >>386
AISの情報では正常に座礁コースに進んでいた
船長さんが意図的に島に向かって船を進めていました これだけ騒ぎになって迷惑掛けてるのに
日本が迷惑をかけて〜
日本人として恥ずかしい〜
とか
日本の責任を追及する書き込みしてる奴では
船長を死刑にしろと言う書き込みをする奴が居ない件(インド人船長と理解して書いてる人は居たが)
普段日本人が海外でやらかしたら死刑死刑いうのに責任者が日本人じゃないと書かないんだな >>385
海運は、時として被害が大きくなり過ぎて1社の保険だけでは賄い切れないことから、バンカー条約のように用船者までを「無過失責任」として賠償を請求できる仕組みになっている。 >>385
Amazonの商品を運んでる地元宅配業者がやらかしてAmazonが謝罪してるようなもんか？ >>307
逆にそれやると
業務そっちのけでネットで遊び放題するかも どうせ東京の指令センターでリアルタイムで位置情報把握してるんだから
サンゴ礁にカミカゼかます前に船と連絡取れよと 本当だったら救われないな
貨物船では誕生日を祝うものなのか >>362
元請け、下請け、下請け、、、、、みたいなw 馬鹿ほど怖いものはない
差別だの何と言われようと、馬鹿は怖い 日本人じゃなかったのか
でも日本の責任になるのはキツイな
仕事の依頼先がダメすぎたんだな >>399
輸送業って大抵そんなもんでしょ
荷主が商船会社に輸送を依頼して商船会社は船主会社に輸送を依頼する
客がAmazonに商品を注文して、Amazonは宅配会社に輸送を依頼して、宅配会社は地域配送会社に配送を委託するのと同じ >>379
初犯じゃないやろ
いままで問題無かったから今回もやった
そしたら座礁して「え、なんで？」って感じやろ >>401
責任がかかるのは当たり前のルールだから仕方ない
ホルムズ海峡で攻撃を受けた日本の会社のタンカーもパナマ船籍だったからね
責任がかかるからこそパナマ軍に任せずに日本が責任をもって商船を守るために自衛隊を派遣出来るわけで >>406
と言うか自衛隊は他国の領海であるホルムズ海峡では警備活動をしていないのだが
自衛隊の性格上ホルムズ海峡の近くの公海でしか活動はできない >>121
運営会社は責任有るだろ
馬鹿な船員を雇った責任がな >>185
外国人船員なので、当然アカピテレビは報道しないけど、他のメディアでは報じてるよ
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
本船にはインド人、スリランカ人、フィリピン人の乗組員20人が乗船していたが、全員無事に救助され人的被害はなかった。
貨物は積載していなかった。 >>399
ちょっとその想像は外れてると思うよ
長鋪汽船の「社屋」の画像見たかい？
恐らく社長の自宅だよ
本拠地にいる社員は9名だそうだ
家族経営に近い会社が、こういうクラスの船を11隻も所有して、乗組員雇って
三井だとか郵船だとかに貸してるんだぜ？
長鋪汽船は岡山の会社だけどさ、同じような船主が瀬戸内、特に愛媛には多いらしい
エヒメオーナーで検索してみ？100隻とか船持ってる会社もあるようだよ？
三井の下請けで〜とか、俺ら一般の貧乏人(相対的に)が同情する身の上じゃないのは確かだよ >>413
今治はそういう船主がゴロゴロしてるわ
家に停まってる車を見たらだいたい分かるｗ >>1
イーアルカンフーっていうゲームで
デブゴンの股間に攻撃を当てると
「ウィーハー！」って叫ぶのかと思っていたら
「ニィーハォ」だった
どうでもいいかッ！ >>413
いい指摘やね
今回の最大の問題は商船三井が酷い悪習を作ってしまう事例になるということ
つまり、船主がこれといった対策等を考えず、契約する側が対策を練らなければいけなくなる
本来であれば船を運行する会社が運行状況も責任もって把握すべき
世の中にはフランチャイズ契約で複数店舗を管理してる会社はたくさんあるけど
どの会社もそれぞれで問題起きたら、説明責任も賠償も管理側が行っている
船舶に関してはこれをしないということになる
はっきり言って意味がわからない
契約した側も社会的に頭を下げる ← 分かる
運営した側が説明も責任も追わない ← 意味がわからない
こんな前例作ってよかったか？商船三井はもっと考えてから行動すべきだったと思う 乗務員に日本人はいませんでした いませんでした いませんでした >>418
商船三井が作った慣習じゃないけどな
これは世界中の商船会社が日常的にやっている事
半島生まれの正義マンが日本叩きをしているつもりだろうが
実際には世界中の商船会社を敵に回す愚行をしているだけ こういう事故の対処も進んでないねえ
とにもかくにもミサイル攻撃受けてもダイジョーブ！みたいな
船体はともかく超高硬度タンクみたいなん造れないんかい？ なんかと似てる地名だと思ったら…
モシャスか。すっきり >>419
マジでいなくてパナマ船籍インド人とフィリピン人で構成されて運航
責任負うのが日本の会社やな 船長は日本人か？
保険で払うから金は問題ないだろが
日本船の顔を潰しやがって
バカたれが >>32 うーん
両端が指向性アンテナ使って５キロが限界かなあ
スマホ単体なんて二つ折りケータイより利得悪いし
大体インド洋を中心に出稼ぎ労務者の多い国は共通ローミングサービスあるからLTE狙いかな
パラボラの反射器使うウィーフィーもあるし なななんと！日本人乗って無いのか！？
日本の貨物船でも日本人は乗って無いと、この情報を世界に広めてくれよ
乗組員に責任取らせろよ 乗組員は全部インド人、スリランカ人、フィリピン人じゃないかwwwww
これはwwwww >>432
船籍がパナマだからな
パナマ船籍ならば日本人船員を乗せる義務はない ・専門家によると、環境が回復するまで20〜30年以上掛かる可能性があるという
地球規模で見ればかすり傷以下、
これを長いと思った奴は人間視点のエゴイスト 土人はじゃ日本人の代わりにならんだろ
調教が入りやすいサル程度のものでしかない これが日本人男性のちから。
思い知ったかモーリシャス。
分かったら日本の男に逆らうなよ。
痛い目見るぞ。 回復するなら問題なし
誕生日はその日しかないからな >>427
セウォル号のイ船長も事故発生時に船長室で携帯を構っていたらしいからな・・・ >>395
大丈夫
「こういうときはオールジャパンで対応しよう」つまり、わしらの血税で
賠償金を払うように政府は対処するよ
岡山の会社(功労相のジモティ）とか朝鮮三井はなんとか守るだらう >>437
君が20〜30年間失業して無収入に耐えられるなら
そうなんだろうな だいたい船なんて水の上に浮かんでるだけなんだからやる事ないだろ >>443
実際には3年くらいで回復しちゃうんだろう
環境厨は賠償金欲しさに表現が大げさになるから ＞長鋪汽船は岡山の会社だけどさ
加藤の地元か おもしろいな なんで社長が日本で他人事みたくな態度なの 現地へ飛べよ
まるで、「どうせ政府が税金から賠償して尻ぬぐいしてくれるだろ」を
待ってるみたい >>445
原油は紫外線や微生物分で解するからねぇ
ある程度かき集めればあとは自然に任すしかない これだから外国人労働者は・・・
始末の仕方によっては日本のイメージだだ下がり >>421
はいはい物知りさんでちゅねぇ
ところで貴方はその仕組みの利益を得ている身分なんですかぁ？笑 >>453
