【社会】トヨタ、中型セダンをカムリに集約、マークXは生産打ち切りか★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタのNプラットフォームで、クラウン、マジェスタ、レクサスIS、GSに比べて格安のマークXがなくなるのは辛い。 >>227
日惨ヲタは、ガス食いで故障だらけ、排ガス汚いRBとかいうゴミエンジンをマンセーするしか脳のないバカですから。 つうか、トヨタはミニバンでの兄弟が増えすぎ
アルファード ベルファイア
ノア ヴォクシー エスクワイヤ
そんなにミニバン推して来なくてもｗ >>234
だよな、何のマーク「」やねんw意味不明だわっていうw >>251
ローレル、セフィーロ、スカイラインとか？ マークバッテンより
マーク3にすればいいのに
だからとよ○は駄目なんだよ カムリは運転しやすいけどな
大きい割りにはパワーも取り回しもいいし
ただFRとの統合はやめろっての
同社ＦＦの車なんてくさるほどあるんだし >>14
劣化版クラウンて言われてんだよな。
内実、クラウンと遜色ないのに価格が100万円くらい安いからな。 俺が買った頃のマーク2の直6はエンジンが他の直4とは比べ物にならないほど静かで滑らかだったな
でも今の横4FFも皆静かで滑らかになってしまったから直6の存在価値ももう無くなった >>137
ウィンカーのオレンジが良いと思ってるんだけど
乗ってる人は大抵クリアに変えてるのが納得いかない。
チェイサーも15年くらい前の車だもんな。
維持するの金かかりそうだな。 >>186
エンジンとスーパーホワイトが一緒なだけ
セリカのホイールベース延ばしてソアラの無理矢理エンジン載っけたのがXXじゃなかったっけ？ >>210
RBは600馬力くらいまでしか対応してないでしょ。
JZは1000馬力でも大丈夫 ふと思ったけど、マークXってレクサスISの足をポン付けできるの？ なんとかDXと付くグレードは
全然デラックスではない安いグレード。 >>258
ウィンダムってアリスト以上に売れてなかったのに？
ウィンダムを600万で売ったら噴飯ものだな。 >>252
ほんとフィール糞なら直6の必要性ゼロだわ
GT-RのRB26はレーシーなフィール、パワーも兼ね備えた傑作だったな
まあエンジン開発出来ないトヨタはHV技術と引き換えに
BMWから量産型直6エンジンでも買ってなさいってこった 全幅1.8mは日本の道路事情にベストマッチ
トヨタが認めたので日本の定説 マークXってDQNあんまり乗りたがんないよな、型落ちがいつも売れ残ってる >>228
アルファード ベルファイヤ
ヴォクシー ノア エクスワイヤだっけ
追加 >>287
嘘だろ？
田舎じゃ軽しか通れない道も多いというのに >>1
俺がこよなく愛する佐藤浩市disってんのか？ FRは小回り有利なんて言うけど
そこらの主婦がアルファードみたいな大柄なFFを日常の買い物車として使ってる時点でFFで困ることなんか無いんだよね 昔はマーク２クラスの６気筒現行モデルがゴルフ場の
駐車場の最低限だった。
今や軽自動車も来るわ、駐車場で昼御飯の弁当食べるわ、
なんでもあり。(小金井カントリークラスは別よ)
飲酒運転の罰則もエグいし、電車で森林公園から
中華街までつながるわ、ゴルフ宅急便あるわ。
酒飲みゴルファーは車使わなくても困らない。 86みたいにスバル・レガシィをカムリの名前で売ればいいじゃん マークⅡ３兄弟で日本中の道路が真っ白になってたのにな、まさに盛者必衰か
マークⅡGX７１型の角形は最高に格好よかったな 日産の伝統 セドリック
プリンスの系譜 グロリア
高級高額仕様 シーマ
クーペ仕様 レパード（2代目あぶない刑事のみ）
バタ臭い仕様 レパード（3代目Jフェリーのみ）
若向け仕様 レパード（4代目Y33のみ）
レパードの迷走が悲しい >>280
初代をセダンとして作ったからね
2代目以降もそうは言ってるけど、どう見てもハッチバックだろ。 >>277
日惨ヲタは、トヨタのM型程度のRBでも満足らしいからなぁ
ISをアルテッツァのくせに高いとか行ってるくせに、スカイラインやセドグロのくせに高いとは思わないかわいそうな脳ミソ。 リアバンパー下のアース付けるところに
つり革下げるのがおしゃれ >>266
エスクァイヤが一番イミワカラン
アルファード買えないけどノアより高級感持たせたんだろうけど存在が中途半端 さようなら
V6 2500ccエンジン
ちょっと買おうかと思ってたよ >>286
ハイメカツインカムもあったな、GX81 ワゴン車なんてアメ車みたいにでかかったりベンツだからかっこいいだけで
レヴォーグとかひたすらダサいとしか思えんわ >>281
レパードJフェリーって珍車あった
トヨタのアバロンみたいなやつ 10年ぶりに車を買おうと思って車雑誌見たらさ、あまりの価格の上がりっぷりに驚いたよ
アテンザなんて200で買えてたのに今300って！
インプレッサも150で買えてたのに今200って！
レガシィも200で買えてたのに今300って！
もうびっくりだわ
お前らよく買えるな・・・
