10分の充電で400km走行できる超高速充電バッテリー、中国の大手EVバッテリーメーカーCATLが発表 2024年に出荷開始か ★3 [ばーど★]
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わずか10分の充電で400kmの走行が可能な新しい電気自動車用バッテリー「Shenxing Superfast Charging Battery(Shenxing：神行超充電池)」を、中国の大手EV(電気自動車)バッテリーメーカーでテスラのサプライヤーでもある寧徳時代新能源科技(CATL)が、2023年8月16日のイベントで発表しました。CATLは、Shenxingが1回のフル充電で700km超の走行距離を実現できる、世界初のLFPバッテリー(リン酸鉄リチウムイオンバッテリー)だとアピールしています。
CATLが超高速充電バッテリーShenxingを発表、EV超高速充電の時代を開く
https://electrek.co/2023/08/16/catl-new-fast-charging-battery-250-mi-10-min/
（略）
CATLは中国の福建省寧徳市に本拠を置くEVバッテリーメーカーであり、中国でEVへの補助金支給が始まった直後の2011年に創業されました。CATLを創業したRobin Zheng(曾毓群)氏は、スマートフォンバッテリーの世界市場シェア1位を誇るアンプレックステクノロジー(ATL)の創業者でもあり、CATLもATLで培った基盤を生かして急成長し、2017年にはパナソニックを抜いて世界最大のEVバッテリーメーカーに上り詰めました。
韓国の市場調査会社・SNEリサーチが8月3日に発表したデータによると、2023年1月〜6月に世界中で新規登録されたEVのバッテリー搭載量に占めるCATLの割合は36.8％で、2位のBYDの15.7％を大幅に上回って世界1位をキープしています。
以下全文はソース先で
GIGAZINE 2023年08月18日 17時00分
https://gigazine.net/news/20230818-catl-fast-charging-ev-battery-shenxing/
https://i.gzn.jp/img/2023/08/18/catl-fast-charging-ev-battery-shenxing/img-snap4194_m.png
前スレ
10分の充電で400km走行できる超高速充電バッテリー、中国の大手EVバッテリーメーカーCATLが発表 2024年に出荷開始か ★2 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1692360148/ 車庫証明は人里離れた山奥でしてか取得できないようにしろ 急速充電てバッテリーの寿命を縮めそう大丈夫なのか。」 ホンマかぁ？
で、数回やったら使い捨てになるとか？ ゴルァ！！貧乏後進国ジャーーーーーーーーーーーップ！！ テスラの250kw充電器でも10分で300km
欧米で普及が進んでいる350kwなら10分で400km
中国で運用が始まった500kwなら10分で600kmにもなる
すでに当たり前の技術なのに詐欺だの嘘だのと情けない
現実を見ろ >>8
寿命短い方が買い換えさせられるんじゃないか
酷すぎると売れないだろうけど
メーカーは定期的に変えさせたいだろうからな
台数多いとやっぱり電力足りなそうになりそうな気がするけど 普及すると電力インフラがキツそうだな。ステーションにも巨大蓄電装置入れてキャッシュみたいな働きさせないと辛そう。 だから
幾ら発火対策してもリチウムイオンはヤバいって 今回はLFPで高いCレートを実現したというだけでもう以前からこの性能なんだよ
これが詐欺でないと困る人たちはもう終わってる
別の仕事を探した方がよいぞ 何故か中国人の旅行先1位が日本で、日本製品を爆買いして買えるんだよね
中国人も買わない中国製品て？中国人に聞きたいんだけど自称世界最高の中国製品をなぜ買わないの？ 新技術を導入した製品が大好きな自分でも
ことバッテリーに関しては保守的になるわ いずれにせよもうしばらく様子見だな
今のEVユーザーには人柱になってもらう うちのディーゼルエンジンは、給油3分で1000km走るわ
まだまだEVは時期尚早 ここ在日中国人も書き込んでると思うんだけど、素朴な疑問でなんで中国人は中国製品を買わないの？日本製品や欧米のハイブランド買うより世界最高の中国製品を買いなよ
キンペーに怒られるぞ >>12
500kwねぇ。小さな町なら余裕で1日分の電力使って、たった1台のEVの時間短縮の為にしか使えないのはね。無駄以外の何物でもないって気づかないのかね。 今年量産化するナトリウムイオン電池は理論的にはこの数倍の速度で充電可能
安全性も高い
もはや爆発爆発とチェリーピッキングで現実逃避するしかないとは哀れだな 最近全然別のとこから似たような話題きいたことがあるような
ロシアとならんでハックによる情報窃取に入れあげてきた中国さんが
果たしてほんとに独自開発した技術かな？ 事実なら太陽光のバッテリーとかも凄い事になりそうだな。
これが米やヨーロッパならなあ。
中国じゃ所詮安全性が皆無だろ どうせ爆発炎上するんだろ
シナ畜の作るもんはみんなこんなもん
シナ畜の命なんて蟻以下の価値としか思ってないからな >>23
それはないよ。実際に現地で中国製買ったけど中国製品は中国国内のが絶対安い 研究開発費が桁違いなんだから
もう日本の出番なんて無いんだよ ガソリンガソリン言って高騰で死んで、EVを無視してインフラも死んでる後進国、ジャップランドさん
一言どうぞ 一分で70km分充電出来るのかすごいね
容量増えても、どこでどう充電するのかなんだよなー iPhoneだって中国製だろ
車だってそれが普通になるわ みんな中国製品を馬鹿にするけどマジで中国製の技術革新はすごいぞ。中国製のハイエンドは欧米の製品を軽く凌駕してた
まぁ俺はハイエンドなんて必要ない底辺だからスタンダードな欧米や日本製品使うけどね >>1
散々ハリボテビルの写真並べて中国凄い中国凄い日本終わり日本終わりと狂喜しておいて
いざ数十兆の負債で破綻したと公表された途端全力で逃走するシナ畜ww
これも嘘がバレたり炎上事故でも起きれば同じ流れになるんだろw >>38
中国に持ち込むとき税金取られるやん
確か数年前にかなり厳しくなった その充電器がどれだけの数普及させれるんだよスペックばっかで使いもんにならんのじゃ意味ねーよ 発火しなきゃいいけど
それがクリアなら
素晴らしいニュース バッテリーが火を吹きました
爆発しましたまで予想出来ます こんなんできるなら車の充電より家とかの非常用電源で役立ちそう。アウトドアとかさ。
草刈とかバーベキュー、テントとか釣りとか有用すぎるだろ。 >>48
そうやってドライアンドエラーを迅速に何度も繰り返されるから進化が早い
日本じゃちょっとでも事故あったら完全にストップだろ？
もう日本発でものづくりなんてできないよ、中抜き高コスト、無理無理 EVの根幹はバッテリー
その材料のニッケル、リチウム、コバルト鉱山を押さえた国が勝つ
アフリカ、インドネシアの鉱山を押さえた中国はうまくやった 6000V供給してやっと充電できるくらいか。１台で何十世帯分の電気使うんだよ。 中国の土人猿はテストなんてろくにしないで取り敢えず表に出して一般人使ってテストするからなw
炎上して人が死んでもサーセンwで終わり
10億以上居る中国人の命の価値なんてそんなもん 共産主義の中国でここまで出来るとか昔の中国知ってると想像つかなかたったな。
日本がなんで落ちぶれたのか意味不明。
日本が社会主義化して公務員が肥え太り、利権だらけの民間補助金になったからなのかな。
日本は本当にひどい。世界へ発信できる革新商売が生まれなくなった。
人材派遣とかパチンコは世界輸出できないしなｗ 「寿命に関して従来通りとは言っていない」みたいな(´･ω･｀) 次々と新技術が出てくる、日本の出遅れは確実だな
しかも油断して遅れるとは慢心もいいとこ 前スレで「爆発」で検索したら140件もヒットして笑ったわ スマホと太陽パネルで日本メーカーが金稼ぎできない時代がくるとか本当になぞだよ。
世界のトップを走ってたあの時代一体なにが あったのか。 ジャップは一生ガソリン車乗ってればいいよ
ガラパゴスジャップにはお似合い 10分で400km。凄いと思うけど
似たような技術トヨタが発表してなかったけ？ 中国は戦争なんてしないで西側と協調して世界の平和に寄与しないとな。
そのくらいの責任が生まれてる国だよ。日本じゃない。 日本のEV失敗の全責任は公明党にある。国交省大臣を公明党が歴代務めており、これが最大の原因。 >>52
日本が異常なだけで350kwの充電器とかもうかなり普及してるぞ
EUは2025年までに幹線道路60km毎に最低でも400kwの充電器を設置することを義務化した 最後の足掻きだな
このバッテリーの爆発が
中国の最後の打ち上げ花火になりそうだな 近い将来 枯渇すると言われている
リチウムを使っているようじゃな バッテリーのニュースは昔から、容量〇倍、寿命〇倍、充電時間〇分の１の電池を開発！量産開始！とか
定期的に出てくるけど、なかなか世の中に出回らないからあてにならない。
研究資金集め目的で大袈裟に発表しているとしか思えない。 機械弄りが得意だからevあえて無視しました
これからは無職です(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ 実用化できない。
コンデンサーと一緒で大量電流が一瞬で流れるので
それを供給するインフラが作れない。
可能性があるとすると。電力を一旦蓄電池に貯めて
その貯めた電力を自動車に充電する方法しかない。
結局はインターバルで今までよりちょっと早い程度の台数しか捌けない。
何より、車で一番大事なのは劣化しにくいバッテリーです。 何でEVを推す連中って自分の手柄みたくドヤ顔で書き込むんだろうか >>95
たぶん、投資してしまったから、必死なんじゃね？ まあ、爆発炎上の可能性が高いので
最低一年は様子見だな。 10分で充電完了ってなるけど、ケーブル抜くのに一時間かかるってオチやろ？ パクリ中国人は絶対にパイオニアにはなれないよ
まずは盗み癖を治すように愚民族浄化でもすればいい 日本メーカーさん、evが普及することはないって言ったよね？ >>98
しかも上から目線の書き込みで気持ち悪い
iPhone信者みたいな奴ばかり 平均的一般家庭が40A契約くらいだから500kWって何世帯分だよww 仮にできたとしても自宅ではもちろんできないしこんな大電圧引けるとこって限られるんじゃないの 結局宝の持ち腐れというか >>50
物品
贈答品などとして中国国内に残す物品で、人民元換算2000元を超えるものは申請が必要
（中国在住者は申請不要） >>100
国内すべての乗用車がEVに置き換わっても総発電電力量の4%程度ですが？
日本でも太陽光発電を毎年8GW（原発8基分）とかいうペースで導入してるんだから
1基の建設費で2兆円もする原発なんてもう用済みなんだわ >>12
短い時間内にアホみたいに電力を食うわけってことか
電力会社が管理している区域内で消費電力の増減みるとものすごい上下変動ありそうだな～
電力供給能力にそれだけ余裕持たせるとなるとやっぱり原発必須になるのかな？ 単純に考えて、
短時間でものすごい量の給電をする設備が必要なんじゃないの？
一般家庭での給電は容量的に不可能だろうし、
給電所自体も含めて特別な送電設備も必要とかだと普及しないじゃん >>72
それだけ追い詰められたネトウヨのデマ攻撃が激しいって事やね 大電流が流れるので、充電時に火災の危険性もある。
電気自動車の構造をミニ四駆にしてしまえば
ステーションでバッテリー交換するだけに
短期間で満充電が可能となる。
バッテリーだけ交換する方法ならGSと同じレベルで運用できる。 そろそろガソリン車の販売割合が大きい国には経済制裁が必要じゃね？
世界各国に迷惑を掛けないように促すためにも。 >>12
バッテリーサイズによって走行距離は変わるから、全てのEVが10分充電で300km走るわけねーだろ。あほか。 >>116
送電はいらんよ。特別高圧で受電できればいい。 アメリカがevに本腰入れたからもう完全に詰みなんだわ
あとは敗戦処理よ、残念すぎる >>120
無理だよ。車でCO２排出の効率の良さは
ハイブリッドであって電気自動車ではないからな。 >>77
あの時代ではなく今に何があるのかでしょ
本当に日本をなめてるのが今のクソジャップだし >>122
さらに充電できないよね。放電するぞ。
扱いが危なすぎる状態。
電気工事士の免許がないと車が乗れなくなりますよ >>87
カルト公明党が出てきてから確実に日本は衰退したよな
ちょうど衰退と連動してる >>1
フル充電したらダイナマイト何ｋｇ分の爆発力？ ・中国
・充電機器
この時点で危険信号ビンビンですよ 日本メーカーのちっぽけなevシェアで
これからev標準になったらどうなるか
誰でもわかるね、今から挽回とかアニメみすぎだゾ >>129
意味わかんない
充電するユーザーが電気工事士の資格が要る法的根拠をおしえてください >>131
家一軒分を10時間動かせる位の容量
爆発はしないが家を燃やせる位の熱量は出せる。 >>122
「送電はいらん」ってどうして？
「特別高圧で受電」ってことは発電所から給電所に電気が送られてくるんでしょ？
電気設備の仕組みわかってる？ >>12
詐欺とか嘘とは言ってないと思うぞ
何年もこういう使い方して大丈夫なのか心配なだけ >>139
わかってるけど送電側は大した増強は要らんでしょ、って事 evが完全に普及するまで10年か20年か分からないが
道筋ができてしまったからな
これから差は開くばかりよ >>140
わからないから聞いてるんだよ
誤魔化してるのはでまかせたからかな？ 貧しいジャップはママチャリ移動だから
エコだよねー これからは充電池の新機軸を生んだ国が世界を制する
って時代が来るだろうな。
すばやく充電できるとか、
小型軽量で今の倍以上の容量溜められるとか。 高速充電器って家庭に付けられるくらい安くならないの？ 国内自動車の90%が電気自動車になったら、俺も電気自動車に乗り換えるわ
