【話題】EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く [夏スケボー★]
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EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く
3/27(月) 7:05 時事通信社/Yahoo!JAPANニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5820205f7598ed6ae003a2412f7be108d22d9018
電気自動車（EV）シフト、自動運転化など、100年に1度の変革期を迎えたと言われる自動車業界。日本国内では、EVシフトに懐疑的な見方がある一方、「参入が遅れれば、新たな事業モデルの構築に乗り遅れる」と心配する声も聞かれる。世界の潮流から見て、EV開発を巡る日本の現在地は、どの辺りに位置付けられるのだろう。野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英氏に聞いた。
◆再エネ比率上がれば加速
－世界のEV化の流れはどのような状況になっていますか。
欧州や中国でEVシフトがどんどん進んでいる。米国はこれから始まるところだ。欧州はカーボンニュートラル（CN＝脱炭素化）で世界を引っ張っている存在。石油から電気へのエネルギーシフトと、火力発電から再生エネルギーを活用した発電へのシフトが進んでいる。脱炭素社会の実現には電気を使う必要があり、EVシフトはもはや避けることはできない。今後、再エネの比率が上がれば、EV導入の意義はどんどん増していくだろう。
－脱炭素化と一口に言っても、開発にはいくつかの選択肢があるのではないですか。
電力を使うバッテリーEVのほか、いったん水素を電気エネルギーに換えて使用するFCV（燃料電池車）など、脱炭素化にもいろいろな方法がある。ただ、例えば、短距離や中距離の移動に使う乗用車はバッテリーEVのほうが使い勝手が良いとされ、長距離（のトラックなど）は水素という使い分けになっていくのではないか。いずれにしろ、電気を使う車にしないと脱炭素化は達成できないという大きな流れを見失ってはいけない。その意味で、日本はちょっと遅いなと思っている。
【以下略。詳しくはWebへ】 環境問題がなかったらガソリンの方がいいからな
それじゃなかったらとっくに電気自動車になってただろうし まぁガソリンというか石油も掘り尽くしてなくなる説もあったか EV推しの連中は、ついこないだまではEVでコモディティ化が進んで誰でもEV作れるようになるって言ってたのが、今度は日本はEVで出遅れて追いつけないと言い出す。どっちが正解やねん。 EV推しのやつって詐欺師とほとんど変わらんのよなあ
そんなにいいんならまずお前が乗って良さを証明しろよと
大多数が採用してコスト下がったときに考えてやるよ まさかクリーンディーゼルを推してた識者じゃないだろうな EV先進国ノルウェー→EV電気代12万円也
> 現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000）もかかるようになっています。
>電力需要が高まった2022年の冬の一般家庭の電気代は、日本円換算で1ヵ月あたり12～13万円にものぼったそうです。
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/#:~:text=%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E5%8D%97%E9%83%A8%E3%81%AE%E9%A6%96%E9%83%BD,%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%BC%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 EV後退で結構焦ってるな。環境よりは投資目的だもんな。 【EV】全国で相次いだ充電スタンド撤去 EVの普及が想定より進まず 異業種タッグで反転後押し ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679780525/
シフトどころか衰退してますwww ウクライナ戦争でゴリ推しEVは、頓挫。
敗北を知りたい。 詐欺師共の話を沢山集めて時系列ごとに並べてみると面白い >>16
ガソリン車よりも不便な電気自動車がイノベーションなのか イノベーションを否定する馬鹿たちってなんなん？
EVで覇権争いに脱落したら
日本は完全に終わるじゃん
観光立国で食ってくの？ 【自動車】EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換 HV技術の日本車に有利か ★5 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679829290/ タクシーってプロパンガスで走ってるやん
あれの水素版造ればええやろ
なんか燃料電池自動車はまだまだ普及しそうにないから 出遅れが悪いとは限らないけどな
ワクチン出遅れがなかったら打っちゃってたかもしれんし トヨタがガソリンエンジンにこだわり過ぎて開発が遅れたんだろうな。 >>1
後出しジャンケンで勝てないのはただの池沼です 政府が税金の取り方を考えつかないから
足を引っ張られてるというお粗末さ
馬鹿馬鹿しい >>1
この識者の名前覚えておけよ
まあ実在するかも怪しいが トヨタは液体水素の車載に目処を立ったので、極低温を利用した超伝導素材の搭載を検討し始めたらしい。 だいたいBEVがイノベーションとかギャグのつもりか？
技術的には完全に先祖返りなんだが。 繊維産業 造船産業 鉄鋼産業 家電産業 半導体産業
全部失った日本
イノベーションを否定する馬鹿たちの末路
また同じことを繰り返す EUはEVを先延ばししたね バイオ燃料ならエンジン認めるよって >>20
なんでこんな極端なことになってるの
日本でこんなことになったら大混乱で社会が成り立たたないんじゃないか
ノルウェーの人たちは平気なの >>16
ガソリン車よりも便利で安いEVが完成して初めてイノベーションという。現状、EVは補助金ジャブジャブじゃないと売れないガラクタ。 EVEV言ったり
全く信頼性のない将来の予測とか言ったり
お気楽でいいね、この手の仕事してる人は
予測当たらなくても責任も何も無いものね >>1
これいつの記事だよ
識者って俺らより数年まえをいきてんの? >>1
>>3
出遅れジャップに出来るのはもうネガキャンだけw
そしてネトウヨの法則発動でジャップは車もオワコンに 繊維産業 造船産業 鉄鋼産業 家電産業 半導体産業
全部失った日本
イノベーションを否定する馬鹿たちの末路
また同じことを繰り返すの？
EVで覇権を取らないと日本に何が残る？ でEUが舵取りを投げ捨ててエンジン車継続にシフトしたわけだがなんか言う事あるんじゃないですかね？ イーブイを食わず嫌いしてるようでは、
ポケモンマスターにはなれない。 繊維産業…セルロースナノファイバー
造船産業…水素運搬船
鉄鋼産業…水素で鉄鉱石を溶かす
半導体産業…minimalfab
家電は新規デバイスと電化社会がどこまで進むかだな。 >>53
欧米も中国も合成燃料の研究は盛んにやってるけど？
むしろEV一辺倒の方がおかしいんだよ 完全EVシフトじゃなくてよかったな
どっちでもいけるようにしてたのはさすがトヨタ
EUがやはり勝手にこけていくんだもんなー >>27
その覇権が中国に奪われたからEUは進路変更したわけで 100年以上前のガソリン車に負けた技術だからな
進化し続けたハイブリットに勝てる技術ではないわけで
まずは実用レベルにまで持っていかないと話しにならないのでは そもそも大容量の蓄電池を作るのは技術的に不可能に近いと聞いたが
勉強苦手だから分からないがリチウムの性質考えたら容量アップは限定的だと >>48
完成してもそこから始まることもあるけどな
使う人増えたら電力足りなくなるじゃないの
「エアコン止めて」とか泣きついてたのいつの話だっけ
どう考えても先無さそうなんだけどね
だから「始まらない」
∧∧ ＜EUに梯子を外されたアル
.／ 支＼ ∧＿∧
.（ ｀ハ´）<ヽ｀∀´> ＜毛唐は嘘つきばっかりだニダ
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679802527/
欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止すると
してきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。 繊維産業 造船産業 鉄鋼産業 家電産業 半導体産業
全部失った日本
イノベーションを否定する馬鹿たちの末路
また同じことを繰り返すの？
EVで覇権を取らないと日本に何が残る？
氷河期のナマポ世代しか残らんかったちゃんちゃん ソフトウェアじゃないからね
EVってハードだし
EV社会になっても全然巻き返し可能でしょ
補償、耐久性、安全性、信頼性なら中国企業に負けないし こういうのってあとだしじゃんけんって表現使うか？アホっぽいな >>5
トヨタはEVに関しては中国や韓国の足元にも及ばない
中国や韓国にボロ負けるのが怖くていつまでたってもEVを出せない
プライドだけは世界一のチキン企業 ディーラーで充電してるリーフ見ると
フロント中央に充電口レイアウトした判断は狂ってるわ
あれがEVカッコいいより奇形、ダサいで日本市場でネガティブに働いてるだろ ホンダとソニーが組んだから、リサイクルのしやすさが販路に乗せて良いかの判断材料になり、アップルは店じまいする事になる。 EUはもう完全にEVを諦めて1000%ガソリン車にするらしいからな EV滅亡の確かな根拠がある つい最近EUがやっぱ全てEVは無理だわ～とか言ってたよな なにが出遅れだ。ヨーロッパは分裂症のまちがいだろw 欧州がやっぱりガソリンに戻そうかと言ってるときに「日本のEV化は遅れてる！」とか……日本のダメなところを凝縮したような記事だな。 EVEV言ってる信者は車廃止でバイク推進しとけよ。 いろいろな技術で競争させないと技術も伸びんやろ
EV決め打ちは理解不能やで >>69
事実、リチウムやリチウムイオン二次電池のイノベーションはこの20年間無いよね。
日本は二次電池に力入れてほしい。 >>60
水素時代は来ないよ
だって水素作るのに電気使うんだからエネルギーロスが多すぎ
だったら電気をそのまま使って走った方がマシ
EVがいかに効率的か むしろ今すぐにでも充電ステーションを破壊しなければ日本は世界の流れに置いていかれる
EUを見習えｗ EVなんて、日本の自動車メーカーと電機メーカーがタッグを組んで本気だしたらチートだろ
そもそもHV車をあれだけ量産してるのになんでHVより簡単なEVが遅れてると思うんだろう? >>1
>◆再エネ比率上がれば加速
もう笑えるｗ ここがダメ 時代は小型核融合炉搭載自動車なのにな
ＥＶなんか時代遅れだよ 日産以外の日本メーカーが未だにまともなEV車出せてないのは事実じゃん
現実見ようよ 日本以外の車メーカーがガソリンエンジン車で日本勢に勝てないからって
無理にＥＶだけにしようとしてどうなったか、歴史の生き証人になれる >>98太陽光のような不安定電電を水素発生に使ってため込むことが科学なんだよアホが トヨタは自動車の解体・リサイクルのための研究所を持ってる事は内緒な。
リサイクル業界は自工会の影響下にあり、日本で外車を売るのは至難の業。 >>98
そのEV車が不便極まりないって話なんだがw EV に関しては意識高い系ヨーロッパ人うぜえという感想しかないなんでそんなのに追随しないといけないのかうぜえ そもそもEVがまともに運用できるほど電力事情が潤沢な国は少ないw >>107
その前にクリーンディーゼルやったの忘れてンぞ 全てはウクライナ戦争のせいでしょ
EUがガソリン車撤廃を諦めた理由って国防の問題なんだよ
ロシア軍がウクライナの発電所ばっか攻撃してるのをEUが見てて「発電所狙われたらEV社会だと大ダメージじゃん」って気づいたのが大きい EVは趣味性の高い主流にはなれなかった技術になるんだろうなとは思う 朝買い物に行って充電してるEV見てさ
用事全て終わった帰り道にまだ充電してるEV見ると馬鹿らしくなるぞｗ 脱炭素からすでに詐欺が始まっている
脱炭素なんてそもそも不要 技術的にも簡単だからむしろ1900年前後は電気自動車が主流だったわけだが
それがガソリン車に駆逐された歴史も知らない自称識者とかお笑いでしかない >>79
トヨタはEVに未来がないのは分かってるから本格的に参入しないだけだぞ
