【車】欧州EV市場が急拡大 ノルウェーは新車の過半数がEVに [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
▼EV販売 新型車効果や各国の補助金の後押しで、電気自動車（EV）販売は世界で急拡大している。
特に欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台と、19年に比べ倍増し全体の販売台数の7%に達した。ノルウェーでは新車販売の54%がEVだった。
日本のEV普及は遅れている。20年の販売は1万5千台と乗用車の新車市場で0.3%にとどまる。
三菱自動車「アイ・ミーブ」や日産自動車「リーフ」など、量産車の投入では世界に先行したが、伸び悩んだ。
日本の自動車大手はハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）を含む全方位戦略で車の電動化に取り組んでいる。その間に世界ではEV専業の米テスラなどが台頭した。
EV普及には急速充電器などインフラ網の整備のほかにも課題がある。まず消費者から見ると車種の選択肢が少ない。
また充電池が高価なため、補助金なしではガソリン車より割高になる。
それでもスウェーデンのボルボ・カーが3月、30年までに新車販売を全てEVにすると表明するなど、既存・新興メーカーを問わず脱炭素をにらんだ動きが加速している。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ266DA0W1A320C2000000/
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0441572026032021000000.jpg?w=680&;h=609&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&ixlib=js-1.4.1&s=0b55a4100631b664b8e786b40d501d70 >>1
過半数ってことは
全部じゃないってことだよ EV購入に最大80万円補助へ 再生エネ100％など条件(2020年12月15日)
https://youtu.be/2A00tsn4-Jk 落ち目ジャパニーズは負け惜しみレスを必死で考え出さないと自我崩壊待ったなしだね これに騙されてはだめだ
今んとこガソリン車買うのが正解でしょ エンジンガソリン信者「雪国ガー、寒冷地ガー」
雪国寒冷地ノルウェー「新車の過半数がEVです」 EVって雪国で弱いって聞くけど、北欧で大丈夫なら問題ないな 【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/ シンガポールが１００％EVにしたら
日本は遅れてるシンガポールが１００％シンガポールは環境先進国とか阿呆なこと騒ぐんだろうな 日本の消費者の話はともかく、自動車メーカーはどうすんだよ。破産するぞ。 人口少ない
平均年収921万円 世界第二位の金持ち
政府による強力なEVインセンティブ
輸入関税ゼロ、自動車登録税ゼロ、VATゼロ、道路使用税減免、高速料金無料、公共パーキング無料、バス専用レーン走行特権
これでガソリン車買う奴はマゾ > 欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台
言う程か？ >>20
いや、EV作れよ、売れよ
黒電話作ってたメーカーが「うちが潰れるから家電話無くさないで！」って言うのか？ ていうか距離ぜんぜん走らないでしょ
充電メンドクセだし 新車販売のうち7%がEV
逆に言えば新車販売のうち93%はエンジン積んでるってことだからなあ
まだまだだね ノルウェー電気自動車協会の統計によるとEVの購入動機は
節約 48%
環境への配慮 27%
を挙げており政府の補助金の果たす役割が大きい事がうかがえる。
終 EVって言っても電気どうすんだよｗ 日本で
原発増やすのか？ ノルウェーは水力発電が95%らしい
それならCO2削減に良いね
一方、日本は… >>33
それは日本が悪いだけ
世界は再エネ推進で潤沢な電源がある 日本では約1割が自動車に関係するなんらかの仕事に就いているので
自動車産業は経済の指標に使われているよね
ガソリン車の新車販売を禁止します！もう決めました！となれば大混乱よね
10年～15年の移行期間があるとはいえ、開発スケールでいえば みじか過ぎる
そのあたりを政治家はまったくわかってないから言いきっちゃった
こりゃたいへんなことになるよ ノルウェーって日本と面積は近いけど、人口は兵庫県くらいだろ
そりゃ電力に余裕あるわな 補助金や各種優遇措置ありでこれ
つまりここから更にEV市場を拡大するには補助金を増やすしかない
どこまでやれるからねえ
政府負担が耐えれなくなって補助金でガソリン車との差別化する事をやめれば99％以上はガソリン車選ぶだろうし 日本は島国で電気は100%自国で調達しないと行けない
電気を隣国同士で融通し合える国とは訳が違う >>43
欧州のEV補助金は今年で終わりでしょう
中国と同じで、来年のEV売り上げは相当萎むね 電気は余剰の深夜電力使うから
半数がEVでも
問題ないとシミュレーションされとるがな >>24
これでもまだ半数がガソリン車買うって方がな…。どんだけEVの使い勝手が悪いかってこと。 >>40
面積はそんなに変わらないから
日本は適正人口の24倍くらいってことか
減らさんとな >>49
雉ディーゼルのときも雉ターボのときも煽ってたから
雉なんだろう ノルウェーは2025年でガソリン車販売禁止なんだな 先ずはＥＶ煽ってる日経が、自分とこで使ってる車を全部ＥＶに変えてみろよ！ 問題視されとるんは充電の仕方
新電源が非接触EV充電器出してるが
これから普及する
車にコイル積むことになる ノルウェーは寒くて乾燥してるから降雪量は多くない
日本は寒気団と湿った空気とで雪になるからメチャクチャ多い タバコを嫌うようにガソリン車を見たらネットに悪口書かれるんだろうな そう言えば、近所のスーパーの駐車場にＥＶの充電できるのが５台分あるよ。 一番人気はアウディeトロンだって
1000万クラスだよね？
裕福な国なのか新車ほとんど売れないのか 15年後にはガソ車クソ野郎とか言われてさ、ナンバー晒されてさ、家にまで来られて夜中にピンポン鳴らされて うわぁああ 火力発電じゃ意味ないから原発ガンガン建てれば良い
反対するパヨクはどっちなんだと聞きたい >>49
パラダイムシフトへの研究投資に反対したり足を引っ張ろうとする勢力が
日本国内に存在するからな
国内市場を純EV化するなんて愚の骨頂だが
産業構造の革命的な変革自体は待ったなしの状況なのは厳然たる事実だ 寒いから駐車場にラジエーターの冷却水を暖める
ブロックヒーターの電源があったんだろう ノルウェーならあらゆる税金免除減免でホンダeのベースグレードが乗り出し27990kr=355万円で乗れる。
平均年収920万で335万円は年収の36%
余裕で買えちゃう。
日本は平均年収435万円でホンダeのベースグレード乗り出し495万円
495万円は年収の113.7%なので貧乏でホンダe買えない
ノルウェーのようになるには、日本人の平均年収が1375万円になるか
補助金じゃぶじゃぶでホンダeが156万6000円で買えるようにする鹿内 54%で何万台か書けよな
トヨタはHV販売がたったの2割しか、って騒いでるのと同じだろ
テスラはEV販売がなんと十割で凄いだろ そらデンマークとおホモダチの国だからなぁ
人口的にくそどうでもいい人数しかいない >>22
それな寒いから雪が降る街とかね
シャンソンじやねえよな >>1
> 欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台と、19年に比べ倍増し全体の販売台数の7%に達した
7％しか売れてねーじゃん
そんななかノルウェーの54％という世界の常識からかけ離れたやらかした感を揶揄してんのかな
ポンコツEVを買うとは気は確かかという感想はもってても、それをなじっちゃうのは意地が悪いな EVと水力発電でカッコいいと思われているが
産油国だから潤っているだけ >>50
もう何年も前からエコな電動車が半数を占める日本ではガラパゴス状態なわけだが 日本の産業構造をパラダイムシフトに向けて変革すことが課題なのであって
小さな日本市場がEVに対応した環境整備されることや
日本市場でのEVのシェアが拡大することなんて
全く本質的でない
どうでもいい問題だ ノルウェーだっけ？
ガソリン車時代から駐車場にオイルヒーター設置が当たり前で駐車場まで電力網が整備済だった。
EV化は、オイルヒーターを充電器に変えるだけで済んだ。
というとこ。 EVの話になるとすぐノルウェーを持ち出すのはきっとハルキストの仕業に違いない >>56
ただでさえ重いバッテリーに合わせて更にコイルまで積むのか >>24
女性が皆働く国は平均年収高いよな
一方日本の女ときたら専業主婦志望で男を年収で選ぶ乞食ばかり
女の意識改革しないと日本人の平均年収は上がらない オイルヒーター
車につなぎ電気で寒くて固まったエンジンオイルを暖める >>56
要らねぇよそんなもんw
充電速度はバッテリーの進化でどうにでもなってる
今でも120kwクラスもあるわけだが
それにEV最大の欠点である高速電費も副変速機で何とかしようと試作されてるぞ もっと継続走行距離の長いＥＶ車出してくれないと
うちはシフト出来ないわ 街乗り専用のセカンドカーにするには高価だし >>76
既に普及しやすい環境が整ってたってことなんだな
勉強になった 石油の消費が冷え込むと、とーぜん、その副産物の価格も上がる
EVは石油消費社会の構造にタダ乗りしてるのが実状で、EVが主になればあらゆる物価が上昇する
車の維持費もな
馬鹿を見るのは消費者 ノルウェーは、他国にはない特有の事情でEV移行がしやすかった。 ノルウエーとか北欧は歳に人口が集中してるから普及しやすいのだろう >>83
自分たちに有利なルールを作って世界を従わせようとするのはいつもの欧州人やんw
向こうのニュースでも言ってるぞ、「欧州が世界をリードしていくには～」なんてな
自分たちが支配しないと気が済まないんだろう
その点アジア人は団結できないから人口が多くても非常に弱い
いつまで経っても被支配人種であることは変わらんだろう ノルウェー人金持ちだからEV複数台持っててホンダeでテスラ充電したりしてる
https://i.imgur.com/entvus7.png
あと、あいつらはバカデカいキャンピングカーも持っててキャンプばっかして仕事あんましてない 別スレあるけど国土狭い国ならわかる
アメリカじゃキツイわ 今年54になるがマニュアル・NAをずっとポリシーとして
車を乗り続けてるがそれが無理になったら免許返す
60位までかな、この感じだと・・・ >>66
斜陽貧乏軽自動車地獄の日本と産油国左団扇大金持ちノルウェーEV天国比べられるとツライです、、、😭 他国のことはどうでもいいんじゃねぇの。。。
他国の顔色で動くのは南朝鮮人だけだろ >>39
>世界は再エネ推進で潤沢な電源がある
そんな事ないだろ。
まず風力発電は天候に左右されるだろし、風の吹きにくいところには設置しても意味ないし、太陽光はまで天候に左右されにくいがそれでも夏と付与の日照時間の違いも問題だろ。 >>94
リーフ高い
お金ない
貧乏だから軽自動車しか買えない >>67
>テスラはEV販売がなんと十割で凄いだろ
でも
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/l50
【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 [お断り★] 何台売れてその内の何台がEVかを出さないのがミソ
パーセンテージだけ見せてこんなに売れてますって
ホントこいつらやってる事詐欺師と一緒 石油がいくらでも出まくるノルウェーは、
国民が金持ちの国だからな。
一方、日本じゃ、成金じゃないと、とても買えないよ。
ノルウェーと比べるな。 >>101
複数台もちで、主に使うのはエンジン付きの車でしょ >>96
車は政治で動向が左右されるから他国のことこそが重要だろ？
欧州がEV一色、アメリカもシリコンバレーなどが参入してEVが盛ん、中国もEVスタートアップが盛んですでに販売上々となれば、じゃっぷらんどだけが必死に抵抗しても虚しい
じゃっぷらんどメーカーが海外輸出するためにはEVが必要で国内向けだけハイブリッドだとか水素だとかやってたら全然開発効率もしたがって性能向上も価格競争力も見込めない
難しい状況だとおもうんだぜ 各国政府はいつまでもいくらでも補助金が出せるわけでもないし
各自動車メーカーも企業ＣＯ２排出量を９５ｇ／ｋｍの罰金ゼロにまで減らした状態まで行ければ良いからな
ＥＶシェア２割程度まで行けば政府からの補助金は大幅に減らされるだろうし自動車メーカーも手のひら返しすると思う >>107
じゃっぷらんどもエコ減税終わるだろ？
もうハイブリッド売れないんだぜ 雪国でEVは凍死するオジサン「雪国でEVは凍死する」 【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/ >>109
貧困ニッポンは軽自動車比率が4割もある上に学生が生理用品すら買えないほど貧しいから、【例外的貧困国家】として扱わないと不公平ですよね苦笑 日本はもはや国力がないから
国際政治力ゼロで
じゃっぷらんどの会社のために政府として動くこともできない 補助金でガソリン車と同等価格で購入可
路上のコインパーキングには無料で駐車可能
首都高は無料で通行可能
これくらいやらんと、普及は無理だろ。 またEVすら買えない貧民から金巻き上げてEV買う人に補填するんですか、いい加減にしてください ノルウェーはガソリンスタンドが少なくて不便なんだよ >>117
購入補助金で誰が得をするかといえば
ソーラーパネルの例を持ち出すまでもなく
外国企業や日産みたいに外国で車を作ってる会社だけ
日本社会には何のメリットもない
血税を投資すべきなのは
研究開発と国内での生産 ノルウェーの自動車って
ボルボかサーブかと思ったけど
どっちもスウェーデンだった上に
中国資本になってやがるし
逆にスウェーデンが心配になったわ >>94
ダサいからじゃねw
補助金150万出すならそれなりに売れると思うよ
それなら同セグのHVやディーゼル買うのと予算変わらないからね >>120
もともとノルウェーはスウェーデンの一部だしな
オモホダチみたいなもんだ >>101
足止め渋滞されなければ問題ない
むしろ液体リチウムイオン電池搭載したBEVは高温のほうが問題 >>34
ダム湖に溜まった砂利も売っているのかな？ｗ スティーブジョブズが生きていたら、
i Carという革新的なEVを出していた >>101
寒いとバッテリー消費は早くなるね。
でもそれだけ十分充電すればオーケー またゴミチョンが海外ニュースでホルホルしてんのか
お前らはヒュンダイの行く末でも心配してろ ・補助金が凄い
・優遇政策が凄い
・電力をほぼ水力で賄える
・車庫に電源がある
これだけの条件でも半分ってのがEVの限界。
・寒冷地では航続距離が極端に減る
・EV買った連中は下取りに出すときに後悔するはず
・田舎では使い物にならん
・トラックやバスなんて無理
EVではゼロエミッションは不可能だとノルウェーも分かってるから
FCVに舵を切ってるよな。
EV厨はここら辺がまったく分かってない馬鹿の集まり…。 自由に使えるのが車のいいところであって、急いでるときに給電おわるまであと30分待ってとかやってらんない
自由なものにあえて不自由さをもとめる心境が理解できん
EVを求める人って、車ではなく、バスや電車やタクシーでも不自由は無いよな >>1
日本の1ヶ月分にすら遠く及ばないのな
新車販売台数
ノルウェー
2020年1-12月 141,421台
日本
2020年12月 243,753台(軽自動車除く) 北欧は政策としてガソリン車を重課税にしてEV車に補助金出してたりしてるからな >>1
社会実験をやってもらってると思えば良い。
後手必勝になるから黙って注視しとけ。 >>133
三菱「作ってたけど売れなかったんで辞めました」 >>133
群馬大学の48V軽トラックならあるぞ。
畑と農協と買い物などの限定した用途ならアリと思うな。
独自車両がある淡路島なら普及するんではないかと。 アメじゃ4000台売って9台しかEVなかったそうだぜ 日本でも老人向けの車作ってれば当然ダメダメ
クラウンが良い例だろ だれも見向きもしない
EVは車と言っても自転車かカートみたいな乗り物
それは日本の老害経営者が作れと言えないもの FAXとガソリン車で、さらにガラパゴス強化する日本 >>17
本当に大丈夫かわかるのはこれからだろ
俺は数年後にはバッテリー劣化問題発生すると思うけどね ノルウェーは天然ガスが豊富でエネルギー自給率700%で発電量の95%が水力で電気料金は日本の四分の一か
そんな国と日本を比較する意味ある？ 日本は電力インフラが脆弱？そんな泣き言は聞きたくない
さっさと、再エネ増やせよバカヤロウ >>122
アルファード買うよりはダサくないし安いと思うけどなぁ １０年後に一気にEVに移行したら電力需要も激増するやん。
今まで内燃機関が途方もない量の燃料を燃やしておこなってた莫大な仕事量を電気で肩代わりせにゃならんわけだから。
世界の電力会社は本当にそれに対応できるのか？ 今まで何してたの？できない、できないって何の準備もしてなかっただけじゃん… EVはまだ早いんだよ
未完製品の域を出てないのにゴリ押しするのは自滅行為だ
そうせねばならない事情があるんだろうが
要因のひとつが日本車への対抗であるのはまちがいないんで何とも言えんがな
なじらず欧州メーカーが死に行くさまを静観するのが正解かもな まず脱車社会
必要な人も近場のチョイ乗りに徹する
車で長距離ドライブ文化の廃絶 途上国と同じ位置で、謎の高みの見物をする日本
誇りだけは先進国随一 >>152
横浜市って500万人も人口あったっけ? >>150
なるほど!