それまでは要らん 今は力残してるからな
上手く敗戦処理してくれよ
くだらない意地とかいらない
買収統合なんでもやな プルサーマルしてEVにすれば
百年持つのにジャップ馬鹿だね 中国政府「台湾と貿易する国にはバッテリーを売らないアルヨ」 >>12
500kwとか、トランス一基丸々占拠かい？
で、10分で80kw程度充電できると。
まあ、tubeなどで見かける超低電費走行での走行実験で出した
数字なら、600km走れるかもね。エアコン使えばダダ下がりだが。
で、同時に10台位充電可能なステーションだと、5000kwの受電
容量が必要になる。高層ビルかよ？
高圧の専用線引いてもらわんとね。
高速のSAとか、電力会社の変電所が必要になりそうだ。
で、そこまでして作ったインフラのランニング時、電力kw
あたり、幾らくらい利鞘が付けられるの？
商売になる数字だとEV最大の訴求ポイント、経済性が失われる。 あとチャイナボカンは勘弁して欲しいが
中国は漫画の「天才科学者が実験室で爆発(頭がアフロ)」の図を繰り返しつつ、着実にスキルを身に付けてる。
「最も安全なことは何も作らないこと」のコンプライアンス重視日本のままでは
本当に置いていかれる。 >>138
> 爆発はしないが家を燃やせる位の熱量は出せる。
熱量は、ガソリン車の方が大きいぞ。 中国てまさに最後の一手がこれなんだよな
マジで他に何もないからね
中国人て頭が良くないから仕方ないが 各充電ステーションにそれぞれ66000Vの専用線を発電所から直接引いてきたらいいんだけ
簡単簡単 普通の充電ステーションすら渋ってるのに、こんな超急速充電ステーションがどれだけ普及するのかね
結局は毎日寝てる時間をじっくり充電にあてる方が正解だな、特別な施設も要らないし >>143
なんで？
普及させるにはガソリンスタンド並みの数の給電設備が必要なんでしょ？
特別高圧の設備を全国で万単位作るんだよ >>106
一般家庭では、せいぜい5kw位の契約かなあ。これ、リミッター
が落ちる限界値なんで、普段は半分も使ってない。単純に換算すれば
100軒分だけど、まあ、200から300軒分だと判断できる。
重要なのは、充電だと、本当に書いてるだけの負荷がかかる事。
負荷は分散されてて、実需は平均的に見れば小さいと言う事で
インフラが構築されている。だから、EVが増えれば本当に
過大な負荷に対処する必要出るよ。
俺もPHEV乗ってるけど、3.5kw程度でも家庭では過負荷を
警戒してる。夜間とかでも熱帯夜が多い中、充電する時間帯は
気を遣ってるよ。 >>163
蓄電池とソーラーパネル付ければ高圧送電も不要という
テスラがアメリカでやってるやつ >>164 寝ている間にとか月極とか雨の日とか大変じゃん
だったら近くのGSで5分で満タンにできるガソリンのほうが楽 人事採用担当が呆れる…ZOZO創業者･前澤友作氏｢面接室に入った瞬間に落とすヤツわかる｣は100%時代遅れ
https://fgtyji.muhadi.com/0819z/nf9gn0aq.html >>168
それやるのにどれだけの金と資源と土地が必要なのかと。
それを揃えるエネルギー量があれば、ガソリン使ったほうが環境負荷が低いまである。 アンチが難癖つけることはみんな知ってるからな
それを克服した技術が出てくるから周回遅れよ >>91
EVバッテリーはカイゼンが繰り返され１０年前に比べて充電速度、耐熱性能、耐寒性能、耐久性、エネルギー密度、コスパすべて向上している
スマホのバッテリーもそう
今後もバッテリー性能は向上し続ける
究極のバッテリーが出てからＥＶを買うという発想は間違っている
ほしいと思ったときがEVの買い時
究極のバッテリーなんてものは物理的に存在しないのだから >>172
ソーラー ですでに原発数基分の電力余ってる
蓄電池もナトリウムなら希少資源不要 >>156
充電施設に蓄電池を併設すれば良いだけの話
そんな気持ち悪い無意味な長文よく書けるな 安全性を犠牲にして超高速充電を可能にしてませんか？？ >>151
小型のキュービクルなら200万もあれば付けれるんじゃない？ これは新しいニュースではないぞ
https://engineer.fabcross.jp/archeive/210321_lfp-batteries.html
> 充電10分で約400km走行可能なEV向けリン酸鉄リチウム電池を開発――安全でコバルトを含まず低コスト
> 2021-4-19
加熱冷却装置まで入ったらさらに重くなりそうだな
ただでさえLFP電池は重いのに >>163
発電所からの送電規格は、そんな小さい電圧じゃ無いぞ。
その3倍が最低限。それと、66000の特高送電って、何処でも
受け付けてくれるわけじゃ無い。街中の電柱の一番上を走ってる
3本は、単なる高圧で6600vね。 やめてくれー
韓国のニセ超電導は爆発しないからまだマシだけどコレはいかん 走りながら解決するのが勝ち
考えるよりまず行動が徹底されてる好例 >>132
この給電量なら従量電灯で契約できないから一般家庭に設置できるのかね。 2024年に出荷開始「か」
いつものパターン
いつまでも出荷されないｗ 正直今後は中国の技術の向上は見込めないんだから、中国では無理なんだよ
中国て他人からのもらった力を自分の実力と思ったヤツの末路そのままだな 1000回繰り返しても安全性は担保できてるのかね？
一回できたからって、言ってるわけじゃないよね？ >>176
素人丸出しのバカが思いつきで適当書く方が有害だろ？
蓄電池併設？非常用なら解るが、需要分散の為なら馬鹿
丸出しだな。 正直驚くような 性能じゃないけのに必死に叩いてるのがなぞ
東芝Scibのほうが性能は遥か上 >>27
最近は中国製品の質が上がって、日本で買う日本製品も結局中国製なので、
日本で爆買いは過去の風物詩に成りそう。
ただ、日本は物価が安く、海外ブランドが本国よりも安く買えたりすると、
転売目的で大量買いすることは今後も続くと思う。 BEVの消火の技術開発しないと
輸送怖くて出来ないよ。 >>193
とっくに運用されてるけど何いってんの？ >>175
費用や環境負荷のことの回答になってないのは置いておくとして、原発数基分賄っているのは送電網に乗せてるからでしょ？
メガソーラーの大まかな面積は、1メガあたりで2万平米必要。350kwとして7000平米だ。
1台あたり（日照4時間として4台としても）これだけの面積を郊外ならまだしも、車の多い市街地でどうやって捻出する気だ？ >>180
設置料込みならお釣りが来るね。
でも、高圧引き込みはハードル高いよ。
それに主任技術者必要だし。
電気代は安くは成る。
なので、コンビニに導入が一時期増えた。 日本は計画倒れなんだよな、トライアンドエラーしないから >>199
知り合いの消防士曰く、若周りの燃えそうなものどかすか壊すかして放置らしいね。
江戸時代だな。 中国、アメリカの充電設備なんて銅線盗まれて終わりだろ 中国人がもう爆買いしないのは中国に買って帰っても中国人が貧乏になって誰も買えないからだからな
そら月収五万円の仕事を取り合ってる連中に買い物する余裕はないよ >>189
LFPにしては充電が速いってだけで三元系ならとっくに実現してるだろ
こんなのが詐欺でないと困るレベルならもう終わりだよ 乾電池みたいに世界規模でバッテリーユニットを規格化して
街なかのバッテリー交換所でそれを交換するようにすればいいんじゃね
バッテリーユニットは個人の所有物ではなくレンタル品として 日本の車メーカーは完全に周回遅れぽいな
慢心がすぎた >>206
そりゃ、支那やアメに限らん。
日本でも起こっているし、建築現場への泥棒も跡を経たん。
本当に腐れた国に成り下がってるよ。
元モー娘の弟君とかやらかしてたね。 >>205
うちは消防設備士だけど、駐車場の泡消火設備どうするんだって話がある。
ガソリン相手なら封殺出来る消火設備だけど、泡は導電性だからEVに使うと感電漏電が洒落にならんことになる。 >>201
蓄電池に溜めればリアルタイムで発電する必要ないんだが
必要量を必ずリアルタイムで供給しなければならない今のシステムが問題 つーかね
中国は電気代が高騰してEVがウマくなくなってるのよ
これは中国だけじゃないけどね
EVを選ぶ理由がもうほとんど無い 実現したとしてもそこかしこで急速充電したら電力が足りなくなりそう
さらに石炭火力に依存の大きな国だと温暖化を加速させかねない これ、でも中国は絶対
「EV技術では今からでも十分日本のトヨタ、米や欧州に勝てる」
「マスコミを利用して世界をEVシフトに洗脳しよう」
とやりたかったんだろうけど完全に裏目に出た形
計画者は炭鉱行じゃない？ 日本が「EVなんかモノになんねーよww」と笑っている間に着実に進化を遂げているね >>220
ウソ
テルミット反応は空気の酸素いらない >>214
7000平米使って1日4台分しか貯められないんだが？
計算を楽にするために１万平米、いわゆる東京ドーム1個分で1日6台分。
蓄電池をどれだけ巨大にしたところで、入ってくるものがたったこれだけなんだから話にならんよ。 >>214
カリフォルニアに750MW/3GWhという大型発電所並の蓄電所が完成したぞ
もう原発の存在意義は核武装だけ >>8
縮めるよ
このニュースはそれだけの大電流に耐えられるバッテリーを作った！という話であって、別にそんな現実的ではない高リスクな超急速充電する必要性なんてないw >>220
冷やすしかない
周囲の酸素無しで燃えるから >>161
何を言ってるのか不明だが
リチウムイオン電池やEV、太陽光パネルって
今後もっとも伸びる産業であって
それをサプライチェーンほぼ全て（正確には分離・精製・加工ノウハウ）を抑えられてるんだが
ちな半導体関連に関してもアメリカがどうしても無理だった液浸ArFを商用生産開始するし、
5nm以降対応のEUVも開発完了で4年後に商用生産するとみられてるし >>203
エンジン車だけ作ってる時代ならそれぐらいのスピード感で良かった
長らく硬直してた業界だから仕方ない 高速充電て昔からあるよね
あれとはまた違うシステムなの EVの充電時間と航続距離を理由に叩いてる連中はどんだけ田舎に住んでんだよ
なぜ日本でサクラが売れまくってるかと言えば、日常では170kmで十分なのを賢い人たちは理解してるからだよ 大なり小なり課題はあれど父さんは着実に進んでいる
未だガソリン車を売りまくってる悪徳ジャップ会社は
いずれ世界の市場から追放されるだろう
(´・ω・`) 日本の失われた30年はでかいな
ガソリン高騰で困ってる今ですらEV否定の保守がいるんだからな
本当にガラパゴス、狂ってる >>226
カルフォルニアｗ
万引き法で治安最悪 浮浪者すらロスから逃げ出してシスコに移動ｗ
商店みんな鍵かけてるよｗ
麻薬もオッケーで街中浮浪者とジャンキーが徘徊する廃墟になっちゃったよｗ >>238
ガソリンが高騰すると電力も高騰するんだよ・・・ >>224
そもそも炎が上がっている状態で上昇気流を押さえて被せられるわけがない。
しかも、かぶせたら消化液がかけられないって矛盾ｗ
馬鹿商品
消化液でもなかなか消せないのは科学反応だからだぞ。上でも言われている通り
自分の知能をうたがえ EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ 保守は現状維持が最優先
勝ち続けることも負け続けることも変わらない >>225
計算が間違ってるだけ
10kwのソーラーで晴れなら１日50-60kwh電気を作る >>235
毎日通勤で100キロぐらい走ってなおかつ毎週末300キロレベルの小旅行を車でしてるんだろ >>241
ev経験ないから日本に情報ないから分からないだけだ
それぐらい周回遅れ >>141
ん？テスラは走行距離かなんか詐欺ってなかったか？ ガソリン駄目なら電力でってのは
パンがなければケーキを食べればみたいな理屈で・・・ >>238
日本はストロングHVが優秀すぎるからな 不動産も崩壊
太陽光パネル世界一の会社もぶっ飛んで保証なし
信じられないのがシナ 中国には技術がなさすぎるのが欠点
さらに今後はお金もなくなる >>235
ふだんはいいけどね
距離走る時は困る、使い方限定されるのは嫌煙される >>217
中国は今年再生可能エネルギーの発電容量が５０％を超えた
世界中の大半の国で再生可能エネルギー比率は毎年高まっている
さらに火力発電にはCO2回収技術が導入されつつある
時間の経過とともにEVは環境に良い乗り物になっていく 送電側のインフラは大丈夫なの？
地域で3台同時に充電したらブラックアウトとかならない？
インフラも整えるの？
鬼城や誰も乗らない高速鉄道を作ってGDPは盛れたけど有利子負債が1.2京円。
誰も使わない送電インフラを整備しても同じ目に遭うだけでは？ >>253
青森県は風車断ってたね、こないだの賄賂事件が関係してるのかもね >>242
先見力ゼロの馬鹿ワロタｗ
お前が株取引やったら絶対に儲けられないだろう
株は将来を予測するゲームだからな >>1
絶対無理
2tの車は一般的に1kWhで5.2km動かせる
400km動かすためには、77kWhのエネルギーが必要になり、これを10分で受電する為には、
1000Vなら462Aの電流，2000Vで231A，6000Vでも77Aの電流
送電効率ロスがあるから送電量はこれの1.5倍前後必要になるだろ
ケーブルや充電回路等々どんなものを用意できるっていうんだよｗ
ロス分の排熱処理だけでも大掛かりな機材になるぞ 最近のマーケティングは
プロパガンダがすぎるんだ。
昔は話半分と言ったもんだが
今では、1/10程度と思った方がいい。 10分充電に仮に受け入れる蓄電池があったとしもエネルギーを押し込む機器が高圧に耐えられない罠
電力は供給側と消費側のバランスでなりたっているので いきなり局地的に消費されても困る
ほんと使えない馬鹿EV もうあきらめろ LFPで本当にできるなら大したものだ。
全車EV化が無理なのは資源が足りないから。
地球上で採掘可能なコバルトが710トンしかないのに全車EV化に必要な量は1500トン。
どーすんの？これw どうせ爆発するんだろ
日本のメーカーも同じことができたとしても安全性が確保できないからやらないだけなのに >>224
