【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/
★1が立った時間 2017/05/20(土) 08:03:13.27
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495234993/ 俺は運転下手だからMT車しか買ったことない。
慌てたり失敗するとエンストしてくれる。
彼女乗せてると恥ずかしいけど。 そもそも今のジジババはAT限定じゃないんだからそこは関係ない。
老人が異常な数となってしまったことで、老人特有の事故が増えるのが当たり前。
MTにしたところで老人由来の判断ミスやボケが原因の事故は減らない。
MTだと集中する？ 慣れたら関係ない。
判断を誤って、機械的に操作して事故るだけ。 >>711
> 世代的にＭＴ主流の時代の人達だから可能だと思う。
ATが出始めてから何年経ったと思ってる？
MTで免許取ってもMT車を買うやつなんてほとんどいないわけで
その世代でももう10年以上MT運転してませんって人が多数だぞ
1995年で既に新車販売台数の8割はAT、2015年には95％以上がATなんだし >>718
バス業界がMT主流なのもドライバーの都合じゃなく整備の都合だもんな >>734
新しい記憶から失われるから、むかし覚えた技術で乗れる車に変えるのは脳科学的には正解 >>5
避難するだけで、どこがどうおかしいか言わない池沼 >>734
だから、ミスって暴走するATよりミスれば止まるMTの方が安全性が高い、って話だと何度言えば分かるんだ？ >>731
大端メタルが焼き付いて二回足が出たなｗ 渋滞で継続的に発信停止繰り返すのはMT車はきつい、老人にMT車坂道発進とか難しいっしょ、施設の立体駐車場とか
運転の難易度上がるで (´･ω･｀) >>734
そそ、慣れたらATだろうがMTだろうが関係ないよな >>737
だからそれは操作の問題。
最初の判断がバグってたらどうしようもない。 年寄りがMTでバックする時の事を考えよう
ハンドルは逆に切るのはATでも同じだけど
身体ひねって後ろ向いてる時にクラッチ切るつもりでアクセル全開
あると思います ウチの部署に入ったJDあがりの新人ちゃんが
「わたしATが怖くてマニュアル車しか運転できないんですぅ」
と言ってて可愛い。
そんな若者、しかも女性がいるんだよ。 >>737
昔の知識を引き出す記憶はどうするべきか >>743
操作ミスが大事故に直結するかどうかの話をしているのかと思ってたわ >>741
慣れればいちいち意識して操作しないから
「キツい」とか「難しい」って感覚はないよ 簡単に言うと、
バカと弱者に合わせすぎた社会の弊害。
その結果が、昔はなかった類の事故の増加と、モラルハザード。
危険が伴うことは、一定のレベルにならなければできないとする方が健全。 左右の確認もしないで突っ込んでくるし高速は逆走するし結局事故減らない >>718
どうでもいいけど、クラッチ操作なしで手動変速するやつはセミMTっていうんじゃなくて
セミATって言うんやで… >>745
> 「わたしATが怖くてマニュアル車しか運転できないんですぅ」
これを理解してる女の子は貴重
MT乗りの女の子は総じてカワイイ >>739
そんなことのために機械に責任なすって退化させろとかあほかってのがまだわからんのか 昔はなかったタイプの事故ならそれがいいんじゃないか オートマのフォークみたいにしたら？
外から
アクセル
ブレーキ
ブレーキ+トルコン遮断
サイドブレーキ 今の老人がみなＭＴに慣れてると思うのがそもそも勘違い
30年前からＡＴが普及していたし今やＭＴに熟練している老人の方が少数派
軽トラとか運転してる農家の人は慣れてると思うけど一般の自家用車はほとんどＡＴ 考えたんだがシートにブレーキを組み込んではどうか？
運転中は常に空気椅子状態で
疲れたらシートに座る >>755
なんちゃって進化でオナニーするからジジババが歩行者轢き殺しても知らね！
ってことね、さすがAT厨ｗ >>739
関係ない。
ミスっている奴は操作も何も考えなくこなす。 昔ギア変える時の女の手がエロいって言うアホがいたな 路上でボケ老人にエンスト連発されてもそれはそれで迷惑だと思うが ATは踏み込んだ時にエンジンが止まる可能性がある
MTは絶対に無い >>753
そうでもないw