笑とかｗを付ける人って大抵真っ赤になって笑ってないんだよな
なんたって反日無罪の火病さんだもんね >>452
衛星はめちゃめちゃ高い。
客船なら料金に含めたり、乗客から別途お金をとることもできるけど、商船の場合はそうもいかんでしょ。
船員への福利厚生にどれだけお金をかけることができるか、にもよるけど。 >>456
船員にながらスマホを推奨するような装備を設置する酔狂な貨物船オーナーは居ないだろうな 書き忘れたけど、船舶の航行向けの衛星装置は積んでいるとおもう。
そういった航行用以外の乗員・乗客向けインターネットアクセス用の衛星装置ば別の人工衛星・装置になる。
・・・船乗りって、お誕生日会がそんなに大事なんか？ >>458
そういう衛星通信装置は恐ろしく通信速度が低い
AISの通信規格は最高速度で9,600bps、その上ベストエフォート
その代わり多数の船舶とシェアできるので通信費が許容値に収まる >>459
棺桶に閉じ込められてずっと乗ってなきゃいけない状況だからな
お前が満員電車で何の楽しみもなく1ヶ月閉じ込められても平気なら別だけどｗ >>461
外航船はそんなもん
それがイヤなら船員にならなきゃよい
原潜乗り比べれば数段マシだぞ >>461
固執もあるし８時間労働だし
暇なことを除けばそんなに悪くない
ある種の適正が必要なのは間違いないが https://adati98.hate
nablog.com/entry/2018/07/04/180000
2018-07-04
船員は洋上でインターネットを使えるのか？
ラウンジなどの公共スペースにWi-Fiのルータが設置されていました。
通信速度は遅いですが，メールやLINEなどを使うことができます。
ただし一人あたり300MB〜500MB/月の制限があります。
最近では通信容量が無制限の船も増えてきました。 >>457
内航は結構な率で設備してるか予定してる
港でWi-Fi検索したら結構拾うよ
外航船員はグローバルWi-Fiサービスを利用してるみたい 大型貨物船でwifi拾うのなんか
最初から無理だろ
何言ってるんだろな
海外のwifiは規格が違うのか？ 船籍は？
船長の国籍は？
日本のマスコミだと、本当に肝心な情報が抜けている 今どきネットに繋げないような船には船員が乗りたがらんよ
何処も船員確保で四苦八苦してるから通信環境の整備は急務
この会社はケチったのかね >>398
NHKで貨物船の番組やってたけど、地中海のあたりで誕生日会開いてた
船乗りあるあるなんやな これって安倍ちゃんが現地に行って頭下げるような案件だよな 世間の情勢的に長鋪汽船に全責任を押しつけて逃げ切りは不可能だし
長鋪汽船は当然として、商船三井も会社傾きそうだな >>473
付けたしレスだけどたぶんこれかな
NHKじゃなかった
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5dc05857e28d72cb784a03daab7ce456bdd1c299 >>472
このでかい図体でフリーwifi拾えとか言ってるの？
健康診断で精神鑑定してないだろ？ >>453
知らないで逆ギレかよ まあおれも知らないがソフトバンクの脱税よりマシだな >>477
戦艦大和で芦ノ湖の海賊船桟橋に乗りつけるようなもんだなｗ 定期傭船ってのは、船主からしたら旨い仕組みなんだわ。仕事が薄くても定額の用船料が入ってくるからね
勿論…用船側も"初期投資を省ける"等のメリットがあるけどね >>468
これみれ
●日本海事新聞(8/11)
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
マスゴミは、また日本が酷いことしたニダ！
って言いたいだけだから、船員が外国人だと言うことをワザと隠す
本当にゴミみたいな奴ら
とっとと赤報隊の大規模版で皆殺しされるべきだな
定年退職して家族がいない、元気な無敵な人が増えれば、そのうち皆殺ししてくれるだろうね コストダウンしたいのはわかるが
下げちゃいけないクォリティがあるだろ？
人の質を下げる事のリスクをもっと把握しておけよな。 >>475
社会的信用は落とすだろうけど、どっちの会社も保険に入ってるから、金銭的には無問題。 てか、保険会社が、どこなのか知りたい。 商船三井は、三井損保だろうけど。 >>474
違うね
でも、ラオスのダム破壊で住民虐殺した南キムチの酋長は、首切って死んで詫びるべきだけどね >>1
映像見たけど
思った以上にひどいな、あれ
かなりの賠償金請求されるぞ >>1
商船三井じゃ、衛星通信使ったWiFiもマトモに出来ないのか？ おい冗談だろ、まさか六分儀も使えない奴とかが
パイロットやってたりするのか
使わなくていいけど、海図くらい読もうぜ 海上インターネットって無いに等しいんだな(´・ω・｀)
航空業界みたいに金が行き来する業界じゃなさそうだから投資する奴がいないのかな 外国人船長なら１０億ぐらい握らせりゃどこでも突っ込むんじゃない。 ロイズとかに入ってたら、保険下りないと思え
馬鹿を使った荷主の丸損です 国土交通省の資料によると、通信衛星を使ったブロードバンド回線で各船がインターネットに接続してるけど
回線容量とセキュリティを理由に船員はメールやテキストのみに制限されてるらしい。
https://www.mlit.go.jp/common/001247865.pdf そもそも、Wi-Fiの電波が海上から2キロ離れた船に届くか疑問だし
港が近い時だけ機能する船内Wi-Fiスポットでもあるのかな？ ネットって面白いよな
去年ホルムズ海峡でパナマ船籍で乗員フィリピン人の船が攻撃されたときに
「日本企業が運航する日本船がテロに遭った！」「自衛隊で守れ！」って大騒ぎしてたような人ほど
今回は「パナマ船籍で外人が動かしてる船とか日本は無関係だろ」って言ってる これ事故原因はともかく、油抜いとけやって思うんだけどなぁ 役立たずの事務職には1000万払えても船員には払えんのか？
ちゃんとまともな日本人の船員を雇えよ なんで船主が賠償責任負うんだよ
予定の航路を船長が勝手に変更してるんだから会社は関係ないだろ
乗組員の臓器全部売って賠償しろよ！ 土人しか乗ってない船で仕事をすんな
航行に調教師が必須(´･ω･`) 無料Wi-Fiってそんなに普及してんの いっそのことWi-Fi衛星を打ち上げたらいいのに 普通に考えてWifiとかありえないと気づけよ
Wifiがせいぜい届くのは150メートルだ
砂浜に上陸してようやく入るかどうかだ
それより何かヤバいものを密輸していたと考える方が自然
麻薬とかな イタリアで座礁した巨大クルーズ船も船長がよくわからん理由でコースはずしてたな。
現代船なんて、嵐に遭ったってそうそう沈むものじゃないんだから、GPS制御で完全無人化した方が安全なんじゃないの？ 船舶が一番最初にAIによる自動運転になると言われてるね >>501
船員やるような日本人にまともなのがいるとでも？ 船員は韓国人、フィリピン人あたりか
貨物船ってwi-fiないんだな >>515
みたいなレスの理解に苦しむんだけど
海上の至る所にAPが設置されてると思っとん？
あるいは衛星電話的なやつ想像しとん？ 改造高出力のWi-Fi親機に船から指向性のアンテナ向ければ洋上なら数キロいけるんじゃね？