そりゃ自動車メーカー利益多いわけだわ >>297
それ。
チェイサー、クレスタどれも最高だったよ。
デザイン的にGX71型が完成形だったな。 >>310
車が高くなったんじゃなくて
日本人が貧乏になっただけだよ >>55
それらとマークXと価格差がさほどないから「せっかくだから」御三家が選ばれる背景は大きいと思うぞ。
個人的には3もCも最近のデザインは醜悪だと思う。けど、三種類から選べって言われたら3を選ぶ。
つまりそういうこと。 しかし何でセダン売れなくなったんかの～
剛性高いし静かだし、安定性もイイし2～3cm車高下げたセダン、クペーはカコイイと思うんだが
子だくさんとか、人いっぱい乗せるとかなら別だがSUVもミニバンも1人、2人で乗ってる奴多い >>297
> マークⅡGX７１型の角形は最高に格好よかったな
いま見てもかっこいいだよな 売れるはずだよ 俺、大昔だけど
日産のエンジン型式で VQエンジン ってあるんだよな
初めて聞いたときに V型9気筒？なんで奇数なんだ？ありえねぇよって勘違いしたｗ スマートキーももう割られててワロタ
絶対安心って年金と同じｗ >>284
トヨタよりも先に直６諦めた日惨を持ち上げるのは恥ずかしいから止めなさい。
10年古いM型と同レベルのRBを持ち上げるのは恥ずかしいから止めなさい。
日惨は技術も何もない会社、ルノーの子会社でサムソンの弟扱いのゴミなんだから、それ相応にしてろよ！ セダンではないが2JZ、FR、3.0ℓのジータAS300
1.5t未満でこんな車二度と出ないからなかなか手放せないｗ セダンならフロントオーバーハングが短いFRが好みだ。
サイドから眺めるとFFとは違うんです。 そう言えば、リアウィンドウから社外オーディをのスピーカ－を見せびらかす奴も居なくなったな
そもそも今出来もオーディオチューンする奴なんているのかな？
オートバックスとか行ってもオーディオコーナーなんて昔と比べて小じんまりし過ぎているし
つか、今でもADDZESTとかNAKAMICHIとかKENWOODってあるの？ >>310
グローバル基準じゃそれぐらい値上りしていても当り前なんだよな
日本が給料上がらないから高く感じる 会社でRB26のステージアに乗ってる俺は変態扱いされる。
黄色だからかな？ >>308
あのタレ尻高級車な。
全くレパードとは似ても似つかぬという意味不明な車w >>321
その大昔のエンジンをまだ使っている技術も何もない会社があってな。 >>296
カムリはカムリで売れてるからその必要はないな。
レガシィは、今はセダンよりもアウトバックがダントツに強いから、
SUVブームが長く続けばもしやってことがあるかもしれん。
インプレッサもセダンは存亡の危機。だからこそ、新型はセダンに力を入れたと聞く。 FFはしばらく買わないことにしてるから、しばらくトヨタは洋梨だわ。
レクサスの目はあるにしても >>32
日本で売れてないだけでカムリは海外では一定の売上あるはずだが >>185
ピラードハードトップ乗りの俺に何か一言 GX71マークIIみたいな雰囲気のセダン出せよ
「ジャパネスク・セダン」とか何とかキャッチコピー打ってさ 見た目がダサすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>330
260RSか・・・
通称GT-Rワゴンだなｗ
ちなみにR33型GT-Rセダンも存在した >>318
静粛性も安全性も技術の進歩のおかげで
セダンとそれ以外の差が縮まったから。
また、チャイルドシートの義務化は核家族でも車内が広い車を
選好させる要因となった。
セダンはクーペやロードスターみたいな
趣味性の高い車として生き残るだろう。 >>327
詳しくないけどあの光るスピーカーって規制で無くなったのでは？ >>296
レガなんとかみたいな下層階級用の車よりも、カムリは世界で断然売れてますから。 というか、禄に売上のない日本の市場にあわせてものを造らなくなりつつある
当然といえば当然の結果だわ >>327
>オーディオチューンする奴なんているのかな？
純正で十分いい音がするから、アフター付ける奴はほとんどいない
オートバックスにADDZESTとKENWOODとPIONEERと
ALPINEとSONYはあるが、NAKAMICHIはないな >>315
その通りだな。世界経済と歩調が合っていれば、特に高くなったとは感じないだろう。
価格上昇に従って平均所得も上がるわけだから。失われた20年を実感するところだ。 メーカー自身が９０年代頃から広々、低燃費を押しまくってたんだからそりゃじわじわとセダン離れするわな >>321
V5エンジンは実在したので
奇数であることは不思議ではない >>332
かなりマイナー車だから絶滅寸前だけどね
似たような時期に出たマークⅡブリッドは霊柩車みたいで選択肢から除外したの覚えてるｗ >>352
アゼストってだいぶ前に無くならなかったか？ >>318
皆殆ど空気積んで走ってるだけなのにねー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