トヨタの技術に世界が勝てないからルールを変更しているが、欧州も結局ガソリン車全廃なんて不可能な事が分かってまたルールを変更するぞ 今後10年くらい海外で苦戦するのを耐えきれるかやね バカ識者に日本は破壊される。EUはドイツの圧力によりレシプロ容認。米国大陸こそEVなんて夢のまた夢であり喜んで同調する。飛躍的な充電速度やバッテリーの進歩でも無い限りEVは今後台頭できないだろう。 >>124
アフリカや南米等々人口多いとこで稼げばいいんじゃね
落ちぶれるEUなんて無視で無問題 風力発電の不安定エネルギーを圧縮空気にしてため込む、液化空気にしてためることも日本企業が英国でやってる 消えかかった火に
一生懸命息を吹きかけるの図
まあがんばれよｗ 現行EVは、バッテリーセルと給電に
課題抱えてるから、後追いしても
意味がない。
次世代リリースしたら、再販価値の
ない産廃になる。 EVのフェラーリとかランボルギーニなんて欲しいか? >>127
少なくともピックアップ馬鹿なアメリカはEVダメよ >>1
恥ずかしいパヨクは、まだ恥の上塗りをするのかw
' >>123
それ噓だよ
トヨタ潰しの為にEVを欧州が進めてきたってどっから出てきた話なんだ？
そもそも日本車なんてEU圏で売らせて貰えない法律があるんだから関係ないじゃん >>126
そこはわざと無視するのが日本の「識者」だから >>3
三浦瑠麗（）も識者だったよね
昨日のEUの手の平返し報道を受けて、EV推進派（）の悪あがきが目立ってきたな
現実見ろよいい加減 夜間の余剰電力で揚水するダム発電と同じように水素にしてエネルギーをためることができるなど
多種多様なイノベーションの宝庫 >>9
先ずEVシフトが正しくないから
遅れるという表現が間違い 結局トヨタが世界の最先端の考えだった
欧米のEV詐欺
温暖化詐欺はいつネタバラシするのかな どっちに賭けるか、どうリスクヘッジ取るのか難しいねえ。
【自動車】ＥＵ、ガソリン車の販売を２０３５年以降も条件付きで容認 ★2 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679753444/ 一番震えてるのは日産三菱だよねｗ
もうEVに全振りしてサクラまで大量生産した後なのに 自動車は安全性・信頼性を最優先し、古い技術しか使ってこなかった。だから素人が自動車業界を批評してもバレなかった。
しかし、電化が一気に進んでエネルギー・通信・新素材など最先端の技術がどんどん投入され、専門家でも語れる車載領域がどんどん狭くなり、全体を語れるのはOEMの責任者だけになった。
つまり、外野の素人が責任をもって語れるのは「部品点数が減るから」の1点のみ。 >>16
意識高い系って自分が不知のことはイノベーションとすぐ言ったりするよなw ネット保守動画とネトウヨがエネルギーの無い日本の技術を破壊しようとしてきた ニコラテスラさんが覚醒した世界なら走ってる状態で充電されるEVが主流だったのかもしれないｗ
その世界はなかったしな ID:TnxuHa1W0 はさぞかし先進的なEVに乗っているんでしょうね
後学のために車種と乗り心地とか感想を教えてもらえますか？ >>1
この記事書いた時は欧州掌返しするって思わなかったんだろうな 間に合うやろ
欧米が卑怯な事をするのは定石なんやから決定してから判断するしかない
決定した後も日本が不利に成るよう変更するしな
それと特に世界でEV進んでないやんwww EV車普及が幻想のまま終わったからな
電力不足が続いてるのにEV車なんてこれ以上増やせるわけないだろバカ 日本車なんて、米国や欧州に比べたら50年以上の後出しだろ
それで成功したんなら、そんなに気にすることなくね？ 大型はEV化して欲しいな
信号待ちからの加速が遅過ぎて ジャップ島では既得権や先行者利益が強い国なので
イノベーションも逆転も競争も働かず停滞する
国ごと大企業病
民も権威主義的で変化を嫌うし消費は保守的
お国柄としてだけじゃなく更に老人ばかりで老人には未来がないので
どうせすぐ死ぬんだからと変わりたくない、その怠慢のツケ払うのは自分じゃ無く若者だしなw >>142
開発はやればいいよ
インフラ整う地域があるなら売ればいい
日本には必要ない >>79
売り上げ台数も世界一ですが何か？
北米市場から追い出されそうな中韓メーカーがなんだって？ 移民政策⇒日本出遅れ⇒移民政策失敗⇒日本の勝ち
LGBT政策⇒日本出遅れ⇒LGBT政策失敗⇒日本の勝ち
EV車日本出遅れ⇒電気不足でEV普及失敗⇒日本の勝ち
欧州の無謀な社会実験に日本が従う必要はない >>147
文系馬鹿は物理法則をイノベーション（爆笑）で超越出来ると考えるw 5代目プリウスは最下位グレード280万円でリッター約30km。
リサイクルも含めて、これに勝つのは至難の業。 EVのその先に自動車メーカーの未来なんかねーしな。
日本は自動車に代わる産業を育てる事を考えた方が良いな。 フォーミュラEがF1に勝ったらEV購入考えてやっても良い EVを実現する可能性がある（できるとは言っていない）のは先進国の一部だけで先進国でもインフラ整備ができない
大半の途上国ではガソリン車を使うしかない
じゃあEV無理だよね >>167
出遅れとか言ってるの腐れるマスゴミとパヨクしかいないからなw EU「もう内燃機関は終わり！EV以外認めない事にするから！」
EU「ガソリン以外の内燃機関なら良いって事にした！脱炭素のe-fuelなら大丈夫！」
次はガソリンも可にするだろうな、燃費が低いのだけヨシとか言って バッテリーの廃棄方法とか考えたら
EVの方が環境に悪そうな気がするわ ほんで原発はどうするの？
電力足りないじゃん
まさか火力発電？？ そもそもシフトしない
EV推してる馬鹿をどうにかしないと >>167
でもワクチンは後追いで接種8割超えの大成功だな
日本は海外の失敗を見てても後追いしてくれる国だと思われてるのも確か
まぁワクチンみたいな先を想像しにくいモノとは違って
EVは先がないのも想像容易いから手を出さないみたいだけども >>162
欧米人はエコ！脱炭素！とか言う前にダイエットするのが先だと思うよ？
欧米人の80％が肥満だし
こいつらがエコエコ言ってるのは腹立つわｗ
ttps://i.imgur.com/fyLJi40.jpg >>186
こいつらはたぶんエコエコ言ってないやろ ドイツは２０２５年にガソリン車を全面禁止にするんだっけ？
それなのに日本でガソリン車を売ってる。不良在庫処分だな。 自動車メーカーでEV開発していないところなどないだろうに何を焦っているん？ 車持たないのがエコ
商用車と通勤用以外は、自動車税10倍にしろ もともとは、ロシアや中東に燃料依存していたＥUが仕掛けた脱炭素戦略 そもそもインフラが整備されてないのに先行する必要はあんのけ？ >>176
自動車業界は頂点をOEMって言うねん。 もう貧乏な日本で、EVのインフラ投資なんか出来ないよ。土地もないしね。 現実的最適解として電気モーター車との折衷であるハイブリッドの量産を開始したのが四半世紀前
日本勢の牙城を崩すべく乾坤一擲の対抗策として颯爽登場したのがＥＶというブラックジョークも後の世の語り草だな >>189
うちの近所に充電器が一台だけあるんだけど毎朝おっさんが30分から1時間くらいEV車を充電してる
暇な人だなーと思う
これが数百人数千人数百万人充電すると社会が崩壊すると思う 日本人はEUのEV推奨を「トヨタ潰し」と思ってる人が多いが違うからね。
そもそもEU圏では日本車は既に規制かかって売らせて貰えないんだから関係無いんだし。
EU圏がEV推奨してきた本当の理由って「イスラム潰し」なんだよ
石油輸出で繁栄しそうな中東諸国が許せないわけ EVの流れがあってもトヨタはちゃんと対応してると思うけどな。
EVを買いたい欧州に売れば良いだけで、日本はハイブリッドで十分なので真似する必要ない。
バッテリー価格の上昇や充電インフラなどの諸問題をEUがどう乗り越えるか高みの見物で良い。
阿鼻叫喚のEUを見てみたいしねw 繊維産業 造船産業 鉄鋼産業 家電産業 半導体産業
全部失った日本
イノベーションを否定する馬鹿たちの末路
また同じことを繰り返すの？
EVで覇権を取らないと日本に何が残る？
氷河期のナマポ世代しか残らんかったちゃんちゃん
日本のイノベーションを潰そう潰そうしてるには統一教会だぞ！ 【ブリュッセル共同】EU欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きでエンジン車の新車販売を容認することで合意したと明らかにした。当初全てのエンジン車を禁止する方針だったが、水素とCO2を原料にした合成燃料を使用する新車に限り販売を認める。EV化を進めてきたEUが方針転換を迫られた。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b23e9f92a8d4fc4382115899d1a9ec7dc5174aff&preview=auto >>207
石油なしでどうやってEV作って維持すんだろうね（爆笑） ドイツさんはガソリンエンジンやっぱりやめませーんって言ってるけど？？ >>191
欧米の環境団体ってデブばっかだよ
実際、グレタさんもデブになったじゃん
中国人から「グレタさんは環境がどうのこうの言う前にダイエットしないと説得力無い」って言って泣いたしｗ 普及させようと必死なのはわかるが
単純に日本人にはテスラは高すぎて買えないのよ ガソリン税チューチューしたい日本じゃEV化無理やろ 業界が勝手に言ってるだけで最初から消費者も冷めていた可能性 日本では火力で電気作ってるのにEV入れたら二酸化炭素増えるんだがバカじゃ無いの？ >>203
いやその前ににクリーンディーゼルってのがあってだな・・・ >>207
どちらにせよEUもアメリカも醜いよ
自分の思い通りにならないからと言ってそういうことばかりやってるのは反吐が出る
そのくせ他国の内需を食いつぶして素知らぬ顔してるんだからな >>212
ロシア産ガスでしょ
石油で発電する火力発電所を叩いてきた歴史あるし
でもウクライナ戦争でそのガスがストップしたから方針転換したわけだ 遅れてる連呼している本人知人ご親族の皆さんは、みんな電気自動車なんですよ >>221
太陽光発電発電で潤滑油やシール、ケーブルの絶縁出来んだろww EV促進→リチウムの需要高まる→輸出国の中国の利益が増大
なんでも２０２１年当時より１０倍以上価格が高騰してるらしいわ
内緒だぞ >>207
ガソリン使わなくてもそれ以外の石油素材必要だろ
ガソリンだけ抑えてどうするんだ >>16
動力が変わることをイノベーションとは言わない >>135
どんな法律だw
日本は40年以上輸入車非課税なんだけどね、欧州は業界保護目的で日本車に10%課税してる
それがEPAで数年後には廃止なんでEUが焦ってるのは事実 結局は電池技術でイノベーションおきないと電気自動車がガソリン車にかてるわけないのよ >>227
完全にシャットダウンできないからせめて乗り物だけでもって考え方だろ >>1
せめて、一昨日の『ＥＵエンジン新車登録３５年以降も可』のニュース見た後に書くべき提灯記事だったね。 無理にしなくても技術が追いつけば勝手に切り替わるわ >>226
いやいやいや
炭酸リチウムの先物価格はもうウクライナ前に戻ってるぞ
秘密じゃないぞ >>216
欧州各国のガソリン税は日本よりかなり高いよ。
先進国でガソリン税安いのは米国くらい 2025年から豪州の南東端にあるビクトリア州の褐炭を改質した水素が太平洋を突っ切って日本に届くようになる。
マラッカ海峡・南支那海・台湾海峡のシーレーンの重要性が一気に下がる。 日本は自国の政治がアホだからEUや諸外国も撤回すると思っている
撤回癖があるのは自国だけっていうのを認識できていない
他国文化に理解がないという結果なのだろうけどね >>85
BYDのevは結構売れると思うぞ
今後のサポート体制もあるが
競争力がやばい >>229
それ関税だけだよね
日本で言う車税にあたる税金に課税しまくって買いにくくさせてるんだよ
KTMバイクを守る為にスーパーカブに重税してるの有名じゃん >>242
クソシナゴミのものなんて買うわけねーだろw >>237
日本でゴムの木育つのか？育っても高価格低品質
ゴムだけ解消しても意味ねえ >>233
2035にefuelが主流になるとでも本気で信じてる？？ リッター1000円もする合成ガソリン(ＬＰみたいなもん)にすがる
イノベーションにあながう馬鹿どもw
パワー出ないって >>235
意味が無いの意味が解らんｗ
乗り物が一番石油食うんだから
石油輸出国は輸出量が減るとダメージ大きいだろ
めちゃくちゃ意味あるじゃん セブンイレブンの1人乗り配送車みたいなのが
EVの限界であり用途の最適解だと思う ということは、最近下落したトヨタ株を買った俺正解だったってことかｗ >>242
脅威ではあるがEVそんなに売れないだろ、売れるならリーフがもっと売れとる 日本人は老いも若きも、
欧米は◯◯なのに、だから日本は遅れてる、日本はダメなんだ、