途上国では電監みたいな組織まともに機能してないから改造機器使いまくりだろうし
途上国では携帯普及する前、コードレス電話の出力上げて家から数キロ離れた場所で使ってたんだろ >>518
衛星電話から船内にAP設置して使えるんやね。すまんかったよ
Wi-Fi使う為に〜って部分で飛躍して考えてしまった 直前に誕生日祝いとかWi-Fi探して座礁とか日本人らしくないと思ったらやっぱり日本人じゃないんだな
ダイヤモンドプリンセスって賠償請求はしないの？ >>515
インド３人、スリランカ１人、フィリピン１６人、船長がインド人 外国の船が宮古島沖で同じ事故起こしたらマジギレものだよね？ >>443
今までそうだったんだから、今後追加されても問題ないだろ >>505
テレビ局の電波帯域を携帯に使えばいいんだよ
テレビは無駄 インド映画のダンスシーンからやらかした瞬間テンション激下げしていくの想像しちゃう >>129
衛星通信はメチャクチャ通信料が高い
クルーズ船からスマホ利用したら何百万のパケ代請求された人もいる >>526
石川県沖でソ連のタンカーが沈没した時もそんな感じだったね
沿岸に半端ない量の油が漂着して大変な事態に陥った
まぁ無事に賠償金が払われて示談が成立しているし
微生物分解が予想以上に進んで環境回復している
不安要素は沈没した船体に残っている油の再流出リスクくらいだ >>536
今回はタンカーではなくただの貨物船だし、燃料漏れ出したのも座礁して12日後だからだいぶ話が違う。 >>1
モーリシャス座礁事故
商船三井が運行を委託
→船は岡山の船会社が所有するタンカーではない貨物船
→パナマ船籍にして外国人が操縦する
→モーリシャスの浅瀬を運行
→モーリシャスに事前警告されてたのを無視
→座礁
→何故か商船三井が非難される 日本だと接岸しても届かなそうだけど
海外のは近づいただけで届くのか？ >>542
日本国内のwifiは最大10mwまでと定められているが
海外のWifiは100倍以上の出力の製品もある 青函フェリーとか瀬戸内海フェリー
屋久島種子島フェリーだとドコモならつながるけどな
苫小牧〜名古屋の太平洋フェリーで海岸見えない外洋だと圏外だった 日本の会社が船の持ち主だとしても船員も船長も全員外人
これって日本人関係ないし責任あるの？
しかも原因もWifi求めてとか...船長と船員だけで損害払えばいい >>547
船主には過失が無くても民事責任を取る義務がある
だから船主には保険に加入する義務が課せられている
一方刑事責任はモーリシャスの領海内で起きた海事なので
船長はモーリシャスの法律で裁かれる
よって韓国人がどうこう言う権限はない 自称内海回航船船長、年収1000万が自慢
「商船三井は過失ゼロ！素人はだまれ！」
↓商船三井に照会
「うちが悪いので調べて法的検討します」
モーリシャス大使館
「社員だとすれば看過できない発言」
↓
「い、いや、商船三井悪くないとか言ってないし」 出前でたのんだカレー
インド人はサービスで容器満タンにカレー
蓋から飛び散って、すでにナンもカレー味
インド人は運ぶのに向いていないと思った >>517
今回の場合、想像するに、直接Wi-Fiの電波を拾うのではなく、船員所有のローミング対応SIMが入ったWi-Fiルータを利用したい、ということなんだと思う。 商船三井や日本政府に直接責任はないようだが
低利の国債を引き受けたり
油回収船をプレゼントするくらいの
支援はあるんじゃないかな 土人にまかせるからこうなる
なんでもコスト削減すんな馬鹿三井 結局事故を起こすのは「人間」なんだよな。
AI搭載しろよ。 wi-fiはともかくお誕生会は許してやれよ
船の上は娯楽ないんだよ >>526
恨みは何十年も残るだろうな、現地の漁師さんとか
商船三井は倒産してでもちゃんと補償しろよ アホ乗組員一族全員に損害賠償しろ
糞恥晒しのゴミ一族 >>558
現地だと怒りの矛先はモーリシャス政府に向いてるみたいだけどね。ボランティアは政府に活動を邪魔されて怒ってるし、元環境大臣は政府が12日間何もしなかったという理由で怒ってる。
この件で日本企業を名指して批判してるのはグリーンピーぐらいかも。 >>561
日本のサヨクメディアや在日コリアンたちも
「三井」の名を見て火病を起こしているよ >>561
そりゃそうだわな
火事が起こったとして火を消さない消防がいりゃその消防が批判されて当然
火災を起こした家以前の問題だよな 散々避難しといてあれだけど
商船三井全く責任無かったよwww テヘッ！ 船主が補償するのが原則のはずだが、
こういう瑕疵がある場合は、
商船三井が払うのだろうか？ >>565
保険入ってるからお見舞い程度で保険金だけは出すだろ。
それ以上の負担の必要はなくなったが。 >>566
保険に入っているのは、船主だろうと思うのだが
「運行に関した保険」に、商船三井が入っているのだろうか？
商船三井所有の船舶ならともかく、運航を請け負っているだけだろ？
さらに言うなら、元請けが商船三井なだけで、実際の運航業務は下請けだと思うのだが >>565
「こういう瑕疵」とは具体的にどう言う瑕疵ですか？
具体的にどんな瑕疵か有ったのかを明言しないと侮辱罪になりますよ >>569
「瑕疵がある場合」
賠償の行方は、どうなろうんだろうね？ >>571
船舶事故の原則は、船主側に賠償責任ありだろ？
「瑕疵がある場合の前提の変更」について解説できるならしてくれ
元請け下請けなどで変わるのか？それとも瑕疵の程度？ >>573
大嵐での座礁でも、瑕疵が皆無だと認定されない事例もあるものな
事前の天候予測について争う場合などだが
小さな会社が船主みたいだから、気の毒ではあるんだよな 船体や航海機器に瑕疵があればまた別の話になるけど、賠償責任は基本的に船主が負う >>572
商船三井にどんな瑕疵があったかを具体的に証明しないと過失相殺は決められませんよ
例えば・・・
商船三井の社員が便乗しててクライアントの立場を振りかざして
モーリシャス島に接近してWifi電波を拾えと指示したとか
モーリシャス島の浅瀬に突っ込めとか不条理な命令をしたとか
船長に対してルート変更を強要した事実の有無が問われますな >>574
長鋪、小さくは無いよ?リースがメインみたいだけど大型船舶11隻も保有してるのだから >>575
>船体や航海機器に瑕疵があればまた別の話になるけど、賠償責任は基本的に船主が負う
となると、船主が確認するのは、
船体と航海機器のトラブルの調査及び運行上の問題点の有無などについてかな
小さな会社でやるなら、大変だな >>577
え、そんなに規模があるの？
知らなかったよ >>573
ルートの確認の責任は船長の責任ですよ
商船三井が特命でモーリシャス島の浅瀬に接近しろと命令したのなら話は変わるが
そんな事実は無いからな >>576
商船三井は元請けだと思うのだが、この場合だと元請けに責任が発生するのかな？
下請けの会社になるのか？ >>54 電波の強いフリーWi-Fiがある。
帯域は絞ってるからメールや簡単なゲームしかできないが。 >>1
何人？国籍は？
国籍ロンダリングしてる可能性あるから3代前まで何人だったかきちんと報道するべき
人種ロンダリングしてる可能性あるからDNA検査もすべき >>582
商船三井のクエストオーダーは「ブラジルから中国に鉄鉱石を運べだからな」
