【鉄道】「国鉄復活」すべきなのか 「インフラは国で維持」の声多い令和時代 カギは国益にかなうか [ぐれ★]
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※3/27(月) 6:12配信
乗りものニュース
新型コロナの影響で、かつてない苦境に陥った鉄道事業者。コロナ禍前から厳しい状況にあったローカル線問題はさらに際立つことになり、既に経営危機に陥っていたJR北海道やJR四国だけでなく、JR東日本やJR西日本でもローカル線区の在り方を見直そうという動きが顕在化しました。
特に完全民営化を果たしたJR本州3社とJR九州は、公共交通を担う公的な存在でありながらも、株主価値の最大化を目指した経営が求められます。極端に利用の少ない「鉄道としての役割を終えた路線」に、巨額の資金を投じて維持し続けることはできないわけです。
とはいえ公共交通機関を収支採算性だけで語ることはできません。「廃線やむなし」といった動きに対し、ローカル線は国の重要なインフラであるとして、JRの再国有化を検討してはという声が一部で聞かれます。再国有化は可能なのでしょうか。
元も子もない話でいえば、JR上場4社の3月下旬時点の時価総額は計約7.6兆円、仮に30％のプレミアムを付けて買収するなら約10兆円が必要です。東日本大震災の復興予算に10年で約32兆円が費やされたように、必要であれば捻出できない額ではありませんが、株主が応じるはずもなく、政府が株式を全て手放した時点で再国有化は現実的には不可能です。
しかし「再国有化」を唱える人の真意は、JRの買収そのものが目的なのではなく、鉄道政策の視点を変えることにあるはずです。そもそも鉄道国有化の目的、メリットとは何だったのでしょうか。その精神から学べることはあるのでしょうか。
国有鉄道＝採算度外視ではない！
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/f48370cca8bb06114aad641c81333c4be2d60754 これからは海外旅行を控えて国内でやってく時代になるんだからさ、電車代もっと下げてくれよな 大人になった小皇帝(親は中国共産党の幹部)の中国人の鉄ヲタが株買って喜んで株主総会乱入して会社幹部や労組とケンカ始めるんだろう？ >>245
そのバスですら採算取れなくて撤退しまくり NTTも国営化に戻せ
ジジババだまして携帯四社で一番ボッタ
くってる >>296
支持率爆上げで国民は増税を望んでるから >>276
アカの巣窟になってたから
今でもJR北海道とかにうようよ居る 真っ先に廃止する必要が有るのは
国鉄清算事業団だな
何時まで残すんだ、あんな天下りの無駄な組織
利権の温床じゃんか いくら利用者が少なくても国境近くの路線（例えば稚内行きの宗谷本線など）を廃止するのは軍事戦略的に悪手 路線バス廃止の地域も多いぞ。
うちは4/1から路線バス廃止。
うちの工場に来る人は、タクシーしかない。 長距離輸送に鉄道利用したら道路も傷まないし良いんじゃないか >>276
国民１人の税金負担はうなぎ登りに増やしたくせにな
ヤクザみたいな詐欺政党だよ >>287
お前がなｗ
維新支持者のお前はこんな書き込みでも反応しちゃうわなｗ >>272
民営化のおかげで我田引鉄がとまった
政治家は過疎地の底辺に「無意味無価値虫けら家族ｗｗｗ」と言えないでしょ？ >>291
国鉄の組合ってさ
左翼もいたけど戦前は国の鉄道省の組織として元軍人や軍属なんかも居たらしいけど
自民党はそういうのも敵視してたんかな 必要物ならインフラ整備だけど、贅沢のためなら廃止すべき。 赤字路線て必要なの？
地方はバスでいいじゃん
地方が中央と同じインフラを求めることが間違いだと思うよ ドライブインの飲食店て社会主義国みたいな内容だったよな 国電民営化継続！超々反対❢
で、JR東日本を国営化してョ。
