【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念 将来日本車が世界で取り残される可能性も [ボラえもん★]
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政府の「脱ガソリン車」政策に対応するため、国内で電気自動車（ＥＶ）の普及が課題とされる一方、自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い。
ガソリン車とは使用部品が大きく異なり、完成車メーカーを頂点に部品会社が連なる現在の産業構造が激変する可能性が高いためだ。
ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
「今の形の自動車にこだわることはない」（関東地方の部品メーカー）とＥＶ用の部品製造への転換を視野に入れる企業もある。
日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。
一方、ハイブリッド車（ＨＶ）はエンジンを搭載するため従来のガソリン車向けの部品も必要だ。
各社がＨＶに注力しているうちは、大きな産業構造の変化は避けられる。
ただ、欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい。
ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
脱炭素に向けた車の電動化は、自動車大国・日本に難しい課題を突き付けている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011600411&;g=eco >>942
支那はそもそも自国で内燃機関を大量生産出来ない技術力の国だからね。
ガラパゴスEVしか生き残る道はないんだよ。 >>947
ガソリンスタンドがなくて動かない車置いてもしょうがないだろ
そもそも中国は田舎はそこまでガソリンスタンドが配置されてるのか？
基本的にインフラが放置されやすい田舎にガソリンスタンドないようだと、新規で買う人皆EV車に行かざるを得ない
これは日本だけでなく、欧米や中国でも同じ事だよ >>1
恵まれた人生謳歌したんだろう
倒産してみたらええやん
人の苦労が社長も少しは分かるんじゃね 世界にガソリン経済圏を作ろうぜ
貧乏国、石油国は仲間に入る >>953
売れてる売れてる
と吠えるEV厨な地域の
チャイナに欧州でさえも
都市部以外では売れて無いわけで >>952
中国は広いからそこまでガソリンスタンドが行き渡ってない可能性もある
そういう地域はEV車買うしかないのでは？
だからそういう層を取り込むために中国メーカーは安いEV車作ったんではないか？
昔日本が安い車をメーカーが作って庶民でも買えるようにってやったろ？
それと同じ事を中国も考えて安いEV車作ったのかもしれない
そしてそういう田舎にはガソリンスタンドも少なそう >>953
中国にはガソリンスタンドは10万件以上あるらしいよ >>957
君は支那の田舎日本の行ったことないのだろうな。
支那の田舎町でも普通に給油所はあるよ。 >>953
ガソリンスタンドがなくなるって煽ってた人ね。
大丈夫。
俺たちが免許返納するまでは大丈夫だよ。 >>957
君は支那の田舎に行ったことないのだろうな。
支那の田舎町でも普通に給油所はあるよ。 >>958
日本でも三万位あるみたいだけど、日本より中国の方が何倍も広いだろ
それではやはり広い中国を補えないのでは？
都市部はガソリンスタンドありそうだが、田舎程少ないもんだよ >>957
中国は面積広すぎて電話線を張り巡らすことが出来ず
やむなくケータイ基地局作りまくってたらスマホの普及で
ジジババ層のITの浸透では逆に日本を追い越しちゃったからね
何が幸いになるかわからんわ 20年前もZEV規制に全世界がビビったけどHVの圧勝だったな >>2
すでに10年以上前から電動化が進みまくってる日本は昔からガラパゴス状態だがw
世界が車の電動化を馬鹿にしていた時代から既に日本では走っている >>962
支那では自動車の普及とともにガソリンスタンドの数も増え続けている。
政府系シンクタンク中国信息通信研究院（CAICT）と調査会社の中商産業研究院（ASKCI）によるデータでは、
2018年時点で10万カ所近くのガソリンスタンドが存在する。 >>934
それ無知だったと言うオチだけやないかw >>926
欧州は日本車に駆逐されないように関税かけてるからな
それでもある程度売れてしまうから脅威だった
日本車が不利なルールを作ってシェアを奪おうとするのは欧州人からしたら当然の防御策じゃね
で、それに乗っかる日本人はつまり、欧州人のケツの穴を舐めていると自覚があるってことだな 日本の自動車メーカーは将来のEV化に備え制御技術をHVで蓄えて社会資本が整うのを待っていた。しかし整いませんでした！ 日本はガソリン文化圏をどんどん開拓すればいいんだよ EV化の問題は電力問題。
各国簡単にはいかないのよね。
その前にバッテリーの技術革新は必要 電池のブレークスルーいつ起きるか分かりません全個体電池も普及レベルまで達してません電気足りてません原発は増やせません充電設備も多くないです急速充電もまだ開発途中ですまだまだ高価格です
今この状態で50年後には内燃機関車無くしてEVにしようはアホとしか >>966
電動車ってハイブリッド車も含まれる
ハイブリッド車も含めれば日本はトップクラスだろう そもそも電動車ってのは欧米が日本のハイブリッド車を排斥しようとピュアEVを推進したがうまくいかず
苦肉の策で作られたカテゴリー >>931
韓国人が日本旅行で金を使わないのは近くて安くて金が無い学生とかの若者が多いからだろう
日本人が旅行する時も近場だと滞在日数も短く金も使わないのと同じだと思う 10年後は日本で韓国や中国の車が普通に走ってるだろうな ハイブリッドカーを禁止や規制する国が世界中探しても
見つからないね。
支那はエンジンを自国で製造する技術が無いから
ガラパゴスEVでしか生き残る方法がない。
北米にも欧州にも日本にも輸出出来ないガラパゴスEVの国
それが支那だ。
そして、
世界の衝突安全基準をクリア出来ない支那製のクルマは
支那の国内でしか流通しない。
どこぞの国のガラケーと一緒だよ。
支那は世界の中で最も人命の軽い国。
共産党が壊滅して人命軽視をやめない限り
ガラパゴスEVで終わるだろうな。 中国もEVに全振りのように見せてハイブリッド技術の価値を下げた上で日本から安く買い叩いてる >>980
はいはい
糞チンク必死でウケるwww
馬鹿チャンコロのEVは一晩で電池が使い物に
ならなくなったんだよな >>983
HVは安くないし簡単でもないからEV推進しているのであって。 EVは雪や寒さで全然使えねー認定だろ
まだまだガソリン車優勢だね >>985
支那は自国で内燃機関を大量生産出来ない低技術の後進国だからね。
エンジンを海外から買って来てクルマの生産をしている。
エンジンを作れないから仕方なくEVを進めているだけ。
大気汚染を名目にしてね。 スマホや家電でも中国製や韓国製が売れてるんだから車でも同じことが起こると考えるのが自然だろう
安全性についてもそのうち最低限の水準はクリアできるようになるだろうし >>990
> 安全性についてもそのうち最低限の水準はクリアできるようになるだろうし
人命軽視の国が方向転換するのは無理がある。
共産党が無くなれば方向転換するかもね。 >>981
>ハイブリッドカーを禁止や規制する国が世界中探しても
見つからないね。
何度か挑戦してるけどうまくいかないね
目的は日本のハイブリッド車の排斥
今回で三度目ぐらいかな？ >>992
欧州の主要自動車メーカーも普通にハイブリッドカーをラインナップしているからね。 >>974
原油を全量輸入に頼っているくせにか
考えてみたらお笑い国家だろ
どこの奴隷なんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
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