【悲報】“日本の”コンテナ船が座礁したスエズ運河の損害額、１日ごとに１兆５００億円に上る！ 国際物流に大影響 ★3 [potato★]
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国際海運の要衝であるエジプト北東部のスエズ運河で、「正栄汽船」（愛媛県今治市）が所有する大型コンテナ船が座礁した事故で、エジプト運河庁のラビア長官は２７日、記者会見で３２１隻が足止めされていると述べた。事故に伴う損害額は１日当たり推計９６億ドル（約１兆５００億円）に上り、国際物流への影響が拡大している。
https://www.sankeibiz.jp/images/news/210328/mcb2103280932001-p1.jpg
エジプト・スエズ運河で座礁したコンテナ船「エバーギブン」＝２７日（ロイター）
コンテナ船は台湾の「長栄海運」が運航する「エバーギブン」。中国からオランダ・ロッテルダムに向かっていた２３日に座礁し、航路をふさいで停止した。全長約４００メートル、幅約６０メートルと世界最大規模の大型船で、約１万８０００個のコンテナを積載している。
（略）
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/210328/mcb2103280932001-n1.htm
関連
暮らしに影響 なぜ？ スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁
25日 18時14分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4230802.html
https://www.sankei.com/world/news/210325/wor2103250014-n1.html
>エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。
関連スレ
【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616764919/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616902081/
【悲報】“日本の”コンテナ船が座礁したスエズ運河の損害額、１日ごとに１兆５００億円に上る！ 国際物流に大影響 ★2 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616906242/ とりあえず台湾人にガソリンぶっかけて皆殺しにして「お詫び」
したほうがよくないか？ 正直台湾が本当に親日だっていうならこんな恥かかせないで欲しかった 高層ビルが動いているようなとてつもないコンテナの数だな 台湾人船長の馬鹿な運航のせいなのに
責任は船主って船舶は大変だな
そして台湾人は安定の糞具合 ジャアアアアアアアアアアアーーーーーーーーップ！！！！！！！！！！wwwwwwwwwwwwwwww まさかまだ日本が払うとか言ってるバカチョンは居ないよな？
いくらヒトモドキでもそこまでバカチョンじゃないよな 【国内】中国民主化「自由ある人は自由なき人に責任を負う」、日本がその責任を果たすよう要請 ウーアルカイシ氏が来日講演 [10/21]
■天安門の叫び 劉暁波精神で
２８年前の中国天安門事件時に、民主化運動の学生リーダーだった台湾在住のウーアルカイシ氏が来日。同氏は都内の拓殖大学で１４日に講演し、「自由ある人は自由なき人に責任を負う」と
訴え、日本がその責任を果たすよう要請した。主催したのはアジア自由民主連帯協議会（ペマ・ギャルポ会長）。
天安門の叫び 劉暁波精神で
ウーアルカイシ氏は基調講演で、まず死去したばかりのノーベル平和賞受賞者・劉暁波氏に触れた。
北京師範大学の先生だった劉氏は１９８９年２月、米コロンビア大学の客員研究員として渡米するが、４月１６日に学生運動が始まると、翌日には北京行き航空券を購入、１週間後には師範大学に戻っていた。
米国に居れば安全だし学問にも没頭できるのに、劉氏はなぜ北京に戻って来たのか。劉氏は「責任」についてよく語っていた。
「権利を持たない人に対し、権利を持っている人の責任がある。能力のない人に、能力ある人は責任がある。自由も同じだ。自由のない人に、自由がある人は責任がある」
ウーアルカイシ氏が強調したのは、その劉暁波精神だ。
「中国の憲法では人権と平等が保障されている。しかし、法律では人間を階級分けしている」と中国の偽善を批判し、次のように訴えた。
――一番身分が低いのが少数民族だ。チベットやウイグル、モンゴル人の権利は法律で抑圧されている。中国には四つの階級がある。少数民族、農民、中産階級、
その上にコントロールする統治階級が存在する。中国の底辺には自分の運命を自分でコントロールできないばかりか、権利を失い自由もない人が多くいる。 >>7
今回は日本の会社が台湾の会社に恥かかせたんだよ
船も船員も日本の会社が用意してる
台湾の会社はそれを長期チャーターしてるだけ >>7
台湾人は日本人に責任転嫁する方向で動いてるからな
どう考えても反日種族主義だわ
ガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい そんなに価値があるわけない。
１年３００兆円の価値があるなら、
真っ先にテロリストが爆破するよ
それかその前にアメリカが戦争して手に入れるがな。 マジでまだ日本がーとか言ってるバカチョンいるのか
うわー、流石クソ食い民族 【速報】 LINEのトーク内容、中国別企業に漏洩していた ヤフー、LINE告発ライターの記事1000本以上を全削除 03/24
今回、朝日新聞・峯村健司さんらの報道で明らかになった、日本国内で最も利用されているSNS「LINE」の個人情報が、日本国外である韓国のサーバーに暗号化されていない無防備状態格納されており、しかも再委託先の中国企業などがアクセス可能な状態だったという事件は、第一級の情報漏洩事案である可能性があり、安全保障上、極めて重大な損失を日本の国家・社会に与えかねないものだと認識しています。
筆者は、LINEが設立に関与した一般財団法人情報法制研究所の事務局次長と上席研究員を兼任し、また、日本の個人情報保護の枠組みについて研究を行ってきました。
本件LINEの事件についても知り得る立場にあり、2014年ごろからこの問題について警鐘を鳴らしてきたつもりではありましたが、今回の一連の報道でようやく広く国民の知るところとなり問題視された件については、安堵と同時に忸怩たる気持ちを抱きながら、問題の詳細について本稿で解説して参りたいと存じます。
この問題が進む過程で、筆者自身が長年執筆をつづけてきていた「ヤフーニュース個人」の1000本以上の記事が、すべて削除されました。言うまでもなく、LINEを運営していた旧LINE社とヤフージャパン社は経営統合を今年3月1日に行っており、本件問題について従前より指摘をしてきました。また、この経営統合について望ましくないと論じてきた筆者が疎ましかったのかもしれません。
が、相応の根拠を持って問題を指摘してきた筆者に対する言論封殺とも言える事態が起きている件については、これが世界と戦うプラットフォーマーを目指すと標榜した会社のやることかと疑問に感じますので、冒頭にまず申し上げておきたいと思います。
2014年7月号の会員制月刊誌「FACTA」（14年5月発行；当時・阿部重夫編集長）で、LINEで書かれているトークの内容を含む個人情報が、韓国の情報部門「韓国国情院」を通じて、中国系ICTコングロマリット大手であるテンセント社（騰訊）に漏洩していたという記事「韓国国情院がLINE傍受」が発表されました。
その直後の14年7月、韓国経済紙の報道を追う形でロイターが「アリババとソフトバンクによるLINEへの出資交渉」が進んでいたことを報じています。当時より、LINEの事業の主体は韓国よりも日本、タイなどの他国でのSNS事業がメインであることは知られていましたので、アリババグループやソフトバンク系がLINEを欲しがった理由は、まさにLINEが持つSNS機能そのものはもちろん、SNS経由で取得される日本人などの個人に関する情報であることは言うまでもありません。 でかい数字に見えるだろうが日本国民全員で負担すれば一人あたり1万円程度で済む 賠償金払えなくて倒産かな
先物市場にすら影響及ぼしてんだし 日本のコンテナ船で
インド人とか何？
日本人雇えよ
あっw みんなで殺そう台湾人！
み ん な で 殺 そ う 台 湾 人 ！
み ん な で 殺 そ う 台 湾 人 ！ >>1
まとめ
馬鹿が1日に1兆円ってスレタイ速報してる間接損害はそもそも誰も賠償責任を負わない
事故の原因はまだ不明
砂嵐や水先案内人が原因の可能性も現地では報道されている
船主には無過失責任があるが
日本とエジプトが批准する海事債権責任制限条約（LLMC1996）で
賠償上限は36,542,000SDR+302SDR×(㌧数-70,000)=130億円までと決まってて
これは保険会社が払う >>1
パヨク野党信者「ジャップ！ジャップ！ざまぁ」
・ 世界中の貿易会社船会社に布告する
スエズ運河封鎖に伴うあらゆる損害
すべてジャップ猿に払わせよ
(´・ω・｀) スエズ運河にバイパスを作ってないから結果こうなったんだと、逆に訴えてやれw 運転して事故ったの台湾の奴だっけ
そいつが払ってくれるよ ID:jSNSTcdO0
こいつ五毛です。
皆さん扇動されないように注意しましょう 5毛党が台湾叩きをしているねｗ
契約で船主が損害を負う事になり、保険会社が支払う訳だから
日本も台湾も損害は出ない。
ヒューマンエラーでなければ、砂嵐に遭遇して視界0の上、強風に煽られて
横向きになり船首が座礁したんだから不可抗力の意味合いが強い事故。
しかし、今後は巨大コンテナが通行する際にはタグボートで先導するのではないか。 日本が賠償してグレートリセット来るなら良いかも(´･ω･`) ＳＯＮＰＯ社員が中国で一生介護して償うみたいな罰ゲームか？ 台湾「事故っちゃった！責任は全て日本ねw」
日本「パイナップル...」 巻き添えで、渋滞してる他船の荷物の遅延損害とかを含めた額だよね
こういう場合の他船への損害賠償って、国際法とかで規定されてるんだろうか？ >>44
日本の会社が委託したドイツ会社が雇ったインド人が操船してエジプトの水先案内人が指示してた 起きてしまった物は起きてしまった物は仕方がなし。
淡々の謝罪や賠償をしていくしかないのでは？
こーゆー時に高須みたいに言い逃れする方が信用を落とすと思うし。
失敗した時に如何に振る舞われるかが信用のポイントだとも思う。 海外での報道。船員は全員インド人。
つか、この記者会見って、日本でやったんだろ？
なんで、日本のマスコミは報じないんだ？
いつもの報道しない自由かよw
本当に日本のマスゴミは反日パヨクに染まってんな
Shoei Kisen Kaisha said the Ever Given's 25-member crew, who are all Indian nationals, were safe and that no oil leaks had been detected.