モピロン、既存の株主には、
一株当たり無限大円で買収でお願い🙏
で、モシJR東日本が国電になると
株式も上場廃止になるのかな❓
ま、倒産はしないだろうから、
国が買い取ってくれるのかな❓
ドンドン国債を発酵させて、その資金で 買収するとか言うハナシはアル？
ナイ❓。 道路さえあれば徒歩でも自転車でも自動車でも選び放題だろ そもそも労働人口が減少してるから国鉄にしようがインフラの維持は難しいでしょ >>310
別にどこの支持者でもないぞ
底辺やカタワじゃないから政治にお熱になることはない この話題出ると絶対に「当時の職員の質がひどすぎたから民営化は正解」って言われるよね。どんだけ酷かったのよ それより地域電力会社に分割民営化した
電力会社を国営一社に戻せってーの 長崎とかチンチン電車みたいなのとJRが並走してるんだけど
チンチン電車は車の邪魔だし、JRの利益も減らしてると思うから廃止してほしいわ 一番バカなのはね
小泉&竹中は叩きまくる癖に、安倍晋三は支持するアホｗ
小泉&竹中路線の続きをやってるのが安倍晋三なのにｗ ｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡無理無理、
まずJRと私鉄、公共バスの繋がりが不便。
岡山県倉敷なんて浜の孤島(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
近くの港から倉敷へのバス路線無し
JR から私鉄乗り換えが出来るとしても
岡山駅まで行かないとならない。
行きだけて日が暮れるΨ(｀∀´)Ψｹｹｹ 受益者負担で北海道や四国、山陰などの
鉄道維持はその地方で勝手に増税して
維持したらいい
国で負担すべきものではない >>3
悪夢の民死政権があったから、自民が盤石になったんだが
その感想くれ ICカードが会社跨ぐと使えないから
国鉄に戻ればそこは便利になるな >>321
はいはいｗ
維新支持者「どこの支持者でもない」 >>303
北海道は左翼多いらしいけど
他はそうでもないんだろ？
戦前の鉄道省とか旧満州鉄道なんかは逆に右翼なんじゃないかと思うんだけども 水道なんてインフラ中のインフラを外資に売ってる売国自民に何言っても無駄 >>300
バスは鉄道以上に人的効率が悪い乗り物
40人運ぶのに運転手一人は必要になる
採算以前に運転手が集まらないんだよ >>300
経費はバスの方がかからないでしょ？
システムも運行もよりフレキシブルな出来るし >>316
>>327
バスどころかタクシーも維持できないところが出てきている 北海道含めて赤字路線をどうセイト
地元民には悪いが無駄インフラを維持していく金はどこにもねンだわ ・大都市圏の通勤通学輸送
・新幹線による都市間大量高速旅客輸送
日本は、鉄道の役割は上記２つだけ、と割り切ってしまったんだろうね。 JRになってから電車賃がバカみたく高くなった
もういい加減にしてくれ 男女共同参画に無駄に15兆円使ってんだから全部国営化に回せ
国営化してインフラ増えれば女も勤務先増えるやろ 日本は国丸ごと終活時代に突入してんだから無駄な延命はいらない >>268
そんなの個人の自由じゃん
不満なら外国人への不動産販売を国に禁止してもらえ
文句言うピントずれてて草 >>316
そこを廃線にしたら、ますます人が居なくなり、東京など一極集中するようになる
明治時代に人が住めるようにって、せっせと交通網拡大していったのに、財務省のアホが緊縮財政やって明治時代に戻るようなことしてんだぞ 汐留の土地を売っ払ってれば、借金は一瞬で返せて民営化の必要もなかったって国鉄の知り合いが言ってたけど流石に盛ってるよね？
いくらバブル絶頂期の駅前一等地でもさあ インフラに赤字とか黒字とか言い出したのは1997年の橋本龍太郎政権から 地方のインフラを税金で賄うっていうなら
同時に地方の住宅地集約化も強制力持って国が行える状況じゃないと納得できない 国鉄にすると鉄道事業以外は出来なくなって赤字が増えるんじゃね >>338
