【自動車】ホンダが北米向けの新型「HR-V」のデザインを発表 世界展開が予定されるコンパクトSUV [自治郎★]
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ホンダのアメリカ現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは2022年4月4日（現地時間）、北米向けの新型「HR-V」のエクステリアデザインを世界初公開した。
HR-Vは、ホンダが海外市場で展開するコンパクトSUVである。北米ではこれまで、日本における初代「ヴェゼル」と同型のモデルがHR-Vとして販売されてきたが、2022年夏に発売される予定の新型は、その後継にあたる現行型ヴェゼル、および欧州仕様の現行型HR-Vとは、全く異なる意匠となっている。
ホンダが挙げた同車の特徴は、以下のとおりである。
・エクステリアは、水平なベルトラインと流麗なプロポーションに加え、先代モデルに対してホイールベースを長くすることで、低く踏ん張りのきいたスタンスとした。
・車体の大きさは、週末のレジャーなどさまざまなアクティビティーを楽しむのに十分な室内空間の広さや実用性を備えながらも、街なかでも軽快に運転できる扱いやすいサイズとした。
・走行性能においては、より俊敏なレスポンスのエンジンや、新採用の独立式リアサスペンションの採用などにより、扱いやすさと洗練された走り、そして操る喜びの両立を目指した。
北米向けの新型HR-Vについては、北米以外でもグローバルで販売を予定。各地域におけるモデル名称や装備仕様などについては、今後発表していくとしている。（webCG）
2022.04.05
https://www.webcg.net/articles/-/46146
HR-V（北米仕様）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/d/730wm/img_9ddce8d93b31c1f2f76593146048027b308185.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/f/730wm/img_2feb6d1b7734eed18fac459da91351d5307980.jpg 初代HR-Vはワンダーシビック似で好きです
これはナイな どれも似たり寄ったり。SUVはもう飽きたわ。荷室が広い普通で今時のステーションワゴンを出せよ >>4
アメリカ人がみんなエコノミー症候群になるわ HR-Vをコンパクト扱いとかアメリカやっぱりおかしい >>1
コンパクトSUVと呼ばれるもののほとんどがコンパクトでないことと、
どんな目的でも使えると思ってると、どんな目的でも使いにくいところを何とかしていただきたい デカイだけで荷物が積めるわけでもないSUVのどこがいいの？ 正直言って悪くない
現行シビックのように悪くないなと思う
でもすごく良いとは思わないけど HRVよりもクロスロードを復活させてくれ
エレメントでもいいよ ローライダーという車高が低い車がカッコいいという人がいるように
ハイライダーというSUVのような見晴らしが良い車がかっこいいと思う人がいる
わからないなら別にかまわないがこういう理由だよ >>20
Drone video Toronto 401 & 404 | DJI Mavic air
https://youtu.be/0am6cHUf5Zo
4K Scenic Drive - Magnificent Monument Valley Highway 163
https://youtu.be/Hx8K0SlJGhc 似たような車ばっか もうオリジナリティとか諦めてんのな カイエンのパクリ
最近のホンダ車のデザイン酷くねーか？
韓国人デザイナーに任せるからこうなる トヨタもだが、蛇足多くてキレがない