陽極材料の熱分解で電池内部で酸素が発生する
そうなると全部熱分解してしまうまで空気遮断しても
燃え続ける可能性がある
>>263
LFPはコバルト不使用だから注目されてる >>244
1MWあたり2万平米が一般的なメガソーラーの設置面積だ。
パネル1枚ならそりゃあ発電効率高いだろうけど、複数並べるんだから隙間作らないといけないし、
太陽の角度があるから晴れでも1日のまともな発電時間は4時間程度なんだよ。 >>267
だからLFPで本当にできたなら大したものだ、と書いているが？ >>263
まあでも来年後半には、エネルギー密度が弱点だったナトリウムイオン電池が車載化されると言われてるからな
既に太陽光パネルの側において使われてる・・・というかそこで使ってどんどん改善していった 400km走行分のエネルギーを停止状態で10分で給電する事
車載バッテリー、給電ライン、受給制御機
全て厳密な温度管理が必要
真夏には膨大な冷却費が上乗せ
温度管理外の接点やケーブルに僅かな破損があれば即炎上
この先どれだけ技術が進んでも急速充電に未来は無い >>266
そりゃ事実やろう
まだディーゼルで生き残ってるVWと違って、トヨタとGMは厳しそう
今年、第1第2四半期ともに中国は世界一の自動車輸出国になったんだが
その中で伸びてるのって中国メーカーなんよね、現地合弁じゃなくて >>254
たとえ送電が可能としてもこれに使う超急速充電器の価格がかなり高くなると思う
VWが日本に導入している150kw級充電器が設置費込みで2000万だったかな
充電器は大体8年から10年で機器取り替え というか、EVは実用で使えないのが
分かってきて
いつ手を引こうかみんな様子見てる段階なんだけどな 中国のスゴイところは安全性とか無視して開発出来るところだよな
ハイリスクだろうと構わず進めるお国柄は脅威よな >>264
簡単に爆発はしないだろうけど
充電する度に1%くらい充電容量が減っていく
とかだろうね。 全固体電池の自動車の発売予定が2028年だっけ？
本当かよって思うが そういや中国では
EVの発火・爆発が多発していて社会問題になってるんだよな 怖すぎてよぉ乗れんわ
焼死ってまじでキツいらしいから でもさ、どれだけ稼いでも地方政府に回収されるだけだから悲しいよな EVって欧州が日本の車産業潰す為に進めてきたんだろうに
その欧州が諦めた技術を何で必死に推してんだ？ EVなんて必要ないだろ
これから中国はチャリ通になるよ 普段ハイブリッド乗ってるが、電気だけでそんな効率よくなるわけないね
実感でわかるわ、仮に使用直後は効率よかったとしても、劣化が早すぎだろ
で、交換の電池が高額と 中国経済は絶賛停滞中だし、株価上げのためのフェイクだな。 >>277
中国にとってBEVは石炭火力で動かせる自動車
輸入に頼った貴重な石油を節約したいだけ
この先発展させるにはBEVに賭けるしか無かった
本当は一番に日本に同調して欲しい所だが
トヨタが世界の正論王道を先頭切って突き進んでいる >>295
日本はHVが当たり前過ぎて日本人はHVの凄さをわかってないのが難点 走る分の電力は変わらないのだろうから、短時間でそれだけの電力を供給できる充電器とインフラが必要なんだよね。
そんな強力な電力供給のインフラも充電してる時間しか活用されないわけで、力率とは違うけど設備的にすごく効率が悪いってのが気になる。
例えば 1kWh の充電をするのに 10分でやるなら 6kW の供給ができる必要があるけど、時によって 6kW 寄越せ、後はいらんってのは供給側にはなかなか厳しい。 静岡駅前の駿河屋本社ビル隣にBYDのショールームが近々オープン♪ >>224
外からの酸素を遮断してもなぁw
燃焼の条件とバッテリー火災の特徴、どちらもわかってなさそう。
と思ったら馬鹿チョンか、これも投資詐欺かなw >>275
国内の大手は1000万しないだろ
東光とかニチコン 然しながらこの手のスレってほんま悲しいんだよな
俺がガキの頃なんて
「これからは太陽光パネルや電気自動車、二次電池で日本製が無双するんだ！
石油がなくったってやっていける強国になるんだ！」
て感じだったし、実際これらの技術は日本が圧倒的に20年前までは強かったんだよ
2001-2004年頃とかみてろ中東勢にアメリカよ、日本が自立してかつ世界中に輸出してやる
とかいう情勢だったんだが
いつのまにか中華勢に抜かれて、そしてあの技術はたいしたことない、力を入れないのが正解とかになっちまった
お前ら昔日本車がガンガン走ってたタイとか見てみろよ、インフラから中華勢がガンガン投資して整備しまくって
どんどんEVが売れてってるぞ
勿論ガソリン車やディーゼル車だって売っていけばいい、でもEVに力入れるのはダメとなる思考回路が分からん >>1
ソースはGigazinか。あそこは先日の韓国超伝導を事実のような記事を書いていたし、技術関係は信用ならん。 スピードなんてどうでもいいから
原発なくてもいいくらい容量溜められるくらいのもの作れよ
スピードだけ便利便利で電気使いまくったら
ますます終わるだろ >>303
短時間で充電しようすると
送電や変電設備を巨大にする必要がある
これは全固体でも同じ >>299
6KWのデマンド変動が厳しいとかw
うちの工場は1万KW幅でデマンド変動するぞ >>269
現実的な急速充電の使い方考えると100kwhのバッテリーなら30%から80%まで充電して50kwh
1台分に必要な太陽光は 10kwで充電 >>282
超低性能超高額なら実現できる
トヨタは普及帯には使わないって言い訳してるし出すのは出すと思う
ミライも売れないけど作ってるし 他のソースを見ると、バッテリー容量が未公開とのこと。
実用化の可能性や課題にまったく触れてない。
金集めのためのブラフだろなあ
CATL、10分で80％まで充電可能なEV用LFPバッテリーを開発--走行可能距離は400km
https://news.yahoo.co.jp/articles/8453745967c7fd1b057be7c03ad4f8e75c41030a
> バッテリー容量など具体的な条件を明示していないが、Shenxingを使用したEVなら、10分間充電すれば400km走行できるとした。 文系はアホだから、こういう宣伝文句にコロッとだまされる まだiPhone3G程度の性能でガラケーから今すぐ乗り換えなきゃって言ってるようなもん
せめて5くらいの性能になってから言ってくれる？ EVが売れないとかいったいいつまで喚くんだろうな
世界一自動車を輸出している中国はガソリン・ディーゼル・HV車が確かに輸出台数の75%を占めたが
残り25%はNEVなんだで？
現地生産もあるし（タイやアメリカ等）、正直言って力入れないのが正解、EVは売れなくなっていく
とか願望でしかないようにみえる 【中国】不動産「碧桂園」赤字１兆円…社債利払いできず、デフォルトなら恒大集団より影響深刻か（2023.08.13）
>>1
田中角栄（鳩山河野小泉岸佐藤子分, 大平鈴木中曽根,細川橋本小沢等も同類=上級国民/戦勝国民）と公明創価と
嘘吐き親中派（というよりただのスパイ朝鮮人）安倍晋三[二代目池田大作]が、日本国民のお金と技術と努力を
せっせと朝鮮中華に貢いできた結果 >>317
うんだからHVから段階的にEVの割合増やしていって
というのにならないのは
かなりの機会損失になってるてのに気付けという話な
ちなみにイオン電池の発達で太陽光パネルの横に電池置いたりして
安定的な電力供給が可能になったりとかしてるしな
こういう副次的な産業への効果も味わえなっていく >>143
ガソリンで賄ってるエネルギーが
全て送電に移行するんだから
そら大変でしょw
大変というか不可能w 何かあった時中国企業だから責任取らないぽいな
ハイリスクすぎ ガソリン代の4割は税金（笑）
アホみたい
コレ無くなったら終わる 「もしこれが実用化された暁には」「計算上、理論的には」こんな感じ？ EVって、
この製品ができたら・・・
って仮定が多すぎて、リアルに製品化が反映された試しがないw
結局、今現在市販されている製品はどうなの ?
って判断しかできなくて、今現在市販されているEVは最悪 これだけネガキャンに必死なのは他に打つ手がないからだろうな
カーボンニュートラルの手段が他にないんだからEVの未来は確定なのに
ハイブリッド車なんかを擁護するには温暖化や気候科学も否定しないといけない >>333
カーボンニュートラルw
自動車から出るCO2って全体量の何%なの？ >>330
最近の日本の補助金で良かったと言えるもので、内窓の補助金
全体の7割ぐらいの補助金が出たので内窓付けたら光熱費が下がって防音効果も高かった。
補助金が発表されてすぐに申し込んで、ギリ間に合った
もうすぐ補助金の予算が無くなる 電圧もアンペアもものすごい値だろうから一部の専用スタンドのみ可能なのは当然として、通常充電はどうなんだろな 中国はもう他の選択肢を排除したんだから別に技術なんか向上させる必要ないんだよ
中国人は買うしかないんだから 動画やニュースで、中国のバッテリーパックとかから急に発火したりしているのがあるけど
大丈夫なの？
まあ、そもそも400kmじゃ少ないんだけどね
最低600kmないと無理 エンジン無くせ、EV最良
勝手に決めて、勝手に推してる老害だわ >>269
4時間www
んなわけねーだろwww
https://standard-project.net/solar/hatsudenryo_1day.html
12時をはさむ3時間で約40%、同5時間で約60%を発電するような振り分けになっています そもそもバッテリーは高すぎる。
関係ないけど、プリンターのインクも高すぎる。 >>258
送電ロスが3分の1あるって?
なんでそんなデタラメ書くの？ 今、日本さん、ガソリンでヒィヒィ言ってるだろ
トヨタ栄えて国滅ぶ
ガス車のヤリス栄えて国滅ぶ
この仕組みがわからない残念なオツムしてるのがこのスレの反EVの連中 400kmって言うけど、街乗りや渋滞で加減速繰り返したり、上り坂走行したり、エアコンの稼働状況で残走行距離が著しく減少するからな
不安定すぎて使いもんにならん >>313
EV電池シェア世界1位 売上6兆 純利6000億の企業だよ
金集めするなら去年みたいに増資するでしょ >>323
不可能でも何でも無いよ
そもそも何万kW必要なの？ >>333
EV持って無い人が適当な情報を元に適当なことを言ってる便所の落書きだから。 >>353
お前の頭、大丈夫か ?
日本はガソリンでヒイヒイ言っているけど
それ以上に電気代でヒイヒイ言っている これで発火事故とか死亡事故起こっても
売れちゃうのよ
そういう時代だから、日本が完璧無事故の開発頑張ってる間に
中華メーカーが認知されシェアを拡大してく構図
これ、家電半導体部門で勉強済み
事故を起こさないより
起こってから問題箇所を修正したほうが安いってね
ユーザーも安いを求めてる >>361
だから、そんな零細規模でやっているからと言って、やっていると堂々と言ってもw
1日1分勉強しているから俺は毎日勉強していると反論する小学生みたいなおバカ脳だなw >>356
おじいちゃんの頭の中ではパナソニックが世界一の電池メーカーでCATLは無名弱小だから >>333
改めてアメリカでHVの方がEVより炭素排出量が少ないとの論文が出たばかりなのにな
完全EV化はインフラや発電量からも不可能だとわかっている >>367
零細規模ってw
貴方、今のEVバッテリーリサイクルがどのぐらいの規模だと思ってるの?
何も知らないで妄想で語ってるだけでしょ? >>371
中国のことだから穴掘って捨ててるんだろうなー >>369
素人のお気持ちや御用学者の落書きなんか誰も興味ないので
それなりの学術誌の査読付き論文をもってきて下さいね
あ、やっぱりそんなものは無いんですか？ｗ 高速道で超爆発して
超高速に破片が四散
超高速で埋められて
超高速に言論規制して
超高速になかったことになる
までは超高速に予想できる >>313
製品化が完了して市場に出て、問題点が全て表に出てからが本番だ。
ちなみにトヨタの全固体電池を無条件で熱狂するバカが多いけど
あれは寿命問題がまだ解決しないからトヨタがなかなか市販車に全面採用しないんだ
結局、電池の個別性能、寿命、コスト の3つが揃わないと現実的ではない >>366
これがガチな技術でも今まで立ててきた充電器では使えない気が
その前にこのバッテリーが一般に普及するにはレアメタルの生産量や価格の問題があるので無理だろう
つか、今まで建ててきた充電器ってこれからEVが進化するには枷になりそうだな >>371
お前はおバカを晒して恥ずかしくないのw >>360
充電を短時間でやるというのは
ガソリン車と同じレベルで扱おうとすると
整流器の変換効率や充電効率を
無視しても一台辺り1600kW送れる送電線や変電設備が必要
80kWhで3分充電な
効率や余裕必要だからたったEV一台で2000kWも要る >>372
中国ではもはや穴掘って埋める手間より増えるスピードが多いので
車のまま野積みで大量廃棄している 絶賛してるやつらが中国EV乗ってないんだから、そういうことなんだよ 昔からベンチャー企業がこういう発表して音沙汰なしのが沢山あったよな
株価上げるためかしらんが >>381
マンションは廃墟
EVは野ざらし
土地が広いからいいのかね 今日の5chイキりカス
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/cStUU0d0M3gw.html 家のAC100Vのコンセントですら素人が勝手に工事するなって言われてるのにな。 >>339
産業革命前より気温が2℃上昇するとアマゾンの熱帯雨林が枯れて温暖化が暴走する
これを防ぐ最終防衛ラインが2050年のカーボンニュートラル
となると、2035年ごろには新車は全部EVに置き換えないといけない
なんでこんな猿でも分かることが日本人には理解できないんだろうか
トヨタ社長の圧力で2035年以降もハイブリッド車の販売継続だってさ 中国人がテスラやXpengに乗ってる頃、ジャップはビッグモーターで中古車を漁っていた
終 >>12
ただね
高速充電は繰り返せないように
リミッターかかってるんだよね 工事したけりゃ二電工の免許取ればいいのに...