財○省「お前の収入と預金口座にありますね」 >>291-303
労働者の権利を守るために
唯一可能なストライキをする事のどこが問題だ？
骨まで奴隷根性のクソウヨ 町役場のおっちゃんがハイエース運転してたら良いわもう 過疎地なんて40人も乗らないんだからマイクロバスでいいんだよ >>309
なんか郵政民営化とかもそうだけだ
国営のモノをぶっ壊す時だけは
自民党って凄く活躍するんだよな ＪＲを分割してるのは国鉄の労組つぶしだったが目的は果たしただろ
国鉄じゃなくていいから一つに統合すべきですわ >>331
お前みたいな連中ってやっぱり障害あるのか？
「底辺だって高卒だって障害者だってみんなみんな生きているんだ平等なんだ♪」なんてことをドヤ顔で語ってたら
思想関係なく馬鹿にされて当然だろｗ >>348
道路とか橋に黒字赤字って考えが、頭イかれてるわw >>322
銀行交番猟銃店強盗で金や武器を手に入れて中朝ソへの亡命目指してたヤツらの1歩手前 >>348
いいとこも悪いとこも含めて橋本政権ってだいたいなんかのターニングポイントだな 北海道の東
四国、南九州、東北、日本海側は手遅れです >>349
因みにインフラは税金で作る物ではありません。
今も昔もインフラを税金で作ったことは一度も無いの
インフラの財源は「建設国債」だから >>239
程度によると思うけどね
マジでほぼ誰も使わない道路ならいらない
でも、じゃあ住宅街のお前んちの目の前の道路はお前以外使わないから自費で治せってのは流石に極論ではあると思う 現代に国鉄職員いたら
客が総出でリンチくわえるだろうな
それぐらい傲慢な態度だった >>372
国鉄職員って当時はそんなエリートだったのかよ >>346
廃線が問題じゃない、地方は全てにおいて不便
人は便利で仕事があるところに移住する 国有化すると使命になるから容易に廃線出来なくなって100円収益あげるのに5000円損益出るw 過去の労組の暴れっぷり
現在でも北海道あたりではJRの労組が複数あるらしいな
サボタージュも改善もない
ここはセントラルが筆頭会社になって四国、北海道を救ってやれ
トイカに統合な >>335
廃線になるようなローカル線は40人も客乗ってないけどな 世界に誇る日本国営鉄道の新幹線
とか最高な時代だっただろうに 線路跡を自動運転化したバスで定時運行するのが一番地方には良さそうだな >>12
道民が車利用で鉄道利用しないから悪いんだろ？自業自得だぞ。 >>358
そりゃ統一が裏にいるのだから日本を壊す方向には全力だしな >>363
その通り
道路や橋に赤字黒字とか言い出したら田舎には一切のインフラ整備はできないって話じゃん
なら北海道や九州で作った農産物はどーやって東京まで運ぶのかと
ここを理解できないのが維新、自民支持者なわけ 赤字路線を国が維持して何の意味があるんだ？
大きな物流として北海道から九州・四国までの
港を結ぶ主幹路線だけ国が維持して、
それ以外の物流からは炭素税でもとりゃいいと思うのだが、
そもそも、リニアとか無駄な事業をしてるし、
ありゃ作るのにも運用にも金掛かるぞ。。 >>369
建設国債なんて、財政法4条の縛りもないのに、小泉政権以降、PB黒字化目標で縛るようになったからな
道路とか橋のインフラすら緊縮財政でまともに作れん国になった >>374
村の名士は村長、校長、郵便局長、駅長、お巡りさん
というのが昭和の常識 >>380
戦前の零戦の技術や日本の工業力を結集して作った新幹線は国鉄だからやれたんだよな 上尾事件とかあったし、国鉄に何一ついい印象無い。
いや、一つだけあったか。TVコマーシャルは良かった。 鉄道は役に立ったろ？
３１１の時には高速道路が通れなかった時に貨物列車フル運行だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