https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56522178 こんな事故はまあある事だ、日本はカモれると思われる状況は脱却しなきゃいけない
五輪はまさに転機
軍備を整え賢く愛国の政治家を代表にして物を言える国になる転換期では
戦争に巻き込まれない国は強い国に他ならない 氷河期世代を潰した罰やw
造船も高齢化進んで担い手いないんだってなw
はははw これって船の運転手がミスったのか
保険会社は金払うんかな 日本も台湾もスエズもどこも悪くない韓国が一番悪い、すべて韓国のせいにして北朝鮮経由で韓国に請求すれば北朝鮮が回収してくれるだろ
それを４頭分して丸く納めよう >>37
古い規格の運河にこのクラスの船の航行を許したらあかんよねw >>23
尖閣を自分らの領土と主張してる時点で
台湾は親日でもなんでもないし
台湾中枢は外省人だらけだろ
つまり反日のシナゴキ本体とかわらん 運河のモンスターは女性しか狙わない変態ども(´･ω･`) 日本のとか言う印象操作やめろよ
日本は船を貸しただけだろ
運航会社は台湾で船員はインドだ >>52
それを統括してたのが台湾人の海運会社 長栄海運 な
ここが悪の区軸や これの何が怖いかって、要所で故意にデカい船座礁させれば戦争時に効果的に足止めできることがアホにも分かるってこと 台湾エバーグリーン社が運用中のEVERシリーズ
EVER GENTLE
EVER GRADE
EVER GOLDEN
EVER GOODS
EVER GLOBE
EVER GIFTED
EVER GOVERN
EVER GLORY
EVER GIVEN ←
EVER GREET
EVER GENIUS
EVER GELION >>60
正解！！！！！！
台湾人=中国人
だからガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい >>65
船はややこしいが、指揮管理権は船主の正栄汽船にある
そもそも船長は船舶所有者の法的代理人
船長の責任は船主の責任 >>3
どうも責任を取るのは日本側らしい。
定期用船契約で船も船員も日本側が用意していたからね。 大変やなー
台湾
まさか日本に請求してこないよな？
請求してきたら、台湾不買やで
パイナップルはもちろん、パソコンパーツからスマホまで買わへんで >>64
船の実際の運航は日本の会社がしてたからね
台湾の会社は積荷の手配をしてただけ 赤ん坊とかいる家庭にその子含めて家族1人当たり1日1万円払えはキツい >>83
昔は職人レベルの人がやってた仕事を全部素人派遣で賄ってるんだぜ(´･ω･`) 右翼保守系の人達て、何処の国かて事をやたら気にしてるよね。
如何に特亜を絡めて、如何に特亜を叩くかみたいな部分に生きがいを感じるのだろう。 >>76
だからもうそれは免責確定的なんだよ
で、その状況を踏まえてどうするか？
責任転嫁しようしている台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しするしかないでしょ？ また蜂須賀あたりの仕手筋のいたずらだろ
そう見せかけたテロとか？アカで食えて動員デートで来て中だしできてたら
そうダミアンになるという ( ＾∀＾)「オリンピック開催とか中止とかの責任問題を馬鹿馬鹿しい話にするための偽装事故とみた あるいは自民党糞政権の政治責任を偽装するための事故か」 >>1
＞「正栄汽船」（愛媛県今治市）
「倒産しました」でチョン。それが資本主義だからな。
まあ、この手はチョンが良く使う手だが、不本意ながら日本の企業が使うことになるとは。 ＋民は知ってんのか？
このスレタイも｢反日的｣で｢臭い｣だろ？w
スタス ★ ボラえもん ★ potato ★ 和三盆 ★
ramune ★１号 ★アリス★（ヽ´ん`）★
この辺の立て子は全て嫌儲から来てる奴だぞ
向こうで動員かけて＋の立て子を乗っ取った ( ＾∀＾)「自民党が作った国の借金1000兆 3年は粘れる」 悪いのはエジプト
えげつない通行料取ってんだから管理責任がある 今治が所有するコンテナ船か。コロナも今治が凄い。なんか狙われてるね。 【台湾問題】独仏、中国に「欧州を脅すな」と反論 チェコ上院議員団の訪台に報復警告 プラハの春 2020/9/2 【中国による恫喝に反論】
【パリ】中国の王毅国務委員兼外相がチェコ上院議員団の台湾訪問を受けて報復を警告したことに対し、フランス外務省は１日の声明で「欧州連合（ＥＵ）の一員に対する脅しは受け入れられない。われわれはチェコと連帯する」と批判した
ドイツのマース外相も同日、「脅迫はふさわしくない」と述べ、フランスと歩調を合わせた
王氏は８月末から、仏独など欧州５カ国を歴訪した。チェコのビストルチル上院議長が率いる訪台団は、３０日に台北入りした。
王氏は１日、ベルリンでマース氏と行った共同記者会見で、ビストルチル氏が台湾の立法院（国会に相当）で演説したことに触れ、「これは公然とした挑発だ。一線を越えた」と猛反発した。また、「必要な対応を取らざるを得ない」と述べ、報復を示唆した。
これに対し、マース氏は「われわれは国際的なパートナーには敬意をもって接する。相手にも同じことを期待する」と応じ、中国側の強い圧力を牽制（けんせい）した。さらに、香港国家安全維持法について「法の影響を懸念している。『一国二制度』は完全に実施されるべきだ」と要求した。
王氏は８月３１日には、「台湾問題で『一つの中国』に戦いを挑むことは、１４億人の中国人民を敵に回すこと」だとチェコ上院議員団の訪台に反発。「高い代償を払う」と警告した。 世界中が日本の責任にしようと躍起になってるのが怖いな。
このまま現行法律を素直に当てはめると白人富裕層が莫大な損失を被るからやつらも必死だ。 ( ＾∀＾)国民「税金納めなくても問題ないんじゃね」 >>88
正栄汽船の檜垣社長は陳謝して賠償すると言ってるが
賠償範囲と請求額はまだ未定
エジプトの国内法も絡むので、現在弁護士と保険会社と相談中との事
関わってる保険は三井住友海上、東京海上日動火災保険、損害保険ジャパン、船主同士の相互扶助組織であるP＆Iクラブ(海外)
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156 台湾人が明確に日本に責任転嫁しようとしてきた事実を直視しよう
それを理解できれば台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしなければならないと思えるようになるからね >>82
保険は上限あるしこんな巨額の損失は誰も払えないので
会社倒産したらそれで終わり
この件に関わった者全員損失を受ける ＞事故に伴う損害額は１日当たり推計９６億ドル（約１兆５００億円）に上り、
この損害額ってのはどういう計算？ >>85
派遣がその仕事のスペシャリストなら1教えて10わかるからいいんだけど
素人派遣は10教えるのに1日かかるからむしろ時間がかかるし
作業場が荒れるから二度手間三度手間が起きて余計厄介
でも、これからはさらに外国人の素人派遣も増えるだろうし
それに合わせて仕事を簡素化、マニュアル化しなきゃいけなくなるだろうね >>101
基本はどうあがいても保険屋や再保険屋が払えなければ倒産するだけのこと こんな額の賠償金かかるなら水爆保有国に泣きついて吹き飛ばしてもらった方が安上がりだろ… >>108
通行できるはずだった他のタンカーが喜望峰を回る費用と遅延の損害金 ( ＾∀＾)東電「原発100基位事故っても大丈夫そう」 >>6
スエズ運河はヨーロッパとアジアを結ぶ海の大動脈だからな
中東のオイルタンカーもヨーロッパ向けは全部ここ通るだろうし
その大型貨物船やタンカーが全部喜望峰周りで1万キロ近く無駄に航海するわけだから、
燃料や食糧、給料、船の原価滅却、荷物の遅延に纏わる損害などが、
全部の船で発生するわけだから少ない損害じゃないな >>113
( ＾∀＾)「スエズ半永久的に使えなくしてどうする」 なんで謝罪したんだよ
っていまごろ戦犯探しになってるんかな まず保険。その後に日本の運行会社に請求だろ？
てか船主負担ならもうイカれ外人に任せられないだろ >>52
水先人がこんな馬鹿げた急加速・急減速を指示したとしても船長は承認したら駄目でしょ。
それに運河に入る前から船長がふざけていたことが判明している。
最初の左カーブに差し掛かる前にMAX13.7ノットで右岸へ急接近。
次に左カーブは12.0ノットで左岸にギリギリ寄せてカーブしたのに、
また13.4ノットへ加速してカーブ出口で膨らみ再度右岸へ急接近。
その後に取舵で左岸に急接近（この時12.9ノットへ急減速）。
さらに面舵により船体はポートサイドへ向き12.4ノットに減速。
したがってスターボードサイドに滑るような航跡で右岸に衝突。
当初は船尾（スクリュー）も左岸にめり込んでいた。
船長が悪わるふざけしていたことがバレているので船員が刑事責任を追及されるよ。 カタカナ混じりの法律にどこまで効力あるのか知らんが、海商法では船長は無限責任なんだよな。
船長一人に全部おっ被せて賠償してもらえば簡単に済む話。
もちろん払えるわけ無いから、破産で終了。 >>106
なんでもかんでも国家間の対立に持っていくんだｗ >>104
免責は確定的
後は台湾人がサルベージ費用を負担するか、もしくは台湾人にガソリンをぶっかけて皆殺しにするか
この二択ですね
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 いまのとこ日本側に支払いの義務があるみたいだが
そんな金額用意できるのか
断れば台湾とは断交だろうしな
難しい二択だわ ( ＾∀＾)保険屋「日本人が入ってる保険は全て無効になりました 悪しからず」 今、中東で何かあっても欧州は軍艦を希望峰周りで出すしかななくなってるわけか 水先案内人とインド人船員はどんだけ無能なの？
日本の船会社の保険で賠償することになるんだろうけど、こんな無能な人あてがった側にも十二分に責任負わせないとダメだろ。 >>129
国家予算で予備費みたいのが何十兆円も組まれてるじゃん >>128
高須はこれも面倒見てあげないとダブスタだよね（草） >>130
北半分は第2スエズ運河が既に通ってるんだよね >>129
支払いは無い
現物船の撤去を台湾人が率先するかどうか
しないなら台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしなきゃダメだね >>129
余裕で払えるぞ
日本は庶民に配る金が無いだけだからな >>129
スエズ運河の狭小区間の拡幅工事と浚渫の
協力という方向でどうにかならんものかと・・・ 社員数29人の小さな会社にいろんな国の言語で苦情や取材申込があるんだろうな。
俺だったら逃げるわ。 てっきり海が汚染された程度に思ってたけど、そんな影響があるのか！
どういうこっちゃ せっかく親日でいてくれる台湾の御機嫌を損ねないように日本が損害額を全面的に引き受けた方がいいだろうな とりあえず
船主の日本
運航の台湾
案内人、運河の管理をしていたエジプトが責任を負うべきだろうな。 台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにすることは日本人に与えられた正当な「権利」なんだよ 運行する能力すらなくなって他国任せにしてるのは日本側なんだから仕方ないね
契約上の責任は取らないと >>136
一本しかない南側ってのが悪かったよな。
なんでそんな場所で船員（基本、船長）はふざけるんだよ。 ジャップの消費税100％にして
それを賠償に充てればよろしい
猿の犯した罪は全てのジャップ猿に贖わせよ
(´・ω・｀) もう少しで１０兆円だから
日本政府に年率１８%で
貸して置けば、永遠に
日本から取れる
日本も巨額は無理
１千年かけて返済する
現実にはそれしか無理 これ幸い、日本が税金で全額負担しちゃいなよ。
国債がデフォルトしてハイパーインフレになり、
その他の借金も全部チャラ
いいことづくめじゃん >>93
レンタル船にそんな責任はない
借りた企業側の責任だろ
貸した側がそんな責任負ってたら仕事にならん 何か問題が起きた時の行動を見ると台湾もやっぱり中国だなと思ってしまう 日銀に大量の紙幣発行させれば良いんじゃないの？(´・ω・｀) 日の出国のジャップさん。お支払いはしないで逃げますか？どうなさいますか？ >>155
日本人が反日種族主義の台湾人の本性に気づけるまで >>158
しょせん人工的に掘った運河だぞ
そんなに深いわけでもねえし
爆破しても残骸で通行止めになるだけ
(´・ω・｀) そりゃ責任は会社がとるわなこういう場合
一寸先は闇よ >>164
無理筋よ
台湾は親日国だよ、これも船主の責任と言ったのは
そうなってるからに過ぎない、どうにもならんよ 日本って25年くらい前から急激に国力がた落ちだよな。
ちょうどサッカーが浸透し始めた時期。
馬鹿でもできるスポーツが流行って国民が馬鹿になってしまった。。。 >>165
10年前から放射能ばら撒いてるだろ(´･ω･`) >>157
レンタカーに当てはめると、ポンコツ自動車を貸した会社の責任
ついでに無保険で初心者ドライバーに貸した重責任もあるな ★これは経済にはプラス。
遠回りで、無駄に石油を買い、船員の雇用期間が延長。
原油価格は上がるぞ。 戦争になったら偽装タンカーを沈めればスエズ運河もパナマ運河も簡単に封鎖することが出来るってことだよね
日露戦争の時も日本が船を沈めて港湾封鎖を試みていたよね >>1
まあ、
この場合、船主の責任を問うのは、
カラオケ店で殺人事件が起きた場合に、カラオケ店（経営者）の責任を問うようなものだからな。
そして今治の船主というのは、世界から形ばかりの船主を引き受けてることが多いようだ。
現在、世界の３大船主とは、「ギリシャ」「香港」「愛媛（今治）」となっている。 >>174
空母の2倍の重さとか聞いたし、お手上げかな >>1
レゴブロックみたいだけど全部荷物コンテナなの？ 今日タグボート数隻で離礁を試みても微動だにせず失敗、次の離礁作戦は大型タグボートでのけん引だけど失敗すると後はどうなる？ 船や荷物を生かす必要はない
少し切断するか爆破したら良いのに
後処理はそれから考えられる 海外では船がスエズ運河に入る直前の待機場所で船の進路でちんぽの海上絵をかいてから座礁したとか笑われてるなｗ
船長は腕に自信がついたくらいの若手なんじゃないか？ >>172
今回はレンタカーじゃなくて貸切タクシーが起こした事故だから 米がシナを弱らせる為のフェイクか