という話が大好きなので客のニーズに合わせた記事を書いてるだけなんだよ、 水素どころか超伝導バッテリ、超伝導モーターだって
ＥＶの技術なのにＥＶ車ではできないな アベノミクス
金融政策で企業に資金的余裕
企業はその余裕でイノベーション
ところが企業は資金的余裕があるから安泰
リスキーなイノベーションなんかやらんでも GDP第3位の日本のCO2排出量は世界のたった3%。
日本は充分に責務を果たしてる。
CO2排出は車だけじゃないし、車ならハイブリッドで充分。 日本はサウジビジョン2030に協力している。
産油国と離婚協議に入ってる。 >>251
トヨタはそもそも別の理由でヤバいから株価は下がるよ >>149
大体そう
先行しても欧米が別規格作って潰しに来るか
政治的圧力で潰す そもそも化石燃料という定義が嘘だとばれて来たから、あわててＥＶに走ってる。石油は地球内部にもともとあるから無尽蔵にある。 >>242
50〜60万で発売されたら買うかも知れん。 >>231
イノベーション（爆笑）で化学物質が持ってるエネルギーが倍に増えることはありません。
現状理論値の90%取り出せてるものが95%に上げるのが精々 >>252
リーフは日本じゃ売れ筋カテゴリじゃないからな
軽かノートEV、セレナEVが出ないと日本じゃ普及しない
サクラはそういう意味では売れる この際、脱炭素すると本当に温暖化防げるのか検証したいw >>257
それは事実だけどね
技術やハイテクでCO2を削減できたって話じゃないんだわ
日本がCO2削減できたのは若者の貧困で車買えなくなった事と、少子化で人口減ってる事が理由だし
喜んで良い話ではない >>265
なんかすんごい電池がコレから先できるかもしれないだろ！ AIのトラックとロボットが働くので無駄な車は排除すべき。人間はナマポで寝とけ いやむしろめっちゃフライングして客がついてこなかったのが日本だろ >>263
お前がなｗ
なんでゼロイチ、白黒の話してるだよｗ
EV化を推奨すれば中東の石油輸出量は削減できるのは事実じゃねーか
何で完全にストップって話に飛躍するんだよ アホか 完全EVは、不慮の事態の時に対応ができないから、小型の非常用発電機を組み込むべきだと思うんだよな
病院とかも普段は当然電気だけど、非常用の発電機がある様に >>262
Jamstecのちきゅうのボーリングで石油作る微生物発見してるしな >>267
でいつEVで一番取るんですか？
既に世界販売年8000万台のうち1000万台のパイを失ってますよ。
2025にはパイの1/4を失います >>276
CO2が増えたから温暖化したのか
温暖化したからCO2が増えたのか
実はまだわかってないんだよねw 2030年には50%はEVだよ
ここで乗り遅れたらシェア半分失うと同じこと
イノベーションのジレンマで3週遅れたトヨタ >>1
EVシフトなんて起きてないからな
2023.02.14
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
>欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。 そもそもEVの搭載バッテリーは整備工場レベルでも交換可能に組み込まれていないから
今売られてる全ての市販EV車は使い捨てだから１０年は維持できない 節電要請やら安定供給すらままならんクセに
なにをアホなことを >>273
すんごい電池が出来てからEVつくればいいのにね >>285
ベンシ、BMも日本でガソリン車売るの止めるべきやな
まあ、まともなHVすらないがwww JAXAが外国人研究者の受け入れを国籍で差別すると表明。中露と接点を持つ国籍は容赦なく排除。つまり御用産業からの排除が確定。
米英など： 全分野で可
韓国など： 工学分野は原則不可
中印など： 工学分野は不可
ロシアなど： 全分野で不可 >>279
石油の輸入を減らすには原発の再稼働と新型原発の建設しかないだろ。 バッテリーは全固体電池すぐ来るだろう
最初はスペックイマイチだろうけど
電動モバイル全てでバッテリーの進歩が必要だし
ドローンもAIロボットもそうだし
今世紀は電動のソフトウェア制御の時代なんでバッテリー開発は投資集中で熱い
日本はソフトウェア、ITで出遅れたから窓から見える景色も古くてついて行けない >>292
それまでは試験機かわされてるようなものよ
社会に貢献したい人だけが買えばいい 皆で決めましょうの日本企業の意思決定スピードでテスラに追いつける訳ないやん
むしろどんどん差が開くわ >>292
すんごい電池も海外が抑えちゃうんじゃね？ バッテリーに超都合の良い革新的な進化があればってのが連中のいつもの言い訳
それ想定すんならガソリンエンジンにも革命的な進化があったらどうなんのさw >>140
バスに乗り遅れるぞ
あれ出発したんかな >>242
トヨタ並みとは言わんが、せめて三菱スバル並みに整備・修理できるサポート体制を地方まであまさず散りばめないとな
都市部だけじゃダメだよ
これも卵ニワトリの話だけど
大して裕福でもないシニア層が、次はBYDのEVにするかぁーくらい認知度上げてお値段も下げられるんなら勝機はある >>298
だからドイツもフランスも原発再稼働を認めたじゃん リッター1000円もする合成燃料が普及するわけねえだろ
だったらタクシーのＬＰが世界を制覇してるはず >>1
EVを購入しているのは企業や法人
>2022年イギリス新車販売の16.6%がBEV！ ガソリン車に次ぐ2番人気。でも中身を分析していくと別の姿が……
>個人購入者が全登録台数の半分以上を占める一方で、フリートやビジネスバイヤーがバッテリー電気自動車の大部分を占め、全BEV登録台数の3分の2（66.7%）と2022年の台数増加の74.7%を占めている。つまり、いまのところBEVを買っているのは（リースも含めて）企業や法人ということである。 >>303
まあだろうね
昔は車載電池でパナソニックが強かったからまだよかったが、
今や半分は中韓製だし
EVバッテリーの市場もすっかり取られてしまった >>307
伸びてねーよｗ
日本の1人あたりのGDPって下落しまくてて既に世界35位だぞ ガソリン車はドイツの発明やから
日本はまねすんなw >>2
良くねーよバカ。エネルギー効率が、内燃機関とバッテリー・モーターではケタが違う。それにEVにすれば、ギアやカムシャフトみたいなメカニック部分は不要になる。
内燃機関車の今現在のアドバンテージは、走行距離と燃料補充の簡便さだけ。そんなモンは、恐らく向こう数年で全部逆転される。 発電もなぁ。
エコだ環境だEVだ言ってる国が石油輸出で外貨稼ぎて。
ホントそういうとこだぞとしか。 >>303
EV作らずにすんごい電池の開発だけやってりゃ良いじゃん
日本も水面下でやってるかもよ 研究開発費を金の無駄と答えちゃう日本企業が新規事業に投資するわけないだろw
苦しんで市場を開拓するより誰かが作ってくれた市場で商売したほうが楽じゃん？って考えの働かない無能な経営者しかいないってことだろう 君たちが勘違いしてるのは、これから固体電池が出来ようが
今売られてるEVには交換できない、また新しくEVを購入
環境に優しいとか馬鹿だとわかる。 この期に及んで「EVはオワコン」とか言ってる日本がマジでオワコン
EVが普及するだろうけど、そうなったらマジで日本もう終わりだよ
家電のシェアを完全に奪われたように自動車まで奪われるよ >>318
だからそれが延長なったじゃん
そりゃそうだろ
ロシア産のガスを輸入停止してるんだし トヨタのHV技術は他の日本車メーカすら舌を巻く高性能
YARISなんか街乗り軽くリッター30km以上 某自動車メーカの開発者が他社ながら絶賛してた 安倍晋三前は
リチウムもEVも日本が先行してたんだが
テスラと中国に全部シェア持っていかれた
この構図 携帯がスマホに駆逐されたのと同じだわ >>314
ソースは資源エネルギー庁。
「一人当たり」な。
国家単位で見れば、自国の札束を燃やしてGDP!と詐欺ってるみたいなもの。 >>316
ガソリン並の速度で満充電できるようになってからおいで >>320
バッテリシェア見てみ
日本はどんどん地盤沈下、利益も出てない >>303
アメリカと欧州と中国が、日本の自動車産業潰しで連携し異常なＥＶ化を推進してるからね
アメリカが日本の味方なんて騙されてる奴はアホ 法規制で電動化が必須になるのは少なくとも50年は先なのに何をそんなに急いでるんだ？ 3/25にEUの最終決定でゴールポストが動いてトヨタとボルクスワーゲンが推進する水素の合成燃料が認められた。
アメリカも昨年末にこの水素燃料の巨額投資を発表した。
因みにEV法案に反対して水素燃料の許可も求めた国はドイツ(VW)、イタリア(フィアット)。
わかりやすく言うとトヨタ、ボルクスワーゲン、フィアットの世界三大メーカーがEVシフトの流れをひっくり返した。
負けたのはルノーとリチウムの原産国の中国。 >>327
延長したのは去年な
2023年3月まで >>323
え？マジで？
俺の情報が古かったんか
2023年の3月16日なってるな
ロシア産のガス停止しながら原発も停止って・・・ドイツって何考えてんだ >>334
どこがや、政治の力で無理やりガソリン車が規制されて行くやんけ >>1
電気代が高騰していて電気代はIT需要と再エネで下がる予定がないので電気自動車は選ばれない
2023/02/11
【暖房か食料か】選択迫られる人も…エネルギー高騰が生活直撃 イギリス
>イギリス文化の象徴ともいわれる「パブ」。イギリスの人々に欠かせない社交の場が今、危機に陥っています。
>パブの経営者「月に電気代が30から40％急激に上がっている。暖房をつけるとガス代もかさむ。経営がますますきつくなってきています」 >>331
だから世界35位だろって
既に韓国に負けてるだろ >>335
現在のポンコツ電池のシェアなんてどうでも良くね？
新企画の電池作れば大逆転 繊維産業 造船産業 鉄鋼産業 家電産業 半導体産業
全部失った日本
イノベーションを否定する馬鹿たちの末路
また同じことを繰り返すの？
EVで覇権を取らないと日本に何が残る？
氷河期のナマポ世代しか残らんかったちゃんちゃん
日本のイノベーションを潰そう潰そうしてる馬鹿どもは売国奴としか思えないわ >>341
ドイツはもともとずーっと原発の発電量を減らしてたんだから、
ロシアにガス停止された時点でも原発に依存する必要性は低下してた
そもそも3基しか残ってなかったし >>320
そのすんごい電池の開発に各国の企業が莫大な研究資金投入してるけど結果がでないんだわ >>337
いや、2035年にはガソリン車の規制が強化されて、ロクに売れなくなる トヨタのHVシステムは燃費で優秀だが装置は複雑で壊れたら修理が高い
毎日の乗るような人でないと新車価格と燃費の費用対効果はでない >>120
フロン問題が解決したら速攻で
完全には失くせない二酸化炭素を
攻撃し始めたよな
息するなよと言いたいわ >>349
じゃー何でカバーするんだ？
再エネだけではムリじゃん >>344
日本は極端にエネルギー・資源の利用効率が高い。
他国は自国の札束を無駄に燃料に変えて、燃やして遊んでる。
だからインフレで苦しんでるんだよ。 >>356
ドイツは再エネで50%くらいあるんだが 蓄電池の技術力（特許数）は日本企業が上位を独占していて圧倒的に有利な状況
日本がこんなに有利な分野なんか他にないよ？
だから、本来なら太陽光発電やEVは日本にとって追い風なんだけどね
だけど、日本人はそれらに猛反対してんだよな >>352
電池の開発は着々と進んでる
既に今のＥＶ車でも充分にガソリン車並の評価を得てる >>349
でもフランスの原発産電気買ってんだろ 意味なし >>358
アンチEVは売国奴(統一)わかりやすい >>347
まだニホンには補助金中抜き産業とコンサルタント産業がある！
急成長しているぜ
ホントにクソだな >>362
ガソリン車で培ったアドバンテージを捨てたくないからやろ >>351
日本企業のどこか
はいはい夢と願望ですよ。ただポンコツバッテリーでEV作るよりは、マトモなバッテリーを開発してからEV作った方が良いのは当たり前の話。 水素推しの方が馬鹿だわ
バスとかタクシーとか運送会社除いて絶対普及しない
水素ステーションの数が少なすぎる EV化の波というのは中共によるEVステマ工作だからな >>370
バッテリーって当たり外れが大きいし
安定しないのにさ
よく中古市場で値が付くよな
テスラとか絶対嫌だろ >>372
でその夢見てる間にどんどんシェアを失うと
>>283 >>16
>>27
おまえが心配することじゃない
良いから働け！カス >>363
スマホですら半分がバッテリーなのは今も昔もかわらんだろうが 日本に住んでて反日してるって
浜に打ち上げられた魚みたいな生き方
苦しくないの？ >>335
製造販売シェアは資源確保と製造流通コストの問題で技術力とは関係ない。
Li-io電池は理論上＆実験室レベルのものだったのを
80年代に日本で実用化段階まで開発した。