クライアントのオーダー以外の行為を独断でやって起こした事故は
クライアントが責任を負うことは無いからな >>585
なるほど
船便も契約が複雑になるんだなぁ >>587
条約と法律に従い粛々と処理するのみですよ >>588
そんなに複雑じゃないでしょ？
あなたがアマゾンでポチる時に輸送業者にどこそこのWifiアクセスポイントに寄れと指示するか？
運転手は日本人に限れとか、下請け会社に委託するなとか言うか？
指示するのはせいぜい配達先と配達日時までだろ？ それにしても、ここまで見事に言い訳の余地のないやらかしってのも久しぶりに見る気がするな。 >>1
衛星回線は仕事以外に使ったら駄目みたいな日本みたいなことやってるの？ >>590
一般論として言うのであれば、
条件については契約内容の話し合いの際に詳細を詰めると思うのだが
配達先と配達日時だけで済む業種や業態もあるだろうし、
そうではない場合もあるだろう
委託や下請けという構造なのであれば、
上流筋が有利な契約になると思うのだけど、
船舶に関しては船主の責任論が原則だと言うから契約内容が複雑な印象は受ける 何年か前にイタリアの船が座礁してけっこうな人数が亡くなった事故は船長が船を近くの島（乗組員の出身地）に近づけすぎたからだった
海外は日本人には想像もつかないアホが多いんだから彼らだけに任すなんてリスキーすぎる >>593
しかもどうやら一連の流れを見てると、契約上は船主側責任であり説明責任も船主にあるはずが、重大事故だし用船側が大企業だから、みたいな理由で用船者である商船三井が矢面に立たされてるような観もあるなw
契約が複雑というより、実運用が曖昧すぎる印象を受ける。
まぁ、報道によれば商船三井は当たり前ながら保険加入してるので、補償の面では下りた保険で賄えるみたいだね。
大打撃には違いなかろうが、致命傷ってとこまでは行かない感じかな？ >>595
保険には加入しているのだろうと思うのだが、
保険会社も有能な人が多いからどうなるのかなぁという印象はある
船舶の契約は複雑であるような印象を受けるんだよねぇ >>596
まぁ、感じ方は人それぞれなんじゃないかな。
思うに、公海条約やら国連海洋法条約なんかの絡みで生じる船籍その他にまつわるあれやこれやが、余計にややこしく見せかけてる面はあるかもしれんけどね。 >>593
最大の争点は商船三井が「モーリシャス島に寄ってWifi電波を拾え」と指示を出した否かだよ >>595
三井が雇っていた船主が加入している保険やてさ >>595
大打撃なわけないじゃん。直接的な資金流出は無いって言ってんのに。今回バンカー条約適用で無過失責任原則が適用された場合でも、支払うのは保険会社。 >>595
三井が加入ではなく
三井が雇った船主が加入してるんやて >>601
ただし、環境問題で今後数十年に渡り日本政府が生物保護援助をするらしいね。世界有数の絶滅危惧種保護地区から2キロで座礁させたからね >>602
それは過失責任としてモーリシャス政府が直接長鋪汽船に賠償請求している分の話でしょう？上のはバンカー条約適用により三井が支払う分、てことだと思うよ。 >>33
公衆回線に接続して、船内でWifiを飛ばすやつだと思う。
多分書いてる奴が、その辺よくわかってない。 反吐が出るな
操舵手はどうせ在日だろ 日本人じゃなさそう 説明によればシケを避けるためどんどん現場の方に寄って無理したらしいな
本当かわからんが ２０年前くらいまではまだ船会社は船長や航海士などの
士官は日本人を乗せて運航管理してたが、最近は人件費
をケチって全員土人任せにしてしまった結果がこの事故。
土人は責任感や規則遵守精神が薄いからねｗ
人件費をケチった報いで、結局は巨額の賠償でを背負うｗ >>604
サテライト通信は船主の資産だし乗組員も船主の会社に雇われている人
単なるクライアントである商船三井がどうこう言える立場ではない
もし資本上の親会社でもないのに他社の運営に口出ししたらそれ自体が問題になる >>608
嫌ならおまえが操舵手になれや
でもそれは嫌なんやろ？
ネットで一日中、在日で叫ぶだけやから
楽な仕事だよなおまえは >>595
保険加入してるって言っても
wifi探して陸に近づいたんだとしたら明らかにクルーの過失じゃん？
そんな場合も保険って下りるもんなの？ >>603
そんな発表あった？道義的責任ということで日本政府が出ていくことはまず間違い無いけど、どう考えたって燃料流出の直接的原因は、座礁した後に発生してるからね。現地ではモーリシャス政府が批判されてる。
なので、おそらく日本、モーリシャス近隣にあるレユニオンを有するフランス、国連あたりでスキーム作るんじゃね？ >>611
このビジネスモデルは、三井の名前をかぶせて船主から中抜きする商売？ >>614
なるほど。”日本政府にできることは手を尽くす”て日本政府が発表したみたい >>615
こんな下品な日本人はいないと信じたいが、
ここまで品がないと、日本の品格を貶めたい外国からの工作員？ >>610
つまりインドの航海士制度に対する不当介入をする気なんですね？
もしくはインドの航海士制度をホワイト指定している国際海事機関に対する挑発行為ですか？
どちらにせよ戦勝国倶楽部に対して喧嘩を売る覚悟には感動した >>578
モーリシャスの沿岸警備から警告受けてるので(問題無いと回答)完全に人的ミスかと >>621
日本人の監督役を乗せたら御巣鷹山は起きなかったの！ >>621
日本人の監督役を乗せたら御巣鷹山は起きなかったの？ >>624
日本人のパイロットが乗っていても羽田沖の逆噴射事件は起きたからな >>581
瑕疵全般について説明しました
人的ミスも瑕疵の範疇だからね >>624
日本人だったから御巣鷹山まで粘ったんだよ
あの腕前がなかったら住宅も巻き込まれたかも知れん >>616
商船三井は用船（チャーター）主。要は「船主に金を出して」船を借りて運行していた。
船主と、借りて運行して事故った者では後者の方が責任が重そうだが、
直接の賠償責任は船主が負う。 >>627
つまり宅配業者に荷物の配送を依頼して
荷物の配送中にドライバーの過失で事故を起こしたら
配送を依頼した客はドライバーの人選ミスの瑕疵を問われるんだね
韓国って恐ろしい国ですね ＞（ご参考）
＞お問い合わせを多くいただいている「船主」「運航」の意味について、以下の通り記者会見より抜粋し補足します。
＞
＞船主とは、「本船を建造、所有し、乗組員を乗船させ、荷物を運べる状態にする。それにより、運航者である用船者（商船三井）に提供している」
＞
＞用船者とは、「一定期間、船主(長鋪汽船)から船を借り、荷物を付けて輸送する。『運航』とは船を実際に動かしているのではなく、『どこの港へ行ってください』などのお願い、指令をすることを指す」 20世紀末あたりから三井住友グループの
暴挙があまりにも過ぎやしないか？
都心の超一等地の再開発の多くは三井住友グループが主導している。なぜそんな事が可能なのか？どうやって途方も無い巨額資金調達を常に可能にしているのか？そこには官民一体な懐柔行為は無いのか？
#信用創造 #担保 #乗っ取り >>631
まあ韓国は関係ないがこの場合三井は客と言うより雇い主なんでその例えは違う これインド人船長は金払うこともなく逮捕もされずで、ただクビってことで終わるんじゃないか?