座して死を待つって奴だな! 人口が1000万人もない小国だし、車もそんなに売れないんじゃないかな 厳冬期は車のエンジンかけっぱなしだろ？ そりゃEV売れるよな
一部の日本車は（かろうじて）エンジンかかるらしいがｗ
https://youtu.be/dIsG_8TVokw
https://youtu.be/IFT9vUezywA 横浜市は訂正。
大阪府より小さな国の例を出してもなぁ。 >>155
日本は日本で色々やってるしな
EV一本で道を絞るのは間違い
なにより消費者の気持ちを無視してる
客が求めてない道に進めば待っているのは倒産だ
先が見えてる行為にかける言葉はない 日経はコロナとかEVとかこんな偏向報道しかしなくなったな
何年かしたら笑いものになるだろう ノルウェーで280万円クラスのガソリン車を買うとさらに
登録税98万円、付加価値税68万円+廃車費用、総額約450万がかるが
EVを買うと登録税+付加価値税+輸入関税+道路使用税が免税
高速無料、公共駐車場無料、カーフェリー無料で
去年7万台売れましたとさ 国中が航続距離せいぜい500キロの車だらけになったら、
国の経済活動が崩壊するよｗ ノルウェーってEV買わなきゃ損くらいに優遇してんじゃなかったっけ？
高速料金無料とか駐車場無料とかいろいろ >>163
アメリカのピックアップトラックもそうだけど、特定の国で特定の種類の車が極端に売れてる場合って、大体は税制が理由なのね よっぽど車乗らないんだな
電源はどうしたんだ
説明してみろ
スマホじゃないんだから まあ日本の場合、EVより先に都市部への流入規制が先だよな >>170
ノルウェーに問い合わせしてここでレポートしろよアホ 北欧は涼しいからエアコンいらないので
EVが主流になりやすいんだよな
日本でも北海道とかはEVにした方がいい >>169
ピックアップトラックも前向きな理由で売れてるんじゃなくて
貨物車登録だと税金が安いからっての聞いてガッカリした 発電専用エンジンに可変圧縮ターボなんて
複雑怪奇な技術を使う日産もオワコンだろ 個々の商品じゃなくて社会システムもセットだから先に一番普及させて覇権を握るのが肝要 日本は日本でいいんじゃない
軽自動車はガソリンでいいじゃん サハラ砂漠に木を植えればエンジン車の
ままでいられるだろ
そっちのほうが簡単だ 昔ボルボに乗ってたが、タイミングベルトとかは5年ごと交換だったりする。理由を聴いたら、北欧では冬の車停止は命に関わるから主要部品の交換サイクルが早めだとか。
そんなお国柄で航続距離短いEVとか大丈夫か？
エアコン暖房は冷房の4倍エネルギー使うぞ。EVスタンド迄100km以上の場所とかが沢山ありそう。 >>187
意味わからん
原発増やすより遥かにかんたんだぞ? そもそもEVなんて重くて高く不便なのは、アメリカやEUでヒュンダイ乗ってる様な下層民が買える訳がないだろ。 社会福祉が充実している北欧なら高い金出してもEV買えるかもしれないが、世界的にみたら、コスト高のEVの需要は少ないだろう。
EVへのシフトは無理だと思うよw こいつら冬の田舎道で立ち往生したらどうするつもりなんだろう >>195
ノルウェーでは、電池自動車に乗るのは暖かい季節だけで、冬場はガソリン車に乗るのだ、とどこかで読んだ >>24
これだけ優遇されてるのにガソリン車が
まだ売れていると見るべき何だよな。
生産性の無いメディアは、トヨタに寄生するしか無いんだろうけど、ニートと同じで寄生先殺したら、死有るのみだ(笑) >>195
自己レス
いくら欧米でも田舎なら電線も地上にあるだろうから盗電のしようがあるんじゃないか。
むしろガソリンより調達しやすいかもな。
目の前でいくらでも電気が流れているのに電池切れで凍死する輩も大勢出そうだが。 新車4000台につき9台しか売れないのに？何が大部分なの？ >>186
人が住んでる所には大抵電気があるからな
充電スタンドまでの分を頼み込んで充電させて貰えばいい
既に全国1万8千ヵ所の充電スタンドがあるそうだから
充電スタンドから100kmも離れた場所はなかなか無いだろうし 自動車メーカーを持って無い国はいち早くEVに移行するだろう
そして廃電池という環境問題に直面する
トヨタがEVに全振りしないのを見たら
よく分かるだろうに じゃっぷらんどだとEV市場が拡大するというよりは内燃機関市場が小さくなって消えていくだけなのかもな
そもそも自動車誰も買わなくなったのだから市場拡大というのは考えにくいしリモートワークによって都心から郊外へ引っ越しした人たちくらいしか買わないのではないだろうか 日本はモータリゼーション黎明期のトラックと軽自動車に回帰するだろう
EVが環境に優しいとか嘘欺瞞
環境に優しい移動手段は電車と自転車
自動車大国でEVにシフトする国は滅びる 北欧では車輸入だからデンマークのカローラは1000万円もする。 もともと自動車保有の世代というのは高齢層で若者はもう自動車を買わない時代に入って久しい
このあたりは二輪車が高齢層の趣味になったのと似てる気もする
こうなると現保有者の大半はこれからただ手放すだけなので新規購入層をどのように獲得するのだろうか？
ファミリーも家族人口がとても小さくなっており自動車保有を後押ししない
こういったところも政治と密接に関係しているように思うがじゃっぷらんどはそもそも政治はまるで機能していないし貧乏だ >>203
冗談抜きで昔のSLの炭水車みたいに予備バッテリー車を連結しなければならなくなる。 リチウムイオン電池は劣化すると50%くらい残量表示されててもいきなりゼロになることがある。これからが見ものだな。 >>131
公共交通機関の方が環境にはるかに優しいしな。
EVなんて壮大なパラドックスだ。 >>163
北海油田の利益が有るからこそ、そんな狂った補助金が出せるという壮大なるパラドックス。 じゃっぷらんどでは高齢者たちを中心に今後駅近くの犬小屋を占拠して生活するのでは？と言われており
若者はリモートワークによって開放されたものたちのみが郊外で暮らし場合によっては自動車も保有するだろう
だが貧乏な若者たちは今後もやはりブラック企業に勤めるために通勤を余儀なくされるので都心近くの犬小屋に住むことになる
この層は疲弊しており収入もゼロに近いので自動車も保有候補にはならない
貧乏というのは辛くさみしいことなのだ でもまあ、考えてみりゃ
油を燃やして爆発の圧力で動く乗り物乗ってんだぜ？
とんでもねえローテクだよ
なんかこう、燃料から電子を取り出してどうこうとかできねえのかよ ノルウェー 月販１万台の市場
EUぜんぶ足しても中国の1/3よ まあたしかに過疎化でガソリンスタンド無くなったような田舎では逆にEVのほうがいいのかもね 問題は感染症であり高齢者にとって駅近くの犬小屋に住むのは危険すぎることなので
場合によっては今後も郊外住まいを続けて無人タクシーに依存する生活を営めるものも出てくるかもしれない
だがやはり大半を占める極貧こうにとっては駅近くの犬小屋以外には選択肢はないように思われる 2020年
中国新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
EU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※ドイツはPHVが伸びてる
アメリカのEV率 2%
日本のEV率 0.2％
日経必死なのはわかるんだけどね。。。。これ現実 ノルウェー
国民の97％が南端の九州くらいの面積に住んでる（＝航続距離がいらない）
水力発電と隣国スウェーデンの原発で電力まかなえる
という特殊条件の国 詳しい情報は一切書かずに EVガー を繰り返す
全然拡大してないよー
日本経済新聞社＝CIA工作員 >>131
それがパヨク。体制に逆らう俺様カッコいいみたいな。 >>217
それ大間違い
田舎で聞いたら全否定されるよ
車で移動するから 家の近くにガソリンスタンドいらない
これが都会住まいにはわからない >>17
ニホンの豪雪地帯は、人が普通に居住してる地域としては
世界一雪が積もる地域だぞ
くそ重たいテスラでは雪に埋まるだろw 何で例に出すのノルウエーだけなの？
ヨーロッパ全体では？ ノルウェー
順位 メーカ 21年2月 シェア 1-2月累計 シェア
1位 Volvo 1,546 14.5% 2,606 12.4%
2位 Toyota 1,360 12.7% 2,678 12.8%
3位 Peugeot 833 7.8% 1,608 7.7%
4位 BMW 793 以下続く
こういう都合の悪いところだけ隠す。。。だからマスゴミなんだよ じゃっぷは何して食ってくんだろう（笑）
これはどう考えても貧乏すぎるよな（笑）
お金が、、、（笑） >>231
EU
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7％
93％を無視しろってのが日本経済新聞社の意見 >>233
2030年までに過半数をEVって話だろ？ >>237
違う
ノルウェーは2025年までにFCV.BEV以外の新車販売禁止 >>236
ちゃんと記事に書いてある
デマを流すな >>239
日本語の理解力が著しく劣ってるんだなｗ
もっと勉強しておけばよかったね >>101
寒さに弱いのはガソリン車
寒いとそもそもエンジンが掛からない
ディーゼルは燃料が凍ります
暖房を効かせるにはアイドリングが必要だが
アイドリングはアイドリングストップ条例違反でアウト
その一方で、EVならスマホのアプリで遠隔暖房つけて快適 日本が誇る燃料電池車MIRAIは補助金250万円ですが、売れてますか？苦笑k >>225
日本は人口密度が高いから豪雪地帯にも他国より多くの人が住んでいるってだけで
他国も人口密度は低いが豪雪地帯に人が住んでいない訳じゃないよ
車に関しては、人口密度より道路の整備状況や除雪状況の方が問題になると思う >>246
パチンコ屋で数百万くらいあっという間に稼げる奴らに人気なのでは？（笑） >>230
日産の自社記事だ
ノルウェー人の証言だ
お前は自分の妄想をタレ流し
日産が海外でEVを拡販する努力に泥を塗った
正真正銘の売国奴だ
恥を知れ
https://n-link.nissan.co.jp/NOM/EVLIFE/01/
さらに日産リーフはバッテリーを車体中央の床下に配置したことで、低重心と重量バランスが整い、雪の多いノルウェーで安定した走行性能を発揮。
何より子どもたちを守るため日産リーフの安全性に魅力を感じたのだといいます。凍結した道路でも床に配置されたバッテリーが車体の重心を低くし安定した走行ができ、トゥルーデさんは一度も怖い思いをしたことがないと笑顔で語ってくれました。 欧州とは？
イギリスやドイツやフランスやフィンランド、スウェーデンでは
自動車販売の何％が純粋EVなのですか？
どうしていつもノルウェーの販売台数だけを大きく取りあげるのです？
ノルウェーはたしかに欧州の国ですが、ノルウェー一国を
欧州と誇大に表現するのは騙しの論法ですよ 【全車EV化終了のお知らせ】
あのー、全車EV化で盛り上がってる最中にすみませんが
太陽のスーパーフレア（千年に一回程度。そろそろ次回？）が直撃すると地球の広い範囲で電気設備が破壊され数ヶ月や一年は電気が利用出来なくなると言われてますよねえ？
さらに日本は数十年に一回はドデかい地震が来るわ、毎年台風来るわでせめて自動車だけは燃料別にして最大限のリスク回避すべきでは？
日本は小泉進次郎が全車EV化と盛り上がってるけどあいつバカだからスーパーフレア知らないんだろねw やっぱCO2温暖化信じてるヤツはバカばっかりでしょ？w
くわしくはこっちで😇
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-28-geomagnetic-storms >>220
日本のEV率0.2%
10年前の似たような記事を見つけたよ。
■欧米では急速に伸張、日本では……
欧米では1990年代半ばからディーゼルエンジンのシェアが拡大、もっともシェアが大きい仏では77.3％に、もっとも小さい独でも44.1％に達した。また米国でも、2009年にはディーゼルエンジンの比率が急速に増え、フォルクスワーゲンの2009年7月の米国での販売では、半数以上をディーゼルが占めた。
しかし日本では、逆に右肩下がりを続け、現在のシェアは0.1％となっている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349264.html >>254
数ヶ月電気が地球規模で使えなくなったらEVがどうこうという次元じゃないよ
物流がストップし、食料を他地域に頼る都市では餓死者があふれるだろうし
国ごと餓死するところもあらわれる
ネタレスに対してなんだが
不謹慎な上につまらない >>254
コンピュータ積んでるガソリン車もアウトだぞ 大規模停電とか体験してると選択肢は多いほうが良いと思うけどな >>1
酷い記者だな。
欧州全ての国でBEVの販売が12月をピークに1,2月と販売が落ち込んでる。
逆にPHEVが販売をのばしてる。 >>247
シベリアの極寒地域は冬は24時間エンジンを止めないがそんな環境でEVが使えるとは思えない >>215
それがローテクと思えるのは、アニメやSFの見過ぎ。 >>261
いやいやローテクだよｗ
簡略化したメカニズムを頭の中で想像してみ。
シリンダーの前に空気とガソリン数滴いれて、思い切り押し込むだろ？
後ろの車軸に歯車をつけてさ、歯車にひっかけるようにシリンダーを置くわけだ。
で、本人が後ろを向いて、ライターの火打石みたいなのをカチっとやると
シリンダーが思い切り飛び出して、歯車を押した勢いでぐいーんと
車が前に進むわけ。
使ってるのは結局、爆発による膨張のみ。
原発だってお湯を沸かして歯車回してるだけだしな。
そろそろ人類は次のステージに行かなきゃいかんよ。
植物の光合成だって、もっとマシなことしてる。 >>262
頭の中で想像も何も、普段からその一端で仕事してるんだが、、ボア260mm径とかそんなんだけど。
で、君の言うハイテクとは？ これオランダをネタに記事を書けばEVはオワコンってまったく逆の内容になるんだよね >>264
1月の新車販売台数が出るまでは、オランダでもEVが普及している！って喚いていたヤツがいたなw ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが再参入。 途上国は中国EVにシェア奪われる日本メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
過去にも黒が綺麗だとプラズマテレビに拘ったパナソニックやパイオニアはシャープの液晶テレビに破れた。シャープは液晶に拘り有機ＥＬの開発が遅れている
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/Bl5fHL0.jpg 乗用車だけEVになってもなあ…
日本の雪の状況は北欧より数段悪条件。
今年の豪雪
https://www.youtube.com/watch?v=gOGCVZpfJX8
こんなのが一晩で一気に降ったりする。
https://www.youtube.com/watch?v=tTmYrttfs18
ブルドーザー、ダンプカー、その他の重機を総動員してやっと道が開通する。
少なくともダンプや重機をEVにするのは現実的でない。
小型の除雪機だとハイブリッド型が有るが、除雪はエンジン、走行はモーター。
少なくとも除雪部分に関してはモーターは不向きの様だ。 いやさ
補助金めっちゃ出してるから売れてるだけ
他の国は売れてないから >>266
宏光mini EV vs. スズキ・アルト
車体重量 665kg、670kg
馬力 17馬力、 45馬力
航続距離 100キロ、300キロ
エアコン オプション、標準装備
なお、まともな社会人ならお金を貯めて100万円くらい払えると仮定
値段 40万円(なお、日本で走れるか不明)、80万円(全世界の公道で走ってる)
宏光mini EVは、オモチャにしちゃ未だ高過ぎるな >>268
欧州のEV補助金は今年で終わりだってさ
来年から全く売れなくなるよ
中国や北米と同じことが欧州で繰り返されるだけだね >>272
いや、日本は世界の最先端をいってるよ
EVだって10年前から国産企業が市販してるじゃん
エコカー補助金も何年もたんまり国民に出してた
その間、EVは儲からないって分かった
欧州は、EVが儲からない事を今知った
この差は大きいよ >>272
だいたいさ、Teslaすら未だにEV販売収益でEV開発費は回収出来ていない
結局、税金頼みなんだよね ノル上、下スウェーしたら玉がフィンフィン
スカジナビア半島はちん○ぽ >>276
兎に角人様の税金をチューチューしたいゴキブリが、EVという餌に群がってる吐きそうな状況だよね。 >>264
そのオランダも2030年にアムステルダムではガソリン車、ディーゼル車の乗り入れ禁止。
もちろんPHEVも乗り入れ禁止。
EVかFCVじゃないと走れなくなる。
ステランティスのPHEVなんかはGPSと連動させて自動的にエンジンをストップさせるようにするらしけど。 >>84
お前んちの月の電気使用量はどのくらいだ？ >>88
でも、国民は次はガソリン車ガソリン車いいと言ってるんでしょ❓ >>262
まさか電気でモーター回すのがハイテクだなんて言わないよな？ 欧米中が束になってトヨタ潰しに来てる。正論は通用しない。 EVの時代は絶対に来ないｗ
EV、EVとわめいている団塊と無党派は、買えよ、EVをさｗ >>12
あんま出歩かない民族なんで
仕事も暗くなる前に引き上げる >>262
光合成は複雑で高度だ。
光合成が経済的に出来るならEVなんか不要だよ。 >>174
北海道こそしんどいだろ
札幌旭川を日帰り営業なんてザラだから 日本の国内市場は、EVに懐疑的でも世界が進んでしまったら
今のうちに「EV」のブランドを浸透させておかないと、将来本格的な普及期に世界で
日本車が売れなくなる思うが、大丈夫なんか？ >>286
そもそも植物に限らず、生物のエネルギー効率なんて、須らく機械と比較にならんほど高いわな。
そういう意味では、パーソナルモビリティの範疇では、人力と機械のハイブリッドである自転車が最強の効率だと思う。
何にせよ、次のステージ云々言ってる>>262は、やはりアニメやSFの見過ぎだよ。 >>288
100年経ってもEVの普及なんて無いから、それは心配しなくて良い。 >>290
してないよｗ
ソニーのクルマ「VISION-S」、初の国内一般公開
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1310778.html
＞VISION-S Prototypeの公道走行可能車両は2020年12月に完成し、
＞欧州において走行テストを実施中。今後も車両開発を継続し、
＞他の地域においても順次走行テストを実施する計画。
＞ソニーによる量産の予定はない。 原発推進していかないと日本経済終わる。少子高齢化待ったなし。 >>294
ホントだ、ごめん。
でも予定してないだけで、今後発売してもおかしくないし、何より電気メーカーも自動車作る時代になるんだなと。 >>296
試作車作るだけなら、外注で何とでも出来る。
量産車を市販するのは全く別次元の話。
ガジェット屋には逆立ちしても不可能。 日本は電力が足りないし
脱炭素にならず逆に増えてしまうんだ 八方ふさがりである あれれ どこかのニュースでヨーロッパのEV販売比率は１５％と言っていたが７％か ９３％はガソリン車
日本の２5％はハイブリッドだから奴らの3.5倍の比率で電動モーター付いているのだよな
インチキb甚だしいな アイスランドやノルウェーは発電の大半が自然エネルギー、
その設備は日本の商社や技術が使われてるのは皮肉なものです。 ノルウェーは元々給電スポットがめちゃ多かったんじゃないっけか。 試しに北海道をEV特区にして、EVを半額補助して
ガソリンとディーゼル車は販売禁止にすればいいのに >>287
北海道こそ長距離移動は鉄道を併用して
駅周辺で駐車中に充電出来るようにすればいい >>131
EVこそカーシェアで、出かけた先で充電して
帰りは充電されてる別な車に乗り換えればいい >>262
内燃機関実用化されるまでの自動車はEVか外燃機関だったんだけどね
どっちがローテクなんだろうな？ ノルウェーなんて、人口も少ないし、雪も少ない
都市間移動も少ない
自動車なんかホント街乗りくらい
遠くいくときは鉄道、または船だ >>247
バカか？
日本の豪雪地帯の雪の積もり方は、人が住む地域として世界一と言ってる
凍結路と積雪路は違うぞ
そういえば韓国はあまり雪が降らないんだな、なるほど >>262
フューエルインジェクションとか知らねーんたなこのバカ
今時のエンジンは燃料と空気の比率や点火タイミングをコンピュータ制御してるんだが >>296
自動運転用のカメラセンサーとかのデモンストレーション用に作っただけ
車体はマグナシュタイヤーってところに外注したもので
ソニーが車体を作ったわけではない >>262
直噴が当たり前なのに何を言ってるんだ？
シリンダー内にガンガン空気入れてスワールさせて燃料吹き掛けるのが今は主流なんだがw EVなんて火星でも走ってる
ガソリン車が火星で走るかは知らんが 補助金じゃぶじゃぶで無理やりEVシフトしてんだろ？
補助金が止まった時が正念場だよ。 >>310
ぐぐってみた
> 日本の地方といっても、世界の豪雪地帯に比べると人口の密度が高いので、
> これだけ多くの人が住む町に、多くの雪が降るということが、
> 世界的な豪雪地帯として認識されている理由です。
ttps://machi-log.net/?p=63456 トランプ推しでも負けてガソリン車推しでも負けるんか
哀れよのぉ 北海道でEVオンリー社会実験したら、あら不思議鉄道が復活 中国人は欧米の後追いが好きだから
欧米でEVが普及するなら中国もEVになる
日本はまた負ける 日本は土地なさすぎて再エネ向いてない
エネルギー安全保障も大事だが食料安全保障も大事だ
農地を増やせ 自動車も
エンタメも
アパレル、ファッションも
家電も
学力も
民度も
収入も
テクノロジーも
ドンドン落ちて行く日本。
恐ろしい程に。 >>1
>ノルウェーでは新車販売の54%がEVだった。
具体的に何台なんだよ ま、言っちゃ悪いが、使える使えないは、EVかガソリン車かより
その土地に合わせた装備をしているかどうかだな
つか、いまどきEVが使えるかどうかなんて議論？をしているのは
未開の南極と砂漠と日本くらいだなｗ >>321
ゴルフ場や売れない田舎の工業団地を潰してメガソーラーにすりゃいい
水力発電もまだ建設余地がある
洋上風力発電は政府が2040年までに原発45基分の建設を目指している
経産省や原発ムラのプロパガンダに釣られてはいけない >>5
新車EVが売れずに中古ガソリン車一色になる >>28
黒電話のメーカーは富士通NEC日立東芝など
本業が他にあって公社の依頼でちょっと作ってた程度だから無くなって潰れることはありえない 具体的に何台売れたんだよ。
ノルウェーの総数なんて大して
多くねーだろ。 フォークリフトの出荷台数の半数はEV.
