【鉄道】「鉄道オタク」石破氏と前原氏が“共演” 受益者負担の必要性強調 [夜のけいちゃん★]
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12/7(水) 23:15配信
毎日新聞
政界屈指の「鉄道オタク」として知られる自民党の石破茂元幹事長と国民民主党の前原誠司代表代行は7日、インターネット番組で共演し、鉄道にまつわる思い出などを語った。両氏は、赤字ローカル線を存続していくために受益者負担の観点が重要だと強調した。
石破氏は、かつて地元・山陰地方と東京を結んでいた寝台特急「出雲」の大ファン。高校受験で上京した時から国会議員時代まで1000回以上乗ったと言い、復活を目指す超党派の議員連盟にも所属している。
石破氏は「寝台特急がなくなったときから日本の衰退が始まったというのが私の持論だ」と語った。
これに対し、国土交通相を務めた前原氏は「採算が取れないと復活させるのは難しい」としつつ、「鉄道は夢を持たせるもの。切ることは簡単だが、皆さん、ほしいなら協力してください。今の政治はこれがなさすぎる」と、利用者である国民に負担を求めることも必要だと語り、石破氏も同調した。
両氏は子ども時代の思い出も語った。石破氏は鳥取県の東浜駅で、各駅停車の列車の横を、特急「まつかぜ」が音を立てて駆け抜けていった夏休みの記憶を紹介し、「あの景色は一生忘れない」と語った。
一方、鉄道の写真を撮るのが趣味という前原氏は、小学5年生の頃に三重県の柘植（つげ）駅でシャッターチャンスを逃して涙を流した「デゴイチの906号機」の鉄道模型「HOゲージ」を最近、購入したと紹介した
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/2d6e3d357c535667a7472b022519ade1188739db >>5
前原が撮った写真がカレンダーにまで採用されたからな 俺は中学生の頃、札幌発函館行きの旧客普通列車に乗ったのが一番の思い出 公共交通機関は
受益者の負担も必要だけど
本来は国からがと思うぞ じゃあ、沿線人口を増やす努力を国・地方自治体もすべきだな >>6
次世代の貨物運送システムの構築とかいくらでもやることはあるね。
人口減で人手がもっと減るなら、自動化も官民で推し進めていかないといけないんじゃないかな
本物の経営者と上司は、未来へのゴールに社員や部下を連れて行く努力をするが、
ろくに未来も描けない年寄りは、昔を懐かしむのみ 駅前にはなにもない、潰れた商店の残骸だけ
高校も、病院も、役場も、大型スーパーも
駅から離れた国道沿いにある
こんな現状で「ローカル線に乗って残そう」
とか言われてもムリなんだよなあ >>9
それはそうだが鉄道である必要はない
バスや乗合タクシーの方が住宅や病院の近くを回れて最適化できるのに、
無理に鉄道を残そうとして無理が生じている 嗅ぎ鉄とは
昭和時代、列車の便所は線路にタレ流し放題だった。
クサいクサいウンコが垂れ流されるので、タール臭を使ってニオイを誤魔化した。
そのタール臭が列車のニオイと思っているオッサンのことである。 何故かYouTubeのおすすめに
ドラマ鉄道公安官のエンディングが出てくる。
今では見られない国鉄の風景が見られる。
まずは、赤字ローカル線を存続できるという厚かましい発想を捨てることが大事。
>>1
受益者負担なんて抜かしてる
こいつら、ぜんぜん鉄道好きでも
マニアでもオタクでもない。
鉄道好きの理想は全線国有化www
採算度外視ししてでも全線残し、
さらに、配線した路線を復活する。
道路だって全国津々浦々、タダて使えるだろ。
防衛費2倍だって簡単に出来たんだから、
鉄道予算も100兆円くらい使って
国鉄時代の全線を復活し、
経営は国鉄にするべきである。 >>16
例えば通院に鉄道を使おうとしても
自宅から駅までの交通手段がない
家族に送ってもらえたとしても
ローカル線の駅だとバリアフリー無視の設計で
長い跨線橋を渡る必要があり年寄りには厳しい
目的駅についても駅前に病院なんてないから
駅から病院まではバスかタクシー移動
帰りのダイヤも気にしないといけない
そりゃ免許返上なんてできないよ 撮り鉄て何なの？
自分で撮った電車見ながらシコってんの？
キモすぎる この2人って以前も鉄道関係のイベントか何かで共演してたな
SL時代の機関士が着ていた制服を着用してたが2人ともすげー似合ってた記憶 >>25
昔は車両の床も板張りでタール塗ってたからな
もちろん防腐剤としてだけどw >>33
観光列車等で、オハやスハ乗ったけど
あまり匂いしなかったな。
昔はすごかったんだろうか >>1
衰退したからなくなったというのが私の持論だ >>23
関東中心でつまらない
新幹線の続編はもっとつまらない 在日朝鮮人？韓国人？から献金を受けてた人というイメージしかない >>5
