【自動車】ホンダが北米向けの新型「HR-V」のデザインを発表 世界展開が予定されるコンパクトSUV [自治郎★]
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ホンダのアメリカ現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは2022年4月4日（現地時間）、北米向けの新型「HR-V」のエクステリアデザインを世界初公開した。
HR-Vは、ホンダが海外市場で展開するコンパクトSUVである。北米ではこれまで、日本における初代「ヴェゼル」と同型のモデルがHR-Vとして販売されてきたが、2022年夏に発売される予定の新型は、その後継にあたる現行型ヴェゼル、および欧州仕様の現行型HR-Vとは、全く異なる意匠となっている。
ホンダが挙げた同車の特徴は、以下のとおりである。
・エクステリアは、水平なベルトラインと流麗なプロポーションに加え、先代モデルに対してホイールベースを長くすることで、低く踏ん張りのきいたスタンスとした。
・車体の大きさは、週末のレジャーなどさまざまなアクティビティーを楽しむのに十分な室内空間の広さや実用性を備えながらも、街なかでも軽快に運転できる扱いやすいサイズとした。
・走行性能においては、より俊敏なレスポンスのエンジンや、新採用の独立式リアサスペンションの採用などにより、扱いやすさと洗練された走り、そして操る喜びの両立を目指した。
北米向けの新型HR-Vについては、北米以外でもグローバルで販売を予定。各地域におけるモデル名称や装備仕様などについては、今後発表していくとしている。（webCG）
2022.04.05
https://www.webcg.net/articles/-/46146
HR-V（北米仕様）
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/f/730wm/img_2feb6d1b7734eed18fac459da91351d5307980.jpg 日本の現行ヴェゼルよりこっちの方が先代ヴェゼルっぽい。
やっぱりホンダはこういうデザインの方がしっくりくるわ 日本の現行ヴェゼルよりこっちの方が先代ヴェゼルっぽい。
やっぱりホンダはこういうデザインの方がしっくりくるわ >>21
フォレスターみたいに不整地走破性能が高ければまぁ良いんでない
ホンダのSUVなんて・・・・ｲﾗﾈ ヤフコメにシトロエンの出来損ないってコメントしたら削除されたわ もう日本車は売れないよ、悪い電気で作った車には制裁掛かるようになるから日本車には物凄い関税掛けられてオワコン >>240
今回のヴェゼルからめっちゃいいぞ
ダメ出ししてる人皆無 >>235
新型ブロンコのサイズ見てガックリきたものな
しゃーないけど 日本の道路事情を変えてかないと1.9mの車幅も当たり前になってくよ。 >>242
実際石炭火力発電をやってるのは先進国では日本だけという見方をしてるのが世界の当たり前だからな。。。
だけど、原子力発電は日本では無理というのは証明されてるんだよね。
地熱発電は既得権益が邪魔して全くと言っていいほど普及してないし、最近はその既得権益側も温泉が出なくて冷こう泉と化した水をガスで沸かしてるケースだってあるようだから 街中でSUVとか乗ってるの馬鹿だけだろw
かといって悪路走れるわけでもねーし
SUVは存在自体が中途半端 >>247
少なくとも日本のクルマはガラパゴスになってる。
個人的にミニバンだって、日本のは独自進化してるんだよね。
クロスオーバーSUVだって、元を正すとスプリンターカリブだって独自進化の末だったし。
まもなく自滅寸前なのは軽自動車だ。
もう、進化のしようがなくて商用車の世界でもN-VAN以外はFRの箱バンかトラックだけになってるから。
24年も規格放置してるから。。。 >>249
最近はホンダも見苦しくなった
ヴェゼルがそうだ。
リアはハリアー、サイドはCX-3か5って言われたことがあるし スバルの「ソルテラ」に網目のフロントグリルをつけたようなデザインだな。 中身シビックだからこれも乗り出しで400万以上か
日本じゃシビック全然売れてないしこれも売れんな ホンダもデザインが安定しないね。マツダみたいに金太郎飴になるのもどうかとは思うが、、 でもどうせ日本では販売しませんってパターンじゃないの？ 日産のバッジが付いていても不思議じゃない形。
ホンダ車のホンダらしさについて、もっと考えた方がよい。
北米でコンパクトって全幅どのぐらいまで許されるのだろう？ アキュラやインフィニティも日本で展開すればいいのに
レクサスなんかベンツBMとタイマン張ってんだから >>245
駐車場のラインが日本線になったり区画整理したり変わってきてはいるよね
日本はそうやって変えられるけどヨーロッパなんか道路狭いまんまだから小さい車も需要なくならないだろう >>258
マツダがユーノスという販売店を立ち上げて、結局200店舗も出店できなかった。
敷地の広さや展示台数など出店要件を厳格化するほど、店舗網の拡大が難しくなるジレンマがある。
軽自動車を売るような狭い土地で高級車を展示販売しても格好が付かないとすると、
日本でそのような店は難しいのではないか？ >>60
加えて初代(アコード)インスパイア
エクステリアもインテリアもすごくいい >>240
スバヲタはいつも他車を馬鹿にするよな？何で？
つべのコメントでもスバヲタが自車自慢しつつ他車を暗に貶してるコメント多いし >>259
実際東北とかは震災後はそういう感じに再整備されてるかな。。。 >>245
（‘人’）b
そうかそうか道路幅なら建築基準法で決められてるんだよ(棒) なんだかんだでソリッドウイング全盛の頃の方が、80年代後半から90年代初頭の尖ったホンダを
少しだけ再現出来てて良かった。 >>269
そうね。
5ナンバーサイズがこれまでのコンパクトカーの基準だったから。
今じゃ、トゥインゴや500を除くと国内外含めて1700mmオーバーのコンパクトカーがザラ。 コンパクトの定義要件に全幅が含まれてないのがアカンのや 思いの外良かった
もうデザイン的にあまりやりようが無いジャンルだと思うが
何かのパクリみたいな感も無く仕上がってる 俺はカッコいいってだけでsuv（に限らずだが）選んだって良いと思ってるんだが。
批判してる人は使い勝手とか燃費しか見ないのかな？ この北米向けHRVは似たり寄ったりのSUVの中では頑張ってる方だと思うが
ところでヒュンダイって日本撤退した後に劇的にデザイン良くなったと思ってたが
今回ヒョンデで再度日本参入する車またダサくなってないか？ >>267
でもずっとやったら結局ダメだからな
それでもう散々言われてるメーカーあるだろ？w >>11
今さら作っても売れないから、アヴァンシアは中国でしか売っとらんよ。 >>258
分散する意味なんて無いからな。
ホンダは販売チャンネルを統合済みで、現状維持すら厳しいのだから仕方無い。
アキュラの価格帯を日本に持ってきても、売る相手は居ない。 >>1
>海外市場で展開するコンパクトSUV
たしかトヨタのRAV4が圧勝してるんじゃなかったか フォレスター似てるとか言ってるやつ、ググッてみろよ…全く似てないゾ。 >>280
北米の販売台数ランキングはラブ4が4位
CR-Vが5位だな
たいして変わらんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