ヒュンダイが躍進するわ 車は一度流行ると同じようなデザインばっかりだからな これが噂のコンパクトSUVなのか？
どれぐらいコンパクトなのか分からんけど ホンダ車
デザインに目を瞑れば燃費と走行性能は素晴らしい
ミニバンSUVと多目的に使えるように内装デザインされてるから使い勝手は他社を寄せつけない
しかし・・・ホンダ車全般に言えることは外装内装ともにチープ感満載でいざ乗るとゲンナリする コンパクトSUV（全幅1800mm）
あー凄いコンパクトだね ホンダは昔から同一車種でもアメ公向けのデザインの方がカッコいい車ばかりだったが
例外なくこれも日本のヴェゼルよりカッコいいな。どうせ日本で売らないんだろうけど HR-Vってまだあったんか。若い頃、欲しかったなあ。 >>1
今の日本車特有のただメッキでギラギラ感で安っぽい高級感演出するより
こっちの方が心地よい フロントは若い感じにしたいのか落ち着いた感じにしたいのかわからない感じがする ジムニーやゲレンデのような
これでもかってくらい
四角い車は出ないもんかね >>12
179cmの俺でも余裕で快適に乗れるけども ホンダで良かったデザイン三選
初代レジェンドクーペ
三代目プレリュード
初代トゥデイ >>54
Cd値で不利になるだろうし燃費燃費のご時世では中々難しいかもしれんね ダイエット番組でもアメリカでしかありえないブタばかりだからな。
極端に裕福な国なのは間違いない。 >>1
すっげー！！
街に溶け込む印象に残らんデザインやな。 かなりカッコイイじゃん
ヴェゼルキャンセルしよっかな 睡眠不足は免疫力を極端に下げる
免疫細胞は、睡眠中にその活動が活発化することがわかっています。
傷ついた細胞を修復する成長ホルモンも就寝中に分泌されます。
また、睡眠不足は自律神経のバランスを崩し、免疫機能を持つ白血球の働きを低下させる要因になります。
・成人の場合、最低6〜8時間の睡眠時間をとるようにしましょう
・睡眠の質を高めるために、寝る前の飲酒、カフェインは控えましょう
睡眠の乱れが免疫力低下のリスクに 週末の寝だめ注意｜NIKKEI STYLE
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO69263850Z10C21A2000000/
睡眠不足が免疫力低下を招く!? | 株式会社アウレオ
https://www.aureo.co.jp/column/suimin/ ヴェゼルは、ベースがフィットだけど、この車もフィットベースでボディだけヴェゼルと変えるのかな？
それともCセグ？ >>75
アウディだな
ヴェゼルはボルボ
これが全部マツダに見える病気の人がいるらしい >>78
内装は知らんが2代目3代目のアコードワゴンはわりと好きだったわ あちこちのデザインをパクってくっつけるのは一番やっちゃいけないとデザインの授業で習ったな
悲しいけどホンダは最近こういうの多いよな ホンダはEVに全振りするんだろ
ガソリン車をまだ出すんですか〜？ 来年10月予定ならこのままヴェゼルだな
こっちの方がカッコいいから羨ましい >>83
あちこちのデザインをパクってくっつけないでなにかのデザインができるのかい？ もっとF-1でつちかった技術投入してアグレッシブなオートモービル作ったほうが外人受けするぞ >>88
何だかんだアメリカという国が裕福だから貧乏人がデブになれる
欧州なんて貧乏人はマジでガリガリ
パスタやジャンクフードすら買えないからな >>92
という事はCセグで、ヴェゼルよりクラスが上か。
それなら、ヴェゼルと被らないので日本投入もあるね。 ヤリスかフィットでも良いんだけど、内装の安っぽさが我慢できなくて、
でも小型車で内装の質まで求めると、プジョーとかルノーになって、ハイオク縛りになるで、
八方塞がりだわ。 想像したのよりも”普通”だったｗ