営利目的以外且つ自家用電気工作物に限る
そんな資格すら取れない残念な知能なのかしらｗ >>388
それは嘘
現在は寒いから、
赤道付近に生物や植物が集中してる >>388
こう言うのって脱炭素して温暖化が改善し無くても責任とらねんだろうなw お盆の帰省渋滞でEV乗りの人って、充電出来たの ? >>388
置き換わるわけないやん
アフリカとかでどうやってEVステーションとか普及させんねんｗ 先日のような水害きたら充電設備も車も漏電しまくるな >>398
水害の時は車の近くは危ないとかなるのかなｗ >>388
実現不可能なタイムラインを挙げられてもねえ
新車生産の全てをEVにする銅もリチウムもない
ああリチウムはカシミールで見つかったんだったな
なんとかして和平を実現してくれ >>397
いやさ、ガソリンの方がずっと難易度高いだろ
30万円で設置できる3kwの太陽光パネルで晴れた日なら15kwh充電できて、それで150km弱走れる。発展途上国でもガソリンに対してコスト的に遥かに優位なんだよ。 そもそも車のCO2排出が全体の２割程度なのに全てEV化した程度で温暖化（）が止まるわけないだろ >>401
パネルとEV車のバッテリーを作るコストは ?
で、何年でペイできるの ?
補助金無しで・・・ >>399
普通はプラグ何かが水濡れして漏電って思うんだろうが、内部機構として遮断器入れて水没しても漏電無しにできるだろ。
発電設備とかも同じで遮断器があるんだが、電柱から電線切れて地面に触れたなら漏電遮断機能が動くし。 >>397
まあ欧米中はそこを狙ってた節はあるけどね
油は色々なところから入手できるから中東に泣きつくなど大国にも逆らえる隙がある
ev一辺倒になると発電や送電などインフラを敷設所有した大国が経済や生活を簡単に支配できる 中国のEVスタンド、ほとんど電源供給できない状態でゾンビスタンドって呼ばれてるんじゃないのか？ アフリカの電気自動車の現状
例えば南アフリカでは約0.008%（1,200万台のうち約1,000台）、ケニアでは約0.016%（220万台の車のうち約350台）とガソリン車に比べ割合は非常に少ないですが、想像したよりも電気自動車が購入されていると思った方も多いのではないでしょうか？
年間350台も売れてる！想像以上だ！
はあ… >>377
事実を語ることがバカだというならバカでいいよ
あなたは妄想に逃げ込んで涎垂らしながら
「EVバッテリーリサイクルは零細規模」
とかうわ言つぶやいてればいいさ >>406
デマじゃ…え…ょ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>406
読んだけど
リサイクルバッテリーは車で使用出来ないって書いてるやん…
EV作るのに結局は新しいバッテリー作らないとダメって事やで🥶
車載電池の「リサイクル」は、主に電池からリチウムやコバルトなどの希少金属を取り出し、新たな資源として再利用することを指す。
一方「リユース」は、使用済の車載電池を他の用途に再活用することだ。車載電池の容量は大きいので、劣化が進んで自動車の快適な走行には適さなくなっても、低速電動車や工作機械など他の用途にはまだ十分使えるパワーがあることが多い。また乗り物以外でも、固定の「大きな電池」として非常用電源に活用されている。 しかし、支援金入れるようになるほどガソリンが高いのはなんでなんだ？
もっと輸入しろよ。 所詮、全固体でない時点で
鬼の性能劣化な現実からは逃れられないのに
何でいい加減学習しないんだろうかねｗ 10分の充電で400kmとは言ったが、バッテリー寿命が2年じゃないとは言っていない。
バッテリー交換に500万円かからないとも言っていないことを忘れてはいけない。 >>400
リチウムは需要があまりにも逼迫してるだけで資源量が問題になった事はないだろ
なんならナトリウムイオン電池も今年から量産化
充電のさらなる高速化が期待できるし低温での性能低下が極めて少ないのが強み >>391
一体何と闘ってるの?
EV充電器を自宅に設置するのは普通業者に頼むと思うんだが 燃料個体電池が出来ました！
ならわかるけど…
バッテリー寿命を犠牲にして10分です！
じゃエコにならんぞ？ >>417
鬼の性能劣化って?
ほとんどのバッテリーが2年で要交換になるとかいうアンチEVお得意のデマの事？ >421
ヨォ、キチガイ！
ちゃんとオクスリ飲んで寝ろよｗ 充電制御に20%ぐらい誤差があるからどうにでもなるのさ
日本がパワー半導体で一桁減らそうとしてるところ これでもガソリンの給油の時間には追いつかんのよなあ
しかしまあ爆発する未来しか見えないが >>401
難易度も何ももうすでに普及してますから
アフリカとか広大な土地に人口密集度も低い所であてにならないEVが普及するわけないやん >>422
すまん、どのへんが釣りだと思う？
至極まともな論説だと思うのだが
カーボンニュートラルは欧米の陰謀とか言っちゃう人ですか? TOYOTAとか
こういうの、小出しにして
車をグレードアップするたびに
進化させて車を買わせていくよな。
さっさとやってしまえば出来るのに
５年１０年と贈らせながら車を売る 風船膨らませるのと違うからなｗｗ
発電、変電の設備をどうするんだ?と聞いて答えられる奴居ないんだよ 今日の5ch無職ゴミ
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/YWxkZzloY1Mw.html >>425
俺の発言のどのへんがキチガイか後学のためにおしえてください >>427
本当になｗ
テスラの記事も知らんと
どっかの阿呆が噛みついてるみたいだが
とっくにNGなので無駄ｗ 電気って目に見えないからイメージ掴みにくいんだよ
水で喩えよう
「10トン給水車のタンクを10分で満タンにする設備」
ものすごい水圧と水量が必要で、しかも短時間での水圧・水量の変化が激しいから、
一般の上水網に組み込めないのは誰でもわかる
となると、浄水場からその設備まで専用の配水管が必要になる
浄水場側も配水機能の増強が必要だろう
なおかつ普及のためには全国レベルで何千〜何万ヶ所も作らないといけない
これなら実現性のなさが理解できるんじゃないだろうか？ >>402
もちろん一番の優先は石炭火力発電の即刻廃止だよ
しかし先のG7でも議長国の日本だけが反対して石炭火力廃止の共同声明が見送られてしまった
日本はむしろこの10年で30基も新設してる
もはや人類の敵だろ 耐用年数とバッテリー修理費用がいくらかな
5年で300万くらいかしら
日本が教えたやつだろ
教えたというか日本人が日本人の研究を盗んで支那に流した奴だが
>>440
あ～あ、でた。
何処の再エネだよ？
なんとかピーク発電電力足して１０%だぞ。しかもその電力は揺れるから等量の発電機を回してんだぞ
あと変電所の事もちゃんと調べろよ、変圧器も容量があって、末端で大容量を勝手に使えないだぞ。
何度も言うぞ、電力設備は受益者負担だからな! >>439
その問題については
地上に100トンの水槽をおいて
普段からチョロチョロ給水
10トン給水車が来たら水槽から
ドバッと給水で「理論上」なんとかなる >>439
いやあ、ここまで堂々とデタラメ書かれるとむしろ清々しいな
ただ、悪意をもってデタラメ書いてるわけではなく、思い込みを真実として事実確認せずに書いちゃう天然な人なんだろう >>445
まあ後進国の日本じゃできないんじゃない
20年前だと再エネは普及しないとか言ってたくらいだからな
世界は再エネ普及させて、さらにピークの変動の問題を蓄電池でカバーする方向になってるけど これは充電中に爆発すると家ごと無くなるんではないか？ 必死な人はこの非化学を信じれる人やろうか
学歴なさそうｗ >>451
家で済みゃいいが下手すりゃ家族も失うよ >>445
はあ?
日本の再エネ電源比率20.5%だぞ?
どこからそんな数字出てくるの？
しかもEV100%にするのは2050年だぞ? 流石中国
13 ウィズコロナの名無しさん[] 2023/08/18(金) 21:05:30.91 ID:Ft4PwMKM0
中国EVメーカーの嘘販売登録で補助金貰って空地や空きビルにその車を大量放置する錬金術
中国の電池業界の知合いが日本旅行に来た時に、補助金貰っても赤字では？と聞いてみたら、嘘販売する車に電池がフルで載ってると思うのが日本人らしいと笑われた
車放置場に運ぶ前にモーター等の高額部品を剥がせば儲かるからメーカーは傷まなかったそうだ >>447
もちろん、そうだね
で、1台の給水が終わった直後にもう1台来たら
「今はタンクが空だからダメ。満杯になってから来てねw」ってなるわけだ
中国のやってる研究開発って「1台目のことだけ」なんだよな 1 非接触型ブレイン・マシン・インターフェイスを行うには目的の場所に対してまっすぐ照射してまっすぐ帰ってきたものを受信しないとノノノいづが乗るので解析不能
2 MRIでは可能ですがあくまでMRI内の機器内の構造に被害者周囲も電磁波で再現しないといけない
MRI内にいるものは通常動かないでくださいですよね？
MRI内部構造や機械の設計づを見ればわかります
3 電力を使用しすぎるので実用的ではない
4 受信機が被害者の周りを常時動き回らないといけないので摩耗が激しい
5 遠距離すぎて電磁波が強いので被害者自身の脳波を破壊してしまうのでこの課題
6 人間が出している電磁波の強度より低い電磁波でコピーしないといけないことになる
7 受信機までの距離が遠いいとコピーした電磁波の脳波の波を破壊してノいづだらけになる
8 表面は読み取れたとして身体内部はどう読み取るという問題がある
9 強い電波だと人間の身体を破壊すると犯人が思う信号パターンを被害者に送信していることになる
ゆえに被害者は磁気旋光と閃輝暗点が見える
一つ説明がつかないのが白色が見えるのは自由に形を変えてれも遠近感のある白色黒色の物体を見せれるのが理解できない
平面上なら理解できるが明らかにに視覚情報を視覚やに入れているとしか思えない
神の声兵器は人間がすることは可否できるが自然現象はできない
交通事故のスリップは回避できないが居眠り運転の事故は回避できることになる
ここから推測してボイス・トォ・スカル一式が完成していると見た方が正しい
【電磁波兵器の特許情報】Google検索しっかりと熟読しましょう
第732部隊 米軍に10万枚の電磁波データを提供することによりおとがめなし
神の声兵器より
盗聴盗撮機は一度流出すればどこに仕掛けられているかは推測できる
撮影なら撮影角度.音なら玄関入ってからの足音の回数とドビラの秋締めの音で分かる
神の声兵器を使用して教授 議員 警察 軍 各種完了 の神の声の子供たちを送り込んで世界中を牛耳る!
ゆくゆくは宇宙制服!
みんな高学歴の話しか信じないな賢者!賢者!賢者!
みんな低学歴の話は聞かない愚策!愚策!愚策! >>445
すでに世界で新規導入される発電設備容量の9割以上が再エネなんですが？
どこの星に住んでる人？ 今日の5ch『電気設備の仕組みわかってる？』キチガイ
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/bnFzUDBRdXMw.html
さて、楽しませてもらおうか！
期待しているｗ ID:aldg9hcS0この人騙されやすい人だろうなぁ
書き込み見たらそう思うわ
素直なのはいいことだけど、人を疑う事も大切よ 今はスマホでもバッテリーを2つに分けて並列処理する事で高速充電させてたりするからこれもそういうやつでしょ >>115
原発は出力の調整が難しいからなぁ、今後は充電機に蓄電池を抱かす事になるんじゃね
むしろ、環境負荷を名目に、乗用車の長距離移動を禁止する方向へ行くと思うよ、EV化で環境破壊をしてどうするんだ…よ
貨物も鉄道や船で環境負荷を減らす方へ行く EV車とガソリン車は別物って考えて住み分けするのが一番効率いいと思うんだがな。
だから急速充電とか不要ｗ ID:aldg9hcS0は第二種電気工事士の免許すら持てない事情の方なんでつかｗ？ >>440
いくら掛かるの ?
EVオタって現実的な事実を絶対に見ないよねw
実際に車を持っていて、自分で稼いだお金で電気代を支払っていたら絶対に言えないようなレスしかしていないw >>466
EVに文句言ってる層は1台しか買えねぇんだよ言わせんな >>471
つまりお前はこどおじで、父親がガソリン車に乗っているとw ちなみに太陽光や陸上風力＋蓄電池の導入コストは原子力の3〜5分の1
www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20230328.php
太陽光と蓄電池を組み合わせると106ドル/MWh（メガワット時：1000キロワット時）、
陸上風力と蓄電池では72ドル/MWhに対して、
原子力は351ドル/MWhである。 >>467
もちろん読みましたよ
その上で、あなたと同じ意味で皮肉を書いただけです まあ、このスレでも分かるけど
車を買う決定権のある人はEVなんて買わない
日本でEVを賛美している人間は、最初から車を買えない底辺
だから、日本ではEV車は売れない >>462
いや、騙されないようにアンチEVやアンチ再エネの人のデマをファクトチェックしてる
ただ、あまりに荒唐無稽なデマだらけなので
アンチEVやアンチ再エネは社会生活が送れてるのか心底心配になるよ
あなたの事だよ? >>481
でもお前は経済的に自立すらしていないニートじゃんw 自分の力で経済的に自立して、自分の稼ぎで車を買っている人間はEV車なんて買わない
EV車を称えているのは経済的に自立していない無職
だから、日本ではEVは売れない >>470
質問が曖昧過ぎて返答に困るな
今の再エネ電力発電コストの事ならメガソーラーが世界で3円日本で9円ぐらい
洋上風力は世界で6円、日本はまだ立ち上がってないが12円ぐらいと聞いている 今日の経済的に自立すらしていないニート
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/Zmc4aWNQVDkw.html
流石無職はレスが洗練されているわ！
清々しい屑っぷりで草 １０分で４００ｍ走行できるバッテリーとか
ガソリンのエネルギー密度超えてるやん >>481
それ正しいわよね！
特にBYDはすっかりイーロン・マスクを過去の人にしちゃったし、テスラでは中国に勝てないのが良く分かったわ >>479
そら北海道よ
風況もヨーロッパに匹敵する 大量にバッテリーの廃棄が出るようになったらEVを手放すのに大金がかかる時代が来そう ID:aldg9hcS0は自称『一部上場企業の社員』なのかｗ
これはインターネットホットラインセンター（www.internethotline.jp/）に通報しなきゃ
来週以降コンプライアンス違反で解雇されなゃいいけど... 先進国のEV化ほぼ完了しました
あれ？温暖化全然改善してないぞ？
EV野郎は既にココには居ないだろうなw 電池リサイクルの目途は立ってないらしいね
金属の分離も難しいらしい
金属資源が無くなっていく地球において
EVは資源の無駄遣い 再利用もできないから、地球環境破壊では？ EVを買う人たちって一度立ち止まって考えてみ >>485
まーた嘘付いているw
なら、なんでいま電気代がこんなに高いんだよw 要は充電の入り口を電池内にたくさん作って
平行していっぺんに満タンにするんだろう？
電池がもっと重たくなりそうだがしゃあないか >>490
いい加減目を覚ましてハローワークに行ってこいやw >>492
まあ、欧米では勝てるんじゃない?
