【経済】1300万円でも激売れ！レクサス新型LC発売1ヶ月で受注が目標の36倍！すでに納車まで3年待ちか★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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レクサスが3月16日に発売した新型LCの受注台数が、
発売から1ヵ月（4月16日時点）で月販目標の50台の36倍となる約1，800台となり、好調な立ち上がりを見せている。
パワートレーン別で見ると、ハイブリッドモデルのLC500hが約800台、ガソリンモデルのLC500が約1，000台と、
若干ガソリンモデルの方が人気となっている。
なお、新型LCの価格は、LC500hが13，500，000円〜14，500，000円、LC500が13，000，000円〜14，000，000円。
◆主な好評点
・コンセプトカーLF-LCの革新的なデザインイメージをモチーフに、
新開発プラットフォームによる骨格を活かすことで、走行性能とデザインが調和した独創的なデザイン
・新開発GA-Lプラットフォームによる優れた慣性諸元や高剛性ボディ、
新開発サスペンションなどで実現された、FR車が持つ本質的な魅力である優れた走り
・マルチステージハイブリッドシステム（LC500h）や
V8 5.0LエンジンとDirect Shift-10AT（LC500）によって実現されたパワフルでリズミカルな加速
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170418-00010005-autoconen-ind
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170418-00000080-impress-ind
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170418-00000050-zdn_mkt-ind
画像２００枚以上
http://autoc-one.jp/news/3287753/photo/
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492505368/
2017/04/18(火) 14:56:55.06 >>227
レクサス 新型LCをカーデザイナーが称賛…プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170317-00010005-autoconen-ind
レクサス LCの受賞理由として、カーデザインレビュー4の編集者 ガイ・バード氏は、
「コンセプトモデルのLF-LCの美しいデザインが、量産車となっても忠実に再現されているのが素晴らしいです。
これは自動車産業にとっては珍しいことで、称賛されるべきだと思います。」とコメントした。
何で賞を受賞する事がデザインを語る上で何の根拠にもならないの？ そもそもスピンドルグリルってアウディのパクリだろ？ >>226
中国市場の台頭だの新モデル追加だのプラス要素はあれどスピンドル採用後の売上が右肩上がりなのにはどう説明付けるの？
あとデトロイトとジュネーヴのデザイン賞は審査員が他メーカーのデザイナーって部分は都合悪いからスルーですか 何故かLCはスピンドルグリルに違和感を感じない秀逸なデザイン
社用車として購入しても税務署が認めてくれそうな範囲のギリギリの居住性と実用性
ポルシェだと厳しいしランボルギーニやフェラーリは完全に無理 納期が3年もあるんか 下請けは助かるわ やっぱトヨタさんは最高の親会社だわ うわ…(´・ω・｀) やはり今度の週末コーンズ行くわ。 ていうか、こういう車は日本で持ってても護身用にしかならないよ
スピード出せる道路ないし
狭い道は走れないし
軽自動車サイズに力を注ぐべきだね 車なんて自分が気に入って一括購入できる価格なら買うだろ
ぼったくりとか言ってるやつに限って400万円位のゴミみたいな安物に乗ってそうw >>113
これでもレクサス全体で年間5万台程度の販売だもんなあ >>231
＞何で賞を受賞する事がデザインを語る上で何の根拠にもならないの？
「◯◯賞を獲ったから凄いんダー」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小学生かお前は＾＾
純粋な優劣のみで決まると思ってんのか？しかも自動車の賞だぞw
＞「コンセプトモデルのLF-LCの美しいデザインが、量産車となっても忠実に再現されているのが素晴らしいです。
＞これは自動車産業にとっては珍しいことで、称賛されるべきだと思います。
↑
忠実に再現されてるから受賞わろたw
むしろこれじゃデザインの良し悪しで受賞したわけじゃない事のソースやんw
