【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★9 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671676343/
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。 内燃機関車なんてタバコと同じ
害しかない
早く車両本体価格の5倍くらいの税率をかけるべきw >>950
ハルビンの屋外でモバイルバッテリー温めながらスマホにフル充電したのに
ケーブル外した5秒後には残量10%表示出てビビったわ >>949
電欠でピクリとも動かないEVこそ社会の害悪
邪魔過ぎて救援車も通行出来ない 大雪立ち往生で30分経過時 車の上の積雪が5cm以上になった
トロトロ移動だったから車に積もったなかなか外に出て雪をどかすことが出来ず、前がよく見えない
慌ててブレーキかけたら車の屋根部分から雪が滑り落ちてきてさらに何も見えず焦った
電気自動車は充電できるところが田舎だと少し大きなスーパーやドラッグストアと一緒になった場所しかなくて
国道しか除雪出来てないし、国道の雪壁が路地を塞ぎ通行止めのような状態だから
その路地の先にあるスーパーにも行くことが出来ない
スーパーの駐車場は除雪もできてなくて、膝位までの積雪だから車の侵入さえできず
本当に困った
ただホームセンターの駐車場は除雪機売ってるし、性能見せたかったのか知らんが、そこだけものすごく綺麗に除雪してあった
10年くらい前には大したことない積雪量だったはずだが、除雪の人員やブルドーザーの台数を制限してたからこんな状態なのかもしれないな
その年にどれくらい雪が降るか分からないし、気象庁の予想も当たらない年もあるから
除雪にかける予算は毎年難しいんだろう
だが予算を削ると生活自体が難しい
しがらみなければ引っ越したいと常々思っている >>953
バカじゃね？環境を言うなら、欧州はEV化進めて二酸化炭素の排出量40倍になってるし、売れてるEVがテスラと支那メーカーばかりで欧州メーカーは市場から排除されそうで今後ＥＶは売れない、だから慌てて水素自動車の研究開発に舵切ってるからな。 >>956
流石にそれはスマホ疑うべきだろw
マイナス25ならウチ（北海道のど田舎）もあるがそんなの1回もねーよ >>960
水素w
そのままEVに充電した方が安い EV車は排ガス事故がないと言うけれど逆に感電死する電圧だからな
電気椅子に座って運転してるのと同じ
EV車に意気揚々と乗ってるのを見ておまえ死刑囚かよ？と思う >>949
新潟の立ち往生でトラックの運転手が自ら燃料を歩いて買いに行ってたけど
EVトラックだったら動かない障害物になってただろうな
救助用の給電するトラックなんてそんなに数ないし
たどり着けるとも限らないし >>960
太陽光などの再エネの電気を使って膨大な電力を使い水から水素を作るw
しかも海外だろ？w
とんでもなく非効率でバカ高くて、安全保障もなんもわかっとらんバカ >>955
バカ！そのＥＶ専用充電設備が国道沿いの何処にあるんだよ？その理屈だと、国道沿いに１００Ｍ間隔で充電機設置があり、車に差し込む充電コードが少なくとも５０Ｍ必要になる。 >>966
水素を使うのは電気で代替えできないものだけ >>12
仮に取替式になったとしてもその取替は整備工場でないと無理だと思うぞ。バッテリーの重量が重くて人力では交換無理だろうから。取替するバッテリーを備え付けにしたら2つ装備した状態で走ることになり全体の車体の重さ増えるぞ。 >>961
2年足らずしか使ってなかったiPhoneだぞ
マイナス15度くらいのモスクワなら一日使っても問題もなかった >>965
結局は金よ
中国ではEVに補助金出さねえとなったから
テスラとBYDの株価は暴落してる
それしか作ってないメーカーは弱い >>969
最寄りの充電スタンドまでの緊急時の予備ならなんら小さくて構わん >>955
寒いと給電効率は落ちるしそんなに給電出来る体制は整ってない
つまり955はクソニワカである 大雪になることが分かっていても車で出かける馬鹿をなんとかしろ。
ゆとり教育のせいで日本人は本当に馬鹿になった。 >>26
その10kgのバッテリーをいくつ予備搭載するつもりなの？10個か？20個か？ >>970
iPhoneならありえるな、Androidに比べて耐寒性能低いはず 大雪もあるからガソリン車に毎日ガソリン満タンを義務付けせなならんなw >>972
EVに力入れてる先進国のノルウェーですらEV渋滞になるのよ
そうなると数少ない日本だと充電機待ち渋滞が不可避になる 三菱のPHEVが最強で答え出てるのにまだ続いてるのか >>972
ということはEVの普及に必要なのはインフラ整備ってことか…。北海道にいくつステーション必要なのだろうか？ >>979
水素ならEVより何十倍も停滞しゃうがなw >>982
水素スタンドは1時間に2、3台しか充填できんからね
同じ予算なら数十倍は充電スタンドがつくれる
だから現時点ではEVより水素の方が大停滞するわな >>982
ガソリン、軽油ならその場で数分で終わる
果たしてEVトラックが給電ステーションまで行って
給電待ちをして数十パーセント給電するのにどれだけ時間が必要だろうか？ >>980
ゴリ押しの、ポンコツＥＶ勢力の書き込み激しくてねーwww
欧州じゃ使えねーＥＶって答え出ているのにw w そりゃ水素はまるで使い物にならんことは確かだ
ただ、脱炭素には必要
電化では全てはカバーできない >>980
それな
三菱って名前で程度の良い中古安く買えるのも大きい
５年落ちなら半額以下で買えるw 代替手段ができるまで待つような時間は残されていない。
今すぐガソリン車の一般道走行を法律で完全に禁止しなければならない。
来年度中にこれができなければ人類は本当に終わり。 >>985
その欧州は2035年にPHEVも禁止になるだろうがね
米国もPHEVは禁止にならなくともかなり比率的に制限されてゆく 排ガスが車内に流れてきて死ぬからガソリン車のほうが危ないよね >>989
禁止にしたいが半導体不足
HEVすら売りたくも数が増やせない >>980
PHEVは半端者
ガソリン車とEVの悪いとこ取りだよ >>990
phevはセーフ
ハイブリッドがアウトだぞ 要するにガソリン車貧乏情弱と電気乗りエリートの対立ってことやな。スマホやキャッシュレスが普及する時も5chはこんな感じだったわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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