EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★3 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
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片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662265403/
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662273744/ >>1
1回の充電に20分として前に三人居たら、そこで1時間足止めプラス自分の給電時間
ガソリン給油なら15分待ちもすれば終わる EV全否定はしないけど充電や電力不足の問題も含めて普及のために解決しなきゃいけない課題はまだまだあるなと思うけどね 充 電 器 て そ こ か し こ に で き る だ ろ
住 宅 に つ け ら れ る シ ロ モ ノ や ぞ 充電めんどくさすぎるだろ
ポートが上向きのやつとか雨直撃するしコードに負担かかるしあほかよ 「アンチEV」で検索するとこのvチューバーの記事しか出てこない。 今は高出力の急速充電器が普及し始めてるから充電時間は10分とか15分で一区切りになっていく
そんなに待たなくても良くなる
30分充電は長杉
火柱が上がるでｗ ガソリンスタンドがノズル4基、1台3分で回しているなら
30分充電なら10倍の40基必要
1台150kwで急速充電すると
40台分で6000kw
力率考慮で少なく見積もっても7000KVAは必要だな
6600Vの高圧では無理
7万ボルトの特別高圧を遠くの送電鉄塔から引っ張ってきて
でっかい変圧器を据えた受電設備を建てないといけなくなる
場所も取るし当然維持も金かかる 遠出する度にバッテリーの心配ばかりで全く楽しめなさそう >>32
さらに渋滞で残電力の計算が狂って家までたどり着けるかの綱渡り地獄もある 燃費は最悪で、充電も30分で30%…
ディーラーなら無料だったけど、有料も何回か使ったな
旅の半分が充電だし、全部有料だったらとんでもない金額になってたけど、今はディーラーでも有料なんでしょ？
長距離は最悪だよ
無料じゃないなら短距離も駄目 >>114
トヨタもホンダも日産もそれが主流だろ
んでこのスレはBEVの話じゃね？ 何言ってるか分かりません
簡単な方法では、ガソリン車なら携行缶を持てるだけ持てば僅かな休憩で倍以上走れるのではないですか？ EV買った人の話によると、
どんどんバッテリーの容量がおかしくなっていくそうだよ
バッテリーの交換に１００万とか掛かるっていうし
最初は充電が出来ても、どんどん寿命が減るってのが問題なんでしょ
距離走らなくなるんだってね 黎明期だからな
今の所 どっちがいいとかじゃなくて使い分けしたほうがいい 充電自体が30分でも充電の順番待ちが長いんじゃないか？ >>194
なんかの拍子に余分な電力使ってたら予定したより走らないは普通にありそうだもんなぁ ガソリン使用量が減ったら原油使用量も減ると思うのは小泉のバカ息子並の頭。 充 電 器 て そ こ か し こ に で き る だ ろ
住 宅 に つ け ら れ る シ ロ モ ノ や ぞ >>186
首都圏の賃貸駐車場
地主が民間駐車場に充電設備設置したら
充電設備維持のコストも大変だよな
ガソリン車なら更地なだけで
月極駐車場として貸せるが >>163
昔はリッター15以下で10切るようなのも割と普通だったのに
今は20～30キロのが普通になっちゃったんだよ
それでなんでそこに？って感じの立地の所がどんどん消えてる >>157
200v20Aコンセントは簡単に増やせるが、大容量送電に耐える送電設備の更新は簡単ではない
壁に蛇口さえつけりゃ水出てくるか？ 今でもウチから半径10キロ以内にガソリンスタンドがないわけで
以前あったガソリンスタンドはみんな廃業して無くなった
この状況でEVが不便ってのが理解できん >>209
転用時の駐車場、というのはやらなくなるかもなw サクラの30kWhモデルが出たら買いたいわ
普通充電は6kW対応で
まあ出ないだろうなｗ アンチとか擁護とか以前に
ライバル海外メーカーはいい車出すのを待ってくれない
もう少し待ってくれれば電気自動車で巻き返せたかもしれないが 現状旗色は良くない スペック、価格で大きく負けてる EV押しはハイブリッドやFCVで日本に遅れを取った欧州苦肉の策 30分かかる時点で使い物にならん
燃料給油時間の10倍だぞ？？
んでもって、補給出来るエネルギーは1/3程度だけ。
エンジン車の3倍の頻度で、10倍時間がかかる足止めがやってくる
こんなの無理にきまってんじゃん
盆正月の渋滞ニュースとか見た事ないのか？ いつまで充電してんだよってクラクション鳴らされてトラブルになりそう >>218
あやうい
低温だとバッテリの充電受け入れ特性が悪化するので
さらに充電時間が延びる >>16
欧州の意識高い系（）は水素に掌返してるよね >>222
無知ゆえに根本的な勘違いしてるが充電機とEV用コンセントは=ではないぞ、蛇口さえ用意すりゃ水出ると思ってるのか？の例えすら理解できないの？ 家に充電設備作ろうにも、車の故障だけじゃなくて充電設備の故障の心配が出てくる
しかも車種によって対応出来ないとか出てくる で、その急速充電できるスタンドは将来的にも足りるのか？ >>237
しかもEVは暖房にもエネルギー使うもんな >>228
そうでもない
クルマは本来電動のほうがいい
汽車より電車のほうがいいに決まってる ガソリンスタンド以上の数のチャージャー施設が必要だろ >>184
走ってる車の5%.こえるまではほっといていいんじゃないの?