閉鎖した環境なので排気ガスの悪影響をモロに受けるのクリーンなEVが断然良い。
直ぐに充電出来る。わざわざガソリンスタンドに行ったり、燃料を運んで入れたりしないで
コンセントに繋げば直ぐに充電できるので寧ろ便利。
取り回しが楽。
こういった優位性が有るのでどんどん普及する。
便利で衛生的だから売れる。
地球環境？知らねーよ。それより労働環境だ。
買いたいから買う。
市場原理最強。
乗用車も買いたくなるEVを出せば直ぐに普及する。 日本は集合住宅に住んでる人が多いから自宅で充電という事が不可能なんだよな… EUでは対前年でEV需要が減っている。
急拡大したのは一昨年までの話で、EVブームはもう終わったのではないか？
次に購入するクルマをEVにしたいという購入意向も、減少している。 >>332
ノルウェーは北海油田の原油や天然ガスを輸出しながら国内でEVを普及させているので、
国内外で温室効果ガス排出に対する政策が矛盾している。 ノルウェーはEUの平均の2倍のGDP
豊かだからEVも買える
ヨーロッパ内でも大きな反発があるんで一丸になってるわけじゃない 俺の3.4リッターハイオクエンジンはいつまで乗れるのか >>333
>>急拡大したのは一昨年までの話で
デマを流すな、嘘つき野郎
2020年も前年の2.1倍売れてる
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2021/02/08/342925.amp.html
EVは前年のおよそ2.1倍の74万5684台。PHVはおよそ3.1倍の61万9129台を売り上げた EVは普及しないぞ
発電するのに石油や石炭、ガスなど使うし、別にエコじゃ無いんだよ
それに充電施設を作って儲けるとかも電気代なんて安いので儲からないし誰もやらない
儲ける為に価格を高くすると、充電は家でしようってなるので、外で充電することが出来なくなる
充電施設が少ないのに充電時間はかかるので、とても不便
考えれば考える程、EVの普及は無い EVの話になると在日チョンがキキーと叫びまくるのワロタ 機関車が電車に変わり
ガラケーがスマホに変わり
自動車がガソリンから電気に変わる
当然のことなのに反対派が日本に多いのはやっぱ日本の最後の砦がガソリン自動車産業だからだろうな
これがなくなったら日本はジンバブエと変わらん貧困国家になるからな
今のうちに逃げよ ノルウェーの人口は500万人
北海油田があるにも関わらず人口5000万人のイギリスではEV化が頓挫しかけてるから
EV化なんてノルウェー、スウェーデン、デンマーク、オランダみたいな豊かな小国ぐらいでしか成功しないよ >>5
あくまで"新車販売"だし。セカンドカーならあり程度。1世帯で複数台所有&自宅駐車&電気代安いでないと普及は無理筋。 中国の新車販売の半分がEVになったら考えればいい。 >>341
しかも補助金がたんまり出たから普及が進んだだけだしな
俺がノルウェー行った時は、充電も無料の時だった。
EVにすると駐車場代も確か無料だったな。
そういった補助金がいつまで続くかだな。 電動アシスト自転車ですら、完全に自転車にとってかわることはない現実。 >>14
懸念事項が何も解決してないじゃん！
冬が楽しみ(*´∀`)♪ ノルウェーはなんの為にEVにしてるんでしょうか
原油は国内消費せず輸出して、お金に変えてる国 >>340
機関車よりも電車の方が性能がいい
ガラケーよりもスマホの方が性能がいい
ガソリン車とEV車では？
より進化して良いものに変わるのなら、そりゃ変わるよ
でもEV車のメリットって音が静かなだけ
でも逆にこのエンジン音が無い事は安全面で危険
住宅街などで事故が多くなるだろう
それ以外にEV車のメリットって無い
災害時の蓄電だけかな？
後はデメリットの方がおおい
EV車は普及しない
てかHVの時代になるので、その分野ではトヨタがリードしている
将来はトヨタの時代が来るよ いまのEUの充電器が10万基
計画通りに普及するには25年までに最低250万基必要
話にならない >>345
持続不可能な補助金によって、持続可能な電気自動車化を促進するという
壮大な社会実験か。 >>351
そんなに充電スタンドが出来る事は無いよ
だって電気なんて安いから、儲けが全然無い
まず誰が投資して商売やるのって事よな
儲けるにはその電気代を高額にするしか無い
だったら家庭でも充電できるんだから家で充電するわな
結果、充電スタンドの普及ってもんが無くなる
もしすべての自動車がEVになったら、外で充電するのに充電スタンドの取り合いになるだろう
ほんと不便な世の中になるよ
だいたい充電するのにも30分とか1時間くらいかかるだろし、急速充電するのなら
発電所とかも作らないと間に合わない
ほんとどうするのか見ものだよ 電気自動車からガソリン車に変わったのに電気自動車に戻そうとしてるのは愚の骨頂
電車すべて蒸気機関車に無理やり買えるようなものだな 車検はどうなるんだろうか？
バッテリーの残量、劣化具合で交換してくださいとなった場合、エンジン車どころじゃない維持費になっちゃうな うちは近所の買い物に軽で ぐらいしか車は使わないから
軽ぐらいの大きさで、価格も今の軽ぐらいで家で充電できる ならEVでもいいや
さすがに中国の５０万円は小さくて不安 軽でも衝突されたら即死そうなのに。 >>1
ノルウェー政府は電気自動車購入者向けに、高額の車両輸入税や登録税、消費税を免除するといった支援策を
講じた。さらに、所有者には道路通行料無償化、過密した市街地でのフェリーおよび路線バスの料金免除といった
特典がある。
政府が今年これらの支援策に投じた資金は約10億ドル（約1,100億円）にのぼり、2021年に段階廃止されてからも
、すべての道路交通料についてガソリン車所有者の半分以下に設定される予定だ。
電気自動車の補助金制度が徐々に、ガソリン車への高額課税へとシフトしていくことになる。
EV買った方がめちゃくちゃお得ですやん 国債を刷りまくって資金調達し消費者が買わないEV開発にカネを無尽蔵につぎ込む
やれるもんならやってみろ >>1
ノルウェーの人口は約500万
そして電力供給は地形的に有利なんで水力発電がほぼ百パーセント
そんな特殊な国を取り上げてEUすべてそうみたいな印象を与える記事 >>357
他の国はそんな優遇できるわけないじゃん
補助金程度がいいとこだ EVに関するスレってガソリン自動車関係者が大量のデマを流すから嘘を見抜けない人は気をつけた方がいいよ
そんなことしたって世界の潮流は変わらないわけだが >>348
ノルウェーが、と言うより世界がEV化に進んでる。
2015年に国連で採択されたSDGsで定められた目標を達成するために必要だからやってる。 薄っぺらい世界の潮流とやらで身銭を切る消費者の選好まで変えることはできない 石油を輸出した金で乗るEVの乗り心地はどうだ？ノルウェー人よｗ >>1
ノルウェーは世界9位の石油輸出国であり、世界3位の天然ガス輸出国である。
国内の電力は水力発電でほぼ賄っていることから、産出された石油・天然ガスの約9割は海外に輸出されている。 EVって気温が低いと効率激悪くなるんだろ
ノルウェーも冬場は氷点下になるのにEV推進して大丈夫か？それとも二台持つんかしら ノルウェーは投資国家だから今株が上がりやすいEV関連にも投資してるのかも
だから嫌でもEVになる >>328
結局そこなんだよな
必要があるから売れるのに政治的理由で無理やり売ろうとするからおかしくなる
フォークリフトは動力システムが重いこと自体はデメリットにならないし
閉鎖環境じゃなければ大型を中心に内燃機関の方が優勢だからな EVに切り替わるチャンスがあるとすれば相乗効果みたいな感じだろ
今切り替えちゃうと不便の連続が起こる
別に急ぐ必要はないしまずはバッテリーの革命、持続エネルギー、交通インフラ
大きく3つの最低条件が必要を満たさないといけない
補助金なくても売れるぐらいにしろよと あとは
今年の冬の新潟のような
二日以上に及ぶ立ち往生で
充電切れのEVをどうやって自走させるかだね。
今のままだと大惨事になる！ 論理破綻してるよな。北海油田で大気汚染の元を輸出で稼ぎ、自分たちはきれいな空気を吸いたいとか。 >>1
欧米、ウイグル弾圧で対中制裁 中国はEUに報復
EU、30年ぶり対中制裁決定 ウイグル人権問題で
EV車のバッテリーは中国任せの親中ノルウェー
また、だんまり決め込むんかな？ >>366
電池の性能が落ちちゃうんだよね。
最近見た記事で、電池を加熱して一定の温度を保って性能劣化を防ぐみたいな手法が出てきてたけだ、
まだ実用化はされてない。
金属は寒い方が電流が良く流れるから、寒い方がモーター的には良いんだろうけど。 >>372
ガソリン車の禁止の主目的はきれいな空ではなくCO2の増加防止だよ ノルウェーは2025年でガソリン車販売禁止だし当たり前 >>371
まあ充電状態次第だが2日程度なら電欠にはならんけどリチャージ問題は残るだろうね
次のSAまで走れる分くらいは残ってないと駄目だけどそこでは充電渋滞とかになるかもね そのうちエンジンを遺跡から掘り起こしてガンシップとか作るようになるんか 高速充電スタンドの数が圧倒的に足りないらしいから、冬場のバッテリー上がりは死につながる >>380
それ凍結防止用だよ。
低温時のバッテリー劣化を防ぐやつは、もっと高温にするやつ。
君が知らなすぎる。 >>375
それは表向きで本音は
ゲームチェンジによる日本企業つぶしとEV関連に投資が集まり儲けられるからだろ >>370
今すぐ切り替わったら大問題だろうね。
実際には日本政府の方針は2030年代半ばにガソリン車の販売禁止。
後15年先の話しだと言うこと。
この15年の間に全固体電池の量産体制も一段落付くだろうし、充電環境などインフラ整備も進めましょうと言うことだろうね。
ガソリンスタンドがEVステーションに衣替えする所も出てくるだろうしね。
日本の自動車産業は輸出が大きなビジネスなわけだし、仕向地にガソリンスタンドが無ければ売れなくなる訳だから
日本がEV化するかどうかに関係なく、何があってもEV車を作らざるを得ないわけだしね。
FCVの方がEVよりも優れてるとは思うけど、こればっかりは市場シェアの大きい方に靡くしかない。 参考
ノルウェーの人口
539.1万（2021年）
兵庫県の人口
547万（2019年6月1日）
愛知県の人口
755.3万（2019年10月1日）
大阪の人口
大阪府の推計人口（令和３年２月１日現在）
総数 8,811,845人 >>381
同じじゃ無いだろ
ガソリンなら5分もあれば満タンに出来るけど、充電だと1時間とか普通だろ >>385
なんで世界一のEV大国である中国の人口を貼らなかったのかな？よほど都合が悪いからかな？苦笑 >>377
メインバッテリーと取り外し交換出来るサブバッテリー付けたら >>382
テスラModelSは2012年発売時点でバッテリーのヒーターおよびクーラーを装備してるけど、お前の知識は少なくとも9年遅れだね笑 ノルウェーってあまりに寒すぎて、エンジンが凍りつかない様に自宅の駐車場や公共の駐車スペースにエンジンヒーター用の230V電源が付いてるんだってさ
本当にあらゆる所にね
EVの為のインフラ整備が必要なかったんだね
んで、日本と同じ位の面積に人口は500万人位だから水力発電で余裕で賄えて電気代は日本の4分の1程度
おまけに、ゼロエミッション推進でEV購入や新規電源スタンド設置にはバカスカ補助金出してるからな
普及しない訳ないのよ >>387
ただ単に人口が多いだけ
中国の自動車保有率は日本の昭和時代レベルでかなり低い上にEV率もまだまだ低い ノルウェーてEVで大丈夫なのか 冬極寒だろ？ 電池切れで止まったら死ねる >>383
あれあれっ？
日本企業は「全方位戦略」なのだからEVも当然作れる、っていう設定では無かったのですか？苦笑 まーたウソついてる記事だろ
つーか3か月ほど前の記事を掘り返すな >>393
雪国で立ち往生したガソリン車のなかで一酸化炭素中毒死ってのはたまにあるけど
EV凍死の実例は？サンプルは？ゼロですか？サンプルゼロで遠吠えですかぁ、それ一番恥ずかしいよね苦笑 >>387
このスレはノルウェーのタイトルなのに何故中国？ >>338
エコだよ
理由は排気ガスを全国に撒き散らさないから
発電所の燃焼ガスはどうでもいい
周辺住民のことなんかいちいち構っていられない >>390
電気はモーターが、寒さに弱いだろ
停電は大丈夫なの？ TSLA信者って攻撃的だよね
高値掴みくやしいのうｗ >>394
トヨタ（レクサス）、ホンダ、日産、マツダ、三菱はもうリリースしてるやん？
ダイハツはトヨタの子会社だし、スバルもどうせトヨタと業務提携、スズキもトヨタに靡くか、インドのタタルートもある。 >>392
で、ソースの方は？
ソース無しの嘘ハッタリレスを100連投しても本当にはならないみたいですね苦笑 日本メーカーって元から欧州での販売強い訳じゃないし
まだ致命的ではないな >>382
凍結を防げれば、稼働中は発熱してあったまるんじゃないの? >>393
恐らくは夏だけ限定車。
冬は使わないと思う。
補助金が出るのでセカンドカーとして買い易い。 >>402
そんなら日本人としてEVを応援してあげないとね
おっと、競争力のないEVしか作れないから、あまりにも都合が悪いのでEVそのものを否定してちゃぶ台ひっくり返ししたい、って事なら話は別ですけど苦笑 >>383
自動車メーカー持たない国に関係ないじゃん >>399
北欧モデルは電池容量が大きいんよ
あとね、単純に維持費が安すぎるし便利過ぎる
EVは当然税金は安いし、高速道路無料で走れるし、混雑する市街地は優先レーンがあるし駐車場にも優先スペースがある >>404
トヨタ日産ホンダはそれぞれ海外販売比率が8割なので、充分致命的かと…笑 >>338
欧州は法律でガソリン車販売禁止になるから関係ないで
その時が来ればEV買わなきゃならなくなる 【全車EV化終了のお知らせ】
あのー、全車EV化で盛り上がってる最中にすみませんが
太陽のスーパーフレアが直撃すると地球の広い範囲で電気設備が破壊され数ヶ月や一年は
電気が利用出来なくなると言われてますよねえ？
ノルウェーはオーロラが見える通りスーパーフレアの影響がより大きいのにバカかな？w
「人類、危機一髪「太陽風」あわや２００兆円損害 ２年前に発生し１週間の差で直撃回避」2014.7.28 11:05
https://www.sankei.com/life/news/140728/lif1407280021-n1.html
> ２年前に太陽から強力な太陽風が放出され、地球をかすめたが、もし地球を直撃していれば、
「全世界が被る経済的損失は２兆ドル（約２００兆円）にも及び、現代文明を１８世紀に後退させる」
ほど威力があるものだったことが分かり、米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）が発表した。 >>408
将来はガソリン車に直接炭素税をかけてその国の収入にしてくんだろ >>412
電子制御燃料噴射装置を使ってないガソリン車っていまどき存在する？しないよね、つまりガソリン車全滅だよそれ苦笑 技術的な課題はあるものの政府がガチ推ししてるんだよね
欧州も政策的には続く