日中韓EVは締め出されるだろうし
中国はそもそも経済が立ち直り可能なのか疑問
サプライチェーンをさっさと切り離さないと日本経済も巻き添えでずたずたになりそう >>498
目処が立ってないのは廃棄される電池が少なすぎるから商売として成り立ってないだけ
EVで使われたバッテリーはリユースされるからまだ10年はかかる >>503
そうするとテスラ亡き後、世界のモータリゼーションはBYDがリードする事になるってキミも思うかい？わたしもそう感じるんだ。イーロン・マスクは古臭くてもう無理だろうし >>502
土曜日って公共職業安定所って営業しているの？ >>506
そんなことも分からない自称『一部上場企業の社員』なの？
なら、尚更通報しておかないといけませんねｗ >>498
目処は立ってるどころか普通に行われてるし、テスラをはじめ数千億円規模の工場が複数建設中だよ >>209
カセット式は規格統一しなきゃダメなのと重さが300kg以上あるから専用の機器が無いと出来なく予備電池の置き場所が無い。
既に欧州と中国らとテスラ全部規格違って各々がこれに合わせろ言ってる(´・ω・｀) >>489
10分あればおれなら1キロちょっとは歩ける >>502
べつに信じて貰う必要ないけど
休日にアンチEVやアンチ再エネのデマを指摘して黙らせるのはストレス解消になるねw >>513
火力燃料が高いのなら、必死になって風車作るはずだけど
電力会社がなかなか作らないのは採算性が悪いから
で、今は政府の補助金貰って渋々作っている
調子に乗って再エネに舵を切ったノルウェーの現在
↓
https://i.imgur.com/OaE6Xt9.jpg >>452
具体的にどこが非化学的なのか教えて欲しい
確かにスピード感凄いけどcatlは既に3Cの電池発売済だし4Cは十分実現可能と思ってる
正極負極材、セパレータ、SEIとかの改善で今までの電池を正当進化させた感じじゃないかな
https://youtu.be/NmRis5QFwsg >>516
お前以外の有識者はEV車なんて買わんよw
だから、日本ではEV車が売れていない
これが現実 >>485
日本の再エネは高いんだよ 30−40円で買ってるから これ常識なんだが？？
貧乏人が、金持ちに再エネを口実に賦課金とられて、苦しんでる
再エネ推進は、弱者イジメだよな 急速充電は制御次第だけど寿命が短くなる
充電量の上限～下限を振れないようにする必要があるが何年総距離維持できるのかな
内部抵抗増えて寿命に近付くと繰り返し充電が必要になる >>8
それ以前に高電圧になるから
バッテリー制御間違ったら炎上する 大量の電力を使ってその電力は原子力で作って地球に優しいな～ >>505
わからんね
今の世界経済はOECD加盟国とBRICSの対立が深刻で経済的合理性より政治的な思惑が優先されるから
BRICSが団結してアフリカアジアを取り込んだら非OECD世界ではBYDだけじゃなくあらゆる分野で中国が天下を取るのかもね >>514
リサイクルコストが安くないとな
あとリチウムのことじゃないんだ
一度電池作ったら終わり 電池ってそもそもエコじゃないし 持続可能性ないって思うよな？
スマホの電池、マックブックの電池、 電池なくなったら買い替え エコじゃないよな？アップルって 今日の五毛
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/OTF3N0REY3cw.html >>529
そもそもリサイクル自体がエコじゃないから
キッチリ出来上がったもんバラして分けるどんだけエネルギーとリソース使うか EVオタって、なんでみんなEV車どころか車すら持っていないようなレスばかりするの ? 中国だったら最初にバイクにこのバッテリー技術を投入するんじゃないの？ EVは重量がクッソ重いから
道路が傷む
道路維持費用や工事で発生するCO2の分まで
EVのCO2に含めて比較するべきだろうな 「頼む、爆発してくれー」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>517
東電や東北電力とかの既存電力会社は再エネ発電にどんどん投資してるよ。
知らないの?
東北電力は2030年までに発電二酸化炭素発生量を半減する計画なので原発再稼働だけでは到底足りず再エネ電力発電を行ってる
他の電力会社も似たようなもんだ 400kmが何回走行出来るか
総走行距離がいくつあるのかくらいテストしてないとコストが高くつくかどうか不明
環境条件も極低温から超高温で性能発揮出来る距離も変動するので全部数値データ出さないと 発表したはいいが
周りが追い付かない
実運用もされてないし >>520
日本は経産省がカーボンニュートラルを真面目に考えていないからEVの普及はかなり遅れるよ。だから今も需要が伸びない
ただ日本も他の先進国同様2050年にカーボンニュートラルを達成すると宣言してる
2050年にはZEV以外は走れなくなるのにどうやって残り27年でZEV比率を増やすのか具体策を何も発表してない。
結局他の先進国の圧力に負けて遅ればせながらEV100%に走って、2050年まで時間がなくて今の関西万博みたいな悲惨なことになると予想する ベンツもBMもトヨタもホンダも日産も…CATLと提携している
自動車メーカーの自社では、まともな電池が作れないということだよ いや3分位にしてくれないとね
と言うかおっかねぇよ中国製 >>521
いつの話してんの
今は新規買取のメガソーラーは11円以下だよ
もちろんメガソーラー側の利益が含まれてるからコストは9円ぐらい >>543
>2050年にはZEV以外は走れなくなるのにどうやって
ドイツお得意のゴールズラしと言う手段があるだろw
欧州の連中は毎回それ。
いい加減飽きた >>545
電気代値上げは石炭、ガスの値上がりで昨年大赤字になったから >>540
それw
車両入替考えると1時間に5台だけw
休日幹線道路のガススタ知ってる人には無理だって判る
現状どんな高額BEV車でも100万円のアルトより実用性が無い >>543
30年は先の話より3年後の事を考えた方が現実的
多分、EVメーカーがもうもたないと思う
テスラもハイブリッドか何か売り出すらしいし >>548
ドイツ関係ない
日本が自らカーボンニュートラルを宣言した
カーボンニュートラル社会では二酸化炭素を実質排出しない車（ZEV）しか走れない 耐久性がどれくらいあるんだろうな
低速充電だと10万キロだけど超速充電だと1万キロ(たった約30回)急速充電すると寿命とか
アイツらの倫理意識の低さは半端ないからな >>544
パナソニックは主流のLFP作ってないし海外に頼るしか無い
どこも内製の準備はしてるがどのみち中国の後追い技術になるし >>8
バッテリーよりも先に持ち主がくたばるから大丈夫 >>551
いや、カーボンニュートラルを達成するなら27年後のあるべき姿をデザインして、そこからバックキャストして27年間のスケジュール決めないと間に合わないよ
それができないならそもそもカーボンニュートラル宣言などしないほうがいい >>551
＞テスラもハイブリッドか何か売り出すらしいし
脳内の妄想を現実と思いこんでしまうのは認知症の症状では？ 大電流充電となると、バッテリー
セルの寿命短いだろうな。
数年、数百回で交換とかだったら
トータルで大損てことになる。 >>551
テスラは完全に時代遅れになっちゃいましたからね
もうBYDには五周くらい遅れてて、BEVのランキングでもテスラは完全に負けちゃいましたものね >>499
そら安価なガスとディーゼルを提供していたロシアに制裁して取引を行いにくくしたり
アメリカがテロしてパイプラインを破壊した結果
欧州の製造業を動かすために、一所懸命本来発電や産業機器を動かす用途のディーゼルやガスが
世界的に足りなくなったから、だろうな
で？
君の安価先の人は知らないが、俺は化石燃料一切禁止なんて馬鹿げたこと主張しとらんし
なんならガソリン車やディーゼル車も並行して販売すべきだと書いているが
ただEVやリチウム・ナトリウムイオン電池、太陽光パネルに力をいれないは
化石燃料供給のみに依存し、そこから総発電量を伸ばすことが困難となり
産業が立ち遅れるからダメって主張な >>557
>>519
普通に実現可能と重ってるから
信じてない理由を教えて欲しい >>559
可能性としてはあると思うよ
もうテスラはジリ貧で後が何もないし、コネクタの全米採用や新興国市場投資に値下げをしても、株価は下がりっぱなしでもう目も当てられない有様
もう時代遅れのイーロン・マスクではBYDにまったく勝てないし >>548
お前らは脱原発の時も手のひら返しだのゴールポストがどうだのと散々煽ってたよな
しかしドイツは見事やってのけた >>557
磁気治療器で肩こりが治ると信じてるような連中は信じるかもよw マジでこれ系ウソばかりだよ
実際には10分はウソ
というかまだそんな技術が高いバッテリーは存在していない
電気だけは貯められないんだよ
この100年ずっとそれは変わらない >>568
アメリカだとFSDが作られ15000ドルで売ってたね
結局消費者はテスラでは無くBYDを選択した
それが答えだね EV挙げしてる馬鹿は
バッテリーを電気を蓄えるタンク
という認識でいるんだろw
寝言は超電導を発明してから言えw 携帯の電池が爆発したり発火したりって映像が偶然あれだけ
撮られてるってことは実際には何千倍の被害出てるわけだろ
車のバッテリーが中国製は無理 >>565
ねーよ
テスラの使命は脱炭素なんだからハイブリッド車なんか論外
イーロン・マスクはテスラを超えるEV企業が現れるならむしろ喜ばしいと言ってる 中国製バッテリーを排除…米国発「電気自動車ショック」
https://evsmart-forums.net/f17/t510.html
米国が半導体に続きバッテリーまで中国をグローバル・サプライチェーンから排除する案を推進している。
米国は2024年から、中国以外の国からバッテリー素材と部品を調達しなければ電気自動車補助金（1台当たり最大7500ドル＝約100万円）を支給しないことにした。 >>552
世界中のすべてがカーボンニュートラルを辞めても、日本だけが続けていたらアホだよw >>576
1年前の記事貼ると何か良いことあるの? >>577
世界の全てがカーボンニュートラルを辞めるの？ >>498
リサイクルもできないから、バッテリーが不法投棄されて土壌汚染が問題になってる
環境にいいどころか、確実に地球環境に悪影響を及ぼしてるね >>563
日本のロシアからのガスの輸入価格は、戦争前に取り決めた金額を維持したままだから関係ないだろw
それより、カタールからの輸入契約を取りやめた政府の担当者がアホだっただけ >>566
ドイツは石炭火力発電所をずっと維持しているだろw こなだい中華は全固体電池ができたって言ってなかった？ >>585
いや、あれはトヨタからの輸入が前提の話。 たとえスマホに10分充電機能があっても使わないわ
電池の寿命削るだけやん >>575
でも2Q決算発表からまた下がってて、新興国投資を呼びかけ、北米充電インフラでデファクトスタンダードになりつつあるのに、株価は下げ止まらず、中国では再三の値下げでBYDに対抗するしかないってもうオワコンそのもの… >>584
史上最高値が400ドルぐらいで
その後最安値が100ドルぐらいで
4分の1ぐらいなんだが
嘘をつかないと死ぬ病気なの？
https://i.imgur.com/tZGrQfX.png >>574
>イーロン・マスクはテスラを超えるEV企業が現れるならむしろ喜ばしいと言ってる
えー、そうなの！？
じゃあやっぱりテスラはBYDに敗北宣言したんだね！
勉強になったよ、ありがと！ 49回w
IDが赤いヤツって頭が悪そうに見えるのは何故だろう？
論理的じゃないから何回もレスしないとダメなんじゃない？ >>589
前年同期比35%増で史上最高の売上を上げることをあなたの国ではオワコンって言うんだねw
不思議な国だねw >>583
2030年に廃止予定だぞ
2038年だったのを前倒しした
さすがドイツ テスラは負けた負けたと思ってたけど、CEO自らがBYDに負けを認めてたのか…
やっぱりオワコン・テスラで間違い無いのね >>592
それだけアンチEV、アンチ再エネがしつこくデマを流してるって事だよ
なんとかしてよ、ほんまに 反EVがデマばかりなのはネガキャンじゃなくて認知症の可能性もあるな
都合の良い脳内の妄想と現実の区別がつかない BYDも売れてないらしいけどね
まあその他は赤字という話だからテスラとBYDも終わったらガチでEVメーカー無くなるだろうな
つかこのニュースはガチだったとしても現行で走ってるEVはそのうちゴミになる
充電器も無駄になるってニュースなんだよ
BYD持ち上げてる奴はそこら辺理解できてる？
今EV買ったらバカ見るよって言う記事なんだがｗ >>601
これな
仮に革新的なバッテリーが出たら今あるEV全部ゴミになるもんな
まあバッテリーのエネルギー密度は低すぎて何やっても所詮オモチャ >>529
輸入価格の半額以下でリサイクル実証できたってかいてあるだろ まだ安全性が確保できたいないから当分普及はしないだろうな >>415
予算的に不可能
置ける土地や取り扱いの資格者の確保も不可能 >>602
200Vですら爆発してるもんなｗ
高圧かけたら言うまでもないｗ 「トヨタヲワタ 日本遅れてる カブカガー」と喚きながら
テスラ信者から華麗にBYD信者にトランスフォームしたのに
EVはおろか免許も取ってない例のアレおりゅ？ >>592
騙されて投資しちゃったんだろうな
必死になるのもわからんでもないけど >>604
エネルギー密度がガソリンの1/100だからな