もっとマシな引用なかったのか＾＾;もうちっと調べて来い！やり直し！w ウインカーがトラック野郎みたいになって恥ずかしくて乗れんわ >>1
販売目標と生産台数の違いも分からんのか？
スレタイの3年待ちは次スレで消せ！
この記者アホやな >>243
元々コンセプトカーのLF-LCのデザインの時点で賞獲ってそれが好評で市販に移されたんだが？
あと、実用性無視のコンセプトカーのデザインを量産レベルに落とし込むのって
かなり難しいんだが。ワンオフのハンドメイドの車じゃない訳だし。
あと、賞を獲る事って評価する上でも十分指標になる事だと思うんですけど。
まして審査するのが他メーカのデザイナーというのなら尚更。 スピンドルグリルが全てをダメにするんだよ、、、
分からんかなあ、、、 こんなたれぱんだみたいなデザインの車のどこがかっこいいんだ？ どこがかっこいいのかまるで理解できない
トヨタのことだから本来ならハンドルを握ることもしないほうがいいような
脆弱ドライバーむけのゆとり装備は充実してるんだろうけど >>247
だーかーらー！バカですか？
コンセプトカーを忠実に市販できた事の凄さはデザインの美しさ醜さとは何の関係もないんですケド？＾＾
バカですか？＾＾
しっかしド素人に限ってすぐ賞や権威に縋りたがるんだよなー＾＾
自分の中に評価できる指標も含蓄もないと吐露してるのと同義だぞw
ていうかはよ受賞理由を引っ張ってこい、もしくはあのヘンテコ形状のデザイン的必然性を説明な＾＾
誤魔化してないで早よしろカス＾＾ >>253
横からだが、デザイン的必然性ってなんだ？
俺の語彙力が足りないのかと思ってググっても出てこない
なんなの？デザイン的必然性って？ この車の骨格って言うのか、フロアーって言うのか分からないけど、もしかして86と共通？んで、太いタイヤに合わせて外側に被せるボディーを膨らませたデザインにして、あとはハイブリッドシステムを組み込んだって感じかな？ >>253
「コンセプトモデルのLF-LCの美しいデザインが」って書いてあるじゃん
その「コンセプトモデルの美しさを忠実に再現した」というのが何で受賞理由にならないの？
ついでに言うとお前みたいな社会のゴミがド素人ではないとｗ >>254
>優れたデザインてのはただ単に格好良さような風に感覚で造形してるのではなく、意味や理由があった上で造形されてるものなんだよ
これはなぜこの様な形をしてるのですか？と聞かれたら「これこれこういう意図です」とデザイナーは説明できなければならない
わかる？これはあらゆるデザインにおける必須事項だよ
工業デザインなら尚更
んで、トヨタのデザイナーは果たしてあのアメーバライトやスピンドルグリルのデザイン意図を説明できるの？
たぶん無理なんじゃない？だってどう見てもデザインに意図が感じられなもん＾＾
おそらくだけどデザイン部門がキチンと設計したものを、デザインドシロウトの老害役員どもが捏ねくり回して出来上がった形状なんだろうね
故にトヨタはダサい！ >>256
ガイジかよ＾＾;
そのコンセプトモデルのどこがどう美しいか具体的に説明しろと言ってるんだよ＾＾
優れたデザインは例外なく万人にそのデザイン根拠を説明できるものなんだよ
何回言えば理解できんねん、まじガイジかよ＾＾; >>257
ああ、デザインの必然性をデザイン的必然性とか意味不明な言い回ししてたのね
デザイン的必然性とか初めて聞いたわ ていうか、もうわかってるんだよ＾＾
説明できんないんだろ？ん？＾＾
＞お前みたいな醜い物しか目にする機会のない
＞社会のゴミが言っても説得力まるで無いな
↑
こんな事ほざいてたからさも優れた審美眼をお持ちの方かと思いきや…あらら、「賞獲ったから凄いンダー」しか言えないただの盲人でした＾＾
はよゴメンナサイしろよ＾＾ >>259
アホ過ぎわろたw
バカな奴ってすぐ論旨より言葉尻に飛びつくよね
お前の事でぃーっす＾＾ >>258
お前この車のデザイナーに具体的な説明も出来ないって確認でもしたの？
まさか憶測で言ってるとかじゃないよな？ >>262
だーからそれを説明するかソース引っ張ってくるのはお前の仕事だろバカw
早よしてみろ間抜け＾＾できなかったらゴメンナサイな ＞お前みたいな醜い物しか目にする機会のない
＞社会のゴミが言っても説得力まるで無いな
↑
こんな事ほざいてた癖にデザイン的にどこがどう優れてるのか説明しろと言ったらシドロモドロで「賞獲ったから」しか言えない頓珍漢
ゴメンナサイしなきゃ駄目だよね？＾＾ >>263
この車のデザイナーは具体的な説明も出来ないってソースはまだか？
当然出せるよな。 >>239
車なんて300万以上出すやつはアホ。
てか、中古でいいよ中古でｗ
まあ、400以上の車持ってるけどな。新車で買ったけどｗｗｗ >>261
デザイン的必然性とか意味不明な日本語使うあたり、デザイン学校の専門学生かな >>265