なんらかの罰を与えんとこれからも同じことが起こるだろう
このインド人船長とか全然罪悪感感じてなさそう >>635
商船三井は船員と雇用契約なんかしてないだろ
船員は船主の従業員だぞ >>635
雇い主は長鋪汽船だろう
>>633見てみ、クルー込みで船を借りてたんだよ >>636
船員は既にモーリシャス当局に拘束されてますが 経団連なみの低能サラリーマン経営者が人件費をケチったせいで、
日本国民の税金を使うなら、経営者の資産没収しろよ。 >>633
本来なら運航と運行で分けるべきでね
三井は運行者で長鋪が運航者。船の"行先"を指示するのが運行、船の"航海"を指示するのが運航 事業を行ってるのは商船三井だからな
下請けがやりましたじゃ通らんわな >>643
あなたの祖国の韓国と違って日本にはそんな人治法はありません スペインのカストロデベルパー２５万トン南アフリカで流出
韓国のシースター１２万トンオマーンで流出
今までも大量の油が海に流れてるけど処理の方法はないの？ >>631
三井は客じゃ無いし…人的瑕疵は人員配乗を管理してる長鋪の責任だし
JRが社外バスを"代行バス"としてチャーター→当該バスが事故を起こした場合、賠償責任はどこに在る? また三井か
そういえば横浜の傾いたマンションどうなったんだろ 外注か
きつい仕事面倒くさい仕事程子孫・・下流に流れていくというね
よく出来てるわ
糞だな >>649
その場合はバスに掛けられている保険から賠償金が出るだろう
加入者はバスの保有会社 船長が全然でてこないんだが
日本人でこんなアホな行動とる船長いるのか？ >>636
国際法で裁かれます。海事としては免状の停止や失効等かな 乗組員の1人か数人か知らんが個人的な目的で
操船できるような環境がやばい
この件で商船三井の経営傾いて、日本の信用も落ちるとか
失うもの大きすぎる ジャップランドはなんでも下請け買い叩く構造だから
こんなこと何度でも繰り返すんだ
で、下請けがコストカットしようとやらかしたら
上部構造は尻尾きりでさっさと逃げる
これが
アベノワールド
美しい国だ >>657
船長判断だろ
密室状態の船舶では
部下の不満が限界に達すると
船長と言えども海に放り込まれかねない
だから昔は食べ物でなだめたが
今はWifiだ >>653
そういうこと。WAKASIOの保有者は長鋪汽船だから、賠償も長鋪の保険から LTEや3Gの電波ならともかく、WiFiの電波が拾えるほどの距離で
あんな船が無事でいられるわけねーだろｗ >>649
日本国内のバス業界に限定するなら
人的瑕疵（過労や疾病など健康管理不足に基づくもの）→社外バス屋
運行管理の誤り(進入してはいけない道に無線で誘導など）→JR
運行（運航）管理しているのに、法的賠償責任を負わないという、
海運界の取り決めが良く分からんのよなあ
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
とか読むと、一応そうなった経緯は分かるんだけど >>654
船長以下全員拘束中なんだろ
日本人の客船の船長が飲酒操船して岸壁に激突した事故をご存じない？ >>638
船会社との契約をしてるんだが？
雇い主と言ったからと言ってなんで個別の船員の話になるんだ？ >>665
旅行代理店(運航会社)が
新幹線(船主)の座席を手配して
お客様(荷主)に販売する形態を描けば良い
新幹線が事故起こしたら旅行代理店はお客様に謝罪するけど事故そのものの賠償責任を負わないのと理屈は同じ >>664
たぶん"船内Wifi用の電波"って意味じゃねーの？
つまり3GとかLTE
電波を拾えば船内Wifiが復活する >>669
やと・う〔やとふ〕【雇う／×傭う】 の解説
１ 賃金を払って人を使う。また、料金を払って乗り物などを使う。「人を―・う」「ハイヤーを―・う」
２ 借りて使う。借用する。 >>673
サヨク弁護士って言葉遊びが好きだけど
国際条約に基づく契約書をミスリードはできないからね
ワカシオの運行は業務委託契約だから商船三井に罪は問えない
韓国の国内ならば条約の無視と法律の遡及適用でやりたい放題かもしれないが >>670
その例えはおかしい。旅行代理店運行行会社は明らかに異なる。
その例でいうと、旅行代理店（JTBなど）、車体所有主JR各社、運行管理もJR各社
旅行代理店は、新幹線の運行管理があまりにもずさんであることを知りつつ
あえて放置して旅行商品売り続けたたとかの特別の事由が無ければ責任は問われない。
旅行代理店は新幹線の運行に関して何ら関与していないからな。座席をJRに代わって売っただけ。
今回の船の事故に近い例を国内の陸運で想定すると、
「車体の所有主兼運転主雇用主」と、「（事実上の場合も含めた）運行管理者」が異なる場合
たとえリムジンバスで販売車名義、運行者名義は○○空港バス株式会社だが、
車体の絶対数が足りず、他の路線バス会社や観光バス会社から、運転手付きで数か月借りたような状況 >>674
一通り見たけど、君の相手は海運のことよく分かってないから、懇切丁寧に一から説明する気がないならその辺でやめておいた方がいいよ。 >>601
大打撃ってのは、必ずしも金銭的なものとは限らんよ。 三井は安い船を選んだってことでしょ。その結果こういう形で名前が世界に知れ渡るんだから、まあそういうことよ。 >>677
確かに土人の韓国人に法や条約を説いても意味がないからな 大体お前らwifiのfiって何のことか知らんだろ？
そこからまず勉強せえよ？ なーんだ、乗組員に日本人はいませんでした〜いませんでした〜いませんでした〜、か
そうだと思ったよ >>674
業務委託契約ではないよ。定期用船契約
商船三井が長鋪汽船に下請けに丸投げで出していた、みたいな単純な話ではない。
業務の対価ではなく、賃料として出すわけだからね。
一方、運航（オペレータ―業務）は商船三井が行っており、その水準は自社所有船と変わらないと、商船三井自らが言っている。
国際条約によってオペレータ会社には民事の責任が飛んでこない。
だからと言ってこのような事故を起こして放置したら世界中の海運業界に相手にされなくなるから、
今は賠償責任の枠外で、文字通り自主的に「火消し」（油の回収）をしている状況。 >>683
語るに落ちたね
裸用船契約でないと認めてしまったら船主扱いにはならない wifiごときで数十億の賠償
馬鹿としかいいようがないww >>684
まあ、船主じゃないけど船体にでかでかとMOLと書かれている以上世間様向けに頭下げておかないと叩かれるよね。
下げてもなぜか叩かれてるけど >>684
裸用船契約であっても定期用船契約であっても船主は船主だが・・？
船員付けずに機体だけ貸すか、船員付けて貸すかの違い。
裸用船の場合は機械のメンテも自分でやらなきゃ行けないし借り手にメリットがほとんどない