鉛蓄電池は150年以上、大して進歩しない。 >>362
それでもまだEV用バッテリーとしては性能が不充分と判断しているんじゃね？ >>11
先発にシェア取られちゃうと、後発組はキツくなるよってこと。後発でも作れるけど、先行のより安いとか性能いいとか上回るとこないと割り込めない。
毎年買い替えるようなもんじゃないから、パイが小さくなってくし。 >>380
シェアもクソもないでしょ
日本は、何でも作っておいて技術維持、向上してるけどさw
結局EVに舵を取ったEUも化石燃料に戻ろうとしてるしw >>380
高性能のバッテリーが出来れば簡単に逆転 >>19
風間氏もサラリーマンなので、会社から指示された通り、EVを推進したい人達を喜ばせることを言わなきゃいけないのさ。
でも電源の話に原発が出てこないあたり、頭の傾向がわかる。 >>354
もう30年も車乗ってるが、エンジン周りが故障したことなんてない
それこそ20年は経ってる中古車でスキーに出掛けたってぜんぜん壊れない
HVは壊れやすいのか？ 一人当たり・単位エネルギー当たりのGDPで比較すべきだったが、それでは世界の製造業を日本が独占する事になり、民度が低い国は永遠にそのままになる。
だから日本が合わせてやってただけ。 >>1
赤字でまともな経営が出来ていないメディアが未来を語って推している時点でお笑いだし
バカにしながら上から目線で語るのは投資しちゃった投資家兼の評論家だし
金と時間出して取材出来ない今の時代のジャーナリストが冷静に判断出来る案件じゃないよ EVの時代なんて今世紀中（未来永劫の可能性も大）にやってくることはない
正直EV開発・生産は全切してもいい
この記事みたいなアホみたいな雑音に惑わされることなく
次世代本命の水素の開発と普及に最大限の投資をしつつ
今後20～30年は取り敢えず地道に粛々とHVを生産し続けるのが勝ち 中国や欧州の消費者がEVにNoを突き付けはじめてる 本格的に流行るのは車種が出揃う来年からなのに
充電器撤去しちゃてバカだねぇ >>5
TOYOTA自身で小さな町を作って 実験がてら 実際走らせているので安心しろ？ってかTOYOTAは頭脳明晰。 >>279
やっぱりわからないままレスしたな
絡んでくるな真のアホ >>362
製造販売シェア＝技術力と思ってるバカが大量にいるからな >>1
・車の所有層の大半は個人所有
・EV購入層は個人より企業や法人
・世界は電気代高騰中、今後もIT需要と再エネにより電気代は下がる気配はない
・EUの過去5年を見るとEVシフトよりハイブリッドシフトが起きている
・EVはバッテリーがすべてと言って過言ではない
・部品点数が少なくなれば壊れた時の修理は高い >>98
いつまでも科学技術が止まったままだと思ってる頭悪い人？ 電池技術に関する世界特許出願数では世界上位10社中7社が日本で
全体の3分の1以上を占めて「圧倒的世界ナンバー1」という状況
全固体電池に限れば、さらに日本が圧倒してる
なのに、日本国民はその電池技術を最も活かせるEVと太陽光発電には反対してるっていう・・・
日本国民が日本を潰そうとしてんの？マジで意味不明
太陽光パネルなんか利益率低いし、あんなのはどうでもいいんだよ
肝心なのは電池なのに >>21
日本の高性能HV封じだよ
海外でもHVカーはあるけど性能悪すぎ もうエネルギー関連は利権が多すぎて何が本当なのかサッパリ解らないわ
30年前までは「石油がそろそろ黒褐する」とか言ってたんだぞ・・・
最近では「石油はそもそも化石燃料ってのが間違いである」「石油はそもそも尽きる事がない」って研究論文まで出てきたし >>381
一基5億のものがどうやったら普及するんだよ
日本全国で130基とかしかないのに >>354
EVはバッテリー擦り傷で交換、お値段200万円なり >>405
反対してるのではなく、現状に沿ってないの 地球温暖化を考えると早くEV化しないとまずい訳だけど
インフラ整えるのも今のような不景気だと後回しになるんだな
これもう悪循環なんだろうね
これでEV化が遅れ、世界的な災害があっちこっちで次々襲ってくるんだろうな ヨーロッパはEVシフト一旦諦めたのに何いってんだ（笑） 普通の人は自家用車は１５万ｋｍの走行以内に処分するからな
それ以上に乗る人たちはEV、HVとも部品の交換修理で高コストになる。 >>386
製造価格競争で勝てないって致命的じゃね？ 遅い出遅れ間に合わないって結局最後にトヨタが問題ないくらいの順位に落ち着いてるんだよね
中国、韓国のEVが台頭してくるって言うけど日本じゃ売れないしな
海外では多少シェア減ってもEVが使いにくい国でガソリン車売れるから大して問題にならんわ 日本が21世紀にEV電気自動車で大逆転勝利をする方法がある。
答えを公開する。
それは給電型EVを採用することだ。
給電とは電力を道路から車両に供給して電池無しで走行すること。
高価で重たく場所も取り充電が必要な電池が不要となり
EVは100万円で買えるようになる。走行距離も無限になる。
そのかわり道路側に給電装置が必要になるが
日本が俄然有利になるのはこの点。
国土が狭く人口が密集していて国家予算が潤沢で道路整備も進んでいる。
要は他国に比べて安く早く整備が出来る。
日本政府は21世紀をバラ色の未来にするには選択することだ。 >>364
「ドイツはフランスの原発由来電力を輸入している」は本当か
https://energy-shift.com/news/686fba8d-956a-45a3-8b61-15b7dea97909
＞欧州随一の原発大国フランスからの電力輸入量も、減る傾向にある。
＞
＞2016年にドイツはフランスから23億kWhの電力を買ったが、翌年には約35％減り、
＞15億kWhとなった。逆にドイツからフランスへの輸出量は、120億kWhから153億kWhに増えた。
＞
＞ドイツはフランスに対しても電力の純輸出国なのだ。 >>401
お前がなｗ
誰がEV推奨して石油を完全ストップしてるなんて言ったんだよｗ
頭悪
自分の間違いに気付いて引っ込み付かないだけじゃんｗ 時代の変わり目ってやつ ITすらろくにできないのだから後進国まっしぐらで観光立国目指せば員じゃね？ 「日本は遅れてる！」「イノベーションがああああ」と叫んでるEVおじが
いつまで経ってもEV買ってくれないのに
なんで「EVは普及する！」って妄想できるんだろう？
一度EVを手に入れたノルウェー人ですらガソリン車買い直してるってのに
よくEVおじは「スマホのニノマイガー」というが
スマホは補助金もつかなかったしスマホ買った後で「やっぱガラケーがいいや」って戻った人いないし
そのスマホですら2023年になっても5分で満充電できないのに
30分で3割しか充電できなくてバッテリー傷める「急速」充電とか笑っちゃうね >>265
だよなあ。リチウムイオン電池の体積エネルギー密度の上限はここ10年で20%くらいしか上がってない。
そろそろ理論値の半分に到達してエネルギー密度の成長率は大きく鈍化しており、今後大きなブレイクスルーを何度も超えないと20％の成長も見込めない。
しかも電池パックで性能が3割落ちるので、ここをどんな改良しても1割までに改善するのが精一杯。10年後でも体積エネルギー密度は1000Wh/l越えられたら上出来だろうな。
惜しいところで性能もコスト削減も頭打ちになるわけで、これがわかってるからトヨタは全方位戦略で急がないし全個体電池に賭けてるとも言える。 >>407
俺が小学生の頃に読んでた本によると
今は石油が枯渇して10年くらい経ってるはずだったりする >>405
日本の文系は理系が憎いからな
文系は頭が悪くて劣等感で理系叩く >>418
で、インフラに天文学的金額がかかるなw
いい考えだと思うよ？不可能ってことに目をつぶればw この日本は遅れてるった話題って外資系だったりするんだよな
バッテリーの充電やゴミの問題とか解決してから普及して語れよ >>408
いくらでも普及するだろキチガイ
どうやって130基もできたんだよ
頭いかれてんのかカスゴミ >>31
プロパンガスのトラックってないだろ？
そこにあんたの疑問の答えがある >>408
それこそ本気で水素ステーションを国策でやるなら効果あるけど、そういうのには金使わないからな 言い出しっぺのEUが早速日和ったからな
マジで追う価値がない 欧州先進国の政策を極東のなんちゃって先進国がやってるようなデタラメ政策運営と一緒にしないほうがいいよ 今回の決定は日本を含めた世界中で行われたEVシフトの実験での惨状の結果を加味してのことだろう。
世界中でEVのバッテリー問題をクリアできた国は一つもないのが現実だよ。 EV推してる識者とかクソ野郎か金もらってるかのどっちかだろうな >>1
何これ？2年くらい前のニュースか？
EVの今はこうだろ
ドイツはガソリン車復活宣言
支那畜のEVは公害と爆発炎上欠陥品
どうせ支那畜のスパイが書いた記事 結局日本が研究していかないとアイデア技術をパクれないから世界が先に進めないという 日本人はアホほど現金を溜め込んでるので、即金で太陽光発電、蓄電池、MIRAIを購入しても、まだ1000万円の貯金が残る。 >>411
日本の現状わかってないの？
家電から半導体から何から何までシェアを奪われたんだよ？
このままだったら、本当に数年後には韓国どころか東南アジアの大半の国にも抜かれるんだよ？
なのに、優位性のある分野を活かして成長しようとしないの？ >>430
残念ながら政府に水素ステーションを国策にする気が無い >>418
アホか
道路保守費もロクになくて高速道路無料化も無くなったのにどこにそんな金あるんだよ >>398
EUの次はドイツ。
TOYOTAを抑えるのは ドイツの合成燃料 バイオ燃料。
ポルシェがバイオプラントを建設 つまりバイオ燃料の成功。 >>415
労働者賃金が3万〜5万でロクな福利厚生もない国に製造価格で勝てるん？w あほか現実を見てみろよ完全EV化なんてしたら交通システム破綻するよ また内閣府が5chでネガキャンミスリードやってるね。 サウジアラビア段階的に石油を減産
アメリカを嫌って中国に接近
イランでリチウムの大鉱脈発見
このどう見ても中国とEV有利の流れを変えるには世界大戦しかない >>446
まあそのバイオ燃料も日本車排除のための方便でしかないのがミエミエだけどね
またディーゼル車の再現になりそうだわなぁ >>395
負債増やしてばら撒いててもGDP上がるよね
債務や資産と組み合わせて計算しないと価値が無いと思う
資本主義経済の為の数字 >>448
じゃあもう負け確定だな
TSMC やサムスンにたいする言い訳もそれかｗ 電気代を安くして充電スタンドを増やさないと、EVなんて普及しない。 結局トヨタの一人勝ちか
蹴落とすんじゃなくて乗っかればいいのにつくづく人類ってあほやなと思う >>435
ゆっくり130基で本気でやってると思うのか？
5000基ぐらい一気に作らなきゃ意味ないだろ EVは周回遅れになったが昆虫食では後れを取るまいぞ >>421
完全ストップの話はお前がすり替えて勝手にしてるだけ >>460
未だに130基の水素ステーションしか作ってない時点でヤル気無いって気づけよ ＥＶよりスマホのバッテリー持ちを改善してほしいんだが。
それすら無理な状況を見ると、ＥＶってかなり厳しいような。 >>454
このディーゼル車の再現というのがよくわからない
トヨタがVWに抜かれたことの話をしているのか
クリーンディーゼルはちょうどその時期（トヨタがVWに台数で抜かれて、
薄利多売戦略に切り替えたら今度は利益が減少し始めた時期）なのだが >>23
うちの近所の充電器はデーラーと市役所だ契約だから大丈夫そうだな
EV乗ってないから用は無いけどw >>443
その家電や半導体の材料のシェアは日本が強いよね？
危機感を煽って優越感を得たいのかは知らないけどさ
浅い知識でモノを語るのはやめよう 駐車場なり走行中なり自動無線充電の時代が来るまでEV車はゴミ >>440
これの19分あとにNHKのニュースBisで
「EU 合成燃料条件にエンジン車の販売継続認める 日本への影響は」ってニュースやっててﾜﾛﾀわ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230327/k10014020571000.html >>458
なんだかんだ言ってHVを２０年前からやってる企業だしねぇ
仮にEVに転換してもノウハウが段違い >>394
日本車は商売あがったりや
アメ車は最高だね修理にくるからね
(映画で主人公に仕事を依頼された修理工のセリフ) >>412
生産時の二酸化炭素排出量はEV車はガソリン車より高くて、
元取るのに20万キロメートルは走行しないとだめだったりする。 >>443
家電とか半導体は基本的に新興国の産業。
日本も新興国だった70年代ころにトップをとって、
しばらくの間、日本に変わる新興国が出てこないのでトップ独走だっただけ。 >>469
ドイツはクリーンディーゼルで偽装がバレたでしょ >>454