シナが台湾を弱体化させる為フェイクか
後者の方が確率は高いと思う
台湾の親中派の勢力も強いだろうしね
何にせよキナ臭いね
ネットやSNSなんざ兵隊数でシナ工作員が強いのは明白
中共は半導体絡みで焦ってるのかな？ >>169
おまえ猿並みの理解力しか無さそうだな
船主責任は免責になるっつてんの
法適用外のサルベージに関しては台湾人の気持ち次第
それまで負担しないつもりなら台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしなければなくなるよね？台湾のような反日種族は皆殺しにしなきゃね？ モーリシャスの石油漏れ事故による生態系壊滅、エジプトのスエズ運河の座礁渋滞
日本企業は世界に迷惑しかかけんなあ >>77
その責任も保険でカバーされてるんだろうしまー問題なかろう
契約とルールに従って淡々とやるだけで終わりだろうね でも日本側がまず謝っちゃったからなあ
世界の常識では
日本が１００％責任を負うと宣言したようなもの 日本が悪くなければそれでいい奴ばっかりだな
歪んた愛国心ですこと 1日に人件費1000億払えばいくらでも人集まるだろ スエズ運河「27日の離礁目指す」正栄汽船が謝罪
https://www.nikkansports.com/general/news/202103260003165.html
スエズ運河で座礁したコンテナ船を所有する愛媛県今治市の正栄汽船は、記者会見し「離礁を目指している」と表明した。
同社の檜垣幸人社長は記者会見で「運河の運航が遮断され、多くの方に多大な迷惑を掛けた」と謝罪。 船主責任ならもう外人に任せられんだろ
理不尽極まりねーわ 結局、もう台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにすべきフェーズに突入しちゃったわけよね >>179
積荷全部下ろして解体するしかないんかな？ 日本政府が国債発行して
きちんと補償するしかないどすな
(´・ω・｀) ❶船体関連費用(修繕、サルベージ他)は大きくても2桁億円程度
❷スエズ運河機会損失15億円/日がそろそろ3桁億円
❸他船のコストアップは契約上パススルーできなければ賠償責任請求→3～4桁億円
❸がP&Iクラブだとしたら、再保険会社含め各社2桁億円負担
定期用船契約なので船主に保険義務有 ・船体保険は日本3大手、P&Iは海外クラブ ・500億円/時間はカーゴ価値であって損失でない
ポイントは、 ・ハーグ・ヴィスビー国際契約上免責されるか >>192
あとバラスト水で日本の汚染海域の水が世界中にばら撒かれている
ワカメとかも外国は非常に迷惑してるらしい >>144
人の顔色視ながら生きてるなんて大変だな >>192
今回の場合は、どうやら「船主」には責任ないようだな。
すでに>>178で述べてるが、一義的に責任を問われるのは、船の運航会社とその船長だな。 >>203
荷物降ろすにしてもガントリークレーンの設置工事に数か月を要してからだから結局被害甚大ｗ 結局さぁ人件費の削減のために乗組員を全員インド人にするからこういうことになるんでしょ？モーリシャスも
完全に日本の責任じゃん 正栄汽船に損害賠償とかちょくちょく出てるけど
正栄汽船じゃ手に負えないから日本政府訴えるんだろな >>214
うんだから任命責任だからって言うのは理不尽だっての アマゾンの木が減ってるのは俺たちのせぇ
タンカーとめてるのも俺たちのせぇ
悪党なんで戦争できめようぜ！
エジプトかかってこいや！カネほしけりゃ >>128
パイナップルばかの事はそっとしてあげなさいｗ
なにがパイナップル連呼してたんだろうね。
台湾をそう簡単に友人扱いするなって。朝鮮人で懲りなかったのかねぇ >>212
保険屋の保険があるから問題ないだろ
考えても見ろ東日本大震災でも生き残ってるんだぜ >>210
日本人じゃないと海藻を消化吸収できないんだっけ
ワカメやコンブを食用以外の目的で使える方法を考えないと >>215
それな
海運会社の台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにすれば解決する話 コンテナを1個ずつ大型ヘリで降ろせないの？
とりあえず船首を浮かせればよさそうなんだけど 損害は！１日１兆ユーロ！ではない！１日７円だ！地球の物流に何の影響もない！ コンスタンティノープルの戦いでオスマン軍がやった
丸太の上に船転がせて山越え作戦や 石油価格が４％も急騰してきてるな今後物価も上昇するぞ >>217
定期傭船は船も船員も船主側が用意するんだよ 日本の会社が外国人船員を奴隷のように使ってたんだろうな
そりゃ操作ミスも起きるわ >>223
ジャップはバカで無能な上に欲深い
世界中で災いを撒き散らかす邪悪なサル
(´・ω・｀) >>220
まあ、そもそも、この事故に「船主」の責任はないが、
もしあっても、民間の事故責任を、その国が負うことはない。
民間会社が手に負えなければ、普通に「倒産」してチョン。それが資本主義だ。 モーリシャスの時もそうだったけど政府が知らんぷりしてるのが許せんわ
一企業ごときが解決できる問題ではないだろうに >>228
それええな
台湾の長栄海運は確実に破産するやろしね >>225
無理。広域の地震保険とは全く違う。兆の支払いなんて契約が存在するわけがない。 >>127
そのソースにはこうあるが
>過失の有無にかかわらず、座礁船の離礁にかかったサルベージ費用は船主が支払うことになり、一般的には船主が契約する船舶保険でカバーされる。
>これは、座礁船を放置すること自体が船主の落ち度と見なされる可能性があるため。 >>236
松屋が便乗値上げしてきそう(´･ω･`) 国内の朝鮮人３００万人をコンテナにつんで
降ろして来いよｗｗｗｗｗ人夫必要だろ
指揮は山口組がとればいい 前も外国人船長であったよな
誕生日がどうのって座礁した >>52
この前の、携帯つなぎたくてモーリシャスで座礁したのも船長インド人だったよね。インド人の船長、せんいんって多いの？ >>245
海の世界は一企業で負担できなければ
海のみんなで分担するルールがある
国とかじゃあないんだ >>237
そうだな。
カラオケ店の設備はすべてカラオケ店側が準備するな。
しかし、店内で殺人事件が起きた場合、カラオケ店に何の責任も問われない。 船協会長、影響「改善見通立たず」。スエズ運河座礁、国内船主と明言
https://www.marine-net.com/kaiji_news/?serno=302796&;lang=
日本船主協会 内藤忠顕会長 （近年の日本人世界に迷惑かけすぎ）
インド洋 商船三井 タンカー原油流出
東京電力 原発爆発汚染水垂れ流し＆かけ流し（絶賛タレ流し中）
東京オリンピック
↓
スエズ運河座礁←今ここ >>241
そもそもまともな西側諸国の企業ってのは契約も保険もちゃんとやるもんだ
だから台湾側は日本に責任が行くような高価な契約結んでるし日本側も問題ないように保険をかけ保険屋も何があってもいいように保険かけてる
台湾側が無責任なだけなら日本みたいな高いところとは契約しないだろ >>249
保険会社も無理だろ 作業代くらいしかカバーできないよ 当然スエズ側も特殊な保険入ってんだろうな
その為の高い交通料なんだし 免責と上限があるのだから
1日1兆だろうが関係ない >>9
あなたが停めた動脈にゃ～ ペンペン草も生えぬでしょ～ 現地のニュースによると残念ながら座礁の原因は人為的ミスの疑いが濃厚になってきました
船員を手配した正栄の責任は免れない感じですかな？ 安価でインド人を雇っておきながら失敗したらインド人のせいにするのは明らかに筋違い。リスクヘッジも出来ない無能な雇い主である日本の責任 エジプトのスエズ運河庁長官によると、事故は強風や砂嵐などの不可抗力だけでなく、技術的又は人為的ミスの可能性ありで調査始めるとの事
コンテナ船座礁 「人為的ミス」の可能性も スエズ運河庁長官
3/28(日)
エジプトのオサマ・ラビ（Osama Rabie）スエズ運河庁長官は27日、スエズ運河（Suez Canal）で巨大コンテナ船「エバーギブン（Ever Given）」が座礁した事故について記者会見し、「技術的または人為的ミス」が原因だった可能性があると述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2deea5362d5dccdc909c38b06caa0bed78327993 日本の会社だしケチってソナーとかGPSとか故障したまんまになってそう コンテナ船が斜めっただけで塞がるほど
運河の幅が狭いことに驚いた
3～5倍ぐらいのイメージを持ってたよ
パナマ運河もこんなもんなの？ >>249
それを日本の保険会社が払うか、台湾人が謝罪の意味を込めて身銭を切るかや
本来なら日本人が払うなんて筋違いやからな
ま、台湾人が親日ならちゃんと払うやろw
払わないつもりなら台湾人にガソリンぶっかけて皆殺し、確定 >>231
船尾で1万人がダチョウ倶楽部のジャンプネタをシンクロさせれば浮くかもしれんなw >>278
パナマ運河は斜めにすらできないレベルの狭さ モルジブでも雇われインド人船長がわけのわからないありえないような事故起こしてたし
今回も船員全てインド人だというし、こうも立て続けだとさすがに陰謀を疑わなきゃ >>228
謎の火災が起こり
鎮火仕切る前のくすぶり中に軽くなったタンカーを動かすかもしらんな… >>7
国家と国民感情は異なる
そもそも台湾の歴史をしっていれば、台湾って国はないんだよ
台湾を統治しているのは他ならぬ中華民国というもうひとつの中国
大日本帝国と戦争したあの中華民国の正統 コンテナは誰が詰んだの？
台湾人の長栄海運でしょ？
じゃあ支払わなきゃね これ、保険屋さん、脇汗やばいんじゃないの？
台湾側が即座に責任は日本って言ったあと、日本側は何も言ってない
てことは、全く焦ってない。
保険あるから焦ってないんだろうね。 >>279
あのさ、いい加減にしとかないとお前さん通報されるぞ 不可解なこと起きすぎ
モーリシャスの時から警戒せんといかんわな
何か狙われてるでしょ >>72
厳密には違う
京都と大阪並みに違う
京都人に大阪の人ですかって訪ねるようなもん 大袈裟やな。ケープタウン経由で既に迂回してるしそちらのルートならプラス1週間ってとこや。
サプライチェーンが混乱っていっても1週間程度の話でコロナ初期の影響から比べれば微々たるもの。 こんなデカい輸送船の交通を許可したスエズ側も責任あるんじゃないか？
いずれにしても保険会社がヤバいな >>273
末端の1作業員に責任負わせられるなら誰だって元請けの中抜きやるよなぁ
この悪の仕組みは日本国内でしか通用しないよ 保険会社「保険が下りるのは、事故の場合で、操縦者に明らかな過失があった場合は、おりません」 >>280
裸で定期傭船してるんじゃね？
ドイツの会社に丸投げってみたからそことエバーグリーンが傭船契約してマンニングとかしてるんじゃないの？ >>292
台湾と日本とかきな臭すぎ
さて、喜ぶのは誰でしょうw ウヨも右往左往大変やね
パインーつったり、台湾がーつったり
ナショナリズムの半分は病状だし、視野が狭くなるのよ。 >>289
再保険あるだろうからヤバいのはそこの無限責任出資者かな >>282
マジか
すれ違うのさえリスキーなんだな これ保険が下りないから日本が国を挙げて賠償する流れになるみたいだね 迂回できる分の賠償まで知るか。となるわな。
どうせ保険あるでしょ。高い利用料払うんだから 世界経済の大動脈止めるとか
日本は損害賠償で破綻しかねないな しかし喜望峰をぐるっとまわってもたったの１週間おくれるだけで到着するんだから地球はせまいね
地球儀のイメージだとひと月ぐらいかかるみたいにおもってた 10兆円くらいなら今年度の予算内で何とか払えるだろ >>293
ちょ待て待て待て待て待て待て待て
え？
京都人も神戸人も大阪圏人やろ なんか台湾がすごいメッセージを出しているぞ
何らかのフラグだと思うから推理してみて
https://youtu.be/OLTGsK-yMbc
本日（3/27）、高雄市の三陽造船所で進水式が行われました。
観衆が爆竹を鳴らした後、原因不明で船が左に横転し、
その場にいた人たちが怖がって悲鳴を上げていました。 天文学的な数字になった方が払わなくていいだろ
誰が誰に払うことを強いられないだろうし
中途半端な巨額の方が払えるやろ？みたいになりそう 人身売買された子どもがコンテナにたくさん入ってるってマジですか >>9
そんな歌あったよな
365兆円のマーチだっけか シャベルカーで黙々と船の下を掘削していて草
何年も掛かるわ、それ >>289
貸しただけ。
運航は台湾の会社とある。
船自体の欠陥と言いたいのか？
逆に台湾運航会社に請求だよ。 まず荷物頼んでるやつが保険に頼む
荷物保険が船主に請求する
船主は船の保険に頼む
こーいう流れでございます どうせ自民が意味不明に中東あたりで毎年数兆円くらいばら撒くんだし
賠償しても同じことだろ 損害支払わなかったら各国の会社が大損害、潰れる所も出るだろうから
各国政府から圧力かかりそうな予感、知らんけど 演習がてらミサイル打ち込んでバラバラにしてもらって、そのあと掃除した方が早いんじゃね？ サルベージ代は、請求されるだろうけど
それぞれの損害は、各社の保険だわな
1日1兆とか言ったもの勝ちで言ってるだけだろ
バカバカしい >>317
懲役1000年みたいに
永遠に払うようになるんだよ １日１兆円って直接の損害じゃなくて
経済効果のマイナス分だと思う
最終消費者に物が届かなくて消費が落ちる分まで含めてるでしょう だよねー
あんな高層ビルサイズのものの足元をショベルカーで掘ってもとんでもない時間がかかるだけ
しかも海水あるから届かないよね よくワカランのだが、運航会社(長栄海運)は別にあって、
正栄汽船て会社はレンタカー屋みたいな立場なんだよね？
それともハイヤーみたいに乗務員も込みで貸し出しているの？
若しくは運航を長栄海運に委託しているだけで
船に関する責任自体は正栄汽船にあるって事？ 1日 1兆500億円
10日 10兆5千億円
一ヶ月 31兆5千億円
誰がどうやって払うんや？ 発進の際、船の前側よりも後ろが先に出るような勢いになっちゃったんだろうね
前方重心が重過ぎて自動車の後輪が横へスライドするような動きになってそのまま
船が横へ向いてしまった
それで運河壁面付近の泥溜まり浅瀬にガッチリ食い込んだと
停止状態からスタートするときに、まずはタグボートか前方の小型スクリューで
切っ先から前進させて、その後にメインスクリューでゆっくり全体を進めないと