問題がある程度顕在化しないと必要ない施策取っちゃうから。
充電スポットに関しては、家庭や職場で、太陽光発電や蓄電池から充電できるようになるだろうから
公共スポットはそんなにいらないのではと思うし、発電能力も、今火力発電を減らし過ぎたことで不足とか言われてるけど、今後原発45基分の洋上風力発電を2040年までに作る予定なので心配いらないと思うけどね あのー 日本以外の国ではEVが10年後にガソリン車に置き換わることは常識で議論の余地ないですよ。
日本以外が間違うという可能性は0なので、100％外国が正しいです EVのいちばんの問題は、送電インフラをどのように用意するかという点 >>218
ガソリンは配ってくれるけど、充電は配ってくれるのかね？ 一台に30分かかる充電スタンドなんて、経営者儲かるんかな？回転率悪すぎなんだが >>240
だから各家庭にカーポートが出来つつあるんやから
公共のEVコンセントもそれと同じぐらいの数出来るやろ >>199
高圧電力
電気供給実施要綱
●適用条件
高圧で電気の供給を受けて、動力（付帯電灯を含みます。）を使用するお客さまでこの契約を希望され、当社との協議が整った場合に適用いたします。
なお、契約電力は500キロワット以上であり、かつ、2,000キロワット未満といたします。
[高圧受電]工場等のお客さま｜東北電力
https://www.tohoku-epco.co.jp/dbusiness/menu/hight_ind.html >>224
充電が旅行の目的になるんだろうな
充電するのに1泊かかって
家族はSAを満喫
お父さんは一晩中30分ごとに車移動 >>247
家庭で充電する人が多くなるから大丈夫だよ 逆に言えば通勤用なら問題なし
家庭で充電できるし時間かかっても問題なし
EVアンチは日本の衰退を願うエセ愛国の貧民ネトウヨ 充 電 器 て そ こ か し こ に で き る だ ろ
住 宅 に つ け ら れ る シ ロ モ ノ や ぞ 急速充電器付近じゃないと休憩出来ないって相当不便だと思う 一台30分かかる急速充電スポットに盆暮のEV利用者がみんなで群がったらどういうことになるか、とか
こういう安い素人ライターさんは考えてもみないんだろうな
面白いなぁ、普段自動車乗ってないんだろうな >>257
首都圏は
駐車場を賃貸契約してるのが大半なわけだが >>257
一戸建て3台車持ちじゃないとEVは必要ない >>253
日本では無理やろな
おまえみたいな国際感覚のないエセ愛国ネトウヨがいるからな 何言ってんだろうな
充電ステーションに3人も4人も待ってたらどうするんだろうな
EV車が増えたら充電待ちでとてつもない時間浪費が発生するということも分かってない
しかもステーションは採算が合わない
こんなものは増えず、EV車が増えたら大変なことになるよ まず充電施設って誰が運営してんだ？？？
国？
外国は誰が設置して誰が運営してんの？
民間がこんな儲けがない事業しないよな >>239
ほんとビックリだよね
経産省もほっとしてんじゃないの? エンジン車同等の使い勝手目指すなら、最低でも100KWhの電池積まないとダメ。
1000万円とかになるよ？
そして、それを3分でフル充電する必要がある。
技術的に解決出来たとして、電力どうなるんだ？
「数メガワット」レベルの電力が、1台毎に要るんだぞ？
高速SAに小型原発でも建てる気か？？ テスラに追い付けないのは当然として、もう商業ベースでは中国勢にも追い抜かれて差が広がってる
ガラケーと同じ展開になりそうで安定の日本という感じだね 太陽光発電設備の蓄電池としての需要を重視すりゃ良いのにな 300キロだと東京から愛知ぐらいだけど、お前らそんな遠出するのトラックの運ちゃんじゃあるまいし >>249
日本以外の先進国の都市部はそうかもだけど、196ヶ国中半分以上は100%無理なのが常識ですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