MAZDAがクリーンディーゼル成功したが 即座にEUの電気自動車移行だったろう。
「巨額の富を得る エネルギー。そう言う事でもある。国としても主導権を無条件で手に入れられる。」 >>469
蓋を開けたらEU勢は基準満たしてなかったねぇ >>473
お前がアホなだけやろ、クソ自民のアホサポが トヨタが今後衰退して見る影もなくなりそうなのはほぼ確定なのにみんな危機感ないんだな >>476
これでＥＶシフトが止まるなんて誰も言ってなかったなｗ
ここのアホどものように >>488
結局それかw
本当にキチガイを見たらパヨクと思えだなww
スパイ防止法に賛成？
竹島尖閣北方領土はどこの国の領土？
改憲に賛成？ まあ一般日本人が外車を購入しないのは新車価格より整備メンテが高額だから
とにかく交換パーツが高価でEVでも同じだろ バスに乗り遅れるな
まあそのバスはディーゼルなんですけどね >>577
電気代高騰とか電力不足とか言う国で普及する方が難しいと思う
先ずマンションだと充電設備作るから始めるから乗ってない人は負担を嫌がるだろうし >>483
だからそのときにトヨタがVWに抜かれたことが再現される、というわけか？
なにが言いたいのかよくわからないんだよね >>471
近所のローソンに充電ステーションあるが、使われてるのを見たことがない >>492
お前みたいな何でも自民党擁護のアホのせいで日本が衰退してる EVは別に新しい技術ではない
なんなら内燃機の車より登場早かったりする >>490
さっさと死ね
生きてる価値のないゴミカス底辺が 画期的な発電方法でも発明されない限りEV車の普及なんて夢のまた夢 まあ水素にベットするならトヨタがテスラのように自社でインフラ整えればいいよな
ディーラー建て替えて水素ステーションとセットにするとか
本気で勝つと思えるなら出来るはず、勝てるならその方が爆益だろ >>137
EV推進派の専門家って欧米の雲行きが変わったことにすら気づいて無いよ
ニュースの行間を読めないらしい まだEVのネタだすのかよw
とっくに終わったネタだろw >>501
さっさと答えろや無価値
踏み絵も踏めない雑魚パヨクがw >>489
トヨタが衰退するならその前に他の日本メーカー幾つか逝ってそう >>497
何故トヨタがＶＷに抜かれたーとか何度も言ってるのかの方が理解できないってw トヨタのEVは世界一普及してるだろ
フォークリフトだけど EU市場を無視すればいいだけの話
他の地域も強くなってるので、昔ほどの影響力はない >>481
こういうプロパガンダを頑なに信じてる人って結構いると思うけど
災害来たりしちゃったら真っ先に被害者ぶるんだよねｗ >>69
エネルギーの塊なんて爆弾積んでるようなモンだしな >>446
efuelとバイオ燃料は別だぞw
バイオは現時点で南米中心に使われていてガソリンより安い
日本にも一時期入ってきてたけど経産省が潰した
ポルシェが研究するのは合成燃料のほう ノルウェーでフル充電に2万円掛かるってどっかで読んだ
記憶違いだったらすまん >>464
お前が言い出したことだろｗ
>>235で >>1
出遅れてるのお前だよｗ ＥＶは使い物にならないゴミだと皆知ってるぞ 時事通信は何でこの記事を今日出せるんだ？
社内で誰もチェックしてないのが明らかで記者が扇動し放題のメディアだと証明してるようなものだぞ。 何だろうか
iPhoneが市場投入された時期と同じ空気を感じる 水素ステーションの建設費は現在で５億円掛かるとされている。物価高でもっと高くなる
とても地方自治体でも自腹で増やせない 日本がつうより世界的にも原発造らないと駄目だろうけど、それでも結局海に囲まれてる日本が有利なんだよな >>71
そういえば、テレビ消せ、だけは絶対に言わないんだよな、与野党どっちも。 EVは家でも充電できるから短距離用の電動バイクや小型の電気自動車の需要があるけど水素ステーションがなきゃ何も出来ない水素自動車は普及しない >>525
成功例もあるけど、これからはXXとか言ってたのが失敗した例はその数倍ありますので >>521
お前が主張してるイスラム潰しとしての意味が無いってんだよ >>510
クリーンディーゼルを持ち出す奴はあれで欧州車が日本車に勝てないから云々の理屈建てだろ
だけどクリーンディーゼルを出したあとにVWはトヨタに勝ったのであり、事態はまったく逆
クリーンディーゼルとEVシフトも時系列的になにも関係がないしな
また、クリーンディーゼルを例にあげて欧州が政策変更癖があると主張するのもムリ
だってクリーンディーゼル後に欧州は政策を緩めてないからね
つまりこの手の話題でクリーンディーゼルを挙げるやつはただの印象操作をしてるだけで、
問題の本質とはなにもつながっていない >>525
もう10年以上経ってる
iPhoneて数年でポイだろ
タイヤ付いたでっかいiPhoneは簡単にポイ出来ない >>505
記事でもあったが水素使う可能性あるのは長距離トラックやバスだけでしょ
コイツらの拠点にだけ水素ステーション設置すればええ
まあ、トラックやバスだけの市場で利益出るのかは知らんが・・・ まず安全性を確保しないとな
全個体電池が思ったほど性能でないのよね >>529
だから都市圏の市バスとかだね、使うなら >>521
じゃあそれでどうやって潰せるんだ言ってみろ 基本200Vで1時間8%ぐらい充電出来るから
急速充電ステーションはいらんよ
200Vならコンセントから直接充電出来る >>520
うへぇー俺のデリカでさえ500km走って給油、満タンで7000円切るのに‥
本当ならノルウェー人可哀想やな
国策でEV化進めて今や新車販売の8割がEVなんだろ？ 日本はEVはもう手遅れなので宇宙事業、具体的にはロケット開発で頑張らないと世界で戦うのは難しいね >>21
SDGs自体が欧米上級国民の利権だからね この間ドイツも軌道修正したと言うのになんとも間の悪い記事だな >>541
iPhone出た頃の老害も電池持ちが悪くて不便とか通信遅いとか同じような事言うてたよ >>529
電気は自宅でもできるから充電スタンドが増えるわけがない
採算取れんから、長距離移動する手段捨ててどうすんの >>525
5ちゃん含めて日本ではスマホなんかいらない玩具だって言われてたな
もう日本人には新しいものを受け入れられる頭の柔軟さが失われている 合成燃料って植物由来のＬＰガスだぞ
無駄だよ無駄
リッター1000円 >>506
結局EVが頓挫して未来永劫ガソリン車ってのはありえないよ >>212
大体プラスチック始め石油化学製品を捨てないといけないからな。 >>549
俺は初期iPhoneから使ってた
でもEVはないw >>532
そして、そのディーゼルをEU勢は基準満たしてなかったねぇ？
それと同じ結果になるって言ってるだけの話
印象操作してるのはお前だろ、全体を捉えず同じところだけ強調してるんだからw
自己紹介どうもありがとうwごくろーさんwwwww なぜiPhoneみたいになってないのか？
車はITみたいな新興産業ではないからじゃね
詐欺師が割り込むには産業が出来過ぎてるし100年の先人に勝てる力が無い >>1
頭の悪い欧州はEVムリポって言い出してる
ジャンケンしなかった国が勝ち組 中国みたいに奇数偶ナンバーで都市部へのガソリンマイカー乗り入れ禁止から真似してみれば良いのに >>24
プーチンはヨーロッパへの天然ガス供給を完全停止してないんだよね
ウクライナにすら供給してる >>12
トヨタからすりゃ「言わんこっちゃない」だろな
むしろ日本企業は先行ってら
馬鹿な識者もどきは死ねよ
EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換
2023/3/25 23:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR3T7DZCR3TULFA00C.html >>533
将来的にはEVって自作PCみたいにCPUだけ3年に1回くらい交換して
車自体は10年で買い替えみたいなシステムになりそう 心配不要。ev開発自体はしてるだろ
マツダ はヤバいかもしれんが 充電もガソリンも入れられるPHEVが妥当策だが新車価格が高い 古い情報で記事書いてるマスゴミってどうなの？そもそも存在意義ないだろ EUは方向修正したばかりやんｗｗｗ
野村総研の分析もこんなものかｗｗｗｗ >>565
日本はウクライナ前よりロシア貿易額増えてるよ
やってる感だけ
中国貿易額も増えてる
全てやってる感 物事は二の手三の手が大事
欧米はEV推進を言いつつ、EV一本ではない隠した本音を抱えていて
日本その他が後戻りができなくなってからいくらでも方針変更ができる
日本は方針を決めるグループに属していないという時点で何をやっても負け
将棋で何も考えないで持ってる駒をただ玉の周りに打つだけでは
駒を取られるだけで詰ませることができないのと同じ
日本は駒にヒモを付けることができないのが問題なんであって
それはEVがどうとか表面に現れている以外の部分 >>552
EVは何のメリットもないから当然だろ
車だけ見たらエコのように見えるだけで環境負担は酷い 必要無くなったじゃん
ただの市場潰し狙いっぽかったし >>549
多少の不便に目をつぶっても便利になる部分がないだろ >>564
中国とか東南アジアの主要都市ってマジで空気汚いからね
バンコクとかもほんま酷い >>552
スマホと完全に流れがいっしょだからね
５ちゃんでの書き込みを思い出していたら完全に一致している
【初期】
・○○はおもちゃ、日本の技術力があれば簡単に作れるという
【中期】
・日本メーカーが苦戦して「○○はダメな製品。普及しない」と言い始める
・日本のマスコミも提灯記事を大量に作る（○○発火！など）
【末期】
・俺は使っていないなどの個人的な話ばかりになる 結局ガソリンは環境に悪いっての感情論だろ
基準もへったくれもないじゃん スマホ否定
AI否定
自動運転否定
EV否定
日本は科学軽視、理系蔑視、技術敵視が根付いているからな EVはソフトが肝だからな
日本人はソフト開発が下手だから後だろうが先だろうがEVでは勝てないのはほぼ確実だ >>568
マツダはトヨタにEV技術は頼っとるやろ >>544
ガソリンスタンド1億
設置費込みでEV充電器は200万
急速でも730万
設置費の方が本体の倍近く高いから複数設置なら一基あたりはさらに安くなる >>567
そういうのは昔から言われてたが集合住宅もあるし主流にはなりそうにない >>1
ほらEUは勝手にエンジン車延長してきたwww バスが！
バスが出ますよ！
ほら！バスが！
乗らねえよw >>23
高速充電器を5台設置するの初期投資に億越えるんだろ >>541
一度スマホ使った人が再びガラケーに戻るって訳には行かないんだよ
今更ガソリンは無理 >>582
中国はEVのおかげで5割ぐらい空気綺麗になってる >>47
ノルウェーだけじゃない
ウクライナ以降ヨーロッパはどこも電気代高騰
イタリア在住の日本人もガスと電気で10万とか嘆いてたよ >>1
まーだこんなバカ記事書いてんのかよ
脱炭素なんてしょせんトヨタのシェアを落とすための苦肉の策だってのにアホが >>560
クリーンディーゼルがEU基準を満たしていなくて叩かれたということは、
・EUは基準を産業界に合わせて緩める気がない
ということを示しているのだがそれがわからないのかね 後出しで十分間に合うよ
後出しで間に合わないならそもそも自動車自体初めて作るベンチャー系とか出てこないだろ >>31
>>431
原油と天然ガスを無駄なく使う為にタクシーにLPGを使わせた、昭和の通産官僚の神政策のひとつ EVに逆風吹き始めたこの時期に何言ってんだ？この専門家とやらは >>594
ピントのズレた喩えは無駄になるから止めろ >>583
いやいや既に世界に日本車がある
ガラケーがいつ日本以外にあったよ >>577
岸田の地元広島ガスはロシア産LPGだし EVは充電時間をガソリン車並にしてからEVシフトを語って >>583
現実としてEV買うメリット無いじゃん
スマホはメリットがあった >>1
>>野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英氏
この人はもちろんEVに乗ってるんだよね？ >>525
いくら金もらってるのか知らんが
その頭悪いテンプレ煽りやめろよ
スマホは補助金じゃぶじゃぶで普及したんか？
この補助金ってのが曲者で
今みたいな前のめりの煽りだらけになる
いあば公金チューチューのシロアリの巣 >>595
嘘臭いｗ
中国だってまだEV普及率は全体の1桁だろ
工場とか排気綺麗にしてるのかな >>606
それが置き換わるから問題なんだろ
日本の家電は世界中にあったがどんどん衰退したのと同じ流れ >>525
スマホになってできることが増えたけど、ＥＶになると不便なことばかり。 漫画やアニメも韓国に追いつかれてるんだっけか
というかAIに取って変わられるからオワコンよな 課題だらけの現行EVを追っても
仕方ない。