で、運河の泥を除去しとかないとこんな長い船は引っ掛かるわ 別に初めて起きたものでもないのだし右だ左だ台湾だ日本だとか騒いでるやつは滑稽だなw
焦ってるのはロジ担当やスエズ運河庁であって、船舶関係者は内実一時的に用船料金が上がって喜んでるよ。
保険屋は淡々と各社から上がってきた損害に対して支払ってお終いだし。 でもこれを日本が全額払わないと世界的な信用を失うことになるからな
インドや台湾に責任を押し付ける行為もやめたほうがいい >>227
焼けば消化できる、生食で消化できるのは東アジア、ヨーロッパの一部地域の住民だけ CNN 日本のコンテナ船続報
スエズ運河の座礁、五輪プール最大８杯分の砂の除去必要
https://news.yahoo.co.jp/articles/d74c71d7b9b224ddfed3ea3aa06ec7b9f8ab3823
オリンピックで使用する競泳プールの約８杯分の砂を除去する計算だ。 まえのサンゴ礁のも
日本の船、インド船員、中国発の船だったのよな 一日で数兆円の金額が動く運河にしては農業用水路となんらかわらん粗末な小川すぎて笑う
それに見合った事故防止の工事なりシステムなり設備投資しろよ >>327
スエズ座礁船、離礁めど立たず 復旧作業続く―運河当局
2021年03月28日
船を所有する正栄汽船（愛媛県今治市）は「日本時間２７日夜の離礁」を目指す考えを示したが、スエズ運河庁はこの日の記者会見で、離礁や運航再開の時期のめどは立っていないと明らかにした。
船を動かす上で大きな阻害要因となっている大量の砂や泥の除去が急ピッチで進められている。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021032700535&;g=int 戦争が起きてスエズ運河をテロリストとかどこかの国が破壊すれば
すごい金額を賠償しないといけなくなるのか こういう世界みんなに重要な運河から
がっぽり通行料を取ってるエジプトさんが
そっぽ向くわけないよなあ >>1
>“日本の”コンテナ船
potato ★ 必 死 だ な ｗ >>342
いちいち五輪を引き合いに出さなくてよろしい >>334
船主として名前が出てるだけで責任は運行会社なんじゃないか？
水先案内人乗せてるから全てそいつの責任だと思うが
その為に利権にまみれた水先案内人に高い金出して乗ってもらう訳だろ？ コンテナを全部下ろすのかな？
めちゃくちゃ手間がかかりそう 日本が払おうが台湾が払おうが向こうからすれば、東京の人と大阪の人位の違いしか感じない
細かい話は仲間同士ソッチでやってくれ これ空爆した方が安上がりなんだよな
もう詰んでるよ ロイズが全部背負うだろ
んで来年からの保険料１０％アップで元を取ると スエズ運河って細いんだな～と思ったら船がバカでかくてワロタ >>356
水先案内人はスエズ運河の専属とか
じゃないのかな？ あまり世界の心証を悪くすると東京オリンピックのボイコット運動に発展するし
サクッと日本の全責任として全額を賠償したほうが国益 パッと調べた限り
船のサルベージ費用と運河設備の修繕費は船主が払う
止めたことによる第三者への損害は過失責任によるので、貸した船自体に問題があるなら船主が払うし
操船や案内人に過失があるならそちらが払うのが一般的 >>248
いくらになっても出来るように保険屋も保険をかけてるんやで >>1
potetoさんの怒涛のスレ立てにバカウヨ倭猿が発狂中w
倭猿が世界に迷惑をかけた話が広まると都合悪いのはバカウヨ倭猿w >>363
スエズ運河って、海抜よりも高いところに
船が登っていって通るんだよね。 台湾側が責任は日本側にあるって言っているみたいだがw 保険支払いは保険会社がエジプト政府と通じて船主過失で保険免責の流れにして
日本政府が税金で支払うという可能性もあり得る気がする >>334
ハイヤーみたく乗務員も込みだよ
ただし乗務員は派遣会社の人間だけど >>32
日本の人件費カット手法は後から効いてくるなあ 少子高齢化、原発、コロナに続いてまた日本の詰み案件が増えてしまったなw >>358
アンカーボルトでガッチリ固定してる。
下の方でロック忘れてゆるゆるだと崩れる。たまにやらかしてるのはそれ。 スエズ運河って広いかというと広いはずがないんだよね。一艘一艘通るんだろ？ >>365
だね
倭猿の「連帯責任」だからね
慰安婦強制で倭猿が世界最低最悪の性犯罪民族と呼ばれてるのと同じく >>289
いや全然
どれだけの損害賠償が発生しようが保険支払いの上限額決まってるから保険会社は満額払って終わり
いくらの保険に入ってるか次第だが推定で200億円程度
それと
1日1兆円の損害はスエズ運河の閉鎖の結果の金額であって
船主=保険会社に損害賠償請求が発生するのは撤去費や運河を止めたことへのエジプトの支払いで数百億円程度
まあ「撤去するまで世界中に1日1兆円の被害を与え続けてる」凄まじい事故を起こしたというのは事実なので外交問題にはなるだろうが ウチの近所に昔長栄造船所があって
20時過ぎると部長と女課長がセックスしてた >>3
船の故障やら座礁での環境破壊なんかは船主の責任で、運向上の問題やら操船で問題起こした他社への賠償なんかは運営会社じゃなかったか？ >>372
払えないから、仕方なく
船主に振った？ >>1
日本の船主会社は保険も含めて損害を払えるの？
会社は倒産するだろうね
運用費が安いからと外国に任せればこういうことになる
これこそ自業自得 >>375
経営者側は人件費カットは賢いやり方って思ってるけど
必ず影響はあるよね >>6
一回の交通料金が3000万とかだし、
既に100隻以上詰まってるし、
諸々合わせると兆にまで届くんかねぇ >>334
その例でいうなら、ハイヤーだよ。
乗務員も船主が用意した >>368
エジプトのスエズ運河庁長官によると人為的ミスの可能性があると報道されてるね
水先案内人のミスならスエズ運河に責任があるが、
操船ミスなら船長の責任になるし、船長の責任は船主の責任になる 尖閣と北海道と対馬を中国と韓国に買い取ってもらって補填したら良いよ。本当にジャップは世界に迷惑しか掛けないな。やはり滅んでたほうが良かったんじゃないか？それか、中韓に統治してもらってゼロからやり直せ。世界の鼻つまみ！ >>392
言い逃れはできねぇよなぁ？モーリシャスに続いて二度目だし >>393
そんな馬鹿なことを考えるのは低脳倭猿だけだよ 日本にも在日韓国人とかそういう系統のが居るし
インドもそうなんだろうな
工作員として雇われてたらどうしようもない 単なる印象だけどフィリピン人船員が主流だったころはこんな大事故滅多になかったような気がする >>397
直接雇用してるわけでもない船長の責任まで船を貸したやつが負うのか
大変だな 例えばレンタカーで死亡事故を起こしたらレンタカー会社が責任を負うの？ >>332
船荷の価値らしいけど、瑕疵分が平均10%だとしても10日で1兆円だよ
まあ物凄い数の訴訟になるだろうから賠償額は不明だけど 英BBCニュース
スエズ運河の座礁船、所有会社が謝罪 離礁は「困難極める」と
https://www.bbc.com/japanese/56519538
船を所有する正栄汽船（愛媛県）は25日、世界の貿易に支障をきたしていることを謝罪した。
「本船の事故にともない、スエズ運河を航行中、航行予定の船舶、並びにその関係者の皆様に多大なご心配をお掛けしておりますこと誠に申し訳ございません」 責任とりたくないから
レンタカーレンタカーいう奴バカじゃないの
じゃ何で愛媛汽船が謝罪会見すんだよ >>2
おまえがいなくなれ。
五毛追い出せ！
香港、台湾、チベット独立！！ >>382
そうだと思う。
そのための保険じゃん。 >>397
船長のミスは借りた側じゃなく船主の責任になるの？
借りた側が船長船員を雇うのかと思った >>404
過去に何度も座礁して保険で支払われてるケースあるけど、どのケースも兆超えても会社は倒れてないよ
調べてみな >>248
兆単位の損害なんてエジプトが補償交渉を有利に進めるための印象操作で勝手に言ってるだけ
金額は多分一日に通る船の積荷推定総額だろう
積荷が駄目になる訳ではないしそれはエジプトのものではなく実際に請求できるのは取りっ逸れた運行料収入と現状回復費だけ
そもそもそんなに損失が大きいなら予め浅瀬を浚渫したり座礁船を撤去する作業船買ったりしてリスク最小化の投資をしてないとおかしい
もちろん海運会社は喜望峰ルートに変更して所要日数が増えるから燃料代や借りた船の傭船・人件費などの追加費用が発生し目的地に着かないと次の航海にも出られず莫大な減収になる
ただし海運業界は昔から天候とか事故で予定通りいかないのも込でビジネスしてるんで賠償請求はしない慣例になってる >>11
馬鹿かお前は？
国が所有する船じゃないのにどうして国が払わなきゃあいけないのか？
おまえのところのサムスンが借入金を返済できなくなったら韓国政府が払うのか？ 船体の保険は日本の保険会社
ボーッととりあえずロイドロイド言うのもバカ >>407
国内法でも国際法でも、船長は船舶所有者の代理人であると規定されてる
なので船主が船長を選任するときは慎重にしないといけない
船舶管理会社に依頼する場合であっても 貸した車の持ち主も責任問われるよ
だから保険も運転者が自分以外の他人でも有効かで料金も異なる 日本船籍の船って日本人雇わずに外人ばっかやとって事故ばっかおこしてるのなんでなん？ まだまだ調査中なのに台湾は日本の責任だとさ。
船長さんがアカン人だった可能性だったあるのにな。 >>408
当然ですね。自賠責保険等がなければ、
レンタカー会社設立できません。
運転したもんは、保険を超えた分の支払
行政処分、刑事罰を受けます。 >>405
世界中にそれだけ損害を与えてるってこと
工場は止まり、食料も不足する
立体駐車場の出入口で事故を起こしたせいでほかの車が出せなくなったときマンション住民より怒るだろう >>420
東京海上か？
どうせ再保険かけているんだろうな。 >>420
その保険会社がロイズに保険を掛け、最終的にロイズが全部仕切るって事だろ ここで揉め事起こさないほうがいいよね、五輪もあるしさ
日本は国連憲章上はまだ、国連の敵国条項が解除されてないしね
お金で解決できるならそれのほうがいい レンタカーとは違うと100万回くらい説明されてるのに
「レンタカーに例えると…」と言う奴が意味不明
脳みそ入ってないのか？ 船主、運航者、事業主
これって船主＝事業主って構図なのかね？ >>423
給料が高いから
逆に船長やらない？と言われる日本人は
給料安すぎと思ってるし何ヶ月も海の上にいるの嫌だから 【速報】2021年03月30日 速報
外航全般
【スエズ座礁事故】
正栄汽船 檜垣社長が会見。「離礁後に原因究明・損害確定」
■エジプト国内法
――費用負担や損害賠償の見通しは。
「離礁費用、船の修繕費は当社が負担する。運河の閉鎖による減収などの損害については今後、法律に則って検討していく。
海運業界には国際ルールがあり、加えてスエズ運河庁についてはエジプトの国内法が適用されるだろう。
離礁後、保険会社や弁護士と相談し法律を調べたい」
「いまのところは、どこからも費用面の話は届いていない。
いずれにせよ被害額は離礁しないと確定せず、そこからの交渉になる」
――過去にスエズ運河での事故における大規模な損害賠償請求の事例はあったのか。
「詳細に調べてはいないが、運河の途中で機関トラブルにより１－２日止まった例は報道で見たことがある。
その際は比較的に短時間でクリアになっていた。今回のように（運河を）遮断をするような事故は記憶にない」
――被害額は保険の範囲でカバーできるのか。
「ドレッジング（浚渫）して土曜日（27日）に離礁できれば、そう大きなことにはならない。
長期化するとわからないが、日数が不明なため断言できない」
――どのような保険に入っているのか。
「船体保険は日本の三井住友海上、東京海上日動火災保険、損害保険ジャパンの３社。
油濁事故や人身事故に関わる賠償責任保険は海外のP＆I（船主責任保険）クラブを起用している」
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156 >>394
だから物流が滞って世界経済にマイナスになるんでしょ >>415
定期用船契約は船主が船長や船員を用意するんだよ
ドイツの会社に丸投げしてたみたいだけどね 船が大型化してるのに狭い川幅のまんまにしといたエジプトが悪いだけだろ
一日一兆円はそっちへ請求しろ >>424
調査するまでもない
だってそういう契約なんだから
＞「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」 一つ言うとレンタカーじゃないんだよね
台湾側じゃなく日本側が謝罪しているし
間違った考えして相手を怒らせないほうがいいと思うの 1日遅延して積んでた荷物全て破棄とか普通にあるからな
数日となるとその後の別件の輸送計画も無茶苦茶になるし損害額は計り知れない 最初当たりのニュースに水先案内人も降りたとか言ってたから
水先案内人の指示で操船しているはずだから
責任はスエズ運河側にもある
むしろ水先案内人は何してたの事故防止のために
高い金はらっているんだから逆に座礁した船舶会社から
損害請求されるんじゃないの？ >>1
いざ尖閣へ！石垣からの出港を生中継！
SakuraSoTV (日本文化チャンネル桜・新党くにもり)
http://y2u.be/F3T7wjIgMjI
60 分前にライブ配信開始
石垣島、登野城漁港から３隻の船が出港する様子を生中継レポート！ >>423
安いからだろう
日本に限らず船はインド人、フィリピン人、中国人、ミャンマー人の4カ国の船長船員に支えられてると言っても過言ではない
最近ミャンマーがクーデターで揉めてるので、国際的に船員確保に支障をきたしてるとニュースでやってた とりま、ロイズやらロイドだか連呼されると、MASTER KEATONを彷彿 もはやわざと長引かせてんじゃないの？
賠償金だけで国家運営できるレベル >>430
新しい人が来てるんでしょ
「運転手も船主が用意したタクシーや貸切バス」と言えばそれで黙るし 17メートル移動きた！
#BREAKING | The EVER GIVEN vessel already moved 17 meters towards the north and there are positive indications that the ship would be refloated soon because of the high tide today.