旧HR-Vはコンセプトは良かったけど、中途半端で実に惜しい車だったんだよなあｗ HR-V=ヴェゼルだったのに北米では変えたって事か
ややこしいな ヴェゼルよりずっといいな
ヴェゼルはなんであんなグリルにしちゃったんだ 相変わらずヘンテコリンデザイン
シビックとフリードぐらいじゃないのか
マシなのは >>106
韓国メーカーならパクリてかあれオリジナル作ったデザイナーだから… >>101
初代ヴェゼルはガンダムデザインの完成系って感じで良かったのにな
今も大量に走ってるけど ライズ、ロッキーのホンダ版、5ナンバーサイズSUVを日本でも販売して欲しい。 他の記事も見てきたけどヴェゼルの下じゃなくて
ヴェゼルとCR-Vの中間なの？そのポジションの車種っている？
てっきりロッキー/ライズ対抗かと思ってたんだが 今の日本市場向けで1000ccハイブリッドなSUVが良いかなあ
税金安いの
ハイブリッド無しの1000ccターボでも良い もうクローンみたいな車だらけで草
購買意欲すら湧かない…… >>111
ちょっと前までの全車種ガンダム デザインで統一してた頃のほうが色々とマシだったわ
今はとにかく先代よりダサくした上でブランドとしての統一感もまったく無いっていう… >>113
海外でそれなりに売れるだろ
ライズ対抗も出すだろうけど、売れるのは日本と東南アジアだから大した台数にならない >>102
はあ？カッコインテグラはカッコよかっただろふざきんな！ おおおすげえホンダやったやん
いきなり攻めたしカッコ良くなった
ここ数年ボロボロのクソクソに言われて
ついに本気出したか 顔はなんとか出来ても、ケツをカッコよくするのは難しいんだな。ホンダに限らず。 欧州向けのHR-Vがヴェゼルなんだけど北米向けは別に作るのか、まあアメ公は横幅デカいからヴェゼルじゃ小さいんだろうな ホンダの車とかバイクとかほんとデザインセンスがまるで無いのがわかる
そしてそんなホンダ車、バイクをのっているやつらのまーた無難というかダサいのが多いのもめっちゃ笑えるｗ フォードとジャガーとカローラツーリングとアクセラを混ぜたようなパクリデザインでワロタ >>130
他人を馬鹿にする事でしか自尊心を保てないやつ 常にジャダーとの付き合いだった初代HR-V
でも好きだった 一番無難で人間的につまらない可能性が高いのはどう考えてもトヨタ乗りだからな 横から見たらGLC
後ろから見たらカローラクロスかな 初代のHR-Vは個性的でカッコ良かったよな
実は乗ってたけど
同僚にも乗ってる人がいて結構オシャレな人だったな
今でもたまに走ってるの見るけどいいデザインだなって思ってつい目で追ってしまう
初代のオマージュとかやったら食指が動くかも ホンダももう落ち目だな
わざとやってんじゃねーかってくらいダサい車しか出さなくなった >>135
しばらく新車買ってない？
GR86, スープラ、GRヤリス、GRカローラ、
今の日本の完成車メーカーでダントツ面白いのが
トヨタって状況になってる
10年前からタイムスリップしてきた人なら到底信じられんだろうけども
令和そんな感じです >>35
ガンダム世代が丁度チーフデザイナーになる頃だからな
ゴテゴテしたのが社内ウケする 日本ではコンパクトSUVは初代Vezel、XV、CX3くらいまで
真のコンパクトSUVはライズ・ロッキー・クロスビーあたりだ
ホンダはライズ対向車を出せないなら寝てていいです >>60
アコード・エアロデッキかな
5ナンバー枠であの難しいデザインをよく纏めてる 別にSUVってジャンル自体には抵抗感は無いけど、樹脂製フェンダーアーチを付ければSUVでございって手抜きの安直スタイリングが無理。ボテッとしてカッコ悪いコトこの上無い。
SUVではないけど、新型WRXとかスポーツセダンにまで樹脂フェンダーアーチとか、お前は色物存在だったグラベルEXかよってツッコミ入れたくなるわ。 カッコいい悪いなんて主観でしかないものを自分は正しいと思い込んで書き込むやつの無能さが >>49