日本は革新的な技術で駆逐すれば良い。 >>531
だから輸出量を減らせるだろって説明してるじゃん
頭悪いな・・・
もう良いから黙ってろｗ
時間のムダ NGな >>613
キャリアからじゃぶじゃぶ金を流してたよな。 >>615
風力太陽光の自然エネルギーは世界一だろ >>549
iPhoneはそれまでのケータイとはまるで別物
持ち歩ける超小型PCにおまけで電話をつけたもの
EVは既存の移動手段の代替でしかない 現状はむしろエンジン車より不便が勝る
EVにしかできない事は今のところV2Hくらいしかない
そのV2Hも活躍するのは非日常、災害時 常日頃は用無し
iPhoneは間違いなくイノベーティブだったが、EVはそうではない
何せ歴史を見るとエンジン車より先に開発されてたんだからな
iPhoneがそうだったからー！と便乗する事自体滑稽なのだよ >>622
当時の２ちゃんはスマホは不便だから普及しないとずっと言っていたな
じっさいまだ不便なところがあったし >>26
イノベーションって登場していきなり既存のものに勝つ訳じゃないんだよ
でも、どこかで逆転する
油圧式重機、インクジェットプリンター、SSD >>621
儲からないからどんどん撤去されて問題になってる。
そもそもテスラの充電器すら故障したまま放置されてるような状態。 >>525
とはいえ最初の3Gはまともに動かないウンコだったぞ
3GSになってから実用レベルになったけど >>623
韓国なんかどうでもいいw
日米にすがらないと何も出来ない国だしな お前らが何と言おうがBYDの勝利確定
そこまで言って委員会でネトウヨ御用達ご意見番が口をそろえて言ってたから
間違いない 結局電池をカートリッジ式にしてカートリッジごと交換ってなるんだろ
エネオスならエネオスに返す型に 充電スタンドは採算が合わない、当たり前だろ、ＥＶは絶滅するしかない 因みにEUは補助金カットした途端
EVの売れ行きが落ちたｗｗ
ＥUは頭冷やしつつある
日本は補助金じゃぶじゃぶ続ける限り
この危ない煽りは止まらない >>620
欧米にも家電産業があったから日本の家電なんてそんなに広がってないぞ >>625
日本から革新的な技術がここ20年で出たことあるのか？w クリーンディーゼルとかいう詐欺起こしたメーカーを復活させる為だから同じ土俵に乗らなくてもいい
そもそもゴムのタイヤ履いてて何が脱炭素なんや この手の識者って、個人的意見や感想を述べているんでしょ トヨタの水素エンジンも配管のガス漏れで炎上してるからな
車は常に振動してるからガス漏れ怖い >>108
バッテリーにためたらよくね？
V2Gって知ってるか？ >バッテリーに必要なレアメタルが足りないといった懸念
記者のこの質問に答えずに誤魔化している
笑っちゃいました
テスラが突然１００万円の値上げした時が有った
資源価格の高騰でね
レアメタルだけじゃなく銅の価格まで高騰したからな
これからも続くよ >>641
BYDもだけど、リチウムイオンとか使ってる間はEV普及は無理 >>595
EV導入すると
粗悪石炭による
煮炊き、暖房、発電が
無くなるのかね？ ノルウェー見てるとまだまだ無理だよね1回で14000円掛かってみんなお休みで出かけると4時間待ちってニュースでやってたでしょ https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V
2023年3月26日7:57 午前
アングル：電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情
［ロンドン／デトロイト ２０日 ロイター］ - 電気自動車（ＥＶ）の多くは、
事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。
保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。
すると、保険料は高くなり、ＥＶ移行のメリットも薄れてしまう。
そして今、一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。
これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。
「ＥＶ購入の動機は持続可能性だ」と語るのは、
自動車リスク情報を扱う調査会社サッチャム・リサーチの調査ディレクター、マシュー・エブリー氏。
「だが、ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、ＥＶはあまりサステナブルとは言えない」
バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、ＥＶ価格に占める比率は５０％にも至る。
交換するのは不経済である場合も多い。
フォードやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など一部の自動車メーカーは、
バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが、
テスラは、テキサス工場で製造する「モデルＹ」について逆の戦術を選んだ。
構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。
テスラにコメントを求めたが、回答は得られなかった。
※記事長文なので続きはリンク先でお願いします
EVwwwwwwwwwwww EUがまたディーゼルのときみたいに
有耶無耶にしようとしてるからそれはない 「車載も期待」積水化学、ペロブスカイト太陽電池を25年事業化へ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11646/
車が勝手に自己発電して充電器はほとんど必要なくなる
投資するならこっち >>598
で、日本側のクリーンディーゼルは基準満たしてただろ？
だからEVにシフトしたの、理解できないの？
やっぱり浅いんだよ、お前 >>645
それで世界展開否定するなら自動車もそうじゃん
欧州のトヨタのシェアなんてヒョンデより低いのに ＥＵが今手のひらクルクルしている時期に
こんな記事をよくもまあ出せるもんだ >>658
おまえ中国人民服着て自転車漕いでる時代からきたのか？ >>635
それさえ最新のエンジン車にスマホ持って青歯でディスプレイオーディオに繋げば済む話
オンラインであれこれ出来るコネクテッドカーは既に世界中で売られている
繰り返すが、EVにしか出来ない事はV2Hしかない それじゃあ財布の紐が固い消費者にアピールするには弱すぎるのだよ ＥＶ推しのアホ評論家、まだ存在してるのが驚き、ＥＶはポンコツだともうバレてるのにな、 >>600
水素ステーションなんて一般に普及するわけないってことだよ
費用の他に150坪の土地がないと建設出来ないしな >>659
ノルウェー様は
水素をガソリン並みの価格にするべく
奮闘中w
けしてEV一辺倒じゃない BMWやベンツでディーゼルでカラカラ
言わしてる人はある意味被害者w >>665
嘘つけw
ヒュンダイなんか潰れそうじゃんw >>646
いやほんとならOSの基準はマイクロソフトじゃないからな ある程度は半ば強引にその方向性へ持っていかないと時代は変わらない 出遅れて追いつこうとしている間に欧米は水素シフトしようとしてるからな
最初に水素にしようとした日本へのただの嫌がらせ 日本はそういう後出しジャンケンで世界を制してきたんだが
改良させたら最強なのが日本 むしろ世界がEVと距離とりはじめた時にこんな記事とかw 充電スタンド200万近く補助金出てたのに
ちっとも増える様子がなく
古いのは撤退
そこで補助金をもっと増やすという狂気
するとどうなるか
怪しい業者が入って
詐欺みたいなのが一杯できると思う
その尻脱ぐいはお前ら国民な >>1
EVとか周回遅れもいいとこだろ
今は水素
トヨタと川崎重工の一人勝ちだよ
既に日本が特許大量取得してる >>356
ロシアの天然ガスが予定通り使えなくなってから急いで老朽化した
石炭発電所を稼働。エネルギー効率の良い石炭がすぐに入手できるわけもなく
石炭発電所に金をかけてる訳もなく、とりあえず入手できた泥炭ぶち込んで
CO2を出しまくって当座をしのいでる。
いつだったか、環境会議でいまだに石炭発電をしてる日本は先進国として
ありえないほど非常識とドイツが批難してたけど今どんな気持ちって誰か聞いてあげてくれｗ
エネルギーは基本何か一つに頼ってはいけない。もし、その主軸が折れたら
国家の運営に支障が出るほど甚大なダメージを被る。他国から、国内からどんなに
批判があってもバランスよくいろいろな燃料で発電するのが結果的に国力の安定につながる。 現状で水素も石油の生成過程で製造されてるから意味ないよ >>1
この作文が出遅れなんだよ、もっと早く書いとけｗ >>642
カートリッジ式にしても儲からないなら誰もやらない EV普及には昼夜問わず安定した電力の供給が必要。
EV推進派は、電力の安価で安定な供給を阻害する反原発派を叩き潰すべき。 流れは合成燃料なわけだが
どうしても脱炭素やりたきゃ別建てで炭素固定するのがエコ効率的にもマシ まあ政治的な誘導だけで利便性が
著しく劣れば市場は拒否するだけのこと
出だし加速だけじゃな EVは究極なんだよ目標でありゴール
ＨＶや水素は過渡期の妥協の産物でしかないキメラ 車重２トン（バッテリー５００キロ）のＢＥＶ
どこが環境に優しいのやら
教えてもらいたいですね >>664
時系列的におかしいと思わないの？
2003年 テスラモーターズ設立（米）
2010年 トヨタとテスラが提携
2015年 クリーンディーゼル不正発覚
2016年 VWがトヨタを抜いて世界首位へ トヨタ、テスラの全株式売却 間違いなく言えるEVは普及しない
ハイブリッドが真の勝ち組だ >>621
儲からない
まあ大半が郊外のショッピングモールやスーパーや家電量販店みたいなとこの駐車場に客のサービスの為に設置してあるからな かつてのディーゼルのようにガソリン車を締め出す法律を作ればEVが普及すんじゃね
知らんけど >>703
それで国民が苦しんでるwww
本末転倒www ＥＵの動向を無視した専門家
ほんと笑っちゃうんだが >>684
もうそんな体力もない
スマホしかり（ソフトウェアやサービス含めて）
AIしかり
どんどん置いてけぼりになってるだけ >>701
おかしいと思ったら何ができるの？
陰謀論厨は誰も答えてくれない ＥＵも中折れしたし、中国市場も中国企業が作ってる数十万の電気自動車と張り合う気ないでしょ。 >>703
充電待ちの悲惨さほとんど報道されないよなｗ >>705
EV って保険料も上がるから買わないw ※アメリカ様の命令に従うのでどうあがいても後出しジャンケンです >>642
電池の重さ100キロ以上とかだぜw
電池の交換に耐えるシャーシ、保管場所、交換する設備用意する必要がある。
今の電池じゃ絶対無理。
ミニ四駆と同列に語るな。 >>676
現代車・起亜、２０２２年欧州市場でシェア４位に上昇
https://s.japanese.joins.com/JArticle/300093?sectcode=320&servcode=300
＞メーカー別にヒョンデ・起亜はフォルクスワーゲングループ（シェア２４．７％）、
＞ステランティス（１８．２％）、ルノーグループ（９．４％）に続く４位だった。
ちなみに日産ルノーもヒョンデに抜かれました
現代自動車グループ昨年６８４万台販売…自動車「ビッグスリー」になった
https://s.japanese.joins.com/JArticle/302100?sectcode=320&servcode=300 充電走行も出来るPHEVが日本で普及した場合にガソリンスタンドの減少と充電スタンドの増加するかだろ 庶民からしたら動力なんぞどっちでも良いが
まずはガソリン車よりも安くして？ >>594
EVのリピート率はノルウェーでも五割
EV優遇制度がなくなったらもう要らんわってこと >>709
IT頑張ってもアメリカに牽制されるだろ
てかアメリカ以外のITなんて聞いたことない 仮にガソリン自動車を全てEVにした場合にどれくらいの電力が必要になるのか？
そしてその電力をどのように補うのか？ >>710
EVシフトが日本車叩きっていうのが陰謀論だね
時系列と全然合わないから
まず出発点の欧州車が日本車に勝てなかったから～の部分が嘘なので >>642
そのカートリッジは誰が用意するのと言う話 ＢＥＶの中古車市場は成り立たない
１年でゴミ扱いでしょう
駄目だね >>718
キチガイパヨクはなんでURLを貼るの？
スレを汚すな無価値 どうせ日本を排斥したいだけだろ
日本がEVに注力したらまた別のやつにシフトしていくだけ EVは充電施設の少なさ
充電時間の長さ
走行距離
この3点を解消しないと難しい
逆に言えばこの3点が解消されたら一気に進むと思う ノルウェーは天然ガス売った金でＥV環境整備してるんだよｗ