#Egypt #Suez #SuezCanal #EVERGIVEN #Evergreen | #قناة_السويس #السفينة_الجائحة >>423
もう日本人の人件費は高くない
ただ、日本人で船員になる奴は少ない >>443
国民の借金が1000億から10兆1000億円になるくらいやったら大した事ないやん たいしたことないアル この被害額 チュゴクのウイルスの大勝利アルヨ 米ニューズウィーク誌
スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁船 所有者の正栄汽船と保険会社に数百万ドルの賠償請求
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/03/post-95914.php
ゴタゴタはやめて、米国に助けてもらおう この potato★ とか言うスレ立て人は
日本下げのスレばっか立ててるな なんなんだ このおかげで原油取引価格が上昇
日経、ダウ共にアゲアゲ スエズ運河封鎖とかジャップさあ。
どんだけ多くの船と物が運ばれてると思ってんだ？
世界中に大損害出てるんだが…。
もうこれは企業ではなく国が責任とらなきゃならん問題やで？ 日本の貨物船の機械的な不具合が事故原因かもしれないし ―航路が塞がり停滞している船も多い。荷主などから（賠償などの）請求の動きはあるか
「今のところは特にきてない。まずは（運河の）復旧を優先し、損害額の請求が来ればその後からの交渉になる。船体保険は
日本の保険会社3社、
賠償責任保険は海外のものに入っている」
船体保険は
日本の保険会社3社、
賠償責任保険は海外のものに入っている」
船体保険は
日本の保険会社3社、
賠償責任保険は海外のものに入っている」 ここ数年アジア人が世界に迷惑かけてる事は間違いない >>452
国民の借金にはならないよ？
馬鹿なの？ >>462
船の機能に問題はなかったと既に言われてる
だから埋まってるとこを掘ればタグボートで押して自走できると判断された >>423
船籍はオーナーの国籍ではない
単に船を登記した国
車でも東京都民が地方の陸運局で届け出て大阪ナンバーとか取れるみたいな感じで船も他国に届け出て登録する事もできる
ちなみに日本の会社所有の大型船はパナマ船籍とかが多い またアメリカで日本人が殴られちゃいそうな事案だなw 可能性として、支那が台湾と日本の分断を狙って、支那寄りの台湾人を使って画策した嫌がらせなんじゃないか？っtw多少疑う >>461
おまえの国のドルが不足している方を心配したほう良いな。
もう日本は通貨スワップしないから 毎度インド人なのはなんでなん
インドなんか恨みでもあるんか 海洋汚染と重要航路封鎖w
ホンマ、ジャップさんはやらかしてくれますわ。
そして中国が悪いとか、意味不明の供述モードにw >>466
造船と海運が軒並み潰れるな、商社もか？
原発も稼働できなくなるし水産業も壊滅か >>392
日本人の会社は免責でなんとかなるが、台湾の海運会社は下手すりゃ潰れる >>473
台湾企業は荷物を乗せただけ
日本企業が船を用意して
日本企業がドイツの会社にインド人船員を派遣してもらい
日本企業がインド人船員に指示を出して目的地まで行かせた 喜望峰経由で遠回りさせられた人への賠償か
ごっついな >>468
まあ、国有化すれば国民の借金。
JALみればわかる株主が国、
銀行に債権放棄、結局 国民負担 >>169
台湾の親日は日本人の前だけ
中国人とつるんで日本の基幹産業潰して奪ってるのが台湾人 >>466
日本に責任があるなら支払うだけだが、それとは関係なくこういうジャップ連呼の在日のおかげで嫌韓が浸透して本当に嬉しい。
おかげで菅内閣も安心して韓国を無視できるし、野党も何も言えない状況になってる。
ぜひこれからもいろんなスレでジャップと書き込んで嫌韓を煽ってほしい。 >>479
すげー嘘
荷物を決めたのも航路を決めたのも台湾の運航会社やろ >>475
前回はスマホを見ていたせいらしいな。
社員教育をまともにしいるんだろうか？ >船体保険は日本の三井住友海上、東京海上日動火災保険、損害保険ジャパンの３社。
>油濁事故や人身事故に関わる賠償責任保険は海外のP＆I（船主責任保険）クラブを起用
船体の保険金はでかくないだろうな。賠償のほうがでかい。それどうするんだろう？ >>478
台湾は賠償責任を負わない
むしろ積荷の遅配で正栄汽船から賠償を取れるんじゃないか >>466
確かチョンって保険関係で通れない海峡が多数あるんだっけ？ｗ 船長ば台湾人とか関係なく日本の会社なら日本に賠償責任あるだろ
台湾に払わせるとか言ってる奴はニート？
賠償は日本の会社がして、台湾人船長はクビだろうな そいやモーリシャスの原油流出の件はどうなったんかな
あれが参考になるんじゃないのか？ >>484
どこが嘘だよ
荷物と目的地は台湾が決めるのは当たり前だろ
それを船員に指示して船舶の運行管理してるのが日本だ >>7
発想が身勝手だな
自分にとって益になるかならないかで相手を判断してない？ >>495
運行管理は、エバーグリーンだろどう考えても 例えば人様の家の前に無断で駐車して
その家の人の車が出られなくなってタクシーで出かけたら
そのタクシー代も損害賠償で払うんやで スエズ運河の座礁船、所有者と保険会社に数百万ドルの賠償請求も
https://jp.reuters.com/article/egypt-suezcanal-ship-insurance-idJPKBN2BG3H1
ロイター通信
所有者である日本の会社と保険会社には数百万ドル規模の損害賠償が請求される可能性がある。 まあ日本ほとんど関係ないけど
踏み倒しの名人ひろゆきさんを保険会社派遣しましょう >>498
台湾の船長は悪いよ
でも責任は会社が負う
その船長はその会社の従業員として働いてたんだから雇ったからにはその会社の一部なわけ 韓国とスワップ組んでる場合じゃないね。
日本は色々あって忙しいわ。 >>469
機械的な不具合なくても過積載はハッキリしてるからな
あんな馬鹿げた積み方をさせた日本の海運会社の責任は逃れられない >>488
取れるわけねーだろw
むしろ遅配の損害賠償を請求される側だわ 保険会社の保険もあるし、はかなり堅実に儲かる業者だよな
保険って
アクチュアリーやらが難しい計算して保険代が損しないように算出してるみたいだし >>497
運航管理業務は正栄汽船
そういう契約なのでここで何を言おうが現実は変わらない >>505
そんな日本と韓国が断交するのは当然嬉しいよね？ >>502
その金額は24日で早期に解決できた場合だけどな
今日15時半の記事によると429隻が開通待ちらしい もっと広げりゃいいじゃん
エジプトかわ稼ぐためにワザと狭いままにしてるんだろ >>508
過積載ではないと正栄汽船が明言してる
船には問題ないということ まあこの会社は終わりだね
それに対して日本という国が賠償払う必要はない
この会社が潰れて取引先に影響与えて終わり
東電や日航みたいに潰したくない会社なら日本政府がジャブジャブ税金投入するが スペースシャトルに乗った台湾のパイロットって考えた方が例えとしてはあっているんだって
レンタカーとか論外 >>481
船会社なんて国で救済しないから倒産しておしまいだ。
国民の借金にはならないね。
エアバッグのタカタのようになるだけ
ＪＡＬは潰れたらやばいからたまたま救済しただけ。しかも民主党だったからな。
自民党は救済なんかしないだろうよ。 >>512
だから何で契約内容がわかるんだよw
運行管理って船のメンテの事？ >>528
これ
レンタカーが事故ったらリース会社が賠償すんのか？
運転手だろ 国の税金が投入されないならやれやれだよ
オリンピックや東電は大罵倒させてもらうけど、これはそういうことがないならよかった >>518
関係ないよ。
反日連中がアホみたいに連呼しているだけ。
早く祖国に帰ればいいのにね。 >>524
つまりジャップが派遣した船長が悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本が関わるとロクな事が起きない
まさにJの法則だわ 地面に即席のアンカーを固定して、滑車を使った牽引をするとして
何トンくらいで引けるだろうか？２２万トンとなると力づくで脱出するために
何トンの力がいるだろう・・・、１０００トンとかなら簡単に出来るけど万トンレベルになると
地面が持ちそうにないな >>514
いや、運航管理業務は正栄汽船
賠償責任も当然正栄汽船
台湾企業が「賠償責任は正栄汽船にある」と言って
正栄汽船も「損害賠償額は撤去が終わってエジプトから賠償請求が来るまで分からない」と言ってる >>423
そもそも日本人は贅沢だから船乗りになりたがらない
給料はそんなに悪くないんだが資格と要るとか長期間家に帰れないとか色々トータルで考えると労働条件良くない
東京の立派なビルに勤めて運行を手配するだけの会社とか船を買って人に貸すだけのオーナーにはみんななりたがるんだけどな 運河内は運河運営会社から乗り込んだ水先案内人に操舵権を預けるんだろ？
責任は運河側にあるんじゃないのか？ 俺は五毛じゃないけど、台湾は大っ嫌いだな。
なんか知らんけど敵の敵は味方論理で台湾大好きとか
地震のときたくさん見舞金くれたから台湾大好きとか
わけわからんこと言って、台湾を好きじゃないのはおかしいみたいな
同調圧力をかけるアホな日本人がいるけど
実際は台湾なんか臭い国だし大嫌い。そういうやつ多いんじゃね？ >>531
レンタカーというよりはタクシーだね
運転手も込み込み >>1
3年掛けてやっと1000兆円か、、ｗｗｗ
安い安い、、ｗｗｗ 逆方向から押せば解決すんだろ
でかい船はたくさんその辺にいるんだからさ >>511
家の保険も震災やら風災でここ近年一気に契約料跳ね上がったわ
火災よりも圧倒的に自然災害で家が損傷するご時世なんだってさ
保険会社はちゃんと契約条件下において支払うし、しかし絶対元は取るからね もう、あかんかも
一般には極力報道しないほうがいいね
報道規制かけていると思うけど アメリカに任せてよかった
日本でやろうとしていたら多分こうなってた
https://youtu.be/rc_89LUxaSw?t=63 >>531
その理屈だと船員用意したのは日本なんだから、運転手も日本だろ >>540
多くねーわw
少なくとも日本の周りにある国の中で一番まともだ
台湾嫌いなら中国韓国ロシアは蛇蝎の如く嫌いなのでは 観光とスエズ運河という資源だけで
まかなえそうな感じだな、エジプトは。
うらやましい >>540
それそれそれそれそれそれそれそれそれそれ
台湾人なんてただの醜悪な中国人だからな
仲良くする必要なんて無いんだよ Speed 0.1 knキター！
https://istheshipstillstuck.com/
EVER GIVEN
Container Ship
Next port EGSUZ>NLRTM
ETA Mar 31, 02:00
IMO 9811000
Speed 0.1 kn よくわからんけど積荷が重すぎたとしたら運航会社が悪いし、海底の砂の堆積を避けるように案内を怠った運河の方にも責任があるんじゃないか？ ネトウヨの世界じゃ、
宅急便のトラックが事故起こしたら
運ちゃんでなくて荷主であるお前らが悪いんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>529
ググればエバーギブンが定期傭船契約だと分かる
定期傭船契約
船長その他の乗組員付きで一定の期間船舶を借り受ける契約のこと。保険やメンテナンスは船舶所有者側が責任を持つ。航空機リースにおけるウェット・リースに近い形態。 >>531
まず被害者救済、
リース会社が負う。
自賠責保険に入らないレンタカー会社は、
設立も、営業もできません。
超えた分は運転者、行政処分、刑事罰も なんか勘違いしてるやつがいるみたいだけど、直接な運河への被害や船をどかすための費用は船主が負担するけど
船が迂回したことに伴う損害は請求はそこまで求めるやつがいるかどうかだぞ
例えばこれが気象災害による通行止めだったらどうするのか？って話で