政策的に超優遇すれば普及率は上がる訳だし ニッチな市場で過半数ってオタクに世界で自分推しのアニメが歓喜する感じか エンジン技術がないとロケットや飛行機も作れない
だから新興国がエンジン技術を持つと軍事的にやばいのでEVにしますって感じもある >>416
もちろんそうだが？
バッテリーも電気系統もだけど スエズ運河がふさがれた営業でガソリン価格値上がり
17週連続で値上がりだって
ガソリン価格って不安定だよねぇ
これで戦争でも起きたらもうガソリンエンジンって使えなくなるね
その点電気は各種エネルギーミックスで作られてるから安心安全
何で比較してもEVが圧倒的に使い勝手が良いなぁ、そりゃ日本政府も推奨するはずだ
EVにケチつけてる人は非国民、国賊って事で間違い無さそうだね >>406
ノルウェーで冬の雪道で安定した走行性能を発揮して、ノルウェー人も冬でも安全に運転できるって喜んでるって日産が言ってるよ
https://n-link.nissan.co.jp/NOM/EVLIFE/01/
さらに日産リーフはバッテリーを車体中央の床下に配置したことで、低重心と重量バランスが整い、雪の多いノルウェーで安定した走行性能を発揮。
何より子どもたちを守るため日産リーフの安全性に魅力を感じたのだといいます。凍結した道路でも床に配置されたバッテリーが車体の重心を低くし安定した走行ができ、トゥルーデさんは一度も怖い思いをしたことがないと笑顔で語ってくれました。 >>417
まぁ、あなたの様な人はノルウェーでもガソリン車乗るんじゃないのかね
あとは、政策的にあらゆる面で冷遇される中我慢比べになるかな
3車線の高速道路の中、ガソリン車は一番左しか走れなくなったりね
ノルウェーは実際それに近づいてるし >>419
日本は軽自動車比率が4割もある特別貧困国だから、世界と比較するのは気の毒過ぎるよな苦笑 まぁ日本も兵庫県くらいの人口ならもっとEV流行るだろうな
人口少ないから充電設備も少し増やせば余裕だし待ち時間も無し
電気も余ってるだろうから安いし >>426
ノルウェーって車線広く取れんの？
狭そうだけど >>407
個人的にはFCVの方がいいとは思うんだけどね。
ってか、ホンダとかトヨタって、しれっと昔から北米ではEV出してたりするんよね。
RAV4 EVなんて、プリウスよりも前にリリースしてる。
日本メーカーがEVシフトできないってのは、国内市場しか知らない人の提灯記事だと思うよ。 南朝鮮なんて人口激減で若者が自殺しまくりだからEVなんていらないね苦笑 >>430
燃料電池車の補助金は250万円だけど、日本でMIRAIは何台売れましたっけ？ん？笑 >>421
レシプロとジェットは別物だし関係ないだろw >>434
テスラのソーラールーフが売れちゃうなぁ >>432
燃料電池車の補助金が高すぎて悔しいですか？ 思い出した思い出した
日本が誇る燃料電池車MIRAIの年間販売台数、６４４台だった笑 >>433
421はジェットエンジンを内燃機関と思い込んでるのではw >>435
日本人はチョンチュン製にアレルギーがあるんで無理じゃね苦笑 >>432
水素ステーションがなさ過ぎて売れるわけがないよ。
でも単純なEVよりもFCVの方が性能的には優れてると思う。
水素の充填は5分で済むしね。 >>8
日産一社が頑張ったところでコネクタの共通化すら出来んかったからな
ワールドワイド狙えたってのにwww >>3
ノルウェーの2020年の新車販売台数14万1412台のうちEVは7万6789台で、アウディの両モデルが9227台と、10分の1以上を占めた。
ｗｗｗｗ >>440
あれっ？
太陽光発電パネルと言えばシャープがずっと世界一なはずだけ？
おっと、それはもう１０年以上も昔の昔話
いまや市場は中国が独占してたんだっけ笑
日本って何をやらせてもダメなんだねぇ苦笑 >>429
高速道路は普通に片側3車線あるよ
そもそもノルウェーは一般道でも料金所があるんだよ
んで、ガソリン、ディーゼル車は金払って通行する中、EVは無料でスイスイ通ってる訳 >>437
凄いな。世界一FCVが売れてない？
ねえ、チョンダイよりもＷＷＷＷ >>446
燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界一ですけど、こんな常識知らなかったかなぁ >>432
その前にあれ
手作りで作ってるから生産台数自体の問題もある
トヨタの工場見学行った時ミライが手作りと聞いてビックリした
そりゃ何年待ちとかなるわって思った >>448
それ量産車って言えるんですかねえ？苦笑 >>444
あれあれ、開発した日本企業に特許料を払っていても？
製造装置の一部は日本製でも笑 >>450
またソース無し、その場しのぎの嘘ハッタリレスですか、お前知識ゼロでしょ、邪魔NG >>449
これからの事考えて技術の向上とかなんどろ
本気で今は売る気ない >>448
トヨタは水素ステーションが普及してないから販売が伸びないとか言ってるけど、逆だよな
それしか生産できないなら水素ステーション作っても無駄だわな EV否定派のご老人がその場しのぎの嘘ハッタリレスを投稿し、
それが即座に論破される
この繰り返しで無駄にスレが伸びてるだけ、ってのがこの板におけるEVスレのお決まりパターンみたいだね苦笑
>>455
技術の向上を考えてるのに先代モデルは４人乗車でしたよねぇ苦笑
そりゃヒュンダイに抜かれて当たり前かと。。。苦笑 欧州って殆ど水力発電で賄ってて
世界一電気代が安い「ノルウェーだけ」の話じゃんw
それにしても朝鮮ネトサポの執拗なEV推しが続くな
そこまでして日本の自動車メーカーにダメージを与えたいか？ ノルウェーと言っても海岸沿いは温暖だが
少しに内地に行けば極寒だからな
EV車がどれだけ機能するのか実験してもらえばいい >>452
特許料収入 黒字国 1位アメリカ 2位日本
赤字国 馬鹿韓国 ワロタＷ 一方、日本では販売台数ランキング上位が軽自動車で占められていた笑 >>456
そもそも車を2.3年待ちで買うやつなんていないからね
技術の向上と維持で作ってるだけだと思うよ
まぁこれから売れたら良いなって程度かも
ハイブリッドもこう言うやり方だったしトヨタならではのノウハウもあるかも 消費税に20％から25％ 取られて、EV普及に税金をばらまかれる北欧国民可哀想 >>451
まぁ、拘りもって買う奴はそりゃいるだろう
政策的に徹底的に冷遇されてるから我慢比べしてるだけだし、新車販売比率が現状でもEVPHV合わせて8割超えてるんだからそのうちガソリンディーゼルは圧倒的に少数派になって禁止されるよ >>451
そりゃ、まだ販売禁止されてないんだから、ガソリン車に乗りたい人は買うでしょ
燃費とか富裕層にはどうでもいいし >>343
補助金じゃぶじゃぶしてくれるなら、ウチも2台目、3台目はEVにするぞ。 >>466
EV販売台数ランキングでトヨタは１７位
韓国にも中国にも欧州勢にももちろんテスラにもボロ負けですけど、韓国だけに負けてると思ってたんですかぁ？苦笑 一方、バ韓国では若者は就職できずに自殺しまくり、売春しまくり、海外逃げまくりで
クルマすら買えない笑 自分とこは
好きなの入れて売りゃいいんだから楽ではある。 北欧って発電を何で賄ってるんだ？ｗ
原発？石炭石油火力？
自然エネルギーだと電力の安定供給はまず無理だろー 日本の軽自動車はアメリカでいうピックアップトラックみたいなものだろ
生活に便利だから売れてる >>412
現代のガソリン車は一台あたり30個くらいのマイコン積んでる
ガソリン市場備蓄は数日分しかないよ
原油備蓄は法定70日分あるけどコンピュータの塊で動くプラント止まったら精油できんよ 負け犬達がその場しのぎの嘘ハッタリレスを連投して逃げ回るこの流れ、半導体スレと全く同じだね苦笑 >>41
その考え方が日本の悪い所なんだよ
昔からそう。
典型的なのは宿場町の人が困るから船禁止。
宿場が潰れたって港が栄えるという考えが出来ない。
一部の職守って全体の産業が潰れる事のがよほど悪。 ノルウェーは極寒だけど
ほぼ水力発電だから電気代が格安
さらには駐車場のブロックヒーター用の230V電源は
EVが普及する前から整っている状態で
駐車中に車を温めておく電気代がタダというチート条件が揃いまくってる国
こんな国をEV普及の引き合いに出されてもバカバカしいとしか言えないよね >>476
お前、虐められて泣きながら帰って、お母ちゃんには暴力を振るう馬鹿チョンだろ笑 ノルウェー寒そうだな
あの寒さ 暖房に電気消費しまくりそう
そのせいで走行距離もどんどん減るだろうな
テスラ―クラスの車じゃないと だどり付けないとか起きそうだな
雪道だから4駆とかもあるだろうか もっと電気の消費しそうだな >>478
日本は軽自動車比率が4割、学生は生理用品すら買えずに政府に泣きついているというリアル貧困国
金持ちノルウェーを「例外」とするなら、貧困ジャパンも「例外」にしてあげないとね苦笑 米国自動車ディーラー EVの時代という嘘を止めて欲しい
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/
客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い EVがスマホとかいう馬鹿チョンに限って、
コンピューターチップはストロングHVの半分以下しか使われていない低テクノロジー
って言うことを知らないＷ >>480
車格のサイズさえ合えば、EV軽自動車はできるよ。
日産と三菱が来年発表なんだって。 〇〇年までにガソリンディーゼル車の販売をやめるって言ってるのはメーカーだけど、それを後押ししてるのは国だからなぁ
補助金含めて車輌価格はガソリン車より安く、車検も保険も補助が入って安い、高速道路は無料でEV専用レーンがあって駐車場もEV割引
欧州もじきにこうなる
排ガス規制の厳しい都市部なんかはそもそもEVしか入れなくなる方向だしな
こうなったら性能とか関係ないんだよね 海外に「莫大な資産」を持つ日本
http://news.searchina.net/id/1696287?page=1
２０１９年末の日本の対外純資産残高は３６４兆円と過去最高となっており、
これは中国の２３１兆円と比べると１．５倍だ。
日本人の生活が豊かなのは、この対外資産のおかげだ。
ＧＤＰと対外資産を合わせると日本はかなりの経済力になるため、
日本は実力を「隠している」だけだと論じている。 最近、不安を煽る奴を多く見かけるけど
今の日本人は危機意識の欠けた無能しかおらんから煽ったって無駄よ
特に5ちゃんは技術職からは程遠い底辺しかいないだろうから
そもそも煽っても意味がない
日本人は心のどっかで何とかなるだろうと思ってるんだよね
きっと一回経済破綻でもしないと目は覚めないだろう
そう考えれば経済破綻ってめっちゃポジティブに思えるよね
余裕を失って本気になった日本人を早く見たいわ コピペ連投でスレを荒らす
チョン認定シナ認定でスレを荒らす
うん、まさに半導体スレと同じ
つまり心の中ではしっかり「日本は負けた」って事を認識している証拠だね苦笑 貧困ジャパン といいつつ、家で引きこもって、将来の希望は「生活保護」っていうチョンころw
チョンころ、役所には生活保護の悪用防止のノウハウが蓄積されてるから早く死んだ方がいいぞ だから千葉県より人口が少ないノルウェーなんか比較の意味がないと >>492
人口5,000万人の韓国に、メルセデスベンツ・テスラ・BMWの販売台数で日本が負けた事についてはどうですか？苦笑 >>489
世界最大市場であるアメリカがEV化出来ないんだから世界中でEV化なんて1億%無いよ
中国なんてEV買える富裕層なんて数千万人しかいないんだから論外だなゆ ノルウェーは雪を溶かす施設に電気が通っててそこで充電出来るとか。
つまり欠点が欠点にならなかった稀有な例。 中国 目立たぬとも産業の急所をおさえる日本に戦慄
http://news.searchina.net/id/1697895?page=1
パソコンの心臓部ともいえるＣＰＵだが、日本が肝心かなめの所をおさえている
ＣＰＵには高性能な絶縁材が必要だが、味の素はアミノ酸に関するノウハウを応用して
極薄のフィルム状の絶縁材を開発した。この高性能な絶縁材は、現在ほぼ１００％の
シェアを占めている。世界的に有名な半導体メーカーも、味の素の絶縁材がなければ
製造できない状態で、完全に味の素に依存している。 バイデン政権はEV化を進めてる最中ですけど、ニュース見てないのかな？笑 こんなパイの小さい国でドヤられても(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってなるだけ ノルウェーがEVにシフトしてノルウェーが勝ちましたか？
何の勝負か知らんけど アメリカがEV化って日本よりも現実的じゃ無い気がする
街のタクシーやバスとかぐらいが限界だな
技術的な進歩待つしかない >>422
モーターは温度による電気抵抗の変化くらいの影響しか受けんぞ
どちらかと言うと高温の方が抵抗上がって効率落ちる >>493
人口1億超えの日本で韓国車が1台も売れない事についてはどうですか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 『新車』の
だもんな、ノルウェー人がどれくらいの確率で新車、中古車を買うのか？それがないとわからぬな
新車、中古車合わせた市場販売台数のうち何％が電気自動車だったのか、それが問題だ >>503
日本市場は基本的に相手にされてないからね
そりゃ当然、軽自動車だらけの貧困島だから
世界最大の自動車生産国である中国の自動車が日本に何台ありますかって話 >>494
バイデンはEVシフトを掲げてるよ。
ビッグ3もEVシフトを表明してるし、北米もEVシフトは免れない。
トヨタとスバルはe-TNGAプラットフォームの採用で合意してるみたいだし、ホンダはGMと話しつけてたり
日本メーカーも2030年に間に合わせるように、普通に動いてるんだよね。
日本の一般人のみがEVシフトに脳みそがついてこれてない。 >>499
コピペ連投負け惜しみ連呼といいなんの勝負なんだろうねマジで 負け犬の皆さんはとにかく知識が無いから
どうしても「その場しのぎの嘘ハッタリレスを繰り返す」っていうスタイルになっちゃうんだろうね苦笑 20年以上前にトヨタ、ホンダがFCVを売り出したんだが、
チョンダイは日本の退職者をカネで釣って、日本から10年は遅れたFCVを出して
どや顔するんだろなあ苦笑 ４０００台売ってたったEV車は９台だっけ？ アメリカ 販売台数じゃなくて、車種って言うなぞ理論なんだよね >>480
宏光mini EVと、スズキ・アルトで較べたらどうよ？
出力 17馬力、 45馬力
航続距離 100キロ未満、 300キロ
エアコン オプション扱い、標準装備
車体重量 どちらも一緒、650kg ww
値段 40万円、 80万円
制約 日本で走れるか不明、世界中で走ってる
なんて言うか、 EVの弱点＝デブって言うのか裏目に出た結果だわ
まともな社会人なら100万円くらい貯められるしね、
宏光mini EVはオモチャにするなら未だ高過ぎるから、10万円切ったら売れるんじゃ無い？ >>511
キャブレターのクルマはとっくに全滅してますよお爺ちゃん ディーゼル詐欺から欧州車の信頼性がなくなって
同時に日本車の良さが際立ってきて