それを日本に当てはめるな >>667
おまけの脳内支那は
粗悪石炭を使っていない
って事？ >>730
テスラの機能と比較してそれ言った方がいいな 中国製は安いがアフターフォロー無しの価格やからなぁ 寒い地方だとふゆは電気自動車一台も走ってないからね夏になると少しは見かけるつまりそういうこと ホント日本人は冷静だわ
ＢＥＶ詐欺に飛びつきませんね >>3
専門家と言う奴ほど胡散臭い人はいないからね
コロナでもそうだったけど >>739
EVとガソリン車の比較じゃなくなってるw EVとスマホ重ねてる馬鹿いるけどEV＝スマホと言い張るなら
初期のスマホ信者みたく街に出てオシャレアピールしてこいよ！
まあ実はEV乗ってないとかここでイキッてるけど街でEV乗ってるの恥ずかしいとかかもしらんが まあ欧州にとってはロシアと対峙するためのポーズだったのかもしれん
もう代理戦争にはまりこんでるわけだが >>739
テスラってLV2の自動運転モドキ以外に何が出来るの？ >>594
EV買った人が次は買わないと言ってるのにか？ 菅前総理が、EV車増やすって言ったじゃん
できないの？詐欺じゃん だからね
スマホがーテスラがー
というなら
補助金全部無しにしたらええ
本当に優れていて価値があるのなら
補助金など無くても勝手に普及していくから
スタンドもＥＶ需要が増えるに従って自然に増える もっと軽くて廃棄の時に有害でない夢の電池ができれば可能性はある >>734
ガソリンスタンドの地下タンク老朽化どうにもならんからごっそり減るけどよろしくな！
改修工事やるほど儲かってるところなんて少ないから！ 欧州はトヨタを外したい
↓
２０３５年までに完全EV
↓
中国EVの性能向上で欧州勝ち目無し
↓
ドイツやっぱEVやめる >>751
スマホとガラケーのときにiPhoneとガラケ比べるんだから同じだけどな そういえばTOYOTAは後出しジャンケンが異常に強い企業だったな >>738
30年前から変わってないなw
日本はもう先進国ではない
中国こそ先進国 >>757
それは自分で調べて
Twitterとかで実際に乗ったひとのコメント見れば分かるよ >>1
＞欧州はカーボンニュートラル（CN＝脱炭素化）で世界を引っ張っている存在
これがまずウソだろ
脱炭素なんて真面目にやってるの日本の情弱ぐらいなもん
気候変動とかSDGsとか騙されすぎなんだよ >>742
日本円で50万くらいだっけ、三菱ekワゴンのパクリデザインのあれ、マスゴミの推し凄かったなぁ
調べれば調べるほどあんな危なくて保証もマトモに無いもの乗れねーよ！ってなったけど ＢＥＶは廃棄の時にバッテリー部の分解に一苦労するだろうな
金属ケースでガッチリ覆われてますからね
これから廃棄が大問題になる
環境に最悪だと知れ渡るだろうね 電気代高い
保険代高い
充電長い
距離走れない
いらんわこんなの >>767
初期のAndroid酷かったもんなあ
>>772
お前に聞いてんだよ EVが良いなんて言ってるのは普段自分で車運転しない奴らだろ >>762
中央日報な記事出す時点でお前に信用は無いよw
中央日報なんか素人のyoutube以下だわ だからね
スマホがーテスラがー
というなら
補助金全部無しにしたらええ
本当に優れていて価値があるのなら
補助金など無くても勝手に普及していくから
スタンドもＥＶ需要が増えるに従って自然に増える
補助金無しで普及するなら誰の文句言わんし
トヨタも対応するわ 5,60万出してシナ製電気自動車買うなら、トリシティに屋根付けて乗るかなぁ。
車では近所の買物しかしません、遠出しません、夜中も出掛けません。って人じゃないと無理でしょ？ 水素シフトが遅れてるっていうけど、特許も取得しまくってるからな
海外の水素施設建設も日本が請け負ってるし、どっちにしろ日本はウハウハ >>779>>781
俺はおまえの保護者じゃない
じぶんで調べようとしない情弱に時間使うメリットないし ハイブリッドできるトヨタがＥＶ出来ないわけないじゃない
現時点での最適解がハイブリッドだからハイブリッドやってるだけで、いつでもＥＶにシフトできる >>739
自動運転詐欺のテスラ車がなんだって？
んで、具体的に何が出来るの？答えて >>316
ガソリンのエネルギー効率の悪さは回生できないからだろ。
そこはハイブリッドでカバーしてるじゃん？
燃焼から動力への効率の話をするなら、電気とガソリン共にその産出から輸送まで含めた効率で比べないと意味がない。
原子力があればEV推しでもいいと思う。 ガソリン車まだまだ続くよ
ドイツが抵抗してるからね >>786
水素の首位もアウディと組んでるヒョンデだけどな >>773
暖房に石炭使ってるしな
白人は勝てないとルールコロコロ変えるから信用できない
日本人は後出ししてりゃいい EVって電池や電気作るために環境負荷高いんだよな
走るときゼロだからといって中国とかは推し進めてたけど、石炭バンバン燃やして電気自動車走らせてるのは滑稽ですらある ＢＥＶは構造が簡単で部品点数も少なく
ドンドン安くなっていく
はいはい、真っ赤な嘘でした～
詐欺じゃん >>788
言えないんなら黙っとけよ
お前の意図なんかわかるわけないだろ 欧州勢は高効率のアトキンソン
作れないからじゃねえの ガソリン車より魅力的なら自然とシフトしていくけどそれが全くないもんな >>770
でも習近平って、くまのプーさんそっくりだよな。
君もそう思うだろう？ バッテリーの問題だけでしょ。
自宅充電なんて装置を配給すればすむ。
ガソリンスタンドは軽油販売でひっそり残る。 独はディーゼルで世界市場を支配しようとしたが米国がVW叩きしたのはメリケルが金返せって言ったからだぞ
EU圏では軽油は安くない、原油精製で出来る時な必ず軽油は出来、ガソリン車ばかりでは軽油はだぶつき余る
ディーゼルの嘘がばれた次はダウンサイジングだがこれも大嘘でHV同様乗り方ひとつアクセルの踏み方ひとつで燃費は大きく変わる
世界がEVしか売らせないと言っているのだからEVしかない世界で売る為には日本国内でも一定の販売数が必要
軽を含めた全てのカテゴリーの見直しは必須でどんどんおいていかれる
初代プリウスのカタログ燃費問題が重く乗しかかる当時はクレームの嵐だったのが報道されない はっきり言って
こうやって煽りを入れないと普及しないのがEVの現状
いや、煽りまくっても普及してないのはEVの現状 >>797
その嘘、よく垂れ流されてたよな、アイツらどこいったんだろう？ｗ トヨタがBYDに負ける訳がない
乗り物は家電製品とは訳が違うんだ 投機筋の介入でリチウムとか高騰して
値上げ繰り返してるからもう終わりだよ EVはエコとは言うが希土類鉱山の新たな需要と開発で
荒らされまくっているって知ってるのかな
またはそんな負荷かけて作りまくったバッテリーは
再生コストが高過ぎるからといって
大半がスラグ化から廃棄処分よ
それを差し引いてエコと言えるのかは甚だ疑問だが >>793
もうドイツの反対で既存のガソリン車販売オーケーになったよ
一応、efuelのみとはなったが、あれガソリンを入れるかefuel使うかだけの差なので自動車は関係なくなった 今から給電ポイントを大量設置しても数十年かかるのに広められるわけ無いだろ 【自動車】テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668576370/
wwwwwwwwwwww >>812
電力消費を抑えようとして結局電力を大量消費している矛盾 >>813
clubhouseでだべってんじゃね？
メタバースかも >>814
という願望
家電メーカーも安かろう悪かろうの中国なんかに負けるわけがないと言ってたな >>753
補助金が続いている間は、ね。(´・ω・｀) >>797
バッテリーのコストが相変わらずクソ高いまんま
製造時、廃棄時の環境負荷も高い
EV厨「EVは部品点数が少ないから安く作れる！環境に優しくサスティナブル！」
↑メーカーから金貰ってるマスゴミ、評論家、識者、YouTuberの売り文句を真に受けてるアホ >>20
通常の電気代はいくらなのか比較がないからわからんぞ 日本人が発明したリチウムイオンバッテリーを主動力にしてるくせに偉そうだよな >>>798>>802
はあ、ほんとに小学生みたいな日本人が多すぎるな・・・
目の前のパソコンで「テスラ 機能」とか検索すりゃいいのに・・・
とあるソフトウェア開発者から見たテスラの魅力
https://tocj.jp/alacarte3/956/
まあこんな無能がやたらいる日本が没落するのは当たり前だよな そんなの通り越したハイブリッドとなんなら水素やっとるじゃんw >>821
なんでもリスクマネジメントは必要だからな
電力切れたらただの箱では 元々,車でカーボンニュートラルとかCO2とか関係無い、排ガス規制等も大気汚染が深刻だから起こった事 efuelはリッター300円なので
普通の人は買えない スポーツカー向け ＥＵの方針転換を見て
充電スタンドが消えていくだろうなあ
終わったな 日本では補助動力装置としてエンジンがある
ハイブリッドが最強なのは揺るがない >>1
だけど世界の超上級国民はガソリン車乗ってるんでしょ マジで10年後のEUはガソリン車こそがエコとか言い出しそう >>839
まぁ電力消費抑えようとして電気スタンド建てまくるなんて、蛸が自分の足食ってるようなもんだからな トヨタのエンジンを海外のメーカーはバラして何年も研究したけどなぜ走れるのか理解できなかったらしく、結果勝てないと踏んだ中国と欧州が結託して日本車排斥しようとしたが、EVするために国が傾くほど予算が必要とわかって手のひら返した >>822
そっちの問題も大きいし
バッテリー製造の環境負荷
廃棄リサイクルの問題
レア素材の奪い合いによる高騰
とにかく一度頭を冷やせと言いたい >>828
もう縮小してるよ
それでも先月2月90%がEV >>832
だからそれでどうpcだと判断したのか聞いてんだよ
走る以外何やるんだ？ 「中国のEVが海外で人気」は本当なのか？
https://www.recordchina.co.jp/b903947-s25-c20-d0192.html
中国のEVが海外で人気などと「興奮気味な」文章や動画をネット上でよく目にするが、
実際に海外メディアを探してみても、そうした情報は全く見つからず、
それを裏付けるデータもないと指摘したｗ
wwwwww >>832
うわー役に立たねー
こんなもんがテスラ（）の魅力かよ
そもそもオーナーじゃないお前さんがドヤっても説得力無いわー >>54
化外の地と言ってた昔の中国みたいなもんか？
でも白人どもの植民地政策を見るに、人間扱いしてないから中華以下だな
黒人で痛い目見てる現状が滑稽だわ >>849
中国も最近EV一辺倒政策を転換したんじゃなかったか？ 革新的な技術革新が起こらない限り EV 車に乗るメリットは全くない >>848
記事読んでそれ言ってるとしたらアホ過ぎるよ
>>850
ソース出されたら罵倒
ほんとに日本人って無能になったな
小学生の相手してるレベルより低いかもしれん イノベーションを否定する馬鹿たちってなんなん？
EVで覇権争いに脱落したら
日本は完全に終わるじゃん
観光立国で食ってくの？ いや全然出遅れてないけど
騒いでないだけで
テスラとか中国車が世界で普及するには
まだまだハードル EV信者マジでゴミだよな
EV充電設備が苦境な今こそ助けてあげろよ
充電スペースで充電しながらマック開いてスタバのコーヒー１日３回をノルマにするとかさあ 中国も大気汚染が深刻だからどんなにネガティブな事言ってもEVなんだよ >>858
罵倒じゃない
質問だよ
はぐらかすから語調が悪くなったのは謝る >>859
中国崩壊が10年以内に起こると言ってた人達と同じだよ
EVシフトなんて起きない >>858
いや、ほんとこれをどう役立てるの？
お前さん意識高い系？ >>838
思ったより安い、リッター千円なら普及難しいけど
これならむしろ高燃費なe-fuelのHVが爆売れだろ
日本勢大勝利じゃねーか 高速道路の急速受電で３０分待たされるのは、心理的にも無理だったな よくわからんけど尖らせるより浅く広く全部に対応できたほうがいいんでない？可能か知らんけど >>867
この中に疑問文が入ってると思うひととは日本語会話できないよ
＞うわー役に立たねー
＞こんなもんがテスラ（）の魅力かよ
＞そもそもオーナーじゃないお前さんがドヤっても説得力無いわー EVは始まる前からオワコン化している
ちょっと電気について詳しければ車の動力には使えないことはすぐにわかるレベル 誰もイノベーションを否定なんてしていない
お花畑馬鹿に乗せられるのはやめようという話
極端に言うと核融合発電が今すぐ可能みたいな話 >>858
システムアプデがリモートで行えるからPCとでも？ >>876
あっ逃げた
お前さんならこの機能をどう役立てるの？逃げずに答えて >>701
で、その時系列の中でVWが首位になってトヨタに勝った、としか言ってないのかお前なんだぞ？
