高速の「ズルい」合流、実は正解だった？ NEXCOが推奨する「ファスナー合流」とは [朝一から閉店までφ★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2022年10月20日 10時35分
インターチェンジやジャンクションから高速道路の本線に合流する場所などでよく見かける「合流部（合流地点）」。渋滞時の合流について、車線がなくなる地点まで直進する車を非難するSNSでの投稿が話題となっている。
片側2車線以上ある道路で車線が減少することによって発生する合流部では、合流しようとする側の車が本線の走行状況などを把握したうえで、タイミングを図って合流する。
本線の流れがスムーズな場合は十分に加速した状態で合流することが必要だ。本線が渋滞している場合、加速は不要だが、本線を走行する車に「入れてもらう」形で合流することになる。渋滞する高速道路などでは、本線側・合流側それぞれに「持ちつ持たれつ」の意識があるのか、本線側を走行する車一台につき、合流側の車一台が入る光景がしばしば見られる。
ただ、渋滞時に合流部から本線へ入ろうとするタイミングはドライバーによって異なることがあり、車線が減少するだいぶ手前で本線に入ろうとする車もあれば、車線が減少するところまで走行して入ろうとする車もいる。
投稿者は、この「車線が減少するところまで走行して入ろうとする車」が気に入らなかったようだ。「車線無くなるのが手前からわかってても直進してくる車 渋滞してるからって速く行きたいと考えてるやつ1番嫌いだわ」とツイートした（その後、この投稿はアカウントごと削除されている）。
●自分の車より前に入るのはズルい？
https://www.bengo4.com/c_18/n_15130/ 練馬杉並から走ってきたときの環八東名入口の交差点は、右折レーン2つも必要？
一番右の車線走ってきていきなり右折レーンになっちゃう一番ムカつくパターン
直進3車線が2車線に絞られて、アレのせいで混んでると思うんだけど
東名に入る車のために頑なに右折レーン2つを続けるなら、あそこもファスナー合流しろの看板置いたら？ >>838
途中で止まるから困るんよ
減速じゃなくて真ん中の走行車線で完全に止まって左ウインカー出すの 並んでる側からしても先頭まで行けよって思うわ
お前みたいにみんながみんな半端な位置で割り込んできたらそれこそ一向に進めなくなるわ
てか変な位置で入って来て後から来た奴が自分より前に出て合流してもなんも思わんのか自分自身や列の後続車に対して >>851
一台ならいいんだよ
途中で入られるといろんな地点から何台も入られるから、ファスナー合流しろと言ってる >>852
あそこはかなり前から右折レーンの予告なかったっけ？というかナビで車線注意しろって言われない？ >>850
過剰な「譲り合い」は問題あるけどね
「事故のリスク」を無くす/減らす為の譲りならいいけど、「譲り合い」と認識される行為の中には敢えて事故のリスクを発生/増大させるものもある
こういう危険な譲り合いはすべきじゃない そんなに良い合流方法があるなら推奨看板を何故出さないのでしょうかｗ こんなことよりも街中の右折導流帯の周知徹底をしろ
知らない奴が多すぎて迷惑だし危ない 事故るぐらいなら譲るけど
譲り過ぎても渋滞の元になる
なるべく止まらないよう譲る >>857
予告のもっと前から直進レーンの渋滞始まってることもあるし、そもそもガラ空きの右折レーンがいつももったいないと思う
空いてるなら先まで走って行った方が合理的だと思う
東名に入る右折レーンにはいつも7台とか8台ぐらいしかいないし、なぜ東名に入る車をあそこまで優遇するのか 何処で入ろうが流れていれば問題無いし止まるくらい渋滞してたら先頭だろうが途中だろうが良い人に譲ってもらうしかない
こんなの渋滞のスケープゴートでしかない。そんな事より合流したらさっさと進んで下さい。前が進まないとどのみち入れない 俺は必ず合流の先頭まで行く そこでブロックすると罪悪感が増すからか相手は大抵入れてくれる >>225