日本人は欧州車を買わなくなったんだな 不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領、これ全部日本の自動車メーカーですね >>377
それはバッテリーが新品だと過程した話で
普及すれば新旧降り混ざるので
確実に充電が切れる車両がでます。
真冬に二日間放置だと凍死しかねんし
動かない車両が頻発すれば、二日どころの立ち往生ですまなくなる。
充電切れのEVを自走させる手段は
EV普及に必要不可欠な課題。 ガソリンと使い勝手同じになれば変えてもいいけどね
今の日本じゃムリなんだよ >>516
そのかわりコンピューターまみれなんだが >>505
不買運動して日本車傷付けられる韓国だとそりゃ売れないの当たり前だし
そこでドヤ顔されても… 貧困ニッポンでEVが普及するかどうか、それは日本国の貧困問題であって、
世界のEVを語る上ではあんまり意味無い事象じゃないかな苦笑 >>522
いい指摘ですね、一方の日本ではネトウヨが必死に韓国を叩いてるけど、韓国製品(例えばSAMSUNGの製品)をたたき壊す人は誰もいない
そりゃ当然、貧困ネトウヨにとってはサムスン電子の端末なんて高くて手が出せない、手に入れたら大事に使うか、転売してカネに替えるもんね苦笑 日本と違って未来に繋がる正しいお金の使い方してて羨ましい 寒い地域で、電気自動車なんて使い物にならんけどな。 >>529
いまだにバッテリーの温度管理が出来ない日産リーフのお話ですか苦笑 >>518
WV 『だよなー』
Audi『だよねー』 >>531
何か負け惜しみになってますかねそれ苦笑 良い国らしいよあの辺
デンマークで研究してた知人が言ってた。 コスパ最悪で超不便なEVに買い替えるとか
よほど馬鹿しかいませんわ もう負け惜しみパターン出尽くしですか？
ミジンコみたいなネトウヨが群れたところで、出来る事は特に無かったって事ですかね苦笑 >>535
また来たね、負け惜しみ君w
EVスレにいつもいるよね、時給いくら貰ってるの？
ところで君、ワクチン接種のゴリ推しもやってるだろ
あっちは罪の重さが違いすぎるからマジで止めとけ
金だけじゃなく命のやり取りになる話だからな いやいや、ＥＶ普及させる前に、脱炭素かつ安定した電力供給を解決できたのかよって話ｗ
それが、出来てないのにＥＶを普及させるといっても、何の説得力もないんだがｗ >>538
ガソリン価格は安定していないようですけど、そっちは放置で良いんですか？苦笑 >>529
寒冷地の事も見越して、日本メーカーがEV車に求めるのは寒さに強い全固体電池なのよね。
EV車のキー技術として、どうしても全固体電池の民生品が欲しい（今は量産サンプル出荷レベル）
豊田自動織機がトヨタ向けの製造をすることは2年くらい前には発表されてる。
製造ラインを整え、生産歩留まりや素材の調達まで含めて10年スパンくらいの計算。
日本政府が2035年にガソリン車の販売を禁止しますって発表しているわけだけど
その辺の日本メーカーのEVシフトの進捗くらいはちゃんと確認してる。
今の課題も解決しながら着実に進めるのが日本のメーカーのやり方。 >>542
トヨタ自動車の株価ピークは2015年3月ですので、あなたのご意見はちょっと無理があるみたいですね苦笑 >>463
トヨタ自動車が２０２０年にも、燃料電池車（ＦＣＶ）の生産能力を現状比１０倍以上の月産３０００台に引き上げることが明らかになった
https://newswitch.jp/p/18274
2020年にトヨタが年36000台生産するって言うから水素ステーションに投資した会社も多いだろう フクシマ後、再エネ化と脱原発の同時進行って超難題に取り組んできたからこそEV化できるんだよなあ
なのに当事国の日本はどっちも手付かずで自動車産業まるごと失う流れ 東京オリンピックでFCバス、MIRAI、PHV、ストロングHVタクシー
トヨタの超ハイテクノロジーの展示会みたいだな苦笑 >>541
いい方法があるから教えてあげる。お前がEVを購入すれば少しでも日本のEV化が進むんだぞ
なんなら自国の韓国で買う方が祖国に貢献できていいのに なんで買わないの？ >>543
別に株価で作る車が決まるわけでもないけどね。
日本のどのメーカーに聞いても、EVシフトしないなんて答えはでてこないよ。
単に欧米メーカーみたいに〇〇年以降は全部EVにします！なんてブチ上げてないだけ。
日本メーカーは着々と進めていくだけ。
とは言えそろそろ株主向けにはちゃんと発表しないといけない雰囲気だろうから
それなりのコメントは出てくるんじゃないかな？ >>549
イーロンマスクが
「トヨタは全固体電池とか言ってるけど、クチで言うだけなら誰でも言えるよねw」
とトヨタを小馬鹿にしたのが2017年だけど
お前は何年ほど同じセリフを言い続けてるのかな？
5年後10年後も
「実はまもなく全固体電池で一発逆転する予定なんです」
ってホラ吹き続けてるのかな苦笑 >>549
問題は海外メーカーは既にバッテリーの中国依存から脱しようと自国に工場を作り始めてるけど、トヨタを始め日本メーカーはその部分で遅れを取っている事。 最新技術あってもリチウム足りん問題はどーしょーもないのに
よくリチウムフリーの電池できたとか充電時間15分で済むようになったとか
企業発表ばかり真に受けてドヤ発表する奴いるが
まだまだ全然実用レベルじゃないとか15分で充電できるモデルは2千万の車とか
もうちょっと実用的な所まで降りてきてくれないとな >>551
将来的に自国で作った電池は海外に売ったら
排出権取引的にどうなるんだ？
日本で電池作ってもCO２発生だけ増えて得しないような >>552
ヒュンダイでさえ５分充電１００キロ走行を実現してるのに、なんでそんなに情弱なのかな？識字障害とかかな？ パイロットフィルムテスラ（段々名前が長くなる）また来てるのか
朝鮮人はEV買う金無ければ
実用レベルという漢字とカタカナが混じった言葉の意味を理解するのが難しい模様 ２００万円の軽自動車が高い高いと言う貧困ジャパニーズにとっての「実用レベル」ってのは、中国産ママチャリのことかな苦笑 ノルウェーは寒すぎて始動しないくらいエンジンが冷え切ってしまう事が間々あって、温めるための
電気ヒーターを各所に設置してるらしい。そこにEV用充電設備を併設しただけの話で、元々他国とは
条件が違い過ぎる。 寒さに弱いのはガソリン車でした、って事が明確になったね苦笑 >>550
実際に2019年にはサンプル出荷が始まってるよ。
新しいものが一瞬で出来上がるわけがない事くらいはわかるよね？
材料の調達や製造ラインの建設、歩留まり改善
色々と時間がかかるから、今すぐではなく2030年代半ばに目標が置かれてる。
トヨタも2022年に全固体電池車の発売予定を発表してるわけだし
もう少し待ってみたらいいんでないの？ >>559
量産化できなきゃお話にならないのに、いまだ「サンプル出荷」ですか…苦笑
なお2030年にテスラの販売台数は年産2,000万台の見込みです
他に負け惜しみネタ、あります？ EV販売で日本企業は競争なんかしてないのに
競争してるように持っていくのはナンセンス テスラ君は自分のハッタリに現実が追いつかないタイムラグが埋まると困るから
待つなんて選択肢はない
5分で100㎞が実用レベルになってるなら韓国でもっとEV売れててもいいのにな テスラが量産車であるモデルSを発売してから今年で10年目ですので、時期尚早だとかいう主張は全く成り立たないですねぇ苦笑 >>564
テスラの上海産は評判いいようだな
中国のEV技術は他を圧倒してるわ ノルウェーは石油も天然ガスもある資源国だからな
他の国と比べても意味がない >>566
日本は学生が生理用品すら買えない貧困国だから、ノルウェーとは逆の意味での例外国って事で、除外しないといけませんなぁ苦笑 ノルウェーで5年後経っても問題がなければ雪国でも使用できるってことになるね >>544
FCVを増産して需要は有るだろうか？
１） 水素という燃料は低コストではない
２） 水素の供給は安定しない
３） 水素ステーションの国内設置はわずか１３５箇所しかない。それも東京・愛知・大阪・福岡に偏っていて、１６県で設置はゼロ。
設備投資に対して国の半額補助が有ったとしても、黒字化が見通せないなら、水素ステーションは増える見込みはない。 >>97
彼らの中ではスマホが充電できればEVも充電できるんだろ >>56
さすがにそんだけ高出力だとペースメーカーとかやばい気が >>567
お前はつまらない
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ >>573
最低限の知的水準に達していないお宅さんにとっては、そりゃ現実世界はつまらないでしょう
だからアニメの世界に逃げて、Twitterのアイコンもアニメなのかな？苦笑 ノルウェー以外の国の具体的な数字はなぜ出さないのっと？ >>575
EV販売比率わずか0.7％の惨めな日本に住む貧困ジャパニーズの劣等感を刺激しないように配慮したんじゃないかな >>567
ヨーロッパでも2030年までに平均収入より高くて車買えない人が多くなると予想されてるけどな >>577
ソースよろしく
また嘘ハッタリレスかな？ >>577
テスラもVWも250～300万円クラスのEVを出すみたいだけどな。 今日のテスチョンは調子悪いね時々違う人がなりすまししてんのかな
最近レスが貰えなくなると苦手だった電気の話も首突っ込んで返り討ちあって醜態晒してるし 地方だと収入少なくても子供以外家族全員車持ちが多いんだよな 日本で買うテスラは中国製かよ。
だいていテスラ3見るとショボくて3年も乗る気にならんデザイン >>560
2019年に量産サンプル出荷
2022年に量産開始で何か問題がある？
どうせ最初はそんなに大量には作れないだろうし
充電ステーションの普及と見比べながら、出荷台数や車種を広げていくだろう。
で2030年代半ばにガソリン車が日本国内でも発売できなくなる頃に
EVシフトが完了してればそれで充分事足りる。
欧米の期限にしても2030年代がターゲット
今日明日すべての車のEVに差し替えるってわけでもない。 >>583
持ちネタゼロで同じレスをひたすら連投
量産型底辺ネトウヨさん、ちょっと邪魔なんでNGですねお疲れ ノルウェーでは走るだけで充電できる道路もあるんだって？ >>583
トヨタって2022に全固体量産開始って言ってたか？
小型モビリティの奴じゃないか？
NIOは個体電池(半個体)で量産モデル出すっていってたけど。 >>584
今2021年に実現できてないとダメって発想はいい加減やめなよ テスラのModel3はNHTSAやEuro NCAPから安全評価で５つ星を貰ってますけど、
皆さんがお乗りの軽トラ・軽ワゴンは、星何個ですか？
おっと、日本は人民の命が安いから、それでも問題無いんでしたっけ苦笑 米国もEVは使えないと認定してんのにステマか
北欧が馬鹿なのか
どうせ失敗するし >>592
リチウムイオンバッテリーだと充電時間に
４０分はかかると言われているけれど
全固体電池だとフル充電でも５分で充電完了するそうだ
ＥＶ用の全固体電池が完成すれば、一気にＥＶの実用性が現実的なレベルになる EVは電池交換なしに15万キロ以上走行しないと、CO2排出量が少ないと言えないのだとか。
それがライフサイクルアセスメントによる評価だとして、15万キロ走行するユーザーはそんなに多いだろうか？ >>596
早いサイクルで車を買い替えるユーザーもいるけど
そういう車は中古車市場に流れるわけでしょ？
車のオーナー一人が15万km乗らなくても
車体そのものが15万km分道路を走ればいいだけじゃない？ EV車ってガソリン税払ってないのに普通に道路走ってるんだよな
道路の維持費とか負担させなくていいのか？ ロシアではエンジンを止めたら二度と掛からないので、冬の間じゅうエンジンを掛けっぱなしにするようですね苦笑
ガソリンエンジン車が寒さに弱い事を示すエピソードのひとつと言えるでしょう笑 全固体電池が実用化されたらEVは大化けする
それが近いと事を見越してもうシェア争いが始まってるんだよ
「全固体電池が実用化されたぞ！よしEV参入するか！」では遅すぎる >>599
ガソリン税相当を負担すると
HVと変わらない走行コストなんだよな
火力発電経由のEVは補助金ありきで
販売する必要ないと思うわ >>604
EVにはエンジンはありません
エンジンオイルもありません
凍り付く箇所自体が無いんですけど
あなたは嘘レス2連投ですね EVはいろんな意味で万人向けじゃないから主流にはならないよ EVは、普段からチョイ乗りで自動車使ってる人にとってはすごい便利だよ。
一日百キロ以上走るヘビーユーザーや、サンドラで週末遠出するのを目的にしてる人にとっては
まぁ使い勝手が悪い車だと思うけども。 >>605
電気自動車とて凍ったらだめだろ
そのための温度管理システム
あほか >>608
EVには凍る箇所がありません
お気の毒ですけど、掲示板に参加する知能に達していないようですのでNGですね レジ袋有料化とかどうでもいい部分は真似するのに
EVは真似しないの？ｗ 問題はco2排出をゼロにしないとダメという事だ。
HVやガソリンでそれを達成しようとするとe-fuelなどが実用化されないと無理だし時間が掛かる。
EVの場合はここに来てそこそこ使える物が出てきた。
後は価格を下げる事と再エネとセットでインフラ整備を行う事でco2排出ゼロに最も早く近づける事ができる。 >>608
この日立造船が開発した>>587全固体電池は
マイナス４０℃から１００℃まで動作するということだから
シベリアでも問題なく動くよ
これがＥＶ用に使えるなら、どこの国のＥＶでもこのバッテリーを載せるようになるだろうから
日本はＥＶ時代でも大儲けできる国になれるわ >>337
PHVの伸びの方が良いのならまだまだ内燃機関は生き残るなｗ そりゃ補助金大量につぎ込んでEV買わせれば普及するけど、補助金の切れめが普及の切れめだよ。
本当に良い製品で量産されないから価格が高いだけ、だから補助金で台数作らせて低価格化させようってなら分かる。
だが、そもそもEVはまだ実用段階と言い難いものがあって、金持ちの道楽でしかない。
2.2トンもあるボディに600kgのバッテリー積んで走るコンパクトカー並みのキャビンの車がエコかと言えば、それはエゴ。 なおPHVの販売台数世界一はフォルクスワーゲンのパサートです
プリウスPHVは全世界で年間３万台ちょっとしか売れていないようで、はい、お気の毒さまです CO2排出ゼロに？
何も作れなくゴミも捨てられなく間が生きられなくなるな 北欧はいつでも時代の最先端を走っている感じがする。 ノルウェーの去年（１２月まで）の実績だと
PHEVを含めてなEVの総販売数は、
１０万台にも満たない >>618
それイメージだけで、それが将来のスタンダードになったものって何がある？
例えばボルボの安全思想は今の車づくりのスタンダードになってるかもしれないが、他にはなくないか？ 至る所にあるガソリンスタンドでいつでもすぐに満タンにできるガソリン車と比べるから
電気自動車が不便に感じるのであって、これからは遊びに行きたい所に車で出かけるんじゃなくて
距離や充電設備とか電気自動車で無理なく行ける範囲内で遊びに行くというふうに
遊びに行く場所選びの意識も変わってくるんじゃね？ それで５４％がノルウェーのt結果という事を逆算すれば