聞きかじりで書くと恥ずかしいよ >>665
三井が行ってるのは[○○へ行って★★を積んで●●へ輸送してくれ]って指示だけかと(現地代理店手配含む) >>689
裸用船がメリットが無いと言うが
商船三井と契約しているワカシオ以外の持ち船は裸用船でしょ？ Wi-Fiを求めた理由はスマホゲームかな？
だとしたらそのゲームメーカーが全ての責任を負うべき >>691
どこからそんな話が？
業界誌（日本海事新聞）によると残りの保有船10隻は外部の船舶管理会社に配乗も含めて委託してるそうだから、
当然そこから定期用船を他のオペレーター会社に行っていると考えるのが自然 >>692
そうだね。リースとチャーターは全く違う。
今回はチャーターで、船が正しく航路を保っているかとか、台風や津波に巻き込まれ無いよう誘導するとか
海賊に襲われる前に回避行動取らせるとかそういうのをきちんと管理し、船長に助言や指示をするところまでが商船三井の仕事 >>695
それは長鋪汽船の仕事。オペレーターはあくまでも"仕事の指図"をするだけ。勿論、天候等での延着が"長鋪から連絡"されたらその調整を担うのもオペレーター側の仕事だけどね
スポット用船ならまた別の話になるけど… >>573
高波による転覆を避けるため迂回に迂回を重ねざるをえなかったから、やてさ >>573
最近、地球温暖化により世界中の海がひどく荒れ、予測つきにくいらしいね
石炭使いまくる中国のせいやな おいおい、まさかスマホが見たいって理由だったら袋叩きは確定だぞ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>638
最近、日本で流行の派遣切りと同じ
派遣は三井の責任ではないとかね いくら障害物のない海上でもwifiなんて５０ｍくらいしか届かんだろ >>672
だろうな。それか土人だからWiFiとキャリアの区別もついてないか >>4
誕生パーティーしてたらしいから家族とネットで会話したがったとかじゃね
てか未だに船の上ってネットできねえんだな 座礁したがオイル流失はなかった。
オランダのサルベージ会社が
失敗してオイル流失したのが原因な >>613
下りないと思うよ
最初からこの件は報道がなんかおかしい
日本側に責任はないはずなのにやけに日本側の責任にさせようとしている奴が湧いている。
商船三井に賠償責任はない。
長鋪汽船も雇用者責任以外は存在しないはず。
これは明らかに現場の過失。 ttp://www.ipreunion.com/thumb/source/jpg/0126412001597496548/w650-h365-q100-cc/maurice.jpg >>716
インド洋を航行するなら寧ろインド人の方がホーム
日本人の方がアウェイでは？ 地図見れば分かるが現場は明らかに大型船が接舷できるような港湾施設がない
それなのにGPSを疑う報道が出なかったし
そもそも報道し始めたのが重油の流出以降ってのがね
あと、モーリシャスが中国資本に買収されまくってるというのも全く報道されない
おかしいことずくめだよ >>713
長鋪汽船は船舶の所有者としての責任を負うだろ >>6
ぐっ・・・ ワイファイだ・・・バカものっ！ マスコミだけかと思ったけど世論も関心ない
日本って国際社会を生き抜くの無理なのかもな 責任の所在は 日本 と世界は見るわけよ
20年ぐらい前のロシアのナホトカだっけ日本海重油のも ロシア がと日本人は感じてるでしょ
同じこと >>722
まぁソ連だから仕方ないよね
ちなみに船長は救助を拒んでそのまま死亡
船長らしい立派な最後でした 乗組員は重油をバケツもって拾えよ
終わるまで帰ってこなくていい 座礁してからの放置や、流出の理由とかもハッキリしないよな
再発防止のために、座礁する前の行動、してからの行動とすべて明らかにしないと 船員が誕生パーティーして座礁したのにチャーターした会社が責任取らされるのはおかしくない？ >>603
モーリシャスを取り込めるならそれも悪くない。 今は海の上だけの話だが
これは5年後10年後の日本そのもの
安倍の馬鹿が移民社会をガン推しだからな >>727
別におかしくないだろ
三井が優越的立場で
下請けを値下げ圧力でたたきまくるから
ポンコツ船員しか雇えなかったのだから >>713
雇用者責任は（不真正）連帯債務だからな。面積要件があるとはいえ、事実上現場（船長）の責任は、船主の責任
モーリシャスからすれば、船長、船主、保険会社、誰が払ってくれてもいいが、
船長に資力が無いのは明らかだから、そりゃ船主会社に賠償求めるのが当然。
保険で払ってくれるならばそれでよし、船売っぱらって払ってくれるならそれもよしだ。
商船三井は賠償責任はないが、とりあえずは目の前の油を何とかせいという圧力には勝てないだろうしそれはやるだろう。
船主が背負う引き上げ責任と第三者賠償責任以外の部分で、どれだけ金出すかだな 日本下げしたい連中が湧いてるな悪いのは船長以下船員
日本も日本企業も何も悪くない全部外人が勝手にやった事だからびた一文補償する必要なし ポンコツ船員を雇った船主の自業自得だとも思うが
愚かな理由で座礁させた船員どもをきっちり絞めてから放流しないと
今後も舐められて同じことを繰り返すだろう これ、サルベージ会社がクソだったのもあるんだろ？
先にオイル抜いとけば、よかったのに
この事故、色々アホな人間がかかわってるよな あ〜あ
やっちゃったねー
やっちゃったねー じゃっぷ
コロナで東アジア人のイメージがもの凄く悪い時にさー 船員「WiFiつながりません」
船長「よし、じゃあ航路変えるかw」
ってなるワケねーだろ！ >>736
サルベージャーが入国待機させられてた(コロナ対策)のも要因らしい これまでも基地局に近づきたくてフラフラした航路があったん？ >>741
さあ？
今回その話が出てきたのは船員がゲロったという報道だからな
ネット民の憶測や妄想の類ではないよ >>734
何も悪くないことはないだろ
糞馬鹿船員を雇った責任はある >>731
その理屈はおかしいだろwww
これがキチガイ脳という奴か 船主や借り主に責任がないとか言ってるのは安倍さんの影響受け過ぎだ
責任は感じているが責任は取らないとかいうやつねｗ
しでかした船長、船員が過失に問われるのは別の問題 座礁に関しては船長(と航海当直者)の責任で、当然ながら船主責任として長鋪汽船にも責任が及ぶ
漏油に関しては…どの時点でサルベージャーの監督に移ったかがはっきりしてないけど、基本的には国際条約で[船主.運航者.船舶管理者の無過失責任]が問われますので…長鋪汽船の責任だね