絶対入れたく無いマンが出ると流れ変わるよな >>865
アホなレスを何回も書いて恥ずかしくならんか？
もう免許証返納して！ 道交法で渋滞時の千鳥合流を規定できないものかな
当然、優先は本線側というのは変わらないが >>864
多分だけど事故が増えるからじゃない？環八の交差点って事故が多いから
環八は職業ドライバーとサンデードライバーが混在するからかなり危なっかしいじゃん 合流の一番手前なんならゼブラ帯から合流するやつなんなん？
行列の最後尾に付くような感覚なん？ >>865
色んなところから入るから流れが悪くなってるという話を理解できてない えー！左折レーン？！
聞いてないよー！
書いとけよー！
というときにやってしまった… 車線が無くなるところまで行ってから合流が正解
途中で合流しようとする奴はアホ 1台ならいいんだけどたまに1台譲った後ちゃんと詰めて入れない意思示しても
無理やり次の車も前に入ろうとしてくる奴いるんだが
色んな意味で怖過ぎて後ろの人には悪いけど譲ってしまう… 世の中車種多すぎるよな
同じ車種同士なら誰も煽らんだろ？ >>876
高速で左折レーン？
何をやってしまったの？ 途中で止まってまで合流しようとするバカが多い休日渋滞の東名厚木上り
カマ掘られるだけだぞ >>881
事故ったら両車責任ありだからね
優先なんて考えは捨てたほうがいい >>871
いや、危ないとかそういう話じゃなく、東名に入る車なんてそんなにいないから、それまで直進だった第三通行帯を右折レーンにする必要ないだろって話
大体みんなあそこは直進したいんだよ
環八を練馬から走ってくる車なんてみんな246の溝の口方面か第三京浜に行きたいんだから
東名に入っていく車なんて微々たるもの >>1
端まで言って合流するのがずるいとか何言ってんの？
じゃねぇと渋滞のもとだろJK >>751
基本的に・・・
地名＋東西南北 が高速道路
東西南北＋地名 が駅名
だよな >>889に補足
もし、あの東名入口の交差点の、第三通行帯を右折レーンにする運用を続けるなら、オレンジのライン引くのやめてここもファスナー合流推奨の看板置けって話
ガラ空きの右折レーンがもったいない >>890
無意味な「譲り合い」が多いからな
お前も事故のリスクを発生/増大させる譲りやってそうだな
他人の読解力より自身の運転技術を心配しろ 自分の前にファスナーで10台入ってもあいだあいだに10台入ってもトータルの長さは変わらないと思うのだが 渋滞以外は事故恐いから平均の倍ぐらい車間距離取ってるんだけど
そうすると、やたらと入って来られるわ
お前らの為に空けてるんじゃないんだよ >>896
変わるよ
手前合流の前の余分なスペースの分、後方に渋滞が伸びる 合流する二車線とも最低車間距離の２倍＋車の全長 分の車間距離が空いてないと出来ないな >>896
一番前で入る奴と途中で入る奴と手前で入る奴といたら普通に変わるけどね
本線側は進みがどんどん悪くなる
だからこれをやめろって話だろう ベンツに割り込まれたら
仕方ねえなーこいつってなるが
軽に割り込まれたら
怒りが湧いてくるのはなぜだろう？？ >>889
大型の車が集中するとレーンが埋まって渋滞するからじゃね？あとは1車線にするとバイクとかが危ないからとか？ 東名厚木出口の料金所過ぎてから渋滞している時の絶望感
小田厚/厚木/平塚に出るクルマが交錯してファスナーもくそも意味ない >>366
動画の最後の方で、本日2度目のとか言ってないか？免許剥奪ものだろ ファスナー合流って、ある程度運転してれば自然とその合理性に気付くよね。
教えてもらわなくてもさ。 >>901
強者に媚び弱者を見下す性格だからだろw >>907
高速道路はそうかもしれないが一般道路だったらどうだろうか
自分は道の先頭で右にファスナー合流したい。だがこの道は直進と左折する車もいるとしたら後続の人はなにこのクズと思うだろう 教習所や講習でファスナー合流も教えるべきだよな。