そら実用は無理だよな 今年の様に気温が40度超える環境に置かれて大丈夫なのかが気になる
ガソリン車なら少なくとも突然爆発したりはしない >>611
ガソリンはエネルギー効率が低いから走れる距離は変わらない
5年後にはEVに抜かれる 南鮮の 超電導体できたよ と一緒でしょ(´・ω・`) >>415
中国がそれで悲鳴あげてるニュース見たぞ 発電所で燃料燃やしてタービン動かして発電機で発電
長距離を送電して途中何回か変圧器で電圧を変換して
やっと充電ステーションまで着いたと思ったら
今度は整流器で直流に変換して、
バッテリーを発熱させながら充電一時間ｗ
製油所からローリーでガススタ運んで備蓄
スタンドで燃料タンクに給油1分 >>58
って言ってる奴に限って、何かあったらすぐに騒ぐんだろ？
自分に危害が加わったら誰でも嫌だろ、ましてやここ日本だぜw
中国「人権って何アルか？美味しい魚アルか？」w バッテリーができてもそれできる充電器が無いし費用高いだろうな 適材適所でPHVやEVやFCVを使い分ければ良いのに、何を争ってんの？ >>620
日本が充電インフラがあまりにも悲惨なだけで
アメリカでも欧州でも350kwの充電器がかなり普及しているぞ
EUでは60km毎に最低400kwの充電器設置を義務化した >>626
今回はLFPなのに凄いねという話で充電性能はもう以前からこんなもんだぞ
この程度を信じると困るレベルならもう終わりだよ evは実用的に無理なのがわかってきて
メーカーも国もいつ撤退しようか様子見なのが実情
中国は不動産みたいに儲かってるうちは後先考えずに
投資するからな
後に焼け野原みたいになるけどｗ ここにEV推しは複数いるはずだが互いに会話してるの見たことないね
もうここは彼の国からのステマだらけじゃね >>631に自己レス
大手どころか世界一の車載電池メーカー さすがに機を見るに敏だな。
静岡駅前の駿河屋本社ビル隣にBYDのショールームが近々オープン♪ 小さいバケツに、水素充填よろしく高密度に充填できれば良いね電気も（wish） 老人は新しいものを受け入れられなくなって保守的思考になる
世間一般にいう「老害」と言うやつだ
若者は新しいものに抵抗がないのでBYDもすんなり受け入れる
自車が燃えるまではな ID:8OSYne3/0
この状況でまだEV推ししてる馬鹿がいて爆笑。
リチウムイオンバッテリーがど～ゆ～ものか理解出来ない馬鹿が
どれだけ喚こうが無駄なんだけど？ >>565
無いな
内燃機関の設計ってノウハウの塊だぞ
中国企業はそれができなかった
内燃機関舐めんなよ やばいね、ガス車のヤリスをゔぉんぅぉん唸らせてるマイルドヤンキーの国、EV後進国の日本さん
ガソリン高騰で打つ手がなく涙目だね ガソリン価格高騰で産油国でもないのにガソリン車にしがみつくお前ら
未来がないな >>646
EV先進国の方ですか？
ちなみにどちらから エネルギー密度はリチウムイオン電池の半分
ev車が更に重く航続距離が短くなるな >>642
LFP自体は燃えない、発煙するだけ
ただ他の部品が燃えるのが中国車なんだわ
BYDのEVも普通にバーンしてる 鉛バッテリーとガソリンで十分なのになぜ無理やりＥＶにしなきゃならんのや。 これは無職のレスでつね！
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/YWxkZzloY1Mw.html EVは街乗り最強なんだがな
多くの日本人はどうせ街乗りしかしない >>659
考え方は人それぞれ
俺は意味があると思うよ まあどんなにあがいても自動車のEV化はもう止められないよ >>661
なんか難癖つけられそうだから先に言っとく
ID変わったけどID:aldg9hcS0です もう完全に支那の圧勝だね
支那しか勝たん
本当に実用に耐えるレベルの話なら 日本はガラパゴスだから大丈夫だろ。ディーラー囲い込みで日本車しか売らなければいい。家電だって家電量販店が日本製しかまともに扱わないおかげでかなりの参入障壁になってる。まあ最近はさすがに海外メーカーも食い込んできてるけど。 科学研究論文の主要指標、中国が連続「3冠」
注目論文、日本は過去最低の13位
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO73466020Y3A800C2CT0000/
科学研究論文の量や質に関わる主要3指標で、中国が2年連続で世界一を維持した。文部科学省の研究所が8日公表した報告書で、全体の論文数と他の研究者からの引用回数が上位1%、上位10%の論文数で米国を引き離した。中国は欧米に頼らない独自の研究体制を確立しつつある。 中国科学アカデミーの学者で「ＥＶ１００フォーラム」の幹部オーヤン・ミンガオ氏が
中国で開催された電気自動車フォーラムで
2021年の１月に行ったスピーチ
航続距離1000キロメートルの電気自動車を、８分で80％充電するとなると、コミュニティ全体を停電させて充電することになるから、それは無理
//finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-25/doc-ikftssap0569530.shtml 戸建て金持ちがセカンドカーに日産サクラっていう選択はありだと思うがね。
現時点のEVなんてそんな程度だろ。 中国で5年以上実使用してから持って来い
我々は爆発にそれほど寛容ではない 4人家族における消費電力の目安は、1日あたり13.1kWh、1ヶ月あたり400kWh程度です >>676
6600ボルトは普通にあるぞ？
上の方にある3本線がそうだ
電柱に開閉器付けて貰えば引き込めるはず
400kmを走る電力ってどれぐらいなんだろ
それを10分で充電するって100Vだと何Aになるんだ？
それこそ6600Vじゃないと厳しくない？
キュービクルが必要になったりしてw 普通に爆発しそうなのとバッテリー劣化が早まって交換で数百万要求されそう 急速充電はリチウムイオン電池を早く劣化させる。
エネルギー密度の低いリン酸鉄リチウムイオン電池で
負荷かけて運用って何回充放電に耐えるんだろうね。 >>664
当たり前でしょう！なにしろBEV世界一はBYDだから！
先進的な自動運転なんか要らなかった
コツコツと真面目な走りのEVこそオーナーが求めるものだった
テスラ大爆死が決まったこれからは、BYDこそ世界のトップメーカー間違い無いのよ iPhoneですら急速充電は劣化を早めるのが常識。
2年くらいで交換前提ならいざ知らず。 嫌儲の立憲共産支持者が
さすが父さん それに引き換え技術後進国ジャップｗｗｗｗ
って言ってた ★人生で衝撃を受けた大学5選
1位 天使大学
圧倒的プレゼンスでまさに天上天下唯我独尊状態
2位 山陽小野田市立山口東京理科大学
東京ドイツ村（千葉県）を超えた逸材
3位 東大阪大学
東大？阪大？いいえ、東大阪大です！
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､
こども学部をよろしく
4位 北九州市立大学
北大？九大？いいえ、北九大です！
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
軽量低偏差値の公立（＝どっかの自治体がやってる私立）
5位 長崎シーボルト大学
医学部無し、じゃぁ文学部？それも無し。でもシーボルト
舐めとんのか 中国の爆発→新型バッテリー→工業技術の発展にはつきもの
日本の爆発→スプレー缶→バカ
もう埋めようがないだろこの差は マンションの地下駐車場で深夜に燃えたらどうすんのっと 車のEVは無駄すぎるだろ
バイクまでの利用がいいところ 燃えたら水じゃ消えないしね
8時間燃えないと消えない
マンションの地下だとマンションごと燃えるし
戸建てでもご近所はもちろん、近隣一帯燃えるんじゃね チョンの常温超電導物質も嘘っぱちだったなぁ・・・
息をするように嘘をつく特亜 >>700
充電するところに窒素ボンベ20本ぐらい置いて
電線から全て冷却するんだよ
冷えて電導効率とかはとりあえず無視してくれよな 所詮EVはローテク
バッテリー使ってる時点で負けてんのに馬鹿はお目出度いわ なんかちょっと前にトヨタも似たようなこと言ってなかったっけか？ 劣化しないバッテリー作らないと
中古で売れないよな >>1
これが事実で
且つ安定性があって
さらに安全性があるならすごい革命
なんせ電気自動車がガチで10分充電なら許容範囲内
なんなら急いでて5分充電で半分の200キロ走れるだけでもすごいのに ID:aldg9hcS0（必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/OEtCU0lDMWUw.html）
＝
ID:8KBSIC1e0（必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/OEtCU0lDMWUw.html） 今日の5ch論説委員（アホ）
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/WThNV3Vicmow.html
＞【静岡】AV新法違反で兄弟逮捕、サイト販売か…出演被害の女性「話が違った」避妊具なし・顔も隠せず 出演料10万円 ★2 [ばーど★]
＞https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1692313013/
＞
＞悪魔としか言いようがないよな >>714
自分で問い合わせすれば？
『一部上場企業の社員』なんだろ？
そんな事も出来ない無能なのかｗ？ もっとありふれた素材で作ってくれEV500キロ走れる車まだまだ高いよ >>715
何、貴方が通報してくれた所って
「私通報されてますでしょうか」
って聞くと教えてくれるようなセキュリティ意識の低い間抜けなところなんだw
もうだめwwwwwwwww
腹痛いwwwwwwwww >>717
そんな事も考えられない無能なんですね
自己紹介乙です！
さぞや、ていたらくな一部上場企業にお勤めなんでつねｗ！ >>718
いやあ、楽しいなあw
もっと踊って俺を楽しませてくれw
酒がうまいw >>1
>>2
これが実現したらネトウヨは絶滅するでしょうｗ >>719
飲酒習慣のある無職なのか？
最早救いようがないなｗ でも急にCATLだけブレイクスルーレベルの電池を続々発表してるのが不思議だわ
胡散臭い数字あそびのスペックなのかガチなのかどうなんだろう >>723
もっと高性能な電池がすでに市場に出てるのに騒ぐのが不思議 >>723
改良してBYDのLFPに並ぶぐらいの物が作れるようになっただけだからブレイクスルーってほどじゃないだろ >>723
上海モーターショーでもナトリウムイオン電池発表してたな
あと凝縮系とかいう容量2倍のやつ
10年ちょっと前はパナが技術力トップだったのに、この業界変化早いわ >>200
そりゃ運用されてる物は有るだろWWW。
充電設備に有るのは停電用だろwww。 10分か
ガソリン車最強だな
せめて1分は切ってくれ こうなったら、日本は、オーラで動く乗り物でも作ろうぜ >>132
お前んちにはこの容量の電源確保出来るのwww。
馬鹿なのwww。 >>725
凝聚態電池とかの対抗馬でさらに性能いいのってなに？？
>>728
パナも数年前だって最高峰の開発能力はあったはずだけどなんかここ最近はCATLのみ他社より遥かに性能はいいもんを発表してるイメージが >>88
何ボルト、何アンペア流すの？
教えてwww。 >>735
単位の間違いも指摘してあげなよｗ
意地悪しないでさっ！ ネトウヨのためにいいことを教えてあげると
CATLは日本人技術者が育てたからな
ググってみ >>690
爆発しそうもないものが爆発するのがチャイナボカン >>61
絶縁破壊、爆発www。
プラスチック爆弾www。 なんか 難しいこと ごちゃごちゃ言ってる人がたくさんいますけど
何も分からない アホでも近所のガススタ で気軽に充電できるようになるのはいつの話ですか >>740
1,000年後ぐらいなら今のガソリン車と同じぐらいになってんじゃね？ 急速充電というより、LFPなのにフル充電で航続距離700kmなのが何気に凄くね？ >>743
ベクトルとスカラーの違いも分からない文盲だったのか？
納得ｗ >>744
電力はkW
電力量はkWh
電池の容量はkWhがただしい
充電速度はkWかただしい
まさかねw >>747
わかるけど、まさかkWはベクトルで、kWhはスカラーだ、とか言わないよね? >>101
高圧じゃないと無理だよね。
何アンペア流すのwww。 風力発電の風車は予想以上に故障が多く、使い続けていると発電コストが上昇す
る——こんなレポートをイギリスのNPO法⼈であるREF（The Renewable Energy
Foundation＝再⽣可能エネルギー財団）が2020年11⽉に公表した。イギリスとデ
ンマークにある陸上・洋上の風力発電設備についての実際の発電コストと故障発⽣
のデータがベースである。 イギリスREFが発表した「風力発電の経済学、その現実と粉飾」と題した報告書には、
欧州に設置されている洋上風力発電設備が、世の中に⾔われているほど「経済的ではな
い」との内容が書かれていた。このレポートを読むと、「再エネ発電はどんどんコスト
が下がる」という触れ込みはほとんど都市伝説レベルだと思えてくる。キヤノングロー
バル研究所の杉⼭⼤志⽒がその和訳を国際環境経済研究所のHPで紹介しているので
（ieei.or.jp/2020/11/sugiyama201124/)ご覧になってほしい。筆者は要点だけ説明す
る。 >>751
そのレスが『なにも理解していない』事を見事に物語っているんだが...
