【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/
★1が立った時間 2017/05/20(土) 08:03:13.27
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495234993/ >>492
防げるわけじゃなくて、統計上少ないってことでしょ？
クラッチミートさせないと進まないという構造だと踏み間違いの急発進は減ると思う 仮にこれが高齢者向けの対策になるとしても、そもそも踏み間違えは年齢関係無いから、高齢者じゃない層の対策にはならないから、全体としての効果は薄い。 >>491
違う違う、AT・MTの安全性の話ってのは、ほとんどがペダル踏み間違いによる急加速・急発進がテーマであって、
AT・MT関係ない一般的な事故の話なんか無意味ってこと >>465
そりゃ初心者が運転すりゃそうだろう
二、三日も運転すりゃエンストなんかしなくなるって >>501
MT乗れないってことだから走行中急にエンストするイメージなんじゃないかな
MTでエンストする状況は発進や減速時でトルクとギアがあってないときだけなの理解できていない気がする アクセルとブレーキの踏み間違いは若い奴もやってる
コンビニに突っ込んでるのは幅広い年齢層やぞw >>492
> ＭＴでもアクセル踏めば加速する。
ATのような急加速はシフトダウンしない限り無理 そもそも踏み間違えるというのはアクセルとブレーキが隣接して、同じような位置にあるから。
よってブレーキを左足で自然に踏める位置に設置するのが根本的な対策。
左足ブレーキ批判はまったく科学的根拠が無い。 >>7
トラクターなんかもあるよ
32段変速とかあこがれるじゃろ？ >>509
交通事故なんてMT車時代の方が遙かに多かったわ 壁に突っ込むのがニュースに
ならないくらいだ。 交差点で頻繁にエンストするレベルのやつが日常的に街中でMT車を乗り回すわけがなかろう。
前提がおかしい。>>465 >>498
ぶっちゃけ、俺が社長ならAT限定なんて向上心もない若者は採用しないよｗ >>512
> 二、三日も運転すりゃエンストなんかしなくなるって
そういうこと言い出すと、ATのブレーキ踏み間違いも全体から見たら1％ないわけで…
事故らなくても少しの速度低下が渋滞を生み出したりと、影響は事故だけじゃないしね メーカー「MTはもっと減らすから無駄な議論はやめたまえ」 >>515
鍛えれば１速でも急発進一気に５０Kくらい出せる。 >>520
だって老人だぜ
何があるか予測不能
ダイナミックしちゃうんだぜｗ >>519
ソース出せる？
少なくとも駐車からの急発進はMTの方が減らせるとは思うよ オートマはセカンド発進で鈍いからアクセル踏み過ぎてキックアップ？で
人や民家の出入り口があるのに軽いギアに変速やら、
通常セカンであるべき左折も３速で惰性がついて横断歩道に人がいてもブレーキ任せ
止る寸前しかセカンに落ちないじゃないの？！
軽い傾斜の陸橋で自転車のオバシャンが横たわりウインカーを出して呆然としている運転手を見たけど
絶対に意図せず軽いギアのオーバードラビングギアで下ってきたと見た。 >>517
そのトラクターのエンジンはポルシェのエンジンで、メカニックはタモツ君とか？ >>516
左足ブレーキで日常的に運転していて
焦ってブレーキと間違えて右足踏み込んでしまうのが停止から暴走事故の原因だが。 >>506
病院に突っ込んで小学校4年の女の子の両親轢き殺したり、病院の駐車場から出ようとして
お見舞いに来てた男性女性轢き殺したり、コンビニでたまたま外で作業してた従業員轢き殺したのも
踏み間違いによる事故だったよ
それだけで5人の命が助かるなら良いともうけど
あと梅田で心臓発作か何かでプリウス暴走させて人ひき殺したのもMTならエンストしてたと思うけど アクセルもブレーキも軽く踏むだけで良いのに
思いっきり踏み込むから間違いであったときにリカバー出来ない
まぁそう言う操作の癖が付いてしまっているのだろうから
アクセルを機械的に重くしてしまうのが良いのかも
シートベルトのような急激な引っ張りにロックが掛かるみたいに
アクセルも一気に踏み込んでも途中でロックが入るようにすれば良いのかも
うむ、ゆっくりの踏み込み操作しか受け付けんようにしたらええんや >>520
> 前提がおかしい
あのな…
そうなるからMTを購入するやつが少ないんだろ
その上でMTを導入しろ言う理論言うなら、そういう奴らが運転するのを前提に話すべきだろ
揚げ足取りとか反論のために反論早めなさい >>519