物流関係はそもそも予測不能な遅延が発生するからそのための免責があることが大半 >>563
海運業は車と違って、国際的に運行するから国際ルールがある
レンタカーとか関係ないものと比べてみても無意味
ルールがあるからそれに則って処理は行われると考えるべき >>552
スエズ運河への損失とサルベージ費用は船主の正栄汽船
それ以外に出てるのは賠償請求来ないとわからん
多分来ないと思うぞ
もし、そうなったら保険金暴騰になり自分の首絞めることになる可能性あるからな
ほぼ確定してるのはスエズの通行料値上がりだろうな
あとは、賠償ではなく経済支援というモーリシャス方式でのスエズ拡張に日本政府から金出さんといけんかもな >>529
当事者の両者の声明がこちら
ひょっとして君は当事者より詳しかったりするの？
長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」と強調した。
船主事業会社である正栄汽船（本社・愛媛県）の檜垣幸人社長は「いまは運河の封鎖状態を解くことに注力し、離礁後に原因究明に動く」ことを強調。損害賠償も離礁後に損害額が確定した上で「法律に則って検討する」考えを示した。
「離礁費用、船の修繕費は当社が負担する。運河の閉鎖による減収などの損害については今後、法律に則って検討していく。
海運業界には国際ルールがあり、加えてスエズ運河庁についてはエジプトの国内法が適用されるだろう。離礁後、保険会社や弁護士と相談し法律を調べたい」
「いまのところは、どこからも費用面の話は届いていない。いずれにせよ被害額は離礁しないと確定せず、そこからの交渉になる」 今って荷物送るのに船便確保するのめちゃくちゃ大変なのに
こんなん起きたらさらにえらいことになるやん この船は定期用船契約だから
一番の責任は船主になるのよ
わからなかったら定期用船契約で
ググれよ いやプリウスがアメリカで事故を起こした時にトヨタに賠償請求が来ただろ
それと同じだよ、この事故を起こした船は日本の船なんだから >>538
努力もせず儲けたいやつばかりの日本経済の縮図だな 一隻の通行量が３０００万くらいだっけ？
わりにちんたらした対応だし、原油価格上げるための工作とかじゃないの？ >>539
人為的ミスの疑いが出てきて状況が変わってきてるね
ただ今出てる報道ではどこの人的ミスかまでは分からなかった
ただ水先案内人は船長に助言するだけで、実際の操船は船長が行うようだ
助言がミスってたら事故は水先案内人の責任
助言が正しくても操船ミスってたら船長の責任
(つまり船舶所有者の責任) 駄メディアの自主規制は、武漢肺炎の損害賠償請求に飛び火するからだろうな。
森のときの放火で、北京やウイグルに飛び火して、支那さまに怒られてる。 台風で鉄塔が倒れたゴルフ場も賠償責任ありな
世の中は甘くない >>67
パヨクが全部払うんだろたまには役に立てよ >>567
他の船が受けてる損害は賠償責任ない
積荷が届かずヨーロッパの工場が停止する賠償責任もない
ただスーパーの棚が空になったり職場が休止して給料が出なくなったらその国の国民が怒るのは当然なので
賠償責任とは関係なく外交筋で詫びを入れないといけない気がするというだけ >>564
誰かのノートによると船舶管理会社挟んでるから一般的な定期傭船じゃないんでないか？ 保険会社が支払うんだろうけど
保険会社が金貸した金融は債券にしてんだろーな
金融会社投資家やべーな >>45
まともな日本人はガソリンぶっかけて殺せなんて言わないからｗ
台湾スレで煽ってるのはガイジンのチンピラだよ >>578
助言が間違ってても、水先案内人の責任は問われないよ。
左遷はされるかもだが。 >>1
日本籍ってだけで、日本は関係ないんじゃないの？ 去年、三井汽船のドキュメンタリー見たけど
同じ規模の貨物船のスエズ運河通過料が
2億円って言ってた
一日に5000隻通過すれば1兆円になるけど
5000隻も通過できないだろ？ >>580
サルベージ失敗で米海軍出動の話も出てるね
どれだけの費用がかかるのやら
>>590
え？そうなのか
でもそれはちょっと不公平だな この船に子供が300人以上乗ってたって話は？
某youtuber が言ってたけど >>590
水先案内人も、こんな大きな船が、どう舵に
反応するか、それが早いか遅いか
また急なのか緩いのか
初めて乗るなら、わからないかもしれませんね お前らタイガーウッズのときは韓国の責任にしてたのに
今回とはどの辺が違うの？ >>356,374,396
レスありがとう。
乗務員も込みだと水先案内人がいても責任は免れそうも無いね。
たまにやってる(テレ東だったかな？)貨物船に密着する番組が面白い。
あれ視ると水先案内人はいても動かすのは船のクルーなんだよね。 >>596
JR貨物に修学旅行生がのってた
っていったら信じるか？
そういうこだぞ >>592
船籍はパナマ
船主は正栄汽船(日本
運行はエバーグリーン(台湾 あんなデカイ船通るならもっと整備しとけよ！なんか砂？見たいな水路だな。管理ができてない！たまたま日本の船でいつか起きるべき事件だったのではないか >>601
どっちかって言うとラオスダムの決壊に近いんじゃないか。
果たしてどこまでが責任を取る範囲なのか。 何か、
他の方法ないの?
後、声と年齢で、
想像する顔テクニック。 ニューヨーク米軍基地の米兵全部処女強姦童貞強姦ないかしらべるべきやん >>592
船舶所有者の正栄汽船の社長が昨日、謝罪会見してた
27日中にタグボートで船を動かすと
でも失敗したっぽい
スエズ運河座礁 今夜の離礁目指す 今治の正栄汽船 「多大な迷惑」陳謝
https://news.yahoo.co.jp/articles/98a8e51a8a2e26ddd363b85a92d2fb5a247892d1 へぇー、すごいね。
で、保険会社が払うんだっけ
よかったよかった（ひとごと） >>590
道路工事で交通整理の指示通り動いて
事故っても自己責任ってやつですな 国際法だと民間企業は倒産すると日本政府が支払うことになるんだよ ワシントンDCもやっとこ
ホワイトハウスも大統領らだのやっとき
旧トランプのいるとこもやっとくとあれや >>369
再保険も受け手が破産したら駄目になるってキートンで話があったな
高速炎上事故でも運送会社は30億の損害払いきれずに破産
運送会社など業務用の保険となれば費用も割高となる
今回のように大型タンカーで対物無制限となればそれこそ保険代が鬼のように高くなる
超高額の保険代をかけるくらいなら限定的保険にして万が一の時は法人を破産させた方が割安 他の船は楽々通り抜けてるんだし
日本の船の機器が時代遅れとか故障がちのオンボロなんじゃねえの >>602
あの番組面白いよね w
水先案内人も、小さなタグボートみたいな船から
ハシゴでえっこら乗船するんだけど
ちゃんとネクタイしてるし、船長も船員も敬意を
もって迎えるんだよね この手の会社は、当然、保険に入ってるだろうから、
死ぬのは保険会社。
保険会社、日本企業じゃないよね？？
免責事項はあるだろうけど。 >>584
正栄汽船が契約してる保険は推定100～200億円
それを超えたら保険会社は満額払って終わりなので保険会社にリスクは無いはず
>>602
1日10隻とか乗る船の操作を全部知っているわけないから
船ごとに操作方法も違うし加速減速や諸々違うから動かすのはあくまでも船員でないとね >>531
普通に会社が全額保証しますけど
船の場合は知らんがな >>621
いや日本の船主なんだから日本の損保が入ってる
このスレにも名前がいくつも上がってる >>626
コーヒーが無くなるってのは、びっくりしましたねえ w
アメリカなんかの話ですけど
なんでもベトナムが、インスタントコーヒー用に
いいコーヒー豆を生産しているからだとか 国が助けろ
国家総動員法だ
欲しがりません払うまでは! >>593
通行料だけでなく、他の船の船荷が遅延して瑕疵を起こすからその賠償だよ
契約ごとに決めているはず、部品とかは間に合わないと他から調達して不要となり返品になる 人を安く使って利益出そうとする日本人らしい結果
最低賃金が普通の奴隷の国だね 今頃ヨーロッパではトイレットペーパーの買い占めが起きてるのか？ ホワイトハウスのモニタールームみたいなとこあるだろ
トランプも
ばいでんごと全部思考登頂やっとこ
世界中の治安がたがたにしてる無能どもがうざすぎる >>627
27日にやる言ってた満潮作戦は上手くいったのだろうか >>632
国家総動員して台湾人にガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいいと思う >>633
実際の損害額はそうだろうけど、
そこまでの賠償する責任が日本企業あるいは保険会社にあるかどうかはまだ確定してないよな。 >>633
なるほど瑕疵責任ね
まあこんなときのための保険なんだろうけど
保険会社が定めている免責額は払わないといけないんだろうけど
それがいくらぐらいなのかは気になる エジプトとしては人的ミスにして賠償金ふんだくりたいだろ。
自然災害だと、免責になっちゃうんじゃないのかな？ >>627
サルベージ作業失敗したっぽいね
どうするんだろう
一旦貨物船に満載されてるコンテナ降ろしてからじゃないと動かせないかも知れない、その場合は何週間もかかると言ってたな
荷下ろしする巨大クレーン設置する作業から始めないといけないから、とんでもない損害額費用になりそう こんなのあったのか
テレビニュースでやってたはずだが見逃してたなｗ >>638
もっと空母とかそんなん使った方がいいんちゃう？ >>651
そこで米軍ですよ w
空母を横づけして、飛行甲板から
フォークリフトでコンテナを・・・ >>77
そりゃそうだろ、メンテや保険から全て込み込みカーリース契約の船版なんだから。
運行してたのは台湾企業。
で、責任は船長となる、パイロットは案内するだけ、決定権は船長だからな。
つまり船長が起こした事件だはな。
日本海運会社のリースだから保険もちゃんと入っているでしょ？
なんで日本がどうのこうの騒いでるのか理解不能だねぇ。 １日ごとに１兆５００億円被害なら
もう爆破したほうがいいと思うｗｗｗ
船より積み荷より高いでしょ？ｗ >>657
空母の艦載機の対艦ミサイルで粉々に出来ないかなw >>638
ぬかるみにスタックしたクルマを引っ張るなら
ランクルとか使った方が良いよね
貨物船より大きい船で引っ張れと言いたい 運転手じゃなくて車の持ち主に賠償求めてる感じ？
正直ないだろ。w >>660
爆破した後に残骸を掃除するのも大仕事だろう。 消費税30％とかになったら洒落になんないな
300万円の車買ったら消費税だけで90万円w 満潮作戦失敗か
地上に出てる地面だけパワーショベルで崩しても運河の浅い部分に乗り上げちゃってるから
動かせる目処が立たないんだろうな 付近の船にテレ東乗ってないかな？
取材中、スエズ運河が通行止！やむなく喜望峰ルートを選択！貴重な航海映像になると思う 中国による、日本、台湾、ウイグル問題で風当たりの強い世界へのテロ攻撃だよ エリア88のスエズ基地侵攻は名編だったな
マッコイ爺さんに直してもらおう 「賠償責任は日本にある」
と台湾様も言っておられますが これが韓国の船だったらネトウヨはあり得んほど韓国を責めてた すごいなこれだけ人類が叡智を発達させてきた時代でも
こんなデカいものは動かす術が無い。
どうすればいいんだ… 愛媛の船主は立場的にはレンタカー会社じゃ無くて、自分の車持ち込むダンプ運転手だろ？一杯船主って言うジャン。
台湾の運航会社は荷物とユーザを仲介しただけじゃ無いか？そうなると現場に自分のダンプ持ち込んで工事現場に砂利運ぶ途中で横転して信号機壊しました。がわかりやすい例えだけどどうなの？ 現状コンテナ船を0.4度傾けることに成功しただけ
多分あと数週間かかる
コーヒー買い溜めしなきゃ
スエズ運河 コンテナ船座礁 管理当局 通航の再開めど明言せず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210328/k10012940381000.html