ほんこれ
日本車って何でメッキを面で使いたがるんだろな なんか、デザイン「これじゃない」系なんだけど
やはり売るのが北米だと、この顔で攻める？ >>4
N-Boxのクオリティで5ナンバー枠の車が欲しい。
荷物がもう少し載せたい。 昔はホンダ車人気だったのにねえ・・・。
本田宗一郎の居ないホンダはジョブズの居ないアップルより酷いな なんでこんな2000年くらいのデザインなの？もっとエッジ立たせてキリッとさせろよ 何故日本で売らないのにニュースにするの？
これ売れるだろ
ヴェゼルの兄弟車として活躍する
俺はヴェゼル よりこっちのデザインの方が好き
内装を見てみないと最終的な判断は出来ないけど 前はSUBARU、横、後ろはマツダっぽい
最近のホンダはこんなのばっかだな
FIT3の頃のガンダム路線のがよかったんじゃないか？ >>29
ローの逆って事でハイなんだろうが、
現存する改造の名称で言えば、リフトアップなんじゃないか？ このクラスのSUVってカッコだけで
室内も荷室も狭っこくて全然使えない
フツーのハッチバックで十分 「ハッチバック」・・・
久しぶりにその呼称聞いたわ 初代モデルに10年以上乗って、アルトの一番安いやつに乗り換えたけど、アルトの方が運転楽しい。 新車を買える金も無いんだろうけどさ
隙きあらば、昔自分語りボケ老人とかイラネーから フィット(Bセグ)→ヴェゼル
シビック(Cセグ)→HR-V
米国ではシビックの売上がフィットの10倍以上。
米国では、HR-Vのほうがフィットベースの現行ヴェゼルより売れるだろ。 >>183
それよりCR-Vのほうが単純に売れるんちゃうの？ >>177
俺もそう思うがステーションワゴンが絶滅危惧種だし。 >>183
ヴェゼルがヤリスクロス、新HRVがカローラクロスと競合するのか。 売れないマツダが大暴れしてるやん
ヴェゼルもこれもどこがマツダなんだろな >>165
営業マン「フリードがありますよ！」
客「単純にN-BOXのデカいやつが欲しいんだよ！」 >>189
ルーミーかソリオしかないもんな。
欲しいとは思わないが。 ホンダにしては悪くないと思うぞ
ボンネット前部の切れ込まれた造形部分は秀逸なんじゃないかな
まあ確かにスバルっぽいってのは否めないが >>174
マツダとは全然方向性が違うように見えるけど
今のマツダは古い言い方ならハイソ寄り、洗練のデザイン
最近のホンダは、見た目は変わっても若い人向け
加飾の楽しさを活かしたデザイン
ガンダムデザインって言い方は案外当たってるかもね
それが一皮剥けてきた ガンダムってトヨタじゃね？？？
元々ランエボ辺りがガンダムっぽくてシビックだけがそれっぽい
一番不思議なのはこれを見てマツダっぽいって言ってる奴な
ヴェゼルとか今誰も言わないのに発表時にアホほど連呼してた奴と同じパターン 日本で売ったらベースグレードでも
400万円位しそう ホンダ派の俺としてはパクリとか言いたく無いけどパクリ元はどうみてもポルシェだと思うがな トヨタはジオン
VOXYなんかザクレロそのものじゃん ホンダはマーケティング下手、はその通りよねえ
TYPE-Rのエンジン載せれば良いのに
見た目云々だけで評価する人なんて世界には居なくって、
「速い、話題のクルマ」のデザインが良いものとして定着して行くんだよ
なぜ偉大なブランドを活用しないのかね >>198
画像1枚目のスタイリング
カイエンにアウディのグリルつけたイメージ サイドとリアはまあ普通だけど、
フロントがダサいな
特にグリル周り
でも光の当て方がまずいだけな気もするけど >>11
レガシィ乗れよ
スバルは、ベンツ、BMW超えてるぞ 言われるとグリルはスバルっぽいな
ヴェゼルとXVで迷った俺に突き刺さるわけだ ホンダは納期がな
マツダみたいにすぐ買えるならいいけど なんでsuvって狭いの？