そういえばＡＴ車が出始めたころ、そういう論争あったわｗｗｗ
ＡＴ車は禁止すべきってね、その根拠がつっこみと、クリープ現象がやばいってネタなｗｗｗ
あの今の若い衆は知らないだろうけど
昔の人ってね、クリープ現象にビビりまくってたんだよｗｗｗ
いや、これ本当にｗ
ついでに言えば当時の似たような話に
「セルフガソリンスタンドを解禁したら日本中で車両火災が頻発するぞ」
ってのもあったねｗｗｗ かなり本気でビビってたんだぜ、日本国。 >>521
そんな態度取る会社に応募する奴って少ないだろうな >>522
走行中級にエンストする状況を教えて欲しい。
エンストからエンジンかかるのに何秒かかると思ってるの？ MTが多い国の６５歳以上とATが多い日本の６５歳以上の事故率の比較データって無いのかな >>524
そもそもクラッチは踏みすぎないのが原則
パニック時はクラッチ（エンスト）なんか気にせず止まること優先
理にかなってるかどうかの話であって、認識どうこうでは無い 根本的な勘違いをしている人が多いが、踏み間違いってのは左と右を間違えているわけではないということ
アクセルとブレーキという両方右側に配置されたペダルの微妙な位置感覚の誤差で踏み間違えてしまうという事だ。
人間工学的に間違った配置自体が問題なのだ。 >>537
走行中エンストってもうぶっ壊れちゃんだろそれw
ぶっ壊れじゃなければまたクラッチ繋げばエンジンかかるよ >>534
教習所とかで改めて練習するとか路上に出る前に方法はあるだろ･･･
頭悪いの？ >>539
普通車クラスだとエンジンの動力伝達を切らないと抵抗になるけどなｗ MTでもアクセルとブレーキの踏み間違いは起きる可能性はある
クラッチを踏めば加速はしないだけ ナルセペダルってニュー速では10年以上前からこの手のニュースのたびに
話題になってたのに
メディアに登場するようになったのは最近だよな >>534
踏み間違い事故防止と共に、返納を促す事も出来る。
ＡＴだと、運動認知機能が低下していても運転できてしまうから、返納しないって事もあるだろうからな。 >>545
で、クラッチ踏んだらエンジンがレブって気付くんだよ >>541
右足で踏む前提の設計だから間違った配置ではないな >>525
発進時はクラッチペダルをリリースするタイミングだから、
その場合のパニック時はクラッチを踏んで動力切ることになるな >>74
80過ぎのジジイに10年大丈夫って言う医者なり警察や検査員いると思うか普通 >>520
そりゃ四半世紀前の交通戦争とか
そういう概念知らんからそういうお気楽なことがいえるんだよ、ボーイｗｗｗ
ネトウヨなんか典型だが日本の誇る安全な道路とやらは
本当に今世紀入ってからの長足の進歩だよｗ
70年代80年代とか公道はマジで地獄だぜヒャッハーって世界なｗｗｗ 老人戦隊Gレンジャー
キミもボクと一緒に天国で握手！ >>536
大丈夫じゃね
MTである事しか自慢がないような奴が社長になれるわけないし クラッチを踏み外してパニックになってからの
アクセルとブレーキを踏み間違える >>470
これが正しい
理解出来ない奴は免許返納したほうがいいよ >>534
MTの方がATより暴走リスクが少ない事実は認めてるのね 社用車のパッソが、こりゃ踏み間違い事故起こすわって構造している。
R-N-D間でレバーを選択させる時、ブレーキを踏んでなくてもR→Dって出来ちゃうんだよ。
これって安物の車だけ？
それともAT全般そうなん？？ わかったわかった
お前らは軽のマニュアルにでも乗っておけよ >>537
> 走行中級にエンストする状況を教えて欲しい。
なんか勝手に走行中とかいう前提を持ってるのは何故？
エンストで多そうなのは渋滞とかで半クラ失敗したり、信号とかでの停車時からの発進とかじゃない？
>>543
頭悪いのはお前だ
そんな意識あるやつならATでも事故らねえよｗ
現状批判して俺は違いの分かる男をアピールしたいだけのガキか… >>555
エンストしたらまたかけ直せばいいだけなのに、なんで事故になるの？ >>536
まぁ馬鹿な応募者が減って願ったり叶ったりだわｗ >>521
うちの社長は向上心がどうとか何も考えてないぞ。ただMTが好きなだけ。なので車種も全て違うwww >>553
癲癇や脳の疾患で免許更新時に有効なのは医師の診断書だけどね >>537
5秒位だよ。
アイドルがストップした瞬間に信号が青に変わりクラッチを繋ぐと・
警告灯が点いて、復帰させるのに・
復帰した後は、男児と間違われ女にレイプされるんだ●
ドアノブやハンドル、シフトレバーなど手に触れている物はすべて売れた。 子どもがスマホ依存症になってないですか？