作業が完了する時期については明言を避け、この方法が行き詰まった場合、船の重量を減らすため積み荷のコンテナを降ろす可能性があると説明しました。
座礁の原因については強風だけではないと指摘し、技術的、もしくは人為的なミスが主要な原因になった可能性があるとして、「今後の調査で明らかになる」と述べました。
運河の中や周辺で待機している船の数は321隻にのぼっているということで、物流への影響が深刻化することが懸念されます。 中国系ユダヤもしらべとこう
あと香港とかマカオとかイギリスフランスだのだな
まぁ世界中のユダヤ人の処女強姦童貞強姦をしらべよう
ユダヤ人も身内の処女強姦童貞強姦を殺したがってるはず 半導体の火事とか造船業とか(今治の子会社かな？)、国際協調してチャイ7包囲網引かないからだと思う、今日qanno? >>670
海じゃないのに潮の満ち引きとかあんのかよ もう復旧待ちで世界の船が400隻くらい詰まってんだけど
迷惑掛けすぎだろ 人工的に造った航路なのに水先案内人が必要とはこれ如何に？
砂とかが堆積して浅瀬になってるとこがあるの？ >>681
運転手ってところが分らなかった。
愛媛の人が運転してたの？ 二ヶ月で日本の国家予算と同じくらいになるが、最貧国のエジプトでこの値段はありえるのかよ？ 船は外国産
船員は外国人
運航会社も外国人
日本は責任取るのが仕事じゃなかったら何してるの？ >>684
前も後ろも引っかかってるのよ>>560 運転手は愛媛の会社が調達したんじゃ無いか？恐らく外国人だろ。 前からも後ろからもなんかしらの鎖でもつないで回転させるとかさ。 東京の皇族の空手4段と同等の喧嘩強くないやつ
思考盗聴しとこう
処女強姦まつり >>691
愛媛の人が台湾企業に貸した船の船員はドイツの会社経由で雇ったインド人がエジプトで事故を起こしたので愛媛の人が責任を取る
運河ではエジプトから派遣されたエジプト人の水先案内人がインド人に指示をしていたが水先案内人はあくまでもアドバイスするだけなので責任はインド人船長にあって
そのミスは愛媛の人が取らなきゃいけない
という単純な話だ 天災なんやろか
保険会社との戦い
責任の国際ババ抜き大会 >>700
なるほど。
愛媛県知事が責任とればいいのね。了解。 >>286
船長が指揮をとって操舵するのが決まり。 無理に引っ張って船底に穴が開いたり、傾いてコンテナが荷崩れ起こしたら収拾がつかないだろ。 そんなにすごい砂嵐だったのか？
ちょっとやそっとの力ではそこまで陸地にめり込まんだろ。 >>704
愛媛県丸ごと売ッパらっても
払えないやろw >>691
愛媛の人が丸投げしたドイツの下請のインド人が運転してた 船じゃなく、陸上に杭立てて、それでひっぱればいいのに。
それで一発ででれるんじゃ？
しかし、400m級となるとガンダムでも無理だったな 福島原発、日本航空墜落、これ
日本たまにでかいことやらかすよな 俺の案。船体の上部に穴を開けて鎖を繋ぐ
↓
デカい船をテコみたいなのを川底に固定させてウインチで引っ張る
↓
これを前後から攻める >>709
スエズ運河の水をポンジュースにするので勘弁してください >>698
原子力空母以上の重さだからなかなか難しいね 大きくて重量が重いほど慣性の法則でぶつかる力も大きくなる。 砂が堆積して浅くなってるんだろ？
放水銃で引っ掛かってるとこに放水し続けたら深くなんない？ >>695
前を掘るのではなく
後ろを掘ればいいんじゃね？ >>708
砂嵐や強風はあったが、現地では普通で珍しいことではないからな
スエズ運河でのこれだけの事故は初めてらしく、人為的ミスの疑いで調査始まってるとの事 >>708
砂嵐でよく見えないのに無理に運行したから舵を切り損ねたんだよ 同じくらいのタンカーをぶつけたまま進めればいいんじゃないの？
なんであんな小さい船で動かそうとしてるのか。 まあ10000個のコンテナを全部下ろせば浮力で何とかなるんじゃ無いか？1日100個で100日掛かるけど。 どんなに巨額な損失が発生しても責任を取って支払える会社はどこにもないから
被害者の泣き寝入りで終わるケースだよな まぁ自然災害による座礁だから損害何兆円になろうと運がなかったなとしか言いようがない、せめて日本人が運行してたら事故はなかったろうが韓国人や中国人なら船は逆さになって船長はじめ全員逃げて知らんふりだろうな～w >>712
近くに民家もあるし運河を傷つける事になるから
エジプト政府が了承するかだな ポンジュースは美味くもないし、
絶対に買わない
最近リンゴは美味いかもと感じるように
なったが、別に愛媛ミカンって笑 >>191
貨物賠償責任について免責なんじゃなくて？ >>719
舵とスクリューが動くようになればバックできるかな >>726
浅いんだから一緒に座礁して被害が拡大するだろ。。。 浮いてない船に力加えると壊れる 油流出は最悪と専門家言ってたで >>728
どうやって降ろすか
巨大なクレーンがある港じゃなくて砂漠のど真ん中だからな 6時くらいに満潮だったはずだけど動かなかったかな・・・ 乗組員の練度不足、水先案内人の判断ミス、砂嵐、サイズぎりぎりの船、これらの複合的な要因だろうな 今治は大丈夫なの？造船の方の。自前の運送船があるとか無いとか 日本企業は、下請け丸投げの
外注ばかりやって、やらかしてばっか。
ついこの前だろ、アフリカの海を
油だらけにしたの。
これが今の日本の実力だよ。 もし中国がなんかやらかすとしたら
事前にスエズとパナマの運河は破壊しそうではあるな 自然災害なら賠償義務ないだろうが人的ミスがあったのか >>740
ダメだったみたいよ
ちょっとだけ動いたけどそれっきり 免責になるのは積み荷に関する損害のみ
どーすんのこれw >>739
おろした事で積荷が破損した場合
荷下ろし中バランスを崩して大規模な荷崩れが起きた場合
色々考えてやらなあかんから、調整が大変そう 地中海側からクレーン船を持って来る。まあそれだけで1月仕事だけど。運河の中で立ち往生した船はタグボートで引っ張り出すしか無いな。大型の作業船は近ずけないだろ。 １兆も物流に影響すっか？＿？流石に森杉だろ1000隻に影響するとして１日１０億
２週間遅れると各々１４０億も損害になるけどそこまでのモンを積んでやがるか？？ >>739
岸壁もないあの高さに対応できるガントリークレーン無い件 世界中から損害賠償請求が来るだろうから震えて待ってるんだろうな 台湾なんてミサイル大量生産してるのに、売国議員のせいだよ こら1週間もすればヨーロッパの工場とか止まるところとかでてくる
やろうな、これはえらいことですよ よし、いったん大きな数字を見て落ち着こう
1兆円くらい誤差だ、よかった
【菅内閣】国の借金１０００兆円超えへ 国民１人当たり約８００万円 ★5 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616920848/ >>758
チヌークで吊る位しかないかな、、、
船首側と船尾側から地道にやる？
ヘリで吊ったあとワイヤーのジップラインに引っ掛けで滑り落とすのが現実的かなぁ 日本の会社が所有でパナマ国籍で運営が台湾で乗組員がインドだってさ >>751
払わねえよ、タコｗ
損害賠償は上限決まってる上に間接的な損害まで吹っ掛けられる事はないし
そもそもこれ自然災害だから
船主が負担するのは船体修理費とサルベージ費用、運河の修理費用位
これも全部保険でなんとかなる 舵を左に切ってアヘッドかければ頭左に振れるだろ。
タグは頭を左に引っ張りケツを右に引っ張れば、真っ直ぐになるだろw >>773
船尾も座礁してるらしい
それでも昨日は17ｍ動いたけど >>772
日本政府は払うって表明したので通用しない 太平洋戦争時にスエズ運河封鎖。。。これを行うことができたら
アメリカは物流面で機能停止に陥りあのような物量作戦はとれなかっただろうに
と言われているな >>777
はっ？
また勝手に表明したの？？
糞だな自民党 >>772
保険に上限があるのは保険屋が払う額であって、それを超える分は責任者が支払うわけだが 海上コンテナの最大重量は30トンだとさ。まあトレーラーが30トン牽引だし当たり前か。これを吊り上げるヘリコプターは無いな。クレーン船か離礁しか無い。 >>783
出てこない
はよソース共有してくれ
記事のタイトルコピペしてくれるだけでもいいから パナマ運河みたいに複線化しないから
こう言う事態は想定出来る訳だし 貸したオーナーが責任を負うってリスク大きすぎないか？
普通借りた奴が責任負うように契約してんじゃないの？ 悲願だったスエズ運河封鎖を本当に見れる日が来るとはw ネトウヨはこんな程度の事件でもう台湾が嫌いになったのか
そんなことしてるから友達いなくなるんだろ 複線化も進めてるんでしょ。
googlemapで縮尺スクロールしてると複線化する前と後の画像が入れ替わる
https://i.imgur.com/ZHbklR8.png
事故った場所は単線のままだけど。 砂嵐が起こるからって
水先案内人が案内したら座礁しました
これ、裁判おおもめだろ >>726
タグボートは小さいが大型船を引っ張る出力がある。それが仕事
大型船に引っ張らせたらその船の自重を動かすためのパワーが無駄 >>808
ググってもソース出ないのはアウトじゃね？ >>804
ここは海じゃないので海難審判も違う
今後は運河運営側の瑕疵とか色々もめるので
決着はかなり先でしょう >>802
新スエズ運河の話だよな？
その拡張工事は2015年に完成してる 台湾はシナに毛の生えた程度の国で日本にとっては疫病神
関わるとロクな事にならない >>801
いや普通貸す側は条件付けて貸すだろって話
貸す際に自分が不利になる条件なんか普通付けないだろ 今日でまったく再開のメドがたたないことがわかったらしい 未だに動かせないってどんだけ無能なんだ連中は
日本なら半日で突貫してるわ 中国が戦争を始める際のシミュレーションしてるのかもね
スエズやパナまで謎の座礁が発生し長期間利用できなくなる事件が発生
その隙を突いて中国軍大暴れ
欧米からの支援が来る前に制圧完了 座礁した地面を掘るだけだからな
復旧はまだまだ先だ >>818
運河通行できない事による間接的な損害は各々各自の保険で賄うから
1つの保険会社に1日1.05兆支払いが発生する訳じゃない 保険会社が払うんだからどうでも良いだろ
こうゆう時のために高い保険料払ってんだろ馬鹿 >>785
要はロックしてるボルトが外れれば良いだけやからチヌークで頑張って引っ張れば何とかなるよ
外れたら舷側側に落とす
あらかじめジップラインにフック引っかけたワイヤーにつなげておけば貨物集積所まで滑っていくよ ググったらゾン村大手の子会社とか。日本のゾン船おわたわ。 損害が出ているだけで賠償する必要あるかどうかはわからない >>828
保険の補償額は推定200億円程度なので
もし損害賠償がそれを超えればあとは船主の自腹です
撤去が済むまで損害額は増え続けるのでいくらになるかは未定 今回とモーリシャスの件で日本船＝座礁のイメージが完全に世界に根付いちまったな >>839
ならないぞ、上限130億まで
>>34
参照 会社が倒産すれば破産と同じで残りの借金は払う必要なし。 保険下りないなら賠償できる額じゃないな
撤去までにかかる費用考えたら小国の国家予算並みだろ 大体が、スエズ運河を塞ぐようなドでかい船をつくるのがおかしい。
損害は、インド人船長が、ちゃんと弁償しろよ。
或いは、砂嵐で砂が運河を浅くしたのなら、ちゃんと証明しないといけないよ。 >>846
それ南朝鮮がよくやる手口だけど。
まさかプライドの高い日本がやらんよね？ >>832
陸軍のチヌークじゃなくて海兵隊のスタリオンじゃないと出力不足で危険。 明日になったら日本政府や各国政府の反応見れるだろうな >>840
大潮
3/27（失敗）、4/11、4月末
コンテナを下ろす時間が2週間できたねやったー >>847
これスエズ運河通行できない事による経済損失（機会損失）の話で
発生する損害賠償の額ではない 池の水抜くポンプで砂書き出せないの？ベローズポンプでしょきっと >>395
1日1兆円の売上出せるんならエジプトのGNP400兆円くらいになってなきゃおかしいし、明らかに過大だと思う。 1兆円なんてのは、待ってる全ての船の遺失利益の合算だろう、どうせ