年間で２０万台も売れない国 >>616
PHEV トップ5
・1位 VW「パサートPHEV」 2万7200台
・2位 アウディ「Q5 PHEV」 2万3500台
・3位 ポルシェ「カイエンPHEV」 2万1500台
・4位 シュコダ「Superb PHEV」1万6400台
・5位 VW「ゴルフ PHEV」1万5200台 >>24
ノルウェーは付加価値税が25%らしいから
これ免除って無茶苦茶でかい(´･ω･｀)
>>28
過去を含め数社が作っても売れなかったので今の状態に(´･ω･｀)
ダイハツと鉛蓄電池時代も入れたら40年程あった電気自動車の歴史を
採算取れないと一旦捨てた状態 >>621
それもう電車でいいだろｗ
駅前だけで遊んどけ 異様なEV推しには違和感しかないわ。将来的にはそうだろうけど、現状では有り得んわ。 >>621
そういう足かせがある車がどれだけ売れるかっつーことよ >>624
なんで５位までしかないの？おかしいな～
トヨタ車は何位にランクインしてるの～？苦笑 >>630
>>616の内容が矛盾している点は反省しないのか？ｗ >>614
そりゃ、販売禁止されるまでは生き残るだろ。当たり前じゃん。 >>628
ロンドンやパリに北京など
世界には、本当に大気汚染が醜い地域があるのも事実だから
一概に否定もしにくい面もあるので ノルウェーには人柱としてがんばってもらおう
何をするにも犠牲は必要だ >>629
その意識が普通になればその不便さも足かせや制約と感じなくなるんだろうなと。 >>631
あなたの出したランキングが、年間なのか月間なのか、世界なのかEU限定なのか、肝心なところが全く書かれていないので、全く噛み合わないんですよねぇ
小学生のとき習いませんでしたか？グラフや表にはタイトルや諸条件を書き込みましょうって
もしかして日本国の義務教育を受けられなかった階層かな？苦笑 主要産業すら世界の流れに完全に乗り遅れた日本
なぜ日本はここまで落ちたのだろうな
バカがバカを選んでるという民主主義という理論って正しいのかね
結果として自分の身に返っているという
自己責任で正しいのか >>637
そりゃ国民が負け惜しみと言い逃れと現実逃避だけしか出来ないから
このスレを見ただけで、ああそりゃ日本落ちぶれるはずだよねって分かる >>635
だから全固体電池が車に載せられるようになれば
そんな不便さも、ほとんど感じなくなるんだって
この日立造船の開発した全固体電池は車に載せられるだろ？
もうＥＶが不便という時代は終わりつつある >>640
あれ？
トヨタは全固体電池で一発逆転するっていう設定じゃ無かったんですか？苦笑 日本はちょっと真似できないよね
それでなくても今冬も電気供給ヤバかったし。
そもそも欧州は電気ステーション等のインフラってもう確保してんの？ まぁ、EVが不便じゃなくなってからの話だわな
なんでわざわざ金出してまで不便にならなきゃならんのよ
10年先に不便じゃなくなるのなら、ＥＶにするのも10年先だろう >>596
だってＶＷは100％CO2フリー電力のスウェーデンで電池増産するから、電池交換あってもLCA的には問題ないだろ >>637
だって電池が重いんだもの
モデルSは電池だけで600kg以上じゃん
わざわざアルトを積んで走るくらいなら、
糞重たい電池じゃなくて、
最初から50kgのガソリンタンクを積んだ軽自動車で走る方が環境対策になるよ
こんな大ウソなんか、今時の幼稚園児でも騙されないわな >>636
>>624は俺じゃないよｗ
そもそも>>616でお前が数字出してるんだから、出典元でも示してパサートPHEVがもっと上の数字だと示せばいいじゃん
プリウス3万台ってデータも何処からかの出典なんでしょ >>639
まだ気が早いよｗ
せめて製品が発売されてから言っくれ EVにしなきゃいけないよなって話と
今現在の時点ではEVは不便
というのは、両立するんだが
今現在の時点ではEVは不便だと言ってる人を、EV否定派だと思い込む人って
頭悪いと思う >>643
その考えでいいんじゃないかな
一方で一軒家でかんたんに充電器設置できて、寝てる間に充電完了して毎日100km以内しか走行しない人には、外で給油しなくていいから便利この上ないだろう。
そういう人を中心に日本でもEVが普及していくよ
10年後、さらに便利で安価になったら購入を検討するといい >>646
できれば同一ランキング上にプリウスPHVとVWパサートPHEVとが両方乗っているものを見つけたいんですけど、
プリウスPHVがランクインしているランキング自体がなかなか無いんですよねぇ苦笑 >>637
そもそもさ、ちょっと数年前まで世界中で自動車は躍起になって軽量化に努めてたじゃん
工法を変え新素材を採用して強度を上げて、一台あたり数10～100kgもの贅肉を落として来た
何故なら、軽量化は電費や燃費向上に有効だし、もちろん環境保護にも重要だからだ
そこでガソリンタンクなら50kgで済んでたのに、
その10倍以上重たい電池を積んで走るのがエコだなんて、頭がおかしいとしか言えない テスラみたいに軽くて圧倒的な強度のある車体を作れないとなると、それは日本メーカーが技術不足だって事になりますけど、言い訳する余地ありますかね苦笑 うちは散髪屋だけど駐車場に充電設備を作ったけど一年経っても利用者ゼロですわｗ
散髪してる間に充電できたらいいよなーって思って作ったんだけどね。
急速充電器だから250万掛かったｗ >>648
うん、今は不便と言ってる人は必ずしもEV否定派ではないよ
一方で、EVで立ち往生したら凍死、だの、
ノルウェーでは冬にEVには乗らない、だの、
妄想とデマをタレ流してEVを貶めてる人は明らかにアンチEVだよね 下手すると全部廃棄されるかもな
使い物にならないが楽としてな
北欧って最近なんか判断ミス多いよな
なんで？ こんなの後乗りでいいじゃん
突貫でEV化の悪影響のほうが怖いわ （B）EVとPHEVって、
カーボンニュートラルやカーボンフリーだと、全然別物だと想像できるし
PHEVとHVだと、
カーボンニュートラルやカーボンフリーだと、親戚に同類だろうし
このあたりの定義に考え方って、ＥＶ信者にはどうなっているのだろう？ >>653
なんか、すごいね
事前に常連客にニーズを聞かなかったの? >>658
ＥＶ信者が散髪しに来てくれて、ウハウハ
的な >>657
EV信者じゃないけど、正しい認識だと思うよ 長距離はガソリンが残ってまずは家庭用が流行るんじゃないか
家の車庫に充電ケーブル引けば毎朝満タン
生活圏では充電ステーションフリーになる
充電時間の長さを考えても短距離用途ならむしろ便利だな エンジン凍結より低温下におけるバッテリの性能低下のが深刻な問題だと思うけど。 全個体電池が出来たら走行距離が長くなるだけで、みんなどこかで充電しないといけないのは同じだよね。
一軒家なら夜間とかに充電すればいいけど、マンションやアパートだと住人のクルマ全台分の設備はないだろうし
やはり不便さはつきまとうことになると思う。
5分で満充電とかできるようになればいいけど。 >>653
環境問題への意識が高い散髪屋として少しは店の名前が売れました？ >>386
1時間で満タンになるのに、何故死につながるの? >>664
夢を壊すようで申し訳ないけど
全固体になったところで、エネルギー密度の向上は約束されていないよ
希望値であって、科学的にも根拠が無い
そもそも、全固体のメリットはそういうところではない 毎日充電出来るけどその手間がかかるでしょ
朝時間ない中さっと出たいのにまず充電ケーブル外すところからやるめんどくさいわ
真夏真冬なんか特に >>637
だからこそ電池を今の10分の1の重さで作るのが重要なんだよ
重いのは電費に直接悪影響を与えるだけじゃ無く、サスペンションからタイヤまで全ての足回りを頑強にしなきゃならないし、
結果、道路もダメージが入りアスファルトも剥がれる
ただでさえマイクロパーティクル問題の環境汚染が取り沙汰されてるのに、
健康被害まで増大させてエコロジーだなんて悪趣味な冗談だ 最近のバッテリーはある程度の条件下でもしっかりと機能するように設計されていますが、
極端な環境下での充電はやはりバッテリーに負荷がかかります。特にリチウムイオン電池は熱に敏感で、
バッテリーの温度が約27℃以上になると劣化が始まり、劣化が進むと蓄えられる電力が低下するため、バッテリーの寿命にも影響が出ます。
一般的に約5℃ ～ 45℃の環境では問題なく充電ができますが、約5℃を下回る寒い環境下はバッテリーに好ましくない影響を及ぼします。
バッテリーの保管や使用は、約5℃ ～ 27℃の範囲です。
スマホの充電は正しくできてる？みんなが気になるバッテリーの疑問10選
https://magazine.ankerjapan.com/tips-of-battery >>8
世界でEV流行るわけないわ
東南アジア・インド・アフリカでEV出来ると思う？
普通の電力供給すら四苦八苦の国なのに
ガラパゴスなのはどっちだよ >>652
テスラモデル３のボディ剛性は特筆もの
４００万円代であんな完成度の高い車作られたら、もう日本メーカーは対抗手段がない >>672
大気が本当に本当に深刻な、ロンドンにパリに北京では
EV（モーター走行）以外、利用禁止
になるのは時間の問題だったり
局所的に必要？なのは、間違いのない所だったり >>673
電池をシャシに組み込んでるからな
数百キロ増えても良いなら剛性上げるの簡単だろ >>649
実際俺は先代のプリウスPHVで、自宅駐車場で充電してるから、
だいたいどんなものか理解できてるけどね
5月から11月くらいまでは無給油で行けるから便利だけど、
それはPHVだからなんだよな
ちょっとでも遠出する場合なんて考えると、リーフでもめんどくさそうだしな
知り合いに聞くと、博多から小倉の往復でヒヤヒヤしたそうだから
そう言うの考えると
かなりの悪条件でも一回の充電で数百キロは動けないと使い物にならないし
この前の高速道路での渋滞なんか見てたら
ガソリンエンジンの車ならポリタンクにガソリンを入れて持っていけばどうにでもなるけど
あの状態で充電が空になったらどうしようもない
そんなのを考えると、全車EVはまだまだ先の話だと思うわ >>676
簡単なはずなのに作れないとなると、日本のメーカーがどんだけ無能かって事になりますけど、よろしいかな苦笑 スマホにも搭載されない全個体電池
トヨタがほとんどの特許持ってるらしいから他のメーカーは
20年後以降にしか搭載できない
EVが何とか使えるようになるのもその頃からだろう >>654
＞一方で、EVで立ち往生したら凍死、だの、
ガソリンエンジンの車で、真冬に暖房全開にしてても1日くらいは余裕じゃん
EVって無理だろ？ >>664
だよな
5分の充電で数百キロ移動できるってのがガソリン車の便利な部分だもんな >>681
スタンドまで行かなきゃならんじゃん
寝てる間に充電のほうが楽天 >>674
モデルSの電池みたいに600kgなんか無いよ、
EVはデブ過ぎるんだわ >>671
他にも、暖房の問題があるね。
単純に電熱ヒーターにするとものすごい電気食うし、かと言ってヒートポンプ式の暖房だと、
外気温が低下すると激しく効率が落ちる 自宅で充電さえ無理じゃね？
イタズラされそうでよ。 >>1
すごい印象操作の記事だな
操作に邪魔なデータは明示しない
>特に欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台と、19年に比べ倍増し全体の販売台数の7%に達した。ノルウェーでは新車販売の54%がEVだった
倍増で全体の7％、ノルウェーの販売総数はなぜ明らかにしない？
>>2さん言う通り、国の規模も考えないとな
で、売れてるEV車のメーカーは？車種はなんだい？
欧州メーカーで、スェーデンの人が54％も占めるほど購入できるEV車ってなんだい？
後段に書いてあるボルボは2030年からだしな、記事に全く意味のない情報で印象操作 使ってる人に聞いたけど乗り心地は良いみたいだな
臭くなくて、振動や音が静かで、加速も良い
高級車並みに快適 >>664
マンションやアパートだと充電完了してるのにそのまま放置してる奴とかいてイラついたりしそうだよねｗ
俺も充電したいのさっさとどかせよみたいな。 >>690
重いから跳ねないので乗り心地が良いように感じるんだよ >>683
近所しか行かない人はそうだろうけど
年に何回かある長距離移動が不可能ってのは致命的 >>689
何が印象操作かさっぱりわからん
ちゃんと現在のシェアや販売台数を書いてるだろ
アンチEVに心地よいデータだけ羅列してアンチEVを気持ちよくさせるのが新聞の仕事じゃないよ >>678
いや剛性を保ちながら軽量化という流れに逆行してるって話だ
ちょっと日本語不自由かな ノルウェーって寒いところだよね？
EVは寒さに弱いって言われてるから、普及してるってことはもう特に問題無いのかな >>680
無理とはおもわんが
どうせEVのエアコンによる電力消費データもなく適当言ってんだろ?
それにガソリン車だって立ち往生で凍死する事はある
数年前北海道でそういう痛ましい事件があった
EVがどうこうという問題じゃない
アンチEVはEVを貶めるためなら、そんな悲劇まで利用する
品性が下劣だとは思わんか? >>697
お前の言う剛性って何だろう？
テスラModel3はねじれ剛性の高さでも評価されてる上に、衝突安全性も世界の評価で五ツ星
もしかして知識ゼロでスレ参加しちゃったクチかな？苦笑 >>701
プリウスの歴史は補助金・助成金・減税の歴史ですよね苦笑 本当にEVが主流になるなら
もっと日本で売れてるわ！ この冬の新潟の立ち往生で
自衛隊が給油して回ってくれてた。
EVだったらどうするの、これ？ >>677
まず全車EVとかやめろや
そんな事言ってる国はどこにもない
アンチEVはなぜかどこにもないアンチEV国に敵意をむき出しにするんだよな
理解できんわ
まあ、今のEVに不満があるのは理解できるよ
10年後.状況が改善されてるといいな EVの価格が下がらないと言ってるやついるけど現在進行形で下がってるじゃん
ほんの3年前と比較しても安くなってる ガソリンより利便性が高く燃費良くなるエネルギー革命でも起こらないと今はまだ日本じゃ無理 >>704
それは日本の道路管理能力の問題であってEVの問題では無いのでは？苦笑 >>700
実際テスラ乗ってみての感想どう？充電とか点検とかどうだった？ 日本の車は全てEV車に変わった場合電力が全く足りない。だから原発をあと１０基くらいは作らない駄目
それが嫌ならずっと化石燃料車を使えばいい >>704
自衛隊員と一緒に脱出するんでしょ、当たり前じゃん ノルウェーで電気自動車が普及したのは充電無料高速無料駐車無料とか優遇制作やったからだろ
そりゃガソリン買うよりただの方がいいわ >>713
日本では燃料電池車に250万円の補助金を出してるけど、年間数百台しか売れてないね笑 こんな急拡大は、とんでもない環境破壊で人類を滅ぼすレベルだろ？
なにも「EVやめろ」とかそこまでは言ってないですが
競争だから仕方のない面もあるのかもしれませんが
狂ったように「EV」「EV」とか本当にひどいことです。
現状ではあんなのはとても非効率な「石炭自動車」に過ぎないという事実から目を背けないでください。 >>711
だからなんで全てEVなんて話になるんだよ?