新婚旅行も乗り鉄撮り鉄の旅だったとか
奥さんにしては迷惑千万な話だが まつかぜって懐かしいな
食堂車込みの13両編成は圧巻だった >>36
新車以外だとよほどの機会でもないと床板の全交換はしないだろうからタール臭がキツい車両にはなかなか出会わなかったんでないかと
鉄道以外だと30年くらい前まではバスに板張りの設定があって、滑りにくい事から寒冷地を中心に採用されていて通学で乗った記憶はある
新車だと本当に臭い 今は新幹線でさっさと現地に着いてビジネスホテルだろうよ
寝台特急なんてそれこそ趣味でしかない もう寄付金が集まったら整備して運行、
このパターンでいいじゃない
赤字なら 集り待とう 永遠に >>1
この二人深層ニュースで何度か特番やってたなｗ
録画残ってるわｗ 国鉄解体した後も政治家は新幹線作りたくて
どんどん在来線細切れにした癖に何言ってんやら
1年ちょいすると敦賀延伸で北陸本線は更に短くなる 新幹線でも終車から初発まで列車ホテルを常設してくれれば少し使いやすくなる >>59
6時が始発と言われても6時にそこに居るのが難しいからアリかもな この二人がこのまま組んで石原党にすりゃ石原兄ちゃんも復活できるだろ >>51
関門トンネル通過して博多まで行ってたよね この二人鉄道好きだったんか
理論はいいんだけど、コミュニケーションや人心掌握はイマイチな理由がわかった 今の地獄の物価高の日本で政治家が鉄道模型買って遊んでる場合なのか 石破は鳥取でも米子の人やないからサンライズはないことにしてるんか？ 石破の場合出雲は趣味というよりも効率の良い移動手段だったからな。
夜まで鳥取市内に居て寝てる間に朝には東京へ。出雲は個室あったから一人になる時間も作れる。
飛行機だとローカル路線は効率の良い時間帯に飛んでないし。 >>16
そのバスやらタクシーでも地方によっては破綻しかけてるのにねー >>71
とは言え、フツーは飛行機乗るだろうけどな。
鳥取空港そんなに遠くないし。 受益者負担ってどれくらい負担するの
もしかして
維持費用全部？
それだと無理だね 撮り鉄からも金取れよ
写真1枚につき100円くらいは ニコ生超会議の向谷実さんがやってたブースに来てたな
あの頃は柳田稔相手に「石破ゼミ」開講して仙谷由人とも渡り合った印象があったので今ほど反感なかった
那覇地検の船長釈放は刑事訴訟法２４８条(起訴便宜主義）の範囲内か（ビデオニュースドットコム）
http://y2u.be/whdfqM2RFRQ
当該予算委員会の議事録
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_kaigirokua.nsf/html/kaigirokua/001817620101108006.htm 乗客が少なくて赤字ということなら廃線にされてもおかしくないよな。それが嫌なら住民が使うか、なにか観光客などの外の人が魅力を感じる地域にしてその路線が潤うようにしないといけないよな。
それができないような地方行政とその土地の住民だったら、廃線にも文句を言ってはいけないよ。 >>72
無人運転バスとかタクシー導入をもっと考えないといけないんだろうな。
地方はオンデマンドで年寄りが運転しなくて済むくらいにしないと。
道交法も「無人営業車優先」に改正するとか。 年寄りの免許取り上げても、あいつらシルバー割引とか実質無料になったりして公共交通としては儲からんのかな 受益者負担とか小学生が思いつきそうな意見
実際その路線の開設された経緯から紐解いていくべきだろ 受益者負担を訴える奴が政治家やってるんだから
赤字路線は全廃でいいと言う事ですね ビーチングアックスというのがあって枝線を廃止すると本線も衰える
なので西欧では線路の民営化は失敗と評価されている 前原誠司は、菅直人に従っていたら総理になれたのに。
辞任するなと言ったのに、辞任したから総理になれなかった。
あの後、直ぐ３．１１が起きて、あんなの有耶無耶になって、
代表選に勝って総理。もう2度とチャンスは無い。 えっ、出雲復活を目指すって先月乗ったばかりなんだが 3セク化から30年経ったしそろそろ
バス転換検討した方がいい路線ってあるよな。
秋田縦貫鉄道なんて開業以来毎年赤字な上に
今年は被災、復旧費用で無駄に金溶かす位ならバス車両調達しなきゃ 山添拓は満鉄のパシナ形蒸気機関車を撮りたいと言って共産党上層部に怒られた 道路特定財源を鉄道につぎ込めよ
与党政治家のくせに バス代行の建前で延々とバス走らせておけば良いんじゃないかな。
時刻表にも乗るし廃止には若干の抵抗になる。バスはこの2点が問題だろ。
JRの路線として運賃通算もしておこう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