そんな口先のジャブなんか、どうでもいい
保険屋が払わないよう、何かしら画策して、最後は国際海難審判やってから損害賠償請求裁判でしか、決まらん 見覚えのあるマークのトラックがどこかの高速道路でコンテナと同じようになってる。
たまたまかな。
ttps://（t）.me/NateBurruano1776/2485
括弧外して。 復旧作業は運河庁がやってるなら
１日遅延することによる損害を請求するならエジプト政府
しかし通行止めによる損失の責任は持たないぐらいの法律はあるだろう >>858
スエズを利用する海運会社がすべてエジプト企業って訳では無いし、
エジプトのGNPに全部入る訳でもあるまい。 >>858
積荷が届かなくて困ってる人の被害も込みの額や
それらに対して賠償責任は無いが、あの船はいま世界中に1日1兆円の被害を生み出してる悪の化身というわけだ そもそも一隻座礁したくらいで通行止めになるとか湾設計に問題があるのではないか？
田舎の山道かよって言う >>827
出来るんだよなあそれが
傾いた船すら沈めずに助けるだけの装備があるのが日本
伊達に海洋国家の雄ではない >>861
下ろすための特殊なクレーン船を用意してるって言ってた気がする
27日の作戦失敗したらもうそれでコンテナを下ろすしかないって どんな積荷だろうと思って調べてたら
オランダの企業がアダルトグッズが届かないって悲鳴を挙げていた
エバーギブンはバイブを載せている どんな契約になってるんだろうな
所有者が負担するのか使用者が負担するのか ttps://mothership.sg/2021/03/evergreen-container-suez-canal-ever-given/
こっちのがめんどくさくない。
なんか変な中身が出るんだろうな。 >>866
まぁ田舎の山道みたいなもんよｗ
運河作って無理やり通れるようにしてる訳だから
運河内は当然速度制限もあって1日90隻位しか通行できない こんな大事故歴史に禍根残すな、アホ日本人関係者ども
２００ｍの海峡通るのに４００ｍの船体で塞いでるとはｗｗｗｗ >>867
どれ使えば半日で終わるのかソース貼れよ
絶対無理だから >>874
よく知らんけど、
400m級のコンテナ船って外国でも普通に運用してるんじゃないかね。 >>852
水先人はほぼ関係ないよ。
制限速度の8ノットで運河に入り13.7ノットまで加速してコントロールを失う。
12.0ノットに減速して建て直してから再度13.4ノットまで急加速してコントロールを失う。
運河に入る前にも調子こいて悪ふざけして運河内で2度もこんなことするか？ >>870
所有者が使用者なんだ
そうだな、新しいたとえで言うと「運転手つきの引っ越しトラック」だな
台湾人が引っ越し業者に依頼して愛媛人の業者が受けた
バイトのインド人運転手が事故を起こした 日本 船舶運用
台湾 荷物請負
ドイツ 船舶運用代行
インド 乗組員
エジプト 運河
パナマ 船籍
どう考えても韓国が悪い ふざけた操船じゃ無くて荷崩れ寸前だったんじゃ無いか？コンテナ船はやらかし筆頭だし。 １週間レベルならまだよくある遅れだから
物流に影響はあまりないがそれ以上になってくると世界の市場に影響がではじめよう >>419
横レスすまんけど
あの国でサムスンがやばくなったら、やらざるを得んのと違う？
いびつすぎる産業構造だよね 例えばスエズを通れずアフリカを迂回することになって燃料代とか人件費とか船の整備費とかめっちゃ増えるし、積荷の遅延とかもあるし、それが何百何千の船に影響を与えたなら1日あたりの賠償額が兆になってもおかしくない ジブラルタル封鎖の話が本当なら
当分スエズはこのまま封鎖だろうね >>877
因果が逆、詳細調査中だが強風に煽られた結果加速したと言われてる
運河入る前の航路がちんこの形だってのは偶然そうなったとこを切り抜いた言い掛かり >>880
なんだ、じゃあ詰んでるんだな
保険金だって上限あるだろうし、倒産か >>726
タグボート舐めんなよ。
10万トンを押し引きするパワー、
しかもスクリューが特殊で
前後左右、自在に動ける。 >>753
ロイズアンダーライターの資産投売り祭り来て欲しい！ 日本というキーワード出るとすぐ金の話をする外人みたいなことか >>897
船の方は厳しいぞ
400x58m で20万トンクラスだからな ふと思い出したんだけど
アメでひっくり返った現代の船って撤去出来たんか >>897
台湾人にガソリンぶっかけて爆破するの？
それええな 待ってる船ども、当面ムリだぞ、さっさと南ア回りに行け >>659
兆払える保険屋なんて無い
保険屋が飛ぶか保険金に上乗せされて業界全体で被るかの二択 >>898
運河とその周りも砂地でクレーン車やクレーン船大量に導入するのが困難
そもそも40万トン吊るすのは無理じゃない？ >>893
弁護士と保険会社と組んでエジプトと交渉するってさ
とりあえずまだ撤去費とスエズ運河の損害額が確定してないからすべては撤去が済んでからだが >>907
乗ってんのはほとんど違う国の奴じゃね？ ギャグ漫画かってぐらい上手いことハマってて笑っちゃうんだよな >>891
従来から砂漠の風は吹いていますし人的ミスの可能性が濃厚。
砂漠の風が云々だとしてもカーブ出口手前から出鱈目な加速をしているのは事実。
そもそも12ノットで建て直せていたのになんでそんな場所で加速するん？ >>917
400mの船が300mの運河に引っかかってるかな
重体だな 運河に大量の塩でもぶち込んで比重を大きくしたら船が浮くんじゃね？ 上の方で保険で対応とか馬鹿なこといってて草も生えんわ つか根本原因は、運河の底に溜まってた砂をちゃんとすくってなかった運河管理の怠慢にあるだろ >>919
人為的ミスの可能性は指摘されてるが今のとこ濃厚ではない
だから急な強風で煽られたせいで加速したって言ってるだろう
強風のせいで加速した40万トンのコンテナ船は急制動できない これってどれだけヤバい事なのか、サザエさん、ちびまる子ちゃん、ドラえもん等で例えて教えてください。
サザエさん家の勝手口にヤクザのベンツが停まってて三河屋さんが出入りできないレベルでしょうか？ >>924
「ほこ×たて」でスプーン曲げに失敗したお前では無理 運河にゲート作って1mでも水深深くする事をやって、アンカーロープ山ほどで岸から引っ張るのが早い >>930
海と陸と両方で引っ張るか
これができるのはやっぱりアメリカしかない >>832
コンテナ数最大2万個積載可能だそうだ
今回何個積載してるのか、何個船から下ろせば船が動くか知らんが
軍用ヘリで１万回の荷揚げをやる？ >>3
日本。数兆、数十兆の単位の賠償が、これから日本に降ってくる。 てかなんでジャップは作業を手伝わないわけ？
こういう事故の復旧作業はジャップ作業員がやるべき仕事じゃないの？ >>927
現地ではちょくちょく強風だの砂嵐だのあるが、こんな事故は珍しいのだが。
強風のせいで加速したとして、なぜ違う２方向に急加速するんだ？
カーブして進む方角を変えている前後で奇妙な加速をしているんだが。
それと何で倍になってんだ？
22万トンだろ？ >>936
日本はあらゆる作業員を超特急で出さなければならないし、
エジプトが止めない限り出しているはず。
放置しておくと、巨額の賠償が全て日本に降ってくるからね。 >>1
別に損害が上っているからって
キッチリ払う訳じゃない
煽ってんのか？ｗ >>932
1割ほど下ろせば吃水が浅くなると思うぞ
大変なのは変わらんけどな
クレーン船でもそれは同じよ >>910
正栄汽船の発表ではマリン＋三井＋損保の3社＋船主保険互助会？
別の情報では保険金額は1-1.5億＄
>>939
日本サルヴェージが急行した。 おいじゃっぷぅ
台湾と仲がいいんだろ?
賠償しろよ 一体何をして座礁するに至ったんだインディアンは
踊ってたのか >>843
今日じゃ無理。
だから「次の」って書いてるのにねえ。 ゲーメストの伝説の誤植
「くおー！ぶつかるー！！ここでアクセル全開、インド人を右に！」
を思い出してしまった 悪いけど
こういう恣意的な記事を書いて
台湾と日本を対峙させるかもしれない懸念を気にしなかったニュース社と
まんまと乗っかって、台湾に罵詈雑言浴びせてる日本語を使った誰かが
すごく気になる
このことについての責任問題は
当事者同士が相談することなので
実際に話し合う頃には記事は出なくなる
本当にうざったい記事である
そして、この件に付いて、
早合点に、台湾を叩いてる日本語を使う人について
思慮が足りないだけならまだしも、と、
思う、という以上の言葉はまだ出せない
真実は目に見えないものだと >>928
ノリスケがデリ呼んだらサザエが来た
その時の子がタラオってことがDNAでバレた >今治市
>エジプト
地味に味があるニュースだなw ジャップは謝罪と賠償しろよ
安倍みたいに逃げんなよ この船を動かすのはエンパイアステートビルを動かそうとするのと同じと
ツイートしてる人居たが、エンパイアステートビルが鉄骨6万t
この船が22万tだから似たようなものなんだろうか ^
フクシマから何か積んで行ったワケじゃないよな?
小沢ｾﾝｾｰ、何かご存知ですかー?(爆笑) 逆に考えるんだ
「スエズ封鎖を成功させた」と
考えるんだ
天皇陛下バンザーイ 俺日本人だけど俺達世界中迷惑同じ日本人として恥ずかしい エジプトか。ひさびさに旧約聖書の創世記でも読んでみるか。
モーセの十戒。 ベンツで事故起こしたらドイツが責任取ってくれるって事？ ジャップはハラキリやらないの？ジャップの文化なんでしょ >>963
ベンツ借りたら一緒にドライバーが付いてきた どうやら日本には何の責任もないようだね。煽っている在日の皆さん残念だね。 レンタカーで事故ったら運転してたやつが払うだろ
それと同じだろ >>969
日本の船舶系技術力はもはや世界トップ20にも入れないくらい落ちぶれてる
ブリッジのコンピューター化の波に完全に乗り遅れてるからね
中国や韓国の最新鋭貨物船のブリッジ見た後、日本の新造貨物船のブリッジ見ると悲しさしか出てこない >>973
最後の1行なきゃ騙せたかもしれないのにｗ
糞チョン丸出しで草 2日後の記事ってGoogleハッキングでもしてんのかよ。 運河って儲かり杉だよねｗ
どんだけマネーじゃぶじゃぶになるんだよ >>977
でもエジプトは今拡張工事したわりに儲かってなくてヤバいんだってさ ちょんしなに都合の悪いスレは延びてなくて草
【速報】 スエズ運河、素人にも解説 賠償は保険会社が負担、 離礁費用・船の修繕費も保険会社が負担 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616907037/ >>729
そもそも、運河は必ず通れる契約だったの？ >>1
見たところ荷を固定してないな
南京結び教えたろか？ >>978
やばくはない、月4～5億ドル入ってきてたから
もっと儲かる予定だったのに予想以下でがっかりしてるだけ 高速道路を止めたとして、物流において莫大な損害は確かに発生するけど
その損害を、止めた人に請求できるのかってのと同じ感じでしょ
損害イコール賠償責任ではないと >>536
そこでピラミッドにワイヤーを巻いてですね、 >>983
確か裁判でも遺失利益は認められないはず。 >>973
だったらソナーが魚群探知機でんでんなんて煙はたたね～わバカw >>12
日本の会社なのに日本人つかってないのが悪い (*゜Q゜*) suez canal がぁぁぁぁぁぁーーーーーーっっっ 甲陽ドックで作ってたなぁ。警報鳴ったら機関士猛ダッシュなやつね。 船便が数日遅れるくらいで一兆円は盛りすぎや
でも一ヶ月このままならヤバい 去年も日本船籍の貨物船が南国の楽園で座礁し風光明媚な海岸を重油で汚染しまくったというのがあったな
あの事件に学ぶことはなかったのか？ 日本の貨物船の運用アカンわな >>2
ｼﾅﾁｮﾝ皆殺しにしてその財産当てる方が手っ取り早いよ このスレッドは１０００を超えました。
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