何で悪魔の証明せなあかんねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗマジでガイジかよ＾＾
＞お前みたいな醜い物しか目にする機会のない
＞社会のゴミが言っても説得力まるで無いな
↑
お前がこんな事ほざいてたから、じゃあどこがどう美しいかとこっちが聞いてるんだよ＾＾
はよ説明しろバカ >>239
ちょっと前まで３００万円以上は高級車という認識だったんだぜ。
世の中変わったわなあ、、、 >>267
デザイン的な必然性
↑
どこがどう意味不明やねん、お前こそモグリだろ＾＾
ていうかバカって論旨で反論できなくなるとすーぐ言葉尻に飛びつくよね＾＾
そういう事言い出した時点で白旗あげてるのと同義や＾＾ 500万以上じゃなかったか？
300万じゃコロナレベルだろ >>268
お前美しいと思うのにいちいちどう美しいとか考えてんの？
見て直感的に美しいと感じたじゃ理由にならないの？
「コンセプトモデルのLF-LCの美しいデザインが、量産車となっても忠実に再現されているのが素晴らしいです」
というプロのコメントも理由にならないの？その根拠は？
あと、この車のデザイナーは具体的な説明ができないってソースはまだか？ >>272
昔のBMWなんかだと３シリーズが３百数十万円〜で、高級車扱いだったぞ。 >>273
んもーーーー＾＾
何回言わせんね〜ん！＾＾
優れたデザインはその根拠を説明できるんだよ＾＾
逆に説明できなきゃ失格
直感的に美しい()とか笑わせんな
ましてや
＞お前みたいな醜い物しか目にする機会のない
＞社会のゴミが言っても説得力まるで無いな
↑
こんな事ほざいてた奴が「直感的に感じたから」と「賞がー」しか言えんのか〜い＾＾
もうね、ゴメンナサイしなきゃ駄目だよね＾＾
ん？ 受賞したからと言って誰もがひれ伏す必要はないだろ。
納得いかない人も多いってことだ。
それはプロのデザイナーの互選だろうが何だろうが関係ない。
プロの評論家が毎年選ぶCOTYは全て売れるクルマか？
むしろ鳴かず飛ばずになるのも多い。 似た顔の車結構見るけど流行ってんのかしら
イマイチじゃまい？ｗ >>276
じゃお前は説明できるんだよな。やってみてくれ
直感で感じたことと、コンセプトカーのデザインを量産車に忠実に再現した
という理由が駄目だという理由も含めてな。
後この車のデザイナーは具体的な説明ができないってソースも早く出せ >>279
>後この車のデザイナーは具体的な説明ができないってソースも早く出せ
横レスだが、この車のデザイナーの具体的な説明を出すのが筋だろう。 これをイマイチという人がいるのに驚いた。
試乗車を遠目から見て何の車かと驚いたよ。まさかレクサスとは。
出る前はSLみたいなものかと思ってたけどLCの方がダントツにかっこいいよ。 レクサス関連の話題では
貧乏人の僻み根性丸出しの回答が多いよな >>279
だから今はデザインの良し悪しの話をしてるのだから、コンセプトカーを再現した凄さは何も関係もないだろう＾＾
これ説明するの2回目なんですケド？
マジでガイジですか？
この車のデザインの優れた所を説明するのはお前の仕事だろバカ＾＾
お前が言い出したことだろ？
俺は「レクサスはダサい、なぜなら誰一人デザイン的な根拠を説明できないから」と最初から明確に結論を出してるんですけど？＾＾
それに対して反論があるならデザインな根拠を説明すりゃいいんだよ馬鹿者、できるならな＾＾
もうエエ加減にせい！＾＾ まとめ
レクサスは見た目がとってもダサい。欠陥デザイン。
なぜならそのデザインであるべき根拠・必然性を誰一人説明できないから。 てかお前らせこせこ節約してれば良いよ
節約なんてやってる連中に金を多く渡す必要はない
どんどん賃金削ってどんどん節約させろ
そして情強気取ってれば良い
もう働きたくないとか言ってる連中は一生貧乏がお似合い >>285
なぜなら誰一人デザイン的な根拠を説明できないから＞＞
これってレクサスのデザイナーに実際に確認でもしたの？
あと何でコンセプトカーを再現した凄さが何も関係ないの？
元のLF-LCのデザインが好評だったから市販に移されたんですけど まとめ
LCは見た目がとってもダサい。欠陥デザイン(特にスピンドルグリル、ヘンテコな形のライト周りやサイドスカート)。
なぜならその形状であるべき根拠・必然性を誰一人説明できないから。 高級外車乗りからすると、レクサスは単純に中途半端なんだよ。
良いものらしい、とは思うのだが、結局はトヨタじゃん、ってなる。
それは貧乏人の僻みとか嫉妬とか言うのとは違うのだよ。 >>292
何回言わせんねん＾＾
ていうかコンセプトを再現した凄さがデザインの美しさと関係あると思うなら、お前がなぜ関係あると思うのかを説明すりゃいいだろ＾＾
何で何でー、じゃねーよ＾＾