途中から入りたがるサンドラが多すぎて辟易とする。 「工事による車線減少」でも、渋滞時には「先頭でファスナー合流」だからね
勘違いすんなよゴミドラレコYouTuberとその信者どもｗ
https://youtu.be/hS43uk6VhDE あきらかに渋滞してんのに1km手前から続々と合流する光景は呆然とする ファスナー合流の時に俺の車に対して意地悪して入れないよう少しでも加速してきた奴にはハザード出さないようにしてるわ。 >>274
それ単車線の所と復車線の所で制限速度変わってるんじゃないか？ ファスナー合流が定着すると右側走ってた方が結構早く進めたりする。
大型車が右車線走ってる事が多いので
1台分のサイズの差分だけ早く進むことになる。 >>917
世の中のトラック運転手の殆んどが免許返納必要になるねｗ
「クソレジャー」だの「サンドラレジャー車」だのほざいて、乗用車を見る度にイライラしっ放しｗ 運転中は心を無にしている
割り込まれようが無
人生の大勢に影響ないし事故るほうが最悪 >>918
お前もそういう意地の悪い事し返すなよw
さっさと気持ち切り替えろ >>924
レジャーがクソなのはデフォだから
追い越し妨害とか急ハンドル分岐とかもうヤバすぎてな >>918
サンキューハザードなんて出さなくていいよ
出すのやめろとまでは言わないけど、そんなことに感謝されても何とも思わない
出さないと怒るアホもいるようだし、こんな馬鹿げた風潮とっととなくなりゃいいのに 20年くらい前に意地悪で合流阻止してきたやつと事故ったけど1円も払う気ないから裁判して下さいって言って7対3でこっちが悪いみたいな事あったけど裁判もなくお互いに直して終わったな
意地悪な奴っているから気をつけろよ 合流部で入れたら後ろで並んでる車がいつまで立っても先に進めないだろ >>924トラックの運転手も2種類いてアホみたいな運転手のほうが目立ってるだけで実は少ない まあファスナー合流はあくまでもスムーズな合流
無理やり割り込むDQN合流とは違う >>933
俺はリミッターなしの公道最強伝説のプロボックスだからトラックと一緒にすんな
レジャーはマジでクソ 渋滞してる場合は前に1台だけ入れて下さいの看板だせばええやん。指示されないと日本人は入れないよ。特に愛知とか尾張小牧ナンバーは入れないとか事件あったし。 推奨じゃなくてルール化しろや
どっちでもいいだから揉めるんだろ ファスナー合流とか言って
減少車線ギリギリまで行って
割り込むやつはいつもやってるから
永遠に本線で譲って割り込ませる事がない >>937
まぁ、お前もトラック運転手から見れば「クソレジャー」な訳だけどね
トラック運転手の気質あるから転職すれば？ 日頃から、加速車線を充分に使って合流するクセを付けてれば自ずとファスナー合流の概念が生まれると思うんだけどね
日頃から充分に加速せずに流入するクセが付いてるんだろう ファスナー合流を公式化して大々的に広めろよ。自動車学校でも教えろ。 >>1のような混雑時は昔なら合流したい車は加速レーンってのかな？
まずは前の方まで進んで交互に合流って聞いたが走り慣れてない人だと前方で進む行為が駄目と教わってるのかな？ いや、どう考えても車線無くなる所から合流が1番良いだろ。
手前で停止してると高速に入ろうとする下道の方まで益々混雑するし。 合流部は自動運転義務付け、AIが最適な合流をしてくれるにすべきだね。 ファスナーが正解なら途中壁作って先頭部分だけで入るように開けとけばいいんじゃない？
途中で入れるようになってるから途中で入るわけでね 合流時に加速か停まるかしか知らないサンドラ多すぎてな。 それより、道が空いてるときにきちんと加速せずに合流出来なくて遂に停止してしまうアホは高速とか利用しないでくれるか？
邪魔だし後続車まで危険になるわ。
走行してる車と同じ速度まで加速さえすりゃ合流なんてそんな難しいとか怖いとかいうもんでは無いぞ。
合流苦手な人はとにかく加速が足りんのよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