バケモノみたいなのが多いw
ブルヴァールの雪乃ちゃんみたいに可愛い子は実在しないw >>741
止る時も発進する時も、事前にニュートラにし判断してから・
女児等の認証しミートしているんだ´｀
しとに優しいんだ┃｀ >>762
そのミスの総数のうち１割でもメカニカルな要因で事故に直結しないなら
事故総数は減るんじゃねって話じゃね
絡んじゃいけない人だったかも知れんけどさ >>758
そう言う意味でないだろ。
MTは、一定のレベルにないと動かせないし、
エンストして動かなくなる。
だから、レベル低いひとは乗らないし、
事故が起きても、暴走事故とか大きくならないと言う意味。
乗りやすいでなく、事故の頻度、大きさ。 いや、戦車と同じアクセルを手、ブレーキは足だけ
ハンドルは二輪と同じ
というように操作系を一新したほうがいい 今でも欧州はMTが多いというが、高齢者による踏み間違いはどうなんだろうな。
すぐに調べられそうなもんだけど。 >>766
俺が知ってるMT乗りの子はだいたいカワイイぞｗ MT車増えてくれると個人的に嬉しいけど無理だろうな >>768
ならばアナログに帰依するよりデジタルに発展して、判断そのものをなくした方が安全だろう。 >>760
空気椅子はともかくw
シートに圧力センサー付けて、異常な圧力を検知したらブレーキってのはありかも >>735
現状自動運転でアシスト出来る所まで技術が至ってないのだから、暫定的には有りな手だと思うがな。
それで運転が出来ないなら、返納を促せる。
ただ、返納とケアマネ訪問を紐づけする必要はあるだろうが。 見違えて,豚オバシャンや定時に急ぐ牛女オーバードライビングGT-R
そして松本女児の大型に衝突したら、しとたまりも無いは● >>770
分かってないな。
今ですらＭＴ運転できる老人が少ないのに、今後はほぼ０になる。
だからＭＴならという話は完全に無意味だという事。 踏むのはブレーキ
ギア、アクセルはレバーにしてブレーキ踏めば止まる
そのくらい分けないとダメかと思ったが
高齢者はそうじゃ無い問題ある
逆走とか歩道を走るとかハンドル切りまちがえ >>773
そも欧州はちゃんとMT車を買ってるから廃れてない
買いもしないでATにのってMT廃れさせた癖にMTにしろとか書いてる間抜けなジャップ >>780
> ＭＴ運転できる老人が少ない
間違い↑
今はMT運転している老人が少ない、が正解 >>775
最近、MTのが高かったりするしな。
今回、それでAT。(泣)
擬似MTついてるけど、似て非なるもの。
こんなにつまんないと思わんかった。
次は、MT買う。 高齢者こそＭＴ車に乗るべきだと思うわ
呆けている人は、ＭＴ車は運転的出来無いと思うから。
信号で止まるたびに、ギアは落とさなければならないし、
それは、腕と足を同時に違う動作をするということ。
ＡＴ車のように、注意力が散漫でも
出来る車とは違うと思う。
呆けたら、認知機能が衰えたら、
エンストしまくりで、運転は無理というのもわかり易いと思う。 今一般大衆車でMT設定があるのってカローラくらいか？ >>2
免許取り立ての頃、ちょくちょくエンストさせた記憶がががががががががががが・・・・
＿｜￣｜○ >>786
そもそも自動車業界都合と利権が欲しい政治、それに載せられて喜んでATに流れた日本人全般が馬鹿 >>729
MT車を社用と自家用で運用してる人間も大よそ納得できるんだがね。
ただ、理由としてどうしても車が必要な人間はMTでも乗るだろうが不要な人間なら乗らなくなるだろうって事だとは思うが。
歩き、自転車で十分な用事ですら車で行く阿呆が老若男女で多すぎる。
>>734
今の6速とかは可能性あるけどそんなスポーツカーは乗らんだろうし。
4速5速だとシフトレバーを大きく右に動かして5速だと右下に入れる。
1速は6速車を除けば全部が左上で発進の為のギアと後退の為のギアが一番離れているので入れ間違いも減る。
ATだとヘタすれば一直線上に全部がある。
ここが一点。
それと、AT乗りとMT乗り最大の違いはアクセルの意味。
AT乗りにとってのアクセルは自動車を動かす行為と加速の行為がイコールだろ。
MT乗りにとってのアクセルは単なる速度調整のためのペダルでしかなく、
自動車を動かす行為はクラッチ操作になる。
つまり、発進の為のアクセル操作は坂道の補助以外では無くなるわけ。
