【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/20f69c998ac956e25729c57b6da1c3b2dbb8e3f8
あの鼻息の荒さはどこへ行ったのか。
２０３５年までに内燃機関（エンジン）車の新車販売を事実上禁止するとしていた欧州連合（ＥＵ）が、条件付きで販売を容認すると方針転換した。
電気自動車（ＥＶ）一辺倒に慎重だったトヨタ自動車の見解が的を射ていたことになる。
ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。
欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
ところがフォルクスワーゲン（ＶＷ）など自動車大手を抱えるドイツが土壇場で反対を表明すると、あっさり覆った。
ＥＶ化で雇用が失われる懸念のほか、電気料金の高騰も背景にあるとみられる。
ＥＵは水素と二酸化炭素（ＣＯ２）を原料にした合成燃料「ｅ―ｆｕｅｌ（イーフュエル）」を使う新車の販売を認める。
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ社長）は以前からイーフュエルに言及、「カーボンニュートラルへの道はひとつではない」と強調している。
そもそも欧州のＥＶ化方針は温暖化対策の一方、ハイブリッド（ＨＶ）車に強いトヨタなど日本メーカー対策の側面もある。
その尻馬に乗って日本のＥＶ化の遅れを批判する論調も多かったが、ハシゴを外された形だ。 EVのトラックなんて重量的にタイヤや道路に負担が多そうだな。 俺は車運転するのはあと20年くらいだろうと思うからEVに乗ることはないな 地球環境で人類絶滅が懸っているならば
何にも増してコスト度外視でも推進するはずなのだが…
結局そういう事態ではなかったということかな？ >>448
リッター500円の合成燃料でも呑んでろ
薄らバカw >>429
おまえこのスレの内容を把握してないだろw
願望だけで語ってるのはどっちだ？ ところで、EV車って
何年乗れるのでしょう？
バッテリーの劣化具合も、気になる >>319
走行中の排出ガスは出さないのは本当だろう
製造工程やら、発電所の問題にしているのだが、
HVやPHEVは電池もモーターも使って、さらに排気ガスも出すので製造工程の話で言えば最悪だろう
発電については、余剰電力は貯めておけないから蓄電池として考えれば利点もある。 廃車となったＢＥＶの後始末
ＥＵさんはしっかりやってね
途上国に押し付けないでね ヨーロッパ「これからの時代はEVだー！！！！！」
アホ「そうさ！ガソリンはオワコンだ！www」 >>9
温暖化が嘘とまでは言えないが、果たしてCO2由来で温暖化してるのかどうかは
怪しい。地球46億年の歴史における変動サイクルかもしれないし、太陽の活動の
影響かもしれないし、はっきりしたことは科学的にまだ証明されていない ソーラーパネルを並べるだけじゃどうにもならんのだがなw わかってたよ
日本なんて電気も足りんのに
なおさら無理やわ >>446
中国が覇権取るのが、そんなに嬉しい訳？ >>457
俺は太陽光パネル付けて
EV乗ってるから
おつかれ 車庫証明なくてみんな家の前の道路に路駐しているヨーロッパでEVなんてムリなのはわかってた。 EUの主張に正しい事実なんて全くなかったからな
ただの嘘がバレるのは当然の結末 日本には世界最高峰のハイブリッドがあるのに
EV（）とかいう車のってたら指さされて大爆笑されるわな
あ！知恵遅れが乗ってる車だ！ってｗ 結局e-fuelが高いのは原料の水素が高いからだ
将来水素が化石燃料並みの価格になるって言ってるし、実現すればガソリンより少し高いくらいになるんじゃない？
あとCO2出さない燃料なら揮発油税下げられる筈だが、そっちは財務省一派が許さないだろうな >>424
昔アルコール混合燃料を普通に使ってたわ
安かったし、別になんの不具合もなかった
ホンダだけ燃料ポンプの一部ゴム素材溶けるとかで問題になったような
店舗もどんどん増えてガイアックスばかりになりそうで、元売りの圧力かね結局潰されたな ヨーロッパが仕掛けたＢＥＶ騒動
きっちり後始末をつけてくれますよね？ >>446
無理だぞ。ましてや日本より国土が広い中国なら尚更無理。 EUはハイブリッドではトヨタに勝てなくてEVでは中国に勝てない
おわってる >>467
あっ、おまえ猿並みの知能しか無いんだね >>385
いや持ち家があってw車を複数持つ人なら
メリットはあるだろ