可哀そうだから草を生やすのは止めとく
それと、wikiでググらなくてもいいからね
返レスしないようにくぎを刺しておく！
その足りないおつむで何度も読み返すように EVの人は何で送電網の話ししないんですかね
EV メインの国では再来年ぐらいには核融合炉か何かが各家庭に配置されるんですか 発電出力の⼤きな風車は壊れやすい
デンマークのデータはもっと興味深い。陸上・洋上の風車約6,400基についての実際の
「故障発⽣記録」がベースのデータであり、これも極めて信頼性が⾼い。「デンマーク
の発電風車の故障曲線」グラフを⾒ていただきたい。⽐較的⼩型低出力の陸上風車は、
運転開始から年⽉を経るに連れて故障率がほぼ直線で⾼くなる。これはわかる。しか
し、出力の⼤きい（つまりプロペラ直径が⼤きい）洋上風車は、運転開始からたった
20ヵ⽉少々使っただけで全体の30％の設備に初期故障が発⽣している。 このグラフでの故障率1.00は「ぜんぶ壊れた」であり、0.80は「設備全体のうち累計
80％が壊れた」である。運転開始から300ヵ⽉（25年）を経ても⽐較的⼩型の陸上風車
は故障率70％。しかし、出力2MW以上の⼤型風車は運転開始から60ヵ⽉（５年）で全
設備の約60％が壊れる。
また、運転開始から180ヵ⽉のやや⼿前で出力2MW以上の発電風車は故障率が横ばいに
なる。このグラフには200ヵ⽉付近までのデータしか⽰されていないが、その理由は
2020年時点では運転開始からもっとも⽉⽇を経た設備でも200ヵ⽉と少々（16年と６ヵ
⽉付近）がもっとも古いためだ。 REFのレポートには「陸上設置の風車は年率約３％、洋上設置の風車では年率約4.5％で
平均設備利⽤率が下がる」と記されている。平均設備利⽤率とは、365⽇24時間の中で
「発電している時間」と同じ意味であり、すべての風車の平均値である。運転開始直後
は設備利⽤率55％という優秀な風車もあるが、これは恵まれた気候条件がもたらした⾼
稼働率である。
デンマークの首都コペンハーゲンとスウェーデンの都市マルメの間にあるエーレ海峡
は、島を除くと幅13kmであり、⾼速道路と鉄道の橋がかかっている。そこから60km北
にあるスウェーデンのヘルシンボリとデンマークのヘルシンオア間では幅４kmを切る。
この⼀帯で筆者は風力発電設備の取材をしたことがあるが、しょっちゅう強い風が吹
き、風力発電にはたいへん有利な場所だ。この付近に設置された洋上風車は設備利⽤率
が55％程度になる。
ちなみに、⽇本の沿岸は平均すると設備利⽤率25％程度だろうと⾔われる。風力発電に
有利な風が吹く地域では30〜35％との期待もあるが、現状では陸上風車の設備利⽤率は
全国平均で約20％である。 REFのレポートによると、デンマークで平均設備利⽤率55％からスタートした洋上風車
が、12年後には33％まで落ちる。また、洋上設置された２MW級の⼤型風車のケースを
予測している。１MW当たりの発電コストは、運転開始初年度に24ポンドだった。過去
５年間の平均レートは148円＝１ポンドなので、このレートで計算すると約3,500円にな
る。
１MW（メガワット）は1,000kW（キロワット）、ただのワットに換算すると100万
ワット。１メガワット＝3,500円なら１キロワット＝3.5円。これなら安い。しかし、12
年後の予想発電コストは42ポンド。同じレートで計算して約6,200円。これは平均設備
利⽤率からの計算であり、「故障のため発電していない風車」「修理のため運転を⽌め
ている風車」「部品の劣化によって発電効率が下がっている風車」の存在を合計したも
のだ。レポートを読むかぎり、累計の修理費⽤は加算されていない。 中国がEV続伸してるのは
有事の差異を想定してるから
原油は輸入出来なくなっても
原発は使えるしウランもあるからな >>774
その理屈で言ったら今すぐにもオール電化にしないとなｗ >>757
いや、ぜひ説明してください!
酒の肴にwww >>748
一般人はそんな事知ってる人の方が少ないだろ >>774
洪水が頻発する理由が、水力発電を回すために放水を続けていたなら、その損害分を生産するエネルギーは無駄にはなりはしないか? >>737
TDKだよねｗ
いや、TDKも惜しいことをしたよな
会社手放さなければ今頃凄いことになってたのに ID:d36r+dWN0
=
ID:W8PwOAjn0 >>774
中国ではナンバープレート規制していてEVだとすぐ貰えるのにガソリン車は何年待ちとかそういう状況らしい 電気と水の話が理解できるなら、三峡ダムよりでかいダムが三峡ダムの上流に出来てる
流せる量が多くなれば、洪水は頻発する 急速に充電すれば発熱も増えるから
バッテリーの冷却に結構な電力使うはずなんだよな
それが電費を下げることになるから実際の車両テストの結果をみないと
なんとも言えない >>173
馬鹿なのwww。
アンチで片付けるのwww。 電気自動車が普及すればするほど、洪水の頻度は高くなる
ならば電気自動車が増えれば増えるほど、食料価格は安定しないかもしれない >>213
日本潰せ〜で始めた事www。
そんなとこまで考えていないwww。 >>735
普通は350kWなら800V、最大437.5Aだね
EVの方は例えばヒョンデのIONIQ 5なら800V、350Aまで対応してる
アメリカや欧州で350kWの充電器が運用開始されたのって5年も前なんだけどさ
日本みたいな後進国だとこのスペックはSF扱いなのかな？ こんなのポリマー電池や全固体電池なればもっと早いからもっと頑張れよ円安日本 >>209
粗悪品掴まされて途中で故障www。
誰の責任www。
機会損失ダダ上がりwww。 世界食糧ショック―黒いシナリオと緑のシナリオ
安価に食糧を調達できる時代は終わった。食糧価格の高騰は、一時的なものでもサイクル的なものでもなく、構造的なものである。われわれは、この世界的な食糧危機を回避することができるのか。各国政府は食糧確保に本腰を入れはじめ、大企業は農地確保に動き出し、消費者は大手流通業者に翻弄されはじめている……。
ブラジル在住の農業エコノミストが明かす、食糧危機の実態と、その舞台裏。 >>784
電気関係に関わったことがない人にそんな単位がわかるとでも？ ID:l1CKXIiA0ってもう確実にかなり頭悪いんだけど
学歴コンプだから科学者の逆張りして人為的気候変動やEVを否定して溜飲を下げてるのかな？ バッテリーの廃棄まで含めた サイクルって考えられてるんですか >>801
赤道近辺で工業取り上げれば解決する話でしょ? EVネイティブ氏が動画で語ってたけど100kwhのバッテリー積んでたら
4C充電の場合400kwで充電が可能
それで１０分充電すると400×10/60=66.6kwh分の充電量になるから
それだけ見ると400km走れそうではある
400kwの充電だけど800V系だと500A流さないといけないから充電器と車の冷却が大変
恐らくもっと高い電圧で充電するんだろうな 南極の氷が溶けてるのはオーストラリア側ではなく、アルゼンチンブラジル側でしょ? みんな信じられないかも知れないけど、俺未来から来たんだ・・・
・・・これ爆発してるよ >>805
500Aって、車とのコネクタに0.01オームでも
接触抵抗があると2500Wで発熱する。
数秒で溶け落ちちゃうレベル
素人が扱って良い電流じゃないよな ヨーロッパからの深層海流が当たってるのがオーストラリア側で、陸の上に氷が載っている
アルゼンチンブラジル側が陸の上に氷が載っていない
こっちが溶けている
こっち側が海の深さが浅い >>792
潰せっていうか2010年ぐらいから電気自動車売ってる国だぞ 何にしても日本は元気ないね
新機軸が何も出てこない
老いた国って事だわな
老人は冒険しないからな >>812
実際は点接触じゃないからエネルギーは有る程度分散されるけど
それでも送る電力が数百kw台だからどうしても発熱量は増える
放熱技術もかなりのものがないと実用化は難しいけどめどはあるんだろう >>805
800vって日本じゃ無理じゃね？
6600vから800vに落とすトランス市販されてます？ >>818
トランス使わなくてもDC/DCコンバーター使えば良いと思うんだが
実際はどうだか知らん たぶんLFPじゃなくて進化系のLMFP
日本というかトヨタは2年遅れって感じかな
再生数稼ぎで日本age中韓sageしているyoutube動画が多いから
注意するべき
まぁ韓sageは真実って感じだけど >>815
これから日本は半導体で盛り返しそうなんだが >>810
問 考えられてますか
答 考えられてるよ
バカ 考えられてるだけじゃん!
www >>820
トヨタはBYDと技術提携てしてる
BYDのLFPブレードバッテリー載せた車両にトヨタの制御技術入れたbz3は、中国でちゃんと売れている
トヨタが遅れててもBYDのおかげでなんとかなってる >>756
杉山大志の論文なんてへずまりゅうの動画より価値ないよ。時間の無駄。 元byd、元catlの研究者がかなりの数が日本の派遣会社に所属していて一般社員として働いてる。理系の大学には中国企業から金もらいながら留学してきてるのがかなりいる。日本のセキュリティはガバガバだよ >>817
アメリカや欧州で350kW充電の運用が始まってから5年も経ちますが？
中国では500kWの充電器も稼働してますが？ >>798
高校の物理で習うよ
kWとkWhの違いは実生活でも役に立つから覚えておいて損はない >>825
・・・派遣なんかいｗ
つか日本から盗みたい技術がまだまだあるって事を認めちゃってるわけだが >>826
いや、それは知ってる
それがどれくらいの安全率で充電器やバッテリーが設計されているかが問題
日本、というか日本企業の規格ではアウトになるような規格なんじゃないかと予想
規格緩めれば日本企業も作れるだろうけど色んなしがらみで出来ないんじゃないかな >>829
日本の場合、インフラは安全性重視だからな
つか、色々見てるとEVはまだまだ一般に普及させるレベルには無いと思う
金持ちの道楽でエコエコ言わせて悦に入らせておけばきっと大成功してただろうに
EVの先行投資はそのうち負の遺産になりそう
今の充電器ではEVが内燃車に取って代わるのは無理だし
下手するとEVシフト自体もそのうち撤回されるかもね >>439
そもそも電気は水に例えられない。
なぜならば、1ワットを送るのに1Vだと1A必要だが、10Vだと0.1Aですむ。
水1リットル/分送るために、いくら圧力をかけても1リットル/分必要だ。 >>798
だったら、そもそもレスしなきゃいいんだよ
そんな事も理解できない池沼なの？
手帳持ってまつか？ >>827
ベクトルとスカラーの概念すら理解できないのに電気ｗとか
どんだけお花畑なのｗ？
養護学級レベルの話なのか？ ID:8OSYne3/0は無職且つ無学の文盲の引きこもり
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/OE9TWW5lMy8w.html
から漂う無業臭！ >>820
CATLのLMFPはM3Pっていう別の名前で開発中 >>834
中曽根とレーガンに言ってちょ
借金まみれの熱量まみれの元凶 >>837
元海軍主計局経験者と元映画俳優経験者か？
ご自身がそれ以上の偉業を成し遂げた分際で取り上げるなら納得するが
それ以外なら口を開くな！
トラブルを起こしたくないならｗ >>834
いや、理解してるけど
あなたが理解してないのも理解してるw >>832
意味不明だな。
送水管の断面積を大きくするか流速を早くすればよいだけだ。
対応のさせ方が頭悪いだけ。 >>839
何をどう理解しているのか？
kwsk！
必死チェッカーもどき/read.php/newsplus/20230819/eG9hb2pZanUw.html
＞そこは勃起したティンコに描かせてこそ芸術やろ
面白いと思って貼ったの？ >>6
支那土人の嘘を真に受けるなよwwwwwwwwww >>832
・単に日本語が不自由なのか？
・電気の概念を理解できていないのか？
それともその両方で真性の池沼なのか？
さあ、どっちなんだろうｗ
悩むなｗ >>838
政策の分岐点がそこだった
本に書いてあったよ 電気自動車より原子力電池自動車の方がエコじゃね？証拠を隠滅したいときはピカればよいし。 >>845
出典元すら明らかにしない
レポートすら書いたこともない大卒未満の自己紹介でFA？ >>846
普通自動車に搭載できる核燃料電池の開発が先ｗ
なのか？ kWとkWhを勘違いしたのを煙に巻く為になぜかベクトルとスカラーとか言い出した低学歴さん
哀れｗ >>847
生活保護に関する本だったね
調べれば図書館のデータベースで調べれるけれど興味ないでしょ?
傷病兵の扱いの変化 >>193
２台並べて駐車できるようにすれば良いだけ、これがホントの自動車操業 ＥＶ厨は頑張って人柱になってくれ
あ、無理か
ＥＶ持ってないもんなｗ >>849
＞kWとkWhを勘違いした
そもそもその違いすら分かっていないのに何をどう勘違いしたの？
説明よろしく！
無能の無職さんｗ 車はアフターサービスも考えて購入するからな。
中国車なんてなんも責任とらなそうだから全く欲しいと思わない。 >>850
言い出したご自身が調べて貼るのがマナーではないの？
ネットリテラシーすらないキッヅだったか
夏休みの宿題は最低限済ませるべきだよねｗ 10分てw
給油なら5分も掛らんし余裕で400km以上走るだろ CO2を発生させないためには
車や飛行機で観光したりするのが一番ダメ
もちろんお盆に故郷に帰るとか厳禁
これをやめない限り人類は滅びる
EVを作るのにどれだけCO2を排出するのか？
ここを誤魔化している限りダメ >>858
本当にそう思うなら
先ず生きること自体を止めろ！
さあ、さっさと実践しろ！
早くやれ！！！ >>859
論点ずらし乙！
読む読まないがそれとどう関係あるの？
説明よろしくね！ 自動車運搬船で、約4000台燃えたことで、EV信仰に陰りが見えてきました。
それで慌てて・・・です。 >>861
生活保護vsワーキングプア 若者に広がる貧困
or
生活保護から考える (岩波新書) >>12
欧米みたいにガソリン発電機を設置すれば余裕だよな 中国のバッテリーって爆発をイメージしてしまう。様子見だな >>815
支那土人国も老人大国なんだがwwwwwwwwwwwwwww
支那土人国を馬鹿にしてるのか？wwwwwwwwwwwwwww 国民に金を払うなら、借金してでも仕事を作って働かせて納税させた方が得だとか書いてあったような 今後移行するんだろうが、結局現段階で普及してないからなあ >>853
勘違いした挙句に煙に巻くためにベクトルとスカラーとかまるで無関係な事を言い出した低学歴さん
俺が>>736みたいな勘違いしたら恥ずかしくて3日は回線切ってるわｗ >>871
仕事量と発熱について
充電中に発熱量が少ない方が安全である 遊牧民みたいに走り回るバイクのエンジンの回転数の変化について
昔何回転で今何回転?
千回転が１時間であったとする 充電回数が進むと燃料タンク容量が減るクルマなんか欲しいか？
欠陥品やろ >>874
タンク容量だけじゃなくエンジンまでのホースの系まで小さくなっていくからな >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶ
ω ノ
>
・駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、車が全損
駐車しているだけで一夏で消耗する電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食い
・高速巡航できず、軽自動車にも負ける
・火力発電ではガソリン車未満の効率
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運航不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>874
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 昨今の夏場では
へﾉ ﾉ 一夏で電池はボロボロよ
ω ノ
> EVでオワコンのジャップは
とうとう嘘まで張りはじめた
見苦しく哀れ Xiaomiスマホの120w充電なんてマジ便利
朝起きて残り10%以下でも慌てて繋いで20分以内で満充電
中華なので爆発するかもと心配したが意外に劣化も緩やかで安定してる スポーツジムに自転車漕ぐヤツ一杯置いてバッテリーに繋げとこうぜ >>881
漕がないとテレビが見られないやつがあったような気がする >>601
らしいね、じゃなくてソースは？
今年BYDは1-7月は前年同期比+32%の販売台数なんだが >>884
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ バ韓国製なら
へﾉ ﾉ 超強力な爆発やで
ω ノ
>
チョンの火病はなんにでも適用 LFPも全固体リチウムと同じ発火しない仕組みの蓄電池
10分で400kmだと、トヨタの1/3の性能
価格も1/3なら売れるかもね
トヨタが2028年頃になるから、性能向上よりもリリース時期を優先したのかもね >>841
なにその意味不明な書き込みは?
