【ホワイト】佐川急便に引き続き、ヤマト運輸も週休3日制を検討 [無断転載禁止]©2ch.net
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「働き方改革」の流れに沿ったもの
ヤマト運輸が、運転手を含む正社員を対象に週休3日制の導入を検討している
ことが2017年6月6日（火）、乗りものニュース編集部の取材でわかりました。
具体的には、何も決まっていないとのことですが、担当者は「業界というよりは、
国全体の『働き方改革』の流れに沿ったものです」と話しています。
深刻な人材不足とされる物流業界全体の流れとなるのでしょうか。
佐川急便も6日、正社員のトラック運転手に週休3日制を導入したことを
明らかにしました。正社員の多様な働き方を認めることで人材を確保し、
将来的に起こりうる労働力不足に備える狙いがあるそうです。
同社によると、週休3日制で働く運転手の募集を始めたのは東京都と山梨県の
両営業所。業務内容は、法人を中心とした宅配便の集配や集金などで、
1日8時間の法定労働時間が適用されない「変形労働時間制」を活用し、
1日あたりの平均労働時間は10時間。週休2日制と同様のシフト制で、
勤務日は本人の希望を考慮します。
週休3日制の月給は東京勤務の正社員で18万〜26万円とし、週休2日制
とほぼ同じですが、週休3日制は残業が少ないため、実際の手取りは
週休2日制よりも少なくなる見込みです。ボーナスや昇給は成果に応じて
決定し、休日には兼業が認められます。
東京と山梨で募集を始めたのは、他地域よりも比較的、労働力供給が少ない
エリアであるため。2017年3月から試験的に採用をスタートしており、今後は、
他地域や既存運転手に適用を広げることを検討するそうです。なお、佐川急便には
現在、正社員と契約社員を合わせて合計約3万人の運転手がいます。
同社担当者は「さまざまな働き方の人が垣根なく入ってこれる仕組みを作らなければ、
今後起こりうる労働力不足に対応できません。これまでにも、短時間勤務の人で
シフト制を組むなどの取り組みを行っており、今回もその一環です」と話しています。
関連スレ
【宅配】佐川急便が週休３日制 運転手確保、兼業も容認
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496701233/ ＪＡＰはドライバーの待遇を上げたアマゾン様に土下座で感謝すべき。 週休3日、8時間労働、給料は現在と同額以上
コレなら考えてもいいがな 残業手当では費用がかさむので、上乗せが必要ない時間延長にした
ほうがましという考え方かｗ 週休3日制っていいかもな
ドライバーは1日10時間は拘束されるんだし 月給じゃなくて歩合なんだろ
週休3日で生活できんの？ ブラックブラックと見下してたらホワイトになっちゃってうらやむおまえら 末端のバイトと契約社員が酷使されて質が下がるだけでは？ 運送業の地位低下すごいな
昔は月６０万とか普通だったのに 週休2日制のまま１日の労働時間を少なくした方がよくねぇ？
金が欲しくてやってんだから給料が下がったら魅力ない >>21
こんなに運送業天下の時代に待遇悪くなっていくなんて間違ってるよな でも３日休みなら１２時間労働でもやるヤツは増えると思うぜ 通販終了のお知らせ
誰でも出来るとか言って冷遇したツケだからしょうがないけど 頑張っている人にはきちんと報酬と休暇を
頑張っているならな その分給料減るやん
なにがホワイトじゃ今でも安部のせいでギリギリの生活してるのにまた給料減ったら生計立てれんぞマジで >>14
基本給18万としても残業代はそれなりに出るから25万ぐらいにゃなるんじゃねーかな？
んで下請けの傭車にコネがありゃ働きたい分だけ働けるから
金がないなら毎週働いて＋20万ぐらいは見込める >>1
運ちゃんは基本的に給料が良いからな。
週に３日しか働かなくても、中小企業の勤め人並みの給料は
保証できそうだからな。
そういった働き方もありじゃないの？ もともと絶対にさぼれない業界だからな
体がついていかないだろ
６時間勤務で休みなしとか半端じゃない体力消耗するからな
８時間で１時間は休憩しないと体が絶対もたない 大学時代
ヤマト運輸の配送センターでバイトした事あるけど
正直、一番辛いバイトだった 非常にいいだろ
週休４日も作って欲しいわな
で、本当にカネが欲しい人は、週休４日と週休３日の仕事を掛け持ちすればよい 日本の衰退が始まったのは公務員や銀行まで週休２日制になったからなのに
週休３日制とかキチガイ企業。 これからは海外みたいに、給与欲しい単純ワーカーはかけもちするっていう風にしたほうがいいよ