この意味が非常に大きく、ここの感覚が理解できてないとMTとATの差が理解できない。 仕事はMT、家はATだけど
そもそも踏み間違い？で事故る老人が理解不能なのでよくわからん。
バックしようとしてDに入ってて慌てて踏み込んで壁に突っ込むとか…もうね、MTとかATの次元超えてる気する 欧州でＭＴが多かったのは単に古い車が多かったから
買い替えでＡＴになってるからこれからＭＴは廃れる >>774
ただ綺麗で愛らしいだけでは広末軍のトップとして
円盤のテクノロジーを与える訳にはいかないんだ〜
英雄的に走り女達の用意。
そして贅を尽くした性務所星女達の治安維持〜
男達の密売と
難しい問題だ┃｀ >>786
気持ちはわからないでもない
免許はAT限定でもなんでもいいけど、限定なしの免許取りながらATしか乗らないでなおかつAT限定を馬鹿にしてるような奴が心底嫌い >>780
基準変えりゃいいだけじゃん。
そりゃ移行期間はできるけど、
だからできないわけじゃないだろ。 >>735
すげー久しぶりにMT運転しても、結構出来ちゃったりするけどな
免許取ってから最初に乗った車からATな人は無理だろうな MTなんか運転出来る訳ねーだろ
今の若い男ですら、MTは運転出来ましぇん！
ATに乗ります！！ ってAT免許ばっか取ってるのにさ >>436
>マツダはミニバンと軽以外は全車種MTあるよ
軽(キャロル)でもちゃんとMT車売ってるよ。先週代車で貸してもらったし。 >>793
会社や政治家のせいにする前に手前でMT車買えジャップ 右折待ちでエンスト
あわてて急発進
歩行者跳ねる
こうゆう事故は増えそう >>714
MTのメリットは
車が自分の意図に反する挙動をした時に
反射的にクラッチを切るから
急加速や意図しないバックをしても
暴走には至らない事だと思う。
惰性である程度は動くにしても
運動エネルギーは段違いに少ないから
被害が少なくてすむ。 MT車乗る時にいちいち「ここは半クラで」とか意識してないだろ
無意識に操作してるよな
意味ないんだよMTしたって >>795
そういう年寄りの左足はクラッチがあるはずの空間を踏んでいるんじゃないか？ という趣旨のスレだと思うが。 アクセルとブレーキ間違えたという言い訳できないからいいかも >>759
って事は CVTかセミオートマなんだが
アクセル踏めば同じだ！ 残念です。 >>790
よほど酷い運転しないとねえ…
5000回転ぐらいでクラッチ繋げる、とかそんな感じじゃないと考えづらいw >>784
高齢者の逆走恐いよなあ
この間のは相手がトラックでジジイが死んだけど
普通の乗用車じゃジジイと心中になっちまう 今70代後半の人でも免許はＭＴだけど初めての自動車がＡＴって人が多い。
ＭＴ乗ってた人も最初の数年しか乗ってない人が大半で今じゃ運転できないよ >>789
若い人も初心者なりに踏み間違えの事故は多いんよー
だからAT廃止位に振り切った方が公平な意見として成立すると思うわ 法体系として、免許を取り上げるのは
重大な事故を起こしてからの対応なのが、あらゆる免許の共通点やろ？
免許を取り上げる代わりに、乗ってもいいよ？だけどMT限定だよってやんわり規制するのが現実的
MT乗っていればエンストなどで衰えを認識してくれる可能性があり自分から手放すか控えるか気をつけてくれる
少なくとも、高齢者による静止からのコンビニ飛び込み事故は、壊滅する！ >>791
マツダはMT車種結構設定がある
それにスズキのスイフトは
MTがそこそこ売れてるらしい（´・ω・`） 手でアクセル出来るのは出せないのかな？
障害者用であるよね
メーカーオプションで出したらいいのに そんなもんより踏み間違い防止機能と、急発進停止機能のある車に乗り換えさせた方が遥かにいい >>805
線路渡る時にエンスト、対応できずに列車にはねられる事故とかも増えそうだ >>771
フットレバー連打しないとアクセルふかせない仕様とかなw >>816
高速の逆走は各ランプに検知器とデカい電光式の警告板を装備すれば大部分は防げるんじゃないかな ATは、かかとを浮かせない習慣を身に付けないとヤバいと思う >>741
えΣ(￣□￣)！
むしろ楽だろ。
左足でクラッチを繋いだり切ったりするだけで済むもの。
アクセルとブレーキを踏み変える必要がないんだよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