誰も言ってねーよ、そんな事
むしろ製鉄が主要産業の一つである日本はカーボンニュートラルのため水素還元への切り替えが必須で大量の安価な水素を必要とするから、
安価な水素を前提に、鉄道やトラック、船が燃料電池、もしくはefuelに置き換わり、一部自動車もFCVになるように思うけどね 現状でEVに乗って環境対策になるのは地熱発電の盛んなアイスランドくらいじゃないの？ つまりEVを売りたければ補助金でガソリン車より安くして高速道路無料にして駐車料金も無料にすればいいわけだ
アホかw >>714
生産能力がそのくらいらしいよ
トヨタにはがんばってほしいが EVってガソリン燃費相当にすると50km/lを超えるらしいじゃん。
車体が超高いとしてもちょっと羨ましいな。
早く安くなってインフラも整備されればいいな。
その為にもこれからの時代はEVって言い続けるわｗ ノルウェー人馬鹿すぎwww
今年の冬はEV乗ったまま雪の中で立ち往生して凍死するやつ続出するやろなwww
乗るウェーイwww >>706
朝鮮バッテリーに変えて、容量当たりの値段下げたリーフ
チャイナバッテリーに変えて、値段を大幅に下げたテスラのモデル３ 燃料式内燃機関の車開発で遅れた中国が20年ぐらい前からＥＶ化の準備を始め、
日独の先端開発に遅れた欧米諸国の自動車産業が乗っかった
世界がＥＶ化に本当に進むのなら、世界中の軍隊が使用している戦闘機をはじめとした航空産業、装甲車・戦車などの
戦闘車両を生産する軍需産業界でもＥＶ化の波が来てなきゃおかしいねｗ ノルウェーは北海油田の輸出金で一気に金持ちになり、水力発電のみで国内の95％の電力を賄える
ぶっちゃけ資源国です
北海油田が発見される前は鮭ぐらいしか輸出するものがない超貧乏国だった
全く日本とは人口&資源量が違うので当てに出来ないんだよ
結局資源国は強い >>725
EVで戦車は無理だよなと思ってたけど某軍需メーカーの人が
戦車の音ってほとんどがエンジン音だからEV化できればそれに越したことはないと言ってたのを聞いてそういう考えもあるのかと思った 内燃機関は液体燃料をカーボンニュートラルなものに置き換えるだけで、
直ちにCO2排出ゼロを達成できるから無くす必要がない。
一方、EVは「その電気はどこから来たのか」と問うとゼロエミッションではなくなり、
電気が再生可能エネルギー100％にならないとCO2排出がゼロにならない。
製造した時点でCO2排出量が多く、電池を燃やすとさらに大量にCO2を出す
電気自動車は環境に悪いのではないか？ >>700
いや重量増の話なんだが、やっぱり通じてないね >>722
>EVってガソリン燃費相当にすると50km/lを超えるらしいじゃん。
嘘つきにも程があるな
どんな計算をしたのか出してもらえる？
液体じゃない電力をどうやってリッター単位の燃費に変換したのか見てみたいわw >>722
その頭悪い書き込みやるための無駄なネットとスマホやめて貯金して
さっさと地球環境のためにソーラーパネル乗せてEV買えバァ？こじきババア
テメーみたいな頭ワリー貧乏人乞食どもがさっさとEVバンバン買わないからインフラも整わねーだろーが 「時代はEV」つってる連中どもが
EV買えない貧乏乞食でチョンと一緒になって大喜びして日本叩きしてる理由ってそういう事なんだな
バカ丸出しで煽り入れてたらインフラ整うとか夢見てんの ブワーーッッカじゃねーの
高齢ババア乞食じゃなくて男でこんな頭のワリー事言ってる奴さすがにいないよな？ また小泉バカ息子が調子乗るんじゃねえか
馬鹿だから >>730
マツダやホンダのEVはテスラモデル3より小さな電池だけど、加速性能も最高速もテスラに負けてるね、これどう負け惜しみします？苦笑 でも普及させたいならEV最高EV時代って官民で言うんだろな。
日本限定だけど普及に成功したHVですら全体的に見て元取れてるのか？ >>728
戦車は装甲などのためにも最低限ある程度の重量が必要で、
自動車でもトラックやバス等重量のある車両をEVで使うのは厳しい
（車体が大きく重くなればなるほど、
比例してバッテリーも多く重く必要になるという悪循環になる）
バスなんかは水素で走るFCVが検討されてるから、
電動戦車もそっちのほうが可能性高いんじゃないかな？ >>736
テスラの加速感いい？乗り心地は？カタログじゃなくてもうちょっと詳しく教えて欲しいな >>736
ID:QOmzjoq50
>これどう負け惜しみします？苦笑
書き込み全部にわたり日本語が変だけど
日本人じゃないの？ >>736
街中走るのに必要な分があればいいじゃんｗ
最高速トライアルでもやるの？ｗ iMievを、スーパーとかホームセンター行くときのセカンドカーとして使ってるが、外だと急速充電でも30分かかるからねえ。
充電時間が5分にならないと全車種EVというのは無理だろ。 ちなみにEVの最大の魅力は固定ギア（変速しない）というところにあると思う。 >>705
＞まず全車EVとかやめろや
ガソリン車販売禁止ってそういう事じゃないの？
HVならおｋなの？ こないだ車の点検行って何気に会話の中で「ココってEVも点検整備するんですか？」って聞いたら
「ええもちろんやってますよ。何なら試乗してみます？」と言われたが断ってしまった。
買うつもりないのにちょっと悪いし
テスラ君免許持っててちゃんと外出たらEV試乗ぐらいは誰でもタダでさせてもらえるんだよ
だんだんみんな話聞いてくれなくなってるから話に信憑性を持たすために試乗ぐらいしといでよ
免許持ってるんならね リチウム電池の価格高騰して、２倍になり売れなくなるだけ 今でさえEVの価格は高いのに、需要が逼迫しさらにリチウム電池の価格高騰してEVは売れなくなるだけ >>1
欧州じゃ販売台数の半分くらいがＥＶかと思ったらたったの7％やん
ＥＶだけでやってたら確実に潰れるなｗ >>699
ガソリン車やHV,PHVだと
エンストしても、ポリタンクにガソリン入れて持ってくればその場で再始動できる
EVだとそうはいかない
その部分がとても重要なことなんだよ ノルウェーって人口500万人
年間自動車販売数は何台？ >>754
それなんだよねえ。
JAF呼んでもレッカー移動以外の手がない。 ボラエもんという反日パヨクのスレ立て人はクビにしろよ >>708
アメリカでも寒波で何百台も立ち往生してたがなｗ しかし、ユダヤ大革命みたいな事やられた挙句、
大失敗だったの隠蔽されてんのに、
ニセモノがTwitterでポルシェev所有を自慢してる程度なんだから困るよな。
コレって王族にしてみれば絶体絶命の危機だろ。 >>708
EVは充電設備がなければ
停止を待つだけ
停止したらレッカーのみ >>712
残された車両はどうすんの？
レッカーでしかうごかせないじゃん！ EVがの進歩は無いと言い張ってるやつってiPhone発売されたときもスマホはガラケーに勝てないと思ってただろw
現に技術の向上でバッテリーの価格は下がり続けてるんだから
EVの価格がガソリン車を下回ると予想されてるのは当然なんだがな >>711
全車EVにした場合は
原発が各都道府県に一ついるって試算もある >>761
それって「ガソリン車はガソリンが無ければ死を待つのみ」ってそっくりブーメラン論破されちゃうけど、
もうちょっとしっかり負け惜しみ考えないと >>765
EV大国の中国も未だにガソリンが大半だけど
EVがそこら中に走ってるの？ >>767
例えば人口1,300万人の巨大都市深センのタクシーは全車両EVだけど、知らなかったかな、まさに情弱だね
あ、逆上逆ギレしてチョン認定シナ認定とか不要なんで苦笑 >>754
重要でもなんでもない
今は電欠で動けなくなるEVが極少数だから、JAFとかは電欠車の充電設備へのレッカー移動を選択してるだけ
そういうEVが今後増えてくれば、
10分で20km分充電するような充電車で対応するようになるよ
JAFにEVの救いの神『電欠』救援車が登場！
https://www.google.com/amp/s/clicccar.com/2011/06/07/31730/%3famp >>769
タクシー乗ってみてどうだった？
現地の人は普通に使ってるんかな？ >>746
FCVやefuel、バイオエタノールとかあるだろ そもそもEVって電池が減ってくると巨大モニターに表示されるから、気付かないっていう失敗自体が基本的に有り得ないんだけどなぁ苦笑
「ガソリン車はガス欠に気付かない」ってところからの連想なんだろうけど、ガソリン車の方が危険だていう宣言に等しいよね苦笑 >>767
中国ではガソリンバイクのナンバー取得に500万かかるようになってるので
もうガソリンバイクは走ってなくてバイクは電動バイクばかりだとか
車もガソリン車のナンバーを取得する場合
『1）2年待ち』『2）抽選で1000倍』『3）150万円かかる（EVならナシ）』地域によって違うが
このようにして何とかガソリン車を廃絶しようとしている。そこまでしてゲットしたガソリン車が走れない曜日や道路がある。
こんな国民に嫌がらせしている国の最新技術をありがたがってる連中っておめでたいなとしか >>770
結局JAFなどに対応してもらわなきゃ自力じゃ無理って事だしな >>772
そこらへんのよりEVの方がまだ現実性あるんじゃないのか？
あるいは、それらの車の方がEVよりも有望なら、現時点でEVのラインナップを揃えないのは企業の判断として正しいって事だとも言える
ミライを購入しようと半分本気で考えたことあったけど
当時水素ステーションは一番近い所で120キロ先だったので諦めたことがある 人口500万 労働者人口250万のノルウェーでEVが何台売れたん？5万台くらい？ >>11
欧州バカって、そんな基礎知識もないバカしかいないから。
そもそも補助金じゃぶじゃぶ、電力自給率100%とかの国と
比べてどうすんだか。 ドイツ英国フランスでも去年末は新車の10％超えてたもんなEV
欧州は本格普及期に入った >>14
補助金で車が半額、燃料費もタダだからなｗ
バカってほんとバカｗそれでも新車販売の半数しか
EVになってねーんだよサルｗ >>774
中国なんかまだ粗悪な石炭で発電してるんだろ？
そんな発電所でつくった電気で充電したEVより
HVの方がCO2排出少ないと思うけどね >>783
中国の再エネ比率 27.9%（2019）
もう日本より上でさらに再エネ拡大中 また深?ｶﾞｰか
前それでAutoXのパイロット動画貼っちゃって大恥かいたから
もうご自慢の動画コレクションも貼れないでしょｗ >>784
一番のCO2排出大国の中国が再生エネや原発で
CO2抑えなきゃ他国がどんなに頑張っても無意味に
日本がどんなに抑制したところで
中国がバンバン化石燃やしてたら意味ない
もっと再生エネの比率を上げてほしいわ カーボンニュートラルの目処が立ってるドイツやイギリスはこれからノルウェー以上にEV化進むよ >>744
CVTにはパドルシフトというおもちゃまでついてんだよ！ 各国とも、
石油備蓄能力が不足してる
石油輸送能力が不足してる
石油供給能力が不足してる
という共通項があるだけで、
決して環境云々ではない。 >>777
ついに日本車メーカーまで叩き出したか
まるで紅衛兵だなw
アンチEV仕掛けた連中持て余すだろうし、そろそろ下放かなw >>778
本気で日本がFCVで天下取りたいなら、補助金80％で水素ステーション１万箇所、国、自治体の公用車は向こう10年全てFCV..メーカーに買取確約ぐらいやるべき
日本ならやれるはず
多分5兆あればできる
馬鹿な財務省と麻生は猛反対するだろうがさっさと追い出せばいい
菅さんが男になるチャンスと思うよ ミネラルウォーターよりガソリンのほうが安いアメリカでほんとに電気自動車なんかが普及するんだろうか？ >>776
え?
あなたが言った
>>ガソリン車やHV,PHVだと
エンストしても、ポリタンクにガソリン入れて持ってくればその場で再始動できる
ってJAFとか呼ぶんじゃないの?
ガソリンスタンドまで歩いて往復するの? >>797
店によっては軽油もポリタンクNGだからな
京都の事件あってからその辺厳しくなったよな んな小さな市場はどうでもいい
アメリカと中国の2大市場がどう成るかで決まる >>788
ど世界のルールで一番不利になるのが日本 >>795
逆に言えば電源車だのレッカーだの大袈裟なことせんでも、GSに限らずガソリンさえ手に入れば簡単に復活するんやで？ >>795
友人知人でもいいんじゃね？
そこらへんの冗長さがEVじゃ無くなるだろ？
>>797
携行缶って書かないと意味が通じない人ですか？ 今乗っている車が10年目で74000キロなんだけど、
買い替えるか10万キロ位まで乗るか迷ってる。
買い替えるとしたらEVなんだろうけど、インフラが
整っていないのに買い替えはちょっとなあと思ってる。
どうだろう？ >>803
今乗ってて問題が無いなら10万キロまで乗ればいいと思うけど。 >>803
今は時期が悪い
だが、
買いたい時が買い時だ >>803
まさに今が買い替え時。ただし、ノンＥＶ車なｗ
10万キロ位まで乗ると3年ぐらい後。EVタイプが各社出始めの初期時期だろうから、年々性能やらアップするから
買っても翌年に後悔って流れｗインフラもまだ弱い
今、ハイブリッドやらマイルドハイブリッドの車買って10年は楽しめる。
まともＥＶは10年後以降のＥＶ技術がそこそこ円熟してからじゃないと後悔 どうせ乗れなくなるならクソつまらんHVやPHEV買うよりガソリン車買うな。 >>754
京アニ以降、多くのスタンドは携行缶お断りになってるから
ガス欠になった時点で自力で何とかするのはまず無理だろうなぁ >>799
未来見る気がないなあ
五年後には中国の自動車市場は中国車の独占市場になるよ >>803
セカンドカーなら良いだろうけど一台だけで生活するにはどうだろ？
特に家で充電できなきゃ話にならんし
年間8000キロ程度なら燃費20キロ/Lと仮定すれば
ガソリン \135/Lで年間\54,000
EVだと電費 8ｋｍ/ｋWhだと仮定すると
電気代 \25で年間\25,000
それで車体価格差をどう考えるかだね 【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて！客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」★４ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616987227/
米市場でさえこれが現実ｗ
電池容量が極大に改良され、急速充電とEV充電インフラが普及して、車の価格が現状の
ガソリン車並みになるまで無理だよなｗ >>792
そもそもEVが使いものになる訳が無いのでな。 金属の塊が空を飛ぶはずがない
飛行機が使い物になる訳がないと言っている
どこかの部族のペニスキャッパー並だなｗ
ま、日本人の頭がそれだけ時代から遅れたんだろうな >>802
なるほど!
旅行中にガス欠になってもJAF呼ばずに知人にガソリン持ってこさせるとか!
EV貶めるためには親でも殺す感じですね!
馬鹿じゃねーのwwwwwwwww >>801
大変だねアンチEVってwww
EV貶めるために
「ガソリン車ならガソリン知人に持ってこさせればJAF呼ばんでいい!
凄いメリット!」
とか基地外じみた事言わなきゃなんないんだもんなwww
ちょっと泣けてきたわ >>362
通常日本人は「みんなやってるよ」と言えば追従するw
だが、筋が通らなければ離しは別 >>808
農家とかが困っちゃうから入れてくれるよ >>815
近くのスタンドに頼めば有料で持ってきてくれる所あるよ >>389
装備するだけならバカでもできる
バッテリー水冷装置をつけてるのに炎上焼死事故を何度も起こすメーカーと
発売開始から10年以上一度も炎上してない日産リーフ
優秀なのはどちらだ？ なんかEV推しは差別的だな。ペニスキャッパーだってさあ。 >>819
JAFは無料なのにEVは駄目と言いたいだけで有料のガソリン配達を頼むとか
もう勘弁してwwwwww
腹痛いwwwwwwwww >>821
なんかアンチEVによるとEV厨wは
底辺文系の免許なしらしいぞ! >>816
自動車保険のロードサービスがあるから
JAFを呼ばなくてもガソリン入れてくれるよ。
今車を持っていて任意保険に入っていれば説明があると思うんだけど。
ガソリンはガソリンスタンドから持ってきてもらう
保険のロードサービスで 入れてもらう
JAF のロードサービスを使うっていう手がある。 >>388
新旧の電池まぜたらあかんとマニュアルに書いてるの読んだことないのか？
手はあるけど、そんなめんどくさいことするなら
HVでいいわw
>>424
テスラよりリーフが売れてるなら
ノルウェー一晩中賢明だな >>822
>>825に書いておいたから
保険の特約でロードサービスがついてるから
JAFに入る人は今少ないよ
もしかして車持ってない人？ >>820
2020年年間販売台数ランキングで1位なのがテスラで、15位なのが日産ですねぇ苦笑 EV・FCVが路上や出先で電池切れおよび水素切れとなった場合は、
最寄りの充電ステーションまたは水素ステーションまでの
搬送作業を対応させていただいております。
というのがJAFの公式みたいですね 保険屋のロードサービスも
同様な文言しか見当たらないようだが >>830
テスラいくらで買ったの？値引きとかした？ >>447
後先考えずに売ってるだろw
ヒュンダイユーザーが水素スタンド増やしたところで
トヨタが販売攻勢かけて
お前らがファビョるMIRAIが見えるわw
>>493
排ガス偽装で信用失って
日米で売れなくなったドイツ車を
在庫処分で押し付けられた韓国w >>821
そらそうよ
EVなんて火星でも走ってる >>835
不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領などで信用を失ったのは日本メーカーじゃなかったでしたっけ？
自国のあれこれを棚に上げて他国批判とは、落ち目ジャパニーズスタイルですね苦笑 自動車免許を持ってない
車を買ったこともない
自動車保険に入ったこともない
JAF の会員になったこともない
そういう人が 乗り比べもせずガソリン車を叩いて
EV 最高と言ってる意味がわかんない >>530
発売10年以上一度も炎上してないリーフが温度管理出来てないなら
何度も炎上焼死事故を起こすバカメーカーは、なんなのだ？
水冷してるって話だが出来損ないの温度管理では意味がないぞ
>>565
中国政府がテスラに「品質が低い」と警告してたが？ >>839
ちなみに日本国内だけでガソリン車は年間4000件ほど車両火災を起こしていますねぇ苦笑 >>591
車幅が1850mmもあったら安全性高くて当たり前だぞw
軽自動車のサイズで実現したら偉いけどな >>841
んじゃテスラも台数が多いだけですねぇ、はい完全論破です苦笑 なんで韓国の人はテスラを養護してんのか分かんないんだけど
なんで？ >>842
軽トラ・軽ワゴンは衝突したら即死当たり前ですもんね苦笑 >>843
え？ そんなに売れてないでしょう？
世に出ている総販売台数はガソリン車の総販売台数、
登録台数でもいいけど割合はどれぐらいなの？ >>843
苦笑くんの論破を見たくてずっと待ってたけど
今日は遅かったな
いつものように、もっと論破を連発してくれよ 地デジ化で
「お前の家のテレビもうすぐ映らなくなるぞ～ ｣など煽るのがいたら家にテレビの無い貧しい家の子
家にテレビがある庶民は次第に買い替えっていったから >>846
昨年日産リーフが「累計50万台」だと大はしゃぎでしたが
テスラは昨年1年間だけでEVを50万台製造販売しました