こんな工夫をすれば防げるよ。
参考にどうぞ
http://happy-teacher-singing.com ボケは賢い人達の努力を糧にさらにボケる。やるだけ無駄。 >>566
クラッチ繋いでセル回して脱出しましょう、とか昔の教本にあったよねw >>546
その場合は後方の車の前方不注意だし人が死ぬほどの重大事故にはなりにくいな
ただの事故数だけでカウントすれば差は無いように見えても内容はかなり違うかと >>544
ん？抵抗になるからパニック時には良いんだろ
負けず嫌いも大抵にしとけｗ >>530
そんな馬鹿こそアクセルブレーキ踏み間違えるんだよ シートに掛けた自然の状態で右足が来る位置にブレーキ、そこから少しからだの外に出るくらいにアクセル。
こう配置すれば、この手の事故はかなり減るはず。
今のATは、全てのペダルが体の中心へ向けて左へ左へと寄りすぎている。別の要素を優先し過ぎて。
操作しているという意識の無い系が運転すれば、ヒューマンエラーを助長する。このレイアウトでは。 坂道発進で急発進して突っ込むかグダグダやって下がって後ろの車にぶつける事案が大量発生することになるだろう >>565
自分で書いたことくらい覚えておこう爺よ。
＞MTなんて今更導入したら突然エンストさせて後続車追突 久しぶりにＭＴ車乗ったら、
運転したって気になったわ。
腕も足も忙しいこと。
坂の時は、一つギア落とさなければとか、
頭も使った感じ。
ＭＴ車の運転はボケ防止ににもなると、
実感した。 >>562
単純にATの方が売れてるのはATの方が操作が単純で楽だと思う人が多いからってのと
操作が複雑に慣ればなるほどスムーズな運転は出来ないから結果として事故は増える可能性もあるって
言ってるだけなんだけどね ＡＴがではじめたころからだろ急発進で落ちる奴が続出しだしたのはMTが糸口にならなくてもATよりはマシ >>470
ブレーキ踏む
クラッチ踏む
これ以上むりなんだが >>575
ブレーキに対しての抵抗だけど？頭悪いんじゃねーのｗ 教習所は全部河川敷に帰り、ギア付きの自転車に乗せフェラの合宿が必要だ┃´ >>485
急アクセルをキャンセルする様にＲＯＭを書き換えるだけで対応できるよな。
メーカーが既存の車両にこれを付ければ年寄も車を買い替えなくて済むと思うんだがな。 >>566
パニックって概念を忘れとるねﾁﾐｗ
人間ってパニクるとできることができなくなったり
想像できないようなことをやったりとかしちゃうんだよｗ >>581
> 自分で書いたことくらい覚えておこう爺よ。
> ＞MTなんて今更導入したら突然エンストさせて後続車追突
いや、これこそがまさに発進失敗だろｗ
発進すべきところでちょっと動いて停止なんてそれこを突然エンストなわけだし…
もう一度言おうか？
揚げ足取りとか反論のための反論はやめろ >>582
高速走りながら2ちゃんに書き込みしたほうが忙しいぞ なるほど、MT車で緊急制動するときはクラッチは踏まない（＝エンストさせる）ということもしらないMT乗りもいるわけか。 >>584
逆に操作が楽になりすぎて運転中にほかのことをやってる人を良く見かけるようになったけどね
スマホとか通話とか ひどいのは本読んでたの見たことある >>569
つまり>>67が嘘ついてるかジジイが嘘いってるって事ね 追い越し車線を走りながら2ちゃんでレスバトルするのがボケ防止に有効 >>584
大きな事故を少しでも減らせるなら小さい事故が多少増えた方がいいとは思わないの？
そういや、うちの近くの百貨店から転落して乗ってた2人が死亡した事故も踏み間違えだったな クリープ現象・・・
叔父さんのスカイライン借りてデート
信号待ちでいちゃついていたら
ブレーキ踏む力が弱まり前の車にゴッツンコ
クリープを嫌いになった 俺なんか、マヌアル車はギアチェンジでエンストしちゃうので、オートマしか乗れない。
坂道発進が出来ない。
死ねよクズ。 >>579
ATで歩行者轢き殺すよりマシだろって話だって何回言えば理解できるの？ >>598
いや、「診断後」と書いてるから嘘とは言い切れないよ >>592
そりゃAT批判してるやつはATしか運転できないやつは無能って言いたいだけのアホだからなｗ
俺は理論的に考えてるみたいに主張してるけど、意識的なのか無意識的なのかまではわからないが
本心はATを見下したいだけだし まーたＭＴ乗りがイキるスレかｗｗｗ
周りには乗ってほしくないと思ってるのになｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