フィットやビッツのタイヤでかくしただけの車によくこんな人気になるよな アイポイント
乗降性
これだけでSUVからワゴンに戻ることは無いな
ミニバンとは家族構成で住み分け >>208
別に狭くはない
コンパクトカーベースだと元々小さい訳だし
ラージクラスは相応に広い 最近のホンダらしくカッコ悪い
昔の韓国車みたいだ
ホンダはデザイナー総とっかえした方がいいぞ ホンダの普通車は不細工なので嫌いだがこれはその中でもマシな部類になるだろ
むしろおまえらの格好いい定義がよく分からん
例えて言ってみろよw シビックもCR-Vも北米では各々月2-3万台とかなり売れてる。
ホンダは、日本人受けするデザインより米国で受けるデザインを選択してるんだろ。
ちなみに日本では売れてるとされてるNボックスは平均では2万台届かない。 >>174
売れ行きはともかくマツダの引き算デザインはシンプルで美しい
ホンダは引き算デザインのつもりなんだろうけど見事に失敗して単に地味な外観になってる マツダはいいよな
こんなご時世でも納期気にせず買えるから
ネット人気は凄いのに売れないから買いやすくて羨ましい
マツダオタに酷評されたヴェゼルなんて一年待ちだもの
これも納期長そうだし困った困った >>218
大きめの国際戦略車はどのメーカーもデザインは北米向けだな
トヨタもRAV4、カムリとかは北米向けのデザイン
レクサスもそう
今のシビックはカムリと雰囲気が似てる
日本向けのデザインは、軽自動車全般、ミニバン全般、あとはルーミー、シエンタとか 初期の角ばったデザインは好きだった
CRVの方がが売れたからマイノリティなんだろうけど >>222
俺は乗ってた
デザインに惚れた
黒の3ドア
今も乗ってる人をときどき見かけるけど手放さなければ良かった
初代HR-Vとか初代ハリアーは街乗りSUVデザインの傑作だと思ってる ホンダのRVは初期HR-Vとクロスロードが好きやったな RVブームの頃のホンダはチェロキー売ったりディスカバリー売ったりビッグホーン売ったりのカオスっぷりが楽しかった ここで、カッコいいっていわれるのはガンダムみたいな車だろ >>228
（‘人’）b
ザクなら緑のホンダカブだよ(笑) ホンダのデザイナーてやばない？w
節操ないというか >>51
マツダをコスト削減で曲線少なくしたのがホンダってイメージ アーリーブロンコのデザイン、サイズが丁度いいんだが、どこか出してくれ 日本の現行ヴェゼルよりこっちの方が先代ヴェゼルっぽい。
やっぱりホンダはこういうデザインの方がしっくりくるわ 日本の現行ヴェゼルよりこっちの方が先代ヴェゼルっぽい。
やっぱりホンダはこういうデザインの方がしっくりくるわ >>21
フォレスターみたいに不整地走破性能が高ければまぁ良いんでない
ホンダのSUVなんて・・・・ｲﾗﾈ ヤフコメにシトロエンの出来損ないってコメントしたら削除されたわ もう日本車は売れないよ、悪い電気で作った車には制裁掛かるようになるから日本車には物凄い関税掛けられてオワコン >>240
今回のヴェゼルからめっちゃいいぞ
ダメ出ししてる人皆無 >>235
新型ブロンコのサイズ見てガックリきたものな
しゃーないけど 日本の道路事情を変えてかないと1.9mの車幅も当たり前になってくよ。 >>242
実際石炭火力発電をやってるのは先進国では日本だけという見方をしてるのが世界の当たり前だからな。。。
だけど、原子力発電は日本では無理というのは証明されてるんだよね。
地熱発電は既得権益が邪魔して全くと言っていいほど普及してないし、最近はその既得権益側も温泉が出なくて冷こう泉と化した水をガスで沸かしてるケースだってあるようだから 街中でSUVとか乗ってるの馬鹿だけだろw
かといって悪路走れるわけでもねーし
SUVは存在自体が中途半端 >>247
少なくとも日本のクルマはガラパゴスになってる。
個人的にミニバンだって、日本のは独自進化してるんだよね。