まあここで賞賛してるやつがどーかは知らないけど トヨタも方針転換させたところでちゃぶ台返ししようと思ったら、
ロシアのせいで我慢できなくなってしまったっす PHEVでいいんだって本当に
屋根ソーラーも週末買い物乗りくらいならほぼ給油知らずだぞ
ガソリンタンク内のガソリン劣化が怖くなるレベルで >>466
嬉しいとか嬉しくないではないし
それに中国の覇権も確定してない
テスラはやはり強いしアメリカは世界一汚い国だから
何やってくるかわかったもんじゃない >>282
トヨタグループの本音は
トヨタグループ所有地にトヨタ資本のBEV充電池工場を操業することだ
他社の電池で大規模契約するつもりはない >>470
o
＼ .ﾍ⌒ヽﾌ 実はココが大問題！
＼_（ ・ω・） >>474
政府が法改正でガイアックスを非合法化したからねぇ・・・(´･ω･｀) 温暖化の原因は「人口増加」なのでアフリカの黒人を増やしてる中国EUが悪い チャイナにノセられたのでは。
安全性の認識が天地ほど離れているのに
EUチョロいとか思われているからな。 白人は馬鹿と優秀の差が激しいから馬鹿側が決めた事が失敗しただけやろw まあ実際税金無しでガソリンが100円でリッター20キロ走ったら10万キロで燃料代50万円、kwh28円で電費6キロで走っで
電気代46万なのでエネルギー効率と言うか費用全然変わらないしな。
走行用バッテリーを作る事が全くの無意味。 >>481
絶対にそれ
トヨタがホンダみたいにアホなEV全フリ宣言するのを待ってただけ >>14
空気中の二酸化炭素の割合0.1％以下なんだよなー
温暖化ガーと騒いでるあほ何なんだろうな？アホなんだろうな >>13
違う
EVは現状使い物にならないで終わった
あと、どれだけ開発が進んでも実用には届かないという判断もある >>2
意識高いはうわべだけ
先行投資して他者を叩いて利益を得る欧州風の利己主義 バッテリーのリサイクルを全く考えずに話を進めていることが何より終わってる 十数年前にバイオ燃料のガソリンが流行ったけどトラブル多かったよね >>431
ガソリンはＯＫならない E-Fuel以外禁止になる
ドイツは同じことaudi-gasでやっててロシアの天然ガス爆上げで
合成燃料の値段こなれてきて
国益になってるからｗ >>1
トヨタ「我々の正しさが証明されたな。泣く理由が知りたい」 >>31
大人が色んな力関係や各所への配慮の中で書くとこういうややこしい言い方になっちゃうけどこれは簡単に言うと「ゴメンね～wやっぱEVの普及あきらめま～す！テヘ♥」ってことだよ
いまのところの最大限のエクスキューズが“イーフューエル”ってとこだけどこれも抜け道だらけでどうなることやら… EVスレってテスラ株ホルダーだかチャイナだか知らんがマジギレ勢が湧くからすこ❤ >>436
マネマネ中国だよりの欧州が燃料含めて性能強化とコストダウンを満足に出来る訳ねーんだよ。 >>480
ないよ
使ってるうちはメリットあっても下取りの時に吹っ飛ぶ ドイツ何へたれてるんだよ
日本の火力発電にケチつけておきながら
自分たちは褐炭使おうとしてるしさ
ホントにご都合主義だな 馬鹿サヨはホントに馬鹿でどうしようもねえな┐(´д｀)┌ 水素活用「２０３０年２３万トン」
トヨタ自動車や豊田通商、中部電力と東海３県などでつくる「中部圏水素・アンモニア社会実装推進会議」は２７日、水素とアンモニアの中長期的な利用目標を発表した。サプライチェーン（供給網）の構築や利用機器の導入を進め、２０３０年に３県で水素を年間２３万トン、アンモニアを１５０万トン使用することを目指す。
具体的には、水素で走るトラックやフォークリフトの利用を促進し、水素やアンモニアで動かせる工場用機器の調査を進める。水素ステーションなどのインフラ整備も支援する。
長期的には海外からの調達を拡大し、発電所での活用も強化する。３０年代前半までに愛知県碧南市の碧南火力発電所の一部設備で、アンモニアと石炭を１対１の割合で混ぜた燃料の使用を始める。政府が温室効果ガスの排出実質ゼロを掲げる５０年には、水素を年間２００万トン、アンモニアを６００万トン使うとした。
水素とアンモニアは燃やしても二酸化炭素を出さないことから、脱炭素社会の車両や船舶、発電の燃料として期待されている。
東海地方は自動車産業を中心に製造業が集積し、大規模な港湾や火力発電所を抱えることから、産業部門の温室効果ガスの排出量が多い。同会議は官民が一体となって、世界に先駆けて水素とアンモニアの広域利用を実現したい考えだ。 >>351
日本にはスパイ防止法がないもんよ
年数経てば技術は抜かれ放題よ 大気中０．０４％の二酸化炭素ＣＯ２が温暖化の主因である