君には論理的思考力というものがないのか！ トヨタの弱点はデザイナーだけなんだけどなぁ
プリウスに続いてまたやらかしたか 日本車の良いところなんて安くて丈夫で高性能だからなのに
勘違いしちゃってるなあ >>294
上から下まで読んだけど具体的な事は何も書かれてなくてわろたw
唯一それっぽい事がかいてあるのは、エンブレムを真ん中に置いて縦に集約することで良くなった云々の行だけど、
じゃあ縦に集約するとどう機能して良くなったのか？その結果が具体的にどんな効果をあげてるのか？
それを論理的に言葉でキチンと説明できないから失格デザインと言ってるのだよ
デザインの根拠を説明できないってのはそういう事
わかったかな？ >>299
それは単にあなたの知能では理解できなかっただけかと この程度のステマ記事に釣られるオマエラ、バカじゃんｗｗ ＞LCは見た目がとってもダサい。欠陥デザイン(特にスピンドルグリル、ヘンテコな形のライト周りやサイドスカート)。
＞なぜならその形状であるべき根拠・必然性を誰一人説明できないから。
この『なぜなら』とは何か？
十分条件を必要条件であるかのようにごまかすために用いている詭弁にほかならない。
それを大げさに『まとめ』とかほざいてる時点で間抜け認定ｗ こういうんじゃなくてアルヴェルを超える日本始まって以来最大最強にオラついたミニバン出してほしい >>300
えっ！
じゃあ君は理解できたのね
ハイ、じゃあ具体的に説明どうぞ〜＾＾(たぶんコイツはシドロモドロになって最終的に逃げるな…w AZEZ7E6y0
この人 病気なの？ 人格障害なの？ 発達系の障害？ 会社でいじめれてる人？ >>303
まーた言葉尻に噛み付いてくる馬鹿発見！＾＾
論旨では反論できないと吐露してるようなもんだろ＾＾
悔しかったらLCのヘンテコデザインに何らかの意図がある事を説明せい！w＾＾ >>306
ちゃうちゃう
>>132や>>172を見てみ？＾＾
このレスが発端
>>172のバカがドヤ顔で悪態ついてたのを俺が見つけてボコボコに論破してやったって流れだよ デザインとは言葉で説明するものでは無いと思うんですが。。。
スケッチなりモックアップ等の誰でも分かるイメージで説明してもらわないと
不毛な話にしかならないと思います。 こんなブザイクな車を欲しがるのかよ (´・ω・`) こんなところで勝ち負けを競うバカが多くて深夜から笑ってしまう。 >>307
おい、糞虫ｗ
＞LCのヘンテコデザインに何らかの意図がある事を説明せい！w＾＾
まず、ヘンテコとは何かを具体的に説明しろよｗ
お前の価値観を押し付けるんじゃなくて、何を基準にヘンテコであるかないかの分岐点を明示してからほざくんだなｗ >>310
デザインって言葉で説明できるよ＾＾
と言うかできて然るものなんだよ
むしろ説明できないデザインは失格
基本だよ
知らなかったの？勉強しようね＾＾ >>314
まーた言葉尻かよw
LCの奇抜なデザイン、例えばスピンドルグリルやライト周り等
こう訂正すればまんぞくかい？＾＾
マジで言葉尻にどんだけ突っかかってても、本旨に対して反論できなきゃ100年経っても俺を論破できないと気付こうな＾＾ また場末のスナック街のネオンみたいなテールランプか・・・ 消費税８%だよ？公務員のふところは豊だよ？
これが売れてるのは日本人の血税から費用が出てる
ちなみにはやいうちに中古車市場に出回るから 公務員の運転したレクサスでよければ中古車販売店で購入したらいい >>318
また、みっともないレッテル張りかい？ｗ
言葉尻なんかじゃない、もっとも本質的な話じゃないか。
お前はこのデザインが良くないと言っている。
その良くないとする基準はなんだと言っているのが俺だ。
奇抜なデザイン？
奇抜なデザインがダメならありきたりのデザインが良いってのか？
んじゃ、フェラーリやマクラーレンのデザインはありきたりのデザインか？
お前が良いと思うデザインの車を例示してみろよｗ
俺が基準を示せというのはそういうことだ。
もっとも本質的な話だぜ？ プレデターが泣いてるようなフロントマスクはどうもね。LFAは凄くカッコイイのに。 >>323
何回言わせんねん＾＾
優れたデザインは例外なくその意図を説明できる、スピンドルグリルやヘンテコライトは誰も説明できない
故に失格デザイン
俺を論破したけりゃ早よスピンドルグリルやヘンテコライトのデザイン的な根拠を説明しろよアホ＾＾ >>9
それは悲しくてないてるんじゃない・・・うれしい時だって泣くだろう・・ まとめ
LCは見た目がとってもダサい。欠陥デザイン(特にスピンドルグリル、ヘンテコな形のライト周りやサイドスカート)。
なぜならその形状であるべきデザイン的な根拠・必然性、或いはその造詣がもたらす効果・機能性を誰一人説明できないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