用船者(運行者)の商船三井は"長鋪に連座"の形で責任を負うようにはなるのかな…? サルベージャーの瑕疵がはっきりしたら[サルベージ費用から相殺]となる可能性もある あと、モーリシャス政府の対応ミスでサルベージャーの初動が遅れた、との情報もあるから、事実ならサーベイヤーの査定で政府弁済が発生するかも(損害額減額) wifiってそんなに遠くまで届くのか？
携帯基地局電波の間違いでは？ >>747
お前さんはヤマト運輸に配達頼んで事故起こしたら連座で賠償金払うの？ >>747
国際条約や日本の法律は韓国の国民情緒法みたいにいい加減には作られていない
IMO条約に基づくIMOナンバーで登録されている船舶基本情報に登録された船舶所有者が賠償責任の対象者になる
事故の後で責任の擦り合いにならないようにね
事前に共同責任者として登録されてなければ責任が及ぶことなない >>744
バイトテロがおかしな事して叩かれたらバイトの責任で店は被害者でしょ
これだって日本人一切関係ないんだから外人クルーが全部責任負うべき
糞馬鹿船員かどうかなんて雇う前には分からないし長鋪汽船と三井はむしろ被害者だと思うけど違うの？
少なくとも海外向けに日本人は一切関わってないって表明すべき事案だわ >>195
タカタとトヨタの関係
おれおれ詐欺の元締めと末端の関係 >>753
馬鹿かな？
バイト店員が、客に迷惑かけたら、店の責任だろ？
まさか、おまえが牛丼屋で飯食って、食中毒で入院しても、バイト店員だけ責めて、店からは賠償してもらう気ないの？
マジで？
まぁ、そういうつもりなら、お前だけはその主張しても良いよ
まぁ、他人には通じないけどね
つか、このスレでキチガイがわいてると思うのは、店員や店を攻撃しないで、いきなりｱﾍﾞｶﾞｰｱﾍﾞｶﾞｰしてるところだなw 5メートル離れた便所でもWi-Fiが途切れるのにそんな遠距離届くわけなかろう
フェイク記事だよ さすが、反日宣伝機関アカピ様ニダ！
日本人船員が馬鹿なことをしたようにしか見えないニダ！
いついかなる時にも、反日宣伝機関としての機会を逃さないっ！
そこに痺れる憧れるニダ〜〜
『
モーリシャス沖で日本の貨物船から重油が流出した事故で、乗組員がWi−Fiに接続するため陸に近付いたと話していることが分かりました。
地元メディアによりますと、商船三井が運航する貨物船「WAKASHIO」の乗組員は当局の調べに対し、
座礁する直前の先月25日夜に乗組員の誕生日を祝っていたと話しているということです。
さらに、Wi−Fiに接続するために陸に近付いたと供述しているとも伝えています。
』 >>757
商船三井が悪いと言うフェイクニュースをしているしな
日本のマスメディアは嘘つきだらけだ >>753
バイトテロに関しては、第三者に被害を与えたら、店は雇用者責任を取らなければいけない加害者側。
対第三者では賠償金を払わなきゃいけない立場。
店はバイトテロ店員に求償できるが、バイトテロするような奴は普通は無資力だから、ほとんど弁済されずに終わりだね。 >>759
公式に商船三井が記者会見で謝罪してるじゃん
悪くなくても行うのが謝罪なの？
賠償責任は船主の長鋪汽船が負うとしても、
安全運航支援センター作って事故の未然防止策講じてること公言してたんだから
少なくとも説明責任は負うだろうよ
商船三井､重油流出事故で問われるリスク管理
https://toyokeizai.net/articles/-/368493?page=2 >>762
日本国内に対しては悪くなくても謝罪するのが日本の風習です
韓国人のあなたには理解できないかもしれませんが
日本国内向けの広報はそんなもんです >>761
だからこそ登録船主には過失が無くても賠償金を払えるように強制保険に入る義務が課せられている
国際条約なので外野が文句を言ってもムダ 日本企業のレベルの低下が凄まじい
もはやテロリスト >Wifi求めて座礁
日本に言われてもどうしようもねえ〜 最初に行った団は、ただ見に行っただけ？
海外旅行に行ったのか？
専門家の派遣を要請したって。 >>760
亀裂が入った時点でこうなるのは予想できたよね
前部は切り離して養生して曳航できそうだけど
後部は台船で取り囲んで多数のウインチで引き揚げるしかなさそうだね
その際邪魔になるハウス直前の船倉は現場解体か >>1
日本人て馬鹿なの？
航海士も乗ってないのかな、
安全意識ゼロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 船長「モーリシャスのコンビニで無線ＬＡＮ乞食しようぜ」 >>188
アレはイギリス船籍でアメリカの会社
コレはパナマ船籍で日本の会社の子会社
OKIYOって日本の会社じゃないだろう。パナマの会社か? >>634
三井住友グルーブなんか存在しないわ( ﾟдﾟ)
たまたま銀行、信託銀行、建設、損保がその組み合わせで合併しただけ。不動産とか商社、化学とかは完全にライバル会社。
三井は二木会、住友は白水会って全く違う組織があるんだよ。
社会人だったら、そんな事言っていたら、陰で笑われるよ。 >>780
国際海事機関に登録されたIOWナンバーに紐付けられた
所有者が賠償責任を負う船主だからな
ワカシオの場合は株式会社長鋪汽船で登録されている >>759
反日パヨク的には、
『昨年、ゴールデンレイを沈没させたのは商船三井ニダ！韓国は悪くないニダ！』
って思ってるから、商船三井に対して全力投球
でも、日本のマスゴミは、政府も責任が〜
とか言っても、
韓国船が沈没して放置したことに対しては、韓国政府の責任が〜
とは決して言わんのよね
218 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 11:25:57.38 ID:RVnIoHot0
https://www.spf.org/opri/newsletter/18_2.html
日本で事故を起こしてトンズラこいた韓国人船主
●船主が撤去しなかった事例
昭和54年の10月19日、日本を縦断して各地で被害を及ぼした「台風20号」が釧路を襲いました。釧路港では、特に漁船の被害が大きく、
日本漁船1隻、韓国漁船3隻が転覆や乗り揚げし、67人の死亡・行方不明者を出しました。事態の詳述は省き、撤去に苦労した1隻について書いてみます。
忘れもしない船名は「第15イルドン（日東）号」（91総トン）、釧路西港の航路入口付近で転覆して沈没したのです。
当然、韓国の船主に対して撤去を何回にもわたり要請しましたが、同船は保険には入っておらず、船主はまったく撤去に応じない状況でした。
政府レベルでの要請により韓国政府が船主に撤去費用を貸したと聞きましたが、その後船主はその費用を別の支払いに使ってしまったとか。
まったく悪徳船主で埒があかない状態でした。 結婚式をあげる同僚に美しい海を見せてやりたかったんだろ
いい船長じゃないか すげぇな…