ほんと～、他に原因は無いの～、怪しいなあ～
疑惑は深まった >>470
4月からまた電気料金上がるしな。
オール電化ですら地獄絵図と化すのに、その上車まで電気なら死ぬのでは？ 俺の周りだけかもしれんけど、今EV乗ってて薦めてくる人に限って走行距離見るとやたら少ないの気になるわ
テスラ3？が多分1番多いけど1年で1万とかも行ってないのがほとんどだった
あんまり乗らないならそらEVでもいいだろうけどさ 岸田も原発再稼働を増やすと言いながら春になっても増えず 日産のサクラ
故障か電欠か知らんが
高速で路肩に停まってるの2回見たわw 白人なんて自分達だけ良ければいいんだからしょうがないね 物流のルートを元から代えんといかんとこから無理あったが
パイプ道路が主流の未来の世界程度に無謀だったな >>509
そういう人は下取りとか気にしないと思うよｗｗ まあefuelじゃ。どんなに安くても10年後では1500円/リットルを下回ることはないから
それ払うよーって人はエンジン車のればいいんじゃない？ HVが安価に作れないからインチキディーゼル出したけどバレちゃって
今度はEVで騙そうとしてけどまた失敗w 今年の2月に採択し、速攻で否定かよｗ
現実解を見切っていたトヨタの圧勝じゃねーか
燃費を大きく伸ばす術がないばかりにＥＶに幻想を抱いたＥＵ首脳の連中って
10年ぐらいまえの日本に似てるな、あの頃の日本も保有車両を全部ＥＶに切り替えて
二進も三進も行かなくなったタクシー会社とかあったもんな
結局どちらが周回遅れだったかって話だな
しかし恥ずかしいな梯子を外された科学音痴のEV推し利害関係者たちｗ >>506
新しいエンジンが作れないヒュンダイ社員だよ 電気を使った乗り物なら電車が一番効率的ですよ。たくさんの人を運ぶ事もできますし。 トヨタ優位になったらまた変えるだろ
気を緩めたらアカン絶対
そんなことやってるうちに中国に全部やられそうだが(´・ω・｀) ヨーロッパの人達さあ
この手のお遊びはもうやめましょうよ
いっつも自爆してんじゃん てか普及させたいならガソリン車より安くしないと無理だろ
誰だよ部品点数が少なくなるから
圧倒的に安くなるとか言ったたやつ
安全・快適装備やら全て外したゴルフカートにガワ付けただけの
中国のやつしか数十万円で売っていないじゃん そういや地方でもたまに軽EV見かけるようになったなあ 日本のCO2排出量は全世界のたった3%。
GDP比にしてごく僅かで優等生。
石油発電も火力発電も世界最高の性能でCO2の排出は少ない。
自動車だけを語るのは愚か。 ドイツは常に負ける。
こいつらは普仏戦争以降全部負け（当時はプロシア）。
つまり、ドイツになってから一度も勝ったことがない。 >>467
現行の太陽光パネルは、パネル一枚で360W
1m2当たり精々200ワットしか出力ないぞ
一番小さな原付バイクですら電力換算だと600ワットレベだから、小さなバイクでも3メートル級の太陽光パネルが必要で、しかも太陽光パネルの稼働率なんて選び抜かれた日当たり良い土地でも40％、平均で13％とか言われてるんだから車だともっと条件悪くなるから
実際バイク動かすのに30メートル級の太陽光パネル付けるか、安全無視して激軽にしないと動かないぞ
太陽光パネルのパワーなんて1メートル×1メートルでたった200wしかないの知ってた？とてもか弱いエネルギー源だよ あとefuelを乗用車1台分作るのEV4台分を満タンにするくらい
電気必要なんじゃないかなぁ... ドイツの提言を受け入れなければ廃止だったわけで
結果論で正しかったって
クソみたいな記事書くな 川崎重工が建造中の水素運搬船は4万トンのタンクを4つ搭載。2025年に就役し、2030年までの5年間でコストダウン技術の実証を予定。 >>502
EV以外全面禁止で騙されたのに、またすぐ騙されちゃう人？
EUが言うことをなんでも鵜呑みにしないほうが良いよ >>1
新型プリウス納車されたけど
燃費の良さに驚愕したわ
マジで街乗りだと原付並みやぞww
HEVでこの燃費だから
最強はPHEVだと確信したわ… >>29
リチウムの生産を中国がほぼ独占しているからな 戦略上最大の問題 EV頑張れーって応援してるけど、道は険しいね
何で高いのか謎。
安ければみんな移行するのに ミドリのババアは、住宅建設に太陽光パネルを強制するのをやめろ。 トヨタのHVは動力用と回生ブレーキ用の２モーターの複雑システムだから燃費も良い
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