そっちのほうが全体の賃金も上がってくしね 仕分けを半日もやってたら体育会系の部活のヤツでも辛かったって言ってたからな 当のアメリカに見捨てられ食い扶持なくなったから
上も必死
そのうちわかる それも良いけど、みなし残業を厳しく取り締まれよ。
日本人の勤労意識、生産性下げてるのはそこだと思うぞ。 っていうか、最終的には週休６日の仕事を、個人の欲しい給与に合わせて掛け持ちすればいいんだわな 配達も不在とクレーマーと立地問題が無ければやるヤツは増えるんだろうけどな >>54
でも、週に１日、２日でいいなら、働いてもいいかとも思う ただのワークシェアリングぽいな。繁忙期以外は人件費抑えるだけの試みだろね。 待遇良い運送業起業したらボロ儲け出来るな
起業したい人やってみてよ、ドライバーを総取りしたら物流の支配者じゃん そのうち朝６時に営業所前に並べ
先着順で仕事やるの日雇い労働が常識になるだけだろ
山谷やあいりんの復活だ これからは、一つの会社に縛られるのではなく、
複数の会社で働いたり、投資をしたり
いろんな収入の道を模索する時代だと思うんだ
一つの会社に長時間労働で縛り付けられるなんて、全ての人にできる働き方じゃない 日雇いで回してるから社員の週休なんて関係なくない？ >>61
核燃料の運送とかならいいんじゃねえの？
アマゾンじゃ1個50円くらいの儲けだろ。もっと付加価値をつけろよ。
インターネットで情報だけを運送するとかいろいろあるだろ。 本当に週３休みなら
まったり働いてもいいかなー
運転嫌いじゃないし
条件次第では転職考えようかしら 結局これから家建てて子ども育てる世帯が金稼げなくなるんだよな どんなに企業サイドがホワイト化に努めてもオマエラの奴隷根性が抜けない限り日本は変わらないだろう >>63
っていうか、そういう働き方があってる人だっているんだぜ
日雇いと馬鹿にするけどさ
日本は職業と身分を結び付けすぎだ
だから、下手にブラックで働くならニートでいいっていう人が出てくる 日給８０００円として月に１８日程度しか働けないのか
税金引かれて手取り１０万だなこりゃ >>67
Amazonはやらなくていい
どんなドライバーもAmazonだけは割に合わないと言って嫌がってる 週休４日にしてヤマトと佐川を兼業すればイインジャネ？ >>74
8時間で日給8000円って低すぎないか？
コンビニでも時給1250円は稼げるのに >>30
カネ稼ぐために下請けやるなら全部下請けやったほうが儲かるだろｗｗｗｗ
しかも週１ぐらいで入る下請けなんて穴埋め要因だから
いろんたとこ回さるのがみえみえ
そんなことやるやつおらん っていうか、全部時給制にしたほうがいいと思うんだよね
下手に月給制なんて入れるから、長時間労働のブラックが出来上がる
個人はひたすら時給が高くて、楽な仕事を目指して、そういう職を募集してるとこに毎朝並べばいいだけ >>1
中途半端。どうせやるなら
１．8時から22時の14時間拘束（休憩1時間 実働13時間）
２．残業無し
３．週休連続4日（週労働時間39時間 5日換算7.8時間）
これぐらいでやれよ。
週休連続4日あれば、中休みの2日を他業種で全力働けるだろ、
働きたい奴は。
働きたくもない奴は、そこそこの収入でなんと週4日も休める。
介護とかもこのやり方すればいいよ、
そうすれば時給をそんなに上げずとも、やりたい奴は出てくる。 そういやヤマトの配達のトラックって
中免で乗れるのか？ ま、結局金減るだけだわな
そして、飯も食えなくなっていくだろうよ
週休2にしてバブルが弾けた二の舞
国力が落ちれば円の価値もさがって、食品の輸入はできなくなるわ 日に１８時間勤務くらい？
正社員月給制よりも、時間給きちんともらったほうが、有利かも。 実働10時間って時点で、10時間×4=40時間
8時間労働×5と同じ労働時間じゃないかよ
それで給料だけ安いのか >>74
10時間勤務なら東京は最低賃金割れするから8000円って設定はない。 近所の、
A会社 時給２０００円 運送
B会社 時給１０００円 事務
C会社 時給３０００円 運送
D会社 時給１５００円 IT土方
っていう仕事を全部掛け持ちして、
気分に応じて出社するぐらいの感じのほうがいいんじゃねーのかね
仕事のワリに待遇の悪い企業は淘汰されてくしさ これ、下請けバイトが激務になるかも
バイトでさえ休みあまりないのに、バイトが辞めそうかな 給料増やせば有給取るようになる
有給も消化しないのに休日増やしても無意味 その代わり勤務日に滅茶苦茶忙しくなる・・働き手の数が変わらなきゃ意味ないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