それ言いたいだけやろお前w透けて見えるんだよねぇww
で後付けで言い訳だろ、お前w
やはりお前は浅いんだよww 国の政策が中途半端なんだよな
カーボンニュートラル目指すなら炭素放出税を創設して
ガソリンや軽油灯油を重税化すれば嫌でもEVになる 石油はあと半世紀もしたら枯渇するとかしないとか
まぁEV普及で消費減ればもうちょい伸びるがせいぜい一世紀だろう
EVシフトはマクロで見りゃ正しい
でもEV普及→電力需要増大→原発稼働増→事故リスク増大
地震大国日本で原発はリスキーすぎる
俺的にはあと半世紀保ってくれればいいから今まで通りガソリン車でいいよ EVの弱点が改善されればいつかは移行できるかもしれんけど、現状ではガソリン車には勝てないよな >>838
いま売ったら700円（今の製造コスト）超える >>888
克服は不可能といわれている
キャパシタの問題でね 古き習慣を奉ずる日本人は革新を起こせないから
超高齢化社会でもあるからもう一度落ちるとこまで落ちるしか薬はない 電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情
「ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、ＥＶはあまりサステナブルとは言えない」
「高年式車を廃車にしてしまえば、二酸化炭素排出量におけるＥＶの利点はほぼすべて失われてしまう」
そして今、中国など一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴 >>887
いやだったらなんでおまえがレスしてるのよ EV限定の技術じゃないだろうし技術開発するにこしたことなし >>889
イーロンが始めたビジネスモデルだからなあ
twitterでも相当やらかしてるらしいしね なんで欧州が降りてきたハシゴに登らせようとするんだよ >>870
よく考えたら安いな リッター300円でも
元の燃費が40kmとしたら 20kmになるだけ >>891
今は関係ないだろ
ガソリン車でいいんだから テスラ信者の大半が非テスラオーナーという嘘のような本当の話
テスラ凄い！テスラに詳しい俺も凄い！をネット上で連呼するのでテスラ車オーナーからも嫌われてます イノベーションとやらが遅ければ遅いほど世界の従来の自動車会社は対応できる
iPhoneが出来てるのなら今見せないともう遅い EVは早晩崩壊するやろう
イーロン以下大量の負債を抱えてな
もはやEVが生き残るには原子力回帰するしかなくなる
結局電力作るため化石燃料大量消費で蛸が自分の足食ってるようなもん >>900
でもいつも日本はそうなんだよな
水道民営化とかｗ LAも大気汚染が深刻でカリフォルニアのZEV規制かけたそこにCO2何て関係無い
排気ガス出す車は売らせない
テスラが躍進したのはトヨタと提携解消後、トヨタはEVでなくFCVに走った
水素何てどんなことしても漏れるのにアホ EV なんか買ったら恥ずかしくて人に言えないわな
バカと思われる >>896
このままだと終わるだろうね
っていうか減益でリアルタイムで終わりつつあるけど
５ちゃんで自動車の話になると、
10年以上前に「ヒョンデ（ヒュンダイ）が将来的に来るんじゃないか？」
と言ったら今回みたいに罵倒の嵐になったが、
全員だんまりだからね
2035年になったらEVアンチは全員だんまりになってるよ 全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円 後出しジャンケンの意味わかってるか？
後から出した方が有利な場合に使う表現だぞ 日本はガソリン入れて燃費向上と排出量軽減をガンガン進めればいいんだよ
今まで二酸化炭素垂れ流してきた国々が急にゼロにしますとかちゃんちゃらおかしい話
で、外国は大人しくより良くなった日本車にefuel入れればいい話 当時は韓国人には自動車は作れないとか馬鹿なことを言ってる連中が大量にいたからな 電気代高すぎてEVを買ったヨーロッパ人後悔してる。 EUがヘタれてるのにまだEVとか言ってる人っているんだな >>908
技術は伸びるけど頭打ちにもなる
昭和の試算から増えたとしても令和の試算から増える保証ある？
未来の不確かな技術に期待するならエネルギー問題ハイブリッド全て解決だろう BYD厨涙目発狂www
i.imgur.com/dfRlttS.png >>923
ブレーキが焼き切れたバイクみたいなもんだからな
ハードラックとダンスっちまったのさ EV信者は自分が世の中の先頭を走ってると思ってたんだろうな。
EUの決定は昨日だけどこの流れは昨年末がら起きてた。
イーフューエルを認可条件に入れる流れになったのは先月。
つまりこの記者もEV信者も妄想だけで現実を見てないのだよ 再エネ比率は上がらないどころかメガソーラーの環境破壊の問題がこれから顕在化していく一方
この公金コジキビジネスがずっと続くわけがない 行楽や帰省シーズンのあの高速の渋滞を見て
充電に30分以上かかり、順番待ちに数時間かかるEVなんて100%無理ということになる
満充電での航続距離がガソリン車より長い700kmくらいないとアカン 顔真っ赤にしてコメントしまくりな時点で負け確定を察しているご様子 >>931
欧州はもう水素に舵を切ってる
そのためのインフラ整備は日本が大量に請け負ってる
なぜなら水素技術は大半が日本が押さえてるから >>921
これPCじゃないならスマホはどこが小型PCになるの？
スマホが出て来た時に「電話に余計な機能がついてるだけだ」
って言ってた連中のことを思い出すな >>919
ガソリン車より燃費悪いハイブリットとか作れる技術は凄いよな EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」
EV35年問題
この法案を欧州理事会が承認する前に、ドイツとイタリア、ポーランドが反対を表明。これで法案成立が見込めなくなった。欧州では法律の成立にあたって、EUに加盟する27カ国のうち15カ国以上の同意と、人口の65%以上という2つの条件を満たす必要があるためだ。欧州理事会は承認決議を延期して議論を進めていたが、2023年3月25日、欧州委員会とドイツ政府は2035年以降のエンジン車の新車販売を「条件付き」で認めることで合意した。 仮にefuelリッター900円だろうと
どうせガソリン混ぜ混ぜするに決まってるからね 安心してガソリン車乗っていい すでに欧州が全廃諦めてさらここからインフレ収まらずに景気後退迎えるだろうからどうなるか想像できるよな
EV推進自体いつものルール変更の力技でシェア奪おうとするやつだしそれも中国やテスラに結局持っていかれて旨味よりデメリットだけ目立つようになってきたし >>933
メガソーラーは公金チューチューしすぎだよな >>937
それは小型PCだろ
電話以外に色々と使い道がある
表計算すらデータ共有余裕
で、テスラの車は走る以外何が出来るからPCだと？ 日本でガソリン車をEVにするためには原発10基分の電力が必要だとさ
今すぐ原発増やさんといかんね ずっコケんのが時間の問題の段階に入っちまったし
そもそも欠陥品の段階で普及するわけないだろ EUは2035年エンジン廃止の中止したやろ？w
ハイブリッドが正解と言う事やwwwww 韓国の自動車メーカー、イグニッションがオフの状態でも発火の可能性…「屋外の離れた場所に駐車して」
アメリカで韓国車メーカー『ヒュンダイ（現代）』と『キア（起亜）』が発火のリスクを理由に57万台余りをリコールすると発表。屋外の離れた場所に駐車するよう求めている。
アメリカ国内のSUVおよびミニバン57万1,000台以上に発火の恐れがあることが判明。
リコール対象車は、ヒュンダイの2019～2023年型『サンタフェ』、2021～2023年型『サンタフェ・ハイブリッド』、2022～2023年型『サンタフェ・プラグインハイブリッド』『サンタフェ・クルーズ』。キアからは2022～2023年型『カーニバル』だ。 スマホの時も日本は本気になればいつでも作れるとか言ってたのに
出してきたの弁当箱だったからな ハイブリッドも電池パックのゴミ問題あるしガソリン車も普通に販売しないと無理だろ 欧州のアホどももやっと現実の厳しさに気がついたね
でも彼らは諦めないだろう次の日本車潰しの策を練ってくるだけだろう >>945
日本が大半の技術を抑えてるという話なのに
韓国の会社出してきて一位がどうとか…
お前頭おかしいなwそれが言いたいだけやろwww つーかEVとガソリン車を比べる事自体が不毛では？
遅かれ早かれ石油枯渇でガソリン車使えなくなるんだから
使えないものと比較しても意味がない
今後も使えるEV車使う意外に選択肢ないんだから
と言えるような状況になるまでガス車ガーEVガー論争続きそう 再エネは発電できなかった時用の火力も用意しないといけないから実質コスト倍 >>958
ガソリンを置き換えようかって話が出てるんだよね >>946
テスラもデータ共有してるし、UIもそうでしょ まあ当分は物好きが実験台になっていろいろと検証してくれるのを見てから検討するわ >>957
特許数なんて意味ない
車載バッテリーの特許はパナソニックが大量に押さえていたが意味なかった 燃料電池車は、電気自動車の燃料電池車は、電気自動車の電力供給を燃料電池で行っているだけで電気自動車でしょ
水素による燃料電池部分を取り外して、電気自動車用のバッテリーを乗せれば、すぐに電気自動車になるでしょ つうか日本てほんま政治力が壊滅的に酷いんだろうな
今のところ明らかにHVが最適解なのをEUの政治的な強引さに大敗している形やろ
常にそう。だから日本は毎度孤立させられる
交渉ベタなんだろうな 水素なんて危険物を韓国製使うとか正気の沙汰じゃねえよ
保険料クソ高くなりそう >>967
意味がない？
その特許を使わないと作れないのに？
特許料発生するのに？
お前、やっぱり馬鹿やんけw >>963
データ共有て走行データやろ？
自分で作ったデータなわけ？
そんなもんなら必要に応じてエンジン車でも出来る
やる必要ないが マトモなEVと環境が出来たら購入検討してやるからサッサとやれや無能共w >>958
石油は今掘っている浅い部分だけでも500年分
深い部分には4500年分はまだ有るとされているので
5000年先のことを今態々考える必要なんてないんですよ >3/27(月) 7:05配信
一昨年位の配信かな？
名前で検索すると「決定版 EVシフト」って本の著者らしいですな
「日本は出遅れ?」って2010年頃までに一通り出して「国の補助金無いと成り立たない、駄目だこりゃ」ってレベルと思うが >>971
シナチョンみたいのは特許料払わずに作るのが常態化してるからそう言えるんだろう
だがそんな製品は西側では売れない >>975
流石にそれは初耳だな
ソースをぜひ読みたい 環境がどうたら言ってEVに移行しようとしてたけど結局EVも環境破壊してるし EUで可決しなくても国独自の排ガス政策で独伊車は走れなくなる特にフランス、以前メルセデスSクラスはフランスで販売出来なくなる事態に陥った！ >>978
何で正体がバレるようなことを自白するんだろ？ >>945
ヒョンデの世界水素カーシェア５８% トヨタ１８%と言っても
信用できないだろ統計とか 特許も何使ってるか怪しい 電気料金が これから 1.5倍になるから
EV の優位性は全くないだろ
むしろ極端な暑さ寒さに弱いEV車は
日本の気候環境に適していないと思う 2035年までにエンジン車製造中止にするって話撤回されたらしいじゃん >>980
電力作るのに結局化石燃料大量消費してる矛盾が生まれてるからな 文章が変だった
燃料電池車は、電気自動車の電力供給を燃料電池で行っているだけで、電気自動車でしょ
水素による燃料電池部分を取り外して、電気自動車用のバッテリーを乗せれば、すぐに電気自動車になるでしょ もっと上手に騙してくれないと庶民の金すら巻き上げられんわ 金魚の糞状態の日本企業電気工学はヤマハ強そうなイメージある楽器だな 30レスオーバーの無能は非EVオーナー確定か
そりゃ、自分で所有してなけりゃマンセーマンセーできるもんな
デメリットを体感してもいないのによくもいけしゃあしゃあと 最初からEUの自動車メーカーだけじゃなくユーザーもみんな反対してるからな
導入しろ騒いでたのは環境保護活動家だけ >>995
結局そいつらがやらない限り焼け石に水なんだよね >>993
今の技術では高いラジコンでしかないからな、それを理解できないのかねぇ？ 日本は政治的にはアメリカの植民地だからヘタレ
企業は独立してるから優秀wwwwww
戦後からの日本見てりゃそんなもん >>1
まあいまのエンジン使えるようになるとロクなエンジンしか作れないシナは困るよなあww マンション駐車場なんで
水素か全固体が補助金込み普及価格帯まで待ち このスレッドは１０００を超えました。
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