俺が書いたと捏造したいの？
気持ち悪いな、ほんと、
ナメクジみたい >>8
そもそも消耗品だからクルマの寿命とは関係ない件 【中国】不動産「碧桂園」赤字１兆円…社債利払いできず、デフォルトなら恒大集団より影響深刻か（2023.8.13）
>>1
田中角栄（鳩山河野小泉岸佐藤子分, 大平鈴木中曽根,細川橋本小沢等も同類=上級国民/戦勝国民）と公明創価と
嘘吐き親中派（というよりただのスパイ朝鮮人）安倍晋三[二代目池田大作]が、日本国民のお金と技術と努力を
せっせと朝鮮中華に貢いできた結果 急速充電採算とれないから撤退が多いのに
10分じゃさらに採算とれなそう。故障も多そうだし炎上したら人生終わるしな >>895
3分で満タンの車なら1時間に20台さばける
10分かかるなら6台しか捌けない
儲かるわけないわなwww 俺は貧乏だから日本製しか買えない。中国製の最新買える上流階級の方々が羨ましい。 だったら対案を出せよ！
国産でこれだけの性能のバッテリーあんのか？ねえだろうが！ >>1
一方日本人は、永久に完成しない全固体電池の夢を見ていた >>890
EVの本体はバッテリーだと思うぞ
コスト的に
>>903
現物出してから言って♪
佐川EVなんかも、ASF側は納車したと発表したけど
佐川急便は「新たに発表する事はない」みたいな
なんだかねー >>601
>BYDも売れてないらしいけどね
>BYD持ち上げてる奴はそこら辺理解できてる？
トヨタのEV車bZ3は、トヨタとBYDが合弁で設立したBYDトヨタEVテクノロジー社と一汽トヨタが共同開発した車。
bZ3のEVパワートレインは、正極にLFP（リン酸鉄リチウム）を使用したBYDのリチウムイオンバッテリー
トヨタはまともなEV車が作れず、シナ企業に提携するしかないのが現状
そのうちにシナ開発のEV車を日本国内のトヨタで作り、トヨタエンブレムで販売するかもね トヨタが既に開発済みだよ。
製品化がまだ先だって話。
中国はリスククリアする前に世にだしちゃうんだろな、恐ろしい事だ。 そんな速度で充電できるって、爆発しそうで恐ろしいんだが みなさんも感じていらっしゃる通り爆発の予感しかない >>889
＞気持ち悪いな、ほんと、
＞ナメクジみたい
そうだね、貼り付けられてから慌てるスタイル（） >>871
日本語が不自由の事がよく分かるレスでつね！
クッソ笑えるｗ >>871
なら、存在そのものが間違いだから
さっさと回線切って●ねば？
まんま、ブーメランで草 >>913
お前、いい加減にしろよ
俺は知らんぞ、そんなレス
悪意でやってるなら最低最悪な人格だな
恥ずかしくないのか? >>908
8年で70％もつならなんの問題もない。
仮に5年で交換したとして、
費用は工賃いれても100マンもいかない。
再生バッテリー使えば込でも50マン弱。
正直なところ安い >>910
トヨタがリスククリア出来ず
中国がリスククリア出来たんだろう バッテリー寿命とか火災とかいろいろヤバそう
EV信者の方人柱よろしく >>679
アフォ過ぎる
そんなお手軽に充電スタンドや民家に引き込みが出来るなら
わざわざ変圧器とか要らんだろ >>702
ｗｗｗｗ
そんな訳あるかよ。従来品と比較して燃えにくいってだけだよ >>904
小型のは商品化されてるぞ
>>909
これが五毛か
>>917
油断すると急速に劣化するんだよなー
長期放置がヤバい >>740
少し前の地下タンク使用期限問題で随分スタンドが廃業したのに
企画の統一化も危うい充電スタンドとか増えるわけ無いじゃん
高速の充電スタンドなんか夏場の暑さで充電効率下がるから
急速充電は出来ないわ充電可能なプラグの数は制限されるわで
さんざんなんだけど >>924
エリーパワーが挑む、燃えないリチウムイオン2次電池
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06686/
満充電のLIBにくぎを刺して強制的に内部短絡（ショート）させる試験や、24時間連続で過充電状態に保つ試験でも発煙・発火が認められなかった 彡"⌒ヾ 重いだけの
ヽ( ^ω^)ノ 低エネルギー密度の
へﾉ ﾉ 電池なら真っ先に規制対象
ω ノ
>
小容量なら完全に実用性無し >>926
挑むって時点で、まだ市場で何年も実績があるレベルじゃないだろ
自分で答えあわせすんのやめろｗ 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 要するに
へﾉ ﾉ リチウムイオン電池も
ω ノ LFP電池も欠陥品で
>
実用性は皆無
重量規制されたら真っ先に死ぬ >>928
事故ったらガソリン車もプリウスも燃えるんだが >>929
意味わかりません
苛酷試験で発火しないなら、通常使用では発火しないんじゃないの？ >>931
（‘人’）b
ガソリン車が燃えた所で二酸化炭素なんだが‥EVバッテリーが燃えると酸化リチウムだよ(棒) >>923
それたぶんみんなが想像してる全固体電池じゃないよねｗ >>933
どちらにせよEV車の火災を迅速に消化できる手段を確立できないと
洒落にならないね。 >>932
釘を刺すっていうのが
実際の事故とは条件が違うからな
耐熱性は、どうなんだろう？
従来品は、90度超えたら爆発コースらしいんだが >>918
＞中国がリスククリア出来たんだろう
リスクをなかったことにするもんなｗ >>937
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 中国では35人以上は
へﾉ ﾉ 死なないからな
ω ノ
> >>918
そもそも両者のリスクの基準が違うからな 耐久性も担保されてるなら爆売れしてもおかしくないが充電設備次第だな 開発でよくある縮小モデルで1/100サイズの6Aでうまくいったというオチじゃないよな リン酸鉄で安全性とバッテリーサイクルも極まったから
弱おじネトウヨと嘘吐き脱輪の妄言聞くだけ無駄 >>941
EV売りたいから日本人の税金を使って充電設備を作れと言ってるんですか?というスレの話
受益者負担でどうぞって話 充電設備の補助金て数百万円なんでしょ
でも税金で作る充電ステーションはEVのためだからPHEVは使うな言ってるキチガイがいるよね
そのキチガイ、PHEVは私費でステーション作れEV優先で使わせろとも言ってる
で、そのキチガイは日本カーオブザイヤーでヒョンデに全力投票してるw LiFePO4は現時点で最強に安全な電池で
釘を刺しても事故にならない
爆発の印象操作を真に受ける馬鹿は
もっと古くて危険な電池の型落ちHV乗れないねぇ？ 金が動くところに言論人がお金で動かされます
騙される人は昔から大勢います
日産サクラ位で家で充電するくらいが電気自動車の正しい使い方じゃないの? EVの電池が心配な日本の皆さん気をつけて!
既存のリチウム電池や鉛蓄電池は
EVに使用されてるLiFePO4電池より遥かに危険です!
新車のEVを買わないと、あなたはEVよりずっと危険な電池を積んだHVやガソリン車に乗っている事になります!
ガソリン?古いHV?
大変!!あなたはEVより遥かに危険な車に乗っています!!
爆発したらどうしよう!! 俺は10分充電で4000km走れる
EVを2023年冬に発売する予定だ これまでで爆発しなかったものってあった？
コロナも感染爆発 アメリカのクライスラーの労働組合が時給１万円で交渉に向かっているようだけど、アメリカ人も袖の下貰ってるの? ハワイの火事でガソリン車が爆発しまくったけど
LFP電池のEVなら爆発しなかった？ >>955
そんな話してない
床下が4秒で炎上しないなら合格って言ってんじゃん >>948
だよね
軽自動車サイズがEVの上限だと思う >>12
テスラも残りのバッテリーでどれだけ走れるかという表示のクソ詐欺プログラムばれたのにお前どんだけ低能だよ
生きてて恥ずかしくねえの？w 電線や発電施設に負担がかからないサーキットシステムを設計する必要があると思うが、スマホの充電と同様の早さを求める必要はないと思う
タクシーの話もあるし、googleがはいってきたいならgoogleが作れば良いと思うけどね 一台ならまだしも10台とか同時にやられたらどーすんの？って感じだわな。
現実的には送電網をインテリジェント化して、周りとの需給に合わせて可能な最大値で充電できるようになるだけで、ベストエフォート詐欺的な感じでしょうなあ。
お盆の高速とかだと阿鼻叫喚じゃないの？あとは欧州でもバカンスとかさ。 Youtubeとかに広告費払いすぎなのだよ
何兆円でしたっけ? フランスのアルストムにアメリカの司法制度とドイツが何をしたか本に載ってるから読んだ方がいい
今アメリカが行っていることは本を読む限りは悪である 日本向けに作られる厳格な基準の中国産EVですら爆発しまくってんのに
もうテロだろこれｗ ちょっと聞いてくれ
今日高速走ってて、超格好悪い車に追い抜かれてヒュンダイかあと思って嘲笑してたら、新型クラウンだった・・・・
アレは本当に止めてくれよ、トヨタさんよお・・・ 988 ／ 2023/08/12(土) 22:03:10.10 ID:MmBIArql0
>>773
>模擬弾じゃなくて、実際のミサイルだったのかな？、機体が最後まで引火/炎上/爆発しなかっただけで
（続き）
つまり、朝鮮人自衛隊のF-4は、伊豆半島南部手前の海で123便を墜として何の痕跡も残らないようにするつもりだったんだ
だから群馬の山中に墜落した後は、元々共同計画していた同類の部隊だけで証拠隠滅をやって生存者も無くすつもりで処理した、
救助に入ろうとした日本人自衛隊員は銃殺した、ということか
＝＝＝＝
鎮魂の灯、520人しのぶ 日航機墜落事故、12日で38年（2023.8.11）
/newsplus/1691736316/ The American Trap-アメリカが仕掛ける巧妙な経済戦争を暴く トヨタの全個体電池信じてる奴おるの？ｗｗ
2014年「2010年台後半頃に全個体電池搭載車をだす」
2017年「2020年までに全個体電池搭載車をだす」
2020年「2023年までに全個体電池搭載車をだす」
2023年「2027年までに全個体電池搭載車をだす」 >>969
世界的にEV落ち目の流れが来ているのに無理してEV売る必要もなかろう
トヨタはEV売らんでも世界一なんだから >>972
ダイソンがEVの開発中止、フォルクスワーゲンとフォードがEV減産
日本のどっかのメーカーも減産って見た気がする
探せば他にもあるだろう
そしてトヨタはEV売れなくても世界一 住んでる場所が内陸の奥になればなるほど燃料を送るコストがバカにならないので電動化は有効
海洋近く精製所が近くならそのコストは吸収できる
中国さんとか電動化のメリットはあると思うが日本ではどうなんだろうか? ちょっと前にNHKで中国とのバッテリー開発競争に負けた日本企業のドラマやってたけどマジでなってしまったな >>973
レガシーメーカーが作るBEVが時代錯誤で売れていないってだけだろ
当然その中にはトヨタのEVも含まれてる事実ｗ
中国のスタートアップは元々そんなもんだろ？
１社か２社くらいしか生き残らん
要は実際のセールスがどうなってるかが重要だろ
そしてBEVのセールスは着実に伸びている っていうか
ダイソンがEV開発諦めたのって
４年前やぞｗ
今更何を言っているんだかｗｗ >>977
今BEVは中国で一番売れているわけだけどその中国の数字がどこまで信用できるか疑問なんだよな
中国はEVにオールインだったのが去年？今年に入ってからいきなりHVや水素もって言い始めたよね
明らかに姿勢変わってきてるよね？ >>979
中国だけでなく世界的にEVシフトが進んでるって話だけど
ドイツでも20%超えてるし
アメリカも8%超えてきた
これは想定されているより早いスピード
予想外なのはタイやオーストラリアなどのアジア圏でもEVシフトが進んでるって事実 >>981
その数字は今年に入っての数字じゃないよね
去年までは確かにもうEVしか勝たん状態だったよね
今年の数字はどうなってるんかな EVの充電て何週間保つの
毎日300km分充電しては放電するを繰り返すだけならEVはゼロエミでもないし出費も増えちゃうんだが
乾電池みたく5年保証なの？ >>1
走りながら充電出来るポータブルバッテリーってのは無いんかい。
モバイルバッテリーの車版。
Charge Spotみたいにコンビニやガソリンスタンドでシェアリングバッテリー車用貸し出して欲しい。 カーボン税があるから回避したいのでEV化していないんでしょうか?
もうそろそろカーボン税も無くしたら? >>982
そこに書いてあるのは
今年の上半期の数字だが？ EVにしようが太陽光線を吸収して熱を発する道路建物鉄構造物が発する熱の面積の方がエンジンとかよりもべらぼうに大きいのよ
EVにしたところで焼け石に水でしょ? >>986
ググっても去年の数字しか出てこない
しかも去年と同じ数字？そんなんあるんかいｗ
新車販売の割合で全体数の数字でないな >>984
数百kgで出力300ボルトはモバイルと言えるのかが唯一の懸念点 >>972
>どこが落ち目なん？
EV専業の世界的トップリーディング企業が走行距離偽装だわ自動運転はヤラセだわ、急発進急停車の7年間にわたるクレーム隠し4,000件がバレるわ、黒人労働者の人種差別で訴えられるわで、たまらずイーロン・マスク懐刀の重役まで裸足で逃げたと言う、パチンコ屋のサクラやオレオレ詐欺の出し子業界と全く変わらないコンプライアンス体質のあたりからBEV業界全体が落ち目なんだよな >>972
危険物としてEVからシフトが進んでるな
最新情報としては >>957
原付サイズでも普及してない現実が見えてないようだな >>993
ATL潰れそうになる
↓
元社員の会社ATLをTDKが救う
↓
ATLはモバイルバッテリートップシェアに
↓
その元社員が100パー中国資本で作ったのがCATL このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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