クロスオーバーSUVだって、元を正すとスプリンターカリブだって独自進化の末だったし。
まもなく自滅寸前なのは軽自動車だ。
もう、進化のしようがなくて商用車の世界でもN-VAN以外はFRの箱バンかトラックだけになってるから。
24年も規格放置してるから。。。 >>249
最近はホンダも見苦しくなった
ヴェゼルがそうだ。
リアはハリアー、サイドはCX-3か5って言われたことがあるし スバルの「ソルテラ」に網目のフロントグリルをつけたようなデザインだな。 中身シビックだからこれも乗り出しで400万以上か
日本じゃシビック全然売れてないしこれも売れんな ホンダもデザインが安定しないね。マツダみたいに金太郎飴になるのもどうかとは思うが、、 でもどうせ日本では販売しませんってパターンじゃないの？ 日産のバッジが付いていても不思議じゃない形。
ホンダ車のホンダらしさについて、もっと考えた方がよい。
北米でコンパクトって全幅どのぐらいまで許されるのだろう？ アキュラやインフィニティも日本で展開すればいいのに
レクサスなんかベンツBMとタイマン張ってんだから >>245
駐車場のラインが日本線になったり区画整理したり変わってきてはいるよね
日本はそうやって変えられるけどヨーロッパなんか道路狭いまんまだから小さい車も需要なくならないだろう >>258
マツダがユーノスという販売店を立ち上げて、結局200店舗も出店できなかった。
敷地の広さや展示台数など出店要件を厳格化するほど、店舗網の拡大が難しくなるジレンマがある。
軽自動車を売るような狭い土地で高級車を展示販売しても格好が付かないとすると、
日本でそのような店は難しいのではないか？ >>60
加えて初代(アコード)インスパイア
エクステリアもインテリアもすごくいい >>240
スバヲタはいつも他車を馬鹿にするよな？何で？
つべのコメントでもスバヲタが自車自慢しつつ他車を暗に貶してるコメント多いし >>259
実際東北とかは震災後はそういう感じに再整備されてるかな。。。 >>245
（‘人’）b
そうかそうか道路幅なら建築基準法で決められてるんだよ(棒) なんだかんだでソリッドウイング全盛の頃の方が、80年代後半から90年代初頭の尖ったホンダを
少しだけ再現出来てて良かった。 >>269
そうね。
5ナンバーサイズがこれまでのコンパクトカーの基準だったから。
今じゃ、トゥインゴや500を除くと国内外含めて1700mmオーバーのコンパクトカーがザラ。 コンパクトの定義要件に全幅が含まれてないのがアカンのや 思いの外良かった
もうデザイン的にあまりやりようが無いジャンルだと思うが
何かのパクリみたいな感も無く仕上がってる 俺はカッコいいってだけでsuv（に限らずだが）選んだって良いと思ってるんだが。
批判してる人は使い勝手とか燃費しか見ないのかな？ この北米向けHRVは似たり寄ったりのSUVの中では頑張ってる方だと思うが
ところでヒュンダイって日本撤退した後に劇的にデザイン良くなったと思ってたが
今回ヒョンデで再度日本参入する車またダサくなってないか？ >>267
でもずっとやったら結局ダメだからな
それでもう散々言われてるメーカーあるだろ？w >>11
今さら作っても売れないから、アヴァンシアは中国でしか売っとらんよ。 >>258
分散する意味なんて無いからな。
ホンダは販売チャンネルを統合済みで、現状維持すら厳しいのだから仕方無い。
アキュラの価格帯を日本に持ってきても、売る相手は居ない。 >>1
>海外市場で展開するコンパクトSUV
たしかトヨタのRAV4が圧勝してるんじゃなかったか フォレスター似てるとか言ってるやつ、ググッてみろよ…全く似てないゾ。 >>280
北米の販売台数ランキングはラブ4が4位
CR-Vが5位だな
たいして変わらんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