俺なんか会社に約三十万円の損害与えてガクブルしてたのに、
上には上がいるもんだ。 >>775
じゃあ会社名を日本語で表記すればいいじゃん? さすがに嘘だろｗｗｗ
見張りも酔っ払ってただけだろ 日本人一切関わっていないのに海外ニュースで日本の事のように言われるとムカつく
悪いのは全部勝手に進路変更した船長のイン土人だろインドに賠償請求してほしい >>790
往生際の悪い奴だなｗｗ
日本の船主、日本のオペレータ どこに逃げられる要素があるんだよ >>791
土人の勝手な行動で日本と日本人が悪く言われるのが嫌なだけ >>790
会社は国に帰属するからな
強いて言うなら人件費ケチったのがわるい 現地では子供まで髪を切って吸着剤に提供している。
安倍死ね！ >>790
インド人を雇った雇用主が悪い
金持ちのくせにけちるから！！！ ナホトカ号の時と同じなのかな、気にならなくなるには１０年ぐらいかかるよね インドで韓国のLG化学がガス漏れ起こして死人多数事件ってこないだあったよな
インド人の安全管理認識っていい加減なのか >>790
日本のいいところは全部自分の手柄みたいに思うから悪いことは自分に関係なくてもこんな発想になるんだな 会社責任があってお金払うのはいいが
乗組員に日本人はゼロ(インド3、フィリピン16、スリランカ1)この事は海外メディアで大々的に流してほしい
マジで日本人が一人でもいればこんな事故起きなかったと考えると悲しくなるな >>801
人件費削減の結果でしょ？
その結果事故を起こしたんだから企業の責任だわな >>801
郵船も川崎も外国人船員の船が殆どだが、事故は少ない
商船三井関連に事故が多いのは社の体質の問題だろう
商船三井客船の日本人船長が飲酒操船で岸壁に激突した去年の事故を覚えてない？ ある、ある、ある！
ねーよ、やっちゃいかんだろ。ネット中毒だとしても こういう時に、船籍登録で儲けている国が全額保証するシステムにすべき >>806
人件費削減というか、フィリピン人の船員は質・量ともにボリュームあるからなあ
日本人船員なんてある程度のクラスの海技士免許持ってたってまともに英語できんから外航には向かんよ まあ、政府は関係ないしな。
民事不介入で。税金使うなよ。 >>809
敗戦国の日本にそれを決める権利はない
国際条約は戦勝国の都合で戦勝国が決める事だから
負け犬日本はそのお溢れに預かれるだけで感謝するべき チョーーーーン、またバ韓国の犯罪かよ。
ほんとアイツら世界のゴミだなあ こういう船って衛星通信じゃないのか？
沖に出たらどうすんだよ？ >>815
いやいやそうじゃなくてｗ
どうやってヒマを潰すのかって事じゃなくて、どうやって通信するんだって話ｗ
そもそも船長が指示を出さなきゃ勝手に船員だけで船の進行方向なんか変えられないだろ？ 三井は積荷の主だぞw賠償は受けれるほう
運行してた長ナントカさんが全てを失いロイズを困らせ業界に迷惑掛けんの。。 中和剤を大量に散布するとか、やれる事をやってないのが不思議 インド洋とか飛行機行方不明になっても見つからない通信網だからな >>3
日本人は明治時代から世界中に大迷惑ばかりかけてるからな フィリピン人船員がFBやりたがったんだろ
あいつらFBキチガイだから >>819
そんな薬品使ったら
世界遺産級の動物や絶滅品種が死に絶えるだろ
汚いそこいらの海と一緒にすんなや >>818
下請けからは賠償受ける立場かもしれんが
セイシェルモーリシャスに対しては
1000億超えの支払いをしなきゃならん側だぞ 船舶事故に賠償責任はないよ
日本の周りでいつも船舶が事故起こしてるが、すべて日本の税金で処理をしている
それが国際法 >>825
＞1000億超えの支払いをしなきゃならん側だぞ
補償金額は裁判で決まり、払うのは保険会社。
国土を守るのはモーリシャス政府の仕事、
他国がとやかくいっても無意味 小泉進次郎 環境大臣が
全ての国 人が納得する解決策を 月末に公表しますよ😊 >>1
良いから早く流れた原油回収して来いお前ら
サッカー場でゴミ拾いなんかしてんじゃねえぞ エジプト人のフィフィが何かしでかしたのかと思った＞タイトル NHKのニュースではWi-Fi隠しに必死だったなw
そりゃWi-Fi接続するために陸に近づき過ぎて座礁とか言ったら、過失割合から補償額減額されかねないからなw この手の事故は世界中どこでも起こりうるから、高性能「あぶらとりがみ」（ギャグ
を装備した国際救助隊（雷鳥３号）ｗをいつでも派遣できる体制を整えるべきかも >>838
彼らの活動資金をIOWの批准国が背負いきれるかな？
特にバンカー条約の保険料負担にすら耐えられない弱小国が >>373
金持ち相手がセキュリティー無視の無料wifi とかますますあり円だ炉が。 >>840
金持ちの宿泊客相手に
「スマホを使う時はSSKEYを打ち込めよ」
なんて貧乏臭い事は言えない
ホテルとプライベートビーチの範囲は無条件でWifiエリアですと言うに決まっている 船長ほか３人がインド人、１人がスリランカ、その他数名がフィリピン人船員。
操舵手とか航海士とかはインド人じゃね？多分な。 こういうの保険でどうにかするんだろ特にやることあんの？ この船会社のトップ・ページ
「長鋪汽船株式会社は江戸時代から150年以上海運業に携わり、国際海上物流を支える老舗企業です。」
「長年の営業」「老舗企業」を随分と自慢しているが、俺に言わせると、逆にそれは「恥」だ。
つまり「長く商売をしている」にもかかわらず「今もって中小企業」から脱していない。
その理由は、当り前のことだが「顧客から支持されない」ことに尽きる。
「顧客から支持されない」とは、即ち、
「運送が遅い」「料金が高い」「荷役作業が乱暴で荷物が破損することがある」等々・・・
江戸時代からずっと「仕事振りが不評」なので、結果としての今の姿＝依然として中小企業である。
ひるがえって岩崎弥太郎を見てみろ。
彼は、明治初期（＝この船会社よりも後）に同じ海運会社を興し→たちまちにして
大三菱財閥を作り上げた。
それはとりもなおさず「顧客から絶大の支持を受けた」＝「いい仕事をした」からだ。
宣伝文句「長年の営業」「老舗企業」の、何とも空しいことよ。 >>847
君のロジックは朝鮮人のそれに近い。
連中は「老舗」を全否定する。 >>849
日本は1/30くらい世界を汚染している。
経済力からすると悪くない。 サイアクの理由・・・・・(´･ω･`)
船長インド人・・・ バカなのアホなの！？？ >>852
あいつら、反日じゃないだけで物凄いDQNだぞ >>853
でもなんか9x9 じゃなくて19x19 まで覚えさせるような数学教育してる、教育熱心なお国だと思ってたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