こんな基本的な数値も知らずに、掲示板参加してましたか？
そりゃ即座に論破されて当然かと…苦笑 >>830
テスラの炎上焼死事故は、何件？
>>837
ドイツのは、国ぐるみだからな
>>840
衝突事故に伴う炎上がほとんどだろ、あとは不正改造によるオイルもれとか ノルウェーの人口 540万人
EV台数も ゴミだよ >>850
どっちもどっち論に持ち込もうとしていますね、つまりあなたは負けを自覚したようです苦笑 このNEWSの出自は 何処なの？
くだらないわ ナ >>766
新潟の立ち往生の話をしてるんだが
あの状況で
そうやすやすとレッカーがこれるとでも？ >>849
テスラの総台数と日産の一車種の台数を比べてんの？
何で？バカなの？死ぬの？ こういうどうなるかわからないときは新しい方やっとかないとだめだと思う。日本メーカーにはEVやっといてほしいね。 >>765
新潟の立ち往生の話をしてるんだが
自衛隊がガソリンついで回ってたニュースみてないのか？
あの時EVだとどうやるの？
教えてくれよ。 ポイントは経済論理
バッテリーが格安になれば EVは安い車になり 普及するわ
CO2云々で ネエわ
まあ バッテリーが格安になる 可能性でも議論すれば？ EUのEV販売比率はまだ7%くらいなんだろ？
ノルウェーくらい優遇策に税金突っ込まないとEVの時代来ねーぞ >>855
リーフ以外に日産からEVでてましたっけ？はい、お疲れさまです苦笑 >>849
製造は50万台だが
販売は50万台いってないぞ！ EUが壮大な実験をしてくれてるから嬉しい限りだな
規模が違うものを割合表記して煽る記事の書き方はどうかとおもうけどね >>858
日本では例えガソリン車並みになったとしても
普及するかはどうだろうな
火力発電所経由で充電したEVなんてCO2排出で意味ないし
走行コストもガソリン税相当を負担すればHVと変わらない
充電するのに時間がかかる排ガスでない車というだけになる アメリカなんか沿岸部のリベラルの馬鹿がEVEV言ってるだけで内陸部からすれば
はあ？舐めてんの？ガソリン余ってるしイチイチ充電面倒臭いわで普及しねえよ。 >>863
ガソリン車並の価格じゃ ダメ
EVは普及しないわ
ガソリン車の半額位で ネエと
バッテリーの格安とは 現在価格の1/10位で ネエと 左 運用コストも利便性もHVに現状では劣ってるのだけは疑いようのない事実だろ >>860
車の販売台はテスラなんかうんこの数しか売れてないから
EVは全然駄目っていうことで OK なのか？w
馬鹿だろお前w 補助金の具体的な額や
税制面での優遇や
高速道路の割引とか
EV買わないと損ぐらいやってこれだろ
しかも突出してるのはノルウェーだけだし
カスゴミはちゃんと書けよ
偏向記事書くからカスゴミって
言われるんだろ 知識ゼロでスレ参加するな、とは言いませんけど
知識ゼロの輩にアンカーつけられて、連投制限に引っかかるってのはさすがに耐えられないのでNGさせて頂きます >>870
データを見ればノルウェーだけガラパゴス状態だからな >>870
話題作りバッカのゲスゴミ以下ジャーナリスト擬き
署名記事で書けば良いのに
ボコボコにされちゃうだけだけど 左 >>864
沿岸部のリベラルの馬鹿もその沿岸部の大多数は貧乏人だからよほどのインセンティブつけない限り売れない
アメリカとか欧州いきゃわかるが、日本じゃ信じられんレベルのボロい車、普通に走ってるぞ
上下の差が大きい所のほんの上澄みの馬鹿の声がでかいだけだからな >>857
動けない車を置いて避難所に避難
飯喰ったり仮眠を取ったりしながら除雪を待って
動けるようになった奴から呼び出されて車取りに行く
その場に留まっても動けないんじゃどうしようもないし
暖房に使う電力も無駄だから
EVが増えたらこんな感じになるんじゃね？ >>871
日産の販売台数48位の車よりたくさん売れてるから最高です！！
バカw テスラ社とかテスラ車販売に命かけて必死で笑えるね
見通しが甘かったな
トヨタ初めとした自動車メーカーにEV用のインフラ整備してもらいながらを想定してだんだろけど、思いどおりいかなかったね
チ～ン >>874
LCA（生涯CO2排出量）
な話が出て来て（おおっぴらになって）
風向きが大きく変わったような
特に意識高い系なカリフォルニアだと、むしろ『気が付いた』（よく理解している）
みたいな ID:QOmzjoq50
免許も持ってないこいつが毎回一人で頑張ってんのかここ？
何と戦ってんの？ 寒冷・降雪地を抱えて自然災害も多い、そしてなによりお金を車に回す余裕がない
日本でEVは厳しいわな
ハイブリッドがちょうどよい落とし所かと >>845
そうでもないぞw
>>852
今時ドイツ車なんて恥ずかしくて乗れないってw
国ぐるみだもん >>883
お宅さんも知識ゼロでスレ参加してますよね、ちょっと邪魔なだけですのでNGです >>816
凄い屁理屈としかw
さぞかし便利なEV乗ってるんだろうけど何乗ってるの？ >>854
自衛隊が給油に来れたのも3日目だけどな。
それまでガス欠が怖くてエンジン切って毛布に包まってたとか、一酸化炭素中毒が怖くて数時間おきに雪かきしてたとかそんな感じ。 >>889
いやお前の文章が不完全過ぎ
誰がなんのためにどういう印象操作を日経でしてると言うのさ >>887
屁理屈って、アンチEVの方が遥かに屁理屈だろwww
ガソリン車のメリットはガス欠時に無料のJAFを呼ばず知人にガソリンを持って来てもらえる事です
基地外過ぎてもうねwwwwww
しかもそれを擁護するアンチEVまで現れてwwwwww
基地外は基地外を呼ぶってホントなんだなwwwwwwwww ノルウェーとか四国だけ支援して流行ってる程度だろw ノルウェーで最後に残るEVは、リーフであって
テスラではないだろうな ノルウェーって鯖大国でバイキングで変態キャンデー食ってる
ヨーロッパの日本的立ち位置だと思っていたがｗ
電気マンセーとか流石に笑うわｗ >>882
日本市場だけのために今後もメーカーがHVの新規開発してくれると思う？
海外市場と部品の共通化もできないから車種が減ったり値段が高くなったりするよ アメリカだと新車販売の２％だけじゃなかったっけ
まだまだだろ >>890
三日目にようやく自衛隊がこれる状況で
EVがどうなるか？素朴な疑問！
EV大好きクラブの人達には意味が解らないだろうがね。 >>825
ツリー元の776をちゃんと読め
アンチEVの776は
「結局JAFなどに対応してもらわなきゃ自力じゃ無理って事だしな」
って言って、EVがJAFなどの助けなく自力で電欠から回復できないって批判してるのよ
だからアンチEVとしてはガソリン車はガス欠になってもJAF「など」に頼らず自力で回復する必要があるの
そこまでしてEVを貶めたい理由は全くわからんが >>897
いや本当にわからん
おまえ、まさか渋滞してる中どうやっレッカー車がEVにたどり着けるのか、とか思ってんじゃないだろうな
流石に馬鹿にも程があるそ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.639282+93724 EV者なんて日本が世界で一番技術持ってる
劣等欧米豚がいい車なんて作れるわけない バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・
629825+7 >>894
そうだといいなと日本人として強く思う
頑張れ日産 韓国銀行、韓米通貨スワップ６カ月を再延長…来年９月末まで
2020年12月17日 7時13分 中央日報
↑
アメ豚がまた韓国に対するスワップ延長した！
アメ豚が韓国を破綻から守り続けている！
アメ豚と韓国は叩き潰さないといけない敵だと日本人は常に自覚して動かないと
アメリカは味方だと思ってる馬鹿が一番ウザい
ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
h〇ttp○s:/○/ww〇w.recordc〇hina.co.j〇p/b6388〇69-s0-c30-d0058.ht○ml
..
6225034576+ 昔旅行に行った時はノルウェーは感覚的に物価が5倍のイメージだったな。
あんなに人が少ないのはどこか不健全で異常なところがある。 >>904
バッテリーやモーターの調達体制も整えないといけないから
EVなんていつでも作れる！というわけにもいかない >>900
ガソリン車なら～って言ってるのが滑稽なだけだよw
要は対処法なんて色々あるってこった。
俺ならEVだろうがガソリン車だろうがとっとと車を置いて避難するわw >>796
「中国では街中をもう当たり前のように無人EVタクシーが走り回ってる」
ともったいつけて出したのがAutoXによる企業PRパイロット動画なので
スレ住民からこいつやっぱりバカのホラ吹きだと呆れられてた
大体今中国行って確認できないし日本語ニュースの記事でもないのに
何故企業向けPR動画を出して「これが中国のタクシー事情」と言い切ってるのか
https://www.youtube.com/watch?v=O69YEWpSacU いつものテスラ持ち上げてるしつこいバカ野郎の黒歴史 >>912
持ち上げるだけなら別にいいけど…日本の自動車産業をこき下ろさないと精神が維持できないとこがねぇ彼は テスラ大好きの論破くんってEV関連のスレにいつも1日中いるよな
テスラには乗ったことないみたいだけど >>914
バイトとかじゃないの？
ゲートキーパー的な。 >>892
だから何乗ってるの？
ホントこれにまともな返答もらった試し無いんだけれど >>917
>>918
質問されてるみたいだよ？論破されないためにも是非おしえて >>920
豪雪の中運転が難しいって事?
そんな状況で渋滞解消作業せんよ
この前の立ち往生も渋滞解消作業始まったのは雪が弱まってからだよ >>922
何乗ってるの？(三度目
論破どころか逃走ですのん？ >>923
お前の名前と住所と電話番号おしえてくれたら教えてやるよ 人口が550万に満たないノルウェーの話なんかされても・・・ >>924
たかが乗ってる車種答えるのに住所と名前バーターとかw
そんな車乗り居るわけないじゃんそんなこともわからんのかと
ダッセエ超ダッセエこれだからバカにされるんだと >>924
通りすがりだが、コレはダサい、ダサ過ぎる 別に罵り合いたいわけじゃないのにね
テスラ君自分の実体験じゃなく
企業発表の実現してない性能をさも自分の手柄のように語り日本落とししてレス乞食してるだけのクズだから
彼の頭の中ではもうEVが5分や10分の充電で何百㎞も走れるそうだが、一向にそれが一般レベルになった事実などなく
それを本人が証明できないどころかエアプしてかえってEV性能に疑問を抱かせ貶めてるだけ
最近は「僕がEV持ってない事を指摘するのは言い返せない証拠だ」と狂人めいたことしか言わないし 哀れだよな また負け犬の皆さんが論破されて「お前なんかクルマも免許も持ってない高校生なんだー」って毎度お馴染みの遠吠えしてるみたいだけど
その場合に皆さんは高校生ごときに論破されちゃった惨めな中年って事になるから、恥ずかしさが桁違いに増大する事になるね苦笑 >>932
寒い地域だとガソリン車はエンジンが掛からないし
エンジンがようやく掛かっても、雪が降ったら一酸化炭素で死亡するし
エンジンが暖まるまで暖房は効かないし
エンジンが暖まるまで暖気してるとアイドリングストップ条例違反だけど
その点テスラなら自宅からスマホアプリで暖房起動して１５分もすればぬくぬく車内で快適運転です >>933
「自分は大勢に論破されているのではなく、たった１人の自演による複数IDに論破されてるだけだ」
って考えた方が心理的ダメージが小さいという負け犬ならではの生活の知恵ですか苦笑 寒冷地で電気自動車が役に立たないのは日本人ならよく分かってる
欧米はアホだから問題が大事化してユーザーがストライキでも起こさないと止めない >>936
あら？ダサ男と自白してるのに気付いて無い？
流石ダサ男その調子だぞw >>938
掲示板って知識を持ち寄る場だと思うんで、お宅さんみたいな知識ゼロでスレ参加しちゃってる人はNGとなります だから何？
日本の自動車関連が５年以内い消滅することには変わりないんだけど 日本が落ち目だっていう事実を主張する人を攻撃してスレから追いだしたところで、
それ単なる現実逃避なんですけど
やっぱり頭の弱めな高齢ネトウヨの皆さんはその辺り理解できないんでしょうねぇ苦笑 ダサ男君が涙目逃走です
皆様ダサ男の様式美に暖かい拍手を 「お前なんかEV持ってないだろー！それなのにEVの優れた特徴を述べるのは許さないー！」
っていう定番の負け惜しみレスは、EVに乗った事も無いのにEVにケチつけてる自分自身の惨めさをそっくりそのまま【投影】してるのでしょうね苦笑 あんな寒い国で電池まともに動作しないだろ。すぐ電池切れになると思う。 >>944
いまどきバッテリーの温度管理ができない、暖める冷やすができないEVって、日産リーフくらいですねぇ苦笑 補助金でガソリン車より安くて高速道路無料で駐車料金まで無料でバスレーン通ってもOKなら俺でもEV買うわ
そこまでしても54%しか売れないって逆にヤバいだろ >>934
>寒い地域だとガソリン車はエンジンが掛からないし
エンジンかかりにくくなる事はあっても今時エンジンがかからない車って無いと思うぞ(´･ω･`)
(日頃の点検サボってバッテリーが大幅劣化している場合を除く) ノルウェーのEVシェア去年54%なら今年は60～70%の新車販売シェア達成する勢いじゃん
これだけEVが普及するとガソリンスタンドは赤字続出で倒産ラッシュだろ
他のヨーロッパ諸国もEVの販売シェア急速に拡大してるからね
ガソリン車駆逐されるわな ダサ男はテスラの各モデルを10台ずつ所有してるんやで。
だいぶ前に本人がそう書いてたから間違い無いでw >>948
EUのEV販売は7%だそうだぞ
ノルウェー並みの優遇策ないとさっぱり売れないみたい >>934
今現在、ガソリン車で一酸化炭素中毒事故が起き得るレベルの日本の豪雪地帯で、厳冬期に運用されてるEVって一台も無さそう。 >>950
その数字すら、PHVやら混ぜた数字で尚且つメーカーの自腹新車登録ガンガンやってるんじゃ無いっけ？ スレが進んで都合悪い書き込みが流れるとまた同じでたらめな主張始めるから
笑ってしまうね。 もう無料で配るくらいしないと普及は難しいんじゃないかな >>950
7%ってかなりの危険水域だよ
8～10%こえてきたらガソリン車終了だと言ってさしつかえないよ
スマホの普及の推移を思い出せばわかるがある時点から急激に普及率が伸び始めて気がつけばまわりの大半がスマホだらけに移り変わる瞬間ってのがあるからね >>380
暖めるのってめっちゃ電気食うじゃん？バッテリーの無駄遣いもいいとこ感あるわ >>409
本当に売れる製品なら補助金や優遇政策なんて不要なんだけどね（笑) ノルウェーは確か去年までは充電の電気代タダだったはず
今年から有料になったらしいが >>955
補助金と優遇策次第だね
それらが切れたら販売台数激減するのは他国で実証済みだからどこまで税金突っ込めるかお国の覚悟が試されてる テスラやVWの200万円台のEVが出てきたらどうなるかねぇ。 >>961
利便性とコスパを検討するかな
キミはどうする？買う？ >>961
補助金無しで200マンってレベルなら、少しは売れるんじゃね？無理だろうけど。
>>959
どこの国もコロナ対策の出費が嵩んでる中で、世界中でドブに金捨ててるのって凄いよね。人間の愚かさをまざまざと見せつけられてる感じ。
将来、映像の世紀で取り上げられるネタだわ。 >>962
車選びにあまりコスパを考慮しないし、どのみちEVやFCVになるのだから禁止になるまではガソリン車買うね。
出来れば大排気のアメ車とかいいな。 >>964
コスパ考慮しないですむ経済力は羨ましいね
今2LのハイブリッドSUV乗ってるけどできれば燃費もイニシャルコストも気にせず4Lクロカン乗りたかった
ちなみに今なに乗ってんの？ >>961
航続距離次第だろうな
テスラだから半端なものはだしてこないとは思うが
２００ｋｍ程度だと微妙だろうな >>945
発売から10年以上バッテリー炎上など一切起こさないリーフと
何度も炎上焼死してるテスラ
どちらが温度管理できてるかな？ >>609
リチウムイオン電池は氷点下で放置しておくと単に動かないだけじゃなくてダメージ受けるはず >>964
俺はコスパを追求しすぎた結果チャリとタクシーだわ ノルウェーって新車100台ぐらいでしょwwwwwww 詐欺自民党がノルウェーとか北欧で経済煽るのは人口少ないから
パーセントで騙しやすい
こいつら詐欺師 >>47
使い勝手というより、欲しい車がガソリンだったってだけだろ >>961
バッテリー交換なしで
何年乗れるのかね？そのEV。
二年かな？三年かな？ >>977
リーフのイメージでEVを語るのってお前みたいなお爺ちゃん世代だけだぞ >>978
リーフ以外の実体験レビューなんかほぼゼロだしねえ、カタログスペックで騙るAVソムリエみたいなのの声はやたらデカイが >>979
実体験無しでケチつけてる輩なら大勢いるようだねぇ 富士通アンドロイドの不具合イメージでiPhoneばかり売れるようになった国だもんな、ギャグみたいだ >>980
車乗ってりゃある程度想像も比較もできるからねえ、周囲にリーフ乗り居ないわけでもないし
EVどころか車乗ってない奴は論外だって理解できるよな？ましてそれすら理解できないなんて危ないからハンドル握るなとしか >>984
お前が車持ってないような子供に論破されて悔しがってるって事はよく分かったわ >>14
その論理的帰結として
ノノルウェーでは大変な移動問題が起きるわｗ
更にその論理的帰結として
言われているほどＥＶは普及しない
だなｗｗｗ >>986
お前また論破されちゃったな
毎日論破されてるなら書き込み止めりゃいいのに チリウム電池の材料を買い漁る中国
http://news.searchina.net/id/1697991?page=1
全固体電池の開発に邁進する日本
日本にとって全固体電池は最終目標ではない。
日本は自動車分野の発展を段階的に考えている。
現在主流のハイブリッドはステップに過ぎず、中期的には
プラグインハイブリッドとＥＶ、最終目標には燃料電池自動車を
目指していると分析している。 中国のEVでスマートみたいな小さい車がもてはやされるのは、
やはり電力問題があるのかも
中国人や韓国人は大きな車に乗るのがステータスみたいな価値観があるはず >>988
乗ってる車種答えるのに住所氏名求めるダサ男が論破？
まあダサ男だからなあw >>993
つまりそいつにお前が論破されて私怨を抱いてるって事だよね
それは実によく伝わってくる >>992
日本は貧困化が進んでステータスどころじゃないもんな
いや、軽自動車の黄色ナンバーを白色に偽装するのがステータスだったっけか カメラで言えばミラーレス、ケータイで言えばスマホ、そして車で言えばEVの
好例になるんだろうね。既存メーカーは車体製造下請け会社としては残るかもな。ｗ >>997
そりゃ日本経済と違って世界経済は普通に成長してるからなぁ
原材料からすべて日本国内で賄ってたら価格はだいぶ抑えられただろう
２００万が高いと思ってるその時点でどんだけ世界から取り残されてるかって事だよね 嘘ばっか書いてやがる
ノルウェーって島根県くらいの国だろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 18時間 18分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
